汽車空調(diào)第2版資源(5)《汽車空調(diào) 》郝軍 主編 第2版

1、討論：討論：1.圖中的元件和制冷流程圖中的元件和制冷流程 2.簡述電子膨脹閥系統(tǒng)的工作原理。第四章第四章 汽車空調(diào)通風(fēng)、暖風(fēng)與配氣裝置汽車空調(diào)通風(fēng)、暖風(fēng)與配氣裝置 第一節(jié)第一節(jié) 汽車通風(fēng)與空氣凈化裝置汽車通風(fēng)與空氣凈化裝置 一、通風(fēng)裝置一、通風(fēng)裝置 為了健康和舒適，車內(nèi)空氣要符合一定的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。為了健康和舒適，車內(nèi)空氣要符合一定的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。將新鮮空氣送進(jìn)車內(nèi)，取代污濁空氣的過程，稱為通風(fēng)。將新鮮空氣送進(jìn)車內(nèi)，取代污濁空氣的過程，稱為通風(fēng)。根據(jù)我國對(duì)轎車、客車的空調(diào)新鮮空氣要求，換氣量按人體衛(wèi)根據(jù)我國對(duì)轎車、客車的空調(diào)新鮮空氣要求，換氣量按人體衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)最低不少于生標(biāo)準(zhǔn)最低不少于20m20m3 3

2、h h人，即每小時(shí)每人應(yīng)輸入新鮮空氣量最人，即每小時(shí)每人應(yīng)輸入新鮮空氣量最低不小于低不小于20m20m3 3。且車內(nèi)的。且車內(nèi)的COCO2 2濃度一般應(yīng)控制在濃度一般應(yīng)控制在0 00303以下，風(fēng)速以下，風(fēng)速在在0 02m2ms s。汽車空調(diào)的通風(fēng)方式一般有動(dòng)壓通風(fēng)、強(qiáng)制通風(fēng)和汽車空調(diào)的通風(fēng)方式一般有動(dòng)壓通風(fēng)、強(qiáng)制通風(fēng)和綜合通風(fēng)三種。綜合通風(fēng)三種。1 1動(dòng)壓通風(fēng)動(dòng)壓通風(fēng)動(dòng)壓通風(fēng)也稱自然通風(fēng)，它是利用汽車行駛時(shí)對(duì)車動(dòng)壓通風(fēng)也稱自然通風(fēng)，它是利用汽車行駛時(shí)對(duì)車身外部所產(chǎn)生的風(fēng)壓為動(dòng)力，在適當(dāng)?shù)牡胤介_設(shè)進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口，身外部所產(chǎn)生的風(fēng)壓為動(dòng)力，在適當(dāng)?shù)牡胤介_設(shè)進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口，以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)的通風(fēng)換氣。以

3、實(shí)現(xiàn)車內(nèi)的通風(fēng)換氣。由于動(dòng)壓通風(fēng)不消耗任何動(dòng)力，且結(jié)構(gòu)簡單，通風(fēng)由于動(dòng)壓通風(fēng)不消耗任何動(dòng)力，且結(jié)構(gòu)簡單，通風(fēng)效果也較好，因此，轎車大都設(shè)有動(dòng)壓通風(fēng)口。效果也較好，因此，轎車大都設(shè)有動(dòng)壓通風(fēng)口。2 2強(qiáng)制通風(fēng)強(qiáng)制通風(fēng)強(qiáng)制通風(fēng)是利用鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)制將車外空氣送入車廂內(nèi)進(jìn)行通強(qiáng)制通風(fēng)是利用鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)制將車外空氣送入車廂內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)換氣的。風(fēng)換氣的。這些汽車上一般設(shè)有停止、自然通風(fēng)、吸氣、排氣和循環(huán)這些汽車上一般設(shè)有停止、自然通風(fēng)、吸氣、排氣和循環(huán)五種功能。五種功能。3 3綜合通風(fēng)綜合通風(fēng)綜合通風(fēng)是指一輛汽車上同時(shí)采用動(dòng)壓通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)。綜合通風(fēng)是指一輛汽車上同時(shí)采用動(dòng)壓通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)。綜合通風(fēng)系統(tǒng)雖然結(jié)構(gòu)復(fù)雜

4、，但節(jié)省電力，經(jīng)濟(jì)性好，運(yùn)綜合通風(fēng)系統(tǒng)雖然結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但節(jié)省電力，經(jīng)濟(jì)性好，運(yùn)行成本低。行成本低。二、空氣凈化裝置二、空氣凈化裝置汽車空調(diào)系統(tǒng)采用的空氣凈化裝置通常有汽車空調(diào)系統(tǒng)采用的空氣凈化裝置通常有空氣過濾式和靜空氣過濾式和靜電集塵式兩種。電集塵式兩種。前者是在空調(diào)系統(tǒng)的送風(fēng)和回風(fēng)口處設(shè)置空氣濾清裝置前者是在空調(diào)系統(tǒng)的送風(fēng)和回風(fēng)口處設(shè)置空氣濾清裝置后者則是在空氣進(jìn)口的過濾器后再設(shè)置一套靜電集塵裝置后者則是在空氣進(jìn)口的過濾器后再設(shè)置一套靜電集塵裝置或單獨(dú)安裝一套用于凈化車內(nèi)空氣的靜電除塵裝置?；騿为?dú)安裝一套用于凈化車內(nèi)空氣的靜電除塵裝置。它除具有過濾和吸附煙塵等微小顆粒的雜質(zhì)外，還具有除它除具

5、有過濾和吸附煙塵等微小顆粒的雜質(zhì)外，還具有除臭、殺菌作用，臭、殺菌作用，由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，所以，只用于某些高級(jí)轎車和由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，所以，只用于某些高級(jí)轎車和旅游車上。旅游車上。下列框圖所示為靜電集塵式空氣凈化裝置的空氣凈化過程。下列框圖所示為靜電集塵式空氣凈化裝置的空氣凈化過程。 工作過程：工作過程：靜電集塵器去除微小的顆粒塵埃、煙灰及汽車排出的氣體中含靜電集塵器去除微小的顆粒塵埃、煙灰及汽車排出的氣體中含有的微粒吸有的微粒吸其工作原理：其工作原理： 靜電集塵式空氣凈化裝置原理圖靜電集塵式空氣凈化裝置原理圖滅菌燈發(fā)射出波長為滅菌燈發(fā)射出波長為353.7nm353.7nm的紫外線

6、光，其殺菌能力約為的紫外線光，其殺菌能力約為太陽光的太陽光的1515倍。倍。除臭裝置一般是采用活性碳過濾器、纖維式或?yàn)V紙式空氣除臭裝置一般是采用活性碳過濾器、纖維式或?yàn)V紙式空氣過濾器來吸附煙塵和臭氣等有害氣體。過濾器來吸附煙塵和臭氣等有害氣體。圖示為一靜電集塵式空氣凈化裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，其工作圖示為一靜電集塵式空氣凈化裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，其工作過程是這樣的：過程是這樣的： l-l-粗濾器；粗濾器；2-2-集塵電極；集塵電極；3-3-充電電極；充電電極；4-4-負(fù)離子發(fā)生器；負(fù)離子發(fā)生器；5-5-風(fēng)機(jī)；風(fēng)機(jī)；6-6-活性碳過濾器?；钚蕴歼^濾器。1 1由粗濾器除去空氣中較粗的塵粒；由粗濾器除去空氣中

7、較粗的塵粒；2 2由靜電集塵器吸附細(xì)微塵埃；由靜電集塵器吸附細(xì)微塵埃；3 3通過活性碳過濾器除去煙氣和臭氣；通過活性碳過濾器除去煙氣和臭氣；4 4再由負(fù)離子發(fā)生器供給負(fù)離子；再由負(fù)離子發(fā)生器供給負(fù)離子；5 5最后由風(fēng)機(jī)將凈化的空氣送入車內(nèi)。最后由風(fēng)機(jī)將凈化的空氣送入車內(nèi)。 第二節(jié)第二節(jié) 汽車自動(dòng)空調(diào)供暖系統(tǒng)汽車自動(dòng)空調(diào)供暖系統(tǒng)一、一、 汽車空調(diào)供暖系統(tǒng)的主要作用與分類：汽車空調(diào)供暖系統(tǒng)的主要作用與分類： 汽車空調(diào)供暖系統(tǒng)的作用：汽車空調(diào)供暖系統(tǒng)的作用：1 1汽車空調(diào)供暖系統(tǒng)的主要作用汽車空調(diào)供暖系統(tǒng)的主要作用 加熱器和蒸發(fā)器一起將空氣調(diào)節(jié)到人所需要的舒適溫度。加熱器和蒸發(fā)器一起將空氣調(diào)節(jié)到人所

8、需要的舒適溫度。 冬季供暖。冬季供暖。 車上玻璃除霜。車上玻璃除霜。2 2汽車空調(diào)供暖系統(tǒng)的分類：汽車空調(diào)供暖系統(tǒng)的分類： 汽車空調(diào)供暖系統(tǒng)的種類很多，根據(jù)熱源不同，汽車汽車空調(diào)供暖系統(tǒng)的種類很多，根據(jù)熱源不同，汽車暖風(fēng)裝置可分為如下幾種形式：暖風(fēng)裝置可分為如下幾種形式： 利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的熱量，稱為水暖式暖風(fēng)裝置利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的熱量，稱為水暖式暖風(fēng)裝置 利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的熱量，稱為氣暖式暖風(fēng)裝置利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的熱量，稱為氣暖式暖風(fēng)裝置 裝有專門燃燒的機(jī)構(gòu)，稱為獨(dú)立燃燒式暖風(fēng)裝置裝有專門燃燒的機(jī)構(gòu)，稱為獨(dú)立燃燒式暖風(fēng)裝置 既利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的熱量，又裝有燃燒預(yù)熱器的綜既利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液

9、的熱量，又裝有燃燒預(yù)熱器的綜合加熱裝置，稱為綜合預(yù)熱式暖風(fēng)裝置，這種形式多用于大合加熱裝置，稱為綜合預(yù)熱式暖風(fēng)裝置，這種形式多用于大客車?？蛙?。3 3根據(jù)空氣循環(huán)方式，汽車供暖系統(tǒng)又可分為：根據(jù)空氣循環(huán)方式，汽車供暖系統(tǒng)又可分為： 內(nèi)氣式（又稱內(nèi)循環(huán)式）：內(nèi)氣式（又稱內(nèi)循環(huán)式）：這種方式消耗熱源少，但從衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)看，是最不理想的。這種方式消耗熱源少，但從衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)看，是最不理想的。 外氣式（又稱外循環(huán)式）：外氣式（又稱外循環(huán)式）：從衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)看，外氣式是最理想的，但消耗熱源也最大，從衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)看，外氣式是最理想的，但消耗熱源也最大，也是不經(jīng)濟(jì)的。也是不經(jīng)濟(jì)的。 內(nèi)外氣并用式（又稱內(nèi)外混合式）：內(nèi)外氣并

10、用式（又稱內(nèi)外混合式）：從衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的熱源消耗看，正好介于內(nèi)氣式和外氣式之間從衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的熱源消耗看，正好介于內(nèi)氣式和外氣式之間，是目前應(yīng)用最普遍的方式。，是目前應(yīng)用最普遍的方式。不論是利用何種熱源，熱量都是通過熱交換裝置傳遞給空不論是利用何種熱源，熱量都是通過熱交換裝置傳遞給空氣，并通過風(fēng)機(jī)把熱空氣送入車廂，將熱交換器、風(fēng)機(jī)和機(jī)氣，并通過風(fēng)機(jī)把熱空氣送入車廂，將熱交換器、風(fēng)機(jī)和機(jī)殼組合在一起的裝置稱為汽車空氣加熱器。殼組合在一起的裝置稱為汽車空氣加熱器。二、二、 水暖式暖風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)與工作原理水暖式暖風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)與工作原理 水暖式暖風(fēng)裝置一般以水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的冷卻液力熱水暖式暖風(fēng)裝置一般

11、以水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的冷卻液力熱源源與熱交換器中的冷卻液進(jìn)行熱交換，鼓風(fēng)機(jī)將加熱后的空氣送與熱交換器中的冷卻液進(jìn)行熱交換，鼓風(fēng)機(jī)將加熱后的空氣送入車廂內(nèi)。入車廂內(nèi)。轎車、卡車和中小型客車，需要的熱量較少，可以用發(fā)動(dòng)機(jī)冷轎車、卡車和中小型客車，需要的熱量較少，可以用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的余熱來直接供暖。卻液的余熱來直接供暖。余熱供暖設(shè)備簡單，使用安全，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)。余熱供暖設(shè)備簡單，使用安全，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)。但其缺點(diǎn)是熱量較小，受汽車運(yùn)行工況的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)但其缺點(diǎn)是熱量較小，受汽車運(yùn)行工況的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行時(shí)，即沒有暖氣提供。行時(shí)，即沒有暖氣提供。水暖式加熱系統(tǒng)工作原理如圖所示。水暖式加熱系統(tǒng)工作原

12、理如圖所示。1-1-溢流管；溢流管； 2-2-回液管；回液管； 3-3-加熱器逆水管；加熱器逆水管； 4-4-風(fēng)扇；風(fēng)扇； 5-5-加熱器心；加熱器心； 6-6-加熱器出水管；加熱器出水管； 7-7-溢流罐（副水箱）；溢流罐（副水箱）；8-8-熱水開關(guān)；熱水開關(guān)； 9-9-發(fā)動(dòng)機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)； 10-10-出液管；出液管；11-11-節(jié)溫器；節(jié)溫器； 12-12-風(fēng)扇；風(fēng)扇； 13-13-散熱器；散熱器； 14-14-水泵。水泵。 水暖式加熱裝置有兩種，一種是單獨(dú)的暖風(fēng)機(jī)，另一種是整體水暖式加熱裝置有兩種，一種是單獨(dú)的暖風(fēng)機(jī)，另一種是整體空調(diào)器空調(diào)器1 1單獨(dú)暖風(fēng)機(jī)總成：它由加熱器、風(fēng)扇、外殼組成

13、。單獨(dú)暖風(fēng)機(jī)總成：它由加熱器、風(fēng)扇、外殼組成。以紅旗轎車為例以紅旗轎車為例 1-1-通風(fēng)口；通風(fēng)口； 2-2-抽風(fēng)機(jī)；抽風(fēng)機(jī)； 3-3-風(fēng)管；風(fēng)管； 4-4-風(fēng)道；風(fēng)道； 5-5-加熱器；加熱器； 6-6-除霜風(fēng)門；除霜風(fēng)門； 7-7-前座暖風(fēng)口；前座暖風(fēng)口； 8-8-后后風(fēng)管；風(fēng)管； 9-9-后座暖風(fēng)機(jī)；后座暖風(fēng)機(jī)；10-10-后座暖風(fēng)口；后座暖風(fēng)口； 11-11-風(fēng)機(jī)倒速開關(guān)；風(fēng)機(jī)倒速開關(guān)； 12-12-室外空氣手柄；室外空氣手柄； 13-13-后座加熱器后座加熱器； 1414、1818、20-20-加熱器回水管；加熱器回水管；15-15-熱水開關(guān)；熱水開關(guān)； 16-16-總出水管；總出水

14、管； 17-17-總進(jìn)水管；總進(jìn)水管； 19-19-進(jìn)水管；進(jìn)水管； 21-21-總總回水管回水管 2222、23-23-放出開關(guān)。放出開關(guān)。紅旗牌轎車有三個(gè)暖風(fēng)機(jī)，兩個(gè)在前面，第三個(gè)在第一排座椅的底下，吹向后排座位紅旗牌轎車有三個(gè)暖風(fēng)機(jī)，兩個(gè)在前面，第三個(gè)在第一排座椅的底下，吹向后排座位風(fēng)扇的功能是用來調(diào)節(jié)輸出熱風(fēng)量，一般有三檔速度可調(diào)。風(fēng)扇的功能是用來調(diào)節(jié)輸出熱風(fēng)量，一般有三檔速度可調(diào)。1-1-通風(fēng)口；通風(fēng)口； 2-2-抽風(fēng)機(jī)；抽風(fēng)機(jī)； 3-3-風(fēng)管；風(fēng)管； 4-4-風(fēng)道；風(fēng)道； 5-5-加熱器；加熱器； 6-6-除霜風(fēng)門；除霜風(fēng)門； 7-7-前座暖風(fēng)前座暖風(fēng)口；口； 8-8-后風(fēng)管；后風(fēng)

15、管； 9-9-后座暖風(fēng)機(jī)；后座暖風(fēng)機(jī)；10-10-后座暖風(fēng)口；后座暖風(fēng)口； 11-11-風(fēng)機(jī)倒速開關(guān)；風(fēng)機(jī)倒速開關(guān)； 12-12-室外空室外空氣手柄；氣手柄； 13-13-后座加熱器；后座加熱器； 1414、1818、20-20-加熱器回水管；加熱器回水管；15-15-熱水開關(guān)；熱水開關(guān)； 16-16-總出水總出水管；管； 17-17-總進(jìn)水管；總進(jìn)水管； 19-19-進(jìn)水管；進(jìn)水管； 21-21-總回水管總回水管 2222、23-23-放出開關(guān)。放出開關(guān)。水暖式內(nèi)外混合循環(huán)暖風(fēng)裝置水暖式內(nèi)外混合循環(huán)暖風(fēng)裝置l-熱交換器；熱交換器；2-后座導(dǎo)管；后座導(dǎo)管；3-管道；管道；4-混合室；混合室；5

16、-內(nèi)部空氣吸入口；內(nèi)部空氣吸入口；6-風(fēng)門操縱桿風(fēng)門操縱桿；7-外部空氣吸入口；外部空氣吸入口；8-鼓風(fēng)機(jī)；鼓風(fēng)機(jī)；9-前窗除霜；前窗除霜；10-側(cè)窗除霜；側(cè)窗除霜；11-發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)2 2整體空調(diào)器：整體空調(diào)器是把加熱器和蒸發(fā)器裝在一個(gè)箱體整體空調(diào)器：整體空調(diào)器是把加熱器和蒸發(fā)器裝在一個(gè)箱體內(nèi)，共用一臺(tái)風(fēng)扇內(nèi)，共用一臺(tái)風(fēng)扇加熱器的構(gòu)造和蒸發(fā)器有些相似，也分管翅式和管帶式兩種，加熱器的構(gòu)造和蒸發(fā)器有些相似，也分管翅式和管帶式兩種，其材料有銅質(zhì)和鋁質(zhì)兩種。其材料有銅質(zhì)和鋁質(zhì)兩種。冷卻液自下而上通過加熱器，原因是空氣和蒸氣不會(huì)存留在加冷卻液自下而上通過加熱器，原因是空氣和蒸氣不會(huì)存留在加熱器管道內(nèi)

17、，妨礙液體流動(dòng)。熱器管道內(nèi)，妨礙液體流動(dòng)。水暖的優(yōu)缺點(diǎn)水暖的優(yōu)缺點(diǎn) 一、一、 氣暖式加熱采暖系統(tǒng)氣暖式加熱采暖系統(tǒng)使用空氣冷卻的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用氣暖式供暖系統(tǒng)。使用空氣冷卻的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用氣暖式供暖系統(tǒng)。氣暖式供暖系統(tǒng)是最早采用的空調(diào)形式之一，是讓排氣管通過氣暖式供暖系統(tǒng)是最早采用的空調(diào)形式之一，是讓排氣管通過駕駛室直接供暖駕駛室直接供暖另一種方法是將換熱器鑄成帶散熱翅片的管子，裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排另一種方法是將換熱器鑄成帶散熱翅片的管子，裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上，一方面內(nèi)腔作排氣管用，外側(cè)加熱空氣并將此匯集起來，氣管上，一方面內(nèi)腔作排氣管用，外側(cè)加熱空氣并將此匯集起來，送到車內(nèi)作供暖用。送到車內(nèi)作供暖用。特點(diǎn)：

18、特點(diǎn)：1-空氣保溫管；空氣保溫管；2-熱變換管；熱變換管；3-排氣管。排氣管。氣暖式暖風(fēng)裝置示意圖見圖氣暖式暖風(fēng)裝置示意圖見圖 1-1-鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)；鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)；2-2-暖風(fēng)鼓風(fēng)機(jī)；暖風(fēng)鼓風(fēng)機(jī)；3-3-熱交換器；熱交換器；4-4-廢氣閥門；廢氣閥門；5-5-上發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管；上發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管；6-6-主主發(fā)動(dòng)機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)；7-7-發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器；發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器；A-A-新鮮空氣；新鮮空氣；B- B- 暖風(fēng)。暖風(fēng)。 氣暖式供暖系統(tǒng)最好采用間接取暖方法。氣暖式供暖系統(tǒng)最好采用間接取暖方法。例如近年來興起的熱管換熱原理例如近年來興起的熱管換熱原理 第三節(jié)第三節(jié) 汽車自動(dòng)空調(diào)配氣系統(tǒng)汽車自動(dòng)空調(diào)配氣系統(tǒng)一、一、 汽車空調(diào)的配氣方式汽車空調(diào)的配氣方式單一制冷或采暖發(fā)展到冷暖一體化，由季節(jié)發(fā)展到全年性空調(diào)單一制冷或采暖發(fā)展到冷暖一體化，由季節(jié)發(fā)展到全年性空調(diào)組合式汽車空調(diào)送風(fēng)裝置包括有蒸發(fā)器芯；加熱器芯和循環(huán)導(dǎo)組合式汽車空調(diào)送風(fēng)裝置包括有蒸發(fā)器芯；加熱器芯和循環(huán)導(dǎo)管等部件，有些還將風(fēng)機(jī)也安裝在其中管等部件，有些還將風(fēng)機(jī)也安裝在其中根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)工作的要求，可以將冷、熱風(fēng)按照配置送到駕駛根據(jù)空