纜索吊裝施工方案

1、目目 錄錄第一章第一章 編制依據(jù)及編制原則編制依據(jù)及編制原則.1第一節(jié) 編制依據(jù).1第二節(jié) 編制原則.1第二章第二章 工程概況及要點(diǎn)工程概況及要點(diǎn).2第一節(jié) 工程概況.21 設(shè)計概況.22 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).2第二節(jié) 工程要點(diǎn).31 主橋設(shè)計要點(diǎn).32 引橋設(shè)計要點(diǎn).53 橋面系、支座及伸縮縫.54 主要材料.6第三節(jié) 橋位地形、地貌與水文、地質(zhì)情況.61 地形地貌.62 水文、地質(zhì).7第三章第三章 施工組織布置及規(guī)劃施工組織布置及規(guī)劃.8第一節(jié) 施工目標(biāo).81 工期目標(biāo).82 質(zhì)量目標(biāo).83 安全目標(biāo).84 環(huán)境保護(hù)目標(biāo).8第二節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)及配置 .91 施工組織機(jī)構(gòu).92 吊裝指揮小組.93

2、管理與協(xié)調(diào).10第四章第四章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施.12第一節(jié) 施工總體安排及技術(shù)方案總述.121 拱肋勁性骨架加工.122 拱肋勁性骨架安裝.123 鋼管砼灌注.124 拱圈砼施工. 135 拱上立柱及蓋梁施工.136 拱上 28m 小箱梁安裝.13第二節(jié) 工程重、難點(diǎn)分析 .13第三節(jié) 拱肋勁性骨架施工 .151 纜索吊裝系統(tǒng)設(shè)計與施工.152 試吊.333 拱肋節(jié)段吊裝.354 拱肋鋼管砼灌注.46第四節(jié) 拱圈砼施工.49第五節(jié) 拱上立柱、蓋梁施工 .511 拱上立柱施工.512 立柱蓋梁施工.52第六節(jié) 28M小箱梁運(yùn)輸及安裝.5

3、2第七節(jié) 纜索吊裝系統(tǒng)的拆除 .53第八節(jié) 橋面系、防撞墻施工 .531 橋面系.532 防撞墻.55第九節(jié) 施工監(jiān)測、監(jiān)控 .56第五章第五章 工程進(jìn)度及設(shè)備計劃工程進(jìn)度及設(shè)備計劃.571 工程進(jìn)度計劃.572 吊裝設(shè)備配置.57第六章第六章 工程質(zhì)量管理體系及保證措施工程質(zhì)量管理體系及保證措施.591 建立質(zhì)量保障體系.592 建立質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu).613 質(zhì)量管理人員的配置.614 施工過程中質(zhì)量管理措施.615 質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和程序.62第七章第七章 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施安全生產(chǎn)管理體系及保證措施.631 安全生產(chǎn)管理體系.632 安全保障措施.633 安全施工與安全檢查措施.64

4、4 特殊工程項(xiàng)目施工安全措施.64第八章第八章 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施.661 施工環(huán)境保護(hù).662 水土保持措施.66第九章第九章 文明施工保證體系及保證措施文明施工保證體系及保證措施.671 文明施工管理體系.672 文明施工措施.673 地方協(xié)調(diào)措施.68第十章第十章 項(xiàng)目風(fēng)險預(yù)測與防范、事故應(yīng)急預(yù)案項(xiàng)目風(fēng)險預(yù)測與防范、事故應(yīng)急預(yù)案 .691 項(xiàng)目風(fēng)險預(yù)測.692 防范措施及對策.693 事故應(yīng)急預(yù)案.70第十一章第十一章 冬、雨季與農(nóng)忙季節(jié)施工組織技術(shù)措施冬、雨季與農(nóng)忙季節(jié)施工組織技術(shù)措施.731 雨季施工組織技術(shù)措施.732 冬季施工

5、組織技術(shù)措施.733 農(nóng)忙季節(jié)工作安排.73附圖附圖 磨刀溪特大橋施工計劃磨刀溪特大橋施工計劃.74第 1 頁第一章第一章 編制依據(jù)及編制原則編制依據(jù)及編制原則第一節(jié)第一節(jié) 編制依據(jù)編制依據(jù)（1） 四川敘永（震東）至古藺（二郎）高速公路 B 標(biāo)段施工招標(biāo)文件（2） 四川敘永（震東）至古藺（二郎）高速公路 B 標(biāo)段施工合同文件（3） 四川敘永（震東）至古藺（二郎）高速公路 B 標(biāo)段磨刀溪特大橋施工圖變更設(shè)計文件（4） 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTG/T F50-2011）（5） 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 （JTG 076-95）（6） 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) （JTG F80/1-2012）（

6、7） 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GB50017-2003)（8） 公路鋼管混凝土橋梁設(shè)計與施工指南(2008)（9）與工程有關(guān)的資源供應(yīng)情況（10）工程施工范圍內(nèi)的現(xiàn)場條件，工程地質(zhì)及水文地質(zhì)、氣候等自然條件（11）現(xiàn)場考察資料，我單位的施工能力及我公司從事過的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)第二節(jié)第二節(jié) 編制原則編制原則（1）嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件(包括補(bǔ)遺書)要求的原則（2）遵照執(zhí)行設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范原則（3）建立高效的組織機(jī)構(gòu)、加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理的原則（4）科學(xué)管理的原則（5）確保質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)的原則（6）合理降低工程成本的原則（7）安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的原則（8）文明施工、環(huán)境保護(hù)的原則第 2 頁第二章第二章

7、工程概況及要點(diǎn)工程概況及要點(diǎn)第一節(jié)第一節(jié) 工程概況工程概況1 1 設(shè)計概況設(shè)計概況磨刀溪特大橋位于古藺縣廠壩咀村和石柳巖村，跨越天然河流磨刀溪、省道S309 線、縣道 X014 線。大橋左線起于 Z2K15+838.00，止于 Z2K16+661.00，全長 823m；右線起于K15+945.394，止于 K16+656.394，全長 711m?？鐝浇M合為 11（右線 7）28m 預(yù)應(yīng)力簡支小箱梁+280m 拱橋（凈跨 266m）+828m 預(yù)應(yīng)力簡支小箱梁。圖圖磨刀溪特大橋效果圖磨刀溪特大橋效果圖2 2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）公路等級：高速公路；（2） 設(shè)計車速：主線 80km/h；（3）

8、荷載等級：公路-I 級；（4） 橋面寬度：整體式 24.5m，分離式 12.25m ；（5）地震烈度：地震基本烈度為度，按照 50 年超越概率 10%地震加速度0.05g；（6） 橋梁寬度：24.5m0.5m（防撞欄桿）+10.75m（車行道）+2.0m（中央分隔帶）+10.75m（車行道）+0.5m（防撞欄桿）第 3 頁（7） 設(shè)計洪水頻率：特大橋：1/300；（8）橋址處河流為等外級河流，河流不通航且未列入航道規(guī)劃；（9） 設(shè)計基準(zhǔn)風(fēng)速：24.4m/s（100 年 1%） ；基本風(fēng)壓：0.35kN/m2。第二節(jié)第二節(jié) 工程要點(diǎn)工程要點(diǎn)1 1 主橋設(shè)計要點(diǎn)主橋設(shè)計要點(diǎn)1.11.1 主拱圈主拱

9、圈主拱圈采用等截面懸鏈線無鉸拱，拱軸系數(shù) 2.2，凈跨徑 266m，凈矢跨比3.7:1。拱圈分左右線兩拱肋，兩肋間以橫聯(lián)連接，每肋為單箱雙室截面，橫向采用外形等寬 7.6m，縱向采用外形等高 4.4m，標(biāo)準(zhǔn)段頂、底板厚 0.35m，腹板厚0.3m。拱圈拱腳至第一根立柱間為變厚段，頂、底板混凝土厚度由 0.65m 線性變化至 0.35m，邊腹板厚度由 0.5m 線性變化至 0.3m。主拱圈水平設(shè)置，橋梁 0.5%的縱坡由拱上構(gòu)造形成。1.21.2 勁性骨架勁性骨架勁性骨架為型鋼與鋼管混凝土組成的桁架結(jié)構(gòu)，每肋上、下各兩根4021614mm、內(nèi)灌 C100 砼的鋼管砼弦桿；弦桿通過橫聯(lián)角鋼和豎向米

10、字形角鋼連接而構(gòu)成型鋼-鋼管混凝土桁架，在拱肋橫聯(lián)對應(yīng)位置 設(shè)交叉撐，加強(qiáng)橫向連接。米字形腹桿及平聯(lián)與弦桿均采用焊接連接。1.31.3 拱上構(gòu)造拱上構(gòu)造拱上構(gòu)造由墊梁、拱上立柱、蓋梁組成拱上排架，采用搭架現(xiàn)澆的施工方法。拱上墊梁較低一側(cè)高均為 50cm，另一側(cè)高度隨墊梁位置的變化而變化。拱上立柱橫向?yàn)殡p柱，拱腳側(cè)前兩排采用空心薄壁結(jié)構(gòu)，空心立柱橫橋向?qū)挾?.6m，縱橋向?qū)挾榷枕攲?1.6m，縱橋向按 80:1 的比例向下變寬，空心薄壁的壁厚為 35cm。拱腳側(cè)第三排立柱采用空心薄壁結(jié)構(gòu)，空心立柱橫橋向?qū)挾?1.6m，縱橋向?qū)挾?1.6m，空心薄壁的壁厚為 35cm。其他立柱采用實(shí)心結(jié)構(gòu)，實(shí)心立

11、柱橫橋向?qū)挾?1.6m，縱橋向?qū)挾?1.6m。蓋梁寬為 220cm，高為 150cm，蓋梁底面水平，通過墊石的高度變化來滿足橋面橫坡。第 4 頁圖圖 2 2磨刀溪特大橋總體布置圖磨刀溪特大橋總體布置圖第 5 頁1.41.4 行車道板行車道板行車道板采用 28m 預(yù)應(yīng)力砼小箱梁，每孔橫向 4 片梁，梁高為 160cm，中梁寬為 290cm，邊梁寬為 310cm。一片中梁現(xiàn)澆 C50 31.973 m3，重約 83t；一片邊梁現(xiàn)澆 C50 34.494 m3，重約90t。1.51.5 拱座和交界墩拱座和交界墩拱座設(shè)計為鋼筋砼拱座，拱座基礎(chǔ)應(yīng)置于穩(wěn)定、完整的中風(fēng)化基巖上?；椎鼗休d力應(yīng)不小于 1.

12、2Mpa。交界墩為雙柱薄壁空心墩，橫橋向墩寬 2.6m，縱橋向墩寬 5m，墩內(nèi)豎向每隔18m 左右設(shè)置一道 1.6m 厚的橫隔板相應(yīng)設(shè)置一道橫系梁，薄壁厚度為 50cm。2 2 引橋設(shè)計要點(diǎn)引橋設(shè)計要點(diǎn)2.12.1 上部構(gòu)造上部構(gòu)造引橋?yàn)?28m 預(yù)應(yīng)力簡支小箱梁。每孔橫向 4 片梁，梁高為 160cm，中板寬為290cm，邊板寬為 310cm。2.22.2 下部構(gòu)造下部構(gòu)造下部構(gòu)造有獨(dú)柱薄壁空心墩和雙柱圓墩?？招亩諜M向?qū)挾葹?3.6m，縱橋向墩頂寬度 1.9m，縱橋向按 80:1 的比例向下變寬，空心墩薄壁厚度為 45cm。墩內(nèi)豎向每隔 10m 左右設(shè)置一道 0.5m 厚的橫隔板引橋，基礎(chǔ)采

13、用挖孔方樁。雙柱圓墩由160cm 柱配 180cm 樁基，間距 7m 設(shè)置一道橫系梁。3 3 橋面系、支座及伸縮縫橋面系、支座及伸縮縫3.13.1 橋面鋪裝橋面鋪裝橋面鋪裝采用 8cm 厚 C40 水泥砼+防水粘結(jié)層+7cm 厚瀝青砼，其中布置1010cm 的 D9 鋼筋網(wǎng)。橋面上設(shè)有防撞欄桿。3.23.2 支座支座每片小箱梁設(shè)兩塊 GJZ 板式橡膠支座或 GJZF4 滑板支座（伸縮縫處） 。3.33.3 伸縮縫伸縮縫左線 11#、12#交界墩處，右線 7#、8#交界墩處各設(shè)置一道 240mm 梳齒型伸縮縫，左線 5#墩設(shè)一道 160mm 梳齒型伸縮縫，兩岸橋臺各設(shè)一道 160mm 梳齒型伸縮

14、縫。第 6 頁4 4 主要材料主要材料4.14.1 混凝土混凝土勁性骨架鋼管內(nèi)采用 C100 自密實(shí)混凝土；鋼筋混凝土拱圈采用 C50 自密實(shí)混凝土；拱座采用 C40 和 C25 混凝土；小箱梁采用 C50 混凝土；蓋梁、拱上立柱、交界墩墩身和基礎(chǔ)、橋面鋪裝采用 C40 混凝土；引橋雙柱墩墩身和基礎(chǔ)、橋臺搭板采用 C30 混凝土。水泥質(zhì)量必須符合 GB175-2007 標(biāo)準(zhǔn)。對于 C40 以上標(biāo)號的混凝土要求采用大廠水泥。C50 以上混凝土的粗骨料必須采用軋制碎石。C40 以及 C40 以上混凝土的細(xì)骨料必須采用中粗砂，不得采用細(xì)砂。4.24.2 預(yù)應(yīng)力體系及普通鋼筋預(yù)應(yīng)力體系及普通鋼筋鋼絞線

15、采用標(biāo)準(zhǔn)GB/T 5224-200315.24 高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，Rby=1860MPa，彈性模量 EP=1.95105MPa。錨具必須符合GB/T 14370-2007 預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器標(biāo)準(zhǔn)。全橋普通鋼筋根據(jù)使用的不同部位，分別采用 HPB335 和 HRB400 鋼筋。HRB400鋼筋材料和連接應(yīng)滿足鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋(GB 1499.2-2007)的要求；HPB335 鋼筋材料和連接應(yīng)滿足鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋(GB1499.1-2008)的要求。4.34.3 鋼板、鋼管和型鋼鋼板、鋼管和型鋼勁性骨架采用 Q345-C 鋼管和 Q345-B 型鋼，其他部位用鋼板、鋼

16、管和型鋼無特殊說明的采用 Q235b 材質(zhì)。材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行國際 GB/T7142008 的要求。第三節(jié)第三節(jié) 橋位地形、地貌與水文、地質(zhì)情況橋位地形、地貌與水文、地質(zhì)情況1 1 地形地貌地形地貌橋梁位于四川盆地南部邊緣與云貴高原北部的過渡地帶，屬構(gòu)造侵蝕中山地貌。橋位附近磨刀溪溪溝溝床高程月 680m，相對高差大于 250m，橋梁所跨磨刀溪溪溝溝床寬約 20-30m，橋梁設(shè)計標(biāo)高至谷底最大垂直高差月 155m，溝谷兩側(cè)多階梯式砂巖陡坎，各階陡坎頂部平臺多陪墾為旱地，斜坡上有少量灌木、柏樹。場地內(nèi)谷坡線自然狀態(tài)下整體穩(wěn)定，兩岸砂巖陡坡處有零星松動巖塊，其塊徑一般小于 2m，在施工中應(yīng)加強(qiáng)觀察，建

17、議對其嵌補(bǔ)、支撐或清除。第 7 頁2 2 水文、地質(zhì)水文、地質(zhì)2.12.1 水文水文場地地下水類型主要有松散堆積層孔隙水、基巖裂隙孔隙水。2.22.2 地質(zhì)地質(zhì)敘永岸拱座地段中風(fēng)化基巖埋藏淺，約 0-1m，基坑開挖深度不大，基坑右邊坡為順層結(jié)構(gòu)，巖塊有順層滑塌條件，在施工中應(yīng)加強(qiáng)對欠穩(wěn)定體的觀察，及時對欠穩(wěn)定體進(jìn)行清除或噴錨加固。古藺岸拱座地段覆蓋層厚度大，最深處達(dá) 23m，未見斜坡有變形拉裂跡象，斜坡整體穩(wěn)定。中風(fēng)化基巖埋藏深，最深處約 24m，基坑開挖深度大，基坑邊坡以塊碎石土為主，易垮塌，尤其是大樁號端基坑邊坡，基坑開挖后，形成的塊碎石土邊坡坡口高達(dá) 20m，需進(jìn)行針對性邊坡開挖與防護(hù)設(shè)

18、計。建議對大樁號側(cè)邊坡進(jìn)行分級開挖，并采取一定預(yù)加固措施，避免上方民房因基坑邊坡土體變形而開裂。第 8 頁第三章第三章 施工組織布置及規(guī)劃施工組織布置及規(guī)劃第一節(jié)第一節(jié) 施工目標(biāo)施工目標(biāo)1 1 工期目標(biāo)工期目標(biāo)本橋主橋原設(shè)計為 105m+200m+105m 連續(xù)剛構(gòu)橋，后經(jīng)優(yōu)化變更為凈跨 266m 的鋼筋混凝土勁性骨架上承式拱橋，變更設(shè)計圖紙于 2014 年 3 月正式下發(fā)。為滿足業(yè)主工期要求，我部在施工本橋時盡可能合理安排工序，盡可能提前交工，制定總體目標(biāo)如下：2014 年 3 月開始進(jìn)行拱座基坑開挖施工，9 月中旬前完成交界墩及蓋梁施工，9 月下旬開始索塔及纜索系統(tǒng)的布設(shè)施工，11 月底完

19、成纜索系統(tǒng)的布設(shè)并進(jìn)行試吊，12 月開始正式吊裝，12 月 31 日前合龍。2015 年 3 月 23 日前完成拱圈混凝土施工，7 月 1 日前完成拱上立柱澆筑及帽梁施工，9 月 25 日前完成主橋及敘永岸引橋小箱梁吊裝安裝，10 月 31 日前完成橋面系及附屬工程施工。2 2 質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)杜絕重大質(zhì)量事故發(fā)生，確保工程合格率 100%，工程質(zhì)量評定達(dá)到業(yè)主的要求。3 3 安全目標(biāo)安全目標(biāo)施工無重大傷亡事故，無機(jī)械設(shè)備事故，無火災(zāi)事故，創(chuàng)安全標(biāo)準(zhǔn)工地。4 4 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)符合地方環(huán)保部門的要求。第 9 頁第二節(jié)第二節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)及配置施工組織機(jī)構(gòu)及配置1 1 施工組織機(jī)構(gòu)施工

20、組織機(jī)構(gòu)施工安全治安保衛(wèi)環(huán)境保護(hù)行政事務(wù)對外聯(lián)絡(luò)思想政治職工教育對外宣傳醫(yī)療保健質(zhì)量管理現(xiàn)場監(jiān)督質(zhì)檢評定施工組織現(xiàn)場管理技術(shù)管理施工測量工程內(nèi)業(yè)工程處綜合辦公室安保處質(zhì)檢處財務(wù)處機(jī)料處工地試驗(yàn)室財務(wù)管理成本核算成本控制計量支付設(shè)備組織設(shè)備管理機(jī)具維修材料供應(yīng)材料管理材料檢測工地試驗(yàn)儀器檢?，F(xiàn)場監(jiān)督合同處項(xiàng)目總工專家顧問組三工區(qū)一工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理合同管理計量變更結(jié)算報表圖圖 3 3 施工組織機(jī)構(gòu)圖施工組織機(jī)構(gòu)圖2 2 吊裝指揮小組吊裝指揮小組項(xiàng)目部設(shè)指揮小組，指揮小組下設(shè)： 測量組 機(jī)電檢查維修組 后勤供應(yīng)組 安全保衛(wèi)組 起吊落位組 扣索組 卷揚(yáng)機(jī)組 纜風(fēng)組。 表 1 吊裝施工分組一覽表操作員人數(shù)編

21、號小組名稱組長人數(shù)起重工張拉工機(jī)械工其他小計1現(xiàn)場指揮112第 10 頁2測量組1233機(jī)電檢查維修組14274后勤供應(yīng)組1895安全保衛(wèi)組1456起吊落位組112411287扣索組138128卷揚(yáng)機(jī)組1829209纜風(fēng)組14510全體人員共 96 人各組工作內(nèi)容如下：(1) 現(xiàn)場指揮：統(tǒng)一協(xié)調(diào)各組作業(yè)，正確發(fā)出各項(xiàng)指令，確保吊裝正常進(jìn)行。 (2) 測量組：作好各段高程、軸線觀測點(diǎn)的標(biāo)識，準(zhǔn)確測量并將數(shù)據(jù)提供給吊裝總指揮，以便交扣、合龍順利完成，符合規(guī)范要求，對測量數(shù)據(jù)記錄、存檔。(3) 機(jī)電檢查維修組：每天檢查線路有無損壞、機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常、卷揚(yáng)機(jī)剎車是否可靠，及時排除設(shè)備故障。(4) 后勤

22、供應(yīng)組(包括材料供應(yīng))：保證吊裝所需材料、設(shè)備供應(yīng)，對易損件應(yīng)有一定的儲備，并根據(jù)現(xiàn)場需要及時提供各項(xiàng)生產(chǎn)、生活保障。(5) 安全保衛(wèi)組：檢查作業(yè)安全設(shè)施是否可靠，高空作業(yè)人員是否正確使用安全防護(hù)用品。嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入現(xiàn)場，非操作人員不得接觸機(jī)器，更不能亂開閘，安排好現(xiàn)場警衛(wèi)，保證吊裝設(shè)施的完好。(6) 起吊落位組：起吊拱肋并牽引到位，同時安裝鋼管拱肋及落位，掛好吊點(diǎn)進(jìn)行扣掛。(7) 扣索組：負(fù)責(zé)扣索的布置，滑車組的連接，扣索的張拉等主要工作。(8) 卷揚(yáng)機(jī)組：負(fù)責(zé)對卷揚(yáng)機(jī)的操作、檢修、保養(yǎng)；負(fù)責(zé)對牽引、起吊索定長松索并執(zhí)行臨時交辦的任務(wù)。操作過程中集中精力，一切行動服從現(xiàn)場指揮的安排，接到

23、可靠指令后方可進(jìn)行操作。(9) 纜風(fēng)組：負(fù)責(zé)全橋纜風(fēng)系統(tǒng)的正常運(yùn)作，根據(jù)現(xiàn)場指揮的指令及時、準(zhǔn)確的進(jìn)行纜風(fēng)調(diào)整，落實(shí)各項(xiàng)安全措施。3 3 管理與協(xié)調(diào)管理與協(xié)調(diào)各施工作業(yè)組在項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一指揮下具體組織施工作業(yè)，聽從現(xiàn)場指揮安排，項(xiàng)目經(jīng)理部對業(yè)主負(fù)責(zé)，各施工組對項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)。第 11 頁 項(xiàng)目部對各施工作業(yè)組實(shí)行工期、質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)、安全等全方面考核。第 12 頁第四章第四章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施第一節(jié)第一節(jié) 施工總體安排及技術(shù)方案總述施工總體安排及技術(shù)方案總述本橋上構(gòu)總體施工安排順序及技術(shù)方案流程總述如下：1 1 拱肋勁性骨架加工拱肋

24、勁性骨架加工勁性骨架構(gòu)件高度達(dá) 4.2m，寬度達(dá) 7.3m，長度約 16m-18.7m，最大節(jié)段重量30.949t，構(gòu)件龐大。為保證構(gòu)件加工時的質(zhì)量控制、保證施工工期及減少運(yùn)輸過程中構(gòu)件的變形，選擇有鋼結(jié)構(gòu)加工資質(zhì)的廠家，在工廠內(nèi)將 4 個節(jié)段加工、預(yù)拼裝成整體（臨時栓接） ，再拆成小型桿件運(yùn)輸至組拼現(xiàn)場；同時在古藺岸拱座前方設(shè)置勁性骨架組拼平臺，將 2 個節(jié)段組拼成整體后按施工圖紙要求焊接（節(jié)段分段處除外） ，最后將各節(jié)段轉(zhuǎn)移至存放區(qū)等候吊裝。2 2 拱肋勁性骨架安裝拱肋勁性骨架安裝拱肋勁性骨架采用纜索吊裝系統(tǒng)吊裝就位，扣索斜拉錨固定位的施工方法安裝。安裝時左右線同步，兩岸對稱。在交界墩蓋梁

25、頂設(shè)置 4800mm16mm 鋼管及型鋼橫聯(lián)組拼成雙柱門式索塔，塔頂標(biāo)高均按 883.590m 控制，兩柱之間的中心距離敘永岸為 24.5m，古藺岸為19.5m，索塔順橋向?qū)挾葹?5.63m，橫橋向?qū)挾葦⒂腊稙?30.13m，古藺岸為25.13m。索塔頂對應(yīng)左、右線軸線位置各設(shè) 1 組 2356.0 的滿充式鋼絲繩纜索吊裝系統(tǒng)，每組系統(tǒng)設(shè) 4 個主吊點(diǎn)，每個主吊點(diǎn)起重索走 8 線。吊裝系統(tǒng)在勁性骨架吊裝完成后，還需吊裝拱上 28m 小箱梁。因此，單組系統(tǒng)最大設(shè)計吊重因此，單組系統(tǒng)最大設(shè)計吊重 116t(1.2116t(1.2小箱梁邊梁重小箱梁邊梁重+ +吊具重）吊具重） 。在交界墩第三道系梁頂

26、、蓋梁頂及索塔上共設(shè)置 3 道鋼錨箱用于扣掛扣索。為滿足拱肋安裝、橫聯(lián)安裝、其他輔助工作及后續(xù)工程的施工需要，縮短整個上部構(gòu)造施工作業(yè)時間，吊裝系統(tǒng)除設(shè)置上下游主吊點(diǎn)外，另外分別在每組主吊點(diǎn)的內(nèi)外側(cè)各設(shè)置 1 組工作天線（全橋共 4 組工作天線） ，每組設(shè)計吊重 5t。3 3 鋼管砼灌注鋼管砼灌注采用 C100 高性能砼，灌注最大高度為 76.29m（從拱座頂面計算）1.5m(反壓管)77.79m，最大水平距離約 150 m。擬采用兩岸拱腳向拱頂頂升砼的工藝，在灌第 13 頁注前需對砼進(jìn)行試配、調(diào)整及工藝研究，確保砼各項(xiàng)指標(biāo)滿足要求。4 4 拱圈砼拱圈砼施工施工總體按兩環(huán)，在縱向分 16 個工

27、作面同步對稱澆筑。圖圖 4 4 拱圈分段、分環(huán)施工示意圖拱圈分段、分環(huán)施工示意圖先分 16 個工作面澆筑第一環(huán)混凝土直至合龍，待混凝土達(dá)到強(qiáng)度后再分 16 個工作面同步對稱澆筑澆筑第二環(huán)混凝土。第一環(huán)澆筑底板和兩外腹板混凝土，第二環(huán)澆筑中腹板和頂板混凝土，即先按上下游對稱且兩岸對稱方式分 16 個工作面澆筑底板和兩外側(cè)腹板直至合龍，然后再按同樣方式分 16 個工作面澆筑中腹板及頂板混凝土。施工時滿足“對稱、同步”的總體要求。5 5 拱上立柱及蓋梁拱上立柱及蓋梁施工施工采用現(xiàn)澆方案，利用四工作吊點(diǎn)和四個主吊點(diǎn)同步配合施工。6 6 拱上拱上 28m28m 小箱梁小箱梁安裝安裝采用單組纜索吊裝系統(tǒng)的

28、四個主吊點(diǎn)“四點(diǎn)抬吊，正吊正放，橫移就位” 。即四個主吊點(diǎn)正吊抬吊一片梁至蓋梁上，然后利用走板將梁橫移到位。安裝時總體按先跨中、后兩端、分兩級的順序?qū)ΨQ加載。按先跨中、后兩端的順序安裝每孔兩片邊梁，再按相同順序安裝剩下兩片中梁。第二節(jié)第二節(jié) 工程重、難點(diǎn)分析工程重、難點(diǎn)分析根據(jù)設(shè)計情況與地形、地貌特點(diǎn)，分析本標(biāo)段重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程如下。(1) 拱肋勁性骨架加工本工程勁性骨架構(gòu)件高度達(dá) 4.2m，寬度達(dá) 7.3m，長度約 16m-18.7m，最大節(jié)段重量 30.949t，構(gòu)件龐大，如何保證構(gòu)件的加工質(zhì)量、保證施工工期及減少運(yùn)輸過第 14 頁程中構(gòu)件的變形是本工程的重、難點(diǎn)之一。(2) 纜索吊裝

29、本工程橋位位于古藺縣山區(qū)，主橋設(shè)計為凈跨 266m 拱橋，橫跨磨刀溪，跨度大，采用無支架纜索吊裝。纜索系統(tǒng)布置復(fù)雜，專用設(shè)備多，對運(yùn)輸、起吊、扣掛、合龍等工藝進(jìn)行嚴(yán)格控制，同時對作業(yè)人員(登高、起重) 素質(zhì)要求也較高。因此，主橋的纜索吊裝施工是本工程的重、難點(diǎn)之一。(3) C100 砼配合比設(shè)計及砼灌注拱圈勁性骨架鋼管需灌注 C100 高標(biāo)號砼，雖然 C100 砼在試驗(yàn)室已試配成功，但應(yīng)用于工程實(shí)體尚屬首例。C100 砼的配合比設(shè)計及如何保證鋼管砼的灌注質(zhì)量是本工程的重點(diǎn)之一。(4)拱圈砼澆筑一般拱圈砼分三環(huán)或三環(huán)以上澆筑完成，本項(xiàng)目拱圈砼創(chuàng)新性的分兩環(huán)澆筑完成，對如何控制施工過程中的拱肋線型

30、，做好施工監(jiān)控及施工組織等是本工程的重點(diǎn)。(5)主橋 28m 小箱梁安裝本工程敘永岸受場地限制，無法建設(shè)預(yù)制梁場，只能在古藺岸建設(shè)預(yù)制場。根據(jù)自跨中至兩端對稱加載原則，采用架橋機(jī)自一端安裝主橋 28m 小箱梁至另一端方案不可行，只能采用纜索吊裝系統(tǒng)安裝。28m 小箱梁起吊重量大（1.2 倍梁自重+吊具=116t） ，交界墩索塔下方小箱梁運(yùn)輸通道狹小，同時與引橋錯綜復(fù)雜的纜索系統(tǒng)相互干擾大，安裝工期緊。因此，小箱梁的運(yùn)輸及安裝也是本工程的重、難點(diǎn)之一。(6)跨線安全防護(hù)本工程上跨交通繁忙的省道 S309、縣道 X014，如何做好施工期間的安全防護(hù)措施，以保證省道 S309、縣道 X014 的安全

31、通行是本工程的重點(diǎn)之一。本章將主要介紹主橋拱圈、拱上構(gòu)造、小箱梁板安裝、跨線防護(hù)等主要工程的施工方案方法與技術(shù)措施，并在介紹過程中重點(diǎn)介紹重、難點(diǎn)工程的施工方案、方法與技術(shù)措施。引橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工參照我部大田溝特大橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工方案，橋面系施工參照橋面系及附屬工程施工方案，此不贅述。第 15 頁第三節(jié)第三節(jié) 拱肋勁性骨架施工拱肋勁性骨架施工磨刀溪特大橋主橋設(shè)計為凈跨 266m 上承式拱橋，主拱圈采用勁性骨架法施工，單幅橋勁性骨架劃分為 19 個吊裝節(jié)段(含 1 個合龍段)及 2 個預(yù)埋節(jié)段，全橋共 42個節(jié)段。最大節(jié)段重量為合龍段，重約 30.949t。拱肋勁性骨架節(jié)段安裝采用“四點(diǎn)

32、抬吊、正吊正扣、斜拉扣掛、懸拼小豎轉(zhuǎn)”的無支架纜索吊裝方案。節(jié)段起吊到位并臨時連接后均由鋼鉸線扣索固定，每半跨共設(shè)置扣索 5 組(對應(yīng) J1-1 至 J5 吊裝節(jié)段)。1 1 纜索吊裝系統(tǒng)設(shè)計與施工纜索吊裝系統(tǒng)設(shè)計與施工吊裝系統(tǒng)主要由索塔、纜索、吊點(diǎn)、錨碇四大系統(tǒng)組成，通過各系統(tǒng)的相互配合完成吊裝工作。根據(jù)現(xiàn)場施工條件在兩岸拱座交接墩蓋梁頂搭設(shè) 2 組480016mm 鋼管立柱及型鋼橫聯(lián)拼裝成雙柱門式索塔，塔頂標(biāo)高均控制為883.590m。主承重索采用 2 組 2356.0 的滿充式鋼絲繩（主承重索鋼絲繩采用我公司主承重索鋼絲繩采用我公司在建蒼溪嘉陵江三橋纜索吊裝用鋼絲繩，其抗拉強(qiáng)度為在建蒼溪

33、嘉陵江三橋纜索吊裝用鋼絲繩，其抗拉強(qiáng)度為 1960Mpa1960Mpa，計算時折舊系數(shù)，計算時折舊系數(shù)取取 0.80.8）錨固在兩岸主錨碇上，索跨設(shè)計為 280 米，最大設(shè)計吊重 116t，安裝垂度10.4m，最大吊裝垂度 22.4m。錨碇分為主錨、扣錨和側(cè)錨（抗風(fēng)、歪拉錨） 。主錨、側(cè)錨采用樁式地錨，扣錨采用預(yù)應(yīng)力巖錨。第 16 頁圖圖 5 5 纜索吊裝總體布置圖纜索吊裝總體布置圖第 17 頁1.11.1 索塔的設(shè)計與施工索塔的設(shè)計與施工索塔采用采用 2480016mm 鋼管拼裝，與交界墩蓋梁頂面預(yù)埋型鋼焊接固結(jié)。圖圖 6 6 索塔結(jié)構(gòu)示意圖索塔結(jié)構(gòu)示意圖第 18 頁1.1.1 索塔的結(jié)構(gòu)設(shè)

34、計索塔的結(jié)構(gòu)設(shè)計采用 2 組 480016mm 鋼管作為立柱，單組立柱鋼管間采用 M 型萬能桿件通過節(jié)點(diǎn)板聯(lián)接，鋼管橫、順橋向中心距均為 4.83m。左、右線兩組立柱間采用32510mm 鋼管桁架橫聯(lián)聯(lián)接，在塔底、塔頂段進(jìn)行特殊處理，以滿足受力要求。索塔拼裝時設(shè)置臨時纜風(fēng)。1.1.2 塔頂設(shè)計塔頂設(shè)計塔頂采用型鋼作為分配梁結(jié)構(gòu)，型鋼布設(shè)兩層，主索鞍、工作索鞍、索塔纜風(fēng)錨箱與塔頂型鋼的連接采用焊接。1.1.3 索鞍設(shè)計索鞍設(shè)計根據(jù)施工需要，索塔頂對應(yīng)左、右線軸線位置共設(shè)置 2 組纜索吊裝系統(tǒng)，每組系統(tǒng)共設(shè)置 4 門主索鞍 4 個、3 門工作索鞍 4 個，索塔纜風(fēng)錨箱 4 組。圖圖 7 7 塔頂結(jié)

35、構(gòu)示意圖塔頂結(jié)構(gòu)示意圖1.1.4 索塔的加工、安裝索塔的加工、安裝(1) 立柱節(jié)段加工、運(yùn)輸?shù)?19 頁索塔鋼管委托有資質(zhì)的專業(yè)廠家加工制造，運(yùn)至現(xiàn)場堆放。場地內(nèi)各種型號鋼管分層分型堆碼，堆碼場地平整密實(shí)，作好地面排水，鋼管與地面用枕木隔離，并覆蓋防雨，各型號鋼管掛牌標(biāo)示，防止混淆。(2) 第一段立柱安裝利用塔吊及工作平臺進(jìn)行鋼管立柱的安裝。安裝前按照施工圖紙進(jìn)行準(zhǔn)確放樣，劃出塔腳鋼管邊緣線，第一段立柱安裝到位后，設(shè)置限位裝置，保證塔腳不發(fā)生移位，再利用纜風(fēng)索調(diào)整上接頭平面位置，使立柱處于鉛垂位置，待左、右線立柱均調(diào)整到位后，再吊豎、平聯(lián)進(jìn)行連接形成整體。(3)其它立柱安裝待索塔第一段立柱安裝

36、到位形成框架后，經(jīng)檢驗(yàn)合格，再進(jìn)行上部立柱的安裝。在已安裝的立柱頂面設(shè)置限位鋼板(鋼筋)，限位鋼板伸入待安裝鋼管接頭內(nèi)，對立柱鋼管接頭起著導(dǎo)向作用，同時也保證安裝時的施工安全。(4)塔頂結(jié)構(gòu)安裝根據(jù)吊重利用塔吊分塊進(jìn)行塔頂結(jié)構(gòu)吊裝，采用焊接固定。(5)安裝過程的測量控制為保證索塔各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范要求，需加強(qiáng)安裝過程的施工控制，及時發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范要求的偏差，及早進(jìn)行調(diào)整和糾偏。 成立施工監(jiān)控小組成立安裝監(jiān)控小組，配備全站儀、水準(zhǔn)儀、鋼尺、水平儀等測量設(shè)備，對安裝全過程進(jìn)行有效的監(jiān)控。 制定完善的施測方案在安裝前對原控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)核和網(wǎng)點(diǎn)加密，嚴(yán)密平差和定期復(fù)測，兩岸進(jìn)行跨河水準(zhǔn)校測，保證兩岸高程統(tǒng)

37、一，高程控制網(wǎng)布設(shè)與平面控制網(wǎng)同時布置，同時在控制測量時選擇較好的測量時機(jī)。在安裝就位時及時進(jìn)行監(jiān)控測量，為桿件調(diào)位提供準(zhǔn)確依據(jù)，發(fā)現(xiàn)誤差超過允許值時及時糾正。(6) 安裝操作人員垂直交通為解決安裝操作人員的垂直交通問題，擬在已安裝的索塔塔身上設(shè)置運(yùn)輸電梯作為垂直交通的主要工具，另設(shè)置垂直爬梯，周圍布設(shè)安全護(hù)欄，用于應(yīng)急和電梯第 20 頁檢修維護(hù)時操作人員上下。施工電梯在投入使用前必須經(jīng)過生產(chǎn)廠家維護(hù)保養(yǎng)，經(jīng)有關(guān)部門檢定并發(fā)放使用許可證后方可投入使用。(7) 安裝的安全措施a.制定安全技術(shù)措施，在進(jìn)行正式安裝前，向作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，做到操作人員心中人人有底。b.吊裝作業(yè)設(shè)專門指揮，對參

38、加作業(yè)的人員進(jìn)行明確分工。c.安裝工程設(shè)專職安全員，負(fù)責(zé)整個過程的安全檢查、監(jiān)督工作，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。d.吊裝作業(yè)前認(rèn)真檢查各起重設(shè)備的可靠性和安全性，并進(jìn)行試吊。e.各起重設(shè)備不得超負(fù)荷運(yùn)行。f.施工電梯投入使用前必須以廠家專業(yè)人員檢修維護(hù)、保養(yǎng)，并經(jīng)有關(guān)單位檢驗(yàn)合格發(fā)給電梯使用許可證方可投入使用，在使用期間嚴(yán)格按規(guī)定按時檢查、保養(yǎng)。g.索塔拼裝過程隨塔高的增加而移動工作平臺，工作平臺四周設(shè)置安全網(wǎng)和護(hù)欄。h.索塔在安裝過程中必須根據(jù)需要設(shè)置臨時纜風(fēng)索，保證塔身的穩(wěn)定性。i.從事安裝作業(yè)的人員定期體檢，發(fā)現(xiàn)有不宜登高的人員應(yīng)調(diào)換工作崗位，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。j.從事安裝作業(yè)的人員配備防滑鞋

39、、專用工具和通訊設(shè)備，便于統(tǒng)一指揮。k.對用于安裝索塔的起重設(shè)備和焊接設(shè)備電路進(jìn)行專門設(shè)計，設(shè)置良好的絕緣措施和漏電保護(hù)措施。(8) 安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見下表。表 2 索塔安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號檢查項(xiàng)目允許偏差1立柱中心線15 mm2立柱頂面標(biāo)高和設(shè)計標(biāo)高20 mm3立柱頂面平整度5 mm4各立柱豎直度長度的 1/1000，最大不大于 25 mm5各柱之間的間距間距的 1/1000第 21 頁6各立柱上下兩平面相應(yīng)對角線差長度的 1/1000，但不大于 20 mm1.1.5 塔底結(jié)構(gòu)設(shè)計塔底結(jié)構(gòu)設(shè)計索塔立柱布置在兩岸拱座交界墩蓋梁上，采用在蓋梁頂部預(yù)埋鋼板。對應(yīng)于每排主管位置沿順橋向設(shè)置 3 組 6m 長

40、的 2I45b 工字鋼組，工字鋼組分別與蓋梁頂預(yù)埋鋼板及索塔鋼管焊接連接。圖圖 8 8 塔底結(jié)構(gòu)示意圖塔底結(jié)構(gòu)示意圖1.21.2 纜索系統(tǒng)設(shè)計及施工纜索系統(tǒng)設(shè)計及施工纜索系統(tǒng)主要包括主索系統(tǒng)、工作索系統(tǒng)、纜風(fēng)系統(tǒng)等。1.2.1 纜索系統(tǒng)設(shè)計纜索系統(tǒng)設(shè)計（1） 主索主索系統(tǒng)主跨為 280 米，全橋共設(shè)兩組主索吊裝系統(tǒng)(對應(yīng)左、右線拱肋各一組)，每組由 2356mm(抗拉強(qiáng)度為 1960Mpa)滿充式鋼絲繩組成。每組主索系統(tǒng)上布置 4 組吊點(diǎn)，每組吊點(diǎn)采用 128.0mm(抗拉強(qiáng)度為 1550Mpa)的鋼絲繩走 8 線。拱肋節(jié)段用主索上的 4 組主吊點(diǎn)抬吊，每組吊點(diǎn)用 1 臺 100KN 摩擦式卷

41、揚(yáng)機(jī)作為動力機(jī)械。拱肋間橫聯(lián)利用左、右線各一組主吊點(diǎn)進(jìn)行抬吊安裝。第 22 頁牽引系統(tǒng)每組主索上的兩組吊點(diǎn)分別在兩岸各用 1 臺 100kN 摩擦式卷揚(yáng)機(jī)作為牽引動力機(jī)械，每組牽引索用 228mm 鋼絲繩(抗拉強(qiáng)度為 1550Mpa)。主索、起重索、牽引索的規(guī)格及數(shù)量見下表：表 3 主索系統(tǒng)鋼絲繩選用規(guī)格表（2） 工作索在主索兩側(cè)各布置 1 組工作索(對應(yīng)左、右線拱肋各一組)，全橋共設(shè) 4 組，每組由 156mm(抗拉強(qiáng)度為 1960Mpa)滿充式鋼絲繩組成。工作索、起重索、牽引索的規(guī)格及數(shù)量見下表：表 4 工作索系統(tǒng)鋼絲繩選用規(guī)格表 名 稱承 重 索起 吊 索牽 引 索型號CFRC836SW

42、637+1637+1根數(shù) 直徑4 組 156.04 組 121.54 組 221.5單位重量(Kg/m)14.981.6381.638面積(cm2)16.671.74271.7427抗拉強(qiáng)度(KN/cm2)196015501550鋼絲繩直徑(mm)2.31.01.0名 稱主 索起 重 索牽 引 索型號CFRC836SW637+1637+1根數(shù) 直徑2 組 2356.02 組 4128.02 組 4228單位重量(Kg/m)14.981.9822.768面積(cm2)16.672.112.945抗拉強(qiáng)度(KN/cm2)196016701550鋼絲直徑(mm)2.31.11.3破斷拉力(KN)27

43、77403374折減系數(shù)0.80.820.82第 23 頁破斷拉力(KN)2777222222折減系數(shù)0.80.820.82（3） 纜風(fēng)索纜風(fēng)索主要分為索塔纜風(fēng)、拱肋八字纜風(fēng)。其中：索塔纜風(fēng)又分為縱向纜風(fēng)、橫向纜風(fēng)。索塔縱向纜風(fēng)全橋共設(shè)置 4 組，每組由 8j15.24 鋼鉸線組成。敘永側(cè)索塔的前抗風(fēng)索錨于古藺側(cè)錨碇，相應(yīng)地，古藺側(cè)索塔的前抗風(fēng)索錨于敘永側(cè)錨碇。索塔橫向纜風(fēng)由 428 鋼絲繩組成，分布在索塔鋼管立柱兩側(cè)。每組拱肋八字纜風(fēng)由 228 鋼絲繩組成，單幅半跨共設(shè)置 4 組，節(jié)段安裝時依次交替安裝在節(jié)段端部，保證在任意工況下最端部節(jié)段至少有 2 組八字纜風(fēng)。錨固時交叉錨固，避免節(jié)段弦管

44、橫向連接型鋼出現(xiàn)拉應(yīng)力。1.2.2 纜索系統(tǒng)施工纜索系統(tǒng)施工（1） 主索每組主索系統(tǒng)采用 2356 滿充式鋼絲繩，加超重及配重后最大設(shè)計吊重116t。主索起重索采用 128.0 鋼絲繩(穿 8 線)，牽引索為 228 鋼絲繩，經(jīng)計算滿足使用要求。（2） 工作索工作索設(shè) 4 組，左、右線各兩組，由承重索、起重索及牽引索組成，承重索為156 鋼絲索，起重索為 121.5 鋼絲索(穿 4 線)，牽引索為 121.5 鋼絲索，經(jīng)計算滿足使用要求。 1.2.3 纜索布設(shè)纜索布設(shè)（1） 布設(shè)準(zhǔn)備 索卡索卡主要用于地錨處，56 主索索卡在每一個對接接頭處為 36 個，固端繩的接頭索卡個數(shù)為 16 個。 轉(zhuǎn)線

45、及其滑車、滑車輪準(zhǔn)備纜索過河時，前端牽引，后端拉拽，使纜索不致垂入水中。鑒于現(xiàn)場的實(shí)際情況，采用設(shè)置轉(zhuǎn)線滑車，以通過該轉(zhuǎn)線滑車牽引主索過河或系住主索不入水，工作天線及轉(zhuǎn)線、收緊滑車組均設(shè)在錨碇附近。 卷揚(yáng)機(jī)及其鋼繩準(zhǔn)備第 24 頁主牽引、起吊卷揚(yáng)機(jī)在古藺岸布置 12 臺(4 臺牽引、8 臺起吊)，敘永岸布置 2臺(4 臺牽引)，布設(shè)位置為主錨碇前端(實(shí)際布設(shè)時盡量布設(shè)在兩岸通視條件好的位置)。工作索的主起吊、牽引卷揚(yáng)機(jī)布設(shè)同主索。其它如輔助卷揚(yáng)機(jī)、打雜卷揚(yáng)機(jī)等分兩岸布置。為了便于集中管理，兩岸卷揚(yáng)機(jī)均集中布置。 牽引索的布置在進(jìn)行主索布置前，上、下游各設(shè) 1 根21.5 鋼繩作牽引繩(先頭索，

46、全橋設(shè)2 根)，牽引繩長 1000m，兩岸各經(jīng)轉(zhuǎn)向滑車后連在 5t 卷揚(yáng)機(jī)上。牽引繩的布置用人工配合進(jìn)行，采用人工牽引到位，經(jīng)轉(zhuǎn)向滑車進(jìn)馬鞍式卷揚(yáng)機(jī)(容繩量足夠長)。其步驟如下：A、將牽引索整根抬至古藺岸卷揚(yáng)機(jī)附近，一端頭引自古藺岸經(jīng)轉(zhuǎn)向滑車至卷揚(yáng)機(jī) ；B、主端用人工配合卷揚(yáng)機(jī)經(jīng)古藺岸塔頂索鞍翻過塔頂；C、人工牽引主端過磨刀溪至敘永岸；D 主端用人工配合卷揚(yáng)機(jī)經(jīng)敘永岸塔頂索鞍翻過塔頂；E、將另一端經(jīng)敘永岸轉(zhuǎn)向滑車后進(jìn)卷揚(yáng)機(jī) ；F、收起牽引索離地面一定高度。（2） 主索牽引 由古藺岸向敘永岸牽引時，古藺岸牽引索先到敘永岸與主索相連，然后向敘永岸牽引，同時敘永岸也附帶一根牽引繩作回牽之用。 在主跨

47、間牽引主索時，均采用主動放索，以確保主索離水面不小于 30m 的高度。由于要求用主動放索，因此主纜索后端須用兩臺 10t 卷揚(yáng)機(jī)循環(huán)打梢。56主索盤離轉(zhuǎn)線較遠(yuǎn)，必要時，應(yīng)主動放盤(放盤時絕對不允許采用抽芯或盤軸豎直放置不轉(zhuǎn)動而直接抽出主纜的方式放索)。（3） 主索牽引就位 已牽引過河的某根主索，由經(jīng)扣錨處的牽引索將其拉到扣錨處逐根單獨(dú)卡牢在扣錨上，當(dāng)每組的各根主纜均已卡牢后，在另一岸用收緊滑輪逐根對其進(jìn)行垂度調(diào)整。 主索的垂度控制主索的空載垂度為 16.53m。調(diào)整垂度時，使56 的主索的跨中最低點(diǎn)與兩岸等高的標(biāo)尺對齊(可用肉眼觀測，也可由儀器觀測)。在兩岸索塔上設(shè)一水平標(biāo)尺第 25 頁(主索

48、最低點(diǎn)控制標(biāo)高)，觀測跨中該索的最低點(diǎn)位于兩岸標(biāo)尺所在的平面內(nèi)即可。布設(shè)時首先在兩岸索塔上設(shè)一醒目標(biāo)志，由一名工程技術(shù)人員在該處觀測(目測)指揮操作人員收緊工作索，待垂度達(dá)到設(shè)計值時卡緊一岸卡頭。每組主繩在布設(shè)第一根時同時采用目測和全站儀觀測兩種方法進(jìn)行控制。其目測方法同于工作繩的觀測，標(biāo)志設(shè)在索塔上；全站儀觀測法操作如下：主繩B(跨中點(diǎn)）觀測點(diǎn)A(XA,YA)A1圖圖 9 9 主索全站儀控制示意圖主索全站儀控制示意圖A：設(shè)置觀測點(diǎn) A，坐標(biāo)為 A(XA，YA)，HA及方位角 AB。B：在 A 點(diǎn)設(shè)置全站儀，根據(jù)置儀高度和 HA算出 HA1B和 HAB(主繩對應(yīng)跨中坐標(biāo)X，Y 已事先計算好)。

49、C：計算豎直角 。D：將全站儀調(diào)至方位角 AB、豎直角 位置鎖定。待目測接近標(biāo)高或是計算垂度時沿已調(diào)試好的全站儀視線觀測收緊主繩；當(dāng)主繩處于全站儀十字絲正中即說明主繩位于設(shè)計安裝垂度位置。其余主索在布設(shè)及收緊達(dá)垂度位置時，先采用吊籃配合工人至主索跨中近距離觀測，再用全站儀觀測法收緊主索，盡可能保證每組主繩在同一水平面上。 主索的錨固及連接每調(diào)整好后一根主索就卡牢一根，56 主索的對接接頭用索卡 36 個，固端接頭用卡子 16 個，卡子間間距為 40cm，所有索卡均采用騎馬式。1.31.3 主吊具設(shè)計及施工主吊具設(shè)計及施工1.3.1 主吊具設(shè)計主吊具設(shè)計拱肋節(jié)段采用四點(diǎn)抬吊的方法進(jìn)行吊裝，吊具設(shè)

50、計時天車和吊具均設(shè)計為四組第 26 頁共 8 套。1.3.2 主吊具安裝主吊具安裝(1) 安裝天線滑車及上下吊點(diǎn)滑車組天線滑車及上吊點(diǎn)滑車組均為定型加工件，到現(xiàn)場驗(yàn)收合格后即可進(jìn)行安裝。安裝時用運(yùn)輸車運(yùn)到待安裝位置，由人工配合塔吊安裝到位，安裝時應(yīng)特別注意將其臨時固定在塔頂工字鋼上，以防其順主索下滑至跨間不便處理。下吊點(diǎn)同法置于預(yù)先搭好的上吊點(diǎn)下附近的平臺上待用。(2) 起吊卷揚(yáng)機(jī)及牽引卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)線主起吊卷揚(yáng)機(jī)為 10t 中速卷揚(yáng)機(jī)，共使用 8 臺，均安裝于古藺岸。起吊卷揚(yáng)機(jī)設(shè)置相應(yīng)的機(jī)動卷繩盤，起吊卷揚(yáng)機(jī)在就位系牢、接好電源調(diào)試合格后，通過卷揚(yáng)機(jī)摩擦滾筒進(jìn)線至卷繩盤，該繩另一端送到主吊具下備用

51、。牽引用卷揚(yáng)機(jī)為 10t 中速卷揚(yáng)機(jī)，兩岸各 4 臺(兩岸另各布置 4 臺 5t 卷揚(yáng)機(jī)作為幫拉)，安裝在起吊卷揚(yáng)機(jī)附近，檢驗(yàn)合格后即可將牽引鋼繩一端入卷揚(yáng)機(jī)，另一端經(jīng)過轉(zhuǎn)向滑車后備用。(3) 穿線 穿起吊滑車組線起吊滑車組共 8 線，用預(yù)先備好的起吊線逐輪的將滑車組穿線完畢，穿起吊線時可用工作吊籃配合(起吊滑車組穿線示意圖見下圖)。第 27 頁圖圖 1010 起吊滑車穿線示意圖起吊滑車穿線示意圖圖圖 10-110-1 4 4 門跑車用僅門跑車用僅 3 3 門時的處理圖門時的處理圖第 28 頁起吊線穿好后，將“活頭”牽至固定端的地錨(起吊均為“單抽”)錨固，將吊點(diǎn)拉下至下吊點(diǎn)需要的位置(注意下

52、拉時，卷揚(yáng)機(jī)卷盤內(nèi)的繩應(yīng)松出)，至此該吊點(diǎn)穿線完畢，同法穿完全部的吊點(diǎn)。工作索吊點(diǎn)穿法與主吊點(diǎn)基本相同，可參照施工。 牽引繩穿線牽引索每組吊點(diǎn)每端由28 鋼繩走兩線構(gòu)成，在上吊點(diǎn)的天線滑車背離兩吊點(diǎn)間的一側(cè)設(shè)轉(zhuǎn)線動滑車，先進(jìn)牽引繩線端頭至靠近吊錨的一個動滑車，拉回進(jìn)入地錨處固定，再安裝好兩吊點(diǎn)間與牽引匹配的 228 的距離繩(長度為 212m 的閉合線)，將另一吊點(diǎn)用單線牽引至另岸靠吊錨前(牽引走移時，已進(jìn)線的卷揚(yáng)機(jī)要松繩出來，因雙線松出較慢，單線牽引繩應(yīng)間隔停頓一下，注意走移時吊點(diǎn)配重)，通過該岸天線吊點(diǎn)上轉(zhuǎn)線動滑車、索鞍轉(zhuǎn)線至該岸地錨處固定。至此，該組天線的牽引索布設(shè)完成，如法完成全部的牽

53、引索。工作天線牽引為單線牽引，牽引布設(shè)為循環(huán)線，注意上吊點(diǎn)兩起吊滑車(定滑車)間要拉開距離至少 3m 以上，以防吊籃在空中旋轉(zhuǎn)。工作吊籃卷揚(yáng)機(jī)共 8 臺，采用 5t 中速卷揚(yáng)機(jī)。工作吊籃布置示意圖如下：第 29 頁圖圖 1111 工作吊籃布置示意圖工作吊籃布置示意圖(4) 安裝吊點(diǎn)調(diào)平滑車及配重主吊點(diǎn)配重置于下滑車上，各由 2t 的砼塊(或同等的其他構(gòu)件)來實(shí)現(xiàn)。工作索下設(shè)吊籃，因無承索器，其跨度大，考慮配重為 2t。1.41.4 卷揚(yáng)機(jī)群布置卷揚(yáng)機(jī)群布置為了便于集中控制、管理、視線良好，吊裝指揮信號、指令傳輸方便快捷。兩岸卷揚(yáng)機(jī)均集中布置。主卷揚(yáng)機(jī)分設(shè)在兩岸主錨碇前，其它如輔助卷揚(yáng)機(jī)、打雜卷

54、揚(yáng)機(jī)等分兩岸布置。表表 5 5 全橋卷揚(yáng)機(jī)數(shù)量全橋卷揚(yáng)機(jī)數(shù)量起重卷揚(yáng)機(jī)10t8 臺10t8 臺（主牽引）牽引卷揚(yáng)機(jī)5t8 臺（輔助牽引）工作吊籃卷揚(yáng)機(jī)5t8 臺扣錨索收放卷揚(yáng)機(jī)5t4 臺第 30 頁拱肋八字抗風(fēng)卷揚(yáng)機(jī)5t4 臺其它卷揚(yáng)機(jī)5t4 臺第 31 頁圖圖 1212 主卷揚(yáng)機(jī)群的布置圖主卷揚(yáng)機(jī)群的布置圖第 32 頁1.51.5 錨碇設(shè)計及施工錨碇設(shè)計及施工1.5.1 主錨主錨主錨設(shè)計為樁式錨碇，分別位于兩岸引橋(道)范圍內(nèi)，其中古藺岸位于引橋橋臺后路基上，距古藺岸索塔 250.76m；敘永岸位于右線 0#臺前，距敘永岸索塔191.63m。敘永岸主錨地層為粉質(zhì)粘土及粉砂質(zhì)泥巖、砂巖層，古藺

55、岸主錨地層為粉砂質(zhì)泥巖、砂巖層，錨碇由 4 根直徑2.0m 樁基、承臺、錨墩 3 部分組成，單個錨碇設(shè)計砼方量 309m3。 施工時采用挖掘機(jī)進(jìn)行承臺基坑開挖，開挖時注意放坡，然后水磨鉆成孔，綁扎樁基鋼筋、澆筑樁基砼，綁扎承臺及錨墩鋼筋，立模現(xiàn)澆錨碇砼，澆筑前注意各錨固預(yù)埋件的埋設(shè)。砼澆筑完成后采用分層回填壓實(shí)至承臺頂面確保錨碇受力要求。圖圖 1313 主錨碇結(jié)構(gòu)示意圖主錨碇結(jié)構(gòu)示意圖第 33 頁1.5.2 扣錨扣錨扣錨采用預(yù)應(yīng)力巖錨，巖錨由巖錨束、錨墩、鋼錨梁、錨具組成。每級鋼錨箱共設(shè)置 2 束尾索，尾索 1 通過 M15-15 錨具直接與 1 束巖錨索對接錨固；尾索 2、3錨固在鋼錨梁上，

56、由 2 束巖錨索錨固。錨索長度為 30m，錨固段長度均為 12m，其余為自由段。單束巖錨索由 8 根 15.24 鋼絞線組成，錨索入巖角度與尾索角度一致。每束巖錨索設(shè)計錨固拉力 100t，施工完成后逐束做拉拔試驗(yàn)，拉拔力不小于設(shè)計錨固力的 1.1 倍，張拉時超張拉至 110t。圖圖 1414 預(yù)應(yīng)力巖錨結(jié)構(gòu)示意圖預(yù)應(yīng)力巖錨結(jié)構(gòu)示意圖1.5.3 側(cè)錨側(cè)錨側(cè)錨采用樁式地錨，采用單根 4m 長直徑為 2m 的圓樁。施工時采用水磨鉆鉆孔成樁，人工在孔口搭架，下放鋼筋籠，澆筑樁基砼。2 2 試吊試吊為檢驗(yàn)纜索吊裝系統(tǒng)的性能，須在正式吊裝前進(jìn)行試吊工作，試吊采用成捆鋼筋模擬最大吊重（28m 小箱梁邊梁重約

57、 90t） 。第 34 頁試吊前在地錨處、主索、鋼繩接頭卡子處、索塔頂做好標(biāo)記，并派專人進(jìn)行觀測，發(fā)現(xiàn)超出規(guī)定的變形及時報告，以便處理。當(dāng)?shù)踔剡\(yùn)至跨中時，觀測各級荷載的工作垂度，作好記錄以檢驗(yàn)計算的正確性，如誤差較大時，則需進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。試吊步驟：起吊卷揚(yáng)機(jī)分次受力逐次檢查系統(tǒng)各受力部位起吊節(jié)段距基準(zhǔn)面 10cm再次檢查各受力部位啟動牽引系統(tǒng)運(yùn)至跨中測試數(shù)據(jù)試吊物運(yùn)回。地錨：在地錨上設(shè)定標(biāo)志點(diǎn)，起吊后用全站儀觀測有無位移變形。主索：起吊前測量空載時的垂度，起吊后梁運(yùn)至 1/2 跨時，再測重載最大垂度。觀測方法為在兩岸河堤上適當(dāng)?shù)胤酱_定一控制點(diǎn)，測出控制點(diǎn)標(biāo)高和距跨中距離，在控制點(diǎn)上置全站儀，觀

58、測主索跑車位置，讀出豎直角，即可計算出垂度值，與計算值相比較。并可用頻譜分析儀測試主索索力，與計算值相比較。 索塔：在塔頂設(shè)立水平標(biāo)尺，用全站儀在左、右線和橋軸線兩個方向上觀測塔頂位移。按施工規(guī)范規(guī)定，塔頂最大偏移應(yīng)控制在=H/400 范圍內(nèi)。同時可用貼電阻應(yīng)變片的方法測試索塔各不利位置結(jié)構(gòu)內(nèi)力，與計算值比較。根據(jù)試吊觀測結(jié)果，對纜索吊裝系統(tǒng)工作性能作出評價后采取相應(yīng)措施。另外，根據(jù)試吊還可檢驗(yàn)卷揚(yáng)機(jī)起吊系統(tǒng)和牽引系統(tǒng)工作性能以及供電、運(yùn)輸系統(tǒng)并采取相應(yīng)措施。第 35 頁圖圖 1515 試吊示意圖試吊示意圖3 3 拱肋拱肋節(jié)段節(jié)段吊裝吊裝 纜索吊裝是一項(xiàng)多工種聯(lián)合作業(yè)的復(fù)雜的高空作業(yè)，為了保障

59、吊裝施工的質(zhì)量和安全，在吊裝施工前對全體施工人員進(jìn)行完整、詳細(xì)的技術(shù)交底，讓全體施工人員明了吊裝的程序、施工要求及注意事項(xiàng)，使之明確各自的崗位責(zé)任，從意識上重視吊裝工作。吊裝包括：吊裝前的準(zhǔn)備工作和觀測工作、試吊、運(yùn)輸、起吊、落位、扣掛、焊接與合龍等工藝。3.13.1 拱肋吊裝施工工藝流程拱肋吊裝施工工藝流程見下圖拱肋吊裝施工工藝流程圖 。試吊，檢測錨碇、索塔變位及主索垂度吊裝準(zhǔn)備纜索系統(tǒng)布置、安裝松吊交扣，進(jìn)行扣索張拉鋼管拱工廠分節(jié)段加工、拼裝、驗(yàn)收，運(yùn)輸?shù)綀霈F(xiàn)場運(yùn)輸正式安裝拱肋節(jié)段，起吊、落位、安裝接頭、掛扣索安裝節(jié)段纜風(fēng)索安裝臨時橫撐及結(jié)構(gòu)橫撐，就位后對接頭施焊完成所有節(jié)段吊裝安裝合龍段

60、，調(diào)整軸線、高程，進(jìn)行拱肋合龍安裝跨中橫撐，切除接頭多余部份，兩岸對稱松扣完成拱肋吊裝圖圖 1616 拱肋吊裝施工工藝流程圖拱肋吊裝施工工藝流程圖3.23.2 測量觀測測量觀測測量觀測工作應(yīng)貫穿整個吊裝工作始末。采用全站儀觀察，節(jié)段運(yùn)輸?shù)轿磺霸诘?36 頁測點(diǎn)置儀并讀取后視點(diǎn)數(shù)據(jù)，接近到位時應(yīng)主動觀測并報觀測資料給指揮人員。在精確調(diào)整時，要仔細(xì)觀測，并應(yīng)有他人復(fù)核，準(zhǔn)確后及時報告觀測資料，以便指揮下令將吊點(diǎn)受力轉(zhuǎn)給扣索及接頭螺栓受力。測量過程應(yīng)有監(jiān)理旁站，并應(yīng)與監(jiān)控人員一道，對扣定后的位置作出認(rèn)定。3.33.3 拱肋節(jié)段拱肋節(jié)段加工、加工、組拼組拼及安裝及安裝3.3.1 勁性骨架加工勁性骨架加