第9章_汽車車身的修理

1、第九章 汽車車身的修理2022-6-25第一節(jié) 汽車車身常見的損傷形式一、轎車車身的結(jié)構(gòu)形式1車架與車身分體式 車架與車身是獨立的兩部分2整體式車身 用加強的車身下部構(gòu)件代替了車架 圖9-1 傳統(tǒng)的車身車架分體式結(jié)構(gòu)及連接方式 圖9-2 整體式車身結(jié)構(gòu)二、轎車車身組成 車身前部（前圍）n側(cè)部（側(cè)圍）n頂蓋（頂圍）與前部、側(cè)部、后部相連接的車頂部分，有頂部框架及蒙皮、頂窗等n后部（后圍）n底部（地板） 各部分又可細(xì)分 圖9-3 車身前部結(jié)構(gòu)部件車身前部（前圍）車身前部（前圍） 包括前左右車門鉸鏈立柱前的部位，有水箱罩、發(fā)動機罩、前圍板、燈框、左右葉子板、擋風(fēng)玻璃框、儀表等圖9-4 車身側(cè)部結(jié)構(gòu)部

2、件側(cè)部側(cè)部 ( (側(cè)圍側(cè)圍) ) 前立柱與后圍立柱之間部分，包括車門及附件、門框中立柱、車窗、門鎖裝置等 圖9-5 車身后部結(jié)構(gòu)部件后部（后圍）后部（后圍）汽車后部框架，后玻璃窗或尾門，后保險杠等轎車式，后備箱與乘坐室分開的圖9-6 旅行車式后部結(jié)構(gòu)旅行車后吊門式，后備箱與乘坐室不分開圖9-7 車身底部結(jié)構(gòu)部件底部底部 ( (地板地板) ) 包括地板、后備箱地板，左右門檻板、地板橫梁及支撐件等 三、大客車車身及貨車車身n 一般采用有車架形式，特別貨車車身，部分大客車車身采用框架承載式車身框架承載式車身（無車架）。n 客車車身由立柱，橫梁等框架組成骨架，外部焊、鉚鋼、鋁蒙皮，為增加蒙皮強度及平整

3、度，蒙皮多用預(yù)應(yīng)力張拉工藝焊在車身骨架上。n 貨車則有駕駛室，長頭、短頭駕駛室相似于轎車車身前部，平頭駕駛室外形相似于客車車身前部。多為薄鋼板沖壓件組成,貨廂有車架及貨箱，車架承擔(dān)車體重量及貨廂內(nèi)貨物重量。 圖9-8 客車車身骨架四、汽車車身常見的損壞形式 1 1車架式車身碰撞損傷車架式車身碰撞損傷 碰撞會造成車架變形，發(fā)生邊梁左右彎曲，上下彎曲，斷裂及菱形變形、扭轉(zhuǎn)變形等，有時是整體變形，有時為局部變形。2 2整體式車身碰撞損傷整體式車身碰撞損傷（1）車前部碰傷（2）后部損傷（3）側(cè)面碰撞損傷（4）頂部碰撞損傷五、車身尺寸的測量 1測量基準(zhǔn) （1）水平基準(zhǔn)面水平基準(zhǔn)面 假想的，與地板平面平行

4、的平面；（2）中心面（線）中心面（線）垂直于水平基準(zhǔn)面，把汽車縱向分為左右相等的兩部分，從車頂俯視就是一根線，即“車架或車身中心”；（3）零平面（線）零平面（線） 汽車車身分為前部，中部、后部，分割三部分，交接的兩個面垂直于水平基準(zhǔn)面，有的車以前部、中部交接的面為零平面或零線，以此為準(zhǔn)，標(biāo)前后各點與零線相距的尺寸。 部分生產(chǎn)廠還對各主要框架標(biāo)注對角線尺寸，用部分生產(chǎn)廠還對各主要框架標(biāo)注對角線尺寸，用特定的測量點標(biāo)注內(nèi)框尺寸，這些尺寸精確反映出汽特定的測量點標(biāo)注內(nèi)框尺寸，這些尺寸精確反映出汽車標(biāo)準(zhǔn)尺寸，有利于修整及安裝。車標(biāo)準(zhǔn)尺寸，有利于修整及安裝。 圖9-10 整體式車身的下部車身尺寸圖9-1

5、2 對角線測量2測量儀器 （1）軌道式量規(guī)（2）自定心量規(guī)（中心量規(guī)）（3）通用測量系統(tǒng)圖9-13 用軌道式量規(guī)測圓孔中心距 軌道式測量規(guī)的左、右測量銷沿軌道滑槽移動，銷插入被測量孔中，從滑尺上即可讀出兩孔間的距離。 圖9-14 用測量規(guī)測量a)點與點的測量 b)點與基準(zhǔn)線距離的測量 它也可以測量兩點之間的距離，可任意測兩點，（包括對角線）也可測點與基準(zhǔn)線的距離； 圖9-15 自定心量規(guī) 圖9-16 中心量規(guī)檢查車輛圖9-17 通用測量系統(tǒng)第二節(jié) 轎車車身的校正 一、校正注意事項 1）根據(jù)不同的設(shè)備，確定不同的校正方法校正方法，從設(shè)備說明書上詳細(xì)了解設(shè)備操作方法及設(shè)備功能； 2）校正順序校正順

6、序：菱形損傷再彎皺損傷下垂損傷歪斜損傷扭曲損傷；校正前，拆去拆擋風(fēng)窗玻璃、車門及附件； 3) 必要時才先拆去板件及保險杠，整體式車身校正，盡可能在車上對所有零件校正，這樣有利于施加壓力，校正車身結(jié)構(gòu)件，也減少拆裝工作量； 4) 有必要，可以拆去發(fā)動機等總成及懸架系統(tǒng)； 5) 校正前，對有裂縫的車架、板件先行焊接，以免校正中進(jìn)一步裂開； 6) 車架、車身校正一般應(yīng)采用拉拉的方法而不是推來校正；盡量少用加熱； 7) 拉伸校正可稍微過度，抵銷回彈度變形； 8) 在校正拉伸過程中，有時用木錘、鐵錘消除變形消除變形及內(nèi)應(yīng)力及內(nèi)應(yīng)力，有時可加熱消除，施力可以分幾階段分幾階段逐步校正，即校正一段時間，放松停

7、止，再校正； 9) 拉伸校正時，要經(jīng)常測量長度方向及對角線檢查。 10) 校正裝量使用中，要按操作程序，充分注意安全，應(yīng)有安全操作須知，非操作人員不得操作。二、校正設(shè)備 1車身、車架校正系統(tǒng)2簡易式便攜式車身牽拉器3輕便液壓桿系統(tǒng)三、校正修理 1 1支承與夾緊支承與夾緊n校正車身的牽引力通過夾緊裝置施加到損傷部位，夾緊裝置有螺栓固定夾，夾持在某一部位。也可以在車身上焊上若干固定夾，待校正完畢再去除；2 2牽拉校正牽拉校正 n校正夾緊裝置（螺栓固定夾或焊接頭）與張拉鏈條一端連接，鏈條別一端固定在校正平臺支承座上。鏈條利用油缸液壓桿推力被拉緊施力，起到校正牽拉作用。液壓油缸是手動液壓泵供壓力油的；

8、根據(jù)校正方向和校正位移量確定固定點和牽拉方向，牽拉要估計一定的回彈量。牽拉中，可分次牽拉，拉一次，卸力測量，再牽拉，直至修復(fù)。 圖9-23 焊接臨時固定夾1-車門檻板 2、3-臨時焊接鋼片 4-后側(cè)架 圖9-24 液壓缸座、鏈條座與平臺的連接及拉伸方向 1-鏈條頭和橫軸 2-液壓缸座 3-鏈條座圖9- 25 各種牽拉方式第三節(jié) 覆蓋件及構(gòu)件的修復(fù)一、覆蓋件及構(gòu)件手工成形工藝一、覆蓋件及構(gòu)件手工成形工藝 修復(fù)對象修復(fù)對象：存在缺陷和損傷的鈑金覆蓋件 工藝手法工藝手法：修復(fù)或配做構(gòu)件 汽車手工鈑金成型工藝成型工藝：p277 圖9-26n 彎曲、放邊與收邊、拔緣、起拱、卷邊、咬縫、制筋和矯正二、鈑金

9、件表面修整n 由于碰撞、金屬蒙皮產(chǎn)生凹凸不平，需要敲平整形，恢復(fù)原狀。（1）鐵錘、墊鐵敲擊整形（2）用修平刀（匙形鐵）撬平凹陷（3）拉出凹陷圖9-30 墊鐵敲擊凸起面修理（1）鐵錘、墊鐵敲擊整形圖9-32 修平刀作墊鐵或直接撬平凹陷處 1-錘子 2-車門（2）用修平刀（匙形鐵）撬平凹陷 圖9-33 拉出凹陷（3）拉出凹陷 圖9-34 金屬收縮原理金屬表面收縮整形金屬表面收縮整形三、鈑金件連法（1）螺釘連法（2）鉚接（3）金屬粘接四、結(jié)構(gòu)板件的切割與修復(fù)n 切割局部損傷件后，與新制備的一段同樣的構(gòu)件重新焊接，達(dá)到修復(fù)的目的，連接方式有三種。1插入物平接2交錯平接3搭接 圖9-36 立柱插入件對接 a)鉚接 b)對焊 圖9-37 交錯平接 a)A型立柱 b) B型立柱 c)前梁 圖9-38 搭接 a)地板 b)后備箱地板 c)B型立柱 d)后梁第四節(jié) 車身表面涂層的修復(fù)一、涂層修復(fù)設(shè)備1.1.噴漆槍噴漆槍n噴槍可以把空氣和油漆混合到一起。它霧化油漆流，吹噴油漆到板件上形成漆膜，從而保護(hù)板件和美觀作用。 2.2.空氣壓縮機空氣壓縮機n為噴漆提供壓縮空氣，也作為打磨、清潔、除塵設(shè)備的氣源。一般是活塞式空氣壓縮機3.3.噴漆房噴漆房 n(1)干式噴漆房 (2)噴淋式噴漆室 4.4.烘干室烘干室二、材料1.1.膩