課標(biāo)卷中物理難題破解策略(修改)

1、課標(biāo)卷中物理難題破解策略課標(biāo)卷中物理難題破解策略莆田第一中學(xué)莆田第一中學(xué) 陳國文陳國文要形成高考應(yīng)試的優(yōu)化策略，必須要要形成高考應(yīng)試的優(yōu)化策略，必須要有一個(gè)客觀、立體、有高度的視角，有一個(gè)客觀、立體、有高度的視角，擺脫經(jīng)擺脫經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)束縛，站在束縛，站在“高山之巔高山之巔”，看清，看清攀登高峰攀登高峰的最佳途徑的最佳途徑。希望通過近幾年難度較大的課。希望通過近幾年難度較大的課標(biāo)卷試題的分析，尋找其蘊(yùn)含的模型方法，標(biāo)卷試題的分析，尋找其蘊(yùn)含的模型方法，揭示其體現(xiàn)的物理核心素養(yǎng)。揭示其體現(xiàn)的物理核心素養(yǎng)。（1）整體試卷較難，隨著更多省的加入，試卷趨于平穩(wěn)，難度有所降低。（2）綜合性小，甚至比較單一，著

2、重考查物理思想和物理方法。（3）力和電占考試分值的絕大部分。（4）重視考查物體的平衡、天體的運(yùn)動(dòng)、功率、電磁感應(yīng)、運(yùn)動(dòng)學(xué)、連接體問題的分析、帶電粒子在電磁場(chǎng)中的運(yùn)動(dòng)。（5）選考部分的考題比較固定，一道選擇或填空，另一道計(jì)算題，選擇題有5個(gè)選項(xiàng)，計(jì)算題難度還挺大。一、一、2015年課標(biāo)卷考情報(bào)告年課標(biāo)卷考情報(bào)告1、選擇題（1）選擇題題量固定，都是8道選擇題（5單、3多）：四道力學(xué)四道電學(xué)（2）常考知識(shí)點(diǎn)：物理學(xué)史、牛頓運(yùn)動(dòng)定律、功能關(guān)系、V-t圖象、萬有引力定律、曲線運(yùn)動(dòng)、電磁感應(yīng)、電場(chǎng)、磁場(chǎng)、交流電及電路分析等。（3）送分題極少，計(jì)算量增大，物理學(xué)史的考核注重科學(xué)方法而不是簡(jiǎn)單的識(shí)記，推理能力

3、要求更高，個(gè)別題目需要拓展知識(shí)，學(xué)生對(duì)多選題不適應(yīng)。二、新課標(biāo)卷命題趨勢(shì)二、新課標(biāo)卷命題趨勢(shì)2、實(shí)驗(yàn)題（1）實(shí)驗(yàn)題題型固定，都是一力一電，但內(nèi)容不拘一格；從近幾年看，設(shè)計(jì)、探究難度有所降低，對(duì)實(shí)驗(yàn)的理解、計(jì)算和動(dòng)手要求有所提高 。（2）、?？贾R(shí)點(diǎn)：除了教材中的11個(gè)實(shí)驗(yàn)外，還有可以考查：探究日常生活中的一些規(guī)律，如小車的功率問題，彈簧的彈性系數(shù)或彈性勢(shì)能、摩擦因數(shù)問題、電子元件的特性問題等。3、計(jì)算題（1）近幾年計(jì)算題題型固定，一力一電，計(jì)算的繁瑣程度有所降低，但對(duì)過程的分析逐步加強(qiáng)。（2）?？贾R(shí)點(diǎn)：力和運(yùn)動(dòng)、動(dòng)能定理、能量守恒、帶電粒子在復(fù)合場(chǎng)中的運(yùn)動(dòng)、電磁感應(yīng)及安培力。三、物理難題破解

4、的總體策略三、物理難題破解的總體策略 整理公式，理解推導(dǎo)過程。（理解公式的用途、弄清公式的推導(dǎo)過程、記下公式及其推導(dǎo)過程） 圖表幫助理解題意。畫圖能幫助發(fā)現(xiàn)解題的突破口，要注重準(zhǔn)確性、一般性和可讀性。 整理典型思路。典型的解題方法記錄在本子上，并且多看，力求在看到題目時(shí)就找到相符的思路。 數(shù)學(xué)基礎(chǔ)。歸納出難題中常用的數(shù)學(xué)方法，如微元法、估算法、求極值、幾何知識(shí)、三角函數(shù)、數(shù)列與歸納法等。四、復(fù)習(xí)中需要突破的十大難點(diǎn)四、復(fù)習(xí)中需要突破的十大難點(diǎn) 難點(diǎn)之一難點(diǎn)之一 ： 物體受力分析物體受力分析 難點(diǎn)之二難點(diǎn)之二 ： 傳送帶及滑塊木板模型傳送帶及滑塊木板模型 難點(diǎn)之三：難點(diǎn)之三： 圓周運(yùn)動(dòng)及天體運(yùn)動(dòng)

5、圓周運(yùn)動(dòng)及天體運(yùn)動(dòng) 難點(diǎn)之四難點(diǎn)之四 ：關(guān)連速度問題關(guān)連速度問題 難點(diǎn)之五難點(diǎn)之五 ： 功與能功與能 難點(diǎn)之六難點(diǎn)之六 ： 物體在重力作用下的運(yùn)動(dòng)物體在重力作用下的運(yùn)動(dòng) 難點(diǎn)之七難點(diǎn)之七 ： 電磁感應(yīng)定律電磁感應(yīng)定律 難點(diǎn)之八難點(diǎn)之八 ：帶電粒子在電場(chǎng)中的運(yùn)動(dòng)帶電粒子在電場(chǎng)中的運(yùn)動(dòng) 難點(diǎn)之九難點(diǎn)之九 ： 帶電粒子在復(fù)合場(chǎng)中的運(yùn)動(dòng)帶電粒子在復(fù)合場(chǎng)中的運(yùn)動(dòng) 難點(diǎn)之十：難點(diǎn)之十： 電學(xué)實(shí)驗(yàn)電學(xué)實(shí)驗(yàn)難點(diǎn)之一難點(diǎn)之一 ： 物體受力分析物體受力分析 形成原因： 分析能力不足，影響了受力分析準(zhǔn)確性和全面性?？臻g相象力不夠，三維空間中的受力分析能力差。為了使問題簡(jiǎn)化，常忽略某些次要的力。突破策略： 明確各種性

6、質(zhì)力的產(chǎn)生條件及各力方向的特點(diǎn)；受力分析與運(yùn)動(dòng)狀態(tài)相對(duì)應(yīng)；假設(shè)法在受力分析中的應(yīng)用；把握整體法和隔離法；適度訓(xùn)練三維空間中的受力分析。返回2014年新課標(biāo)理綜年新課標(biāo)理綜卷第卷第17題題如圖，用橡皮筋將一小球懸掛在小車的架子上，系統(tǒng)處如圖，用橡皮筋將一小球懸掛在小車的架子上，系統(tǒng)處于平衡狀態(tài)?，F(xiàn)使小車從靜止開始向左加速，加速度從零開于平衡狀態(tài)。現(xiàn)使小車從靜止開始向左加速，加速度從零開始逐漸增大到某一值，然后保持此值，小球穩(wěn)定地偏離豎直始逐漸增大到某一值，然后保持此值，小球穩(wěn)定地偏離豎直方向某一角度方向某一角度(橡皮筋在彈性限度內(nèi)橡皮筋在彈性限度內(nèi))。與穩(wěn)定在豎直位置時(shí)。與穩(wěn)定在豎直位置時(shí)相比，

7、小球的高度相比，小球的高度A. 一定升高一定升高B. 一定降低一定降低C. 保持不變保持不變D. 升高或降低由橡皮筋的勁度系數(shù)決定升高或降低由橡皮筋的勁度系數(shù)決定TGG橡皮筋偏離豎直方向橡皮筋偏離豎直方向角時(shí)重角時(shí)重力與拉力的關(guān)系：力與拉力的關(guān)系：G =T cos 以重力和拉力大小作用于橡以重力和拉力大小作用于橡皮筋時(shí)的伸長(zhǎng)：皮筋時(shí)的伸長(zhǎng)：lG = lT cos lT cos等于橡皮筋在豎直方等于橡皮筋在豎直方向上的伸長(zhǎng)量。它恰好等于重力向上的伸長(zhǎng)量。它恰好等于重力使橡皮筋的伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度。使橡皮筋的伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度。2014年新課標(biāo)理綜年新課標(biāo)理綜卷第卷第17題題如圖，用橡皮筋將一小球懸掛在小車的架子

8、上，系統(tǒng)處如圖，用橡皮筋將一小球懸掛在小車的架子上，系統(tǒng)處于平衡狀態(tài)?，F(xiàn)使小車從靜止開始向左加速，加速度從零開于平衡狀態(tài)?，F(xiàn)使小車從靜止開始向左加速，加速度從零開始逐漸增大到某一值，然后保持此值，小球穩(wěn)定地偏離豎直始逐漸增大到某一值，然后保持此值，小球穩(wěn)定地偏離豎直方向某一角度方向某一角度(橡皮筋在彈性限度內(nèi)橡皮筋在彈性限度內(nèi))。與穩(wěn)定在豎直位置時(shí)。與穩(wěn)定在豎直位置時(shí)相比，小球的高度相比，小球的高度A. 一定升高一定升高B. 一定降低一定降低C. 保持不變保持不變D. 升高或降低由橡皮筋的勁度系數(shù)決定升高或降低由橡皮筋的勁度系數(shù)決定lG橡皮筋偏離豎直方向橡皮筋偏離豎直方向角時(shí)重角時(shí)重力與拉力的

9、關(guān)系：力與拉力的關(guān)系：G =T cos 以重力和拉力大小作用于橡以重力和拉力大小作用于橡皮筋時(shí)的伸長(zhǎng)：皮筋時(shí)的伸長(zhǎng)：lG = lT cos lT cos等于橡皮筋在豎直方等于橡皮筋在豎直方向上的伸長(zhǎng)量。它恰好等于重力向上的伸長(zhǎng)量。它恰好等于重力使橡皮筋的伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度。使橡皮筋的伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度。難點(diǎn)之二難點(diǎn)之二：傳送帶及滑塊木板模型傳送帶及滑塊木板模型 形成原因：對(duì)于物體與傳送帶之間、木塊與木板之間是否存在摩擦力、是滑動(dòng)摩擦力還是靜摩擦力、摩擦力的方向如何，等等，這些關(guān)于摩擦力的產(chǎn)生條件、方向的判斷等基礎(chǔ)知識(shí)模糊不清；對(duì)于物體相對(duì)地面、相對(duì)傳送帶分別做什么樣的運(yùn)動(dòng)，判斷錯(cuò)誤；對(duì)于物體在傳送帶上運(yùn)動(dòng)過程

10、中的能量轉(zhuǎn)化情況考慮不全面，出現(xiàn)能量轉(zhuǎn)化不守恒的錯(cuò)誤過程。 突破策略：先要分析與tan的大小關(guān)系；正確理解摩擦力產(chǎn)生的條件、方向的判斷方法、大小的決定因素等等；通過對(duì)不同類型題目的分析練習(xí)，讓學(xué)生做到準(zhǔn)確靈活地分析摩擦力的有無、大小和方向。融會(huì)貫通，運(yùn)用速度時(shí)間圖象分析?！皞魉蛶Ｐ蛡魉蛶Ｐ汀眴栴}的分析思路問題的分析思路1模型特征模型特征圖72015新課標(biāo)新課標(biāo)卷第卷第25(20分分) 一長(zhǎng)木板置于粗糙水平地面上，木一長(zhǎng)木板置于粗糙水平地面上，木板左端放置一小物塊；在木板右方有一墻壁，木板右端與墻壁板左端放置一小物塊；在木板右方有一墻壁，木板右端與墻壁的距離為的距離為4.5m，如圖，如圖(a

11、)所示。所示。t=0時(shí)刻開始，小物塊與木板一時(shí)刻開始，小物塊與木板一起以共同速度向右運(yùn)動(dòng)，直至起以共同速度向右運(yùn)動(dòng)，直至t=1s時(shí)木板與墻壁碰撞時(shí)木板與墻壁碰撞(碰撞時(shí)間碰撞時(shí)間極短極短)。碰撞前后木板速度大小不變，方向相反；運(yùn)動(dòng)過程中小。碰撞前后木板速度大小不變，方向相反；運(yùn)動(dòng)過程中小物塊始終未離開木板。已知碰撞后物塊始終未離開木板。已知碰撞后1s時(shí)間內(nèi)小物塊的時(shí)間內(nèi)小物塊的vt圖線如圖線如圖圖(b)所示。木板的質(zhì)量是小物塊質(zhì)量的所示。木板的質(zhì)量是小物塊質(zhì)量的15倍，重力加速度大小倍，重力加速度大小g取取10m/s2求求(1)木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)1及小物塊與木板間

12、的動(dòng)摩擦因及小物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)數(shù)2；(2)木板的最小長(zhǎng)度；木板的最小長(zhǎng)度；(3)木板右端離墻壁的最終距離。木板右端離墻壁的最終距離?！盎瑝K滑塊木板模型木板模型”問題的分析思路問題的分析思路 難點(diǎn)之三難點(diǎn)之三：圓周運(yùn)動(dòng)及天體圓周運(yùn)動(dòng)及天體 運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng) 形成原因：對(duì)向心力和向心加速度的定義把握不牢固。圓周運(yùn)動(dòng)線速度與角速度的關(guān)系及速度的合成與分解的綜合知識(shí)應(yīng)用不熟練。受力分析不按照一定的步驟，漏掉重力或其它力，圓周運(yùn)動(dòng)的周期性把握不準(zhǔn)。不能把物理知識(shí)與生活實(shí)例很好的聯(lián)系起來。 突破策略：建立勻速圓周運(yùn)動(dòng)與非勻速圓周運(yùn)動(dòng)的解題模型。認(rèn)真分析向心力的來源、運(yùn)動(dòng)的周期性、臨界條件。明確衛(wèi)星的概念與

13、適用的規(guī)律。能解決雙星、多星問題。區(qū)別 中心天體與環(huán)繞天體、重力與萬有引力、開普勒定律與萬有引力定律、“赤道物體”與“同步衛(wèi)星”以及“近地衛(wèi)星”、地面物體的受阻減速與人造地球衛(wèi)星的受阻變軌、衛(wèi)星的運(yùn)行速度與發(fā)射速度等。16由于衛(wèi)星的發(fā)射場(chǎng)不在赤道上，同步衛(wèi)星發(fā)射后需要從轉(zhuǎn)移軌道經(jīng)過調(diào)整再進(jìn)入地球同步軌道。當(dāng)衛(wèi)星在轉(zhuǎn)移軌道上飛經(jīng)赤道上空時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，給衛(wèi)星一附加速度，使衛(wèi)星沿同步軌道運(yùn)行。已知同步衛(wèi)星的環(huán)繞速度約為3.1103/s，某次發(fā)射衛(wèi)星飛經(jīng)赤道上空時(shí)的速度為1.55103/s，此時(shí)衛(wèi)星的高度與同步軌道的高度相同，轉(zhuǎn)移軌道和同步軌道的夾角為30，如圖所示，發(fā)動(dòng)機(jī)給衛(wèi)星的附加速度的方向和大

14、小約為A西偏北方向，1.9103m/s B東偏南方向，1.9103m/s C西偏北方向，2.7103m/s D東偏南方向，2.7103m/s【答案】B難點(diǎn)之四：關(guān)連速度問題難點(diǎn)之四：關(guān)連速度問題 形成原因：運(yùn)動(dòng)物體間速度關(guān)聯(lián)關(guān)系，往往是有些高考命題的切入點(diǎn)，而尋找這種關(guān)系則是考生普遍感覺的難點(diǎn)。運(yùn)動(dòng)的分解中合運(yùn)動(dòng)的概念不清，運(yùn)動(dòng)的合成與分解與力的合成與分解混淆。 突破策略： 處理速度分解的思路：選取合適的連結(jié)點(diǎn)（該點(diǎn)必須能明顯地體現(xiàn)出參與了某個(gè)分運(yùn)動(dòng)），確定該點(diǎn)合速度方向（通常以物體的實(shí)際速度為合速度）且速度方向始終不變，確定該點(diǎn)合速度（實(shí)際速度）的實(shí)際運(yùn)動(dòng)效果從而依據(jù)平行四邊形定則確定分速度

15、方向，作出速度分解的示意圖，尋找速度關(guān)系。 處理關(guān)聯(lián)速度的思路：沿繩(或桿)方向的速度分量大小相等2015新課題標(biāo)新課題標(biāo)卷卷 21如圖，滑塊如圖，滑塊a、b的質(zhì)量均為的質(zhì)量均為m，a套在固套在固定直桿上，與光滑水平地面相距定直桿上，與光滑水平地面相距h，b放在地面上，放在地面上，a、b通過鉸鏈通過鉸鏈用剛性輕桿連接。不計(jì)摩擦，用剛性輕桿連接。不計(jì)摩擦，a、b可視為質(zhì)點(diǎn)，重力加速度大小可視為質(zhì)點(diǎn)，重力加速度大小為為g則則Aa落地前，輕桿對(duì)落地前，輕桿對(duì)b一直做正功一直做正功Ba落地時(shí)速度大小為落地時(shí)速度大小為Ca下落過程中，其加速度大小始終不大于下落過程中，其加速度大小始終不大于gDa落地前，

16、當(dāng)落地前，當(dāng)a的機(jī)械能最小時(shí)，的機(jī)械能最小時(shí)，b對(duì)地面的壓力大小為對(duì)地面的壓力大小為mg【答案】BD“關(guān)聯(lián)關(guān)聯(lián)”速度問題速度問題繩繩(桿桿)端速度分解模型端速度分解模型 分運(yùn)動(dòng)分運(yùn)動(dòng)其一：沿桿（或其一：沿桿（或繩繩）的分速度）的分速度v1 其二：與桿（或其二：與桿（或繩繩）垂直垂直的分速度的分速度v2學(xué)科素養(yǎng)培養(yǎng)難點(diǎn)之五：功和能難點(diǎn)之五：功和能 形成原因：對(duì)功的概念及計(jì)算方法掌握不到位，不能靈活運(yùn)用動(dòng)能定理，對(duì)守恒思想理解不夠深刻，對(duì)功和能混淆不清。 突破策略： 加深對(duì)功概念的理解、掌握功的常用計(jì)算方法，利用平均力求力做的功，或者利用F-x圖象求面積得到力做的功。深刻理解動(dòng)能定理，充分利用其優(yōu)

17、越性若不需要研究全過程的中間狀態(tài)時(shí)，可以把這幾個(gè)物理過程看成一個(gè)整體過程。緊扣守恒條件，抓住初末狀態(tài)，分類解決機(jī)械能守恒問題。理解功能關(guān)系，牢記“功是能量轉(zhuǎn)化的量度”。解決動(dòng)能定理和機(jī)械能守恒中題給物理量與公式中物理量的聯(lián)系，寫對(duì)表達(dá)式。學(xué)會(huì)解決多物體多過程問題。返回2012年年11月，月，“殲殲15”艦載機(jī)在艦載機(jī)在“遼遼寧號(hào)寧號(hào)”航空母艦上著艦成功。圖航空母艦上著艦成功。圖(a)為利用為利用阻攔系統(tǒng)讓艦載機(jī)在飛行甲板上快速停止阻攔系統(tǒng)讓艦載機(jī)在飛行甲板上快速停止的原理示意圖。某次降落，以飛機(jī)著艦為的原理示意圖。某次降落，以飛機(jī)著艦為計(jì)時(shí)零點(diǎn)，飛機(jī)在計(jì)時(shí)零點(diǎn)，飛機(jī)在t = 0.4s 時(shí)恰好鉤

18、住阻時(shí)恰好鉤住阻攔索中間位置，其著艦到停止的速度時(shí)攔索中間位置，其著艦到停止的速度時(shí)間圖線如圖間圖線如圖(b)所示。假如無阻攔索，飛機(jī)所示。假如無阻攔索，飛機(jī)從著艦到停止需要的滑行距離約為從著艦到停止需要的滑行距離約為1000 m。已知重力加速度的大小為已知重力加速度的大小為g。則。則A.從著艦到停止，飛機(jī)滑行的距離約為無阻攔索時(shí)的從著艦到停止，飛機(jī)滑行的距離約為無阻攔索時(shí)的1/10B.在在 0.4s-2.5s 時(shí)間內(nèi)，阻攔索的張力幾乎不隨時(shí)間變化時(shí)間內(nèi)，阻攔索的張力幾乎不隨時(shí)間變化C.在滑行過程中，飛行員所承受的加速度大小會(huì)超過在滑行過程中，飛行員所承受的加速度大小會(huì)超過2.5 gD.在在

19、0.4s-2.5s 時(shí)間內(nèi)，阻攔系統(tǒng)對(duì)飛機(jī)做功的功率兒乎不變時(shí)間內(nèi)，阻攔系統(tǒng)對(duì)飛機(jī)做功的功率兒乎不變圖圖(a)圖圖(b)2013福建省質(zhì)檢卷21某艦載機(jī)降落到靜止的航母上。圖甲為航母甲板上攔某艦載機(jī)降落到靜止的航母上。圖甲為航母甲板上攔阻索阻攔艦載機(jī)過程的俯視示意圖，圖乙為艦載機(jī)尾鉤鉤住攔阻索正中位阻索阻攔艦載機(jī)過程的俯視示意圖，圖乙為艦載機(jī)尾鉤鉤住攔阻索正中位置、隨即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后加速度置、隨即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后加速度a隨時(shí)間隨時(shí)間t變化的圖象。已知艦載機(jī)質(zhì)量變化的圖象。已知艦載機(jī)質(zhì)量M=2.0104 kg，尾鉤剛鉤住攔阻索時(shí)的初速度，尾鉤剛鉤住攔阻索時(shí)的初速度v0=75 m/s。t1=0.3 s時(shí)

20、，攔阻時(shí)，攔阻索與尾鉤剛鉤住攔阻索的初始位置成夾角索與尾鉤剛鉤住攔阻索的初始位置成夾角=45，此時(shí)艦載機(jī)所受空氣阻，此時(shí)艦載機(jī)所受空氣阻力與甲板摩擦阻力大小之和力與甲板摩擦阻力大小之和 f=2.0105 N，艦載機(jī)鉤住攔阻索至停止的全過，艦載機(jī)鉤住攔阻索至停止的全過程中，克服空氣阻力與甲板摩擦阻力做的總功程中，克服空氣阻力與甲板摩擦阻力做的總功 Wf=2.0107 J。求：。求：( (1) ) t1=0.3 s時(shí)刻攔阻索的拉力大小時(shí)刻攔阻索的拉力大小T；( (2) ) 艦載機(jī)鉤住攔阻索至停止的全過程中，克服攔阻索拉力做的功艦載機(jī)鉤住攔阻索至停止的全過程中，克服攔阻索拉力做的功W；( (3) )

21、 t1=0.3 s時(shí)刻艦載機(jī)的速度時(shí)刻艦載機(jī)的速度v1，t1=0.3 s至至t2=2.5 s內(nèi)通過的位移大小內(nèi)通過的位移大小s。( (提示：求速度的變化量可類比于利用提示：求速度的變化量可類比于利用v-t圖像求位移的方法圖像求位移的方法) )t/s-103.02.52.01.51.00.5a/ms-20-20-30乙TT攔阻索系統(tǒng)甲0難點(diǎn)之六：物體在重力作用下的運(yùn)動(dòng)難點(diǎn)之六：物體在重力作用下的運(yùn)動(dòng) 形成原因：不能正確理解豎直上拋運(yùn)動(dòng)中物體的速度、位移方向的改變和時(shí)間、速率等物理量的對(duì)稱性。用整體法處理上拋運(yùn)動(dòng)時(shí)的符號(hào)規(guī)則不清晰。平拋運(yùn)動(dòng)中的“特殊”關(guān)系應(yīng)用不熟，等效重力作用下的類平拋運(yùn)動(dòng)遷移有

22、困難。 突破策略：斜面上的平拋運(yùn)動(dòng)問題，平拋運(yùn)動(dòng)的軌跡方程與其他數(shù)學(xué)方程的聯(lián)立求解，平拋運(yùn)動(dòng)的臨界問題，類平拋問題模型的分析，全程處理豎直上拋問題，斜拋運(yùn)動(dòng)的處理方法。難點(diǎn)之七：電磁感應(yīng)定律難點(diǎn)之七：電磁感應(yīng)定律 形成原因： 關(guān)于表達(dá)式記憶和推導(dǎo)是難點(diǎn)，應(yīng)用法拉第電磁感應(yīng)定律的三種特殊情況解決問題時(shí)，不注意各公式應(yīng)用的條件，造成公式應(yīng)用混亂從而形成難點(diǎn)。線圈在三維空間運(yùn)動(dòng)，不少同學(xué)缺乏立體思維。 突破策略：區(qū)別動(dòng)生電動(dòng)勢(shì)和感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，區(qū)別平均感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)和瞬時(shí)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。解決電磁感應(yīng)定律四大難點(diǎn)：一是與圖像相結(jié)合，二是與電路相結(jié)合，三是與動(dòng)態(tài)分析相結(jié)合，四與能量守恒相結(jié)合。電磁感應(yīng)定律中微元法的

23、應(yīng)用。難點(diǎn)之八：帶電粒子在電場(chǎng)中的運(yùn)動(dòng) 形成原因：受力分析容易出現(xiàn)錯(cuò)誤，概念抽象難于理解，過程復(fù)雜，數(shù)學(xué)基礎(chǔ)要求較高，帶電粒子在交變電場(chǎng)的運(yùn)動(dòng)難于入手。 突破策略：動(dòng)力學(xué)觀點(diǎn)：帶電粒子初速度方向與電場(chǎng)線共線，則粒子做勻變速直線運(yùn)動(dòng)；帶電粒子的初速度方向垂直電場(chǎng)線，則粒子做勻變速曲線運(yùn)動(dòng)（類平拋運(yùn)動(dòng)）；當(dāng)帶電粒子在電場(chǎng)中做勻變速曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)，一般要采用類平拋運(yùn)動(dòng)規(guī)律解決問題。功能觀點(diǎn)：首先對(duì)帶電體受力分析，再分析運(yùn)動(dòng)形式，然后根據(jù)具體情況選用相應(yīng)公式計(jì)算?？蛇x用動(dòng)能定理和能量守恒定律。適當(dāng)解決帶電粒子在交變電場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的情況。 如圖，O、A、B為同一豎直平面內(nèi)的三個(gè)點(diǎn)，OB沿豎直方向，BOA=60，OB= OA。將一質(zhì)量為m的小球以一定的初動(dòng)能自O(shè)點(diǎn)水平向右拋出，小