東風(fēng)汽車輪胎知識(shí)培訓(xùn)資料(DFL)

1、1輪胎基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)資料東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司經(jīng)銷商支持部 網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)科2010年4月10日21 輪胎的功能2 輪胎的原材料和制造方法3 輪胎的種類和構(gòu)造4 輪胎的標(biāo)識(shí)5 輪胎的特性6 輪胎的保養(yǎng)7 輪胎的典型故障8 輪胎的安裝9 輪轂、輪輞、輪圈、輪罩的概念辨析10 世界知名輪胎品牌對(duì)比目錄3輪胎的功能負(fù)荷功乘坐舒制動(dòng)功4輪胎的作用 4大功能牽引和能操縱穩(wěn)定功能能支撐車體、乘坐人員以及貨物重量的功能。將發(fā)動(dòng)機(jī)或制動(dòng)器的功率傳到路面，使車體起動(dòng)或制動(dòng)。適功能吸收從路面?zhèn)鱽?lái)的沖擊力、起到緩沖的功能。向預(yù)想的方向轉(zhuǎn)彎或保持直行的功能輪胎應(yīng)具備的基本性能1.經(jīng)濟(jì)性耐磨損性、減少滾動(dòng)阻力3.舒適性輪胎的噪音低

2、振動(dòng)（）小2.安全耐久性耐外傷、耐沖擊性、耐疲勞性、耐熱性4.環(huán)境性通過(guò)節(jié)省能源減少二氧化碳的排放:噪音 V: 振動(dòng) H:車身垂直振動(dòng)562輪胎的原材料和制造方法7輪胎的原材料新材料“合成橡膠”原料橡膠有天然橡膠和合成橡膠，根據(jù)輪胎的特性可以單獨(dú)或混合使用。橡膠化合劑主要化合劑碳黑：橡膠的增強(qiáng)劑硫磺：使橡膠具有彈性和耐久性硫化促進(jìn)劑：促進(jìn)橡膠分子和硫磺分子的結(jié)合老化防止劑：防止橡膠的老化龜裂防止劑：防止橡膠的龜裂輪胎簾線輪胎用增強(qiáng)纖維尼龍：PCR的胎體材料聚酯：PCR的胎體材料芳族聚酰胺纖維：子午線輪胎帶束層材料鋼：子午線輪胎帶束層材料胎圈鋼絲是根據(jù)輪胎的用途及尺寸而設(shè)計(jì)的將鋼絲捆扎在一起的材

3、料。天然橡膠原料橡膠合成橡膠的鋼琴曲一根也這么結(jié)實(shí)呀！芳族聚酰胺纖維還用于防彈背心呢！砰！停！天然橡膠橡膠纖維簾線合成橡膠輪胎簾線鋼絲簾線碳黑胎圈鋼絲化合劑二烯系丁二烯共聚物（BR）丁二烯-苯乙烯共聚物（SBR）IR異戊二烯共聚物（）烯系Isoprene diene共聚物（IR）-乙烯 丙烯共聚物（EPPM）合成橡膠天然橡膠卷取原料混煉橡膠裁斷橡 膠混煉（加熱卷?。┗旌希〝嚢铏C(jī)）各種原材料8輪胎的制造工序混合工序?qū)⑻烊幌鹉z、合成橡膠、炭黑、硫磺、鋅白等原材料及化合劑進(jìn)行混合的工序。9輪胎的制造工序材料加工工序壓延機(jī)（將簾線的兩面都掛上橡膠）胎體和帶束層部分裁斷浸于藥品中胎體部分（將簾線壓延成帶

4、狀）壓延機(jī)胎圈用橡膠整理胎圈鋼絲裹上橡膠后擠出卷成鋼絲圈胎面擠出冷卻（冷卻槽）胎面用橡膠胎面擠出機(jī)輪胎成型生胎完成硫化工序檢查工序（完成）加工好的胎體、帶束層、胎面、胎圈等各組件通過(guò)成型機(jī)組裝成輪胎的形狀。使生胎的橡膠在一定的熱度和壓力下增強(qiáng)彈性。制作輪胎表面的胎面花紋。硫化成型后的生胎10輪胎的制造工序成型、硫化、檢查工序加工好的輪胎首先接受檢查員的目視外觀檢查。通過(guò)該檢查的產(chǎn)品還要經(jīng)過(guò)平衡測(cè)試及X光檢測(cè)等嚴(yán)格檢測(cè)后，作為質(zhì)量過(guò)硬的產(chǎn)品發(fā)貨。113輪胎的構(gòu)造和種類12胎面 ：直接與路面接觸的部分。保護(hù)輪胎內(nèi)側(cè)簾布，延長(zhǎng)輪胎壽命的厚厚的橡膠層。表面為提高排水性能，驅(qū)動(dòng)/制動(dòng)性能刻有花紋。帶束層

5、：是位于胎面和胎體之間的補(bǔ)強(qiáng)層 。緩沖沖擊，并可防止胎面產(chǎn)生的外傷波及胎體，還可以防止臺(tái)面和胎體的剝離。胎體：是覆蓋橡膠的用纖維或鋼絲作成的簾線層，用于形成輪胎的骨架。呈反射狀的貼合，保持氣壓，耐承重抗沖擊。胎圈：支撐簾線的末端并可將輪胎固定在輪輞上的部分。輪胎的兩肩部分。采用成能夠保護(hù)胎體和散發(fā)內(nèi)部熱量的設(shè)計(jì)。胎壁：為了保護(hù)輪胎側(cè)面部分的簾線層，在表面覆蓋有橡膠。在胎壁上標(biāo)有輪胎尺寸，制造商明，和商標(biāo)等。內(nèi)襯層：是相當(dāng)于內(nèi)胎的橡膠層使用透氣性低的特殊橡膠輪胎構(gòu)造胎肩：13適用輪輞寬胎面寬輪胎斷面寬輪胎總寬胎面半徑輪胎外徑輪輞直徑輪胎高輪胎的規(guī)格及技術(shù)參數(shù)輪胎外徑是在相應(yīng)的輪輞上安裝輪胎并按規(guī)

6、定氣壓充氣后，在沒(méi)有承重時(shí)的輪胎直徑。輪胎總寬是指包括輪胎則面的文字及花紋的輪胎最大寬度。（用mm表示）適用輪輞寬是適合輪胎性能的輪輞寬度。標(biāo)準(zhǔn)輪輞：最適合的寬度和形狀。（用in表示）適用輪輞：能夠使用的輪輞。輪輞直徑是指適合輪胎的車輪的輪輞直徑，同輪胎內(nèi)徑相同。（用in表示）輪胎斷面寬從輪胎的總寬中去除輪胎側(cè)面的文字及花紋厚度的寬度。（用mm表示）輪胎高是用輪胎外徑減去輪輞直徑后的數(shù)字的1/2。胎面寬是輪胎踏面的寬度。是指兩面最突出部分的寬度。胎面半徑是指胎面部分的曲率半徑。14輪胎的種類產(chǎn)業(yè)車輛、建設(shè)車輛用輪胎汽車用輪胎 轎車用輕型貨車用 小型貨車用 貨車、公共汽車用兩輪車用輪胎 摩托車用

7、 小型摩托車用低壓特殊用產(chǎn)業(yè)車輛用 建設(shè)車輛用產(chǎn)業(yè)機(jī)械用輪胎 農(nóng)業(yè)機(jī)械用15子午線輪胎構(gòu)造圖胎面帶束層胎體胎體簾線的排列斜交輪胎構(gòu)造圖胎面胎體胎體簾線的排列輪胎的構(gòu)造輪胎根據(jù)胎體簾線層排列的不同，有子午線狀構(gòu)造和斜交狀構(gòu)造。轎車用輪胎幾乎都是子午線輪胎。種類通稱材料胎體帶束層轎車用鋼絲子午線合成纖維鋼絲小型貨車用鋼絲子午線合成纖維鋼絲貨車及公共汽車用全鋼子午線鋼絲鋼絲16子午線輪胎的特點(diǎn)操縱性和穩(wěn)定性優(yōu)越耐磨損性良好發(fā)熱較少。滾動(dòng)阻力較小，能夠節(jié)省燃料?；瑒?dòng)較少，牽引力較大。低速、路況較差時(shí)乘坐舒適度降低，但高速行走時(shí)較舒適。低速時(shí)打方向盤(pán)稍顯費(fèi)力。不同材料的子午線輪胎的種類子午線輪胎的特點(diǎn)（

8、同斜交輪胎相比）行中的事故防患于未然。17有內(nèi)胎輪胎內(nèi)胎氣門(mén)3.因?yàn)檩喬?nèi)部的空氣直接與輪輞接觸，所以散熱性較好。4.減少了零部件數(shù)。無(wú)內(nèi)胎輪胎和有內(nèi)胎輪胎的斷面圖無(wú)內(nèi)胎輪胎是以在輪胎的內(nèi)側(cè)貼合透氣性低的特殊橡膠（內(nèi)襯）的一體化構(gòu)造來(lái)代替使用內(nèi)胎的輪胎。無(wú)內(nèi)胎輪胎內(nèi)襯輪輞氣門(mén)無(wú)內(nèi)胎輪胎的優(yōu)點(diǎn)1.因?yàn)闆](méi)有內(nèi)胎，所以不會(huì)發(fā)生由內(nèi)胎引起的故障。2.即使被釘子等刺穿也不容易造成快速漏氣，能夠使走184輪胎的表示031019輪胎側(cè)面的表示品牌名無(wú) 內(nèi) 胎 輪 胎 有“Tubeless”字樣子午線輪胎有“Radial”字樣制造商名標(biāo)記制造編號(hào)/制造記號(hào)表示高性能輪胎的旋轉(zhuǎn)方向的記號(hào)輪胎的通稱輕點(diǎn)標(biāo)記表示輪

9、胎的最輕位置。通過(guò)將最重車輪的氣門(mén)位置與輕點(diǎn)標(biāo)記的位置進(jìn)行比照，使重量達(dá)到平衡。統(tǒng)一標(biāo)記通過(guò)與車輪振動(dòng)的最小位置（用白色圓圈表示）進(jìn)行比照，防止車體的振動(dòng)。1999年以前制造的輪胎，其制造編號(hào)的后3位數(shù)表示制造年數(shù)和周數(shù)；2000年以后制造的輪胎，其制造編號(hào)的后4位數(shù)表示制造年數(shù)和周數(shù)。例如“119”表示于1999年的第11個(gè)星期制造“1003”表示于2003年的第10個(gè)星期制造高性能輪胎的表示 （ ）（） 方向性花紋印刻有方向性胎面花紋的輪胎，用顯示旋轉(zhuǎn)方向的“ROTATION”字樣和箭頭來(lái)表示。這是能夠起到排水效果并且運(yùn)動(dòng)性能優(yōu)越的花紋。20非對(duì)稱性花紋變化內(nèi)側(cè)和外側(cè)的胎面花紋、提高綜合性

10、能的輪胎用顯示非對(duì)稱性花紋的文字和標(biāo)記來(lái)表示。方向性和非對(duì)稱性花紋既有非對(duì)稱性又有方向性花紋的輪胎，用兩方面的文字及標(biāo)記來(lái)表示。()輪胎的偏平率偏平率 （）偏平比(Aspect Ratio)(輪胎的高度 )(輪胎的寬度 )(輪胎的高度 )(輪胎的寬度 )(輪胎的寬度 )輪胎的高度單位均mm21165 寬 (mm) 速度標(biāo)記195/60R14 86H 輪胎的通稱（轎車）195：斷面寬的通稱 (mm) 60：偏平率的通稱 （） R：輪胎構(gòu)造標(biāo)記（子午線） 14：輪輞直徑的通稱（in） 86：負(fù)荷指數(shù) H：速度記號(hào) （210/）215/45ZR17斷面寬 (mm)偏平率 （） 速度標(biāo)記子午線輪輞直徑

11、(in)-6.45斷面寬(in)13輪輞直徑(in)4PR輪胎強(qiáng)度(層比值)SR13子午線22斷面輪輞直徑(in)23165 /95R13 98/96LLT斷面寬(mm)偏平率（）構(gòu)造子午線 輪輞直徑（in）負(fù)荷指數(shù)（單輪/雙輪）速度記號(hào)輪胎用途標(biāo)記（輕型貨車）（in）（in）109 Q負(fù)荷指數(shù)3110.50外徑 斷面寬(mm)R 15子午線 輪輞直徑構(gòu)造速度記號(hào)C負(fù)荷等級(jí)小型貨車用高浮渡性子午線輪胎的表示例輪胎的通稱（小型貨車）小型貨車用子午線輪胎的表示例24255 /斷面寬(mm)70偏平率（）R子午線結(jié)構(gòu)22.5輪輞直徑（in）140/137負(fù)荷指數(shù)（單輪/雙輪）J速度標(biāo)記R22.5輪輞

12、直徑（in）12 斷面寬（in）子午線結(jié)構(gòu)14PR輪胎強(qiáng)度(層比值)15錐形子午線輪胎的表示例輪胎的通稱（貨車、公共汽車）70系列15 錐形子午線輪胎的ISO表示例R徑輪輞直 20（in）斷面寬10.00（in）子午線結(jié)構(gòu)14PR輪胎強(qiáng)度(層比值)貨車、公共汽車用子午線輪胎（有內(nèi)胎輪胎）的表示例8653087545885608958090600916159263093650946709569076400774127842579437804508146282475834878450085515負(fù)荷指數(shù)（LI）與負(fù)荷能力LI負(fù)荷能力 （）（平均每個(gè)輪胎）LI負(fù)荷能力 （）什么是負(fù)荷指數(shù)（Load

13、Index:LI）？ LI與負(fù)荷能力的對(duì)應(yīng)一個(gè)輪胎所能承受重量的能力（最大）叫做負(fù)荷能力，用指數(shù)來(lái)表示的這種負(fù)荷能力就叫作負(fù)荷指數(shù)?？摧喬サ氖裁床课徊拍苊靼啄?？如下圖所示，在輪胎的側(cè)面有輪胎的尺寸表示。LI則表示在輪胎的尺寸中。原來(lái)這個(gè)數(shù)字就是負(fù)荷指數(shù)（LI）呀！25A15A210A315A420A525A630A735A840B5C10D15E20F25G30J35K40L120M130N140P150Q160R170S180T190U200H210V240Z240超W270Y300速度記號(hào)速度（/h）速度記號(hào)速度（/h）速度記號(hào)速度（/h）速度記號(hào)速度（/h）車速范圍（速度記號(hào)）和速度什么

14、是車速范圍？ 使用輪胎時(shí)能夠達(dá)到的最高速度用速度記號(hào)（車速范圍）在該輪胎上表示。我的車是S,所以跑180公里沒(méi)問(wèn)題！26胎面花紋的作用和種類增加輪胎的制動(dòng)力、驅(qū)動(dòng)力及牽引力輪胎的散熱效果2 提高操縱性和穩(wěn)定性1 排水效果34縱溝型花紋操縱性和穩(wěn)定性較出色。滾動(dòng)阻力較小。橫溝型花紋驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力較出色。在非瀝青路面的牽引力較出色。輪胎噪音較小。27混合型花紋通過(guò)縱溝型和橫溝型的混用，把雙方的特點(diǎn)結(jié)合到一起。塊狀型花紋多用于積雪及泥濘的路面。驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力較出色。285輪胎的特性縱向彎曲縱向承重邊部彎曲縱向承重橫向彎曲縱向承重氣壓氣壓縱向彎曲邊部彎曲邊部彎曲橫向承重橫向彎曲輪胎的靜態(tài)特性讓充氣的輪

15、胎承重時(shí)，輪胎會(huì)發(fā)生“彎曲”。這種彎曲有縱向彎曲、邊部彎曲、橫向彎曲3種，是輪胎功能所必不可缺的要素。是指從縱向承重時(shí)的豎直方向上的彎曲。承重增大時(shí)，彎曲與承重成比例變大。是指從縱向承重時(shí)，在產(chǎn)生縱向彎曲的同時(shí)，也出現(xiàn)邊部彎曲。在貨車及公共汽車用雙輪胎的情況下，會(huì)產(chǎn)生接觸的問(wèn)題。29是指在縱向承重的基礎(chǔ)上，還有橫向承重時(shí)所產(chǎn)生的水平方向上的彎曲。在氣壓不足的情況下，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，橫向彎曲會(huì)到達(dá)胎圈部分，有發(fā)生輪輞脫出的可能，因此必須注意。行駛阻力指數(shù)空氣阻力輪胎滾動(dòng)阻力傳動(dòng)阻力輪胎的動(dòng)態(tài)特性輪胎滾動(dòng)阻力空氣阻力輪胎滾動(dòng)阻力傳動(dòng)功能帶來(lái)的阻力汽車的行駛阻力加速阻力爬坡阻力速度(km/h)輪胎滾動(dòng)阻

16、力的發(fā)生要因由于輪胎組成部分的反復(fù)變形造成的能量損失由于輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的阻力輪胎的空氣阻力3031浮滑現(xiàn)象的發(fā)生速水深（mm）8mm深度的單純縱溝胎面度無(wú)花紋輪胎輪胎載重氣壓： 5.60134PR： 260： 1.5/cm2行駛方向浮滑現(xiàn)象在積水的路面高速行駛時(shí)，由于輪胎的溝槽不能將路面的積水排除干凈，胎面與路面之間進(jìn)入水膜，從而使輪胎從路面浮起。其結(jié)果造成輪胎在水面上打滑，這種狀況叫做浮滑現(xiàn)象。浮滑現(xiàn)象的防止方法避免使用磨損的輪胎增大氣壓。（減少抓地面積、提高張力，靠壓力將水排出。）使用排水性能高的輪胎。水深的影響32駐波現(xiàn)象設(shè)定合理的氣壓。（高速行駛時(shí)，氣壓升高0.20.3kgf/c。

17、）使用適合高速行駛的輪胎。駐波現(xiàn)象的防止方法雖然輪胎是圓形的，但是與路面接觸時(shí)不是用一條線而是用一個(gè)面。旋轉(zhuǎn)時(shí)也反復(fù)進(jìn)行這種抓地部分的變形和復(fù)原。高速行駛時(shí)，這種變形即使在完成抓地之后也不復(fù)原，在抓地部分的后部殘留振動(dòng)波。這種波動(dòng)現(xiàn)象叫做“駐波現(xiàn)象”。輪胎中心S.A.T.自動(dòng)回正力矩C.F.側(cè)抗力 （C.F.）輪胎的轉(zhuǎn)彎特性側(cè)偏角輪胎和側(cè)抗力/側(cè)抗剛度行駛方向輪胎的剛性越高（氣壓上升、輪輞寬度加大、子午線構(gòu)造、偏平率?。?，側(cè)抗剛度就越高。但是，氣壓及輪輞寬如果不控制在允許范圍內(nèi)的話則很危險(xiǎn)。側(cè)抗力載重增加，側(cè)抗力也會(huì)加大。但是，超過(guò)輪胎的推薦載重后，側(cè)抗力會(huì)逐漸降低。在濕漉的路面上行駛，摩擦力

18、會(huì)下降，因此側(cè)抗力也會(huì)降低。自動(dòng)回正力矩（S.A.T.回正力矩 ）側(cè)抗剛度 （C.P.）33分類原因噪音胎面花紋噪音由于在行駛中被壓縮的胎面花紋溝槽中的空氣通過(guò)輪胎的旋轉(zhuǎn)排出時(shí)而產(chǎn)生?？勺儾劬啵簽榱私档驮胍簦ǚ乐孤曇舻墓缠Q），使胎面花紋的槽距呈不規(guī)則排列。比較高的噪音道路噪音由于輪胎通過(guò)坎坷或粗糙道路時(shí)振動(dòng)而產(chǎn)生。比較低的噪音嘯叫噪音急起步、急制動(dòng)、急轉(zhuǎn)彎時(shí)，輪胎的抓地部分對(duì)路面出現(xiàn)局部滑動(dòng)而產(chǎn)生。尖銳的噪音34間以及輪胎自身發(fā)出的直接噪音和由輪胎振動(dòng)這一間接原因使車廂內(nèi)產(chǎn)生的間接噪音。其中直接噪音還可以分為“胎面花紋噪音”、“道路噪音”以及“嘯叫噪音”。輪胎的噪音特性轎車用徑向肋205/65

19、R15 95H 400CC FR 轎車行駛中的輪胎噪音(noise)分為由輪胎與路面之貢獻(xiàn)率花紋噪音花紋加振音除此以外的噪音抓地摩擦振動(dòng)音路面凹凸產(chǎn)生的加振音其他車輛噪音速度外傾角垂直線A前部B前束角 BA垂直線主銷后傾角轉(zhuǎn)向主銷內(nèi)傾角垂直線外傾角由于承重，車輪為了避免下部外傾而預(yù)先使上部外傾。正外傾角從前面看象倒八字（通常）負(fù)外傾角從前面看象八字（特殊）主銷后傾角是與摩托車的前輪前叉相同，防止車輪側(cè)傾，在方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生使車輪回到直線行駛方向的效果的傾斜角。前束角呈正外傾角的前輪在行駛中會(huì)出現(xiàn)向外張開(kāi)的傾向（外傾橫向推力），因此為了保持車輪直線行駛，預(yù)先調(diào)整為向內(nèi)收束（前束）。設(shè)定角度過(guò)大時(shí)

20、，輪胎會(huì)發(fā)生羽狀磨損。轉(zhuǎn)向主銷內(nèi)傾角是指為防止從路面?zhèn)鱽?lái)的沖擊力使方向盤(pán)無(wú)法把握，因此使前輪軸和連接在前車軸上的主銷（螺栓）之間形成的傾斜角。如果調(diào)整不當(dāng)時(shí)，輪胎會(huì)有發(fā)生羽狀磨損的危險(xiǎn)性。35車輪和定位前輪的車輪（輪胎）為了維持車體對(duì)路面的抓地性及操縱穩(wěn)定性，要設(shè)定稱作車輪定位的4種不同類型的角度。轉(zhuǎn)向特性在轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中，使方向盤(pán)（轉(zhuǎn)向裝置）保持一定的角度慢慢加速時(shí)，決定行駛軌跡的車輛圓旋轉(zhuǎn)特性叫做轉(zhuǎn)向特性。不足轉(zhuǎn)向是為了向旋轉(zhuǎn)圓的外側(cè)偏離，必須增加方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)特性。后輪輪胎的回轉(zhuǎn)能力比前輪輪胎大時(shí)，會(huì)出現(xiàn)不足轉(zhuǎn)向。過(guò)度轉(zhuǎn)向是為了向旋轉(zhuǎn)圓的內(nèi)側(cè)偏離，必須使方向盤(pán)回轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)特性。前輪輪胎的

21、回轉(zhuǎn)能力比后輪輪胎大時(shí)，會(huì)出現(xiàn)過(guò)度轉(zhuǎn)向。中性轉(zhuǎn)向是與行駛速度無(wú)關(guān)，按原來(lái)的旋轉(zhuǎn)圓行駛的特性。一般來(lái)說(shuō)，弱不足轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性和操縱性較好。36穩(wěn)定不錯(cuò) 真37扁平化（Inchup）扁平化是指因側(cè)抗力加大使?jié)L動(dòng)阻力減少，從而提高輪胎的運(yùn)動(dòng)性能。此外，相同外徑的輪胎越扁平，則斷面高度越低，車輪的直徑變大，因此也會(huì)增加時(shí)尚性。優(yōu)點(diǎn)提高高速操縱的穩(wěn)定性提高轉(zhuǎn)向性能提高驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)性能性！缺點(diǎn)與70/80相比，60/50的乘坐舒適感稍差。為了謀求乘坐舒適感和性能的平衡，推薦使用65系列。要想實(shí)現(xiàn)舒適和性能的平衡，得靠65！38標(biāo)準(zhǔn)裝置175/70R13 82S(175mm)135J上升1英寸185/60R14

22、 82H(186mm)145J上升2英寸195/50R15 82V(197mm)156JJ相同輪輞185/65R13 84S(182mm)135J扁平化396輪胎的維護(hù)40正確適當(dāng)?shù)臍鈮汗芾硎浅浞职l(fā)揮輪胎性能的最基本但又最重要的事情。輪胎在有適當(dāng)?shù)臍鈮簳r(shí)才有最適當(dāng)?shù)男螤?，各種性能才可以按照設(shè)計(jì)性能要求充分發(fā)揮。氣壓41適當(dāng)?shù)臍鈮簹鈮哼^(guò)高輪胎變形太小，緩沖沖擊力降低，乘坐舒適感不好，且輪胎容易受外傷，且接地面異常磨耗加快。適當(dāng)?shù)臍鈮狠喬タ梢跃邆渥罴研螤?。氣壓不足?dǎo)致輪胎變形變大，由此會(huì)產(chǎn)生異常發(fā)熱引起故障的可能性增大。且接地面異常磨耗加快。1042保持適當(dāng)氣壓的注意事項(xiàng)為防止由氣門(mén)嘴漏氣應(yīng)當(dāng)一直

23、安裝使用氣門(mén)嘴蓋。駕駛中、由于輪胎發(fā)熱輪胎內(nèi)部氣壓升高，但是絕對(duì)不可以放掉增加的部分空氣。輪胎溫度降至常溫后，氣壓將恢復(fù)到原來(lái)的水平。在駕駛前定期檢查常溫下輪胎的氣壓（在駕駛后輪胎外部的氣溫會(huì)比輪胎內(nèi)部氣溫低），必要時(shí)按照標(biāo)準(zhǔn)正確調(diào)整。更換了新胎后，一定要在隔日后檢查確認(rèn)氣壓，必要時(shí)按照標(biāo)準(zhǔn)正確調(diào)整。43為維持和管理適當(dāng)?shù)臍鈮何ㄒ坏姆椒ň褪鞘褂谜_的空氣壓力計(jì)。有適當(dāng)氣壓的輪胎和氣壓過(guò)低的輪胎只用目視分別，隨著輪胎的扁平化越來(lái)越困難。450kPa550kPa650kPa750kPa850kPa441.1 氣壓不足異常扭曲由于異常的扭曲輪胎會(huì)異常發(fā)熱，結(jié)果會(huì)可能引起各種各樣的輪胎故障。并且這也是

24、異常磨耗的原因。輪胎氣壓和發(fā)熱的關(guān)系輪胎氣壓 (f/2）輪胎的發(fā)熱指數(shù)如果氣壓過(guò)低的話45空氣不足是引起以下故障和性能低下的原因。各個(gè)部件的剝離胎側(cè)上部簾線斷裂滾動(dòng)阻力增大：費(fèi)油異常磨耗：磨耗壽命縮短耐久性降低46由于氣壓不足使用而造成的典型故障舉例1.2 氣壓過(guò)高輪胎變形太小，緩沖沖擊力降低，乘坐舒適感不好，且輪胎容易受外傷，且接地面異常磨耗加快。氣壓過(guò)高既不經(jīng)濟(jì)又危險(xiǎn)！各個(gè)輪胎規(guī)格的負(fù)荷能力是一定的，即使將氣壓加高，輪胎的負(fù)荷承載能力也不會(huì)增加。47如果氣壓過(guò)高的話48沖擊外傷切割等外傷爆胎異常磨耗：磨耗壽命縮短耐久性降低氣壓過(guò)高是引起以下故障和性能低下的原因。49由于氣壓不足使用而造成的

25、典型故障舉例輪胎種類殘溝深度貨車及公共汽車用輪胎mm小型貨車用輪胎mm轎車用/輕型貨車用輪胎mm殘溝磨損標(biāo)記輪胎不斷磨損后，排水性和制動(dòng)性降低，舒適感也變差。應(yīng)以殘溝深度達(dá)到露出磨損標(biāo)記（1.6mm）之前更換輪胎。磨損標(biāo)記表示磨損標(biāo)記位置的記號(hào)5051輪胎交換偏磨損和車輪平衡FF車的場(chǎng)合FR車的場(chǎng)合方向性模式的場(chǎng)合防止偏磨損輪胎裝置位置不同磨損的方式及進(jìn)展也不同，因此必須定期（每行駛約5,000km）交換輪胎的位置（輪胎交換）。優(yōu)點(diǎn)延長(zhǎng)輪胎壽命使輪胎疲勞度均勻化因?yàn)镕F車的前輪為驅(qū)動(dòng)輪兼轉(zhuǎn)向輪，所以比后輪的磨損快23倍。必須及早進(jìn)行輪胎交換。車輪平衡在高速行駛中，即使有微小的不平衡也會(huì)引起振動(dòng)

26、。因此在感覺(jué)到振動(dòng)時(shí)，應(yīng)盡快調(diào)整車輪平衡。偏磨損在出現(xiàn)異常磨損時(shí)，必須從其狀態(tài)判斷是由于氣壓過(guò)高或過(guò)低還是定位不當(dāng)造成的，及早進(jìn)行必要的調(diào)整。527.輪胎的典型損傷通過(guò)了解輪胎的損傷，學(xué)會(huì)正確的使用和管理方法。異常損耗中部磨損胎面中部磨損較快，胎肩部變淺。胎肩磨損兩側(cè)胎肩磨損較快，留下中部。原因原因由于氣壓不足、載重過(guò)大使兩側(cè)胎肩的抓地壓力變高。由于高速急轉(zhuǎn)彎。53由于氣壓過(guò)高，胎面的中部的抓地壓力變高。54異常磨損單側(cè)磨損僅有胎面的一側(cè)出現(xiàn)較快的異常磨損。羽狀磨損胎面的花紋凸塊及條形花紋的邊緣出現(xiàn)羽狀磨損。原因原因定位錯(cuò)誤（前束不足）定位錯(cuò)誤（主要是外傾角不當(dāng)）輪胎的位置交換不合理55異常磨

27、損環(huán)狀槽形磨損通常發(fā)生于橫溝型及塊狀型花紋的輪胎，胎面的一側(cè)磨損較快。橫溝型輪胎呈現(xiàn)鋸齒狀。局部磨損輪胎的1處或數(shù)處異常磨損較快。原因原因制動(dòng)器鎖定制動(dòng)器單側(cè)生效氣壓不足及載重過(guò)大輪胎的位置交換不合理撕裂、傾斜撕裂（溝部的開(kāi)裂）胎面部分的橡膠出現(xiàn)“裂開(kāi)的”損傷。主要發(fā)生在從橫溝型輪胎的胎肩開(kāi)始的溝槽，嚴(yán)重時(shí)橡膠會(huì)呈現(xiàn)被撕裂的狀態(tài)。傾斜胎面部分出現(xiàn)橡膠缺損的狀態(tài)，此外，橡膠出現(xiàn)鱗狀剝離，局部起毛邊。嚴(yán)重時(shí)會(huì)露出簾線。原因原因在坎坷不平的道路上超載、野蠻駕駛（急驅(qū)動(dòng)、急剎車）。氣壓過(guò)高時(shí)會(huì)使損傷加劇制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)機(jī)種的選定錯(cuò)誤及操作錯(cuò)誤氣壓不足、載重過(guò)大及過(guò)度的高速行駛在路沿石上行駛等造成負(fù)荷極端集中

28、使輪胎扭曲過(guò)大嵌入石子及其他損傷56裂紋裂紋是橡膠層表面出現(xiàn)的橡膠裂縫，根據(jù)其形狀可以分為4類。裂紋有因物理性力造成的物理性裂紋和因橡膠發(fā)生化學(xué)反應(yīng)出現(xiàn)老化的化學(xué)性裂紋。一般發(fā)生包含二者的復(fù)合性裂紋。圓周方向縱向斜向裂口原因氣壓不足、載重過(guò)大以及過(guò)度伸縮因斷開(kāi)等造成局部應(yīng)力集中因藥品（拋光劑）引發(fā)橡膠的化學(xué)性老化因紫外線、臭氧、熱等造成老化5758切傷擦傷剮傷碰傷一般性外傷石子引起的損傷路沿石等引起的損傷輪胎防滑鏈等造成的損傷切口切口有道路障礙物造成的外傷、雙輪胎間嵌入的石子帶來(lái)的損傷、卡入胎面溝槽中的石子引起的破損等，根據(jù)其形狀可以分為以下4大類。輪胎與道路上的障礙物接觸、猛烈碰撞或者受到其

29、他外部物體的超越界限的沖擊及摩擦?xí)r，會(huì)出現(xiàn)切口。原因59撞擊或切割引起的爆破是輪胎在行駛中受到撞擊或切割，使胎體遭到破壞的損傷。輪胎的外部有外傷的稱作切割爆破，沒(méi)有外傷的稱作撞擊爆破。這種損傷有受到撞擊或切割的瞬間發(fā)生的情況以及曾經(jīng)受到損傷的部分在行駛中，損傷進(jìn)一步惡化，出現(xiàn)強(qiáng)度顯著下降的狀態(tài)而發(fā)生的情況。從路面而來(lái)的超出輪胎強(qiáng)度界限的撞擊或切割造成構(gòu)成胎體的層面斷裂、輪胎內(nèi)部的高壓空氣瞬間溢出而爆破。原因60胎面脫開(kāi)脫開(kāi)是指構(gòu)成輪胎的橡膠與簾線、橡膠與橡膠之間剝離開(kāi)來(lái)的損傷。胎面脫開(kāi)多發(fā)生于胎肩部分，初期是一部分，繼而至整圈，最嚴(yán)重時(shí)會(huì)爆破。由于氣壓不足或超載而造成熱脫開(kāi)是胎面脫開(kāi)的一種。其

30、原因?yàn)闊岫冗^(guò)高。癥狀：胎面橡膠呈海綿狀、發(fā)粘變質(zhì)或出現(xiàn)孔穴。尼龍簾線遇熱會(huì)硬化。由于熱度過(guò)高而造成切割脫開(kāi)多發(fā)生于胎肩部分，剝離部分呈脫離胎面的狀態(tài)，用手指摁時(shí)可以感覺(jué)出比其他部分軟。剝離面與熱脫開(kāi)不同，特點(diǎn)是較光滑。由于水和土沙從外傷進(jìn)入及鋼絲簾線的裂縫而造成61拖拽輪輞的擦傷輪胎包布脫開(kāi)胎圈鋼絲折斷其他損傷簾線斷裂由于氣壓不足或超載造成由于漏氣造成62由于沖擊造成簾布斷裂勉強(qiáng)硬駛上道路高臺(tái)或突然碰到路上的障礙物時(shí)，輪胎內(nèi)部被輪輞和障礙物挾在中間，導(dǎo)致輪胎內(nèi)部?jī)?nèi)面的簾線被切斷的典型外傷。通過(guò)檢查輪胎鼓包處的內(nèi)面通?？梢耘袆e。638輪胎的安裝對(duì)輪胎進(jìn)行檢查整備的目的是為了確保安全行駛。為此要求

31、進(jìn)行切實(shí)合理的作業(yè)。同時(shí)還必須充分注意作業(yè)安全。64作業(yè)注意事項(xiàng)和組裝輪輞作業(yè)的要點(diǎn)作業(yè)前的注意事項(xiàng)對(duì)因扎破等造成拖拽過(guò)的輪胎的組裝及充氣有輪胎破裂的危險(xiǎn)，請(qǐng)不要進(jìn)行。請(qǐng)不要對(duì)有損傷及穿透?jìng)鹊妮喬ミM(jìn)行組裝及充氣。請(qǐng)確認(rèn)輪胎尺寸與車輪尺寸（直徑和寬度）相吻合。請(qǐng)?jiān)诮M裝前用潤(rùn)滑劑充分涂抹輪胎胎圈部分及輪輞。充氣時(shí)，為了避免破裂的危險(xiǎn)，請(qǐng)?jiān)诓扇⒔M裝好的輪胎放入“安全圍欄”中等安全措施的基礎(chǔ)上進(jìn)行。請(qǐng)?zhí)貏e注意關(guān)于扎破修理的輪胎。請(qǐng)確認(rèn)填充的空氣壓力在胎圈座壓力以內(nèi)、輪胎兩側(cè)的胎圈均勻地放置到輪輞的胎圈座上。沒(méi)有均勻地放置到胎圈座上時(shí)，請(qǐng)放出空氣以便確認(rèn)一下輪胎和輪輞有無(wú)異常。確認(rèn)胎圈放置好后，請(qǐng)調(diào)

32、整使用氣壓。沒(méi)有氣門(mén)芯請(qǐng)不要充氣。在充氣過(guò)程中，請(qǐng)將身體避開(kāi)輪胎側(cè)面。萬(wàn)一氣門(mén)脫落時(shí)，有可能會(huì)擊中眼睛造成失明，因此請(qǐng)務(wù)必將面部避開(kāi)。如果充氣過(guò)程中出現(xiàn)異常聲音（吱吱嘎嘎等），請(qǐng)立即中止作業(yè)，將身體遠(yuǎn)離輪胎。充氣時(shí)的注意事項(xiàng)無(wú)內(nèi)胎輪胎的輪輞組裝輪輞的檢查用鋼絲刷清除掉輪輞法蘭及底座部分的銹斑、碎渣等。氣門(mén)的安裝檢查氣門(mén)和橡膠的螺絲部分的損傷。輪胎的裝置注意避免損傷或彎曲胎圈部分及輪輞法蘭。將輪胎下側(cè)胎圈部分放進(jìn)輪輞中心后再嵌入上部胎圈。分類胎圈座壓轎車用/輕型貨車用/小型貨車用/貨車及公共汽車用Pa農(nóng)業(yè)機(jī)械用使用氣壓在250kPa以上Pa使用氣壓在250kPa以內(nèi)使用氣壓建設(shè)車輛用農(nóng)業(yè)車輛用旋

33、轉(zhuǎn)式Pa上述以外Pa輪胎使用氣壓分類調(diào)整閥的最高調(diào)整氣壓到400kPa為止從400kPa到600kPa為止從600kPa到1,000kPa為止，65胎圈座壓和最高調(diào)整氣壓胎圈座壓空氣壓縮機(jī)調(diào)整閥的最高調(diào)整氣壓空氣壓縮機(jī)調(diào)整閥的最高調(diào)整氣壓以汽車制造商指定的氣壓來(lái)區(qū)分。Bead Seating是指輪胎組裝時(shí)，兩側(cè)的胎圈均勻地放置于輪輞的胎圈座上的狀態(tài)，胎圈座壓是指為了保證上述狀態(tài)的安全和所需氣壓的限度。100kPa按1.0kg/cm2換算66平衡調(diào)整充氣后，務(wù)必用平衡器進(jìn)行平衡調(diào)整。（輪胎動(dòng)平衡）即使是微小的失衡也會(huì)在高速行駛時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)，因此要對(duì)所有車輪進(jìn)行平衡調(diào)整。一般將平衡錘安置于輪輞法蘭上

34、比較便于調(diào)整。鋁制車輪因?yàn)榉ㄌm形狀及外表好看，有時(shí)也貼在輪輞內(nèi)側(cè)。將平衡錘安裝牢固以免脫落。平衡錘（g）超出必要的重量時(shí)，放出空氣，調(diào)整相位之后恢復(fù)平衡。安裝到車輛上確認(rèn)輪胎沒(méi)有與車體接觸以及輪胎和車輪沒(méi)有從車體突出。安裝時(shí)使用十字扳手、扭力扳手及沖擊式動(dòng)力扳手。正確核對(duì)中心，按對(duì)角線的順序用十字扳手輕輕緊固之后，再用扭力扳手按規(guī)定的扭力緊固，這是比較認(rèn)真的安裝方法。安裝后，最好在行駛50至100km之后，進(jìn)一步緊固螺母。輪胎的保管避免在陽(yáng)光直射到的場(chǎng)所保管。降雨時(shí)將輪胎移至室內(nèi)，以免水進(jìn)入輪胎內(nèi)部。不要放置在有可能附著油或水、受損傷及變形的場(chǎng)所。不要放置在發(fā)電機(jī)及電池的近旁。認(rèn)真管理庫(kù)存臺(tái)帳

35、，避免舊庫(kù)存品的殘留。為了避免商品貶值，進(jìn)行認(rèn)真管理，避免附著灰塵及污物。從平衡調(diào)整到安裝到車輛上及輪胎的保管方法679輪轂、輪輞、輪圈、輪罩的概念什么是輪轂、輪輞、輪圈、輪罩鋁合金輪轂的優(yōu)勢(shì)英文：Hubthe center of something, and in the case of wheels,輪轂、輪輞、輪圈、輪罩的概念辨析輪轂its the direct center of the rim. The hub is where the actual rimconnects to the axle via bolts and lug nuts. Regardless of the t

36、ypeof car or truck, the rim hub is pretty much going to be the same.There are only two big differences in hubs, one of which is anextension of the first. 現(xiàn)代漢語(yǔ)詞典：輪轂是指車輪的中心裝軸部分，俗稱“軸頭”，通過(guò)輪轂軸承而安裝在車橋套管外面的殼形回轉(zhuǎn)件。它是通過(guò)半軸螺栓（對(duì)于驅(qū)動(dòng)橋而言）和車輪輪輞法蘭螺母將半軸的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩傳給車輪的零件。 現(xiàn)代意義的輪轂是指車輪除輪胎之外所有的部分，包括了輪輞、輪輻及附屬裝飾件等等。輪輞（輪圈）英文：Rimt

37、he outer edge of a wheel, on which the tyreis fitted ,often be called “ wheel rim “. 現(xiàn)代漢語(yǔ)詞典：輪輞是指車輪周圍邊緣、用于安裝輪胎的部分，俗稱“輪圈”、“胎鈴”、“輪胎鍋?zhàn)印钡取］喨?等同于“輪輞”6869輪轂的發(fā)展經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的歷史過(guò)程，從1886年世界上第一臺(tái)真正意義的汽車誕生以來(lái)，車輪及輪轂都發(fā)生了巨大的變化。 最早的汽車車輪繼承于馬車，密密麻麻的輻條是這個(gè)時(shí)期輪轂的主要特點(diǎn)，而且這個(gè)時(shí)期的車輪輪轂、輪輞的概念都是非常明確的，并不像現(xiàn)在我們所說(shuō)的輪轂這樣包括了輪胎和車軸之間的整個(gè)部分。輪輞是指緊貼胎唇的

38、部分，輪轂是指套在車軸外層的部分，輻條呈放射狀由輪轂發(fā)散到輪輞。輪輞，輪轂，輻條，三者是可分離的，并不是一體的。輪轂的發(fā)展歷程早期的車輪 =(wheel)輪胎（tyre)+輪轂（hub)+輪輻（spoke)+輪輞（rim)70輪轂的發(fā)展歷程 此后不久，隨著輪胎工藝的發(fā)展，我們非常熟悉的鋼(鐵)輪轂出現(xiàn)，最先的鋼輪轂是全裸的，看起來(lái)非常的沉重和樸實(shí)，樣子也有點(diǎn)丑?，F(xiàn)代車輪 =(wheel)隨著科技進(jìn)步，工業(yè)發(fā)展，在19世紀(jì)末20世紀(jì)初的這段時(shí)間，輪輞、輪轂、輻條開(kāi)始通過(guò)鑄造工藝合為一體。統(tǒng)稱為輪轂。輪胎（tyre)+輪轂（hub)軸頭法蘭（Flange)+輪輻（spoke)+輪輞（rim) 一體

39、化設(shè)計(jì)、成型輪轂的發(fā)展歷程 20世紀(jì)30年代，德國(guó)人將鋼制輻條與鋁質(zhì)軋制輪輞相結(jié)合的車輪裝載氣車上，為鋁合金車輪的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。二戰(zhàn)后，鋁合金輪轂開(kāi)始在普通汽車上得到應(yīng)用。1958年，出現(xiàn)了整體鑄造的鋁合金輪轂，此后不久又有了鍛造的鋁合金輪轂。隨著汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展，鋁合金輪轂越來(lái)越普及。 80年代，極纖細(xì)網(wǎng)眼輪轂流行了一陣子，90年代講求三維立體造型的輪轂開(kāi)始浮出水面。到現(xiàn)在，鋁輪轂越做越輕，款式越來(lái)越多，越來(lái)越美觀，人們對(duì)鋁輪轂的款型的不斷追求達(dá)到了完美的極致,特別是一些改裝車專用的輪轂,輻條簡(jiǎn)潔有力,輪輞精致優(yōu)美,非常有人們常說(shuō)的“骨感”，透著一股冷冷的運(yùn)動(dòng)氣息（電鍍鉻金屬后會(huì)產(chǎn)生非常“

40、炫”的冷光）。71桑塔納輪轂的變遷BMW豪華的鋁合金輪轂72輪轂的發(fā)展歷程輪罩，以假亂真的飾物 輪轂一般是根據(jù)車的檔次來(lái)配置的，好車一般全部用鋁合金輪轂，低檔或者低價(jià)位的車大都使用鋼制輪轂。也有一部分車會(huì)有一些特別的做法，比如我們所熟悉的大部分版本的“帕薩特-領(lǐng)馭”，四個(gè)車輪用了鋁輪轂，但備胎卻是鋼制輪轂。 愛(ài)美的人們還“發(fā)明”了一個(gè)東西叫輪轂蓋，一般用塑料制成，蓋在鋼輪轂外層。也叫“輪罩”，輪轂蓋這個(gè)東東開(kāi)始是為了“遮丑”，后來(lái)發(fā)現(xiàn)挺好看，就叫做“美化”，現(xiàn)在，鋁合金輪轂成為主流，輪轂蓋有了更高層次的意義：“冒充”。這方面有些廠家就做的比較有水平，不仔細(xì)看還真以為是鋁合金的輪轂，而要買(mǎi)到真家

41、伙，必須買(mǎi)高配或頂配版。由此也可以說(shuō)明，鋁合金輪轂確實(shí)比鐵家伙好。73鋁輪轂與鋼輪轂的優(yōu)劣對(duì)比當(dāng)然，鋼輪轂也不是一無(wú)是處，鋼輪轂的優(yōu)勢(shì)在于金屬硬度高，所以適合崎嶇顛簸的道路和重載車輛。VS 優(yōu)勢(shì)1）質(zhì)輕：汽車輕量化設(shè)計(jì)是當(dāng)今趨勢(shì)，增大輕合金（鋁，鎂等）在汽車部件中的應(yīng)用比例是汽車輕量化的重要手段之一，所以，鋁輪轂的第一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于質(zhì)量輕。質(zhì)輕的好處是顯而易見(jiàn)的：燃料利用率提高，汽車加速、制動(dòng)性能提高。 優(yōu)勢(shì)2）散熱好：高速行駛的汽車輪胎與地面摩擦，制動(dòng)，加速等產(chǎn)生高溫，如果散熱不好造成熱量累積，容易產(chǎn)生高溫爆胎，制動(dòng)疲軟甚至失靈等，鋁合金輪轂由于傳熱系數(shù)和結(jié)構(gòu)特性的緣故使得散熱效率比鋼圈有成倍的

42、提高，從而降低了剎車系統(tǒng)失效、輪胎的老化速度以及高溫爆胎，長(zhǎng)時(shí)剎車高溫失靈的幾率，對(duì)提高行車安全性大有幫助。 優(yōu)勢(shì)3）減振特性：輕合金的減震性能比鋼要優(yōu)越很多，減振好則行駛平穩(wěn)性，舒適性，安全性都有相應(yīng)提高。值得一提的是，鎂合金在減振方面效果非常好，鎂合金的的阻尼系數(shù)是鋼的60倍左右，簡(jiǎn)直可以在無(wú)輪胎的情況下低速行駛了。 優(yōu)勢(shì)4）美觀。這個(gè)地球人都知道，鋁結(jié)構(gòu)可以做的多樣而簡(jiǎn)單，不容易藏污納垢，清理方便。鋁輪轂鋼輪轂7410世界知名輪胎品牌綜覽75世界著名輪胎品牌2009年銷量排名 根據(jù)2008年銷售額排名：第一是：法國(guó)米其林第二是：日本普利斯通第三是：美國(guó)固特異第四是：德國(guó)大陸 （馬牌）第五

43、是：意大利倍耐力第六是：日本住友（鄧祿普）第七是：日本橫濱 （YOKOHAMA)第八是：美國(guó)固珀第九是：韓國(guó)韓泰第十是：日本東洋第十一:韓國(guó)錦湖輪胎第十二:佳通輪胎第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny第十四:中國(guó)三角集團(tuán)76世界著名輪胎品牌綜述米其林 米其林(MICHELIN) 集團(tuán)有逾百年的歷史，19世紀(jì)起源于法國(guó)，是子午線輪胎的發(fā)明者，在固特異后贊助F1，現(xiàn)在贊助的汽車賽事也不少，WRC等等。它在五大洲設(shè)立74家工廠，6個(gè)橡膠種植園，分別在法國(guó)、日本、美國(guó)及中國(guó)設(shè)有研究與測(cè)試中央，在超過(guò)170個(gè)國(guó)家設(shè)立了銷售與市場(chǎng)機(jī)構(gòu)。2001年4月米其林集團(tuán)與上海輪胎橡膠股份有限公司(ST

44、RC)聯(lián)合組建了上海米其林回力輪胎股份有限公司(SMW)。同年12月米其林(中國(guó))投資有限公司在上海成立。米其林屬于舒適性輪胎，舒適性接近馬牌，抓地耐磨一般。主要配套一些頂級(jí)品牌汽車的中端產(chǎn)品，如寶馬5系，奔馳e級(jí)c級(jí)。同樣屬于舒適性輪胎的米其林比馬牌更適合中國(guó)的路況一些，這也是米其林在中國(guó)成功的原因吧。當(dāng)然，由于廣告，米其林的價(jià)格在國(guó)內(nèi)并不算低，進(jìn)口米其林價(jià)格一般，沒(méi)有倍耐力，馬牌，鄧祿普的貴。77世界著名輪胎品牌綜述普利司通日本普利司通(BRIDGESTONE)公司是世界最大的輪胎及橡膠產(chǎn)品生產(chǎn)商，也是世界輪胎業(yè)三巨頭之一。1931年3月，普利斯通在日本福岡縣久留米市誕生，公司創(chuàng)始人是石橋

45、正二郎(1889-1976)。石橋正二郎認(rèn)為，公司的產(chǎn)品出口使用英文名稱較為便利，因此把他的姓“石橋”譯成英文的STONEBRIDGE。但是，由于念起來(lái)不順口，所以他決定顛倒過(guò)來(lái)，改為BRIDGESTONE，普利斯通(BRIDGESTONE)因此得名。由于比其他廠商提前大約一年推出人造纖維簾線輪胎，普利斯通一下擴(kuò)大了市場(chǎng)份額。除此之外，普利斯通進(jìn)行了持久性能的強(qiáng)力輪胎開(kāi)發(fā)工作，推出了尼龍簾線輪胎、鋼線子午線輪胎等世界都能通用的輪胎。目前，普利斯通在全球24個(gè)國(guó)家擁有生產(chǎn)基地，銷量占世界總銷量的14。國(guó)產(chǎn)普利司通和國(guó)產(chǎn)鄧祿普類似，沒(méi)啥特點(diǎn)，屬于比較中性的，各方面性能都過(guò)得去，舒適靜音僅次于鄧祿普

46、，也有車主反映普利司通是高端品牌中最耐磨的。由于贊助F1，其銷售額曾一度超過(guò)米其林，普利司通最近也能在高端車型中看見(jiàn)配套，如奧迪A8，奔馳S級(jí)等。由于在F1中瘋狂燒錢(qián)，價(jià)格不算便宜，比米其林，固特異便宜點(diǎn)。78世界著名輪胎品牌綜述固特異美國(guó)固特異輪胎橡膠公司始建于1898年，至今已有百余年的歷史。固特異公司是世界上最大規(guī)模的輪胎生產(chǎn)公司，總部位于美國(guó)俄亥俄州阿克隆市，公司主要在28個(gè)國(guó)家90多個(gè)工廠中生產(chǎn)輪胎、工程橡膠產(chǎn)品和化學(xué)產(chǎn)品。世界輪胎業(yè)三巨頭之一。 固特異目前主要配套車型包括寶馬5系、奧迪A6L、奧迪A4、奧迪Q7、榮威750等諸多中高檔、豪華車商。目前，固特異已經(jīng)全面領(lǐng)先國(guó)內(nèi)中高端配

47、套市場(chǎng)，輻射豪華轎車、高檔轎車、中高檔轎車和SUV等市場(chǎng)區(qū)間，成為國(guó)內(nèi)外中高端汽車品牌選擇配套輪胎最多的輪胎廠商。固特異屬于典型的美國(guó)貨，只求抗噪，抓地僅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，還容易偏磨損，價(jià)格昂貴。79世界著名輪胎品牌綜述馬牌德國(guó)馬牌也叫大陸輪胎，也是19世紀(jì)開(kāi)始做輪胎的。歐洲杯足球賽場(chǎng)經(jīng)常能看見(jiàn)馬牌的廣告，汽車賽方面贊助的不多，據(jù)了解有大卡車的比賽用馬牌。 馬牌和倍耐力是兩個(gè)極端，以靜音舒適著稱，舒適靜音是馬牌的最大特點(diǎn)，不過(guò)好像也只有這一個(gè)特點(diǎn)，馬牌不算耐磨，抓地力一般，不強(qiáng)壯，不太適合我們國(guó)家的路況，進(jìn)口輪胎價(jià)格比較實(shí)在，目前中國(guó)工廠還沒(méi)有蓋起來(lái)，市場(chǎng)表現(xiàn)還要看國(guó)產(chǎn)輪胎下

48、線后的定位情況（據(jù)馬牌輪胎內(nèi)部會(huì)議透露，馬牌國(guó)產(chǎn)輪胎瞄準(zhǔn)的第一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是鄧祿普）。 配套方面，馬牌輪胎主要配套一些中級(jí)車型，如奧迪A4,A6，奔馳C級(jí)E級(jí)，寶馬3系；一些高檔的SUV配套的馬牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒適靜音，對(duì)耐磨、運(yùn)動(dòng)、價(jià)格方面沒(méi)有要求，馬牌是個(gè)不錯(cuò)的選擇。80世界著名輪胎品牌綜述倍耐力倍耐力起源于19世紀(jì)后期，是最早的輪胎廠家之一，是一個(gè)擁有130年歷史的跨國(guó)企業(yè)，總部坐落在意大利的米蘭。倍耐力輪胎是全球第五大輪胎企業(yè)，集團(tuán)注重技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新，全球市場(chǎng)的深入調(diào)研，產(chǎn)品質(zhì)量的一貫要求，這使它在其所涉及的行業(yè)中均處于世界領(lǐng)先地位，造就了世界輪胎中的一流產(chǎn)品，其卓越

49、的質(zhì)量和性能被世界公認(rèn)。 倍耐力輪胎屬于運(yùn)動(dòng)型輪胎，也是最早贊助F1的，現(xiàn)在還在贊助WRC。倍耐力輪胎非常適合WRC那種路況，抓地超強(qiáng)，非常強(qiáng)壯。喜歡飚車的朋友，倍耐力是首選，抓地強(qiáng)悍，不過(guò)倍耐力的胎噪稍微大。 倍耐力的價(jià)格在高檔輪胎里屬于中等偏上，目前已經(jīng)國(guó)產(chǎn)化，銷售理想。配套比較多，都是高檔車，像寶馬7系，奧迪A8等等。81世界著名輪胎品牌綜述鄧祿普鄧祿普于19世紀(jì)后期起源于英國(guó)，120年前世界上最先開(kāi)發(fā)出充氣輪胎的DUNLOP，后被日本住友公司控股。住友橡膠工業(yè)株式會(huì)社是世界6大輪胎生產(chǎn)商之一，其主要業(yè)務(wù)內(nèi)容為制造各種用途的輪胎、體育用品、精密橡膠制品、環(huán)境設(shè)施、生活用品等。住友橡膠在常

50、熟設(shè)有工廠，總投資3300萬(wàn)美金，占地420畝，專業(yè)生產(chǎn)并出口內(nèi)銷DUNLOP(鄧祿普)牌汽車子午線輪胎。公司采用日本住友獨(dú)特的先進(jìn)技術(shù)、工藝設(shè)備和資源，于2004年4月9日正式開(kāi)業(yè)投產(chǎn)，日產(chǎn)能力現(xiàn)已達(dá)24000條；2007年開(kāi)始生產(chǎn)重卡及巴士用輪胎。 鄧祿普是第二個(gè)玩F1的輪胎品牌，在F1分站賽的贏得數(shù)量上目前排第二，現(xiàn)在主要贊助德國(guó)房車大師賽、A8房車賽及摩托GP，在多項(xiàng)越野比賽中也是主要贊助商，因?yàn)樵揭疤ブ朽嚨撈帐亲詈玫?。?guó)產(chǎn)鄧祿普輪胎最大的特點(diǎn)是沒(méi)特點(diǎn)（和普利司通類似），靜音舒適性不如米其林和馬牌，抓地力不如倍耐力，屬于比較中性的輪胎。其實(shí)鄧祿普在國(guó)際上是個(gè)純高端品牌，從配套就能看出來(lái)

51、，奧迪A8，奔馳S600，寶馬5系X5X3，大眾途銳，價(jià)格當(dāng)然也高的夸張。國(guó)產(chǎn)鄧祿普針對(duì)中國(guó)的情況，適當(dāng)降低了部分小型號(hào)輪胎的定位，使其能夠滿足幾乎全部車型的需求，價(jià)格比較合適。網(wǎng)上曾有對(duì)鄧祿普的評(píng)論：不敢說(shuō)鄧祿普是最好，但是性價(jià)比最高的輪胎。82世界著名輪胎品牌綜述橫濱成立于1917年的橫濱橡膠株式會(huì)社總部設(shè)在東京都港區(qū)，是世界橡膠行業(yè)三大巨頭之一。2001年橫濱輪胎進(jìn)入中國(guó)，在杭州、山東設(shè)立生產(chǎn)基地，在上海設(shè)有銷售公司； 橫濱輪胎主要的特點(diǎn)就是硬度較高，耐磨性好，側(cè)壁比較厚，使得輪胎側(cè)壁受到輕微刮蹭的時(shí)候不會(huì)輕易破損， 1981年至今一直被澳門(mén)格蘭披治大賽會(huì)指定為賽事輪胎，日本所有汽車制造

52、商以及保時(shí)捷等均使用橫濱輪胎為標(biāo)準(zhǔn)輪胎。 橫濱輪胎價(jià)格較適中，國(guó)產(chǎn)輪胎根據(jù)國(guó)內(nèi)路況進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，屬于大眾性輪胎。近年來(lái)簽約香港影星古天樂(lè)形象代言，全力打造知名度，并提出“節(jié)能輪胎”作為其宣傳重點(diǎn)。83世界著名輪胎品牌綜述固珀美國(guó)固鉑（COOPER)輪胎是全球十大輪胎品牌之一，國(guó)際A1超級(jí)大獎(jiǎng)賽官方指定唯一用胎（國(guó)際兩大頂級(jí)賽車運(yùn)動(dòng)-A1、F1)，被譽(yù)為輪胎的替換專家。曾用名庫(kù)珀輪胎，現(xiàn)改為固鉑輪胎。固鉑（COOPER) 起源于19世紀(jì)初，從建廠伊始就制造各類輪胎，以全方面滿足高性能轎車擁有者、越野癡迷者、賽車愛(ài)好者和摩托車鐘愛(ài)者等各類顧客的不同需求。固鉑胎不僅舒適性、操控性良好，而且還耐磨，

53、噪音小，是唯一一款以“替換”輪胎打入全球輪胎前十名的企業(yè)， 固珀在2005年成功收購(gòu)全球第十一大輪胎制造商錦湖輪胎公司11%的股份，在2006年成功收購(gòu)中國(guó)第三大輪胎制造商成山集團(tuán)。目前固鉑在美國(guó)、歐洲及亞洲均擁有生產(chǎn)及技術(shù)基地。多年以來(lái)，固鉑所參與的賽事涵蓋了各個(gè)級(jí)別，如今，固鉑為全球150多項(xiàng)系列車賽和錦標(biāo)賽提供賽車輪胎，并自2006年起為聲名顯赫的英國(guó)GT錦標(biāo)賽這一頂級(jí)賽事提供專用輪胎。 出于競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，固珀在國(guó)內(nèi)沒(méi)有進(jìn)入OE市場(chǎng)（整車配套），而是專心耕耘替換市場(chǎng)，在商用車及賽車替換輪胎領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，但相對(duì)于國(guó)內(nèi)乘用車尤其是轎車市場(chǎng)尚缺乏品牌知名度。84世界著名輪胎品牌綜述韓泰 韓泰輪胎世界十大輪胎生產(chǎn)企業(yè)之一， 1941年在韓國(guó)建立，自1996年