模塊十四制動(dòng)系

1、模塊十四 汽 車 制 動(dòng) 系v 學(xué)習(xí)目標(biāo)： 1、了解制動(dòng)系的功用、基本組成和分類；2、掌握車輪制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)及工作原理；3、掌握液壓制動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的基本組成和工作理；4、掌握駐車制動(dòng)器的檢查及調(diào)整方法；v 學(xué)習(xí)時(shí)間安排v1、制作PPT135張、項(xiàng)目六個(gè)v2、理論課時(shí)12個(gè)v3、實(shí)訓(xùn)課時(shí)12個(gè)v4、實(shí)際需要時(shí)間兩個(gè)星期課前準(zhǔn)備v1、清點(diǎn)學(xué)生人數(shù)v2、講評(píng)課堂紀(jì)律v3、復(fù)習(xí)重點(diǎn)內(nèi)容v4、導(dǎo)入學(xué)習(xí)課題項(xiàng)目一、制動(dòng)系概述v學(xué)習(xí)目標(biāo)；v 1、了解制動(dòng)系的功用組成及分類；v 2、了解制動(dòng)系的基本工作原理；v看書236頁制動(dòng)系的功用、分類和組成。同學(xué)講解內(nèi)容v1、騎自行車在什么情況下用剎車?v2、自行車上有那些

2、剎車零件？v3、談?wù)勅嗆噭x車方法和零件？v4、談?wù)勂噭x車的方法和零件？一、制動(dòng)系功用 按需要使汽車按需要使汽車“減速減速”或在最短距離內(nèi)或在最短距離內(nèi)“停停車車”；下坡時(shí)；下坡時(shí)“保持車速保持車速”；并能保證可靠；并能保證可靠“駐駐停停” 二、制動(dòng)系分類 1、按照功能不同乘用車上一般有兩套獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)。（1）行車制動(dòng)；減速停車，保持車速。（2）停車制動(dòng)；駐車不動(dòng)v 2 按照制動(dòng)能源分：v 1人力制動(dòng)v 2動(dòng)力制動(dòng)v 3伺服制動(dòng)人的力和發(fā)動(dòng)機(jī)的力結(jié)合v 3 按傳力介質(zhì)不同分：v 1液壓式v 2氣壓式v （3氣液綜合式有的商用車為了安全增加有以下幾種；應(yīng)急制動(dòng)行車制動(dòng)損壞時(shí)使用安全制動(dòng)氣壓低

3、時(shí)制動(dòng)不能行車輔助制動(dòng)為減少磨塤汽車設(shè)置排氣動(dòng)三、基本組成行車制動(dòng)：一般有踏板 、總泵 、管路、分泵 、車輪制動(dòng)器等組成手制動(dòng)；一般有手柄 、拉索 、 制動(dòng)器等組成v v 四 、工作原理 踩下踏板，制動(dòng)總泵向各分泵供油使活塞推動(dòng)摩擦材料壓向制動(dòng)盤實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。 重點(diǎn)寫三遍并熟背1、制動(dòng)功用； 按需要使汽車汽車“減速減速”或最短距離內(nèi)或最短距離內(nèi)“停車停車”；下坡時(shí)保持；下坡時(shí)保持“車車速速”；并能保證可靠地；并能保證可靠地“駐停駐停” 2、分類；、分類； 按作用不同分按作用不同分 ： 行車制動(dòng)系行車制動(dòng)系 駐車制動(dòng)系駐車制動(dòng)系 3、行車制動(dòng)系組成由：制動(dòng)踏板、總泵、分泵、管路、制動(dòng)器、行車制動(dòng)系組

4、成由：制動(dòng)踏板、總泵、分泵、管路、制動(dòng)器4 、駐車制動(dòng)組成由：、駐車制動(dòng)組成由： 手柄手柄 拉索拉索 制動(dòng)器制動(dòng)器5、基本原理；、基本原理； 把把機(jī)械能通過摩擦轉(zhuǎn)換成熱能，并釋放到大氣中。6、行車制動(dòng)工作過程； 踩下踏板，制動(dòng)總泵向各分泵供油推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)把摩擦 片壓向制動(dòng)盤實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。7、駐車制動(dòng)工作過程；操作手柄，拉索拉動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤實(shí)現(xiàn)制動(dòng) 實(shí)訓(xùn)課題v1、看書了解制動(dòng)系v 分三個(gè)組v2、拆裝制動(dòng)系部件v 分三個(gè)組課前準(zhǔn)備v1、清點(diǎn)學(xué)生人數(shù)v2、講評(píng)課堂紀(jì)律v3、復(fù)習(xí)重點(diǎn)內(nèi)容v4、導(dǎo)入學(xué)習(xí)課題項(xiàng)目二、盤式制動(dòng)器v學(xué)習(xí)目標(biāo)；v 1、了解盤式制動(dòng)器的功用組成；v 2、了解盤式制動(dòng)器的分類；v

5、3、掌握盤式制動(dòng)器的工作原理；盤式車輪制動(dòng)器v看書238頁到239頁講解內(nèi)容：v談?wù)劚P式制動(dòng)器的組成和分類。v講解見到的盤式制動(dòng)器？一、功用v 產(chǎn)生制動(dòng)效能。產(chǎn)生制動(dòng)效能。 v 盤式制動(dòng)器散熱能力強(qiáng)，熱穩(wěn)定性能好，轎車、小客車的前輪，大多采用盤式制動(dòng)器。二、組成 制動(dòng)盤 摩擦片 制動(dòng)鉗 制動(dòng)鉗殼 三、分類v汽車上一般用鉗盤式制動(dòng)器v 鉗盤式有分為：v 定鉗盤式v 浮鉗盤式 v v v v v v v 1.固定夾鉗式車輪制動(dòng)器v 固定夾鉗式的制動(dòng)鉗軸向位置是固定的，其輪缸分別布置在制動(dòng)鉗的兩側(cè)，除活塞和摩擦塊外無滑動(dòng)元件。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)液被壓入左、右兩輪缸內(nèi)，活塞在制動(dòng)液壓力作用下，將摩擦塊總成緊

6、壓在制動(dòng)盤上。產(chǎn)生摩擦力矩。因車輪與制動(dòng)盤連接，因此產(chǎn)生制動(dòng)作用。解除制動(dòng)時(shí)，活塞和摩擦片總成在回位彈簧作用下回到原始位置。v 2、浮動(dòng)夾鉗式車輪制動(dòng)器v 特點(diǎn)是只在制動(dòng)盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置油缸，而外側(cè)的摩擦襯塊則固定在鉗體上，數(shù)目?jī)H是固定夾鉗式的一半，制動(dòng)鉗可以相對(duì)于制動(dòng)盤軸向移動(dòng)，制動(dòng)活動(dòng)摩擦襯塊在制動(dòng)液壓力作用下由活塞推靠制動(dòng)盤，用制動(dòng)鉗上反作用力，將固定摩擦塊同時(shí)推靠到制動(dòng)盤上產(chǎn)生制動(dòng)作用。v 3、全盤式車輪制動(dòng)器v v 具有更大的制動(dòng)力，特點(diǎn)是制動(dòng)盤兩側(cè)制動(dòng)鉗都裝有油缸，制動(dòng)時(shí)由兩側(cè)的活塞擠壓摩擦襯塊，一般安裝在重型或超重型汽車上。制動(dòng)時(shí)，活塞連同套筒在高壓油作用下，壓縮回位彈簧將所有的固定

7、盤和旋轉(zhuǎn)盤都推向外側(cè)殼體，各盤相互壓緊而實(shí)現(xiàn)完全制動(dòng)。解除制動(dòng)時(shí)，回位彈簧使活塞和套筒回位。一、工作原理v 活塞在油壓的作用下推動(dòng)摩擦片 從兩側(cè)夾緊從兩側(cè)夾緊剎車盤產(chǎn)生制動(dòng)力v 盤式制動(dòng)器散熱能力強(qiáng)，熱穩(wěn)定性能好，轎車、小客車的前輪，大多采用盤式制動(dòng)器。重點(diǎn)寫五遍并熟背 盤式制動(dòng)器1、功用；產(chǎn)生制動(dòng)效能產(chǎn)生制動(dòng)效能2 2、分類；定鉗式、分類；定鉗式 浮鉗式浮鉗式3 3、組成；、組成； 盤 鉗殼體 鉗 摩擦片4、工作原理：活塞在油壓的作用下推動(dòng)摩擦片 從兩側(cè)夾緊從兩側(cè)夾緊剎車盤產(chǎn)生制動(dòng)力實(shí)訓(xùn)課題v1、看書了解鉗式制動(dòng)器v 分三個(gè)組v2、拆裝鉗式制動(dòng)器v 分三個(gè)組課前準(zhǔn)備v1、清點(diǎn)學(xué)生人數(shù)v2、講

8、評(píng)課堂紀(jì)律v3、復(fù)習(xí)重點(diǎn)內(nèi)容v4、導(dǎo)入學(xué)習(xí)課題項(xiàng)目三、鼓式制動(dòng)器v學(xué)習(xí)目標(biāo)；v1、了解鼓式制動(dòng)器的功用及組成；v2、了解鼓式制動(dòng)器的分類及工作原理；鼓式制動(dòng)器v請(qǐng)同學(xué)們看書240、241、242頁v1 、談?wù)劰氖街苿?dòng)器的認(rèn)識(shí)？v2、談?wù)勛约核私獾闹苿?dòng)器？v3、汽車鼓式制動(dòng)器的組成。一、功用v 摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力二、組成一般有四部分 制動(dòng)鼓 制動(dòng)底板 制動(dòng)蹄 三、工作原理 活塞在油壓的作用下把制動(dòng)蹄壓向制動(dòng)鼓產(chǎn)生制動(dòng)力。鼓式制動(dòng)器工作過程v 1 不制動(dòng)時(shí)（以液壓制動(dòng)為例），所有機(jī)件處于安裝的原始位置，制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓之間有間隙，不制動(dòng)。v（2制動(dòng)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)主缸向各制動(dòng)缸供油，活塞在油壓的

9、作用下把摩擦材料壓向制動(dòng)缸實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。v 3當(dāng)放松制動(dòng)時(shí)，油液流回主缸，在各同位彈簧作用下，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓又恢復(fù)了原來的間隙，從而制動(dòng)作用解除。v 三、分類v 根據(jù)制動(dòng)時(shí)兩制動(dòng)蹄對(duì)制動(dòng)鼓徑向力的平衡狀況分類:v 1非平衡式v 2平衡式(單向助勢(shì)、雙向助勢(shì))v 3自動(dòng)增力式三種。 按促動(dòng)裝置不同分類： 輪缸式 凸輪式 揳塊式 v 根據(jù)制動(dòng)過程中兩制動(dòng)蹄產(chǎn)生的力矩不同可分為：v 領(lǐng)從蹄式 雙領(lǐng)蹄式v 雙向雙領(lǐng)蹄式 雙向從蹄式v 單向自增力式 雙向自增力式重點(diǎn)寫五遍并熟背鼓式制動(dòng)器1、功用；產(chǎn)生制動(dòng)效能2、組成；制動(dòng)鼓 制動(dòng)蹄 底板 3、工作過程； 活塞在油壓的作用下把制動(dòng)蹄壓向制動(dòng)鼓產(chǎn)生制動(dòng)力。實(shí)訓(xùn)

10、課題v1、看書對(duì)實(shí)物了解鼓式制動(dòng)器v 分三個(gè)組v2、拆裝鼓式制動(dòng)器v 分三個(gè)組課前準(zhǔn)備v1、清點(diǎn)學(xué)生人數(shù)v2、講評(píng)課堂紀(jì)律v3、復(fù)習(xí)重點(diǎn)內(nèi)容v4、導(dǎo)入學(xué)習(xí)課題項(xiàng)目四、駐車制動(dòng)器v學(xué)習(xí)目標(biāo)； 1、了解駐車制動(dòng)器的功用及工作原理； 2、了解駐車制動(dòng)器的類型及組成；駐車制動(dòng)器v看書243頁講解內(nèi)容v談?wù)勸v車制動(dòng)器？v生活中應(yīng)用的駐車制動(dòng)一、功用 防止滑溜 半坡起步 緊急制動(dòng)二、分類v 鉗盤式、盤式、v 蹄鼓式蹄鼓式v 帶鼓式帶鼓式三、組成v手柄 拉繩 制動(dòng)器蹄鼓式駐車制動(dòng)器v 制動(dòng)時(shí)，將操縱桿上端向后拉，作用力通過拉絲軟軸帶動(dòng)搖臂繞支銷順時(shí)針擺動(dòng)，拉桿帶動(dòng)搖臂向下運(yùn)動(dòng)，擺臂帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而凸輪偏

11、轉(zhuǎn)將兩制動(dòng)蹄張開，并壓緊制動(dòng)鼓產(chǎn)生制動(dòng)作用，此時(shí)，棘爪和齒扇將制動(dòng)桿鎖止在制動(dòng)位置。 v 解除制動(dòng)時(shí)，按下制動(dòng)操縱桿上端的按鈕，使下端的棘爪脫離齒扇，然后將制動(dòng)操縱桿推向最前端位置，各機(jī)件的運(yùn)動(dòng)方向與制動(dòng)時(shí)方向相反，從而使制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓恢復(fù)原來的間隙，制動(dòng)解除。自動(dòng)增力式駐車制動(dòng)器重點(diǎn)寫五遍并熟背v手制動(dòng)器v1、功用；駐車防溜v2、分類； 鉗盤式、盤式、 蹄鼓式蹄鼓式 帶鼓式帶鼓式v3 3、組成；、組成； 操作桿操作桿 拉繩拉繩 制動(dòng)器制動(dòng)器v4 4、工作過程；鉗在拉索的作用下壓緊制動(dòng)鼓產(chǎn)生制動(dòng)力、工作過程；鉗在拉索的作用下壓緊制動(dòng)鼓產(chǎn)生制動(dòng)力實(shí)訓(xùn)課題v1、認(rèn)識(shí)駐車制動(dòng)器部件v 分三個(gè)組v2、

12、拆裝駐車制動(dòng)器v 分三個(gè)組課前準(zhǔn)備v1、清點(diǎn)學(xué)生人數(shù)v2、講評(píng)課堂紀(jì)律v3、復(fù)習(xí)重點(diǎn)內(nèi)容v4、導(dǎo)入學(xué)習(xí)課題項(xiàng)目五、液壓制動(dòng)裝置v學(xué)習(xí)目標(biāo)；v1、了解液壓制動(dòng)的功用及原理；v2、了解液壓制動(dòng)的類型及組成；液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置v看書244頁講解內(nèi)容v液壓制動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的分類和組成。v 液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置是利用特制油液作為傳力介質(zhì)，將制動(dòng)踏板力轉(zhuǎn)換為油液壓力，并通過管路傳至車輪制動(dòng)器。再將油液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿?dòng)蹄張開的推力，即產(chǎn)生制動(dòng)作用。v 液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置特點(diǎn)：制動(dòng)柔和靈敏，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率。一、功用v機(jī)械力與液壓力互換傳遞到制動(dòng)蹄二、組成 制動(dòng)踏板、制動(dòng)總泵、儲(chǔ)液罐、制動(dòng)分泵、油管等組

13、成。 現(xiàn)代汽車各種調(diào)節(jié)裝置：限壓閥、比例閥、感載比例閥和慣性閥。三、工作原理v 把踏板的機(jī)械力經(jīng)過總泵轉(zhuǎn)換為液壓力送到分泵再轉(zhuǎn)換為機(jī)械力v 雙管路液壓傳動(dòng)裝置是利用兩個(gè)彼此獨(dú)立的液壓系統(tǒng)，分別控制汽車的兩個(gè)輪，安全可靠。布置形式如下：四、雙管路液壓傳動(dòng)裝置v 1 1、前后獨(dú)立式（前后獨(dú)立式（ 形）形）v 由雙腔主缸通過兩套(一軸對(duì)一軸)獨(dú)立管路分別控制車輪制動(dòng)器。它主要用于對(duì)后輪制動(dòng)依賴性較大的發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車。v 制動(dòng)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，推桿推動(dòng)雙腔制動(dòng)主缸的主缸前、后活塞前移、使主缸前、后腔油壓升高，制動(dòng)液分別同時(shí)流至前，后車輪制動(dòng)輪缸。輪缸的活塞在制動(dòng)液壓力的作用下，向外移動(dòng)，進(jìn)而

14、推動(dòng)制動(dòng)蹄張開壓向制動(dòng)鼓產(chǎn)生制動(dòng)效能。v 當(dāng)松開制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)蹄和輪缸活塞在回位彈簧作用下，各自回位，并將制動(dòng)液壓回制動(dòng)主缸，從而解除制動(dòng)。v 2、交叉式(X形)v 該裝置由雙腔制動(dòng)主缸，兩套獨(dú)立(交叉)管路分別控制車輪制動(dòng)器，它主要用于對(duì)前輪制動(dòng)力依賴性較大的發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的汽車。v 上海桑塔納轎車采用了如圖的交叉式傳動(dòng)裝置。這種雙管路對(duì)角線布置的特點(diǎn)是，每套管路連接一個(gè)前輪和對(duì)角線上的一個(gè)后輪。v 當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)中任一回路失效，剩余制動(dòng)力仍能保持正?？傊苿?dòng)力的50%。當(dāng)汽車在高速狀態(tài)不被制動(dòng)時(shí)，均能保證后輪不抱死或者前輪比后輪先抱死，避免制動(dòng)時(shí)后輪失去側(cè)向附著力，造成汽車失控，確保行車安

15、全。重點(diǎn)寫三遍并熟背液壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；1、功用；機(jī)械力與液壓力互換，傳到制動(dòng)蹄2、組成；制動(dòng)踏板、制動(dòng)總泵、儲(chǔ)液罐、制動(dòng)分泵、 油管等組成。3、工作原理；把踏板的機(jī)械力轉(zhuǎn)換成液壓力，送到分泵 再轉(zhuǎn)換成機(jī)械力 實(shí)訓(xùn)課題v1、了解液壓制動(dòng)裝置v 分三個(gè)組v2、拆裝液壓制動(dòng)裝置v 三個(gè)組課前準(zhǔn)備v1、清點(diǎn)學(xué)生人數(shù)v2、講評(píng)課堂紀(jì)律v3、復(fù)習(xí)重點(diǎn)內(nèi)容v4、導(dǎo)入學(xué)習(xí)課題項(xiàng)目六、液壓制動(dòng)部件v學(xué)習(xí)目標(biāo)；v1、了解制動(dòng)主缸的功用及原理；v2、了解制動(dòng)主缸的類型及組成液壓制動(dòng)裝置主要部件v看書245、246頁講解內(nèi)容v制動(dòng)主缸、輪缸、真空增壓器一、制動(dòng)總泵 作 用； 產(chǎn)生液壓力。分 類： 并聯(lián)雙腔泵 串聯(lián)雙腔

16、泵組 成； 儲(chǔ)油罐 泵體 、活塞、密封皮碗、回位彈簧工作原理；踩踏板推推桿活塞使液壓油壓力增大經(jīng) 管路送到分泵 雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置中的制動(dòng)主缸一般采用串聯(lián)雙腔或并聯(lián)雙腔制動(dòng)主缸，串聯(lián)雙腔制動(dòng)主缸構(gòu)造如圖。v 主缸內(nèi)有兩個(gè)活塞。后活塞右端連接推桿；前活塞位于缸筒中間把主缸內(nèi)腔分成兩個(gè)腔，兩腔分別與前后兩條液壓管路相通，貯液罐分別向各自管路供給制動(dòng)液。每個(gè)腔室具有各種回位件、密封件、復(fù)合閥等。v 制動(dòng)時(shí)，主缸中的推桿向前移動(dòng)，使皮碗蓋住貯液罐進(jìn)油口，此時(shí)后腔室液壓升高，迫使油液向后輪制動(dòng)器流動(dòng)，推動(dòng)后輪制動(dòng)器工作。與此同時(shí)，在后腔液壓和后活塞彈簧彈力作用下，推動(dòng)前活塞向前移動(dòng)，前腔壓力也隨之提

17、高，迫使油液流向前輪制動(dòng)器，推動(dòng)前輪制動(dòng)器工作。v 放松制動(dòng)踏板，主缸中活塞和推桿在前后活塞彈簧的作用下回到原始位置，制動(dòng)解除。v 當(dāng)前腔控制的回路發(fā)生故障時(shí)，前活塞不產(chǎn)生液壓前輪制動(dòng)失效。但在后活塞液力作用下，前活塞被推到最前端，后腔產(chǎn)生的液壓仍使后輪產(chǎn)生制動(dòng)。若后腔控制的回路發(fā)生故障時(shí)，前腔仍能產(chǎn)生液壓使前輪產(chǎn)生制動(dòng)，確保行車安全。制動(dòng)輪缸 制動(dòng)輪缸的作用是把來自主缸的油液壓力轉(zhuǎn)換為輪缸活塞的機(jī)械推力，使制動(dòng)蹄壓靠在制動(dòng)鼓上產(chǎn)生制動(dòng)作用，制動(dòng)輪缸有單活塞式或雙活塞式，如圖。二、制動(dòng)分泵功 用；產(chǎn)生機(jī)械力組 成：缸體、活塞、皮碗、彈簧 分 類：?jiǎn)位钊?雙活塞泵工作原理；液壓油推動(dòng)活塞轉(zhuǎn)換為

18、機(jī)械力 它在液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置中增加了真空增壓器輔助，包括缸、控制閥、進(jìn)氣濾清器、真空增壓器，并增加了真空單向閥，真空罐和真空管道等裝置。汽油機(jī)上的真空力源是發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管，柴油機(jī)則是一個(gè)真空泵或是在進(jìn)氣歧管中的引射器。三、真空增壓裝置的基本組成和布置v 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在進(jìn)氣歧管(或真空泵)中的真空度作用下，真空罐中的空氣經(jīng)真空單向閥被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，因而真空罐中產(chǎn)生并積累一定的真空度。v v 當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)主缸輸出液壓首先傳入輔助缸，并一面?zhèn)魅敫髦苿?dòng)輪缸，一面又作用于控制閥，控制閥使真空增壓器起作用。此時(shí)真空增壓器輸出力與由主缸傳來的液壓力一同作用于輔助缸活塞。因此，使輔助缸的壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)

19、高于主缸壓力。v 由于在真空增壓器之后又加裝了一個(gè)雙腔安全缸，使得在安全缸之后的前、后輪任一條制動(dòng)促動(dòng)管路損壞漏油時(shí)，該管路上的安全缸即自動(dòng)將該管路封堵，確保另一促動(dòng)管路仍能保持其中油液壓力，產(chǎn)生制動(dòng)效能。四、真空增壓器1、作用：增大了制動(dòng)力，減輕了操縱力。2、組成：輔助缸，控制閥，加力氣室v 推桿后端與加力氣室膜片連接，前端嵌裝有球閥，其閥座在活塞上，不制動(dòng)時(shí)，活塞和推桿在各自回位彈簧作用下處于右極限位置，推桿端部的球閥與閥座之間保持一定距離，從而保持輔助缸兩腔相通。v v 控制閥部分由真空閥和空氣閥組成雙重閥門?？諝忾y座在控制閥體上，真空閥座在膜片座上，膜片座下端與控制閥活塞連接。不制動(dòng)時(shí)

20、，膜片和控制閥活塞在膜片回位彈簧作用下處于圖示位置，空氣閥關(guān)閉，真空閥開啟，使真空增壓器與大氣隔絕，控制閥的上腔A與下腔B相通。v 真空加力氣室也被其中的膜片分隔成左、右兩腔，左腔C經(jīng)前殼體端面上的真空管接頭(圖中已剖去)通向真空罐，且經(jīng)由輔助缸體中的孔道與控制閥下氣室B相通。其右腔D則經(jīng)焊接在后殼體圓柱面上的管道通到控制閥上腔A。v v 不制動(dòng)時(shí)，真空罐中的真空度可經(jīng)真空管接頭依次傳人加力氣室左腔C和右腔D、控制閥的下腔B和上腔A，使四腔中具有同樣的真空度，此時(shí)加力氣室的彈簧使膜片和推桿處于圖示的右邊極限位置，輔助缸活塞的球閥離開閥座，輔助缸中無液壓。v 3 工作過程v 制動(dòng)過程，踩下制動(dòng)踏

21、板，制動(dòng)主缸的制動(dòng)液壓力傳入輔助缸。一部分制動(dòng)液經(jīng)活塞中間的小孔流進(jìn)各輪缸中，補(bǔ)償管路真空。同時(shí)，流進(jìn)的制動(dòng)液作用在控制閥活塞上。當(dāng)制動(dòng)液壓力升到一定值時(shí)(制動(dòng)液壓力大于450kPa)，活塞連同膜片座上移，首先關(guān)閉真空閥，同時(shí)關(guān)閉C、D腔通道，A、B兩腔隔絕。v 隨后膜片座繼續(xù)上移，通過真空閥把空氣閥打開。于是空氣經(jīng)空氣濾清器，空氣閥進(jìn)入A腔并到D腔。D、C兩腔產(chǎn)生壓力差，推動(dòng)膜片使推桿左移，在球閥關(guān)閉輔助缸活塞中孔后，輔助缸左腔密閉。當(dāng)推桿繼續(xù)推活塞向左移動(dòng)時(shí)，輔助缸的制動(dòng)液通過安全缸被壓入各輪缸中去。作用于輪缸的制動(dòng)液壓力便進(jìn)一步升高，且遠(yuǎn)高于主缸制動(dòng)液壓力，致使制動(dòng)力增大。 v。v平衡過

22、程v 當(dāng)制動(dòng)踏板踩到某一位置不動(dòng)時(shí)，作用在活塞上的力為一定值，主缸不再向輔助缸輸送制動(dòng)液，此時(shí)，由于加力氣室作用，推桿推動(dòng)輔助缸活塞左移，使輔助缸右腔制動(dòng)液油壓下降，控制閥活塞下移，帶動(dòng)空氣閥和真空閥都關(guān)閉，因而加力氣室壓力差不變，推桿推力不變，維持著一定強(qiáng)度的制動(dòng)。若繼續(xù)踩下踏板控制閥活塞上移打開空氣閥，使D、C兩腔的壓力差增大，從而推桿推動(dòng)輔助缸活塞進(jìn)一步左移，制動(dòng)力又進(jìn)一步增大v 解除過程v 當(dāng)松開制動(dòng)踏板后主缸制動(dòng)液壓力降低，控制閥活塞下移關(guān)閉空氣閥，打開真空閥，此時(shí)、A、B、C、D四腔均通真空源，且具有相同的真空度。推桿、膜片及輔助缸活塞在各自回位彈簧和輪缸制動(dòng)液回液壓力作用下，分別

23、回位。輪缸制動(dòng)液從輔助缸活塞的小孔中流回，從而解除制動(dòng)。v 當(dāng)真空增壓器失效或無真空源的條下，輔助缸中的球閥始終開啟，仍保持主缸與輪缸油道暢通。所以，制動(dòng)系統(tǒng)仍像普通液壓制動(dòng)一樣進(jìn)行工作，只是失去了真空助力的作用。五、汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）v既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)能量，又能防止車輪制動(dòng)抱死。六 汽車驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(ASR)v ACS或TRC的功用是防止汽車在加速過程中打滑，特別是防止汽車在非對(duì)稱路面或在轉(zhuǎn)向時(shí)驅(qū)動(dòng)輪打滑轉(zhuǎn)。重點(diǎn)寫五遍并熟背一、總泵；（制動(dòng)主缸） 1、功 用； 機(jī)械力轉(zhuǎn)換為液壓力 2、組 成； 儲(chǔ)油罐、泵體 、活塞、密封皮碗、彈簧 3、分 類： 并聯(lián)雙腔泵 串聯(lián)雙腔泵 3、工

24、作原理；把踏板的推力轉(zhuǎn)換為液壓力分路送到前后車輪。二、分泵； 功用；液壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械力 組成；泵體 、活塞、密封皮碗、彈簧 分類： 單活塞式泵 雙活塞式泵 三、真空增壓器； 功用； 把踏板的推力增大 組成； 輔助缸，控制閥，加力氣室三部分組成 工作原理；踩踏板時(shí)開啟閥門利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣產(chǎn)生的真空增大總泵推 桿推力 vABSvASR小結(jié)1、功用與分類； 按照需要使汽車減速或在最短距離內(nèi)停車;下坡行駛時(shí)保持車速穩(wěn)定；使停駛的汽車可靠駐停。按功能分；行車制動(dòng)系、駐車制動(dòng)系、應(yīng)急制動(dòng)、安全制動(dòng)和輔助制動(dòng)。2、汽車制動(dòng)分兩個(gè)系統(tǒng)；行車制動(dòng)系是車輛在行車中減速和停車，駐車制動(dòng)制動(dòng)系用于停駛的汽車駐留原地。3

25、、車輪制動(dòng)器；由旋轉(zhuǎn)原件和固定原件組成，分別與車輪和車橋相連，利用旋轉(zhuǎn)原件和固定原件之間的摩擦，產(chǎn)生制動(dòng)力。4、駐車制動(dòng)器功用；停駛中防止滑溜，坡道上能順利起步，配合行車進(jìn)行緊急制動(dòng)。分中央制動(dòng)和車輪制動(dòng)兩種。5、制動(dòng)傳動(dòng)裝置按傳力介質(zhì)不同分；液壓式、氣壓式、氣液綜合式。 現(xiàn)代汽車按交通法要求必須是雙套制動(dòng)系統(tǒng)，保證行車安全。6、汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是一種安全控制系統(tǒng)，既有普通制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)功能，又能防止車輪制動(dòng)抱死。有控制單元ECU和ABS警示裝置組成7、汽車驅(qū)動(dòng)防滑系功用；是防止汽車加速過程中打滑，特別是防止汽車在非對(duì)稱路面或在轉(zhuǎn)向時(shí)驅(qū)動(dòng)輪打滑。8、汽車電子穩(wěn)定程序控制系（）是一個(gè)主動(dòng)安全系統(tǒng)。實(shí)訓(xùn)課題v1、了解液壓制動(dòng)裝置部件v 分三個(gè)組v2、拆裝液壓制動(dòng)主缸、工作缸v 三個(gè)組項(xiàng)目七、作業(yè)v學(xué)習(xí)目標(biāo)；v 1、