美國(guó)西南航空公司經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略分析

1、案例題目 美國(guó)西南航空公司經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略分析 一、美國(guó)西南航空公司外部環(huán)境的機(jī)會(huì)與威脅（一）對(duì)美國(guó)西南航空公司未來(lái)發(fā)展存在影響的外部因素 企業(yè)具有社會(huì)性、開(kāi)放性，外界因素的變化對(duì)企業(yè)的發(fā)展具有重要的影響，具體來(lái)說(shuō)，影響企業(yè)未來(lái)發(fā)展的外部因素主要有政治環(huán)境因素、經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素、社會(huì)文化環(huán)境因素以及技術(shù)環(huán)境因素。美國(guó)西南航空公司在一片蕭條氣氛中異軍突起，離不開(kāi)對(duì)外部因素的充分利用，同時(shí)，外部因素在一定程度上也會(huì)對(duì)企業(yè)的發(fā)展造成一定的威脅，對(duì)美國(guó)航空公司來(lái)說(shuō)，政治方面，1978年，美國(guó)政府為了解決主流航空公司人員臃腫、效率低下、妨礙國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展等問(wèn)題放松了對(duì)航空公司的管制，從而美國(guó)航空公司有了較好的政治發(fā)展

2、環(huán)境；經(jīng)濟(jì)發(fā)面，美國(guó)在1990年8月到1991年3月經(jīng)過(guò)一段短期的經(jīng)濟(jì)衰退，繼而經(jīng)濟(jì)全面高速增長(zhǎng)，人民消費(fèi)能力與購(gòu)買(mǎi)力得到提升；社會(huì)文化方面，美國(guó)二十一世紀(jì)出大規(guī)模的人口增長(zhǎng)使美國(guó)人口結(jié)構(gòu)呈年輕型，大量的白領(lǐng)需要更加低廉快捷的優(yōu)質(zhì)的航空服務(wù)；技術(shù)方面，美國(guó)1993年實(shí)施信息高速公路戰(zhàn)略后，電子商務(wù)迅猛發(fā)展，使美國(guó)西南航空公司能夠提前占領(lǐng)市場(chǎng)，并向客戶提供全面的公司信息與服務(wù)。但是，隨著美國(guó)政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，美國(guó)西南航空公司的發(fā)展也受到一定的威脅，如1997年聯(lián)邦政府推出機(jī)票稅政策，使西南航空公司被迫發(fā)展長(zhǎng)途航線，以保持自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及低成本高盈利戰(zhàn)略。（二）五力模型分析美國(guó)西南航空公司競(jìng)爭(zhēng)環(huán)

3、境 五力模型即從潛在進(jìn)入者、替代品、供方、買(mǎi)方以及現(xiàn)有公司間競(jìng)爭(zhēng)五個(gè)方面對(duì)某企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的分析。對(duì)美國(guó)西南航空公司來(lái)說(shuō)，供應(yīng)商方面主要是機(jī)場(chǎng)，美國(guó)西南航空公司機(jī)場(chǎng)啟用于1939年，距離市區(qū)（曼哈頓）12.4公里，機(jī)場(chǎng)存在擁擠情況，會(huì)在一定程度上延誤行幫時(shí)常；買(mǎi)方主要是乘客，由于可供選擇的航空公司眾多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，顧客比較、議價(jià)能力強(qiáng)；替代品主要為汽車(chē)等其他交通工具，存在大量航班延誤之時(shí)，很多短途乘客可能改乘汽車(chē)；直接競(jìng)爭(zhēng)者主要為其他航空公司，由于競(jìng)爭(zhēng)激烈、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)相模仿、差異化縮小，國(guó)西南航空公司競(jìng)爭(zhēng)壓力逐漸增大。（三）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)以及美國(guó)航空公司關(guān)鍵成功要素 美國(guó)西南航空公司能夠在前所未有

4、的逆境中始終保持著盈利，主要有五方面原因，其一，服務(wù)和價(jià)格，從開(kāi)業(yè)的第一天起，西南航空就認(rèn)為低價(jià)和優(yōu)良的服務(wù)會(huì)開(kāi)拓更多的市場(chǎng)，并以此向大公司的高價(jià)策略提出挑戰(zhàn)；其二，航班準(zhǔn)時(shí)性及安全性，西南航空主要以飛短程航線為主且擁有最佳的飛行安全記錄，服務(wù)人數(shù)眾多；其三，內(nèi)部運(yùn)營(yíng)方面，西南航空保持扁平的組織架構(gòu)，排除官僚主義，讓員工隨時(shí)掌握可以協(xié)助他們更加了解公司；其四，顧客關(guān)懷及員工管理，以顧客為重心的彈性服務(wù)規(guī)則可以使員工以額外的時(shí)間和耐心對(duì)待有特別需要的乘客；其五，經(jīng)營(yíng)擴(kuò)張方面有煙癮的財(cái)務(wù)戰(zhàn)略等。二、美國(guó)西南航空公司內(nèi)部經(jīng)營(yíng)及資源能力狀況分析（一）美國(guó)西南航空公司企業(yè)能力分析 企業(yè)能力主要在運(yùn)營(yíng)能力

5、、市場(chǎng)決策能力、管理能力及財(cái)務(wù)能力上體現(xiàn)，從運(yùn)營(yíng)能力上看，美國(guó)西南航空公司運(yùn)營(yíng)方式獨(dú)特、安全、可靠、快速、低價(jià)的多航班運(yùn)行，切有充盈的財(cái)務(wù)能力使公司的運(yùn)營(yíng)能力更佳；從市場(chǎng)決策能力上來(lái)看，美國(guó)西南航空公司采用集中化戰(zhàn)略，是全球唯一一家只提供短途、高頻率、低價(jià)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航班的航空公司，且公司的行動(dòng)都圍繞最有效最經(jīng)濟(jì)的方式；從管理能力上來(lái)看，美國(guó)西南航空公司管理者是公司文化的傳承者和捍衛(wèi)者，企業(yè)員工熟知公司文化，員工學(xué)習(xí)工作效率高、能力強(qiáng)，專業(yè)水平高；從財(cái)務(wù)能力上看，企業(yè)財(cái)務(wù)能力強(qiáng)，堅(jiān)持利潤(rùn)最大化的原則，控制成本，提高利潤(rùn)，憑借低價(jià)精簡(jiǎn)的服務(wù)方式，取得價(jià)格優(yōu)勢(shì)和較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。（二）美國(guó)西南航空公司

6、資源能力情況分析 美國(guó)西南航空公司資源能力主要表現(xiàn)在技術(shù)資源、人力資源、組織資源、財(cái)力資源和實(shí)體資源上，技術(shù)資源方面，美國(guó)西南航空公司統(tǒng)一的機(jī)型，極大的降低了公司的培訓(xùn)、維護(hù)以及倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，新的自動(dòng)化系統(tǒng)和技術(shù)，精簡(jiǎn)了登機(jī)流程，同時(shí)，美國(guó)西南航空公司是首家推出可下載的電腦軟件，告知乘客各種新服務(wù)的航空公司；從人力資源角度來(lái)看，美國(guó)西南航空公司管理者與員工關(guān)系融洽，員工積極配合，管理成本極低；從組織資源上來(lái)看，美國(guó)西南航空公司定位于大量高頻率、短距離的乘客，提供低票價(jià)來(lái)吸引乘客，選擇城市點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直飛，吸引大量乘客；從財(cái)力資源上來(lái)看，美國(guó)西南航供公司低沉本、高利潤(rùn)、盈利較大；從實(shí)體資源角度來(lái)看，美國(guó)西

7、南航空公司有同意的效率極高的播音737機(jī)型，地面物業(yè)及設(shè)備齊全，地面周轉(zhuǎn)時(shí)間快。三、美國(guó)西南航空公司戰(zhàn)略制定（一）美國(guó)西南航空公司公司層戰(zhàn)略分析 公司層戰(zhàn)略體現(xiàn)在公司愿景使命、公司發(fā)展方向和目標(biāo)、各業(yè)務(wù)的定位及組合以及競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)構(gòu)建上，美國(guó)西南航空公司準(zhǔn)確的對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，進(jìn)行戰(zhàn)略定位，并依照戰(zhàn)略開(kāi)展的相互支撐的運(yùn)作活動(dòng)使其有了更大的競(jìng)爭(zhēng)力，從公司愿景使命上來(lái)看，美國(guó)西南航空公司始終堅(jiān)定不移地執(zhí)行核心戰(zhàn)略，始終堅(jiān)持“高效低價(jià)”這一“體”，服務(wù)于乘客；從公司發(fā)展方向及目標(biāo)上來(lái)看，公司堅(jiān)持將其戰(zhàn)略適用的范圍定位為廣大追求快速、低價(jià)的商務(wù)或休旅人群，獲得較大市場(chǎng)；從公司業(yè)務(wù)組合上來(lái)看，美國(guó)西南航空公司

8、有自己獨(dú)特的、難以模仿的、具有差異化的業(yè)務(wù)，即點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的航班等；從競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)構(gòu)建上看，西南航空與其它主要航空公司相比，其具有突出優(yōu)勢(shì)并上升為核心競(jìng)爭(zhēng)力的是“快速高效、頻繁準(zhǔn)時(shí)、低成本和低價(jià)”，而這些顯著競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)源于對(duì)537架飛機(jī)的高效使用從而產(chǎn)生快速周轉(zhuǎn)率。（二）美國(guó)西南航空公司業(yè)務(wù)層戰(zhàn)略分析 企業(yè)業(yè)務(wù)層的戰(zhàn)略重點(diǎn)體現(xiàn)在業(yè)務(wù)的發(fā)展方向、業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)模式以及價(jià)值鏈環(huán)節(jié)之上，美國(guó)西南航空公司在當(dāng)下在大環(huán)境不好的情況下，更穩(wěn)健的做法應(yīng)該是在不影響服務(wù)質(zhì)量的前提下盡可能地縮小成本，同時(shí)最小化飛機(jī)的使用不足以及最大化現(xiàn)有線路的盈利，積極優(yōu)化現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)，保證市場(chǎng)占有率；在業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)模式上，西南航空公司需仍然以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航班為主，在完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)之下，采取更有效的降低成本的策略，保障自身發(fā)展；從價(jià)值鏈環(huán)節(jié)上來(lái)看，需在低成本戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，采用差異化戰(zhàn)略，如在限量提供飛機(jī)上的服務(wù)的同時(shí)提高服務(wù)質(zhì)量，使企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，從而保障企業(yè)利潤(rùn)?？偨Y(jié) 由于西南航空公司是短途飛行，因而在低成本的經(jīng)