國際貿(mào)易與主要結(jié)算方式

1、國際貿(mào)易術(shù)語與主要結(jié)算方式國際貿(mào)易術(shù)語與主要結(jié)算方式成套部知識競賽試題（四）節(jié)選 37、國際貨運(yùn)中，F(xiàn)OB是指 38、國際貨運(yùn)中，CIF和CIP的主要區(qū)別是 39、國際貨運(yùn)中，DDP是指 40、國際結(jié)算中，最主要、最常用的支付方式是 41、一般來說，國際結(jié)算中，UCP500對哪種信用證不適用 42、目前，松邦5項(xiàng)目開具的是什么類型的信用證？ 43、下列不屬于信用證特點(diǎn)的是： 44、信用證的英文名稱是越南會廣項(xiàng)目招標(biāo)文件價格表格式越南會廣項(xiàng)目招標(biāo)文件價格表格式越南南姆項(xiàng)目招標(biāo)文件價格表格式越南南姆項(xiàng)目招標(biāo)文件價格表格式會廣主合同條款會廣主合同條款-支付支付松邦松邦5信用證掃描件信用證掃描件 一、

2、國際貿(mào)易術(shù)語的含義一、國際貿(mào)易術(shù)語的含義 貿(mào)易術(shù)語又稱價格術(shù)語，是指一個簡短的概念或三個貿(mào)易術(shù)語又稱價格術(shù)語，是指一個簡短的概念或三個英文字母的縮寫，用來說明商品的價格構(gòu)成以及買賣雙英文字母的縮寫，用來說明商品的價格構(gòu)成以及買賣雙方的有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分問題，它是國際貨物方的有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分問題，它是國際貨物買賣合同中單價條款的一個重要組成部分。買賣合同中單價條款的一個重要組成部分。第一部分第一部分 國際貿(mào)易術(shù)語國際貿(mào)易術(shù)語 二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例 為了解決國際貿(mào)易爭議，一些國際組織如國際商會、國際法協(xié)會和美國的一些商業(yè)團(tuán)體經(jīng)過努力，分別制定了解釋

3、國際貿(mào)易術(shù)語的規(guī)則，在國際上被廣泛采用，這些規(guī)則是有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例。 （一）1932年華沙牛津規(guī)則 1928年國際法協(xié)會在波蘭首都華沙開會，制定了關(guān)于CIF合同的統(tǒng)一規(guī)劃，叫1928年華沙規(guī)則，共22條。后經(jīng)1930年紐約會議、1931年巴黎會議和1932年牛津會議，對規(guī)則作了修訂，共21條，并更名為1932年華沙牛津規(guī)則，至今仍在沿用。這一規(guī)則對CIF合同的性質(zhì)、買賣雙方所承擔(dān)的責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用劃分以及所有權(quán)轉(zhuǎn)移的方式等問題都做了較詳細(xì)的解釋。 （二）1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本 這一規(guī)則是由美國9個商業(yè)團(tuán)體制定的，最早是在1919年，在紐約制定，以FOB為基礎(chǔ)，叫美國出口報(bào)價

4、及其縮寫條例。在1941年，在美國第27屆全國對外貿(mào)易會議上對該條例做了修訂，命名為1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本，經(jīng)過了美國商會、美國進(jìn)口商協(xié)會、全國對外貿(mào)易協(xié)會所組成的聯(lián)合委員會通過，由美國全國對對外貿(mào)易協(xié)會予以公布。 （三）2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 簡稱INCOTERMS2000年，來源于international commercial terms三詞。它是國際商會為統(tǒng)一對貿(mào)易術(shù)語的解釋而制定。通則是對國際貿(mào)易具有重大影響的一個文件（綱領(lǐng)性文件）。最早的版本制定于1936年。后經(jīng)6次修訂與補(bǔ)充。 2000通則包括13種貿(mào)易術(shù)語，為了便于記憶，按賣方責(zé)任由小到大及各種術(shù)語的特點(diǎn)，分

5、成E、F、C、D四組： E組EXW，當(dāng)賣方在自己的地點(diǎn)將貨物交給買方支配時使用。 F組FCA、FAS、FOB，當(dāng)要求賣方將貨物交給買方指定的承運(yùn)人時使用。 C組CFR、CIF、CPT、CIP，采用C組貿(mào)易術(shù)語，賣方必須訂立運(yùn)輸合同。但對貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及裝船和啟運(yùn)后發(fā)生意外所發(fā)生的額外費(fèi)用，賣方不承擔(dān)責(zé)任。 D組DAF、DES、DEQ、DDU、DDP，當(dāng)要求賣方必須承擔(dān)貨物交至目的地國家或地區(qū)所需的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)時采用。 C組和F組貿(mào)易術(shù)語屬于裝運(yùn)合同性質(zhì)，D組屬于到達(dá)合同性質(zhì)。二二 主要國際貿(mào)易術(shù)語的解釋主要國際貿(mào)易術(shù)語的解釋 一、一、FOB （一）FOB術(shù)語的含義 FOB的全稱是Free

6、 on Board，裝運(yùn)港船上交貨，簡稱船上交貨。后跟裝運(yùn)港名稱。此術(shù)語只能使用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。它是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。如果合同當(dāng)事人不采用越過船舷交貨，則改用FCA術(shù)語更為適宜。 含義：賣方按照合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期內(nèi)，將貨物裝 上買方指定的船上，并及時通知對方，貨物在裝船時越過船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。 在FOB條件下，賣方領(lǐng)取出口許可證或其它官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)，提供證明他已按規(guī)定完成交貨義務(wù)的證件。買方：租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并將船期、船名及時通知對方。承擔(dān)貨物越過船舷后的一切責(zé)任和費(fèi)用，如保險(xiǎn)費(fèi)、進(jìn)口關(guān)稅等。 賣方承擔(dān)的費(fèi)用：承擔(dān)貨物裝船以前的一切費(fèi)用和出口

7、報(bào)關(guān)的稅費(fèi)。 買方承擔(dān)的費(fèi)用：向船公司支付運(yùn)費(fèi)；向保險(xiǎn)公司支付保險(xiǎn)費(fèi)；承擔(dān)貨物裝船以后的一切費(fèi)用和進(jìn)口報(bào)關(guān)的稅費(fèi)。 （二）使用FOB術(shù)語應(yīng)注意的問題 1、“船舷為界”的含義 船舷為界是用來劃分雙方所承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的界限，表明貨物在裝上船之前的風(fēng)險(xiǎn)，包括在裝船時貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔(dān)。貨物裝上船之后，包括在運(yùn)輸途中所發(fā)生的損壞或滅失，均由買方承擔(dān)。船舷為界是一種歷史遺留的規(guī)則，它只說明買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限，如把它用來劃分雙方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用的界限就不十分確切了。因裝船作業(yè)是一個連續(xù)過程，包括從岸上起吊、越過船舷、裝入船艙，雙方不可能在船舷辦理貨物的交接手續(xù)。 2、關(guān)于船貨銜接問

8、題 FOB屬于裝運(yùn)合作，在FOB條件下，由于是買方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸工具，即租船訂艙，并將船名和裝船時間通知賣方，而賣方負(fù)責(zé)按照規(guī)定的時間和地點(diǎn)完成裝運(yùn)，雙方各負(fù)其責(zé)，故存在著貨船銜接問題。根據(jù)有關(guān)法律與慣例，賣方未能按時交貨，或未能備妥貨物，而買方的船只按時地到達(dá)了裝運(yùn)港由此而產(chǎn)生的一切損失由賣方承擔(dān)，買方負(fù)責(zé)的船只提前或推遲到達(dá)指定的裝運(yùn)港，由此而引起的費(fèi)用或損失均由買方負(fù)責(zé)。因此，在合同中應(yīng)明確規(guī)定，如果船等貨，由此產(chǎn)生的空艙費(fèi)、滯期費(fèi)由賣方承擔(dān)；如果貨等船，由此產(chǎn)生的倉儲費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)及遲收貨款而造成的利息損失均由買方承擔(dān)。 3、裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題 按照FOB的解釋，賣方要負(fù)擔(dān)裝船以前的一切費(fèi)用

9、，由于各國習(xí)慣不同，涉及的利益不同，產(chǎn)生了對裝船概念的不同解釋，就產(chǎn)生了裝船費(fèi)用負(fù)擔(dān)的不同。故雙方在簽訂合同時為需要在買賣合同中明確裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)，往往在FOB后列一些附加條件，習(xí)慣稱為FOB變形。 （1）FOB班輪條件（FOB Liner Terms） 指采用班輪運(yùn)輸時，賣方只負(fù)責(zé)將貨物交到碼頭，然后由船方負(fù)責(zé)裝船，裝船費(fèi)用計(jì)算在班輪運(yùn)費(fèi)之中，即支付運(yùn)費(fèi)的買方自然承擔(dān)了裝船費(fèi)用。 （2）FOB吊鉤下交貨（FOB Under Tackle） 指賣方僅負(fù)責(zé)將貨物交到買方指派船只的吊鉤所及之處，以后的裝船費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。 （3）FOB理艙費(fèi)在內(nèi)（FOB Stowed或FOBS） 指賣方負(fù)責(zé)將貨物

10、裝入船艙并支付包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙為了使貨物裝載穩(wěn)當(dāng)，在貨物裝入艙底后，對其進(jìn)行整理、安置、墊隔等。 （4）FOB平艙費(fèi)在內(nèi)（FOB Trimmed或FOBT） 賣方負(fù)責(zé)將貨幣裝入船艙并支付包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙為了保持船舶航行時平穩(wěn)而不損害船身結(jié)構(gòu)，對不需要理艙的散裝貨物如糧食、煤炭進(jìn)行平整。 （5）FOB包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)（FOB Stowed and Trimmed） 說明：FOB的變形并不改變FOB的交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限，只是說明裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)的問題。但2000通則規(guī)定有必要在銷售合同中明確額外的義務(wù)只限于費(fèi)用還是包括費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 4、個別國家對FOB的不同解釋

11、 以上是按照2000年通則來解釋FOB的，多年來，美國、加拿大等一些北美洲國家采用的是1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本，它將FOB分6種,只有第五種和2000年通則大體相同，故我們對北美洲一些國家進(jìn)行貿(mào)易使用FOB術(shù)語時，必須在FOB和裝運(yùn)港之間“Vessel”字樣，否則，賣方有可能按照第四種，即在出口地點(diǎn)的內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨。風(fēng)險(xiǎn)劃分也不完全一樣，界限不是船舷，而是船上。另外，辦理出口手續(xù)也不同，通則規(guī)定：賣方的義務(wù)之一便是辦理貨物的出口手續(xù)，定義中，賣方只是“在買方請求并由其負(fù)擔(dān)費(fèi)用的情況下，協(xié)助買方取得出口證件?！?二、二、CFR （一）CFR術(shù)語的含義 Cost and Freight

12、，成本加運(yùn)費(fèi)。含義為賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船并及時通知對方，貨物在裝船時越過船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方，賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。 CFR的基本含義是在FOB的基礎(chǔ)上增加了辦理租船訂艙和支付裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)費(fèi)。該術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)，僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 （二）使用CFR術(shù)語應(yīng)注意的幾個問題 1、關(guān)于兩個分界點(diǎn)的問題 按CFR條件成交，由賣方安排裝運(yùn)，但并不負(fù)擔(dān)把貨物送到目的港的義務(wù)。CFR屬于裝運(yùn)港交貨的貿(mào)易術(shù)語，因此，包含風(fēng)險(xiǎn)劃分和費(fèi)用劃分兩個分界點(diǎn)。風(fēng)險(xiǎn)劃分是以裝運(yùn)港船舷為界，在費(fèi)用劃分方面，賣方只支付承運(yùn)人從裝運(yùn)港至目

13、的港的正常運(yùn)費(fèi)，途中因發(fā)生意外事故而產(chǎn)生的額外費(fèi)用應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。 2、關(guān)于裝船通知的問題 按CFR價格條件簽訂的合同應(yīng)由買方自行投保，因此，賣方在貨物裝船后必須立即通知買方辦理投保手續(xù)，否則，賣方自己要承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中的一切風(fēng)險(xiǎn)，即買方如未接到賣方裝船后的通知將不負(fù)責(zé)運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)，買方有權(quán)向賣方提出索賠要求。雖然FOB、CIF裝船后也應(yīng)向買方發(fā)出通知，但CFR的裝船通知卻具有更為重要的意義。 三、三、CIF （一）CIF的含義 Cost Insurance and Freight，成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)。也為裝運(yùn)港交貨的貿(mào)易術(shù)語，也適用于水上運(yùn)輸方式。含義為賣方負(fù)責(zé)租船訂艙，支付到目的港的運(yùn)費(fèi)

14、，并在規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期內(nèi)將貨物裝上船，裝船后及時通知對方。使用這一術(shù)語后加目的港的名稱。這里的成本是指FOB價，即CIF價=FOB價+保險(xiǎn)費(fèi)+運(yùn)費(fèi)，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限與FOB相同。 (二）使用CIF術(shù)語應(yīng)注意的問題 1、保險(xiǎn)險(xiǎn)別問題 采用CIF術(shù)語時應(yīng)由賣方辦理保險(xiǎn)，但屬于代辦性質(zhì)，從貨物越過船舷時起的一切風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移給了買方，如貨物在海運(yùn)途中發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失，其索賠及其它手續(xù)均由買方負(fù)責(zé)，賣方仍可憑合同規(guī)定的單據(jù)向買方收繳貨款。至于投保的險(xiǎn)別、金額，買賣雙方應(yīng)根據(jù)商品的特點(diǎn)和其他要求，在合同中具體訂明。如合同中未做出具體規(guī)定，按照通則對CIF的解釋，賣方只須投保最低的險(xiǎn)別如I

15、CC（C）和FPA，但在買方要求時，并由買方承擔(dān)費(fèi)用的情況下，可加保特殊附加險(xiǎn)，一般情況下，賣方不負(fù)責(zé)投保戰(zhàn)爭險(xiǎn)，除非合同中有投保戰(zhàn)爭險(xiǎn)的規(guī)定，或者買方有要求，并由買方承擔(dān)費(fèi)用時，賣方才加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)。 2、租船訂艙問題 這是賣方的基本義務(wù)之一，按照國際慣例，賣方只要使用慣使的航線，通常類型的船舶運(yùn)載貨物就算完成了任務(wù)，買方無權(quán)指定船舶的國籍、船型、船齡、船級等，否則，賣方有權(quán)拒絕接受。但在特殊情況下或賣方能夠辦到又不增加額外費(fèi)用的情況下，也可考慮接受，但需在合同中明確規(guī)定。裝船后，賣方要向買方發(fā)出裝船通知，以便對方做好接貨準(zhǔn)備。 3、卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題 對于卸貨費(fèi)用，各國和各港口有不同的慣例和規(guī)

16、定，特別是對于租船運(yùn)輸，卸貨費(fèi)用應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)？為了避免卸貨費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)的問題上，因不同的解釋而引起爭議，便產(chǎn)生了CIF的變形。 （1）CIF班輪條件（CIF Liner Terms）指貨到目的港的卸貨費(fèi)用由賣方或船方負(fù)擔(dān)，買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，卸貨費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)之中。 （2）CIF卸至碼頭（CIF Landed）指貨物運(yùn)到目的港后，卸貨費(fèi)包括駁船費(fèi)、碼頭費(fèi)在內(nèi)均由賣方負(fù)擔(dān)。 （3）CIF吊鉤下交接（CIF Ex Tackle）指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處的費(fèi)用。在船舶不能靠岸的情況下，租用駁船的費(fèi)用和貨物從駁船卸至岸上的費(fèi)用，均由買方負(fù)擔(dān)。 （4）CIF底艙交接（CIF Ex Shi

17、ps Hold）指貨到目的港后自艙底起吊卸至碼頭的卸貨費(fèi)均由買方負(fù)擔(dān)。 注意的問題：CIF的變形并不改變CIF的交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限，只是說明卸貨費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)的問題。 四、四、FCA Free Carrier，貨交承運(yùn)人。是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。特別注意的是INCOTERMS2000指出：若在合同中指定的交貨地點(diǎn)是賣方所在地，當(dāng)貨物裝上買方的裝貨車輛時即完成交貨，在其他情況下，當(dāng)貨物在賣方的車輛上尚未卸貨而交給買方處置時，即完成交貨，而無須負(fù)責(zé)卸貨。不再區(qū)分各種運(yùn)輸方式，這是交易安全和簡單化的要求。 五、五、CPT Carria

18、ge Paid to，運(yùn)費(fèi)付至。是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，同時賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。即買方承擔(dān)交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用。該術(shù)語可適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。 六、六、CIP Carriage and Insurance Paid to，運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至。是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，但賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，亦即買方承擔(dān)賣方交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用。賣方還必須辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)。因此，其基本含義相當(dāng)于FCA價加上運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)或CPT價加上保險(xiǎn)費(fèi)。CIP適用于包括多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的各種運(yùn)輸方式。七、七、EXW Ex Works，

19、工廠交貨。是指賣方在其所在地或其他指定地點(diǎn)將貨物交給買方處置時，即完成交貨。因賣方通常在本國內(nèi)完成交貨，形式上類同國內(nèi)貿(mào)易，其所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用都局限于出口國國內(nèi)的交貨地點(diǎn)。該術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語。 八、八、FAS Free Alongside Ship，裝運(yùn)港船邊交貨。是指賣方在規(guī)定的交貨期內(nèi)將符合合同規(guī)定的貨物交到裝運(yùn)港買方指定船只的船邊吊鉤可及處，即完成交貨。買方必須承擔(dān)自那時起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。該術(shù)語要求賣方辦理出口通關(guān)手續(xù)，僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 九、九、DAF Delivered At Frontier，邊境交貨。是指當(dāng)賣方在邊境的指定地點(diǎn)和具體交貨點(diǎn)，在毗

20、鄰國家海關(guān)邊界前，將仍處于交貨的運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)但尚未辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)時，即完成交貨。“邊境”一詞可用于任何邊境，包括進(jìn)口國邊境和出口國邊境。因而，用指定地點(diǎn)和具體交貨點(diǎn)準(zhǔn)確界定所指邊境非常重要。 十、十、DES Delivered Ex Ship，船上交貨。是指賣方將貨物運(yùn)至指定的目的港，并將貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，賣方即完成交貨。在海輪能直接靠岸的情況下，DES術(shù)語是名副其實(shí)的“到岸價”。該術(shù)語只適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 十一、十一、DEQ Delivered Ex Quay，碼頭交貨。是指賣方負(fù)責(zé)將合同項(xiàng)下的貨物按慣常的路

21、線和方式運(yùn)到指定目的港，在指定的目的港碼頭將貨物交給買方處置，并負(fù)責(zé)將貨物從船上卸到碼頭上。按DEQ術(shù)語成交，賣方要將船名和船舶預(yù)計(jì)到港時間及時通知買方，在指定的目的港碼頭將貨物交給買方并負(fù)擔(dān)交貨前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。買方承擔(dān)在目的港碼頭交貨后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。 十二、十二、DDU Delivered Duty Unpaid，未完稅交貨。是指賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國內(nèi)指定的目的地，在指定的目的地將貨物交給買方處置，不用辦理進(jìn)口手續(xù)，也不用從交貨的運(yùn)輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。該術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，但當(dāng)貨物在目的港上或碼頭交貨時，應(yīng)使用DES或DEQ術(shù)語更為適宜。 十三、十三

22、、DDP Delivered Duty Paid，完稅后交貨。是指賣方將貨物運(yùn)到進(jìn)口國指定的目的地，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。按此術(shù)語成交，賣方承擔(dān)的責(zé)任最大。賣方要負(fù)責(zé)將貨物按規(guī)定的時間運(yùn)到進(jìn)口國內(nèi)指定的目的地并交給買方控制，要承擔(dān)交貨前的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地應(yīng)繳納的任何稅費(fèi)，并要自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得出口許可證、進(jìn)口許可證及其他辦理貨物出入境手續(xù)所需的官方文件。知識競賽試題知識競賽試題 37、國際貨運(yùn)中，F(xiàn)OB是指 A 交至承運(yùn)人 B船邊交貨（指定裝運(yùn)港） C工廠交貨 D船上交貨（指定裝運(yùn)港） 38、國際貨運(yùn)中，C

23、IF和CIP的主要區(qū)別是 A 是否承擔(dān)保險(xiǎn) B是否承擔(dān)運(yùn)費(fèi) C交貨地點(diǎn)不同 39、國際貨運(yùn)中，DDP是指 A 未完稅交貨（目的地） B完稅交貨（目的地） C目的港船上交貨（指定目的港）D目的港碼頭交貨（指定目的港） 國際結(jié)算(International Settlement)是指國際間因經(jīng)濟(jì)交往而發(fā)生的債權(quán)、債務(wù)的了結(jié)與清償行為。經(jīng)濟(jì)交往方式有貨物貿(mào)易、無形貿(mào)易（一般的服務(wù)貿(mào)易）、金融交易等。因國際間的貨物貿(mào)易、技術(shù)及服務(wù)貿(mào)易而發(fā)生的債權(quán)、債務(wù)的了結(jié)與清償行為，即為國際貿(mào)易結(jié)算。非國際貿(mào)易結(jié)算是指僑民匯款、使領(lǐng)館經(jīng)費(fèi)、國際饋贈等結(jié)算。國際支付(International Payment)是國與

24、國之間的貨幣收付行為，因國際貿(mào)易及其從屬費(fèi)用產(chǎn)生的貨幣收付行為則為國際貿(mào)易支付。國際貿(mào)易支付會遇到國內(nèi)貿(mào)易支付所沒有的匯率變動風(fēng)險(xiǎn)、外匯管制風(fēng)險(xiǎn)等，同時，買賣雙方身處異國，更傾向于互相不信任對方，力求使自己減少錢貨兩空的風(fēng)險(xiǎn)并得到某種資金融通。應(yīng)該說，國際貿(mào)易支付是國際貿(mào)易結(jié)算的主要部分，但在很多場合二者是同一概念。第二部分 國際貿(mào)易主要結(jié)算方式主要國際貿(mào)易結(jié)算方式主要國際貿(mào)易結(jié)算方式 （一） 買方直接付款 （二）托收（含D/P和D/A） （三）信用證(L/C)一、一、 買方直接付款買方直接付款 買方直接付款(Direct Payment by Buyers)是買方通過銀行主動將款項(xiàng)支付給賣方

25、，一般由買方（匯款人）委托當(dāng)?shù)劂y行（匯出行）向賣方（收款人）付款，匯出行再委托賣方所在地銀行（匯入行）向賣方付款。這種匯付（Remittance）支付方式包括信匯(Mail Transfer , M/T) 、電匯(Telegraphic Transfer , T/T)和票匯(Demand Draft , D/D)三種形式。 其中最廣泛使用的是T/T，根據(jù)其性質(zhì)又分為“前T/T”和“后T/T”兩種。“前T/T”即“預(yù)付貨款”，就是賣方在發(fā)貨前已經(jīng)收到了貨款，然后按合同規(guī)定的時間內(nèi)將貨物發(fā)給賣方；“后T/T”即“貨到付款”，就是在簽署合同后賣方先發(fā)貨，買方收到貨物后再付款T/T示例 1、松邦5、S

26、repok4A、會廣項(xiàng)目預(yù)付款 2、 Srepok4A項(xiàng)目第一、二、三、四批貨款二、托收二、托收一、托收的基本概念 托收（Collection）是指債權(quán)人（賣方）為向債務(wù)人（買方）收取款項(xiàng)，出具以買方為付款人的匯票委托銀行代為收取貨款的一種國際貿(mào)易支付方式。托收是基于當(dāng)事人的商業(yè)信用而采用的國際貿(mào)易支付方式，銀行與債權(quán)人之間只是一種委托代理關(guān)系，銀行并不保證一定能從債務(wù)人處收取款項(xiàng)。 國際商會于1958年草擬了商業(yè)單據(jù)托收統(tǒng)一規(guī)則(Uniform Rules for Collection of Commercial Paper)，以國際商會第192號出版物的方式公布， 1995年的新修訂本為國

27、際商會第522號出版物（簡稱URC522）于1996年1月1日起實(shí)施。 URC522共26條。三、信用證三、信用證（一）（一）信用證的概念 一般是指開證銀行應(yīng)開證申請人的請求，向受益人開立的在一定金額和一定期間內(nèi)憑其規(guī)定的條件承諾付款的憑證。 UCP600 （Uniform Customs and Practice for Documentary Credits 2007 Revision, ICC Publication No. 600）.定義信用證為：銀行（開證行）依照客戶（信用證申請人）的要求和指示，根據(jù)規(guī)定的單據(jù)，在符合信用證條款的情況下，1.向第三者（受益人）或其指定人進(jìn)行付款，或支

28、付或承兌受益人開立的匯票，或2.授權(quán)另一銀行進(jìn)行該項(xiàng)付款，或支付承兌或議付該匯票，3.授權(quán)另一家銀行議付。（二）信用證的當(dāng)事人：（二）信用證的當(dāng)事人：1、開證申請人：、開證申請人：Applicant 2、開證行：、開證行： Opening Bank , Issuing Bank3、受益人：、受益人： Beneficiary4、通知行：、通知行： Advising Bank , Notifying Bank5、議付行：、議付行： Negotiating Bank6、付款行：、付款行： Paying Bank , Drawee Bank（三）信用證的種類（三）信用證的種類 信用證可依據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)

29、行分類：信用證可依據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類： 1、根據(jù)開證行所付的責(zé)任可分為：、根據(jù)開證行所付的責(zé)任可分為：（1）不可撤銷信用證）不可撤銷信用證 Irrevocable L/C（2）可撤銷信用證）可撤銷信用證 Revocable L/C2、根據(jù)信用證有無另外保證可分為：、根據(jù)信用證有無另外保證可分為：（1）保兌信用證）保兌信用證 Confirmed L/C（2）不保兌信用證）不保兌信用證 Unconfirmed L/C3、根據(jù)信用證的權(quán)利可否轉(zhuǎn)讓可分為：、根據(jù)信用證的權(quán)利可否轉(zhuǎn)讓可分為：（1）不可轉(zhuǎn)讓信用證）不可轉(zhuǎn)讓信用證 NonTransferable L/C（2）可轉(zhuǎn)讓信用證）可轉(zhuǎn)讓信用證 T

30、ransferable L/C 4、根據(jù)所使用匯票的期限可分為：、根據(jù)所使用匯票的期限可分為： （1）即期信用證）即期信用證 Sight L/C （2）遠(yuǎn)期信用證）遠(yuǎn)期信用證 Usance L/C 5、根據(jù)信用證是否規(guī)定應(yīng)出具商業(yè)單據(jù)可分為、根據(jù)信用證是否規(guī)定應(yīng)出具商業(yè)單據(jù)可分為 （1）跟單信用證）跟單信用證 Documentary L/C （2）光票信用證）光票信用證 Clean L/C 6、根據(jù)信用證是否多次使用可分為：、根據(jù)信用證是否多次使用可分為： （1）循環(huán)信用證）循環(huán)信用證 Revolving L/C （2）非循環(huán)信用證）非循環(huán)信用證 Non-revolving L/C （四）（四

31、） 信用證的業(yè)務(wù)流程圖信用證的業(yè)務(wù)流程圖松邦5項(xiàng)目信用證1、開證申請人：業(yè)主、開證申請人：業(yè)主 PECC1 2、開證行：越南、開證行：越南 Commercial Bank for Industry and Trade3、受益人：、受益人： 中南院中南院4、通知行：、通知行： 交通銀行湖南省分行交通銀行湖南省分行5、議付行：、議付行： 交通銀行湖南省分行交通銀行湖南省分行6、付款行：越南、付款行：越南 Commercial Bank for Industry and Trade （五）信用證的特點(diǎn)和作用（五）信用證的特點(diǎn)和作用 1、信用證的特點(diǎn)、信用證的特點(diǎn) （1）信用證屬于銀行信用，開證行負(fù)第

32、一）信用證屬于銀行信用，開證行負(fù)第一付款責(zé)任。付款責(zé)任。（2）信用證是一種自足的文件。它的開出雖然）信用證是一種自足的文件。它的開出雖然以買賣合同為基礎(chǔ)，但它一經(jīng)開出就成為獨(dú)立于以買賣合同為基礎(chǔ)，但它一經(jīng)開出就成為獨(dú)立于合同以外的契約。合同以外的契約。（3）信用證業(yè)務(wù)所處理的是單據(jù)而不是貨物。）信用證業(yè)務(wù)所處理的是單據(jù)而不是貨物。銀行只負(fù)責(zé)核對單據(jù)表面上是否符合信用證規(guī)定銀行只負(fù)責(zé)核對單據(jù)表面上是否符合信用證規(guī)定的條款，對賣方所交的貨物是否與買賣合同規(guī)定的條款，對賣方所交的貨物是否與買賣合同規(guī)定相符等一概不負(fù)責(zé)任。相符等一概不負(fù)責(zé)任。2、信用證的作用、信用證的作用 信用證在實(shí)際運(yùn)用中有兩大作用：信用證在實(shí)際運(yùn)用中有兩大作用：（1）保證作用。采用信用證方式，只要出口人）保證作用。采用信用證方式，只要出口人 按信用證的要求提交單據(jù)，銀行即保證付款，按信用證的要求提交單據(jù)，銀行即保證付款，所以，它使出口商收款有保障。所以，它使出口商收款有保障。（2）資金負(fù)擔(dān)較平衡。信用證支付方式對買方、）資金負(fù)擔(dān)較平