第三章 01燃油與燃燒

1、第三章 燃油噴射與燃燒概述 噴射系統(tǒng)噴射系統(tǒng): 是為柴油機(jī)缸內(nèi)混合氣的形成與燃燒提供所需的是為柴油機(jī)缸內(nèi)混合氣的形成與燃燒提供所需的燃料。其對(duì)柴油機(jī)的燃燒進(jìn)而對(duì)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、燃料。其對(duì)柴油機(jī)的燃燒進(jìn)而對(duì)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、排放性和起動(dòng)性產(chǎn)生影響?？煽啃浴⑴欧判院推饎?dòng)性產(chǎn)生影響。 燃燒的過(guò)程：燃燒的過(guò)程： 噴射、霧化、蒸發(fā)、混合、著火、燃燒。噴射、霧化、蒸發(fā)、混合、著火、燃燒。 柴油機(jī)對(duì)燃燒的要求：柴油機(jī)對(duì)燃燒的要求： 及時(shí)、完全、平穩(wěn)和空氣利用率高。及時(shí)、完全、平穩(wěn)和空氣利用率高。 影響燃燒的因素：影響燃燒的因素： 混合氣形成的質(zhì)量：燃油的品質(zhì)、噴射質(zhì)量、缸混合氣形成的質(zhì)量：燃油的品質(zhì)、

2、噴射質(zhì)量、缸內(nèi)空氣的數(shù)量和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)及壓縮溫度應(yīng)最佳匹配。內(nèi)空氣的數(shù)量和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)及壓縮溫度應(yīng)最佳匹配。第一節(jié)第一節(jié) 燃油燃油 最適合于柴油機(jī)適用的是以最適合于柴油機(jī)適用的是以脂肪烴脂肪烴為主的為主的各種烴的各種烴的 混合物混合物一一 燃油的理化性能指標(biāo)燃油的理化性能指標(biāo) 影響燃燒性能的指標(biāo)：十六烷值、柴油指數(shù)、餾程、熱值和粘度； 影響燃燒產(chǎn)物的指標(biāo)：硫分、灰分、瀝青分、殘?zhí)恐?、釩和鈉含量等； 影響管理工作的指標(biāo)：閃點(diǎn)、密度、凝點(diǎn)、傾點(diǎn)、濁點(diǎn)、水分和機(jī)械雜質(zhì)、粘度等。十六烷值十六烷值十六烷值評(píng)定自然性能的指標(biāo)評(píng)定自然性能的指標(biāo) 將測(cè)試柴油的自然性同正十六烷（十六烷值將測(cè)試柴油的自然性同正十六烷（十

3、六烷值為為100）與）與-甲基荼（十六烷值為零）的混合液甲基荼（十六烷值為零）的混合液相比較，當(dāng)兩者相同時(shí)，混合液中正十六烷的相比較，當(dāng)兩者相同時(shí)，混合液中正十六烷的體積百分?jǐn)?shù)。體積百分?jǐn)?shù)。 十六烷值過(guò)高十六烷值過(guò)高發(fā)火過(guò)快而高溫分解成游發(fā)火過(guò)快而高溫分解成游離炭，排氣冒黑煙，經(jīng)濟(jì)性下降。離炭，排氣冒黑煙，經(jīng)濟(jì)性下降。 十六烷值過(guò)低十六烷值過(guò)低燃燒粗暴，起動(dòng)困難。燃燒粗暴，起動(dòng)困難。 十六烷值應(yīng)適當(dāng)。十六烷值應(yīng)適當(dāng)。餾程餾程 在某一溫度下燃油所能揮發(fā)的百分?jǐn)?shù)，在某一溫度下燃油所能揮發(fā)的百分?jǐn)?shù)，它表明了燃油的蒸發(fā)性，也表明了燃油輕它表明了燃油的蒸發(fā)性，也表明了燃油輕重餾分的組成。重餾分的組成。黏

4、度或粘度黏度或粘度粘度粘度評(píng)定燃油流動(dòng)性的指標(biāo)。評(píng)定燃油流動(dòng)性的指標(biāo)。 表示流體的內(nèi)摩擦，即燃油流動(dòng)時(shí)分子間的摩表示流體的內(nèi)摩擦，即燃油流動(dòng)時(shí)分子間的摩擦阻力的大小。擦阻力的大小。 ISO規(guī)定，以規(guī)定，以50時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度（時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度（mm2/s）作為燃油的粘度值。作為燃油的粘度值。 粘度會(huì)影響：霧化、凈化、潤(rùn)滑的質(zhì)量。粘度會(huì)影響：霧化、凈化、潤(rùn)滑的質(zhì)量。 粘度隨壓力的增大、溫度的降低而增大。粘度隨壓力的增大、溫度的降低而增大。熱值 一千克燃油完全燃燒所放出的熱量叫燃油一千克燃油完全燃燒所放出的熱量叫燃油的熱值或者發(fā)熱值的熱值或者發(fā)熱值 輕油的比重油的稍高。輕油的比重油的稍高。燃點(diǎn) 燃油受熱到

5、達(dá)某一溫度時(shí)，表面蒸汽和空燃油受熱到達(dá)某一溫度時(shí)，表面蒸汽和空氣的混合氣引火后產(chǎn)生火焰燃燒并保持氣的混合氣引火后產(chǎn)生火焰燃燒并保持5s不熄滅的溫度稱為燃點(diǎn)，又叫著火點(diǎn)。不熄滅的溫度稱為燃點(diǎn)，又叫著火點(diǎn)。自然點(diǎn) 自然點(diǎn)是在沒(méi)有其他火源的作用下，燃料自然點(diǎn)是在沒(méi)有其他火源的作用下，燃料自行燃燒時(shí)的最低溫度。自行燃燒時(shí)的最低溫度。硫分硫分硫分燃油中含硫的質(zhì)量百分?jǐn)?shù)。燃油中含硫的質(zhì)量百分?jǐn)?shù)。 危害：腐蝕；低溫腐蝕；加速結(jié)炭，并危害：腐蝕；低溫腐蝕；加速結(jié)炭，并不宜清除；排放污染。不宜清除；排放污染。 對(duì)燃油的中硫分必須限制。對(duì)燃油的中硫分必須限制?；曳只曳只曳忠?guī)定條件下燃油完全燃燒剩余規(guī)定條件下燃油完

6、全燃燒剩余物的質(zhì)量百分?jǐn)?shù)。物的質(zhì)量百分?jǐn)?shù)。 危害：磨料磨損和高溫腐蝕危害：磨料磨損和高溫腐蝕瀝青分 燃油中瀝青的百分?jǐn)?shù)燃油中瀝青的百分?jǐn)?shù) 危害：冒黑煙和結(jié)碳危害：冒黑煙和結(jié)碳閃點(diǎn) 油品在規(guī)定的條件下，他的蒸汽與周圍的油品在規(guī)定的條件下，他的蒸汽與周圍的空空 氣形成的混合氣，當(dāng)接近火焰發(fā)出閃氣形成的混合氣，當(dāng)接近火焰發(fā)出閃火是的最低溫度火是的最低溫度一般所用的燃料閃點(diǎn)不低于一般所用的燃料閃點(diǎn)不低于60-65釩、鈉含量釩、鈉含量釩、鈉含量燃油中含釩、鈉的質(zhì)燃油中含釩、鈉的質(zhì)量濃度（量濃度（ppm）。）。 危害：高溫腐蝕危害：高溫腐蝕 避免高溫腐蝕排氣閥的表面溫度控制在避免高溫腐蝕排氣閥的表面溫度控

7、制在550以下以下密度 燃油單位體積的重量燃油單位體積的重量 一般說(shuō)來(lái)密度越大黏度越大一般說(shuō)來(lái)密度越大黏度越大濁點(diǎn)、傾點(diǎn)、凝點(diǎn) 濁點(diǎn)：在低溫下燃料開始形成結(jié)晶、失去濁點(diǎn)：在低溫下燃料開始形成結(jié)晶、失去透明性的溫度透明性的溫度 傾點(diǎn)：表示燃油尚能保持流動(dòng)性的溫度傾點(diǎn)：表示燃油尚能保持流動(dòng)性的溫度 凝點(diǎn)：燃油開始失去流動(dòng)性的溫度凝點(diǎn)：燃油開始失去流動(dòng)性的溫度 傾點(diǎn)高于凝點(diǎn)傾點(diǎn)高于凝點(diǎn)2.7左右左右 ，濁點(diǎn)高于凝點(diǎn)，濁點(diǎn)高于凝點(diǎn)8.5左右。左右。機(jī)械雜質(zhì)和水分 危害：磨損、阻塞；腐蝕，阻燃危害：磨損、阻塞；腐蝕，阻燃柴油機(jī)使用的燃油 一、國(guó)產(chǎn)燃油的規(guī)格和選用一、國(guó)產(chǎn)燃油的規(guī)格和選用 1、輕柴油：按凝

8、點(diǎn)不同分、輕柴油：按凝點(diǎn)不同分10號(hào)、號(hào)、5號(hào)、號(hào)、0號(hào)、號(hào)、10號(hào)、號(hào)、20號(hào)、號(hào)、35號(hào)、號(hào)、 50號(hào)。號(hào)。 救生艇一般選用救生艇一般選用10號(hào)柴油。號(hào)柴油。 2、船用燃油、船用燃油第五節(jié) 噴油設(shè)備一、燃油系統(tǒng)的組成和要求一、燃油系統(tǒng)的組成和要求 燃油噴射系統(tǒng)的類型燃油噴射系統(tǒng)的類型 燃油噴射系統(tǒng)的組成燃油噴射系統(tǒng)的組成 對(duì)噴油設(shè)備的要求對(duì)噴油設(shè)備的要求燃油噴射系統(tǒng)的類型燃油噴射系統(tǒng)的類型 （1）急壓和定壓噴射系統(tǒng)。急壓又稱直急壓和定壓噴射系統(tǒng)。急壓又稱直接作用式或者柱塞式系統(tǒng)（接作用式或者柱塞式系統(tǒng)（廣泛應(yīng)用廣泛應(yīng)用）。）。定壓噴射系統(tǒng)又稱蓄壓式或者共管式。定壓噴射系統(tǒng)又稱蓄壓式或者共管

9、式。 （2）有調(diào)噴射和無(wú)調(diào)噴射系統(tǒng)。根據(jù)噴）有調(diào)噴射和無(wú)調(diào)噴射系統(tǒng)。根據(jù)噴油定時(shí)的調(diào)節(jié)分類。油定時(shí)的調(diào)節(jié)分類。 （3）噴油器控制和噴油泵控制式噴射系）噴油器控制和噴油泵控制式噴射系統(tǒng)。統(tǒng)。 （4）閥控式和柱塞控制式（）閥控式和柱塞控制式（廣泛應(yīng)用）廣泛應(yīng)用）。燃油噴射系統(tǒng)的組成燃油噴射系統(tǒng)的組成 柱塞泵式噴射系統(tǒng)柱塞泵式噴射系統(tǒng) 高壓噴油泵高壓噴油泵 噴油器噴油器 接噴油泵與噴油器的高壓油管組成。接噴油泵與噴油器的高壓油管組成。 泵泵-噴油器式噴射系統(tǒng)噴油器式噴射系統(tǒng) 特點(diǎn)：取消了高壓油管，把噴油泵和噴油器特點(diǎn)：取消了高壓油管，把噴油泵和噴油器組合成一體。適用于頂置式凸輪軸的小型高組合成一體。

10、適用于頂置式凸輪軸的小型高速柴油機(jī)。速柴油機(jī)。蓄壓式噴射系統(tǒng)蓄壓式噴射系統(tǒng) 特點(diǎn)：噴油器的啟閉由其他單元控制特點(diǎn)：噴油器的啟閉由其他單元控制。電控噴射系統(tǒng)電控噴射系統(tǒng) 特點(diǎn)：是一種蓄壓式噴射系統(tǒng)。這種噴特點(diǎn)：是一種蓄壓式噴射系統(tǒng)。這種噴射系統(tǒng)利用多種電子傳感器監(jiān)測(cè)柴油機(jī)在射系統(tǒng)利用多種電子傳感器監(jiān)測(cè)柴油機(jī)在各種工況下的運(yùn)行參數(shù)，如轉(zhuǎn)速、壓力、各種工況下的運(yùn)行參數(shù)，如轉(zhuǎn)速、壓力、溫度、油泵狀態(tài)、針閥升程，流量等。并溫度、油泵狀態(tài)、針閥升程，流量等。并把這些參數(shù)送到微處理機(jī)中，與預(yù)先已儲(chǔ)把這些參數(shù)送到微處理機(jī)中，與預(yù)先已儲(chǔ)存的各種參數(shù)值及其變化規(guī)律進(jìn)行分析比存的各種參數(shù)值及其變化規(guī)律進(jìn)行分析比較，

11、按最佳方案控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作。較，按最佳方案控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作。 優(yōu)點(diǎn)：提高所有運(yùn)轉(zhuǎn)工況的經(jīng)濟(jì)性；提高提高所有運(yùn)轉(zhuǎn)工況的經(jīng)濟(jì)性；提高對(duì)不同燃油品質(zhì)的適應(yīng)能力；改善柴油機(jī)對(duì)不同燃油品質(zhì)的適應(yīng)能力；改善柴油機(jī)的低速運(yùn)轉(zhuǎn)性能及操縱性能；降低柴油機(jī)的低速運(yùn)轉(zhuǎn)性能及操縱性能；降低柴油機(jī)排氣中的有害成分排氣中的有害成分對(duì)噴油設(shè)備的要求對(duì)噴油設(shè)備的要求 定時(shí)：定時(shí)：正確的噴油定時(shí)正確的噴油定時(shí) 定量：定量：精確的供油量精確的供油量 定質(zhì)：定質(zhì)：良好的霧化質(zhì)量和噴油規(guī)律良好的霧化質(zhì)量和噴油規(guī)律 此外此外：定時(shí)噴射 柴油機(jī)在一定的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷情況下，均有柴油機(jī)在一定的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷情況下，均有一個(gè)最佳的噴油時(shí)間。在這一時(shí)

12、間噴油能一個(gè)最佳的噴油時(shí)間。在這一時(shí)間噴油能夠使得循環(huán)的最大燃燒壓力在上止點(diǎn)后夠使得循環(huán)的最大燃燒壓力在上止點(diǎn)后1015曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)到達(dá)，這時(shí)柴油曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)到達(dá)，這時(shí)柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性最好，并且運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，燃燒噪機(jī)的經(jīng)濟(jì)性最好，并且運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，燃燒噪聲較小。聲較小。 噴油提前角的大小應(yīng)根據(jù)噴油提前角的大小應(yīng)根據(jù)機(jī)型和轉(zhuǎn)速機(jī)型和轉(zhuǎn)速不同不同而定。而定。定量噴射定量噴射 噴油系統(tǒng)應(yīng)保證在柴油機(jī)在一定負(fù)荷下，噴油系統(tǒng)應(yīng)保證在柴油機(jī)在一定負(fù)荷下，精確地供給氣缸所需要的燃油量，并隨負(fù)精確地供給氣缸所需要的燃油量，并隨負(fù)荷的變化供油量能夠進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)，使荷的變化供油量能夠進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)，使柴油機(jī)發(fā)出的功率與負(fù)荷相

13、平衡。當(dāng)負(fù)荷柴油機(jī)發(fā)出的功率與負(fù)荷相平衡。當(dāng)負(fù)荷不變時(shí)，應(yīng)能保持各循環(huán)之間供油量不變，不變時(shí)，應(yīng)能保持各循環(huán)之間供油量不變，這樣可以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。這樣可以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。定質(zhì)噴射 燃油噴射系統(tǒng)必須提供足夠的供油壓力、燃油噴射系統(tǒng)必須提供足夠的供油壓力、正確的供油規(guī)律、良好的霧化效果、噴束正確的供油規(guī)律、良好的霧化效果、噴束的形狀和分布應(yīng)與燃燒室的形狀相適應(yīng)以的形狀和分布應(yīng)與燃燒室的形狀相適應(yīng)以使燃油與空氣充分混合。噴油壓力可以調(diào)使燃油與空氣充分混合。噴油壓力可以調(diào)節(jié)。節(jié)。二、回油孔式噴油泵 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、價(jià)格低廉，應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、價(jià)格低廉，應(yīng)用廣泛。廣泛。 缺點(diǎn)：柱塞容

14、易磨損（開對(duì)稱的斜槽解決）缺點(diǎn)：柱塞容易磨損（開對(duì)稱的斜槽解決）作用：產(chǎn)生噴射高壓控制供油定時(shí)(凸輪安裝位置)控制噴油定量(柱塞有效行程)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理作用：產(chǎn)生噴射高壓控制供油定時(shí)(凸輪安裝位置)控制噴油定量(柱塞有效行程)1、銷釘、銷釘 2、柱塞、柱塞 3、套筒、套筒 4、出油閥座、出油閥座 5、油泵本體、油泵本體 6、出油管接頭、出油管接頭 7、出油閥彈簧、出油閥彈簧 8、出油閥、出油閥 9、定位釘、定位釘 10、調(diào)節(jié)齒套、調(diào)節(jié)齒套 11、彈簧、彈簧 12導(dǎo)筒導(dǎo)筒13、彈簧下座、彈簧下座 14、卡簧、卡簧 15、放氣螺釘、放氣螺釘 16、進(jìn)油管接頭、進(jìn)油管接頭 17

15、、調(diào)節(jié)齒條、調(diào)節(jié)齒條18指示片指示片 工作過(guò)程工作過(guò)程油量調(diào)節(jié)方式和頭部結(jié)構(gòu)終點(diǎn)調(diào)節(jié)式終點(diǎn)調(diào)節(jié)式- 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 增壓柴油機(jī)增壓柴油機(jī)特點(diǎn)：低負(fù)荷工作粗暴特點(diǎn)：低負(fù)荷工作粗暴始點(diǎn)調(diào)節(jié)式始點(diǎn)調(diào)節(jié)式- 很少使用很少使用特點(diǎn)：低負(fù)荷經(jīng)濟(jì)性差特點(diǎn)：低負(fù)荷經(jīng)濟(jì)性差始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式- 變速變負(fù)荷柴油機(jī)。采變速變負(fù)荷柴油機(jī)。采用的不多。用的不多。三、出油閥的作用和結(jié)構(gòu)出油閥的作用 蓄壓蓄壓：在柱塞泵油行程中，使噴油泵的供：在柱塞泵油行程中，使噴油泵的供油壓力逐漸累進(jìn)。油壓力逐漸累進(jìn)。 止回止回：在柱塞的吸油行程中能有效地防止：在柱塞的吸油行程中能有效地防止高壓油管中的燃油倒流入泵腔，從而保證柱高壓油

16、管中的燃油倒流入泵腔，從而保證柱塞有一定的供油量。塞有一定的供油量。 減壓（卸載）減壓（卸載）：減壓作用又稱卸載作用，減壓作用又稱卸載作用，即利用出油閥的卸載容積有效地控制噴射過(guò)即利用出油閥的卸載容積有效地控制噴射過(guò)程結(jié)束后高壓油管中的壓力波動(dòng)，防止出現(xiàn)程結(jié)束后高壓油管中的壓力波動(dòng)，防止出現(xiàn)二次噴射和燃油滴漏現(xiàn)象。二次噴射和燃油滴漏現(xiàn)象。出油閥的結(jié)構(gòu)等容卸載出油閥等容卸載出油閥(使用最多使用最多) 柱塞吸油行程柱塞吸油行程止回作用止回作用 柱塞壓油行程柱塞壓油行程蓄壓作用。有一定得升蓄壓作用。有一定得升程，獲得較高壓力。程，獲得較高壓力。 供油結(jié)束供油結(jié)束卸載容積卸載容積 避免重復(fù)噴射。避免重

17、復(fù)噴射。特點(diǎn) 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)定；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)定； 縮短燃油噴射過(guò)程的滴漏階段并可避免縮短燃油噴射過(guò)程的滴漏階段并可避免重復(fù)噴射；重復(fù)噴射； 由于卸載容積恒定，因而在柴油機(jī)工況由于卸載容積恒定，因而在柴油機(jī)工況變化時(shí)高壓油管中的殘余壓力相應(yīng)變化；變化時(shí)高壓油管中的殘余壓力相應(yīng)變化； 在低負(fù)荷時(shí)可能因過(guò)分卸載而造成高壓在低負(fù)荷時(shí)可能因過(guò)分卸載而造成高壓油管的低壓，形成穴蝕。油管的低壓，形成穴蝕。 措施：加大卸載容積可以克服重復(fù)措施：加大卸載容積可以克服重復(fù)噴射噴射 卸載容積過(guò)大會(huì)造成：卸載容積過(guò)大會(huì)造成： 高壓油管中剩余壓力降低，使噴射延高壓油管中剩余壓力降低，使噴射延遲階段延長(zhǎng)；遲階段延長(zhǎng)

18、； 由于油泵泵到高壓油管的燃油首先由于油泵泵到高壓油管的燃油首先要充填管中空出的卸載容積，使下一循要充填管中空出的卸載容積，使下一循環(huán)循環(huán)噴油量減少；環(huán)循環(huán)噴油量減少； 油管中的回流變急，可能在高壓油油管中的回流變急，可能在高壓油管中形成負(fù)壓區(qū)導(dǎo)致在高壓油管發(fā)生管中形成負(fù)壓區(qū)導(dǎo)致在高壓油管發(fā)生穴蝕；穴蝕； 噴油器針閥落座過(guò)急，引起針閥噴油器針閥落座過(guò)急，引起針閥座面的剝落或穴蝕。座面的剝落或穴蝕。等壓卸載出油閥 等壓卸截的出油閥上無(wú)減壓壞帶，但在等壓卸截的出油閥上無(wú)減壓壞帶，但在其內(nèi)部設(shè)有一個(gè)由卸載彈簧控制的錐形其內(nèi)部設(shè)有一個(gè)由卸載彈簧控制的錐形卸載閥。卸載閥。 減小高壓油管中壓力波的波動(dòng)值，

19、不但減小高壓油管中壓力波的波動(dòng)值，不但可避免重復(fù)噴射而且可避免穴蝕可避免重復(fù)噴射而且可避免穴蝕。 等壓卸載出油閥在中、高速大功率柴油等壓卸載出油閥在中、高速大功率柴油機(jī)中使用較多。機(jī)中使用較多。無(wú)出油閥 優(yōu)點(diǎn)：噴油器關(guān)閉迅速；壓力下優(yōu)點(diǎn)：噴油器關(guān)閉迅速；壓力下降快，避免重復(fù)噴射。降快，避免重復(fù)噴射。 缺點(diǎn)：回油擾及進(jìn)油。缺點(diǎn)：回油擾及進(jìn)油。 措施：在進(jìn)油空間裝有緩沖器。措施：在進(jìn)油空間裝有緩沖器。四、回油孔式噴油泵的檢查調(diào)整 密封性的檢查與要求密封性的檢查與要求 供油定時(shí)的檢查和調(diào)節(jié)供油定時(shí)的檢查和調(diào)節(jié) 供油量的檢查和調(diào)節(jié)供油量的檢查和調(diào)節(jié)密封性的檢查與調(diào)整 （1）綜合檢查）綜合檢查 先在高壓

20、油管接頭處安裝壓力表，然后先在高壓油管接頭處安裝壓力表，然后手動(dòng)泵油，直至達(dá)到說(shuō)明書規(guī)定的泵油壓手動(dòng)泵油，直至達(dá)到說(shuō)明書規(guī)定的泵油壓力時(shí)停止泵油，并按住泵油手柄不動(dòng)。觀力時(shí)停止泵油，并按住泵油手柄不動(dòng)。觀察壓力表指針，此壓力讀數(shù)若能在說(shuō)明書察壓力表指針，此壓力讀數(shù)若能在說(shuō)明書規(guī)定的時(shí)間（一般不小于規(guī)定的時(shí)間（一般不小于30 s）內(nèi)保持不）內(nèi)保持不降，則認(rèn)為密封性良好。降，則認(rèn)為密封性良好。 （2）出油閥檢查）出油閥檢查 操作步驟基本同上，區(qū)別在于停止操作步驟基本同上，區(qū)別在于停止泵油時(shí)放松泵油手柄。由于泵油手柄泵油時(shí)放松泵油手柄。由于泵油手柄松動(dòng)，柱塞自然下行，這時(shí)若壓力表松動(dòng)，柱塞自然下行，

21、這時(shí)若壓力表讀數(shù)基本保持不變，則認(rèn)為出油閥密讀數(shù)基本保持不變，則認(rèn)為出油閥密封性良好。若發(fā)現(xiàn)壓力下降，則說(shuō)明封性良好。若發(fā)現(xiàn)壓力下降，則說(shuō)明出油閥密封不良。出油閥密封不良。 （3）取出出油閥的檢查）取出出油閥的檢查 取出出油閥重復(fù)上述步驟（取出出油閥重復(fù)上述步驟（1）。若）。若壓力讀數(shù)符合說(shuō)明書的要求，則柱塞壓力讀數(shù)符合說(shuō)明書的要求，則柱塞-套筒偶件或進(jìn)（回）油閥密封良好。套筒偶件或進(jìn)（回）油閥密封良好。若壓力下降很快，則說(shuō)明柱塞若壓力下降很快，則說(shuō)明柱塞-套筒偶套筒偶件漏油或進(jìn)（回）油閥漏油。件漏油或進(jìn)（回）油閥漏油。供油定時(shí)的檢查與調(diào)整供油定時(shí)的檢查與調(diào)整檢查：檢查： (1)(1)冒油法冒

22、油法: :適合于多數(shù)機(jī)型適合于多數(shù)機(jī)型 (2)(2)照光法照光法：僅適合于套筒上進(jìn)回油：僅適合于套筒上進(jìn)回油孔高度相等的大型終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵?？赘叨认嗟鹊拇笮徒K點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵。 (3)(3)標(biāo)記法標(biāo)記法照光法照光法供油定時(shí)的調(diào)節(jié) (1)(1)轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪法轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪法 (2)(2)升降柱塞法升降柱塞法 (3)(3)升升( (降降) )套筒法套筒法轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪法 方法：改變?nèi)加屯馆喤c凸輪軸之間的方法：改變?nèi)加屯馆喤c凸輪軸之間的相對(duì)位置，也就改變了凸輪與曲軸之相對(duì)位置，也就改變了凸輪與曲軸之間的相對(duì)位置，達(dá)到改變供油提前角間的相對(duì)位置，達(dá)到改變供油提前角的目的。的目的。 當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)的方向與凸輪軸正車旋轉(zhuǎn)當(dāng)凸

23、輪轉(zhuǎn)動(dòng)的方向與凸輪軸正車旋轉(zhuǎn)方向相同時(shí)，噴油提前角增大，即提方向相同時(shí)，噴油提前角增大，即提早噴油，反之則延遲噴油。早噴油，反之則延遲噴油。升（降）柱塞法 適用：此法多用于中小型機(jī)回油孔調(diào)適用：此法多用于中小型機(jī)回油孔調(diào)節(jié)式噴油泵。節(jié)式噴油泵。 柱塞上升時(shí)使得柱塞上邊緣封閉回油柱塞上升時(shí)使得柱塞上邊緣封閉回油孔的時(shí)刻提前，從而供油定時(shí)提前亦孔的時(shí)刻提前，從而供油定時(shí)提前亦即供油提前角增大，反之柱塞下降，即供油提前角增大，反之柱塞下降，則供油定時(shí)滯后噴油提前角減小。則供油定時(shí)滯后噴油提前角減小。升（降）套筒法 適用：用于大中型機(jī)回油孔調(diào)節(jié)式噴適用：用于大中型機(jī)回油孔調(diào)節(jié)式噴油泵油泵 升降套筒時(shí)對(duì)

24、供油定時(shí)的改變與升降升降套筒時(shí)對(duì)供油定時(shí)的改變與升降柱塞法正好相反，套筒上升時(shí)供油定柱塞法正好相反，套筒上升時(shí)供油定時(shí)滯后，供油提前角減小；反之則提時(shí)滯后，供油提前角減小；反之則提前。前。三種方法的比較 原則：三種供油定時(shí)的調(diào)節(jié)中，均未原則：三種供油定時(shí)的調(diào)節(jié)中，均未改變柱塞的有效行程。亦即沒(méi)有改變改變柱塞的有效行程。亦即沒(méi)有改變供油量，供油量，這也是供油定時(shí)調(diào)節(jié)的基本這也是供油定時(shí)調(diào)節(jié)的基本原則原則。比較 轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪法：凸輪的有效工作段、供轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪法：凸輪的有效工作段、供油規(guī)律、供油速率和噴射持續(xù)時(shí)間不油規(guī)律、供油速率和噴射持續(xù)時(shí)間不變；變； 升（降）柱塞法和升（降）套筒法凸升（降）柱塞法和升

25、（降）套筒法凸輪有效工作段發(fā)生了變化，因而也改輪有效工作段發(fā)生了變化，因而也改變了供油規(guī)律，使供油速率和噴油持變了供油規(guī)律，使供油速率和噴油持續(xù)時(shí)間均發(fā)生變化。續(xù)時(shí)間均發(fā)生變化。供油量的檢查與調(diào)節(jié)檢查 標(biāo)定供油量的檢查標(biāo)定供油量的檢查 零位檢查零位檢查 供油量均勻性檢查。供油量均勻性檢查。標(biāo)定供油量檢查 在試驗(yàn)臺(tái)上將噴油泵油量調(diào)節(jié)齒條或在試驗(yàn)臺(tái)上將噴油泵油量調(diào)節(jié)齒條或調(diào)節(jié)拉桿拉至標(biāo)定供油量位置，按說(shuō)調(diào)節(jié)拉桿拉至標(biāo)定供油量位置，按說(shuō)明書要求泵油規(guī)定的次數(shù)（明書要求泵油規(guī)定的次數(shù)（50次或次或100次或次或200次），測(cè)量所泵油的量次），測(cè)量所泵油的量值應(yīng)滿足說(shuō)明書的要求。值應(yīng)滿足說(shuō)明書的要求。零

26、位檢查 噴油泵停止供油時(shí)柱塞所處的位置噴油泵停止供油時(shí)柱塞所處的位置稱為噴油零位。當(dāng)加油手柄置于停車稱為噴油零位。當(dāng)加油手柄置于停車（零位）位置時(shí)，油泵柱塞雖在往復(fù)（零位）位置時(shí)，油泵柱塞雖在往復(fù)運(yùn)動(dòng)，但各缸噴油泵不供油，其柱塞運(yùn)動(dòng)，但各缸噴油泵不供油，其柱塞有效行程為零，以保證可靠停車。有效行程為零，以保證可靠停車。 在燃油手柄放在停車位置時(shí)在燃油手柄放在停車位置時(shí), ,各缸噴各缸噴油泵齒條都應(yīng)處在刻度范圍油泵齒條都應(yīng)處在刻度范圍“0 02”2”內(nèi)內(nèi)供油量均勻性檢查 全負(fù)荷油門檢查時(shí)，將燃油手柄處全負(fù)荷油門檢查時(shí)，將燃油手柄處于標(biāo)定供油位置，各泵的調(diào)油齒條格于標(biāo)定供油位置，各泵的調(diào)油齒條格數(shù)

27、應(yīng)相同，即利用齒條與總油量調(diào)節(jié)數(shù)應(yīng)相同，即利用齒條與總油量調(diào)節(jié)桿連接處的調(diào)整螺釘將各缸噴油泵的桿連接處的調(diào)整螺釘將各缸噴油泵的齒條均調(diào)節(jié)在同一刻度上，理論上就齒條均調(diào)節(jié)在同一刻度上，理論上就能保證各缸供油量基本上均勻。能保證各缸供油量基本上均勻。供油量的調(diào)節(jié) 小型油泵供油量的調(diào)節(jié)和供油定時(shí)的小型油泵供油量的調(diào)節(jié)和供油定時(shí)的調(diào)節(jié)均在油泵試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。大型油調(diào)節(jié)均在油泵試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。大型油泵只能在實(shí)船、實(shí)機(jī)上進(jìn)行。泵只能在實(shí)船、實(shí)機(jī)上進(jìn)行。 大型回油孔油泵（單體泵）各缸供油大型回油孔油泵（單體泵）各缸供油量的調(diào)節(jié)在調(diào)節(jié)桿上進(jìn)行。改變油量量的調(diào)節(jié)在調(diào)節(jié)桿上進(jìn)行。改變油量調(diào)節(jié)桿與油量調(diào)節(jié)總桿的相對(duì)位置

28、。調(diào)節(jié)桿與油量調(diào)節(jié)總桿的相對(duì)位置。 組合泵：在齒圈上調(diào)節(jié)。組合泵：在齒圈上調(diào)節(jié)。六 噴油器的結(jié)構(gòu)和工作原理 噴油器的分類噴油器的分類 噴油器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)噴油器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 噴油器的工作原理噴油器的工作原理噴油器的分類開式噴油器：開式噴油器：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沒(méi)有針閥，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沒(méi)有針閥，有止回閥，有滴油現(xiàn)象，很少使用。有止回閥，有滴油現(xiàn)象，很少使用。閉式噴油器：閉式噴油器：靠燃油本身的壓力開啟靠燃油本身的壓力開啟針閥，廣泛應(yīng)用。又叫針閥，廣泛應(yīng)用。又叫液壓?jiǎn)㈤y式噴液壓?jiǎn)㈤y式噴油器油器以后主要討論的都是閉式噴油器以后主要討論的都是閉式噴油器按冷卻方式分類非冷卻式非冷卻式：依靠噴油器本體與缸蓋的：依靠噴油器本

29、體與缸蓋的貼合，并由燃油冷卻。適用小型柴油貼合，并由燃油冷卻。適用小型柴油機(jī)。機(jī)。冷卻式冷卻式：另設(shè)柴油或冷卻水冷卻：另設(shè)柴油或冷卻水冷卻.多多用于中、低速柴油機(jī)。用于中、低速柴油機(jī)。按調(diào)節(jié)彈簧的位置 彈簧上置式彈簧上置式 彈簧下置式彈簧下置式按噴孔的數(shù)目分類按噴孔的數(shù)目分類單孔式（軸針式）單孔式（軸針式）自潔、不易堵塞、自潔、不易堵塞、可靠；油束集中可靠；油束集中多孔式（針閥式）多孔式（針閥式）霧化質(zhì)量好、與燃霧化質(zhì)量好、與燃燒室配合好燒室配合好單孔式 多為軸針式。多為軸針式。 它只有一個(gè)噴孔，它只有一個(gè)噴孔，位于噴油嘴中央位于噴油嘴中央。噴孔直徑相。噴孔直徑相對(duì)較大，啟閥壓力較低，因而霧化

30、質(zhì)量較差，多對(duì)較大，啟閥壓力較低，因而霧化質(zhì)量較差，多用于使用分隔式燃燒室的小型高速柴油機(jī)上用于使用分隔式燃燒室的小型高速柴油機(jī)上。 分類分類：標(biāo)準(zhǔn)軸針式和節(jié)流軸針式。：標(biāo)準(zhǔn)軸針式和節(jié)流軸針式。 標(biāo)準(zhǔn)軸針式噴油器軸針伸出部分較短，軸針抬起標(biāo)準(zhǔn)軸針式噴油器軸針伸出部分較短，軸針抬起噴油時(shí)，燃油從噴孔和軸針的孔隙噴出，油束成噴油時(shí)，燃油從噴孔和軸針的孔隙噴出，油束成中空的錐角形。中空的錐角形。 節(jié)流軸針式滯燃期短，燃燒柔和。節(jié)流軸針式滯燃期短，燃燒柔和。多孔式 多孔式噴油器的噴孔為圓形小孔，分為普通多孔式噴油器的噴孔為圓形小孔，分為普通型和長(zhǎng)型兩種型和長(zhǎng)型兩種. 多孔式噴油器的噴孔數(shù)目一般為多孔式

31、噴油器的噴孔數(shù)目一般為412個(gè)，個(gè)，孔徑為孔徑為0.151.0 mm，即其孔徑相對(duì)較小，即其孔徑相對(duì)較小，啟閥壓力較高，啟閥壓力較高，與單孔式噴油器比，噴射的與單孔式噴油器比，噴射的燃油油粒細(xì)、錐角大、霧化質(zhì)量較好燃油油粒細(xì)、錐角大、霧化質(zhì)量較好。噴孔。噴孔角度應(yīng)使噴出去的油束形狀與燃燒室形狀有角度應(yīng)使噴出去的油束形狀與燃燒室形狀有良好的配合。良好的配合。多孔式噴油器多用于開式和半多孔式噴油器多用于開式和半開式燃燒室的大中型中低速柴油機(jī)上。開式燃燒室的大中型中低速柴油機(jī)上。噴油器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)噴油器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)它主要由本體、它主要由本體、針閥彈簧、針閥彈簧、針閥偶件針閥偶件（針閥與針閥（針閥與針閥套

32、）、套）、鎖緊螺母等組鎖緊螺母等組成。成。工作原理工作原理 從噴油泵來(lái)的燃油自管接頭進(jìn)入噴油器，從噴油泵來(lái)的燃油自管接頭進(jìn)入噴油器，經(jīng)本體中的長(zhǎng)孔和針閥套中的斜孔匯集于經(jīng)本體中的長(zhǎng)孔和針閥套中的斜孔匯集于針閥偶件所形成的環(huán)形腔內(nèi)。高壓燃油作針閥偶件所形成的環(huán)形腔內(nèi)。高壓燃油作用在針閥的錐面上，克服彈簧的預(yù)緊力而用在針閥的錐面上，克服彈簧的預(yù)緊力而將針閥抬起。燃油通過(guò)噴油孔噴入燃燒室。將針閥抬起。燃油通過(guò)噴油孔噴入燃燒室。 當(dāng)噴油泵停止供油后，針閥處的壓力下降，當(dāng)噴油泵停止供油后，針閥處的壓力下降，針閥在彈簧的作用下重新關(guān)閉，燃油停止針閥在彈簧的作用下重新關(guān)閉，燃油停止噴射。噴射。 燃油抬起針閥

33、時(shí)的最低壓力叫做啟閥壓力。燃油抬起針閥時(shí)的最低壓力叫做啟閥壓力。 啟閥壓力由彈簧的預(yù)緊力來(lái)保證，其數(shù)值啟閥壓力由彈簧的預(yù)緊力來(lái)保證，其數(shù)值等于彈簧預(yù)緊力與針閥重量之和。等于彈簧預(yù)緊力與針閥重量之和。 由調(diào)節(jié)螺釘和調(diào)節(jié)墊圈的厚度來(lái)調(diào)節(jié)。由調(diào)節(jié)螺釘和調(diào)節(jié)墊圈的厚度來(lái)調(diào)節(jié)。啟閥壓力啟閥壓力升程限制器 針閥的升程由本體上的升程限制器來(lái)限制。針閥的升程由本體上的升程限制器來(lái)限制。升程太小，則針閥密封錐面處的節(jié)流損失升程太小，則針閥密封錐面處的節(jié)流損失增加，壓降加大，使霧化不良，所以針閥增加，壓降加大，使霧化不良，所以針閥要有足夠的升程，以保證足夠的流通截面要有足夠的升程，以保證足夠的流通截面及盡可能小的

34、流動(dòng)阻力。但也不能太大，及盡可能小的流動(dòng)阻力。但也不能太大，如果太大引起撞擊加劇，燃?xì)獾垢Z。如果太大引起撞擊加劇，燃?xì)獾垢Z。針閥和針閥套 針閥和針閥套是一對(duì)精密偶件，必須具針閥和針閥套是一對(duì)精密偶件，必須具有良好的密封性。此外，針閥套上端面與有良好的密封性。此外，針閥套上端面與本體下端面之間也是一處重要的密封面，本體下端面之間也是一處重要的密封面，如有油和水的漏泄，則可從噴油器上的通如有油和水的漏泄，則可從噴油器上的通道流出，這樣便于直接檢查。道流出，這樣便于直接檢查。 針閥與針閥套圓柱面之間漏油可從管接頭針閥與針閥套圓柱面之間漏油可從管接頭處觀察。處觀察。七七 噴油器的檢查與調(diào)整 啟閥壓力的

35、檢查與調(diào)整啟閥壓力的檢查與調(diào)整 密封性檢查密封性檢查 霧化質(zhì)量檢查霧化質(zhì)量檢查啟閥壓力的檢查和調(diào)整 一般在一般在2035 MPa。 原因原因：噴油器長(zhǎng)期使用后，啟閥壓力可能：噴油器長(zhǎng)期使用后，啟閥壓力可能因調(diào)節(jié)螺釘松動(dòng)、彈簧松弛、折斷或卡滯、因調(diào)節(jié)螺釘松動(dòng)、彈簧松弛、折斷或卡滯、頂桿與針閥磨損或卡滯等原因而變動(dòng)，因頂桿與針閥磨損或卡滯等原因而變動(dòng)，因此必須經(jīng)常進(jìn)行檢查。此必須經(jīng)常進(jìn)行檢查。 方法方法：檢查所用設(shè)備是噴油器霧化臺(tái)。檢：檢查所用設(shè)備是噴油器霧化臺(tái)。檢查時(shí)接上試驗(yàn)的噴油器，先排除空氣。打查時(shí)接上試驗(yàn)的噴油器，先排除空氣。打開放氣閥，泵油至放氣閥出油然后關(guān)閉，開放氣閥，泵油至放氣閥出油

36、然后關(guān)閉，繼續(xù)泵油開始噴油的壓力就是啟閥壓力。繼續(xù)泵油開始噴油的壓力就是啟閥壓力。1-噴油器；噴油器；2-接頭；接頭；3-高壓油管；高壓油管；4-壓壓力表；力表；5-油箱；油箱；6-手搖泵；手搖泵；7-搖把搖把密封性檢查密封性檢查 針閥與針閥體圓柱面針閥與針閥體圓柱面 針閥與閥座錐面兩處密封性的檢查針閥與閥座錐面兩處密封性的檢查。 試驗(yàn)時(shí)泵油油壓控制在略低于啟閥壓力，停止試驗(yàn)時(shí)泵油油壓控制在略低于啟閥壓力，停止泵油后觀察油壓降落的速度。此速度大于規(guī)定泵油后觀察油壓降落的速度。此速度大于規(guī)定范圍時(shí)說(shuō)明針閥與針閥體柱面的間隙大，因密范圍時(shí)說(shuō)明針閥與針閥體柱面的間隙大，因密封不良而產(chǎn)生漏油，致使壓力

37、降低較快。封不良而產(chǎn)生漏油，致使壓力降低較快。 在檢查柱面密封性的同時(shí)亦可檢查錐面的密封在檢查柱面密封性的同時(shí)亦可檢查錐面的密封性，即在上述操作中停止泵油時(shí)，若噴孔處只性，即在上述操作中停止泵油時(shí)，若噴孔處只有輕度潮濕而無(wú)燃油滴漏者為密封性良好。有輕度潮濕而無(wú)燃油滴漏者為密封性良好。霧化質(zhì)量檢查 方法方法：當(dāng)手動(dòng)泵油時(shí)細(xì)心觀察噴注的形狀、：當(dāng)手動(dòng)泵油時(shí)細(xì)心觀察噴注的形狀、數(shù)目、油滴細(xì)度和分布情況。注意查看在達(dá)數(shù)目、油滴細(xì)度和分布情況。注意查看在達(dá)到啟閥壓力之前和噴射之后噴孔處是否有燃到啟閥壓力之前和噴射之后噴孔處是否有燃油滴漏。整個(gè)噴射過(guò)程伴有清脆的油滴漏。整個(gè)噴射過(guò)程伴有清脆的“吱吱吱吱”聲

38、。聲。 措施措施：對(duì)于霧化質(zhì)量不佳的噴油器，如確系：對(duì)于霧化質(zhì)量不佳的噴油器，如確系是因針閥錐面密封不良所致，可用少許研磨是因針閥錐面密封不良所致，可用少許研磨劑調(diào)和機(jī)油仔細(xì)涂在錐面處研磨。當(dāng)噴孔堵劑調(diào)和機(jī)油仔細(xì)涂在錐面處研磨。當(dāng)噴孔堵塞時(shí)，可先用煤油浸泡，然后用略小于噴孔塞時(shí)，可先用煤油浸泡，然后用略小于噴孔直徑的鋼絲探針疏通。必要時(shí)換新噴油器。直徑的鋼絲探針疏通。必要時(shí)換新噴油器。八八 噴油設(shè)備的主要故障噴油設(shè)備的主要故障 噴油泵的主要故障噴油泵的主要故障 噴油器的主要故障噴油器的主要故障 噴油嘴的常見(jiàn)故障噴油嘴的常見(jiàn)故障 噴油設(shè)備的穴蝕噴油設(shè)備的穴蝕噴油泵的主要故障 1）柱塞、套筒偶件故

39、障柱塞、套筒偶件故障 柱塞與套筒過(guò)度磨損柱塞與套筒過(guò)度磨損 后果后果：噴油泵柱塞、套筒的過(guò)度磨損使間：噴油泵柱塞、套筒的過(guò)度磨損使間隙增大、偶件漏油，造成噴油壓力下降，隙增大、偶件漏油，造成噴油壓力下降，供油始點(diǎn)延后，供油量減少，霧化不良，供油始點(diǎn)延后，供油量減少，霧化不良，燃燒惡化等。多缸柴油機(jī)各缸不均勻的磨燃燒惡化等。多缸柴油機(jī)各缸不均勻的磨損還會(huì)使各缸噴油量不均，從而影響柴油損還會(huì)使各缸噴油量不均，從而影響柴油機(jī)低負(fù)荷的穩(wěn)定性。機(jī)低負(fù)荷的穩(wěn)定性。 柱塞卡緊或咬死柱塞卡緊或咬死 后果后果： 柱塞卡緊或咬死會(huì)使噴油泵停柱塞卡緊或咬死會(huì)使噴油泵停止工作，因而導(dǎo)致該缸熄火。止工作，因而導(dǎo)致該缸熄

40、火。 原因原因：造成柱塞卡滯或咬死的原因大：造成柱塞卡滯或咬死的原因大多是燃油凈化不良、油溫過(guò)高或溫度多是燃油凈化不良、油溫過(guò)高或溫度突變，也可能是安裝不正確或間隙過(guò)突變，也可能是安裝不正確或間隙過(guò)小。小。（2）閥偶件故障）閥偶件故障 閥與閥座過(guò)度磨損閥與閥座過(guò)度磨損 后果后果：閥偶件磨損后密封性下降、漏油，：閥偶件磨損后密封性下降、漏油，導(dǎo)致噴油量減少，噴油壓力降低，噴油導(dǎo)致噴油量減少，噴油壓力降低，噴油定時(shí)延后，影響霧化和燃燒質(zhì)量并造成定時(shí)延后，影響霧化和燃燒質(zhì)量并造成供油量減少。供油量減少。 原因：原因：油泵中各閥與閥座磨損的原因有油泵中各閥與閥座磨損的原因有含雜質(zhì)燃油的沖刷、油的酸性腐

41、蝕以及含雜質(zhì)燃油的沖刷、油的酸性腐蝕以及閥與閥座的撞擊或閥面扭曲變形等。閥與閥座的撞擊或閥面扭曲變形等。 閥桿卡緊或咬死閥桿卡緊或咬死 后果后果：閥桿卡緊或咬死，使閥不能正確：閥桿卡緊或咬死，使閥不能正確動(dòng)作而發(fā)生相應(yīng)的故障。如閥在開啟位動(dòng)作而發(fā)生相應(yīng)的故障。如閥在開啟位置，閥桿卡緊或咬死，則進(jìn)（回）油閥置，閥桿卡緊或咬死，則進(jìn)（回）油閥不能關(guān)閉而導(dǎo)致噴油泵停止供油，即單不能關(guān)閉而導(dǎo)致噴油泵停止供油，即單缸熄火。缸熄火。 原因原因：潤(rùn)滑不良、受熱不均或閥桿及其：潤(rùn)滑不良、受熱不均或閥桿及其導(dǎo)套變形的原因。導(dǎo)套變形的原因。噴油器的主要故障（1）針閥偶件磨損、漏油）針閥偶件磨損、漏油 錐面磨損錐面

42、磨損 后果后果：錐面的磨損將引起燃油滴漏，燃油：錐面的磨損將引起燃油滴漏，燃油漏入氣缸則使燃燒不良。油滴還會(huì)附在噴漏入氣缸則使燃燒不良。油滴還會(huì)附在噴油嘴下端而造成高溫結(jié)炭。油嘴下端而造成高溫結(jié)炭。 原因原因：錐面磨損的主要原因與閥偶件相同，：錐面磨損的主要原因與閥偶件相同，即燃油機(jī)械雜質(zhì)的沖刷、燃油的酸性腐蝕即燃油機(jī)械雜質(zhì)的沖刷、燃油的酸性腐蝕及針閥與閥座的撞擊。及針閥與閥座的撞擊。 柱面磨損柱面磨損 后果后果：針閥與針閥套柱面的磨損使漏油：針閥與針閥套柱面的磨損使漏油量增加，引起噴油壓力下降和霧化不良。量增加，引起噴油壓力下降和霧化不良。當(dāng)各缸噴油器針閥柱面磨損不均時(shí)，同當(dāng)各缸噴油器針閥柱

43、面磨損不均時(shí)，同樣導(dǎo)致噴油量不均并影響柴油機(jī)低負(fù)荷樣導(dǎo)致噴油量不均并影響柴油機(jī)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。 原因原因：柱面磨損的主要原因是油質(zhì)不佳。：柱面磨損的主要原因是油質(zhì)不佳。 端面漏油端面漏油 后果后果：針閥套的上、下端面分別與噴油：針閥套的上、下端面分別與噴油器本體和噴嘴平面配合。如針閥套與噴器本體和噴嘴平面配合。如針閥套與噴嘴制成一體，則針閥套只有一個(gè)端面。嘴制成一體，則針閥套只有一個(gè)端面。當(dāng)發(fā)生滲漏時(shí)，會(huì)引起燃燒不良。當(dāng)發(fā)生滲漏時(shí)，會(huì)引起燃燒不良。（2）針閥在針閥套中卡緊或咬死 后果：后果：若針閥因咬死而若針閥因咬死而不能開啟不能開啟，該缸就會(huì)，該缸就會(huì)因沒(méi)有噴油而熄火，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速下降，噴因沒(méi)有噴油而熄火，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速下降，噴射系統(tǒng)中油壓猛烈升高，使高壓油管的接頭射系統(tǒng)中油