關(guān)于物理學(xué)在汽車(chē)上應(yīng)用的一點(diǎn)思考-ppt課件

1、關(guān)于物理學(xué)在汽車(chē)上運(yùn)用的一點(diǎn)思索李鵬 PB06203028一、一、ABS系統(tǒng)系統(tǒng)ABS是英文Antilock Braking System的縮寫(xiě)，中文譯為“防抱死剎車(chē)系統(tǒng)，可分機(jī)械式和電子式兩種，它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車(chē)平安控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車(chē)安裝根底上的改良型技術(shù)，它與傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)協(xié)同任務(wù)，是一種平安、有效的制動(dòng)輔助系統(tǒng)。 世界上第一臺(tái)防抱死制動(dòng)系統(tǒng) ABS(Ant-ilock Brake System), 在 1950 年問(wèn)世，首先被運(yùn)用在航空領(lǐng)域的飛機(jī)上， 1968 年開(kāi)場(chǎng)研討在汽車(chē)上運(yùn)用。 70 年代，由于歐美七國(guó)消費(fèi)的新型轎車(chē)的前輪或前后輪開(kāi)場(chǎng)采用盤(pán)式制動(dòng)器，促使

2、了 ABS 在汽車(chē)上的運(yùn)用。 1980 年后，電腦控制的 ABS 逐漸在歐洲、美國(guó)及亞洲日本的汽車(chē)上迅速擴(kuò)展。如今那么大多數(shù)轎車(chē)都裝有ABS。ABS的主要作用是防止在制動(dòng)過(guò)程中車(chē)輪抱死即停頓滾動(dòng)，從而保證駕駛員在制動(dòng)時(shí)還能控制方向，在某些情況下，如在濕滑路面上還能減小制動(dòng)間隔。 任務(wù)原理 它是利用閥體內(nèi)的一個(gè)橡膠氣囊，在踩下剎車(chē)時(shí)，給予剎車(chē)油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時(shí)氣囊利用中間的空氣隔層將壓力前往，使車(chē)輪避過(guò)鎖死點(diǎn)。當(dāng)年輪即將到達(dá)下一個(gè)鎖死點(diǎn)時(shí)，剎車(chē)油的壓力使得氣囊反復(fù)作用，如此在一秒鐘內(nèi)可作用60120次，相當(dāng)于不停地剎車(chē)、放松，即類(lèi)似于機(jī)械的“點(diǎn)剎。其實(shí)就是利用了最大靜摩擦因數(shù)比滑

3、動(dòng)摩擦力因數(shù)稍大，這就是課本第二章思索題13題的答案，其實(shí)它不僅能使車(chē)盡快停下來(lái)，還有很多神奇的作用。以下圖是有無(wú)防抱死系統(tǒng)的區(qū)別 制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性，是指汽車(chē)制動(dòng)時(shí)仍能按指定的方向的軌跡行駛。假設(shè)由于汽車(chē)的緊急制動(dòng)尤其是高速行駛時(shí)而使車(chē)輪完全抱死，那是非常危險(xiǎn)的。假設(shè)前輪抱死，將使汽車(chē)失去轉(zhuǎn)向才干；假設(shè)后輪抱死，將會(huì)出現(xiàn)甩尾或調(diào)頭跑偏、側(cè)滑尤其在路面濕滑的情況下，對(duì)行車(chē)平安呵斥極大的危害。 它還能減少剎車(chē)耗費(fèi)，延伸剎車(chē)輪鼓、碟片和輪胎兩倍的運(yùn)用壽命。裝有ABS的車(chē)輛在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別到達(dá)80%90%、30%10%、15%20%。 二、自動(dòng)變速器二、自動(dòng)變速器l雖然如今市

4、場(chǎng)上車(chē)型繁多，配備的自動(dòng)變速器種類(lèi)也繁多，但其控制和運(yùn)用方法都大同小異。早幾年，在國(guó)產(chǎn)車(chē)中最常見(jiàn)的是4前速自動(dòng)變速器，如今很多車(chē)型更新?lián)Q代，配備了5前速自動(dòng)變速，奧迪A4甚至還配備了6前速自動(dòng)變速。 自動(dòng)變速器看似復(fù)雜，現(xiàn)實(shí)上只需我們了解了其中一些簡(jiǎn)單參數(shù)的奧妙，那么在選購(gòu)汽車(chē)時(shí)，自動(dòng)變速器的好壞就可一目了然了。自動(dòng)變速器最重要的參數(shù)就是擋位的個(gè)數(shù)。這一點(diǎn)凡是開(kāi)過(guò)車(chē)的人都能了解，誰(shuí)都情愿開(kāi)擋位多的車(chē)。假設(shè)擋位越多，變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的配合就會(huì)越嚴(yán)密，可以把發(fā)動(dòng)機(jī)的性能發(fā)揚(yáng)得更好。但光看擋位的個(gè)數(shù)是不夠的。現(xiàn)實(shí)上一臺(tái)自動(dòng)變速器的擋位多少并不是技術(shù)的中心，由于簡(jiǎn)單的添加行星齒輪組就能添加擋位。象飛

5、馳，沃爾沃的商用貨車(chē)，有的擋位甚至多達(dá)20多個(gè)。自動(dòng)變速器的技術(shù)中心在它的控制機(jī)構(gòu)。由于一臺(tái)好的自動(dòng)變速器，它的換擋質(zhì)量必需做到呼應(yīng)速度快，換擋沖擊小等特點(diǎn)。而這一切都需求靠設(shè)計(jì)和改良性能優(yōu)良的控制機(jī)構(gòu)得以實(shí)現(xiàn)。 任務(wù)原理 它經(jīng)過(guò)制動(dòng)帶來(lái)限制行星齒輪的運(yùn)動(dòng)。制動(dòng)帶在杠桿的推進(jìn)下能迅速包緊被制動(dòng)的齒輪或軸，從而產(chǎn)生強(qiáng)大的制動(dòng)力到達(dá)限制行星齒輪運(yùn)動(dòng)的目的。杠桿是直接被頂桿推進(jìn)的，頂桿的動(dòng)力又來(lái)自液壓。所以行星齒輪的制動(dòng)完全由液壓來(lái)決議。這種制動(dòng)帶式的設(shè)計(jì)，構(gòu)造非常簡(jiǎn)單，本錢(qián)也很低，常用于經(jīng)濟(jì)型車(chē)的自動(dòng)變速器當(dāng)中。 三、其他運(yùn)用三、其他運(yùn)用l汽車(chē)的底盤(pán)質(zhì)量都較大，這樣可以降低汽車(chē)的重心，添加汽車(chē)行駛時(shí)的穩(wěn)度。 l汽車(chē)的車(chē)身設(shè)計(jì)成流線(xiàn)型，是為了減小汽車(chē)行駛時(shí)遭到的阻力 l方向盤(pán)、車(chē)輪、開(kāi)窗搖柄等都是輪軸，調(diào)速桿，自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)安裝是杠桿 l汽車(chē)的座椅都設(shè)計(jì)得既寬且大，這樣就減小了對(duì)坐車(chē)人的壓強(qiáng)，使人乘坐溫馨 l 不僅僅是在汽車(chē)上，其實(shí)生活中四