鐵路系統(tǒng)QC國(guó)優(yōu)成果降低火車渡輪系泊設(shè)備故障率QCPPT學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1鐵路系統(tǒng)鐵路系統(tǒng)QC國(guó)優(yōu)成果降低火車渡輪系泊國(guó)優(yōu)成果降低火車渡輪系泊設(shè)備故障率設(shè)備故障率QC活動(dòng)課題降低火車渡輪系泊設(shè)備故障率小組名稱火車渡輪安全管理QC小組注冊(cè)編號(hào)YH09-05-01課題類型攻關(guān)型活動(dòng)頻次2次/月出勤率100%教育時(shí)間26小時(shí)/月建立時(shí)間2009年1月活動(dòng)時(shí)間11年1月至11年12月序號(hào)姓名性別職稱組內(nèi)職務(wù)分工01孟衛(wèi)華男高級(jí)工程師組長(zhǎng)全面負(fù)責(zé)02黎家榮男總船長(zhǎng)副組長(zhǎng)組織策劃03黃運(yùn)財(cái)男工程師副組長(zhǎng)組織實(shí)施04莫司丞男高級(jí)輪機(jī)長(zhǎng)組員組織實(shí)施05蔡建新男工程師組員技術(shù)指導(dǎo)06吳貽鋼男工程師組員實(shí)施07蔡?hào)|男工程師組員實(shí)施08劉雪文女工程師組員數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)09彭西娜女助理工

2、程師組員實(shí)施、發(fā)布10王婷女助理工程師組員實(shí)施、發(fā)布 本小組成立于本小組成立于09年年1月，是粵海鐵路有限責(zé)任公司屬下的火車渡輪安全管理月，是粵海鐵路有限責(zé)任公司屬下的火車渡輪安全管理QC小組，主要對(duì)輪渡小組，主要對(duì)輪渡系統(tǒng)內(nèi)的火車渡輪機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)與技術(shù)管理。系統(tǒng)內(nèi)的火車渡輪機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)與技術(shù)管理。第2頁(yè)/共52頁(yè)船舶系泊設(shè)備船舶系泊設(shè)備名詞解名詞解釋釋 系泊設(shè)備：系泊設(shè)備：將船系靠于碼頭、浮筒、船塢或鄰船用的設(shè)備，主要包括： 自動(dòng)系泊設(shè)備：自動(dòng)系泊設(shè)備：現(xiàn)代船舶特別是大型船舶都能在數(shù)小時(shí)內(nèi)裝卸萬(wàn)噸以上貨物，以致船舶吃水迅速變化，易使纜索過分張弛而出現(xiàn)險(xiǎn)情，因此這類船舶多裝有自

3、動(dòng)系泊設(shè)備，能根據(jù)纜索張力變化自動(dòng)收放纜索，以保證船和碼頭的安全。絞纜機(jī)絞纜機(jī)-絞纜卷筒絞纜卷筒-纜索纜索 -導(dǎo)纜器導(dǎo)纜器-帶纜樁帶纜樁。第3頁(yè)/共52頁(yè) 集團(tuán)要求各單位切實(shí)加強(qiáng)設(shè)備整治，特別是對(duì)重要關(guān)鍵性關(guān)鍵性設(shè)備設(shè)備進(jìn)行安全排查和加強(qiáng)管理，確保運(yùn)輸安全穩(wěn)定。其中，船舶系泊設(shè)備是船舶的重要關(guān)鍵性設(shè)備之一第4頁(yè)/共52頁(yè) 火車渡輪系泊設(shè)備現(xiàn)狀：2010年火車渡輪系泊設(shè)備多次發(fā)生故障，嚴(yán)重威脅到船舶和廣大旅客生命財(cái)產(chǎn)旅客生命財(cái)產(chǎn)的安全，降低火車渡輪系泊設(shè)備故障率刻不容緩第5頁(yè)/共52頁(yè) 降低火車渡輪系泊設(shè)備故障率是提高船舶正點(diǎn)率和旅客滿意度，進(jìn)一步提高船舶的滿載率，實(shí)現(xiàn)效益最大化效益最大化的根本

4、保障第6頁(yè)/共52頁(yè)第7頁(yè)/共52頁(yè)火車渡輪碼火車渡輪碼頭頭召開現(xiàn)狀調(diào)查會(huì)議召開現(xiàn)狀調(diào)查會(huì)議 第8頁(yè)/共52頁(yè) 為了進(jìn)行有效的攻關(guān)活動(dòng)，掌握第一手資料，做到有的放矢，我QC小組對(duì)2010年第三季度火車渡輪系泊設(shè)備故障進(jìn)行歸類統(tǒng)計(jì)分析。見下表：2010年第三季度火車渡輪系泊設(shè)備故障調(diào)查表序號(hào)故障類別頻數(shù)(件)累計(jì)頻數(shù)(件)頻率(%)累計(jì)(%)1絞纜機(jī)131361.9061.902絞纜卷筒131614.2976.193纜索2189.5285.714導(dǎo)纜器1194.7690.485其它2219.52100故障合計(jì)21100制表:莫司丞 日期:2011年1月8日第9頁(yè)/共52頁(yè)132010年第三季度火

5、車渡輪系泊設(shè)備故障排列圖絞纜機(jī)故障絞纜卷筒故障纜索故障其它故障導(dǎo)纜器故障頻數(shù)（件）N=21累計(jì)百分比(%) 25 20 5 15 100501007525 061.90%76.19%85.71%90.48%從排列圖中可以看出，船舶絞纜機(jī)故障占火車渡輪系泊設(shè)備系泊設(shè)備故障故障總數(shù)的61.90%61.90%，是火車渡輪系泊設(shè)備的主要癥結(jié)。結(jié)論：3212制圖：莫司丞 時(shí)間：2011年1月8日第10頁(yè)/共52頁(yè)火車渡輪系泊設(shè)備故障率下降62%，從21件/季度故障降低到8件/季度。設(shè)定目標(biāo)值目標(biāo)值目標(biāo)值8件件/季度季度制圖:莫司丞 日期:2011年1月8日2121件件/ /季季度度實(shí)施前（實(shí)施前（201

6、0年第三季度）年第三季度）第11頁(yè)/共52頁(yè)目標(biāo)設(shè)定依據(jù)目標(biāo)設(shè)定依據(jù) 絞纜機(jī)故障數(shù)占系泊設(shè)備故障總數(shù)的61.9%是本次課題的主攻方向。小組成員經(jīng)過討論，根據(jù)絞纜機(jī)發(fā)生故障的原因，只要加強(qiáng)對(duì)絞纜機(jī)的日常檢測(cè)和維護(hù)保養(yǎng)，便可以杜絕絞纜機(jī)的故障，使火車渡輪系泊設(shè)備故障率下降到：21-13=821-13=8（件（件/ /季度）季度）第12頁(yè)/共52頁(yè)目標(biāo)設(shè)定依據(jù)目標(biāo)設(shè)定依據(jù) 小組成員素質(zhì)高成員素質(zhì)高，由高級(jí)工程師、遠(yuǎn)洋船長(zhǎng)、遠(yuǎn)洋輪機(jī)長(zhǎng)等專業(yè)人員組成，技術(shù)水平高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，具備解決船舶各種設(shè)備故障的能力第13頁(yè)/共52頁(yè)目標(biāo)設(shè)定依據(jù)目標(biāo)設(shè)定依據(jù)第14頁(yè)/共52頁(yè)為了找出火車渡輪系泊設(shè)備故障的原因，我們

7、利用因果圖來(lái)分析原因?；疖嚩奢喯挡丛O(shè)備故障率高人人設(shè)備隱患環(huán)環(huán)因果因果分析分析圖圖漏檢漏修漏檢漏修設(shè)備維護(hù)保設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)不到位養(yǎng)不到位操作錯(cuò)誤操作錯(cuò)誤船員業(yè)船員業(yè)務(wù)水平務(wù)水平低低機(jī)機(jī)設(shè)備老化設(shè)備老化使用時(shí)間使用時(shí)間長(zhǎng)長(zhǎng)疲勞磨損疲勞磨損設(shè)備質(zhì)量設(shè)備質(zhì)量差差線路絕緣報(bào)警 線路潮濕、出現(xiàn)鹽巴海洋空氣水份鹽份海洋空氣水份鹽份多多船舶振動(dòng)大海洋風(fēng)浪大海洋風(fēng)浪大法法沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患設(shè)備巡查制度不完善設(shè)備巡查制度不完善干好干壞一個(gè)樣 缺乏激勵(lì)機(jī)缺乏激勵(lì)機(jī)制制制圖:莫司丞 時(shí)間：2011年1月10日第15頁(yè)/共52頁(yè) 通過人、機(jī)、法、環(huán)等四個(gè)方面進(jìn)行分析，找出了導(dǎo)致火車渡輪系泊設(shè)備故障率高的末端因素有

8、以下8個(gè)：使用時(shí)間長(zhǎng)末端末端因素因素船員業(yè)務(wù)水平低設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)不到位設(shè)備質(zhì)量差設(shè)備巡檢制度不完善海洋空氣水份鹽份多海洋風(fēng)浪大缺乏激勵(lì)機(jī)制第16頁(yè)/共52頁(yè)要 因 確 認(rèn) 表制表：莫司丞 時(shí)間：2011年1月10日序號(hào)末端因素確定方法確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)情況驗(yàn)證人是否要因1設(shè)備質(zhì)量差現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查船舶系泊設(shè)備的檢驗(yàn)證書、合格證書齊全檢驗(yàn)證書、合格證書齊全莫司丞否2使用時(shí)間長(zhǎng)查看臺(tái)賬是否到達(dá)產(chǎn)品壽命和有效期在產(chǎn)品壽命和有效期內(nèi)黎家榮否3船員業(yè)務(wù)水平低查看臺(tái)賬業(yè)務(wù)考試合格、考核稱職查閱2010年業(yè)務(wù)考試成績(jī)：60分以下（6人），60-70分（120人），70-80分（90人），80-90分（40人），90-100

9、分（10人）。黃運(yùn)財(cái)是4設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)不到位查看臺(tái)賬按時(shí)開展設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作沒有按時(shí)開展設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作,8月份發(fā)現(xiàn)漏檢、漏修現(xiàn)象5次。蔡?hào)|是5缺乏激勵(lì)機(jī)制現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查具備完善的獎(jiǎng)懲制度沒有建立獎(jiǎng)懲制度，干好干壞一個(gè)樣。黃運(yùn)財(cái)是6設(shè)備巡檢制度不完善現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查具備完善的設(shè)備巡檢制度，設(shè)備隱患得到及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理設(shè)備隱患經(jīng)常沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，7月份被上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷6個(gè)。蔡?hào)|是7海洋空氣水份鹽份多現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查線路潮濕、出現(xiàn)鹽巴7月份設(shè)備發(fā)生線路絕緣低報(bào)警5次。黎家榮是8海洋風(fēng)浪大現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查船體結(jié)構(gòu)振動(dòng)大、機(jī)房溫度高海況條件惡劣，導(dǎo)致船體結(jié)構(gòu)振動(dòng)大，機(jī)房溫度高達(dá)40度，屬于無(wú)法改變因素吳貽鋼否第17頁(yè)/共52

10、頁(yè) 通過對(duì)所有未端因素逐一進(jìn)行分析確定，最后QC小組成員確定導(dǎo)致火車渡輪系泊設(shè)備故障率高的要因是：船員業(yè)務(wù)水平低1海洋空氣水份鹽份多5設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)不到位2缺乏激勵(lì)機(jī)制3巡檢制度不完善4第18頁(yè)/共52頁(yè)1船員技術(shù)業(yè)務(wù)水平低加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)船員技術(shù)業(yè)務(wù)考試合格率達(dá)到100%。1.開展月度崗位考評(píng)活動(dòng)；2.邀請(qǐng)?jiān)O(shè)備廠商對(duì)船員進(jìn)行熟悉設(shè)備性能和操作培訓(xùn)；3.制定火車渡輪系泊設(shè)備操作須知。黃運(yùn)財(cái)2011年2月船員教培中心制表：莫司丞 時(shí)間：2011年1月10日2設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)不到位日常維護(hù)保養(yǎng)和定期進(jìn)廠維修相結(jié)合保證火車渡輪系泊設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)良好，漏檢、漏修次數(shù)從一季度5次降到0次。1.編寫火車渡輪設(shè)

11、備維護(hù)保養(yǎng)須知；2.對(duì)火車渡輪設(shè)備做好日常維護(hù)保養(yǎng)工作，嚴(yán)格執(zhí)行“記名式檢修”；3.定期到船廠對(duì)渡輪設(shè)備進(jìn)行徹底的檢修和保養(yǎng)。莫司丞2011年3月船舶3缺乏激勵(lì)機(jī)制定期開展設(shè)備評(píng)比活動(dòng),獎(jiǎng)優(yōu)罰劣.實(shí)現(xiàn)“要我保養(yǎng)”到“我要保養(yǎng)”的觀念轉(zhuǎn)變。1.制定火車渡輪設(shè)備評(píng)比考核辦法；2.定期開展設(shè)備評(píng)比活動(dòng)；3.開展崗位比武競(jìng)賽。黎家榮2011年2月綜合辦公室4設(shè)備巡檢制度不完善制定完善設(shè)備巡檢制度設(shè)備隱患及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理，爭(zhēng)取上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)檢查發(fā)現(xiàn)問題從一季度6個(gè)降低到0個(gè)。1.制定完善火車渡輪設(shè)備巡檢須知；.2.安裝巡檢指紋確認(rèn)器；3.安裝遠(yuǎn)程監(jiān)控錄像。吳貽鋼2011年2月調(diào)揮中心5海洋空氣水份鹽份多預(yù)防設(shè)備

12、電路絕緣偏低設(shè)備線路絕緣低報(bào)警從一季度5次降低到0次。1.定期對(duì)設(shè)備線路進(jìn)行絕緣檢測(cè)；2.加裝防潮保護(hù)裝置；3.使用防潮熱處理裝置。蔡 東2011年6月教培中心第19頁(yè)/共52頁(yè)負(fù)責(zé)人黃運(yùn)財(cái)時(shí)間2011年2月1日至2月28日目標(biāo)船員技術(shù)業(yè)務(wù)水平考試合格率達(dá)到100%實(shí)施一實(shí)施一針對(duì)船員船員技術(shù)業(yè)務(wù)水平低針對(duì)船員船員技術(shù)業(yè)務(wù)水平低, ,加強(qiáng)船員業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)加強(qiáng)船員業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)第20頁(yè)/共52頁(yè)為了提高全體船員的技術(shù)業(yè)務(wù)水平，我們采取了以下措施:邀請(qǐng)?jiān)O(shè)備廠商對(duì)船員進(jìn)行熟悉設(shè)備性能和操作培訓(xùn)。2月份一共開展各種相關(guān)知識(shí)培訓(xùn)18課時(shí)開展崗位考評(píng)活動(dòng)，對(duì)考評(píng)不及格的進(jìn)行離崗學(xué)習(xí)，直到考評(píng)合格后才能重新上

13、崗。崗位考試第21頁(yè)/共52頁(yè)根據(jù)火車渡輪系泊設(shè)備說(shuō)明書編寫火車渡輪系泊設(shè)備操作須知，粘貼在設(shè)備操作處所旁邊，組織船員學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、考試，考試合格后才能對(duì)設(shè)備進(jìn)行單獨(dú)操作。2月份組織了一次業(yè)務(wù)知識(shí)考試，考試成績(jī)見下表：2月份船員業(yè)務(wù)技能考試成績(jī)統(tǒng)計(jì)表制表:劉雪文 日期:2011年2月28日人數(shù)人數(shù)0 00 060601641644242266266百分比百分比0%0%0%0%23%23%62%62%15%15%100%100%6060分以下分以下60607070分分70708080分分80809090分分9090100100分分合格率合格率項(xiàng)目項(xiàng)目成績(jī)成績(jī)?yōu)榱颂岣呷w船員的技術(shù)業(yè)務(wù)水平，我們采取

14、了以下措施:第22頁(yè)/共52頁(yè)有效地提高了廣大船員判斷和處理火車渡輪系泊設(shè)備故障的能力，使船員的綜合素質(zhì)得到了進(jìn)一步提升，考試合格率達(dá)到了100%。第23頁(yè)/共52頁(yè)負(fù)責(zé)人莫司丞時(shí)間2011年3月1日至3月30日目標(biāo)保證火車渡輪系泊設(shè)備運(yùn)行狀況良好，漏檢、漏修次數(shù)從一季度5次降到0次實(shí)施二實(shí)施二針對(duì)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)不到位，采取日常維護(hù)保養(yǎng)和定期進(jìn)廠維修相結(jié)合的針對(duì)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)不到位，采取日常維護(hù)保養(yǎng)和定期進(jìn)廠維修相結(jié)合的措施措施第24頁(yè)/共52頁(yè)組織編寫火車渡輪系泊設(shè)火車渡輪系泊設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)須知備維護(hù)保養(yǎng)須知，明確設(shè)備的“用、管、修”制度。 為了做好火車渡輪系泊設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作，做到不漏檢、不漏

15、修，技術(shù)部組織相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員參考系泊設(shè)備設(shè)備說(shuō)明書和聯(lián)系設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的實(shí)際狀態(tài)，編寫完善了火車渡輪系泊設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)須知，對(duì)開展的維護(hù)保養(yǎng)的項(xiàng)目、項(xiàng)目、內(nèi)容、檢修負(fù)責(zé)人、養(yǎng)護(hù)人、檢修內(nèi)容、檢修負(fù)責(zé)人、養(yǎng)護(hù)人、檢修周期、監(jiān)控人周期、監(jiān)控人等都作出了硬性的規(guī)定。設(shè)備檢修第25頁(yè)/共52頁(yè)要求做好日常的維護(hù)保養(yǎng)工作，嚴(yán)格實(shí)行“記名式檢記名式檢修修”，堅(jiān)決杜絕設(shè)備“帶病帶病”工作。對(duì)發(fā)現(xiàn)的設(shè)備隱患，要以“不過夜不過夜”的精神，硬起手腕，追蹤整改，迅速解決定期進(jìn)船廠對(duì)絞纜機(jī)進(jìn)行徹底的檢修第26頁(yè)/共52頁(yè)落實(shí)各種設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作后，再也沒有發(fā)生過漏檢、漏修現(xiàn)象，保證了火車渡輪系泊設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)良好第27頁(yè)/

16、共52頁(yè)實(shí)施人黎家榮時(shí)間2011年4月1日至4月25日目標(biāo)實(shí)現(xiàn)“要我保養(yǎng)”到“我要保養(yǎng)” 的觀念轉(zhuǎn)變，火車渡輪系泊設(shè)備可用率由95%提高到100%實(shí)施三實(shí)施三針對(duì)缺乏激勵(lì)機(jī)制，定期開展設(shè)備評(píng)比活動(dòng)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣針對(duì)缺乏激勵(lì)機(jī)制，定期開展設(shè)備評(píng)比活動(dòng)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣第28頁(yè)/共52頁(yè)制定火車渡輪設(shè)備評(píng)比考核火車渡輪設(shè)備評(píng)比考核辦法辦法，設(shè)立船舶設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)專項(xiàng)獎(jiǎng)金。每季度開展設(shè)備評(píng)比活動(dòng)，評(píng)比結(jié)果公示在船務(wù)公開欄內(nèi)，增強(qiáng)船員對(duì)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)得好壞關(guān)系的榮辱感第29頁(yè)/共52頁(yè)從開展活動(dòng)前后火車渡輪設(shè)備的大量照片可以看出，開展的活動(dòng)是成功的（活動(dòng)后絕緣高）（2兆歐）（活動(dòng)前絕緣低）（0.6兆歐）活動(dòng)前后線路絕

17、緣測(cè)量對(duì)比照片第30頁(yè)/共52頁(yè)積極開展崗位大比武活動(dòng)。2011年舉辦了一次船舶專業(yè)技術(shù)大比武活動(dòng)，內(nèi)容包括理論知識(shí)和實(shí)際操作兩個(gè)方面。廣大船員積極參與，熱情高漲楊棣文同志被評(píng)為粵海鐵路有限責(zé)任公司“船舶專業(yè)技術(shù)比武全能冠軍”光榮稱號(hào)技術(shù)比武冠軍第31頁(yè)/共52頁(yè)促進(jìn)了廣大船員開展設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作，實(shí)現(xiàn)了船員從“要我保養(yǎng)”到“我要保養(yǎng)”觀念的轉(zhuǎn)變第32頁(yè)/共52頁(yè)實(shí)施人吳貽鋼時(shí)間2011年5月1日至5月28日目標(biāo)設(shè)備隱患得到及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理，爭(zhēng)取上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)檢查發(fā)現(xiàn)問題從一季度6個(gè)降到0個(gè)實(shí)施四實(shí)施四針對(duì)設(shè)備巡檢制度不完善，制定和完善針對(duì)設(shè)備巡檢制度不完善，制定和完善火車渡輪設(shè)備巡檢須知火車渡輪設(shè)備

18、巡檢須知第33頁(yè)/共52頁(yè)制定和完善火車渡輪設(shè)備巡檢須知火車渡輪設(shè)備巡檢須知，進(jìn)一步明確開展設(shè)備巡檢的路線、時(shí)間間隔和巡檢要求巡檢的路線、時(shí)間間隔和巡檢要求。在機(jī)器設(shè)備處所安裝巡檢巡檢指紋確認(rèn)器指紋確認(rèn)器，隨時(shí)可以對(duì)對(duì)巡檢人、巡檢時(shí)間、巡檢巡檢人、巡檢時(shí)間、巡檢地點(diǎn)地點(diǎn)等相關(guān)情況進(jìn)行查詢和判別巡檢指紋確認(rèn)器第34頁(yè)/共52頁(yè)在船舶調(diào)度所安裝遠(yuǎn)程監(jiān)控錄像遠(yuǎn)程監(jiān)控錄像設(shè)備，隨時(shí)掌握火車渡輪設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況和船員巡檢情況，防止船員巡檢不到位遠(yuǎn)程監(jiān)控錄像設(shè)備第35頁(yè)/共52頁(yè)通過采取以上措施后，設(shè)備隱患得到了及時(shí)發(fā)現(xiàn)并被排除在萌芽狀態(tài)，防止了一系列重大設(shè)備故障的出現(xiàn)，進(jìn)一步夯實(shí)了船舶安全航行、正點(diǎn)暢通的

19、基礎(chǔ)第36頁(yè)/共52頁(yè)負(fù)責(zé)人蔡?hào)|時(shí)間2011年6月1日至6月28日目標(biāo)提高絞纜機(jī)的絕緣值絕緣值，使絞纜機(jī)電路絕緣低報(bào)警從一季度5 5次次降低到0 0次次實(shí)施五實(shí)施五針對(duì)海洋空氣水份鹽份多問題，采取相應(yīng)措施，預(yù)防絞纜機(jī)電路絕緣偏低針對(duì)海洋空氣水份鹽份多問題，采取相應(yīng)措施，預(yù)防絞纜機(jī)電路絕緣偏低第37頁(yè)/共52頁(yè)定期對(duì)火車渡輪系泊設(shè)備的電路進(jìn)行絕緣檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)絕緣值偏低，馬上采取相應(yīng)處理措施在容易發(fā)生電路受潮的地方，采取防潮保護(hù)措施，減少或杜絕水氣的進(jìn)入絞纜機(jī)操作臺(tái)防護(hù)套絞纜機(jī)電路按鈕防護(hù)箱絞纜機(jī)電路接頭防護(hù)第38頁(yè)/共52頁(yè)根據(jù)火車渡輪系泊設(shè)備電路絕緣值的情況，開啟電路防潮熱處理裝置防潮空氣干燥器

20、第39頁(yè)/共52頁(yè)通過采取以上措施后，提高了火車渡輪系泊設(shè)備的絕緣值讀數(shù)，設(shè)備電路發(fā)生報(bào)警的次數(shù)從一季度5次降低到0次第40頁(yè)/共52頁(yè)1 1、攻關(guān)效果、攻關(guān)效果QC小組對(duì)2011年第三季度火車渡輪系泊設(shè)備故障情況進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)：2011年第三季度火車渡輪系泊設(shè)備故障統(tǒng)計(jì)表制表:莫司丞 日期:2011年10月8日序號(hào)故障類別頻數(shù)(件)累計(jì)頻數(shù)(件)頻率(%)累計(jì)(%)1絞纜機(jī)1120.0020.002絞纜卷筒2340.0060.003纜索1420.0080.004導(dǎo)纜器040.0080.005其它1520.00100故障合計(jì)5100第41頁(yè)/共52頁(yè)2011年第三季度火車渡輪系泊設(shè)備故障與201

21、0年第三季度火車渡輪系泊設(shè)備故障對(duì)比圖制表:莫司丞 日期:2011年10月8日2121件件/ /季度季度實(shí)施前（實(shí)施前（2010年第三季度）年第三季度）目標(biāo)值目標(biāo)值8件件/季度季度活動(dòng)實(shí)施活動(dòng)實(shí)施后后5件件/季度季度1 1、攻關(guān)效果、攻關(guān)效果目標(biāo)達(dá)到了目標(biāo)達(dá)到了!第42頁(yè)/共52頁(yè) 經(jīng)過降低火車渡輪系泊設(shè)備故障率后，保證了航班正點(diǎn)，火車渡輪成為廣大旅客出行的首選方式，火車渡輪的滿載率大大提高了?；浐９灸甓蓉?cái)務(wù)報(bào)表報(bào)告顯示：粵海鐵路火車渡輪2011年總收入3926239262萬(wàn)元，而2010年總收入為3848538485萬(wàn)元。2011年粵海鐵路火車渡輪總收入比2010年增加了：777萬(wàn)元萬(wàn)元3

22、926238485= 會(huì)議材料（首頁(yè)）輪渡年收入報(bào)告（第6頁(yè)）2 2、經(jīng)濟(jì)效益、經(jīng)濟(jì)效益第43頁(yè)/共52頁(yè)1粵?；疖嚩奢喓骄€被評(píng)選為2011年交通部文明航線，成為服務(wù)旅客，爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)的典范2加快了海南國(guó)際旅游島海南國(guó)際旅游島建設(shè)，帶動(dòng)其它相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展3提高了船員的操作技能和應(yīng)急故障處理的能力，提高了小組成員的QC知識(shí)，也增強(qiáng)了小組的團(tuán)隊(duì)精神與合作能力3 3、其他效益、其他效益第44頁(yè)/共52頁(yè)把火車渡輪系泊設(shè)備操作須知火車渡輪系泊設(shè)備操作須知、火車渡輪系泊設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)須火車渡輪系泊設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)須知知、火車渡輪設(shè)備巡檢須知火車渡輪設(shè)備巡檢須知等等納入粵海鐵路有限責(zé)任公司安全管理體系。把火車渡輪設(shè)備火車渡輪設(shè)備評(píng)比考核辦法評(píng)比考核辦法納入船舶月度考核范圍定期公示火車渡輪設(shè)定期公示火車渡輪設(shè)備評(píng)比獎(jiǎng)勵(lì)處罰情況，備評(píng)比獎(jiǎng)勵(lì)處罰情況，激勵(lì)船員做好船舶設(shè)激勵(lì)船員做好船舶設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作備的維護(hù)保養(yǎng)工作第45頁(yè)/共5