任務(wù)1 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的組成和燃燒過程

1、黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目五項(xiàng)目五 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)任務(wù)任務(wù)1 1 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的組成和燃燒過程柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的組成和燃燒過程黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)習(xí)舊課：復(fù)習(xí)舊課：1、發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)的種類？、發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)的種類？2、汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的組成？、汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的組成？導(dǎo)入新課：導(dǎo)入新課：任務(wù)任務(wù)1 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的組成和燃燒過程柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的組成和燃燒過程黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 柴油機(jī)供給系同樣要完成柴油供給和空氣供給以及可燃柴油機(jī)供給系同樣要

2、完成柴油供給和空氣供給以及可燃混合氣的形成、燃燒和廢氣的排出任務(wù)?；旌蠚獾男纬?、燃燒和廢氣的排出任務(wù)。 一、一、 功功用用黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給裝置：燃油供給裝置：柴油箱、輸油泵、柴柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、油濾清器、噴油泵、噴油器等。噴油器等。 空氣供給裝置：空氣供給裝置：空氣空氣濾清器、進(jìn)氣管道。濾清器、進(jìn)氣管道。 混合氣形成裝置：混合氣形成裝置：燃燒室。燃燒室。 廢氣排出裝置：廢氣排出裝置：排氣管道、消音器。排氣管道、消音器。 二、二、 組組成成黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車發(fā)

3、動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油濾清器燃油濾清器低壓油管低壓油管高壓油管高壓油管噴油泵噴油泵噴油器噴油器回油管回油管燃油箱燃油箱輸油泵輸油泵油水分離器油水分離器調(diào)速器調(diào)速器限壓閥限壓閥噴油提前器噴油提前器黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各組成部分詳圖各組成部分詳圖黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各組成部分詳圖各組成部分詳圖黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火性發(fā)火性指柴油的自燃能力；十六烷值越高，發(fā)火性越好。指柴油的自燃能力；十六烷值越高，發(fā)火性越好。 蒸發(fā)性蒸發(fā)性指柴油的汽化能力；其指標(biāo)由柴油的蒸餾實(shí)驗(yàn)來確定。指柴油的汽化能力；其指標(biāo)由柴油

4、的蒸餾實(shí)驗(yàn)來確定。 粘度粘度決定柴油的流動(dòng)性；粘度越小，流動(dòng)性越好。決定柴油的流動(dòng)性；粘度越小，流動(dòng)性越好。凝點(diǎn)凝點(diǎn)指柴油冷卻到開始失去流動(dòng)性的溫度。指柴油冷卻到開始失去流動(dòng)性的溫度。三、柴油三、柴油1 1、使用性能指標(biāo)、使用性能指標(biāo)2 2、分類、分類按其所含重餾分的多少分為按其所含重餾分的多少分為重柴油和輕柴油。重柴油和輕柴油。3 3、牌號(hào)、牌號(hào)根據(jù)凝點(diǎn)編定，如根據(jù)凝點(diǎn)編定，如1010號(hào)、號(hào)、0 0號(hào)、號(hào)、-10-10號(hào)、號(hào)、-20-20號(hào)、號(hào)、-35-35號(hào)等。號(hào)等。黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)四、可燃混合氣的形成與燃燒四、可燃混合氣的形成與燃燒 高溫壓縮空氣高溫

5、壓縮空氣 柴油機(jī)可燃混合氣的形成和燃燒都是直接在燃燒室內(nèi)進(jìn)行的。柴油機(jī)可燃混合氣的形成和燃燒都是直接在燃燒室內(nèi)進(jìn)行的。 霧狀柴油霧狀柴油燃燃 燒燒噴射噴射物理化學(xué)變化物理化學(xué)變化持續(xù)噴射持續(xù)噴射霧狀柴油霧狀柴油噴射噴射可燃混合氣形成方法有：可燃混合氣形成方法有：空間霧化和油膜蒸發(fā)。空間霧化和油膜蒸發(fā)。黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)柴油機(jī)工作過程柴油機(jī)工作過程黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)( (一一) )空間霧化混合方式空間霧化混合方式 將柴油噴向燃燒室的空間，形成霧狀混合物，再在空間將柴油噴向燃燒室的空間，形成霧狀混合物，再在空間蒸發(fā)形成混合氣。

6、蒸發(fā)形成混合氣。1 1油霧形成油霧形成 燃料以高壓、高速?gòu)膰娪推饕詧A錐形的油束噴出燃料以高壓、高速?gòu)膰娪推饕詧A錐形的油束噴出。2 2空氣運(yùn)動(dòng)促進(jìn)混合空氣運(yùn)動(dòng)促進(jìn)混合 使油粒分布得更均勻，最有效的措施是使油粒分布得更均勻，最有效的措施是使空氣運(yùn)動(dòng)使空氣運(yùn)動(dòng)，多，多采用兩種方法。采用兩種方法。1 1）使進(jìn)氣產(chǎn)生渦流使進(jìn)氣產(chǎn)生渦流：利用弱渦流切向進(jìn)氣道或強(qiáng)渦流螺旋：利用弱渦流切向進(jìn)氣道或強(qiáng)渦流螺旋進(jìn)氣道，可以在進(jìn)氣行程中使空氣繞氣缸軸線旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。進(jìn)氣道，可以在進(jìn)氣行程中使空氣繞氣缸軸線旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。2 2）產(chǎn)生擠壓渦流產(chǎn)生擠壓渦流：利用活塞頂部的特殊形狀，在壓縮過程：利用活塞頂部的特殊形狀，在壓縮過程中

7、和膨脹行程開始時(shí)，使空氣在燃燒室中產(chǎn)生強(qiáng)烈的旋轉(zhuǎn)運(yùn)中和膨脹行程開始時(shí)，使空氣在燃燒室中產(chǎn)生強(qiáng)烈的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，它存在于上止點(diǎn)附近，持續(xù)時(shí)間較短轉(zhuǎn)速愈高，渦流也動(dòng)，它存在于上止點(diǎn)附近，持續(xù)時(shí)間較短轉(zhuǎn)速愈高，渦流也愈強(qiáng)，氣流對(duì)油束的吹散作用也愈大。此外，空氣渦流運(yùn)動(dòng)愈強(qiáng)，氣流對(duì)油束的吹散作用也愈大。此外，空氣渦流運(yùn)動(dòng)還可以加速火焰的傳播，促使燃燒及早地結(jié)束。還可以加速火焰的傳播，促使燃燒及早地結(jié)束。 黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)擠壓渦流擠壓渦流黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)( (二二) )油膜蒸發(fā)混

8、合方式油膜蒸發(fā)混合方式 它是將柴油噴向燃燒室的壁面上，燃油的大部它是將柴油噴向燃燒室的壁面上，燃油的大部分（分（9595）形成油膜。由于油束貫穿空氣和室壁的）形成油膜。由于油束貫穿空氣和室壁的反射，有少量油粒（反射，有少量油粒（5 5）懸浮在空間，形成著火源。）懸浮在空間，形成著火源。油膜在空間火源的熱能作用下，逐層蒸發(fā)、逐層卷油膜在空間火源的熱能作用下，逐層蒸發(fā)、逐層卷走、逐層燃燒，產(chǎn)生了燃?xì)鉁u流，其燃燒速度是前走、逐層燃燒，產(chǎn)生了燃?xì)鉁u流，其燃燒速度是前期慢、后期快，使燃燒過程加速進(jìn)行到終點(diǎn)。期慢、后期快，使燃燒過程加速進(jìn)行到終點(diǎn)。黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)空間

9、霧化混合空間霧化混合油膜蒸發(fā)混合油膜蒸發(fā)混合復(fù)合式復(fù)合式混合過程混合過程靠柴油噴到燃燒室空靠柴油噴到燃燒室空間內(nèi)，與空氣直接混間內(nèi)，與空氣直接混合，其混合不均勻，合，其混合不均勻，燃燒粗暴。燃燒粗暴。柴油噴到室壁上，柴油噴到室壁上，5 5先先形成混合氣燃燒，其燃形成混合氣燃燒，其燃燒溫度再促使油膜揮發(fā)，燒溫度再促使油膜揮發(fā)，從而促進(jìn)形成混合氣。從而促進(jìn)形成混合氣。兩種方式混兩種方式混合使用，以合使用，以空間霧化為空間霧化為主，效果較主，效果較好！好！提高方法提高方法1.1.噴油束與燃燒室形噴油束與燃燒室形狀相適應(yīng)。狀相適應(yīng)。2.2.室內(nèi)空氣運(yùn)動(dòng)渦流室內(nèi)空氣運(yùn)動(dòng)渦流好，以促進(jìn)混合。好，以促進(jìn)混合

10、。燃燒室形狀應(yīng)有利于油燃燒室形狀應(yīng)有利于油膜的形成，面積大，以膜的形成，面積大，以促進(jìn)其揮發(fā)，同時(shí)燃燒促進(jìn)其揮發(fā)，同時(shí)燃燒室形狀應(yīng)有利于形成旋室形狀應(yīng)有利于形成旋轉(zhuǎn)氣流，以使氣體混合轉(zhuǎn)氣流，以使氣體混合均勻。均勻。黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)柴油燃燒的主要特點(diǎn)是：柴油燃燒的主要特點(diǎn)是： （1 1）燃料的混合和燃燒是在氣缸內(nèi)進(jìn)行的。）燃料的混合和燃燒是在氣缸內(nèi)進(jìn)行的。 （2 2）混合與燃燒的時(shí)間很短）混合與燃燒的時(shí)間很短0.00170.00170.0040.004秒秒 （氣缸內(nèi)）。（氣缸內(nèi)）。 （4 4）可燃混合氣的形成和燃燒過程是同時(shí)、連續(xù)）可燃混合氣的形成和燃燒過程

11、是同時(shí)、連續(xù) 重疊進(jìn)行的，即重疊進(jìn)行的，即邊噴射，邊混合，邊燃燒邊噴射，邊混合，邊燃燒。 （3 3）柴油粘度大，不易揮發(fā)，必須以霧狀噴入。）柴油粘度大，不易揮發(fā)，必須以霧狀噴入。 黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣的形成與燃燒大體分四個(gè)時(shí)期可燃混合氣的形成與燃燒大體分四個(gè)時(shí)期（1 1）備燃期）備燃期 (AB) (AB)從噴油開始從噴油開始開始著火開始著火燃燒為止燃燒為止（2 2）速燃期）速燃期 （BCBC）從燃燒開始從燃燒開始?xì)飧變?nèi)出氣缸內(nèi)出現(xiàn)最大壓力時(shí)為止現(xiàn)最大壓力時(shí)為止（3 3）緩燃期）緩燃期 （CD)CD)從最大壓力出現(xiàn)從最大壓力出現(xiàn)最高最高溫度出現(xiàn)為止溫度

12、出現(xiàn)為止（4 4）后燃期）后燃期 (DE)(DE)緩燃期以后的燃燒緩燃期以后的燃燒黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)（1 1）備燃期）備燃期 （滯燃期）（滯燃期）從噴油開始從噴油開始開始著火燃燒為止開始著火燃燒為止 噴入氣缸中的霧狀柴油并不能馬上著噴入氣缸中的霧狀柴油并不能馬上著火燃燒，氣缸中的氣體溫度，雖然已火燃燒，氣缸中的氣體溫度，雖然已高于柴油的自燃點(diǎn)，但柴油的溫度不高于柴油的自燃點(diǎn)，但柴油的溫度不能馬上升高到自燃點(diǎn)，要經(jīng)過一段物能馬上升高到自燃點(diǎn)，要經(jīng)過一段物理和化學(xué)的準(zhǔn)備過程。柴油在高溫空理和化學(xué)的準(zhǔn)備過程。柴油在高溫空氣的影響下，吸收熱量，溫度升高，氣的影響下，

13、吸收熱量，溫度升高，逐層蒸發(fā)而形成油氣，向四周擴(kuò)散并逐層蒸發(fā)而形成油氣，向四周擴(kuò)散并與空氣均勻混合（與空氣均勻混合（物理變化物理變化）。）。 隨著柴油溫度升高，少量的柴油分子隨著柴油溫度升高，少量的柴油分子首先分解，并與空氣中的氧分子進(jìn)行首先分解，并與空氣中的氧分子進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)化學(xué)反應(yīng)，具備著火條件而著火，形，具備著火條件而著火，形成了火源中心，為燃燒作好了準(zhǔn)備。成了火源中心，為燃燒作好了準(zhǔn)備。這一時(shí)期很短，一般僅為這一時(shí)期很短，一般僅為0.00070.00070.003 0.003 秒。秒。 黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)（2 2）速燃期）速燃期 從從燃燒開始燃燒開始

14、氣缸內(nèi)出現(xiàn)最氣缸內(nèi)出現(xiàn)最大壓力大壓力 時(shí)為止時(shí)為止火源中心已經(jīng)形成，已準(zhǔn)備火源中心已經(jīng)形成，已準(zhǔn)備好了的混合氣迅速燃燒，在好了的混合氣迅速燃燒，在這一階段由于噴入的柴油幾這一階段由于噴入的柴油幾乎同時(shí)著火燃燒，而且是在乎同時(shí)著火燃燒，而且是在活塞接近上止點(diǎn)，氣缸工作活塞接近上止點(diǎn)，氣缸工作容積很小的情況下進(jìn)行燃燒容積很小的情況下進(jìn)行燃燒的，因此，氣缸內(nèi)的的，因此，氣缸內(nèi)的壓力壓力P P迅速增加迅速增加, ,溫度升高很快溫度升高很快。 黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)（3 3）緩燃期）緩燃期 從出現(xiàn)從出現(xiàn) 出現(xiàn)出現(xiàn) 為止為止這一階段噴油器繼續(xù)噴油，由這一階段噴油器繼續(xù)噴油，

15、由于燃燒室內(nèi)的溫度和壓力都高于燃燒室內(nèi)的溫度和壓力都高，柴油的物理和化學(xué)準(zhǔn)備時(shí)間，柴油的物理和化學(xué)準(zhǔn)備時(shí)間很短，幾乎是邊噴射邊燃燒。很短，幾乎是邊噴射邊燃燒。但因?yàn)闅飧字醒鯕鉁p少，廢氣但因?yàn)闅飧字醒鯕鉁p少，廢氣增多，增多，燃燒速度逐漸減慢燃燒速度逐漸減慢，氣，氣缸容積增大。所以缸容積增大。所以氣缸內(nèi)壓力氣缸內(nèi)壓力略有下降，溫度達(dá)到最高值略有下降，溫度達(dá)到最高值，通常噴油器已結(jié)束噴油。通常噴油器已結(jié)束噴油。 黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)（4 4）后燃期）后燃期 緩燃期以后的燃燒緩燃期以后的燃燒 這一時(shí)期，雖然不噴油，但仍這一時(shí)期，雖然不噴油，但仍有一少部分柴油沒有燃燒完

16、，有一少部分柴油沒有燃燒完，隨著活塞下行繼續(xù)燃燒。后燃隨著活塞下行繼續(xù)燃燒。后燃期沒有明顯的界限，有時(shí)甚至期沒有明顯的界限，有時(shí)甚至延長(zhǎng)到排氣沖程還在燃燒。后延長(zhǎng)到排氣沖程還在燃燒。后燃期放出的熱量不能充分利用燃期放出的熱量不能充分利用來作功，很大一部分熱量將通來作功，很大一部分熱量將通過缸壁散至冷卻水中，或隨廢過缸壁散至冷卻水中，或隨廢氣排出，使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，排氣氣排出，使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，排氣溫度升高，造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性溫度升高，造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降，經(jīng)濟(jì)性下降。下降，經(jīng)濟(jì)性下降。 因此，因此，要要盡可能地縮短后燃期盡可能地縮短后燃期。 黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)綜上所述

17、，要使燃燒過程進(jìn)行得好，混合氣形成的好環(huán)是綜上所述，要使燃燒過程進(jìn)行得好，混合氣形成的好環(huán)是關(guān)鍵，所以對(duì)混合氣形成的要求如下：關(guān)鍵，所以對(duì)混合氣形成的要求如下： 必須要有足夠的空氣量和適當(dāng)?shù)牟裼土勘仨氁凶銐虻目諝饬亢瓦m當(dāng)?shù)牟裼土?因?yàn)椴裼腿紵懦鰺崃渴怯捎诓裼秃涂諝庵械难鯕庠谝欢ㄒ驗(yàn)椴裼腿紵懦鰺崃渴怯捎诓裼秃涂諝庵械难鯕庠谝欢囟群蛪毫l件下產(chǎn)生化學(xué)作用的結(jié)果，所以空氣與柴油溫度和壓力條件下產(chǎn)生化學(xué)作用的結(jié)果，所以空氣與柴油是放熱的兩個(gè)重要因素。是放熱的兩個(gè)重要因素。 空氣量與柴油量比例不同，所形空氣量與柴油量比例不同，所形成的可燃混合氣的成分也就不同，一般要求：成的可燃混合氣的成分也就不

18、同，一般要求： =1.3=1.31.5 1.5 過大，混合氣過稀，燃燒速度慢，散發(fā)熱量多，過大，混合氣過稀，燃燒速度慢，散發(fā)熱量多，Ne Ne 過小，混合氣過濃，燃燒不完全，油耗增加，冒黑煙，過小，混合氣過濃，燃燒不完全，油耗增加，冒黑煙，經(jīng)濟(jì)性變壞。經(jīng)濟(jì)性變壞。 可見可見是影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率和油耗的重要因素。是影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率和油耗的重要因素。 黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 噴油時(shí)刻要準(zhǔn)確，混合氣形成的規(guī)律應(yīng)合適噴油時(shí)刻要準(zhǔn)確，混合氣形成的規(guī)律應(yīng)合適 氣缸中燃燒過程的主要放熱階段應(yīng)該是上止點(diǎn)稍后，氣缸中燃燒過程的主要放熱階段應(yīng)該是上止點(diǎn)稍后，容積小可得到較高的容積小可得到

19、較高的壓力，熱效率高，熱損失小，所以要求噴油時(shí)刻要準(zhǔn)確。噴油過早，過晚壓力，熱效率高，熱損失小，所以要求噴油時(shí)刻要準(zhǔn)確。噴油過早，過晚對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作都是不利的。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作都是不利的。 過早過早：混合氣提前形成，并在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前像爆炸似的同時(shí)著火燃燒，：混合氣提前形成，并在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前像爆炸似的同時(shí)著火燃燒，結(jié)果給正在上行的活塞造成一個(gè)短時(shí)間阻力，并嚴(yán)重結(jié)果給正在上行的活塞造成一個(gè)短時(shí)間阻力，并嚴(yán)重“敲缸敲缸”工作粗暴。工作粗暴。 過遲過遲：混合氣在活塞下行時(shí)才開始形成和燃燒，結(jié)果燃燒空間增大，從氣：混合氣在活塞下行時(shí)才開始形成和燃燒，結(jié)果燃燒空間增大，從氣缸壁面?zhèn)髯叩臒崃吭黾?，造成發(fā)動(dòng)

20、機(jī)過熱，燃燒壓力降低（缸壁面?zhèn)髯叩臒崃吭黾?，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，燃燒壓力降低（PP）氣體壓）氣體壓力推動(dòng)活塞的效果減小，甚至有可能使部分混合氣來不及燃燒而隨廢氣排力推動(dòng)活塞的效果減小，甚至有可能使部分混合氣來不及燃燒而隨廢氣排出去，使出去，使NeNe。 最好的噴油時(shí)刻與最好的噴油時(shí)刻與燃燒室的型式和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速燃燒室的型式和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)有關(guān)，對(duì)于一定結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)，對(duì)于一定結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定轉(zhuǎn)速下，可通過試驗(yàn)機(jī)在規(guī)定轉(zhuǎn)速下，可通過試驗(yàn)找到一個(gè)功率大，油耗低的最好噴油時(shí)刻，找到一個(gè)功率大，油耗低的最好噴油時(shí)刻，通常用曲軸距活塞到達(dá)上止點(diǎn)的轉(zhuǎn)角表示通常用曲軸距活塞到達(dá)上止點(diǎn)的轉(zhuǎn)角表示，稱為，稱為噴油提前角

21、。噴油提前角。 黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 噴油質(zhì)量應(yīng)與燃燒室形狀相適應(yīng)噴油質(zhì)量應(yīng)與燃燒室形狀相適應(yīng)，形成均勻的混合氣。，形成均勻的混合氣。 霧化良好：噴油泵和噴油器的噴射質(zhì)量應(yīng)與燃燒室相適應(yīng)。霧化良好：噴油泵和噴油器的噴射質(zhì)量應(yīng)與燃燒室相適應(yīng)。燃燒室的形狀：燃燒室的形狀：空氣產(chǎn)生相應(yīng)流動(dòng)來促進(jìn)混合空氣產(chǎn)生相應(yīng)流動(dòng)來促進(jìn)混合。 氣流的攪動(dòng)，燃料的性能氣流的攪動(dòng)，燃料的性能 燃燒室的形狀，切向進(jìn)氣，形成渦流，有利于混合，柴油的燃燒室的形狀，切向進(jìn)氣，形成渦流，有利于混合，柴油的1616烷值高，則自燃點(diǎn)低，備燃期短烷值高，則自燃點(diǎn)低，備燃期短。黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院黃岡職業(yè)技

22、術(shù)學(xué)院 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)五、燃燒室五、燃燒室分類：分類： 統(tǒng)一式燃燒室統(tǒng)一式燃燒室( (直接噴射燃室直接噴射燃室) )型型 球型球型渦流室燃燒室渦流室燃燒室預(yù)燃式燃燒室預(yù)燃式燃燒室分隔式燃燒室分隔式燃燒室由主燃燒室和副燃燒室組成。由主燃燒室和副燃燒室組成。黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)直接噴射式燃燒室直接噴射式燃燒室型燃燒室型燃燒室優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：形狀簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)緊湊，：形狀簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)緊湊，螺旋進(jìn)氣道空氣渦流運(yùn)動(dòng)螺旋進(jìn)氣道空氣渦流運(yùn)動(dòng)，燃燒室與水套接觸面積小，燃燒室與水套接觸面積小，散熱少，可減少熱損失，熱散熱少，可減少熱損失，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性較好。效率高，經(jīng)濟(jì)性較好。 缺點(diǎn)缺點(diǎn)：工作粗暴