絞車司機培訓(xùn)課件(新)

1、魯能菏澤煤電公司安全培訓(xùn)中心魯能菏澤煤電公司安全培訓(xùn)中心郵箱：電話2013年10月教材編輯：教材編輯： 王運福王運福 授課人：王運福授課人：王運福 煤礦絞車司機培訓(xùn)煤礦絞車司機培訓(xùn)課件課件 素質(zhì)是根本管理是關(guān)鍵成敗在細節(jié)第一節(jié)礦用絞車的作用及分類 一、礦用絞車的作用v礦用絞車是借助于鋼絲繩帶動提升容器沿井筒或傾斜井巷運行的提升機械，是煤礦生產(chǎn)系統(tǒng)中必不可少的重要生產(chǎn)設(shè)備，是礦井提升煤炭、矸石和提升或下放設(shè)備、材料的常用工具。v正確地操作與維護絞車，保證其安全可靠經(jīng)濟地運行，提高工作效率，延長設(shè)備的使用壽命，具有極為重要的意義。所以，要求絞車操作工熟練地掌握絞車理論知識

2、、實際操作和維護技術(shù)，具有高度的職業(yè)責(zé)任感，為煤礦安全生產(chǎn)做出貢獻。v礦用絞車的分類方法有多種，一般采用下列幾種分類方法：v（1）按照傳動方式分為齒輪傳動絞車和液壓傳動絞車；v（2）按照鋼絲繩纏繞方式可分為纏繞式絞車和摩擦式絞車；v（3）按照滾筒數(shù)目可分為單滾筒絞車和雙滾筒絞車；v（4）按照防爆性能可分為防爆絞車和雙滾筒絞車；v（5）按照滾筒直徑及使用情況可分為2m（含2m）以下提升物料的絞車和2m以上的主要提升裝置。v（二）礦用絞車型號含義v1基本型號 2 2派生型號派生型號第二節(jié)礦用齒輪傳動式提升絞車v一、礦用齒輪傳動式提升絞車的類型及特點v齒輪傳動式提升絞車，采用齒輪嚙合傳動方式。該類絞

3、車因生產(chǎn)年代、科技發(fā)展和不斷改進以及防爆性能的不同分別有以下幾種類型：v（一）仿前蘇系列絞車v這是我國依照前蘇聯(lián)絞車而制造的第一代絞車。如JT1200/1030、JT800/630等。絞車的保險制動閘采用角移式塊式制動閘或鋼帶加木塊式制動閘。（二）新型JT系列提升絞車常用型號為JT1200/100024等。該絞車安全保險制動采用盤式制動閘。v（三）防爆型提升絞車v常用型號為JBT1200/1028、2JBT1200/828、JTPB1200/1024（帶盤式制動閘）。該類絞車仍采用齒輪傳動方式，安全保險制動閘采用塊式制動閘或盤式制動閘，但電動機和電控設(shè)備都符合防爆性能要求，可用于易燃易爆環(huán)境。

4、v二、礦用齒輪傳動式提升絞車的基本組成及結(jié)構(gòu)特點v礦用齒輪傳動式提升絞車一般是由下列幾部分組成：機座、電動機、聯(lián)軸器、減速器、主軸裝置、制動裝置等。由于絞車型號的不同，它們各部件都存在一定的差異，下面我們就選擇幾種常見的齒輪傳動式提升絞車，分別介紹它們的結(jié)構(gòu)特點。v（一）JT800/630（A）型絞車v該型絞車由電動機、減速器、主軸裝置、常用閘、工作閘等部件組成，如圖13所示。常用閘用以對滾筒進行制動，工作閘用以制動行星齒輪傳動的內(nèi)齒圈，使絞車進行提升牽引，下放時反轉(zhuǎn)電動機，用常用閘控制下放速度。JT800/630（A）型絞車傳動系統(tǒng)如圖）型絞車傳動系統(tǒng)如圖14所示。所示。vJT800/630

5、（A）型絞車由一級行星齒輪傳動與一級定軸齒輪傳動組成，太陽輪Z1通過齒形聯(lián)軸器與電動機連接，因此太陽輪隨電動機轉(zhuǎn)動，3個行星輪Z2裝在行星架上，它一方面與太陽輪Z1嚙合，另一方面又與內(nèi)齒圈Z3嚙合。當(dāng)內(nèi)齒圈Z3不固定時，行星輪Z2作為一個過渡輪驅(qū)動內(nèi)齒圈Z3旋轉(zhuǎn)，當(dāng)制動內(nèi)齒圈Z3時，行星輪帶著行星架繞內(nèi)齒圈旋轉(zhuǎn)，由于行星架與齒輪Z4固定，因此帶動固定在滾筒上的齒輪Z5轉(zhuǎn)動，滾筒旋轉(zhuǎn)進行提升。vv（三）JT1200100024v該型絞車主要由機座、電動機、減速器、聯(lián)軸器、主軸裝置、盤式制動閘、液壓站、深度提示器等部分組成，使絞車的制動性能更加可靠。如圖15所示。v（四）JTPB1200/1024

6、（JTPB1.2）v該型絞車主要由電動機、聯(lián)軸器、減速器、盤式制動閘、主軸裝置、液壓站、深度指示器等部件組成。該絞車由于采用了盤式制動閘，能實現(xiàn)二級制動，可使絞車迅速平穩(wěn)地停車。如圖16所示。vJTPB1200/1024（JTPB1.2）型絞車傳動系統(tǒng)如圖17所示。v圖15JT1200100024型提升絞車v1機座；2主軸裝置；3齒輪聯(lián)軸器；4減速器；v5彈性聯(lián)軸器；6電動機；7圓盤式深度指示器發(fā)送裝置；v8圓盤式深度指示器接受裝置；9盤式制動閘；10液壓站；v11斜面操作臺；12調(diào)整楔鐵v圖16JTPB1200/1024型絞車外形圖v1電動機；2彈性聯(lián)軸器；3減速器；4齒形聯(lián)軸器；v5盤式制

7、動閘；6凸輪控制器；7控制臺；8液壓站；v9主軸裝置；10深度指示器v圖17JTP1200/1024(JTPB1.2)型車傳動系統(tǒng)vZ1、Z2、Z3、Z4斜齒輪；v單列圓錐滾子軸承；雙列向心球面滾子軸承第四節(jié)調(diào)度絞車和回柱絞車v一、調(diào)度絞車及其結(jié)構(gòu)特點v調(diào)度絞車是常用來調(diào)度車輛及進行輔助牽引作業(yè)的一種絞車。常用于礦井巷道中拖運礦車及輔助搬運，也可用在采掘工作面、裝車站調(diào)度空、重載礦車。v調(diào)度絞車是一種全齒輪傳動機械。齒輪傳動系統(tǒng)又稱輪系。根據(jù)輪系傳動時各齒輪軸線在空間的相對位置是否固定，可分為定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系。定軸輪系又有外嚙合圓柱齒輪傳動和內(nèi)嚙合圓柱齒輪傳動之分，而周轉(zhuǎn)輪系又有差勁傳動和行

8、星傳動之分。調(diào)度絞車的傳動齒輪既有內(nèi)嚙合圓柱齒輪傳動，又有行星傳動，所以調(diào)度絞車又稱內(nèi)齒輪行星傳行絞車。v JD114型調(diào)度絞車的主要組成部分為滾筒、制動裝置、機座和電動機。其外形如圖111所示。（一）JD11.4型調(diào)度絞車的組成v絞車滾筒由鑄鋼制成，其主要功能是纏繞鋼絲繩牽引負荷。滾筒內(nèi)和大內(nèi)齒輪下裝有減速齒輪。v絞車上共裝有兩組帶式閘，即制動閘2，工作閘3。電動機一則的制動閘2用來制動滾筒，大內(nèi)齒輪上的工作閘3用于控制滾筒運轉(zhuǎn)。v機座用鑄鐵制成，電動機軸承支架及閘帶定位板等均用螺栓固定在機座上。電動機為專用隔爆三相籠型電動機。v（二）JD114型調(diào)度絞車的傳動原理vJD114型調(diào)度絞車的傳

9、動系統(tǒng)圖如圖112所示。v該型絞車采用兩級內(nèi)嚙合傳動和一級行星輪傳動。Z1/Z2和Z3/Z4為兩極內(nèi)嚙合傳動，Z5、Z6、Z7組成行星傳動機構(gòu)。v在電動機5軸頭上安裝著加長套的齒輪Z1，通過內(nèi)齒輪Z2、齒輪Z3和內(nèi)齒輪Z4，把運動傳到齒輪Z5上，齒輪Z5是行星輪系的中央輪（或稱太陽輪），再帶動兩個行星齒輪Z6和大內(nèi)齒輪Z7。行星齒輪自由地裝在2根與滾筒固定連接的軸上，大內(nèi)齒輪Z7齒圈外部裝有工作閘，用于控制絞車滾筒運轉(zhuǎn)。v若將大內(nèi)齒輪Z7上的工作閘3閘住，而將滾筒上的制動閘2松開，此時電動機轉(zhuǎn)動由兩級內(nèi)嚙輪傳動到齒輪Z5、Z6和Z7。但由于Z7已被閘住，不能轉(zhuǎn)動，所以齒輪Z6只能一方面繞自己的

10、軸線自轉(zhuǎn)，同時還要繞齒輪Z5的軸線（滾筒中心線）公轉(zhuǎn)。從而帶動與其相連的滾筒轉(zhuǎn)動，此時Z6的運行方式很類似太陽系中的行星（如地球）的運行方式，齒輪Z6又稱行星齒輪，其傳動方式稱為行星傳動。v反之，若將大內(nèi)齒輪Z7上的工作閘3松開，而將滾筒上的制動閘2閘住，因Z6與滾筒直接相連，只作自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn)，從Z1到Z7的傳動系統(tǒng)變?yōu)槎ㄝS輪系，齒輪Z7做空轉(zhuǎn)。倒替松開（或閘?。┕ぷ鏖l3或制動閘2，即可使調(diào)度絞車在不停電動機的情況下實現(xiàn)運行和停車。當(dāng)需要作反向提升時，必須重新按動啟動按鈕，使電機反向運轉(zhuǎn)。v需要注意的是，當(dāng)電動機啟動后，不準(zhǔn)將工作閘和制動閘同時閘住，這樣會燒壞電動機或發(fā)生其他事故。v二、回柱

11、絞車及其結(jié)構(gòu)特點v回柱絞車又稱慢速絞車，它是用來拆除和回收采煤工作面支柱的一種機械。把回柱絞車布置在距回柱空頂危險段較遠的安全地段，用鋼絲繩鉤頭來拉倒和回收支柱。此外，還可用它來拖運重物和調(diào)運車輛。v 常見回柱絞車型號有JH25型、JH8型、JH214型等。下面以JH8型回柱絞車為例來介紹回柱絞車結(jié)構(gòu)特點。v（一）JH8型回柱絞車vJH8型回柱絞車有如下特點：v（1）總減速比較大（i=150230），能在電動機功率較小時，獲得較大的牽引力。v（2）傳動系統(tǒng)中都有一級減速比很大的蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)，具備自鎖功能，不會發(fā)生下放重物時拉動滾筒旋轉(zhuǎn)的情況。v（3）具有整體結(jié)構(gòu)，便于移動和安裝，甚至可以用

12、回柱絞車牽引力來牽引絞車本身移動。v（4）電氣控制裝置較簡單，皆具備隔爆性能，可用于有瓦斯、煤塵的環(huán)境場所。v（5）因蝸輪蝸桿傳動效率低，易造成發(fā)熱和溫升過高，所以必須重視潤滑和維護。vJH8型回柱絞車的結(jié)構(gòu)外形圖113所示。vJH8型回柱絞車傳動系統(tǒng)如圖114所示。（二）JH8型回柱絞車傳動系統(tǒng)v該回柱絞車特設(shè)有離合齒輪4，與蝸輪軸上的內(nèi)齒輪3嚙合，起離合器作用。當(dāng)支柱被拉倒后，可推動離合器手把，使離合齒輪4脫離內(nèi)齒輪3，滾筒即可自由旋轉(zhuǎn)，此時可以進行快速放繩。為了防止?jié)L筒旋轉(zhuǎn)過快，使鋼絲繩散亂，可推動離合器手把至制動位置，使離合齒輪4的摩擦錐面與固定在蝸輪箱端面的端蓋錐面接觸，產(chǎn)生制動作用

13、。第二章電氣知識及絞車電第二章電氣知識及絞車電控設(shè)備控設(shè)備第一節(jié)礦用絞車電氣設(shè)備的防爆v一、電氣設(shè)備的防爆技術(shù)v（一）防爆電氣設(shè)備v電氣設(shè)備在使用中所產(chǎn)生的火花溫度，足以引起瓦斯、煤塵爆炸。因此，按照國家有關(guān)防爆標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計制造，不會引起周圍爆炸性混合物爆炸的電氣設(shè)備就稱為防爆電氣設(shè)備。v絞車的電動機、啟動按鈕、磁力啟動器等電氣設(shè)備所采用的防爆技術(shù)是間隙隔爆技術(shù)，就是把正常運行或故障狀態(tài)下可能引起爆炸性混合物爆炸的電氣設(shè)備置于堅固的具有隔爆結(jié)構(gòu)的外殼內(nèi)。當(dāng)電氣設(shè)備外殼內(nèi)部發(fā)生爆炸時，火焰經(jīng)各接合面噴出，接合面間隙起熄火和冷卻作用，使其溫度低于點燃外部的爆炸性混合物所需的最低溫度，阻止內(nèi)部爆炸向外殼

14、周圍爆炸性混合物傳播，起到隔爆作用。v（二）電氣設(shè)備防爆標(biāo)志及符號意義v把防爆電氣設(shè)備的類型、級別和組別連同防爆設(shè)備的總標(biāo)志“Ex”一起，即構(gòu)成了防爆標(biāo)志。將它鑲制在防爆電氣設(shè)備上，以便從其外觀上就能了解到該設(shè)備的類型。v防爆電動機、磁力啟動器、防爆按鈕等外殼明顯處，都有清晰的永久性凸紋標(biāo)志。vEx防爆電氣設(shè)備總標(biāo)志；vd代表隔爆型vI代表I類，煤礦用。v二、電氣設(shè)備的失爆v（一）電氣設(shè)備失爆常見的現(xiàn)象 當(dāng)隔爆設(shè)備外殼失去了耐爆性和不傳爆性時即為失爆。主要表現(xiàn)為以下幾種情況：v（1）隔爆接合面結(jié)構(gòu)參數(shù)不符合有關(guān)規(guī)定，隔爆接合面間隙超過有關(guān)規(guī)定。v（2）隔爆外殼內(nèi)外有銹皮脫落，隔爆接合面表面有銹

15、蝕或粗糙度不符合標(biāo)準(zhǔn)。v（3）外殼有裂紋、開焊、嚴重變形（變形長度超過50mm）,同時凸凹深度超過5mm。v（4）連接螺栓、彈簧墊圈不齊全或松動，螺母未上滿扣或螺栓伸入螺孔長度小于規(guī)定的。（5）進線裝置沒有使用合格的密封膠圈或沒有密封膠圈，沒有金屬墊圈，空閑進線裝置沒有擋板或擋板厚度不符合規(guī)定。v（6）閉鎖裝置不全、變形損壞起不到閉鎖作用的。v（7）電纜接頭不合格或橡膠電纜護套損壞露出芯線的。v（8）防爆安全型燈具把壓口改為螺口不能提前斷電的。v（9）在外殼或防爆腔內(nèi)隨意增加元件或絕緣座損壞。（二）對防爆電氣設(shè)備進線裝置的規(guī)定和要求v進線裝置是外電路電纜進入防爆電氣設(shè)備的過渡性環(huán)節(jié)，也是最薄弱

16、的部分。它由壓緊螺母、金屬墊圈和密封圈組成。其規(guī)定和要求如下：v（1）進線裝置的密封圈應(yīng)采用邵爾硬度為4555的橡膠制成，如果使用硬度過高的密封圈，將起不到密封和防松作用，從而使防爆設(shè)備失去防爆性能；v（2）為使密封圈有一定的通用性，以適應(yīng)不同公稱外徑的電纜，允許在密封圈上切同心槽；v（3）膠圈外徑與腔室內(nèi)徑間隙不大于2mm；v（4）膠圈內(nèi)徑與電纜外徑間隙不大于1mm；v（5）膠圈寬度不得小于電纜外徑的0.7倍，同時也不得小于10mm；v（6）膠圈厚度不得小于電纜外徑的0.3倍，同時也不得小于4mm；v（7）壓緊螺母進線裝置應(yīng)在螺母與密封圈之間加金屬墊圈；v（8）密封圈的單孔內(nèi)不得穿進多根電纜

17、，不得將密封圈割開套在電纜上，密封圈與電纜護套之間不得有其他包扎物。第二節(jié)絞車的電氣設(shè)備v一、絞車常用電動機v（一）絞車常用電動機的類型v 調(diào)度絞車常用JBJ11.4型、JBJ42型或TBJ25/30型等；搬運絞車常用JB328、JB426型等；回柱絞車常用BJD2116型、IJA318型或BJO2728型等；無極繩絞車常用JB328/6型、IJB428/6型或BJO2614、BJO2626型等。v（二）絞車電動機主要性能特點v1全封閉、風(fēng)扇自冷式、隔爆籠型異步電動機v具有啟動轉(zhuǎn)矩高、過載能力強的特點（如JB系列）；還有體積小、重量輕、轉(zhuǎn)動慣量低等優(yōu)點（如JBO3系列）。v2隔爆型繞線式異步電

18、動機（JBR系列）v由于它啟動電流小、轉(zhuǎn)矩大，因此，能夠利用轉(zhuǎn)子電路串入變阻器來啟動和調(diào)速。（三）絞車電機燒毀的主要原因v（1）絕緣受潮、老化或接地；v（2）繞阻匝間短路；vv（3）斷相；v（4）接線錯誤；v（5）因機械故障造成電機過負荷或堵轉(zhuǎn)；v（6）電源電壓突然增高或過低。v二、絞車電控系統(tǒng)v（一）絞車電控系統(tǒng)中的電器和開關(guān)類型v調(diào)度絞車、回柱絞車的電控設(shè)備多為QC8380N型隔爆磁力啟動器和LA813型隔爆按鈕。v搬運絞車電控設(shè)備有QCZ83200型、QCZKB300型真空磁力啟動器；DWKB400型饋電開關(guān)，隔爆型電阻箱，HZ3型組合開關(guān)；LXZ433型限位開關(guān)，LK5型隔爆主令控制器

19、，保護元器件和測量儀表等。v無極繩絞車的電控設(shè)備多為QC8380型和QCZ83200型隔爆真空磁力啟動器等。v絞車所用磁力啟動器雖然種類很多，但常用較簡單的為QC8380型隔爆磁力啟動器。v開關(guān)型號含義：圖圖2 21 1QC83QC838080型磁力開關(guān)型磁力開關(guān)v電源電纜接到開關(guān)的上蓋進線端X1，X2、X3上面，主電路徑隔離開關(guān)GK,熔斷器1RD、接觸器主觸點XLC和開關(guān)的出線端接到電動機上，在熔斷器的后側(cè)，引出雙線至降壓變壓器JYB的一次側(cè)，則降壓變壓器二次有電，控制回路的一路是由降壓變壓器JYB二次側(cè)的17經(jīng)停止按鈕TA接至接觸器線圈XLC；另一路是經(jīng)啟動按鈕QA接地。v當(dāng)電機需要啟動時

20、，合上隔離開關(guān)GK，按下啟動按鈕QA，使接觸器線圈XLC有電，產(chǎn)生磁力把接觸器吸合，電動機開始啟動，啟動時控制電源回路是由降壓變壓器二次側(cè)電源一端17經(jīng)停止按鈕TA、接觸器線圈XLC、啟動按鈕QA接地（開關(guān)外殼）到降壓變壓器二次側(cè)電源另一端而形成的。在接觸器線圈吸合接觸器的同時，把同軸上的兩個輔助接點XLC1、XLC2也閉合了。這時雖然松開啟動按鈕，接觸器仍然吸合，因為自保輔助接點XLC1把啟動按鈕接通。如果需要停止電動機，按下停止按鈕，接觸器線圈XLC斷電，接觸器釋放切斷電源，電動機停止。v（二）JT800/630型絞車、調(diào)度絞車和回柱絞車的電控原理v上述各種絞車大多配用的是QC8380N型

21、礦用隔爆型可逆磁力啟動器與LA813型礦用隔爆型控制按鈕，其電路系統(tǒng)如圖22所示。v電控原理是：當(dāng)欲開動絞車時，首先應(yīng)合上QC8380N型可逆磁力啟動器手動刀閘開關(guān)GK，變壓器B得電。v1電動機正轉(zhuǎn)開車或停止v欲使電動機M正轉(zhuǎn)時，按下LA813型正轉(zhuǎn)按鈕ZA，低壓36V操作回路按如下通電：v變壓器端子5停止按鈕1TA常閉觸點FC3線圈ZC反轉(zhuǎn)按鈕FA常閉觸點正轉(zhuǎn)按鈕ZA遠方停止按鈕TA變壓器端子4。v由于正轉(zhuǎn)線圈ZC得電，閉合ZC1主接點，電動機M正向旋轉(zhuǎn)，與此同時，常開接點ZC2閉合，正轉(zhuǎn)按鈕ZA放開后ZC線圈按如下回路通電：v變壓器端子5按鈕1TA常閉觸點FC3接觸器線圈ZC常開觸點Z C

22、2遠方停止鈕TA變壓器端子4。vZC2閉合起自保作用，ZC3斷開實現(xiàn)電氣閉鎖，保證在ZC通電情況下，反轉(zhuǎn)接點FC不能通電（按反轉(zhuǎn)按鈕FA時，F(xiàn)C不能通電），這樣可避免主觸點ZC1和FC1可能同時閉合，防止主回路發(fā)生短路事故。v2電動機停機或反轉(zhuǎn)開車v按下開關(guān)的1TA或TA按鈕即可實現(xiàn)停車。使電動機反轉(zhuǎn)時，可按反轉(zhuǎn)按鈕FA，反轉(zhuǎn)接觸器FC得電，其通電回路基本與上述相同。v（三）絞車信號裝置的使用要求v對絞車信號裝置，要求聲光齊全，通訊設(shè)備可靠。兼作行人的運輸斜巷，要設(shè)置紅燈信號裝置，行車時紅燈亮。信號裝置不得失爆。v絞車停運超過6h以上或事故檢修后，開車前必須對所有信號、通訊設(shè)備進行檢查試驗（試

23、驗前，必須與各信號點及絞車操作工聯(lián)系，明確后再進行試驗，確認正確、靈活、暢通后，方可作業(yè)）。v聽到清晰、準(zhǔn)確的信號后，首先應(yīng)送上紅燈，向行人示警，然后閘緊工作閘，松開制動閘，按信號指令方向啟動絞車空轉(zhuǎn)。v絞車操作工要愛護信號裝置，不能隨意拆卸。v正常停車后（指較長時間停止運行），拉滅示警紅燈。絞車操作工需離崗時，必須將控制開關(guān)停電閉鎖。（四）絞車操作工安全用電注意事項v絞車操作工在檢查、檢修時，要嚴格執(zhí)行“誰停電、誰送電”的制度，中間不得換人，嚴禁約時停送電。v在扳動啟動器手柄時，一定要扳靠到位。停電時必須鎖好手柄，并須掛好停電作業(yè)標(biāo)志牌，防止有人誤送電。v為確保安全用電，絞車操作工必須做到九

24、不準(zhǔn)：v（1）不準(zhǔn)帶電檢修作業(yè)；v（2）不準(zhǔn)在甩掉保護裝置的情況下開車；v（3）不準(zhǔn)在電機超溫下繼續(xù)開車；v（4）不準(zhǔn)在過卷開關(guān)、緊急制動開關(guān)失靈的情況下開車；v（5）不準(zhǔn)在換向器、接觸器、繼電器動作失靈的情況下開車；v（6）不準(zhǔn)在啟動器過熱等異常情況下繼續(xù)開車；v（7）不準(zhǔn)在超過額定電壓的情況下繼續(xù)開車；v（8）不準(zhǔn)在低于75額定電壓的情況下開車；v（9）不準(zhǔn)使用失爆的電氣設(shè)備和電氣小件。第三章絞車鋼絲繩及連接裝置第三章絞車鋼絲繩及連接裝置第一節(jié)絞車鋼絲繩的結(jié)構(gòu)及安全使用v一、絞車鋼絲繩的結(jié)構(gòu)及常用規(guī)格v（一）鋼絲繩的結(jié)構(gòu)及類型v鋼絲繩是由一定形狀和大小的多根鋼絲捻制成股，再由若干股（常用6

25、股）繞繩芯捻制成螺旋形狀的繩。v捻制鋼絲繩的鋼絲，為優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼或合金鋼，直徑一般為0.4mm4mm，抗拉強度為1 400MPa2000MPa。繩芯一般為纖維麻芯，起儲油和“襯墊”作用，以使鋼絲繩具有柔軟性，在吸收作用于鋼絲繩的張力和接觸壓力的同時，還能充分含油，使鋼絲繩在長期使用中得到必要的潤滑。vv鋼絲繩一般有下列幾種分類方式：v1按捻制方向分v（1）按繩一股兩者關(guān)系分：v右捻鋼絲繩：繩中各股按右螺旋方向捻制成繩，記號Z。v左捻鋼絲繩：繩中各股按左螺旋方向捻制成繩，記號S。v（2）按繩一股一絲三者關(guān)系分：v同向捻（順捻）鋼絲繩：鋼絲在股中的捻向與股在繩中的捻向相同。v交互捻（逆捻）鋼絲繩

26、：鋼絲在股中的捻向與股在繩中的捻向相反。v2按股內(nèi)不同層鋼絲與鋼絲接觸方式分v（1）點接觸鋼絲繩：股內(nèi)相鄰層間的鋼絲成點接觸，一般是由直徑相同的鋼絲捻制而成。通常所說的普通鋼絲繩就是點接觸鋼絲繩，如圖32（a）所示。由于鋼絲間接觸面積很小，所以接觸應(yīng)力很大，因此使用壽命短。v（2）線接觸鋼絲繩：股內(nèi)相鄰層間的鋼絲呈平行線接觸狀態(tài)，如圖32（b）所示。這類鋼絲繩間接觸面積較大，接觸應(yīng)力顯著減少，因此壽命增加。v（3）填充式（T）鋼絲繩：線接觸鋼絲繩的一種。特點是股內(nèi)相鄰兩層間配置小直徑鋼絲充填空隙，并保證外層鋼絲形成正常排列，使鋼絲與鋼絲間呈線接觸狀態(tài)，如圖32（c）所示。這類鋼絲繩空隙小，結(jié)構(gòu)

27、緊密，繩股中的金屬斷面比重增大，因而受力均勻，既柔軟又抗腐，使用壽命長。各種小絞車以使用填充式（T）鋼絲繩為宜。v（4）面接觸鋼絲繩：股中鋼絲為異型，異型鋼絲之間成面接觸。如圖32（d）所示，這類鋼絲繩結(jié)構(gòu)緊密，剛性強，耐磨且不易變形，適合斜井大型絞車使用。鋼絲繩絲間接觸方式如圖鋼絲繩絲間接觸方式如圖3 32 2所示。所示。v3按斷面排列方式分v（1）圓形股鋼絲繩：鋼絲繩每股按圓形排列，股中鋼絲直徑相同，層間呈點接觸狀態(tài)，常見有6股7絲，6股19絲，6股37絲。一般鋼絲繩為6股加一芯，個別也有8股加一芯的。v（2）三角股和橢圓股鋼絲繩：鋼絲繩每股呈近似三角形或橢圓形排列。（二）鋼絲繩的選用v當(dāng)

28、鋼絲繩在絞車滾筒上做右螺旋纏繞時，則應(yīng)選用右捻繩；反之，則用左捻繩。v同向捻的鋼絲繩因較柔軟、表面光滑、耐疲勞性能好、壽命較長，主要使用在立井及斜井箕斗提升中。其缺點是易松散造成打結(jié)，所以斜井串車提升很少采用。交互捻鋼絲繩雖然在性能上略差于同向捻鋼絲繩，但因不易松散，所以礦井提升中常用交互捻鋼絲繩。v線接觸鋼絲繩因其繩中鋼線數(shù)量相對較多，結(jié)構(gòu)緊密，不易彎曲，耐疲勞，金屬斷面系數(shù)利用高，壽命長等優(yōu)點已廣泛應(yīng)用，但其制造復(fù)雜，價格略高。點接觸鋼絲繩因結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，所以是應(yīng)用最為廣泛的普通鋼絲繩。其他類型的鋼絲繩，因其結(jié)構(gòu)、性能的特殊性而有其專門的應(yīng)用。v礦用常用鋼絲繩的斷面按同心圓排列右捻，

29、6股加一芯，絲數(shù)有67絲（6股7絲）、619絲（6股19絲）和637（6股37絲）等，其抗拉強度及鋼絲破斷力總和等指標(biāo)，符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。vv根據(jù)GB110274和冶金部標(biāo)準(zhǔn)YB82979規(guī)定，鋼絲繩的標(biāo)記應(yīng)包括：名稱結(jié)構(gòu)、直徑、公稱抗拉強度、韌性號、鍍鋅組別、鍍鋅或光面、捻向及標(biāo)準(zhǔn)號。如JD2型調(diào)度絞車使用6股，25絲/股，直徑15.5mm，公稱抗拉強度1 700N/mm2，I號光面鋼絲，右同向捻，填充式鋼絲繩，標(biāo)記為：v鋼絲繩6T（25）15.5170I光右同（GB110274）。二、鋼絲繩的試驗與檢查維護v在絞車運輸提升過程中，鋼絲繩的具體狀況如何，對絞車的安全運行有著很大的關(guān)系。

30、由于新繩出廠到投入使用，經(jīng)過運輸、儲存、安裝等許多環(huán)節(jié)，使用中又受到環(huán)境（如淋水浸蝕）及故障（如意外卡阻）等因素的影響，使鋼絲繩不斷受到拉伸、彎曲，發(fā)生斷絲、磨損和銹皮，給絞車的安全運行帶來很大隱患，因此，必須做定期檢驗，并且加強日常性的檢查與維護，才能保證使用安全。vv煤礦安全規(guī)程第399402條對提升鋼絲繩定期檢驗及安全系數(shù)等方面有專門規(guī)定；升降物料用的鋼絲繩，自懸掛時起12個月時進行第1次檢驗，以后每隔6個月檢驗1次。用于升降物料的絞車鋼絲繩的安全系數(shù)不得小于6（鋼絲繩的安全系數(shù)，等于實測的合格鋼絲繩拉斷力總和與其所承受的靜拉力之比）。v對于按規(guī)定必須做試驗的鋼絲繩，要到指定的鋼絲繩試驗

31、站對每根鋼絲做拉斷、彎曲、扭轉(zhuǎn)等項目的試驗，合格后方可投入使用。v絞車提升鋼絲繩要求必須每天檢查1次。檢查項目主要是斷絲、磨損、銹蝕和變形等。檢查方法一般是人工目視加上輔助工具（如棉砂、游標(biāo)卡尺、鋼絲繩探傷儀等）。v（一）對鋼絲繩斷絲的檢查v1對絞車鋼絲繩斷絲的有關(guān)規(guī)定v煤礦安全規(guī)程第405條規(guī)定：v各種股捻鋼絲繩在1個捻距內(nèi)斷絲斷面積與鋼絲總斷面積之比達到下列數(shù)值時，必須更換鋼絲繩：v（1）專為升降物料用的鋼絲繩為10。v（2）無極繩絞車鋼絲繩為25。v在檢查與計算時要注意以下幾點：v（1）若鋼絲繩各鋼絲直徑相同，則可用斷絲數(shù)與總鋼絲數(shù)之比的百分數(shù)來評定。v（2）斷絲鋼絲面積必須按一個捻距內(nèi)

32、斷絲計算，決不能把某一段或把整根鋼絲繩斷絲面積加起來計算。v（3）一個捻距可在整根鋼絲繩的任何部位選取，各個捻距計算所得百分比取其最大值作為判斷鋼絲繩能否繼續(xù)使用的依據(jù)。v（4）鋼絲總斷面積應(yīng)以新繩實測結(jié)果為準(zhǔn)，也可查閱樣本或手冊，但必須與實際使用鋼絲繩核對。v2鋼絲繩捻距的測定v鋼絲繩捻距就是鋼絲繩每股圍繞繩芯旋轉(zhuǎn)一周（360）相應(yīng)兩點間的縱向距離。v測量時，在鋼絲繩的表面平行于鋼絲繩中心線的直線上，取任意一股作記號1，依次按股作記號2、3、4、5、，如是六股鋼絲繩數(shù)到7，測量記號17之間的距離即為鋼絲繩的捻距。如圖33所示（S即為六股鋼絲的繩捻距）。v 3鋼絲繩斷絲的檢查方法v在長期的工作

33、實踐中，人們總結(jié)摸索出一套簡單實用的檢查鋼絲繩斷絲的方法，那就是用棉紗包住鋼絲繩，使絞車慢速運行，鋼絲繩斷頭很容易勾起棉紗，斷絲部位便一目了然。當(dāng)然，也可用鋼絲繩探傷儀檢查。斷絲突出部位應(yīng)在檢查時剪去。v（二）鋼絲繩磨損的檢查v1對絞車鋼絲繩磨損的有關(guān)規(guī)定v煤礦安全規(guī)程規(guī)定：v使用中提升鋼絲繩以標(biāo)稱直徑為準(zhǔn)計算的直徑減小量達到10時，必須更換。v計算方法：vv2鋼絲繩直徑的測量v前面提到，鋼絲繩的直徑分標(biāo)稱直徑和實際直徑。標(biāo)稱直徑又叫公稱直徑，可從鋼絲繩產(chǎn)品樣本或手冊中查到。v而鋼絲繩的實際直徑是指正在使用的鋼絲繩外接圓的直徑，必須經(jīng)過儀器正確測量才能得到準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。一般用游標(biāo)卡尺進行測量，正確

34、的測量方法如圖34（a）所示。v尤其要注意的是：鋼絲繩磨損后實際直徑的測定，不應(yīng)局限在一個或幾個部位，對經(jīng)常磨損的區(qū)段應(yīng)多加測點，不能依照各測點直徑磨損的百分值的平均值來判定，而是應(yīng)取直徑最小值來作計算判定。v（三）對鋼絲繩銹蝕的檢查v1對鋼絲繩銹蝕的有關(guān)規(guī)定v（1）提升鋼絲繩的鋼絲有變黑、銹皮、點蝕麻坑等損傷時，不得用作升降人員。v（2）鋼絲繩銹蝕嚴重，點蝕麻坑形成溝紋或外層鋼絲松動時，不論斷絲數(shù)或繩徑變細多少，都必須立即更換。v2鋼絲繩銹蝕的檢查方法v對絞車鋼絲繩銹蝕的檢查，目前主要依靠人工目視的方法，對整條鋼絲繩逐段進行檢查。也可用鋼絲繩探傷儀進行檢查。v絞車鋼絲繩在使用中出現(xiàn)上述斷絲、

35、磨損和銹蝕情況比較嚴重時，必須更換新繩。此外，煤礦安全規(guī)程第407條規(guī)定：鋼絲繩在運行中遭受到卡罐、突然停車等猛烈拉力時，必須立即停車檢查，發(fā)現(xiàn)下列情況之一者，必須將受力段剁掉或更換全繩：v（1）鋼絲繩產(chǎn)生嚴重扭曲或變形。v（2）斷絲超過本規(guī)程第405條規(guī)定。v（3）直徑減小量超過本規(guī)程第406條的規(guī)定。vvv（4）遭受猛烈拉力的一段的長度伸長0.5以上。v在鋼絲繩使用期間，斷絲數(shù)突然增加或伸長突然加快，必須立即更換。v3對鋼絲繩繩頭的規(guī)定v煤礦安全規(guī)程第421條對鋼絲繩繩頭固定在滾筒上時的規(guī)定：v（1）必須有特備的容繩或卡繩裝置，嚴禁系在滾筒軸上。v（2）繩孔不得有銳利的邊緣，鋼絲繩的彎曲不

36、得形成銳角。v（3）滾筒上應(yīng)經(jīng)常纏留3圈繩，用以減輕固定處的張力，還必須留有作定期檢驗用的補充繩。（四）絞車鋼絲繩的管理與維護v （1）加強對鋼絲繩的檢查，每天至少1次。發(fā)現(xiàn)特殊情況，應(yīng)增加檢查次數(shù)。絞車操作工發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時匯報。v（2）加強井巷維護，發(fā)現(xiàn)淋水要積極匯報處理，使水流入排水溝，避免順軌道淌水腐蝕鋼絲繩。v（3）軌道要干凈整潔，地輥布置合理，間隔適當(dāng)，保持地輥齊全完好，轉(zhuǎn)動靈活，潤滑良好，若有損壞，及時更換，避免鋼絲繩直接磨軌道和軌枕。v（4）加強鋼絲繩涂油，選用合格的專用鋼絲繩油，每月至少應(yīng)涂油1次。v涂油前，應(yīng)充分做好準(zhǔn)備工作。首先清除鋼絲繩上的油垢結(jié)塊，擦凈鋼絲繩上的淋水

37、。鋼絲繩的涂油方法有以下幾種：v（1）人工刷涂法，用手或刷將鋼絲繩油涂抹或刷在慢速運行的鋼絲繩上；v（2）壓力噴射法，用壓縮空氣將熔化后的鋼絲繩油噴灑到纏繞在滾筒上的鋼絲繩上；v（3）煮油法，設(shè)置專門的鋼絲繩煮油池，把繩放入，再適當(dāng)加溫至7080進行煮泡幾天，使繩芯充分吸油。第二節(jié)絞車連接裝置的種類與使用v一、絞車連接裝置的種類v斜巷提升鋼絲繩連接裝置（簡稱鉤頭）有三種形式：卡子型、插接型和滑頭型、如圖34所示。v二、絞車連接裝置的檢查與維護v卡子型鉤頭是由U型繩卡、護繩環(huán)和單環(huán)鏈（或雙環(huán)鏈、三環(huán)鏈）共同組成（圖中未畫出環(huán)鏈），常用于小絞車提升。其結(jié)構(gòu)簡單，制作容易，換件方便，使用較多。但U型

38、卡子螺母易松動脫落，可能發(fā)生抽脫跑車事故，必須每班檢查緊固1次，并保證每個鉤頭不少于4副卡了和護繩環(huán)完好。v插接型鉤頭是利用插接后各股之間插接摩擦力來承擔(dān)提升負荷，也是由護繩環(huán)、環(huán)鏈和插接繩扣等共同組成。其安全性好，制作方便，使用也多。但必須保證插接質(zhì)量，插接長度應(yīng)不小于45個捻距，并保證護繩環(huán)完好不脫落，每班應(yīng)進行斷絲、磨損、銹蝕和變形等情況檢查。v滑頭型鉤頭是將帶有彎鉤呈散開狀的繩頭用鎢金灌注在滑頭體內(nèi)的一種連接裝置，常用于主斜井提升。其安全性好，使用壽命長，但制作工藝較復(fù)雜，故小型絞車較少使用，多用于主斜井地面井口提升。鉤頭鎢金灌注工藝質(zhì)量必須嚴格保證，否則將會發(fā)生鋼絲繩頭抽脫事故。保證

39、質(zhì)量的關(guān)鍵在于必須對滑頭體內(nèi)壁和繩頭鋼絲嚴格除油，使其表面可靠地涂上錫層，這樣才能保證鎢金灌注后與滑頭體內(nèi)壁和鋼絲頭密切接合，防止抽脫事故發(fā)生。v三、對連接裝置的規(guī)定和要求v煤礦安全規(guī)程對連接裝置的規(guī)定和要求：v（1）傾斜井巷運輸時礦車之間的連接、礦車和鋼絲繩之間的連接，都必須使用不能自行脫落的連接裝置，并加裝保險繩。v（2）斜巷運輸用的鋼絲繩連接裝置，在每次換鋼絲繩時，必須用2倍于其最大靜荷重的拉力進行試驗。礦車連接裝置至少每年進行1次2倍于最大靜荷重的拉力試驗。v（3）斜井使用的專為升降物料的提升容器的連接裝置，以破斷強度為準(zhǔn)的安全系數(shù)不得小于10；礦車的車梁、碰頭和連接銷、無極繩運輸?shù)倪B

40、接裝置，其安全系數(shù)不得小于6。v四、斜巷串車提升時保險繩的使用v傾斜井巷提升時加保險繩，其目的是防止鋼絲繩與礦車之間以及礦車與礦車之間連接處斷鏈或斷銷而發(fā)生跑車事故。v保險繩必須通過計算進行選擇，其長度必須和規(guī)定串車數(shù)量吻合，以防超掛車。v保險繩的形式一般有兩種：v（一）單繩式保險繩v單繩式保險繩的一端卡在鉤頭上，另一端做成繩扣，用插銷與礦車尾車相接。此時保險繩必須搭在礦車上部，放置穩(wěn)定，防止中途滑落。如圖35所示。v（二）環(huán)繩式保險繩v這種保險繩是把保險鋼絲繩圍成圓環(huán)狀，其兩個繩端一并卡在鉤頭上部位置，使用時繩圈套在礦車上。其優(yōu)點是不易滑脫，但操作不太方便。如圖35所示。思 考 題v1絞車常

41、采用哪些形式的鋼絲繩？v2絞車操作工對鋼絲繩的檢查主要有哪些項目？檢查次數(shù)是如何規(guī)定的？v3如何檢查絞車鋼絲繩的斷絲情況？v4如何檢查鋼絲繩的磨損情況？v5人工刷涂法是如何對鋼絲繩涂油的？v6絞車連接裝置都有哪些種類？v7如何對絞車連接裝置進行日常檢查？v8單繩式保險繩如何使用？v9環(huán)繩式保險繩如何使用？vv絞車的制動裝置、深度絞車的制動裝置、深度指示器與操作臺指示器與操作臺第一節(jié)絞車的制動裝置v一、絞車制動裝置的形式及作用原理v絞車制動裝置又叫制動閘，在絞車安全運行過程中起著至關(guān)重要的作用。絞車運行中需要減速、絞車檢修以及提升容器到達終點位置定車、突發(fā)事故的緊急停車等情況時，都要靠絞車制動裝

42、置動作來完成。v因此，煤礦安全規(guī)程規(guī)定，提升絞車都必須具備不離開座即能操縱的常用閘和保險閘，保險閘必須能自動發(fā)生制動作用。如果常用閘和保險閘共同使用1套閘瓦制動時，操縱和控制機構(gòu)必須分開。同時還規(guī)定用于輔助物料運輸?shù)臐L筒直徑在0.8m及其以下的絞車可用手動閘。v絞車制動閘主要有以下三種形式：v（一）帶式制動閘v這類制動閘主要由制動帶和制動桿等部件組成。制動時通過絞車操作工手動操作（手把）或腳踏（踏板）使制動帶抱緊制動輪進行制動。它具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、維修快捷等優(yōu)點。缺點是制動力矩受限制，閘帶磨損快等，一般用于功率較小的絞車。v帶式制動閘根據(jù)制動桿的不同又可分為：v（1）手壓帶式制動閘。如J

43、D0.5、JD1等型調(diào)度絞車使用這種制動閘。v（2）重錘帶式制動閘。如JT800/630型絞車使用這種制動閘。v（3）桿系帶式制動閘。如JM14型回柱絞車使用這種制動閘。v（4）手扳帶式制動閘。如JW系列無極繩絞車使用這種制動閘。v（5）腳踏帶式制動閘。如JW系列無極繩絞車使用這種形式的制動閘。v下面是兩種帶式制動閘示意圖，手壓帶式制動閘如圖41（a）所示，重錘帶式制動閘如圖41（b）所示。v（二）塊式制動閘v塊式制動閘因閘瓦大都使用塊式而得名。它們主要由木制閘塊或合成閘塊、連桿機構(gòu)等部件構(gòu)成。按結(jié)構(gòu)的差異可分為平移式、角移式和綜合閘塊式三種。v1平移式塊式制動閘v它的優(yōu)點是閘圍包角大，因而制

44、動力矩大，閘塊磨損均勻。缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝調(diào)整不易。如圖42所示。v2角移式塊式制動閘v它的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，缺點是制動力矩小，閘塊磨損不均勻。如圖43所示。v3綜合閘塊式制動閘v從制動臂的移動方式來看是屬于角移式，但其上的閘塊不是固定隨制動臂作角移運動，而是鉸接作平移運動，因此稱為綜合閘塊式。邊種閘的制動力矩較大，既能作常用閘，又能作保險閘，功率22kW以上高度絞車及部分提升絞車均使用這種制動裝置。如圖44所示。圖44綜合閘塊式制動裝置1制動臂；2閘塊；3閘帶；4制動輪；5拉桿；6操作手把；7定位手把；8支座；9底座；10杠桿；11調(diào)節(jié)螺帽；12調(diào)節(jié)器圖44綜合閘塊式制動裝置1制動臂；2閘塊

45、；3閘帶；4制動輪；5拉桿；6操作手把；7定位手把；8支座；9底座；10杠桿；11調(diào)節(jié)螺帽；12調(diào)節(jié)器v（三）盤式制動盤v盤式制動閘是一種利用碟形彈簧彈力緊閘、用液壓推力松閘的一種絞車制動裝置，如圖45所示。v制動時（壓力油失壓），在碟形彈簧4的張力作用下，迫使活塞3向前移動，推動制動塊2壓在滾筒上的制動盤1上，實現(xiàn)制動。需要松閘時，液壓缸內(nèi)充入壓力油，壓力油推動活塞向后移動，壓縮蝶形彈簧，并帶動閘塊離開制動盤，實現(xiàn)松閘。煤礦安全規(guī)程規(guī)定制動塊與制動盤的間隙應(yīng)不大于2mm。v絞車盤形制動閘的優(yōu)點是多副制動閘同時作用，制動可靠性高；用電液調(diào)壓裝置來調(diào)節(jié)制動力矩，操作方便，可調(diào)性好；可實現(xiàn)二級制動

46、，慣性小，動作快，靈敏度高；重量輕，外形尺寸?。贿m用性好等，因而目前應(yīng)用比較廣泛。缺點是制造精度高，密封要求嚴格，并要設(shè)置一套油壓系統(tǒng)等。v（四）絞車二級安全制動及其優(yōu)點v絞車二級安全制動就是絞車進行保險制動時所需的全部制動力矩分兩次投入，在保證制動力矩前提下，適當(dāng)延長制動時間，獲得較好的制動效果（如圖46所示）。v對于速度高、提升動力大的提升絞車，在保險制動時，由于系統(tǒng)慣性很大，產(chǎn)生過大的減速度，會造成提升設(shè)備的損傷和對鋼絲繩產(chǎn)生過大的沖擊，因此應(yīng)采用二級制動。二級制動可以用液壓系統(tǒng)節(jié)流孔大小來進行調(diào)節(jié)，也可以用延時斷電器等辦法調(diào)節(jié)。當(dāng)絞車安全回路動作后，一組盤形閘立刻作用于閘盤，使提升系統(tǒng)

47、產(chǎn)生符合煤礦安全規(guī)程規(guī)定的減速度，絞車進行平穩(wěn)可靠地減速，實現(xiàn)第一級制動，然后經(jīng)過一段時間的延時；別一組盤形閘再作用于閘盤，使絞車迅速停車，并處于安全靜止的狀態(tài)，實現(xiàn)絞車第二級制動。v二級安全制動的優(yōu)點：v（1）減少停車時由于慣性引起的沖擊，保證停車平穩(wěn)。v（2）防止提升鋼絲繩受猛烈沖擊，延長鋼絲繩的使用壽命。v（3）延時時間可根據(jù)需要進行調(diào)整，并獲得滿意的效果。v二、對絞車制動裝置的有關(guān)規(guī)定和要求v（一）對帶式制動閘的要求v（1）閘帶（剎車帶）與鋼帶連接應(yīng)使用銅或鋁質(zhì)鉚釘鉚接，鉚釘埋入閘帶深度不小于閘帶厚度的30。閘帶和鋼帶鉚接后，應(yīng)緊緊相貼，不得有皺折和拱曲現(xiàn)象，不得有間隙。鋼帶兩頭彎曲鉚

48、接后的鉚釘頭不得高于閘帶厚度。v（2）帶式制動閘安裝到絞車上后，閘帶與閘輪的接觸面積不小于閘帶面積的70。v（3）閘帶使用后，不得有裂紋，閘帶磨損余厚不小于3mm。v（4）與閘帶相連接的拉桿螺栓、叉頭、閘把、銷軸等零件不得有損傷或變形，拉桿螺栓應(yīng)用背帽背緊。v（5）閘把及杠桿等應(yīng)動作靈活可靠。對調(diào)度絞車而言，施閘后，閘把位置不應(yīng)低于水平位置，適當(dāng)保持略有向上傾角（3040）的位置。v（二）對絞車制動閘間隙的要求v絞車松閘運行時，其間隙應(yīng)有嚴格要求。間隙過小或沒有間隙，將使絞車運行阻力加大，增加電能消耗和閘瓦材料消耗；間隙過大，使制動空動時間（由保護回路斷電時起至閘瓦接觸到閘輪上的時間）增加，延

49、遲保險制動時間。規(guī)定要求間隙為：平移式塊閘不大于2mm；角移式塊閘在閘瓦中心處不大于2.5mm，兩側(cè)閘瓦間隙差不大于0.5mm，盤形閘不大于2mm。v（三）對塊式制動閘配重重錘的要求v（1）重錘下部不得有任何支撐物頂住重錘。v（2）隨時清掃重錘坑中的積水或雜物。v（3）隨時扶正偏離托盤正常位置的重錘，防止滑脫。v（4）重錘的重量是根據(jù)制動力矩的規(guī)定經(jīng)計算和試驗確定的，使用過程中不得擅自增減。v（5）日常維護必須保證重錘靈活可靠。v（四）對絞車制動閘操作手把行程的要求v操作臺上有固定支撐架的工作閘操作手把，必須注意操作手把動作行程的要求。其目的是防止操作手把拉到施閘極限位置后，再無施加制動力矩的

50、能力，使制動力矩不足而發(fā)生事故。v工作閘制動手把的工作行程應(yīng)分有3/4的工作行程和1/4的儲備行程。這是絞車操作工接班上崗后應(yīng)認真檢查的項目之一。同時，有些利用液壓、氣動等動力來進行制動的活塞、活塞桿、重錘、吊杠和連桿等，也不能運行到極限位置或受到阻擋，必須留有余地。如圖47所示。v（五）對盤式制動器檢查與維護要求v盤式制動器的閘瓦間隙按規(guī)定不得超過2mm，一般調(diào)定在1mm1.5mm之間；其制動時的空動時間規(guī)定為不得超過0.3s。v盤式制動器閘瓦間隙的調(diào)整通常是靠調(diào)整螺釘來實現(xiàn)的。調(diào)整螺釘愈往里旋，則閘瓦間隙愈小。每副制動器的閘瓦間隙應(yīng)調(diào)得相等，以免影響制動力的分配。對于老式盤形閘，必須相應(yīng)地

51、調(diào)整返回彈簧，以免影響制動力矩。調(diào)整時，以保證閘瓦能迅速返回為宜。v制動閘的間隙在調(diào)整好后，應(yīng)進行檢查。常用的檢查方法是塞尺法或壓鉛法。檢查結(jié)果應(yīng)符合上述規(guī)定。v盤式制動器閘瓦的厚度約為15mm。當(dāng)閘瓦厚度磨損至5mm時，必須進行更換。同時要經(jīng)常檢查各密封處的“O”形密封圈，密封圈損壞，盤式制動閘溢流孔中滲油增多，應(yīng)及時更換。v盤式制動器的碟形彈簧，每使用1年或經(jīng)過5105次動作后，應(yīng)對其疲勞程度進行一次檢查，檢查方法是：v首先使盤式制動器處于全制動狀態(tài)，再逐步向油缸內(nèi)充入壓力油，使制動油缸內(nèi)油壓慢慢升高，各閘瓦就在不同油壓下慢慢松開，此時應(yīng)記下不同閘瓦的松閘油壓值，其中最高油壓值（后開啟閘的

52、油壓）與最低油壓值（先開啟閘的油壓）之差，應(yīng)不大于最大工作壓力的10，否則應(yīng)更換那些低壓下開啟的碟形彈簧。此外，當(dāng)每副閘的開啟油壓差超過系統(tǒng)油壓的5時，應(yīng)檢查或更換低壓下開啟閘的蝶形彈簧。另外，在平時的檢查v與維護時要注意防止油或水甩到制動盤上，使摩擦系數(shù)v降低。v最后，需要提醒絞車操作工注意的是：絞車制動裝置的維修，包括閘瓦間隙的調(diào)整等，應(yīng)由專門人員負責(zé)。同時，提升容器不得停放在能自動滑行的坡道上。確需停放時，必須用可靠的制動器將其穩(wěn)住。v在操作或檢查中發(fā)現(xiàn)上述問題后，要及時停車匯報等候處理，不得擅自對絞車制動裝置進行維修和調(diào)整，更不準(zhǔn)使有故障的絞車帶病運行。第二節(jié)深度指示器與操作臺v一、深

53、度指示器v深度指示器是煤礦提升絞車的一個很重要的裝置。它除了向絞車操作工指示提升容器在井巷（或井筒）中的相對位置外，其上還要安裝有一些保護裝置，能對絞車進行過卷保護、限速保護及深度指示器失效保護等。v深度指示器主要形式有機械牌坊式、圓盤式和數(shù)字式三種。v我國多數(shù)使用機械牌坊式和圓盤式，而數(shù)字式深度指示器，只有在個別引進的提升絞車上使用。v下面以常用的機械牌坊式深度指示器和圓盤式深度指示器為例，介紹其組成與工作原理。v（一）牌坊式深度指示器v牌坊式深度指示器由4根支柱13，2根絲杠5，2個限速圓盤15，數(shù)對齒輪和蝸輪副16等組成，如圖48所示。v絞車主軸的旋轉(zhuǎn)運動經(jīng)傳動系統(tǒng)傳給2根垂直絲杠5，帶

54、動裝有指針的螺母14上下移動，通過標(biāo)尺的刻度，指示出提升容器v的位置。當(dāng)提升容器接近停車位置時，通過凸塊撞針9就敲擊信號鈴10，同時在信號拉條7旁邊的桿上固定著減速開關(guān)8，當(dāng)信號拉條上的角板碰上減速開關(guān)，絞車就進行減速，直至停車。v當(dāng)提升容器過卷時，螺母14上的碰鐵就使過卷開關(guān)11動作，實現(xiàn)安全制動。v為更精確地反映提升容器在停車前的位置，有的深度指示器還裝有精針指示裝置；對于摩擦式絞車，為解決提升鋼絲繩在絞車滾筒上容易發(fā)生相對滑動造成指示不準(zhǔn)的缺陷，又裝設(shè)了自動調(diào)零裝置等。v機械牌坊式深度指示器優(yōu)點是：指示直觀清楚、工作可靠、維護方便，因而使用較為廣泛。其缺點是：體積較大，不便于實現(xiàn)絞車遠距

55、離控制。圖48牌坊式深度指示器1機座；2傘齒輪；3齒輪；4離合器；5絲杠；6桿；7信號拉條；8減速極限開關(guān)；9撞針；10信號鈴；11過卷極限開關(guān)；12標(biāo)尺；13支柱；14左旋梯形螺母；15限速圓盤；16蝸輪副；17限速凸板；18限速自整角機裝置（對角各一個）v（二）圓盤式深度指示器v圓盤式深度指示器的傳動是通過減速器低速軸帶動。傳動裝置上裝有2個圓盤，并裝有限速輪塊和限速板。在提升容器接近地面井口減速位置時，圓盤上的撞塊碰撞減速開關(guān)，使電鈴發(fā)出聲響信號。限速板上裝有防止過卷開關(guān)，可實現(xiàn)過卷保護。傳動裝置上裝有發(fā)送自整角機，當(dāng)轉(zhuǎn)動時，可發(fā)出信號使裝在深度指示器盤上的接收自整角機相應(yīng)轉(zhuǎn)動，傳動齒輪

56、帶動指示針轉(zhuǎn)動，在圓盤上顯示出提升容器的相應(yīng)位置。為了精確地指示出提升容器的位置，在接收自整角機的軸上直接裝有一個刻有標(biāo)記的有機玻璃罩，通過兩對齒輪傳動作為精針，較精確地指示出提升容器的位置。v二、絞車各種保護裝置v提升絞車按規(guī)定要求必須裝設(shè)下列保險裝置：防止過卷裝置、防止過速裝置、過負荷和欠電壓保護裝置、限速裝置、閘瓦過磨損保護裝置、松繩報警裝置、滿倉保護裝置和深度指示器失效保護裝置及絞車后備保擴裝置等。滾筒直徑在0.8m及其以下的絞車，由于絞車結(jié)構(gòu)簡單，運行速度較慢，一般都沒有上述保險裝置，其他絞車根據(jù)不同v的使用要求設(shè)置不同類型和數(shù)量的保險裝置。v下面就對上述絞車保險裝置進行簡單介紹。v

57、（一）防過卷裝置v當(dāng)提升容器超過正常終端停車位置0.5m時，過卷保護裝置動作，切斷主電動機電源，并使保險閘動作，實現(xiàn)保險制動。過卷裝置傳感元件一般采用行程開關(guān)，除在深度指示器上裝設(shè)外，在井巷內(nèi)也要裝設(shè)，以起到雙重保護的作用。v（二）防過速裝置v當(dāng)絞車提升速度超過最大提升速度15時，過速保護裝置就會自動起作用，切斷主電動機電源，并實現(xiàn)保險制動。滾筒直徑為1.2m1.6m的老式絞車都沒有過速保護裝置，在防爆液壓絞車上裝有離心球式過速保護裝置。v（三）限速保護裝置v對于提升速度超過3m/s的絞車，必須裝設(shè)限速保護裝置，以保證提升容器到達終端停車位置前（即減速階段）的速度不超過2m/s。限速裝置有機械

58、式和電氣式兩種，機械限速裝置結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，靈敏度及準(zhǔn)確度較差，所以目前主要采用電氣限速裝置。v（四）過負荷和欠電壓保護裝置v過負荷（即過電流）繼電器直接串接在主電路或電流互感器二次電路中，當(dāng)電機或其他設(shè)備發(fā)生故障使電動機電流大于整定電流值時（一般為額定電流的3倍），繼電器動作便能切斷電源，保證電氣設(shè)備安全，避免事故擴大。欠電壓保護裝置在電源開關(guān)柜內(nèi)，當(dāng)電源電壓向下波動超過規(guī)定值，使電源開關(guān)自動脫扣跳閘，并實現(xiàn)安全制動。v（五）閘瓦過磨損保護裝置v制動閘閘瓦過磨損后，會降低制動閘的制動力矩，甚至?xí)菇g車制動失靈。此裝置就是在制動閘上加上閘瓦磨損開關(guān)，其常閉觸點串接于絞車安全回路中，當(dāng)閘瓦磨v損間

59、隙超限時，則常閉觸點斷開，安全回路斷電，絞車實現(xiàn)安全制動。v（六）松繩報警裝置v斜巷絞車運行中因故障出現(xiàn)松繩，極易發(fā)生松繩沖擊，即提升容器被卡阻導(dǎo)致暫?；蚵?，而提升機卻繼續(xù)運轉(zhuǎn)造成松繩，松繩后的提升容器又突然活動，快速下滑，很容易造成斷繩跑車事故。松繩報警保護裝置，就是在鋼絲繩松弛時能發(fā)出聲光信號報警或經(jīng)延時后使絞車安全回路斷開，實行安全制動的裝置。纏繞式提升絞車必須設(shè)置松繩保護裝置并串接于安全回路中。v（七）滿倉保護裝置v箕斗提升的井口煤倉應(yīng)裝設(shè)滿倉保護裝置，倉滿時能報警或自動斷電。防止移動箕斗卡在卸載曲軌上，使提升鋼絲繩松繩。v（八）深度指示器失效保護v當(dāng)深度指示器的傳動系統(tǒng)發(fā)生斷軸、脫

60、銷等故障時，能自動斷電，并使保險閘動作。v三、小型絞車操作臺v小型絞車操作臺常有下列指示儀表和操作開關(guān)：v（一）電流表和電壓表 v電流表和電壓表用以指示絞車主電動機供電電壓和運行中負荷電流情況。電壓過低或過高不得強行開車。運行中電流表指針突然指向大數(shù)值或抖動，說明提升容器運行中受到卡阻，造成阻力增大或脫軌掉道及電氣設(shè)備正處于危險的運行狀態(tài)，應(yīng)施行緊急保險制動。v（二）壓力表v壓力表包括氣壓表和液壓表，用以監(jiān)視供油、供氣、供水、壓力是否正常。壓力過低，使絞車不能正常運轉(zhuǎn)，壓力過高也不是一種正常狀態(tài)，可能是絞車運行受阻，也可能是氣、液系統(tǒng)不暢，需停車檢查處理。（三）溫度表v溫度表包括水溫度表、油溫