海上拖航合同分解說(shuō)課材料

1、海上拖航合同分解第一節(jié)第一節(jié) 海上拖航合同概述海上拖航合同概述一、海上拖航合同的概念一、海上拖航合同的概念海上拖航合同海上拖航合同( (Towage Contract)，又稱(chēng)海上拖帶合同。我國(guó)海商法第155條將其定義為：“承托方用拖輪將被拖物經(jīng)海路從一地拖至另一地，而由被拖方支付拖航費(fèi)的合同?！毕嚓P(guān)名詞的解釋?zhuān)合嚓P(guān)名詞的解釋?zhuān)撼型戏匠型戏? (或稱(chēng)拖方或稱(chēng)拖方) )是合同的一方當(dāng)事人，指用其自己擁有的或租用的船舶，為他人提供海上拖航服務(wù)而收取拖航費(fèi)的人。承拖方有的是專(zhuān)業(yè)性海上拖航企業(yè)；也有的是打撈、救助企業(yè)，因當(dāng)今世界海上打撈、救助業(yè)不景氣，而兼營(yíng)海上拖航服務(wù)。隨著海運(yùn)業(yè)的發(fā)展，貨物由自身無(wú)動(dòng)

2、力的駁船運(yùn)輸日益增多，需要靠拖船拖帶。被拖方被拖方是合同的另一方當(dāng)事人，是被拖物的所有人或其他利害關(guān)系人。被拖物體包括駁船或其他無(wú)動(dòng)力的船舶、鉆井平臺(tái)、浮碼頭、浮船塢等海上漂浮裝置以及失去動(dòng)力的船舶等。我國(guó)海商法第七章關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于拖船在港區(qū)內(nèi)對(duì)船舶靠離碼頭及其他操縱所提供的服務(wù)。這是因?yàn)樵诟蹍^(qū)內(nèi)，拖船協(xié)助大船靠離碼頭或者泊位，都由大船指揮，持續(xù)時(shí)間較短，手續(xù)簡(jiǎn)便并且這種服務(wù)十分頻繁。這種服務(wù)按其他有關(guān)規(guī)定處理二、海上拖航合同的訂立二、海上拖航合同的訂立我國(guó)海商法第156條規(guī)定：“海上拖航合同應(yīng)當(dāng)書(shū)面訂立?！辈⑶?，海上拖航合同通常在事先擬定的合同格式上達(dá)成。目前，國(guó)際上主營(yíng)或

3、兼營(yíng)海上拖航業(yè)務(wù)的大公司一般都有自己的合同格式。根據(jù)我國(guó)海商法第156條的規(guī)定，海上拖航合同的內(nèi)容主要包括：承拖方和被拖方的名稱(chēng)和住所、拖船和被拖物的名稱(chēng)和主要尺度、拖船馬力、起拖地和目的地、起拖日期、拖航費(fèi)及其支付方式，以及其他有關(guān)事項(xiàng)。三、海上拖航合同的種類(lèi)（了解即可）三、海上拖航合同的種類(lèi)（了解即可）( (一一) )按起拖地和目的地區(qū)分按起拖地和目的地區(qū)分1沿海拖航合同即起拖地和目的地均位于一國(guó)境內(nèi)的海上拖航合同。很多國(guó)家的法律規(guī)定，沿海拖航只能由其本國(guó)的拖船經(jīng)營(yíng)。根據(jù)我國(guó)海商法第4條，我國(guó)港口之間的海上拖航，由懸掛我國(guó)國(guó)旗的船舶經(jīng)營(yíng)，但是法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的除外。非經(jīng)國(guó)務(wù)院交通主管

4、部門(mén)批準(zhǔn)，外國(guó)籍船舶不得經(jīng)營(yíng)我國(guó)港口之間的拖航。 2國(guó)際海上拖航合同 即起拖地與目的地位位于不同國(guó)家的海上拖航合同。 (二)按拖航費(fèi)的計(jì)收方式區(qū)分1日租型海上拖航合同即在拖船租期內(nèi)，拖航費(fèi)按雙方約定的拖船日租金率和拖船的時(shí)間使用計(jì)收的海上拖航合同。2承包型海上拖航合同 即拖航費(fèi)不按拖船每天的租金率計(jì)收，而是雙方約定的一筆金額的海上拖航合同。有的承包型海上拖航合同中，也規(guī)定拖船日租金率，作為當(dāng)被拖方在起拖地延誤起拖和在目的地延誤解拖，以及因拖航過(guò)程中的延誤，而向承拖方支付損失賠償金的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。四、海上拖航合同的性質(zhì)四、海上拖航合同的性質(zhì)一般認(rèn)為，海上拖航合同是一種獨(dú)立的合同。它不同于海上貨物運(yùn)輸

5、合同，也不同于海上救助合同。海上貨物運(yùn)輸合同的標(biāo)的是運(yùn)送貨物，貨物裝于作為運(yùn)輸工具的船舶上。但在海上拖航情況下，被拖物并不裝于拖船上，而是與拖船用索具或其他特定裝置連接。海上拖航合同與海上雇傭救助合同有著相同之處。第一，海上雇傭救助表現(xiàn)的形式常常也是海上拖航，兩者都具有海上服務(wù)的性質(zhì)；第二，兩者通常都是按使用拖船的時(shí)間計(jì)算報(bào)酬。兩者不同之處在于：第一，海上拖船合同的目的是拖航，而海上雇傭救助合同目前雖已不列為海上救助合同范疇，但對(duì)被拖物的所有人來(lái)說(shuō)，其目的在于救助；第二在海上拖航合同情況下，拖航的對(duì)象是不處于危險(xiǎn)之中的船舶或其他物體，而在海上雇傭救助情況下，拖航的對(duì)象是處于危險(xiǎn)之中的船舶或其他

6、物體。五、海上拖航合同的變更與解除五、海上拖航合同的變更與解除（一）海上拖航合同的變更除承托方和被拖放協(xié)商一致或法律規(guī)定的合同變更的其他一般情形外，我國(guó)海商法第159條規(guī)定了海上拖航合同變更法的一種特殊情況，即因不可抗力或者其他不能歸責(zé)于雙方的原因，致使被拖物不能拖至目的地的，除合同另有約定外，承托方可以再目的地的鄰近地點(diǎn)或者拖船船長(zhǎng)選定的安全港口或者錨泊地，將被拖物移交給被拖方或者代理人，視為已經(jīng)履行了合同。（二）海上拖航合同的解除（二）海上拖航合同的解除1.因當(dāng)事入一方違反合同而解除如果承拖方未能在合同規(guī)定的解約日之前，在約定的地點(diǎn)提供約定的拖船，并使拖船做好適航、適拖準(zhǔn)備，被拖方有權(quán)解除

7、合同；或者，被拖方未能在合同規(guī)定的解約日之前，在約定的地點(diǎn)使被拖物做好拖航準(zhǔn)備，承拖方有權(quán)解除合同。承拖方或被拖方有其他違約行為，并使合同不能履行或者繼續(xù)履行，或者使合同的履行或繼續(xù)履行失去意義時(shí)，另一方可以解除合同(參見(jiàn)本書(shū)第四章第一節(jié)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的解除)。 違反合同的一方當(dāng)事人，對(duì)另一一方因此遭受的損失，除依照法律或合同的規(guī)定可以免責(zé)外，應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。2.因非雙方當(dāng)事人應(yīng)負(fù)責(zé)的原因而解除 根據(jù)我國(guó)海商法第158條至第160條的規(guī)定，起拖前或起拖后，因不可抗力或者其他不能歸責(zé)于雙方的原因，致使合同不能履行或者不能繼續(xù)履行時(shí)雙方均可解除合同，并互相不負(fù)賠償責(zé)任。如果在起拖前，合同因此而

8、被解除，并且被拖方已支付拖航費(fèi)，則除合同另有約定外，承拖方應(yīng)當(dāng)退還該拖航費(fèi)。 當(dāng)由于上述原因，致使被拖物不能拖至目的地時(shí)，除合同另有約定外，承拖方可以在日的地的鄰近地點(diǎn)，或者拖船船長(zhǎng)選定的安全港口或錨泊地，將被拖物移交給被拖方或其代理人，視為已經(jīng)履行合同。第二節(jié)第二節(jié) 海上拖航合同當(dāng)事人的主要權(quán)利和義務(wù)海上拖航合同當(dāng)事人的主要權(quán)利和義務(wù)一、承托方的主要義務(wù)(一)提供拖船并使之適航、適拖承拖方應(yīng)提供約定的拖船，除非合同中規(guī)定承拖方具有替換拖船的權(quán)利。承拖方在起拖前和起拖當(dāng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)，包括具有足夠的拖力，能抵卸航次中通常出現(xiàn)的或能合理預(yù)見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)；妥善配備船員、裝備拖

9、船，使拖船上具備拖航作業(yè)所需的索具和其他設(shè)備，并配備供應(yīng)品。承拖方應(yīng)在約定的時(shí)間和地點(diǎn)，使拖船做好適航、適拖準(zhǔn)備。 ( (二二) )負(fù)責(zé)拖航作業(yè)的指揮負(fù)責(zé)拖航作業(yè)的指揮 除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或其他操縱外，拖航作業(yè)一般由承拖方指揮。承拖方應(yīng)負(fù)責(zé)拖船與被拖物之間的接拖與解拖，以及拖帶航行的安全。 在拖航過(guò)程中，如拖船與被拖物相脫離，拖船應(yīng)守護(hù)被拖物，盡力重新接上拖纜，救援被拖物，并且不得請(qǐng)求救助報(bào)酬，除非拖船的服務(wù)超出了合同規(guī)定的范圍。 (三)合理盡速、不進(jìn)行不正當(dāng)繞航 承拖方應(yīng)盡快完成拖航作業(yè)，不應(yīng)當(dāng)產(chǎn)生不合理的延誤。除為救助或企圖救助海上人命或財(cái)產(chǎn)以及為了拖航的安全而避臺(tái)風(fēng)等合理情況外，應(yīng)按

10、約定的或通常習(xí)慣的或地理上的航線(xiàn)，將被拖物安全地從起拖地拖至目的地。（四）救助被拖物在拖航過(guò)程中，如被拖物處于危險(xiǎn)狀態(tài),拖船應(yīng)盡力救助被拖物。拖船對(duì)被拖物的救助不得請(qǐng)求救助報(bào)酬，除非拖船的服務(wù)超出合同約定的范圍。合同通常約定，海上拖航中，當(dāng)承托人或者拖船船長(zhǎng)認(rèn)為有必要尋求第三者進(jìn)行救助時(shí)，被拖方應(yīng)保證承托方、其代理人或受雇人和拖船船長(zhǎng)具有代理被拖放以合理的條件接收救助服務(wù)的權(quán)利。二、承拖方的主要權(quán)利二、承拖方的主要權(quán)利 (一)拖航費(fèi)請(qǐng)求權(quán) 海上拖航合同是有償合同，承拖方完成約定拖航服務(wù)，有權(quán)按合同收取拖航費(fèi)作為報(bào)酬。 (二)留置權(quán) 當(dāng)被拖方不按約定支付拖航費(fèi)、滯期費(fèi)、承拖方為被拖方墊付的款項(xiàng)以

11、及其他被拖方應(yīng)付的費(fèi)用時(shí)，承拖方可對(duì)處于其占有之下的被拖物實(shí)行留置。三、被拖方的主要義務(wù)三、被拖方的主要義務(wù) (一)提交被拖物并使之適拖 被拖方應(yīng)在約定的時(shí)間和地點(diǎn)，使被拖物做好拖航準(zhǔn)備在起拖前和起拖當(dāng)時(shí)，被拖方應(yīng)謹(jǐn)慎處理，使被拖物處于適拖狀態(tài)，符合法定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)人聘請(qǐng)的驗(yàn)船師和拖船船長(zhǎng)要求的適拖條件，包括保證有關(guān)的拖航設(shè)備處于正常狀態(tài)，并向承拖方提交由驗(yàn)船師簽發(fā)的被拖物適拖證書(shū)。如根據(jù)有關(guān)規(guī)定，或因承拖方或法定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)或驗(yàn)船師的要求，在被拖物上應(yīng)配備船員或傳纜手時(shí)，被拖方應(yīng)保證配備適當(dāng)?shù)娜藛T，并配備充分的供應(yīng)品。被拖方應(yīng)向承拖方如實(shí)說(shuō)明被拖物的情況。 (二)服從拖船船長(zhǎng)的指揮 當(dāng)合同規(guī)定

12、拖帶作業(yè)由承拖方指揮時(shí)，在拖航過(guò)程中，被拖物的人員應(yīng)接受拖船船長(zhǎng)的指揮并給拖船必要的配合。(三）保證港口的安全 被拖方應(yīng)保證起拖港、目的港和合同規(guī)定的中途港的安全。有的合同還明確規(guī)定，拖船和被拖物在起拖港、目的港和約定的中途港。在任何潮汐情況下，均能安全浮泊。 (四)接受被拖物 被拖方在目的地接到承拖方發(fā)出的準(zhǔn)備交付被拖物的通知后，應(yīng)及時(shí)接受被拖物。否則，應(yīng)按合同規(guī)定的費(fèi)率支付滯期費(fèi)，或其他額外賠償費(fèi)用。但如被拖方未能接受被拖物系天氣原因或其他原因所致。 ( (五五) )支付拖航費(fèi)及其他費(fèi)用支付拖航費(fèi)及其他費(fèi)用 被拖方應(yīng)按合同規(guī)定的費(fèi)率或金額以及支付的時(shí)間、地點(diǎn)和療式支付拖航費(fèi)。 由被拖方應(yīng)負(fù)

13、責(zé)的原因，造成起拖地起拖延誤、目的地解拖延誤和航行中的時(shí)間損失，被拖方應(yīng)按約定支付滯期費(fèi)或其他額外賠償費(fèi)用。被拖物的一切港口費(fèi)用、引航費(fèi)、代理費(fèi)、稅款、運(yùn)河通行費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、第三方責(zé)任保險(xiǎn)費(fèi)以及與被拖物有關(guān)的其他費(fèi)用包括必要的輔助拖船服務(wù)費(fèi)等，均應(yīng)由被拖方支付。四、海上拖航中損害賠償責(zé)任歸屬四、海上拖航中損害賠償責(zé)任歸屬 ( (一一) )承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任 在海上拖航過(guò)程中，對(duì)于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對(duì)第三者遭受的損害。應(yīng)當(dāng)依照合同的規(guī)定和制約合同的法律，確定承拖方與被拖方相互問(wèn)的賠償責(zé)任。有的國(guó)家的海上法采用指揮原則采用指揮原則，規(guī)定在海

14、上拖航過(guò)程中，負(fù)責(zé)拖航指揮的一方應(yīng)對(duì)另一方遭受的損害和對(duì)第三方遭受的損害負(fù)責(zé)，即通常承拖方應(yīng)對(duì)被拖方遭受的損害負(fù)責(zé)。有的海商法采用過(guò)錯(cuò)責(zé)任的歸責(zé)原則過(guò)錯(cuò)責(zé)任的歸責(zé)原則，規(guī)定若承拖方證明，由被拖方過(guò)錯(cuò)，造成承拖方的損害或使承拖方對(duì)第三者的損害承擔(dān)賠償責(zé)任承拖方可向被拖方索賠或追償；如雙方均有過(guò)錯(cuò)則按各自的過(guò)錯(cuò)程度比例承擔(dān)損害或?qū)Φ谌叩膿p害承擔(dān)賠償責(zé)任。 根據(jù)我國(guó)海商法第162條。承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任，原則上實(shí)行過(guò)錯(cuò)責(zé)任，即損失由一方過(guò)失造成時(shí)，有過(guò)失的一方應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任；損失由雙方過(guò)失造成時(shí)，雙方按各自過(guò)失程度的比例負(fù)賠償責(zé)任。 但是，如承拖方證明，被拖方的損失由下列原因之一所造成，

15、承拖方可以免責(zé)：拖船船長(zhǎng)、船員、引航員或者承拖方的其他受雇人、代理人在駕駛拖船或者管理拖船中的過(guò)失；拖船在海上救助或者企圖救助人命或者財(cái)產(chǎn)時(shí)的過(guò)失。但是，上述規(guī)定不是強(qiáng)制性的，僅在海上拖航合同沒(méi)有約定或者沒(méi)有不同約定時(shí)適用。( (二二) )承拖方、被拖方與第三者之間的損害賠償責(zé)任承拖方、被拖方與第三者之間的損害賠償責(zé)任 如果在海上拖航過(guò)程中造成第三者的損害，例如，拖船或被拖物碰撞他船，造成被碰船的損害，承拖方和被拖方的賠償責(zé)任按侵權(quán)行為的責(zé)任原則予以確定。 不論拖航采取何種方式，即吊拖、旁拖還是頂推，拖船與被拖物或連成一體，或相互牽連，第三者很難確定損害的發(fā)生是屬于拖船的責(zé)任還是被拖物的責(zé)任。 因而，在司法實(shí)踐中，強(qiáng)調(diào)拖航中拖船與被拖物的不可分性，把拖船與被拖物視為單一船舶或統(tǒng)