第四章船舶管路系統(tǒng)()

1、一、燃油簡介一、燃油簡介如果燃用輕柴油，則可減少加熱管和分油機(jī)，在原分油如果燃用輕柴油，則可減少加熱管和分油機(jī)，在原分油機(jī)處設(shè)置手搖泵。機(jī)處設(shè)置手搖泵。三、主要設(shè)備及其估算三、主要設(shè)備及其估算1、主機(jī)燃油的、主機(jī)燃油的消耗量消耗量2、輔機(jī)耗油量、輔機(jī)耗油量3、輔鍋爐燃油、輔鍋爐燃油消耗量消耗量4、油艙總?cè)莘e、油艙總?cè)莘e5、主機(jī)日用油柜、主機(jī)日用油柜優(yōu)點：優(yōu)點：設(shè)備少、管路簡單、設(shè)備少、管路簡單、維護(hù)方便。水源豐富。維護(hù)方便。水源豐富。缺點：缺點：一是冷卻水質(zhì)差；二一是冷卻水質(zhì)差；二是舷外水溫度變化大，直接是舷外水溫度變化大，直接受季節(jié)、區(qū)域的影響，變化受季節(jié)、區(qū)域的影響，變化幅度大，不利于進(jìn)入

2、柴油機(jī)幅度大，不利于進(jìn)入柴油機(jī)冷卻。冷卻。優(yōu)點：優(yōu)點：淡水水質(zhì)好，不淡水水質(zhì)好，不會產(chǎn)生堵塞流道和析鹽會產(chǎn)生堵塞流道和析鹽現(xiàn)象，積垢少，利于控現(xiàn)象，積垢少，利于控制柴油機(jī)進(jìn)、出水溫度。制柴油機(jī)進(jìn)、出水溫度。缺點：缺點：設(shè)備多，管路復(fù)設(shè)備多，管路復(fù)雜，維護(hù)管理不便。雜，維護(hù)管理不便。另外：集中式冷卻管路和舷外自然冷卻管路都是閉式冷卻管路。另外：集中式冷卻管路和舷外自然冷卻管路都是閉式冷卻管路。淡水冷卻器淡水冷卻器主要用來把冷卻柴油機(jī)后的淡水帶出的熱量傳給主要用來把冷卻柴油機(jī)后的淡水帶出的熱量傳給海水；海水；滑油冷卻器滑油冷卻器則主要用來冷卻柴油機(jī)或齒輪箱的工作滑則主要用來冷卻柴油機(jī)或齒輪箱的工作

3、滑油。油。船用冷卻器結(jié)構(gòu)船用冷卻器結(jié)構(gòu)主要有：管殼式、套管式和板式等。前者用主要有：管殼式、套管式和板式等。前者用得最多，而后者的傳熱效果較好，拆裝清洗比較方便。得最多，而后者的傳熱效果較好，拆裝清洗比較方便。溫度調(diào)節(jié)器主要包括兩部分：一是溫度調(diào)節(jié)器主要包括兩部分：一是三通閥三通閥，使從柴油機(jī)出，使從柴油機(jī)出來的熱水，一路通向淡水冷卻器，另一路通到淡水冷卻泵來的熱水，一路通向淡水冷卻器，另一路通到淡水冷卻泵進(jìn)口；二是進(jìn)口；二是感溫機(jī)構(gòu)感溫機(jī)構(gòu)，主要由感溫體和調(diào)節(jié)閥組成。感溫，主要由感溫體和調(diào)節(jié)閥組成。感溫體是一個封閉的波紋管，里面裝有易揮發(fā)的液體（其沸點體是一個封閉的波紋管，里面裝有易揮發(fā)的液體（其沸點低于控制溫度）。波紋管上方壓蓋與調(diào)節(jié)閥相連。波紋管低于控制溫度）。波紋管上方壓蓋與調(diào)節(jié)閥相連。波紋管在管路中和柴油機(jī)出來的熱水直接接觸。在管路中和柴油機(jī)出來的熱水直接接觸。2、消聲器、消聲器 消聲器可分成消聲器可分成3種類型：阻性消聲器、抗性消聲種類型：阻性消聲器、抗性消聲器和復(fù)合式消聲器。器和復(fù)合式消聲器。3、補(bǔ)償器、補(bǔ)償器四、排氣管路的布置四、排氣管路的布置透氣管應(yīng)急發(fā)電機(jī)房漏水口液壓站漏水口艙底水艙主甲板左舷吊機(jī)漏水口 右舷吊機(jī)漏