第1章緒論201278

1、航空維修理論Aviation Maintenance Theory航空維修理論航空維修理論維修思想維修體制編制維修類型維修方式維修工作類型維修級(jí)別維修手段和技術(shù)航空維修理論航空維修理論航空維修理論參加參加”不屈的意志不屈的意志”聯(lián)合演習(xí)的美軍聯(lián)合演習(xí)的美軍”華盛頓華盛頓”號(hào)航母上的保障人員號(hào)航母上的保障人員航空維修理論航空維修理論Su-30 in Vietnam航空維修理論航空維修理論航空維修理論重點(diǎn)內(nèi)容：重點(diǎn)內(nèi)容：可靠性、維修性、保障性可靠性、維修性、保障性可靠性為中心的維修理論可靠性為中心的維修理論全系統(tǒng)全壽命管理全系統(tǒng)全壽命管理航空維修管理航空維修管理航空維修技術(shù)航空維修技術(shù) 航空維修理

2、論緒論維修的概念故障的初步概念維修分類、方式、工作類型、級(jí)別航空維修的內(nèi)涵航空維修的特點(diǎn)航空維修管理含義、內(nèi)容和特點(diǎn)航空維修理論發(fā)展歷程航空維修理論1.1.1 1.1.1 維修維修1.1.維修的基本概念維修的基本概念根據(jù)根據(jù)GJBz20365-1996GJBz20365-1996軍事裝備維修基本術(shù)語(yǔ)軍事裝備維修基本術(shù)語(yǔ)的界定：的界定：維修（維修（MaintenanceMaintenance）：就是維護(hù)和修理，是使裝備保持、恢復(fù)）：就是維護(hù)和修理，是使裝備保持、恢復(fù)或改善規(guī)定技術(shù)狀態(tài)所進(jìn)行的全部活動(dòng)?；蚋纳埔?guī)定技術(shù)狀態(tài)所進(jìn)行的全部活動(dòng)。維護(hù)（維護(hù)（ServicingServicing）：保持某一

3、事物或狀態(tài)不消失、不衰竭，相）：保持某一事物或狀態(tài)不消失、不衰竭，相對(duì)穩(wěn)定。對(duì)穩(wěn)定。修理（修理（RepairRepair）：使損壞的東西恢復(fù)到能重新使用，即恢復(fù)其）：使損壞的東西恢復(fù)到能重新使用，即恢復(fù)其原有功能。原有功能。航空維修理論維修這一術(shù)語(yǔ)在多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中給出了定義：維修這一術(shù)語(yǔ)在多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中給出了定義：GJB451A-2005GJB451A-2005可靠性維修性保障性術(shù)語(yǔ)可靠性維修性保障性術(shù)語(yǔ)：為使產(chǎn)品保持或：為使產(chǎn)品保持或恢復(fù)到規(guī)定狀態(tài)所進(jìn)行的全部活動(dòng)?；謴?fù)到規(guī)定狀態(tài)所進(jìn)行的全部活動(dòng)。GB3187-1994GB3187-1994可靠性基本名詞術(shù)語(yǔ)及定義可靠性基本名詞術(shù)語(yǔ)及定義：為保持、恢

4、復(fù)產(chǎn)：為保持、恢復(fù)產(chǎn)品能完成規(guī)定的能力而采取的技術(shù)和管理措施。品能完成規(guī)定的能力而采取的技術(shù)和管理措施。美國(guó)美國(guó)MIL-STD-721CMIL-STD-721C可靠性和維修性術(shù)語(yǔ)的定義可靠性和維修性術(shù)語(yǔ)的定義：使產(chǎn)品保：使產(chǎn)品保持、恢復(fù)到規(guī)定狀態(tài)所采取的全部措施。持、恢復(fù)到規(guī)定狀態(tài)所采取的全部措施。航空維修理論各種維修定義的共同因素：各種維修定義的共同因素： 目的：為了保持、恢復(fù)裝備的規(guī)定狀態(tài)。（規(guī)定狀態(tài)：良好目的：為了保持、恢復(fù)裝備的規(guī)定狀態(tài)。（規(guī)定狀態(tài)：良好的可運(yùn)行狀態(tài)或設(shè)計(jì)最佳狀態(tài)或完成規(guī)定功能所必須的狀態(tài)）的可運(yùn)行狀態(tài)或設(shè)計(jì)最佳狀態(tài)或完成規(guī)定功能所必須的狀態(tài)） 對(duì)于沒(méi)有損壞的裝備：主要

5、采取預(yù)防性措施，保持它的規(guī)定對(duì)于沒(méi)有損壞的裝備：主要采取預(yù)防性措施，保持它的規(guī)定狀態(tài)，防止出現(xiàn)故障；狀態(tài)，防止出現(xiàn)故障； 對(duì)于已經(jīng)發(fā)生故障或損壞的裝備：采取措施，盡快恢復(fù)規(guī)定對(duì)于已經(jīng)發(fā)生故障或損壞的裝備：采取措施，盡快恢復(fù)規(guī)定狀態(tài)。狀態(tài)。航空維修理論維護(hù)和修理是互相伴隨的維護(hù)和修理是互相伴隨的維修活動(dòng)過(guò)程：技術(shù)活動(dòng)和管理活動(dòng)維修活動(dòng)過(guò)程：技術(shù)活動(dòng)和管理活動(dòng) 技術(shù)活動(dòng)：檢查、潤(rùn)滑、拆卸、分解、裝配、安裝、調(diào)試等技術(shù)活動(dòng)：檢查、潤(rùn)滑、拆卸、分解、裝配、安裝、調(diào)試等 管理活動(dòng)：制定維修方案、確定維修制度、建立維修資源（備件管理活動(dòng)：制定維修方案、確定維修制度、建立維修資源（備件手冊(cè)）手冊(cè)）三個(gè)要素：

6、三個(gè)要素：維修主體維修主體人（掌握一定維修知識(shí)和技能）人（掌握一定維修知識(shí)和技能）維修對(duì)象維修對(duì)象裝備（飛機(jī)等裝備）裝備（飛機(jī)等裝備）維修手段維修手段工具、設(shè)備和資料工具、設(shè)備和資料航空維修理論航空維修理論航空維修理論航空維修理論2.2.維修的分類維修的分類按維修的目的與時(shí)機(jī)可分為：按維修的目的與時(shí)機(jī)可分為：（1 1）預(yù)防性維修（）預(yù)防性維修（PMPM，Preventive MaintenancePreventive Maintenance）（2 2）修復(fù)性維修（）修復(fù)性維修（CMCM，Corrective MaintenanceCorrective Maintenance）（3 3）改進(jìn)性維

7、修（）改進(jìn)性維修（IMIM，Improvement MaintenanceImprovement Maintenance）（4 4）戰(zhàn)場(chǎng)搶修（）戰(zhàn)場(chǎng)搶修（BRBR，Battlefield RepairBattlefield Repair）或（）或（Battlefield Battlefield Damage Assessment and RepairDamage Assessment and Repair）航空維修理論2.2.維修的分類維修的分類（1 1）預(yù)防性維修（）預(yù)防性維修（PMPM，Preventive MaintenancePreventive Maintenance）是指通過(guò)對(duì)設(shè)備

8、的檢查、檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)故障征兆以防止故障是指通過(guò)對(duì)設(shè)備的檢查、檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)故障征兆以防止故障發(fā)生，使其保持在規(guī)定狀態(tài)所進(jìn)行的各種維修活動(dòng)，包括發(fā)生，使其保持在規(guī)定狀態(tài)所進(jìn)行的各種維修活動(dòng)，包括擦拭、潤(rùn)滑、調(diào)整、檢查、更換和定時(shí)拆修等。這些活動(dòng)擦拭、潤(rùn)滑、調(diào)整、檢查、更換和定時(shí)拆修等。這些活動(dòng)是在裝備故障發(fā)生前預(yù)先實(shí)施進(jìn)行的，目的是消除故障隱是在裝備故障發(fā)生前預(yù)先實(shí)施進(jìn)行的，目的是消除故障隱患，防患于未然，主要用于故障后果會(huì)危及安全和影響任患，防患于未然，主要用于故障后果會(huì)危及安全和影響任務(wù)完成，或?qū)е螺^大經(jīng)濟(jì)損失的情況。預(yù)防性維修的內(nèi)容務(wù)完成，或?qū)е螺^大經(jīng)濟(jì)損失的情況。預(yù)防性維修的內(nèi)容和時(shí)機(jī)是事先加

9、以規(guī)定并按照預(yù)定的計(jì)劃進(jìn)行的，因而預(yù)和時(shí)機(jī)是事先加以規(guī)定并按照預(yù)定的計(jì)劃進(jìn)行的，因而預(yù)防性維修也可稱之為計(jì)劃維修。防性維修也可稱之為計(jì)劃維修。航空維修理論2.2.維修的分類維修的分類（2 2）修復(fù)性維修（）修復(fù)性維修（CMCM，Corrective MaintenanceCorrective Maintenance）是指裝備是指裝備(或其機(jī)件或其機(jī)件)發(fā)生故障后，使其恢復(fù)到規(guī)定狀態(tài)所進(jìn)行的維修發(fā)生故障后，使其恢復(fù)到規(guī)定狀態(tài)所進(jìn)行的維修活動(dòng)，也稱排除故障維修或修理。修復(fù)性維修包括故障定位、故障隔活動(dòng)，也稱排除故障維修或修理。修復(fù)性維修包括故障定位、故障隔離、分解、更換、再裝、調(diào)校、檢驗(yàn)，以及修復(fù)

10、損壞件等。修復(fù)性維離、分解、更換、再裝、調(diào)校、檢驗(yàn)，以及修復(fù)損壞件等。修復(fù)性維修因其內(nèi)容和時(shí)機(jī)帶有隨機(jī)性，不能在事前做出確切安排，因而修復(fù)修因其內(nèi)容和時(shí)機(jī)帶有隨機(jī)性，不能在事前做出確切安排，因而修復(fù)性維修也稱為非計(jì)劃維修。性維修也稱為非計(jì)劃維修。航空維修理論2.2.維修的分類維修的分類（3 3）改進(jìn)性維修（）改進(jìn)性維修（IMIM，Improvement MaintenanceImprovement Maintenance）是利用完成航空維修任務(wù)的時(shí)機(jī)，對(duì)裝備進(jìn)行經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的改進(jìn)和改裝，是利用完成航空維修任務(wù)的時(shí)機(jī)，對(duì)裝備進(jìn)行經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的改進(jìn)和改裝，以提高裝備的戰(zhàn)術(shù)性能、可靠性或維修性，或使之適合某

11、一特殊的用以提高裝備的戰(zhàn)術(shù)性能、可靠性或維修性，或使之適合某一特殊的用途。它是維修工作的擴(kuò)展，實(shí)質(zhì)是修改裝備的設(shè)計(jì)。結(jié)合問(wèn)題進(jìn)行改途。它是維修工作的擴(kuò)展，實(shí)質(zhì)是修改裝備的設(shè)計(jì)。結(jié)合問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)，一般屬于基地級(jí)進(jìn)，一般屬于基地級(jí)(制造廠或修理廠制造廠或修理廠)的職責(zé)范同。的職責(zé)范同。航空維修理論3.3.維修方式維修方式 是指：是指：對(duì)裝備及其機(jī)件維修工作內(nèi)容及時(shí)機(jī)的控制形式，是航對(duì)裝備及其機(jī)件維修工作內(nèi)容及時(shí)機(jī)的控制形式，是航空維修的基本方法和形式?？站S修的基本方法和形式。實(shí)際使用中，維修方式是指控制拆實(shí)際使用中，維修方式是指控制拆卸、更換和大型修理（翻修）時(shí)機(jī)的形式。卸、更換和大型修理（翻修）

12、時(shí)機(jī)的形式。 20世紀(jì)世紀(jì)60年代，美國(guó)民航將其分為：年代，美國(guó)民航將其分為： （1）定時(shí)方式（）定時(shí)方式（HT，Hard Time Process） （2）視情方式（）視情方式（OC，On Condition Process） （3）狀態(tài)監(jiān)控方式（）狀態(tài)監(jiān)控方式（CM，Condition Monitoring Process）航空維修理論 3. 3.維修方式維修方式 （1）定時(shí)方式（）定時(shí)方式（HT，Hard Time Process） 是按規(guī)定的時(shí)間不問(wèn)技術(shù)狀況如何而進(jìn)行拆卸的工作方式。是按規(guī)定的時(shí)間不問(wèn)技術(shù)狀況如何而進(jìn)行拆卸的工作方式?！耙?guī)定的規(guī)定的時(shí)問(wèn)時(shí)問(wèn)”可以是規(guī)定的間隔期、累計(jì)工作

13、時(shí)間、日歷時(shí)間、里程和次數(shù)可以是規(guī)定的間隔期、累計(jì)工作時(shí)間、日歷時(shí)間、里程和次數(shù)等；拆卸工作的范同涵蓋從裝備分解后清洗直到裝備全面翻修，對(duì)于等；拆卸工作的范同涵蓋從裝備分解后清洗直到裝備全面翻修，對(duì)于不同的裝備，拆卸工作的技術(shù)難度、資源要求和工作量的差別都較大。不同的裝備，拆卸工作的技術(shù)難度、資源要求和工作量的差別都較大。拆卸工作的好處是可以預(yù)防那些不拆開就難以發(fā)現(xiàn)和預(yù)防的故障所造拆卸工作的好處是可以預(yù)防那些不拆開就難以發(fā)現(xiàn)和預(yù)防的故障所造成的故障后果；工作的結(jié)果可以是裝備或機(jī)件的繼續(xù)使用或重新加工成的故障后果；工作的結(jié)果可以是裝備或機(jī)件的繼續(xù)使用或重新加工后使用，也可以是報(bào)廢或更換。定時(shí)方式

14、以時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，維修時(shí)機(jī)的后使用，也可以是報(bào)廢或更換。定時(shí)方式以時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，維修時(shí)機(jī)的掌握比較明確，便于安排計(jì)劃，但針對(duì)性差，維修工作量大，經(jīng)濟(jì)性掌握比較明確，便于安排計(jì)劃，但針對(duì)性差，維修工作量大，經(jīng)濟(jì)性差。差。航空維修理論3.3.維修方式維修方式（2）視情方式（）視情方式（OC，On Condition Process） 是當(dāng)裝備或其機(jī)件有功能故障征兆時(shí)即進(jìn)行拆卸維修的方式。同是當(dāng)裝備或其機(jī)件有功能故障征兆時(shí)即進(jìn)行拆卸維修的方式。同樣，工作的結(jié)果可以是裝備或機(jī)件的繼續(xù)使用或重新加工后使用，樣，工作的結(jié)果可以是裝備或機(jī)件的繼續(xù)使用或重新加工后使用，也可以是報(bào)廢或更換。視情維修是基于這樣一種事實(shí)

15、進(jìn)行的，即也可以是報(bào)廢或更換。視情維修是基于這樣一種事實(shí)進(jìn)行的，即大量的故障不是瞬時(shí)發(fā)生的，故障從出現(xiàn)異常到發(fā)生，總有一段大量的故障不是瞬時(shí)發(fā)生的，故障從出現(xiàn)異常到發(fā)生，總有一段出現(xiàn)異?，F(xiàn)象的時(shí)間，且有征兆可尋。因此，如果采用性能監(jiān)控出現(xiàn)異常現(xiàn)象的時(shí)間，且有征兆可尋。因此，如果采用性能監(jiān)控或無(wú)損檢測(cè)等技術(shù)能找到跟蹤故障跡象過(guò)程的辦法，就可能采取或無(wú)損檢測(cè)等技術(shù)能找到跟蹤故障跡象過(guò)程的辦法，就可能采取措施預(yù)防故障發(fā)生或避免故障后果，所以也稱這種維修方式為預(yù)措施預(yù)防故障發(fā)生或避免故障后果，所以也稱這種維修方式為預(yù)知維修或預(yù)兆維修方式。知維修或預(yù)兆維修方式。 航空維修理論3.3.維修方式維修方式（3

16、）狀態(tài)監(jiān)控方式（）狀態(tài)監(jiān)控方式（CM，Condition Monitoring Process）是在裝備或其機(jī)件發(fā)生故障或出現(xiàn)功能失?，F(xiàn)象以后進(jìn)行拆卸維修的是在裝備或其機(jī)件發(fā)生故障或出現(xiàn)功能失?，F(xiàn)象以后進(jìn)行拆卸維修的方式，亦稱為事后維修方式。對(duì)不影響安全或完成任務(wù)的故障，不一方式，亦稱為事后維修方式。對(duì)不影響安全或完成任務(wù)的故障，不一定非做預(yù)防性維修工作不可，機(jī)件可以使用到發(fā)生故障之后予以修復(fù)，定非做預(yù)防性維修工作不可，機(jī)件可以使用到發(fā)生故障之后予以修復(fù)，但并不是放任不管，仍需要在故障發(fā)生之后，通過(guò)所積累的故障信息，但并不是放任不管，仍需要在故障發(fā)生之后，通過(guò)所積累的故障信息，進(jìn)行故障原因和故

17、障趨勢(shì)分析，從總體上對(duì)裝備可靠性水平進(jìn)行連續(xù)進(jìn)行故障原因和故障趨勢(shì)分析，從總體上對(duì)裝備可靠性水平進(jìn)行連續(xù)監(jiān)控和改進(jìn)。工作的結(jié)果除更換機(jī)件或重新修復(fù)外，還可采用轉(zhuǎn)換維監(jiān)控和改進(jìn)。工作的結(jié)果除更換機(jī)件或重新修復(fù)外，還可采用轉(zhuǎn)換維修方式和更改設(shè)計(jì)的決策。修方式和更改設(shè)計(jì)的決策。 航空維修理論4.4.維修工作類型維修工作類型按所進(jìn)行的預(yù)防性維修工作的內(nèi)容及其時(shí)機(jī)控制原則進(jìn)行劃分：按所進(jìn)行的預(yù)防性維修工作的內(nèi)容及其時(shí)機(jī)控制原則進(jìn)行劃分：1.1.保養(yǎng)（保養(yǎng)（ServicingServicing）2.2.操作人員監(jiān)控（操作人員監(jiān)控（Operator MonitoringOperator Monitoring

18、）3.3.使用檢查（使用檢查（Operational CheckOperational Check）4.4.功能檢測(cè)（功能檢測(cè)（Functional InspectionFunctional Inspection）5.5.定時(shí)拆修（定時(shí)拆修（Reword at Some IntervalReword at Some Interval）6.6.定時(shí)報(bào)廢（定時(shí)報(bào)廢（Discard at Some IntervalDiscard at Some Interval）7.7.綜合工作（綜合工作（Combination of TasksCombination of Tasks）航空維修理論4.4.維修工作

19、類型維修工作類型1.1.保養(yǎng)（保養(yǎng)（ServicingServicing）是指為保持裝備固有設(shè)計(jì)性能而進(jìn)行的表面清洗、擦拭、通風(fēng)或添加是指為保持裝備固有設(shè)計(jì)性能而進(jìn)行的表面清洗、擦拭、通風(fēng)或添加潤(rùn)滑劑等工作。潤(rùn)滑劑等工作。 2.操作人員監(jiān)控（操作人員監(jiān)控（Operator Monitoring）是操作人員在正常使用裝備時(shí)對(duì)其狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控的工作，其目的是發(fā)現(xiàn)是操作人員在正常使用裝備時(shí)對(duì)其狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控的工作，其目的是發(fā)現(xiàn)潛在故障。這類監(jiān)控包括對(duì)裝備所做的使用前檢查，對(duì)裝備儀表的監(jiān)控，潛在故障。這類監(jiān)控包括對(duì)裝備所做的使用前檢查，對(duì)裝備儀表的監(jiān)控，通過(guò)氣味、噪聲、振動(dòng)、溫度、視覺(jué)、操作力的改變等感覺(jué)

20、辨認(rèn)潛在故通過(guò)氣味、噪聲、振動(dòng)、溫度、視覺(jué)、操作力的改變等感覺(jué)辨認(rèn)潛在故障，但它對(duì)隱蔽功能不適用。障，但它對(duì)隱蔽功能不適用。航空維修理論4.4.維修工作類型維修工作類型(3)(3)使用檢查（使用檢查（Operational CheckOperational Check）是按計(jì)劃進(jìn)行的定性檢查工作，如采用觀察、演示、操作手感等方法檢查，是按計(jì)劃進(jìn)行的定性檢查工作，如采用觀察、演示、操作手感等方法檢查，以確定裝備或機(jī)件能否執(zhí)行其規(guī)定的功能。例如，對(duì)火災(zāi)告警裝置、應(yīng)急設(shè)以確定裝備或機(jī)件能否執(zhí)行其規(guī)定的功能。例如，對(duì)火災(zāi)告警裝置、應(yīng)急設(shè)備、備用設(shè)備的定期檢查等，其目的是發(fā)現(xiàn)隱蔽功能故障，減少發(fā)生多重故

21、備、備用設(shè)備的定期檢查等，其目的是發(fā)現(xiàn)隱蔽功能故障，減少發(fā)生多重故障的可能性。障的可能性。(4)功能檢測(cè)功能檢測(cè)(Functional Inspection) 是按計(jì)劃進(jìn)行的定量檢查工作，以確定裝備或機(jī)件的功能參數(shù)是否在規(guī)定的是按計(jì)劃進(jìn)行的定量檢查工作，以確定裝備或機(jī)件的功能參數(shù)是否在規(guī)定的限度之內(nèi)，其目的是發(fā)現(xiàn)潛在故障，通常需要使用儀表、測(cè)試設(shè)備等。限度之內(nèi)，其目的是發(fā)現(xiàn)潛在故障，通常需要使用儀表、測(cè)試設(shè)備等。航空維修理論4.4.維修工作類型維修工作類型(5)(5)定時(shí)拆修（定時(shí)拆修（Reword at Some IntervalReword at Some Interval）是指裝備使用到

22、規(guī)定的時(shí)間予以拆修，使其恢復(fù)到規(guī)定狀態(tài)的工作。是指裝備使用到規(guī)定的時(shí)間予以拆修，使其恢復(fù)到規(guī)定狀態(tài)的工作。(6) 定時(shí)報(bào)廢定時(shí)報(bào)廢(Discard at Some Interval) 是指裝備使用到規(guī)定的時(shí)間予以廢棄的工作。(7) 綜合工作(Combination of Tasks) 航空維修理論4.4.維修工作類型維修工作類型按所進(jìn)行的預(yù)防性維修工作的內(nèi)容及其時(shí)機(jī)控制原則進(jìn)行劃分：按所進(jìn)行的預(yù)防性維修工作的內(nèi)容及其時(shí)機(jī)控制原則進(jìn)行劃分：1.1.保養(yǎng)（保養(yǎng)（ServicingServicing）2.2.操作人員監(jiān)控（操作人員監(jiān)控（Operator MonitoringOperator Moni

23、toring）3.3.使用檢查（使用檢查（Operational CheckOperational Check）4.4.功能檢測(cè)（功能檢測(cè)（Functional InspectionFunctional Inspection）5.5.定時(shí)拆修（定時(shí)拆修（Reword at Some IntervalReword at Some Interval）6.6.定時(shí)報(bào)廢（定時(shí)報(bào)廢（Discard at Some IntervalDiscard at Some Interval）7.7.綜合工作（綜合工作（Combination of TasksCombination of Tasks）航空維修理論5.

24、5.維修級(jí)別維修級(jí)別 按裝備維修的范圍和深度及其維修時(shí)所處場(chǎng)所劃分，是根據(jù)維按裝備維修的范圍和深度及其維修時(shí)所處場(chǎng)所劃分，是根據(jù)維修工作的實(shí)際需要形成的：修工作的實(shí)際需要形成的：1.1.基層級(jí)（基層級(jí)（OrganizationalOrganizational） 2.2.中繼級(jí)（中繼級(jí)（IntermediateIntermediate） 3.3.基地級(jí)（基地級(jí)（DepotDepot） 航空維修理論5.5.維修級(jí)別維修級(jí)別(1)一級(jí)維修單位一級(jí)維修單位(2)二級(jí)維修單位二級(jí)維修單位(3)三級(jí)維修單位三級(jí)維修單位(4)四級(jí)維修單位四級(jí)維修單位航空維修管理6.6.故障及其分類故障及其分類1.故障的含義

25、故障的含義 產(chǎn)品不能執(zhí)行規(guī)定功能的狀態(tài)；對(duì)于不可修復(fù)產(chǎn)品叫失效。產(chǎn)品不能執(zhí)行規(guī)定功能的狀態(tài)；對(duì)于不可修復(fù)產(chǎn)品叫失效。2.故障的分類故障的分類 按維修研究與實(shí)踐的需要來(lái)分類：按維修研究與實(shí)踐的需要來(lái)分類： （1）按故障的發(fā)展過(guò)程：功能故障與潛在故障。）按故障的發(fā)展過(guò)程：功能故障與潛在故障。 （2）按故障的可見(jiàn)性：明顯功能故障與隱蔽功能故障。）按故障的可見(jiàn)性：明顯功能故障與隱蔽功能故障。 （3）按故障的相互關(guān)系：?jiǎn)蝹€(gè)故障與多重故障。）按故障的相互關(guān)系：?jiǎn)蝹€(gè)故障與多重故障。航空維修管理2.故障的分類故障的分類（1）按故障的發(fā)展過(guò)程：功能故障與潛在故障。）按故障的發(fā)展過(guò)程：功能故障與潛在故障。 功能故

26、障是指產(chǎn)品不能完成規(guī)定功能的事件或狀態(tài)，簡(jiǎn)稱為故障；潛在故功能故障是指產(chǎn)品不能完成規(guī)定功能的事件或狀態(tài)，簡(jiǎn)稱為故障；潛在故障是指產(chǎn)品將不能完成規(guī)定功能的可鑒別狀態(tài)。例如，機(jī)輪胎在磨損過(guò)程障是指產(chǎn)品將不能完成規(guī)定功能的可鑒別狀態(tài)。例如，機(jī)輪胎在磨損過(guò)程中，先磨去胎面膠，然后露出胎身簾線層，最后才發(fā)生故障。飛機(jī)輪胎露中，先磨去胎面膠，然后露出胎身簾線層，最后才發(fā)生故障。飛機(jī)輪胎露出胎身簾線層這種即將發(fā)生故障的可鑒別狀態(tài)就是潛在故障。出胎身簾線層這種即將發(fā)生故障的可鑒別狀態(tài)就是潛在故障。（2）按故障的可見(jiàn)性：明顯功能故障與隱蔽功能故障。）按故障的可見(jiàn)性：明顯功能故障與隱蔽功能故障。明顯功能故障，是指

27、正常使用裝備的人員能夠發(fā)現(xiàn)的功能故障，這類功能明顯功能故障，是指正常使用裝備的人員能夠發(fā)現(xiàn)的功能故障，這類功能故障一般由操作人員憑感覺(jué)器官或是在用到某一功能時(shí)發(fā)現(xiàn)的。隱蔽功能故障一般由操作人員憑感覺(jué)器官或是在用到某一功能時(shí)發(fā)現(xiàn)的。隱蔽功能故障是指正常使用裝備的人員不能發(fā)現(xiàn)的故障，它必須在裝備停機(jī)后做檢故障是指正常使用裝備的人員不能發(fā)現(xiàn)的故障，它必須在裝備停機(jī)后做檢查或測(cè)試時(shí)才能發(fā)現(xiàn)，如動(dòng)力裝置的火警探測(cè)系統(tǒng)一旦故障就屬于隱蔽功查或測(cè)試時(shí)才能發(fā)現(xiàn)，如動(dòng)力裝置的火警探測(cè)系統(tǒng)一旦故障就屬于隱蔽功能故障能故障。 航空維修管理6.6.故障及其分類故障及其分類（3）按故障的相互關(guān)系：?jiǎn)蝹€(gè)故障與多重故障。）

28、按故障的相互關(guān)系：?jiǎn)蝹€(gè)故障與多重故障。單個(gè)故障有兩種情況：一是獨(dú)立故障而不是由另一產(chǎn)品故障引起的原發(fā)單個(gè)故障有兩種情況：一是獨(dú)立故障而不是由另一產(chǎn)品故障引起的原發(fā)性故障；二是從屬故障，是由另一產(chǎn)品故障引起的繼發(fā)性故障。多重故性故障；二是從屬故障，是由另一產(chǎn)品故障引起的繼發(fā)性故障。多重故障，是指由連續(xù)發(fā)生的兩個(gè)或多個(gè)獨(dú)立故障所組成的故障事件，其后果障，是指由連續(xù)發(fā)生的兩個(gè)或多個(gè)獨(dú)立故障所組成的故障事件，其后果可能比其中任何單個(gè)故障所造成的后果更嚴(yán)重。多重故障與隱蔽功能故可能比其中任何單個(gè)故障所造成的后果更嚴(yán)重。多重故障與隱蔽功能故障有著密切的關(guān)系。如果隱蔽功能故障沒(méi)有及時(shí)被發(fā)現(xiàn)和排除，它與另障有

29、著密切的關(guān)系。如果隱蔽功能故障沒(méi)有及時(shí)被發(fā)現(xiàn)和排除，它與另一個(gè)獨(dú)立故障結(jié)合，就會(huì)造成多重故障，可能產(chǎn)生嚴(yán)重后果。一個(gè)獨(dú)立故障結(jié)合，就會(huì)造成多重故障，可能產(chǎn)生嚴(yán)重后果。航空維修理論1.1.2 1.1.2 航空維修航空維修1.1.航空維修的內(nèi)涵航空維修的內(nèi)涵 航空維修是指航空維修是指保持保持、恢復(fù)恢復(fù)和和改善改善航空裝備規(guī)定技術(shù)狀態(tài)而在航航空裝備規(guī)定技術(shù)狀態(tài)而在航空裝備壽命周期過(guò)程中所進(jìn)行的一切空裝備壽命周期過(guò)程中所進(jìn)行的一切工程技術(shù)工程技術(shù)和和管理活動(dòng)管理活動(dòng)。 目的：經(jīng)常保持和迅速恢復(fù)航空裝備的目的：經(jīng)常保持和迅速恢復(fù)航空裝備的良好準(zhǔn)備狀態(tài)良好準(zhǔn)備狀態(tài)，保證，保證最最短反應(yīng)時(shí)間短反應(yīng)時(shí)間、最大

30、出動(dòng)強(qiáng)度最大出動(dòng)強(qiáng)度，保障航空裝備大規(guī)模、高強(qiáng)度和，保障航空裝備大規(guī)模、高強(qiáng)度和持持續(xù)續(xù)使用需求。使用需求。 基本任務(wù)：對(duì)航空裝備進(jìn)行有效的監(jiān)督、控制和管理，經(jīng)常?；救蝿?wù)：對(duì)航空裝備進(jìn)行有效的監(jiān)督、控制和管理，經(jīng)常保持、迅速恢復(fù)和持續(xù)改善航空裝備的持、迅速恢復(fù)和持續(xù)改善航空裝備的可靠性可靠性，使最大數(shù)量的飛機(jī)，使最大數(shù)量的飛機(jī)處于良好處于良好準(zhǔn)備狀態(tài)準(zhǔn)備狀態(tài)，發(fā)揮其最大效能，保證，發(fā)揮其最大效能，保證飛行安全飛行安全、訓(xùn)練和各、訓(xùn)練和各項(xiàng)項(xiàng)任務(wù)的遂行任務(wù)的遂行。航空維修理論2.2.航空維修的內(nèi)容航空維修的內(nèi)容（1 1）航空維修設(shè)計(jì)：維修品質(zhì)設(shè)計(jì)和維修保障設(shè)計(jì)）航空維修設(shè)計(jì)：維修品質(zhì)設(shè)計(jì)和維修

31、保障設(shè)計(jì)（2 2）航空維修作業(yè)：是具體體現(xiàn)，飛機(jī)的維護(hù)和修理，飛行機(jī)務(wù)）航空維修作業(yè)：是具體體現(xiàn)，飛機(jī)的維護(hù)和修理，飛行機(jī)務(wù)準(zhǔn)備、飛機(jī)定期檢修、日常保養(yǎng)；小、中、大（翻）修和改裝。準(zhǔn)備、飛機(jī)定期檢修、日常保養(yǎng)；小、中、大（翻）修和改裝。（3 3）航空維修管理）航空維修管理（4 4）航空維修訓(xùn)練：生長(zhǎng)訓(xùn)練和繼續(xù)教育訓(xùn)練。）航空維修訓(xùn)練：生長(zhǎng)訓(xùn)練和繼續(xù)教育訓(xùn)練。（5 5）航空維修科研）航空維修科研航空維修理論2.2.航空維修的內(nèi)容航空維修的內(nèi)容（1 1）航空維修設(shè)計(jì)：維修品質(zhì)設(shè)計(jì)和維修保障設(shè)計(jì)）航空維修設(shè)計(jì)：維修品質(zhì)設(shè)計(jì)和維修保障設(shè)計(jì)維修品質(zhì)設(shè)計(jì)主要有：可靠性設(shè)計(jì)、維修性設(shè)計(jì)、保障性設(shè)計(jì)、安全性設(shè)

32、計(jì)、維修品質(zhì)設(shè)計(jì)主要有：可靠性設(shè)計(jì)、維修性設(shè)計(jì)、保障性設(shè)計(jì)、安全性設(shè)計(jì)、人素工程設(shè)計(jì)等。維修保障設(shè)計(jì)主要有：提出維修方案人素工程設(shè)計(jì)等。維修保障設(shè)計(jì)主要有：提出維修方案(確定維修等級(jí)、維修確定維修等級(jí)、維修方針、維修指標(biāo)、維修保障要求方針、維修指標(biāo)、維修保障要求)，制定維修保障計(jì)劃，制定維修保障計(jì)劃(詳細(xì)的維修計(jì)劃或維修詳細(xì)的維修計(jì)劃或維修大綱和維修管理計(jì)劃大綱和維修管理計(jì)劃)、維修工具設(shè)備設(shè)計(jì)、維修設(shè)施設(shè)計(jì)、維修人員技術(shù)培、維修工具設(shè)備設(shè)計(jì)、維修設(shè)施設(shè)計(jì)、維修人員技術(shù)培訓(xùn)設(shè)計(jì)、維修零備件保障設(shè)計(jì)、維修技術(shù)文件資料設(shè)計(jì)、裝備封裝及運(yùn)輸設(shè)訓(xùn)設(shè)計(jì)、維修零備件保障設(shè)計(jì)、維修技術(shù)文件資料設(shè)計(jì)、裝備封裝

33、及運(yùn)輸設(shè)計(jì)等。航空維修設(shè)計(jì)的基本任務(wù)就是從設(shè)計(jì)制造上保證航空裝備具有良好的計(jì)等。航空維修設(shè)計(jì)的基本任務(wù)就是從設(shè)計(jì)制造上保證航空裝備具有良好的維修品質(zhì)。并提供一個(gè)經(jīng)濟(jì)而有效的維修保障系統(tǒng)。航空維修設(shè)計(jì)從方案論維修品質(zhì)。并提供一個(gè)經(jīng)濟(jì)而有效的維修保障系統(tǒng)。航空維修設(shè)計(jì)從方案論證開始，貫穿于裝備研制全過(guò)程，由設(shè)計(jì)制造部門與使用維修部門共同完成。證開始，貫穿于裝備研制全過(guò)程，由設(shè)計(jì)制造部門與使用維修部門共同完成。航空維修理論2.2.航空維修的內(nèi)容航空維修的內(nèi)容（2 2）航空維修作業(yè)：是具體體現(xiàn)，飛機(jī)的維護(hù)和修理，飛行機(jī)務(wù)）航空維修作業(yè)：是具體體現(xiàn)，飛機(jī)的維護(hù)和修理，飛行機(jī)務(wù)準(zhǔn)備、飛機(jī)定期檢修、日常保養(yǎng)

34、；小、中、大（翻）修和改裝。準(zhǔn)備、飛機(jī)定期檢修、日常保養(yǎng)；小、中、大（翻）修和改裝。（3）航空維修管理）航空維修管理包括航空維修系統(tǒng)的構(gòu)建及其管理，即確定管理體制、作業(yè)體制和航空包括航空維修系統(tǒng)的構(gòu)建及其管理，即確定管理體制、作業(yè)體制和航空維修系統(tǒng)的構(gòu)成與布局；航空維修系統(tǒng)的運(yùn)行管理，即制定維修方針政維修系統(tǒng)的構(gòu)成與布局；航空維修系統(tǒng)的運(yùn)行管理，即制定維修方針政策、維修規(guī)劃、維修法規(guī)，實(shí)施信息管理、質(zhì)量控制、安全管理、效能策、維修規(guī)劃、維修法規(guī)，實(shí)施信息管理、質(zhì)量控制、安全管理、效能分析和戰(zhàn)時(shí)維修的組織指揮等；航空維修系統(tǒng)要素的統(tǒng)籌管理，即對(duì)維分析和戰(zhàn)時(shí)維修的組織指揮等；航空維修系統(tǒng)要素的統(tǒng)籌

35、管理，即對(duì)維修人員、維修手段、維修備件、維修設(shè)施、維修經(jīng)費(fèi)及其他維修資源的修人員、維修手段、維修備件、維修設(shè)施、維修經(jīng)費(fèi)及其他維修資源的管理。管理。航空維修理論2.2.航空維修的內(nèi)容航空維修的內(nèi)容（4 4）航空維修訓(xùn)練：）航空維修訓(xùn)練：主要是組織實(shí)施航空維修人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，使主要是組織實(shí)施航空維修人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，使之具有與本職工作相適應(yīng)的理論知識(shí)、技術(shù)水平和管理能力，分為生長(zhǎng)教育之具有與本職工作相適應(yīng)的理論知識(shí)、技術(shù)水平和管理能力，分為生長(zhǎng)教育訓(xùn)練和繼續(xù)教育訓(xùn)練訓(xùn)練和繼續(xù)教育訓(xùn)練(上崗訓(xùn)練、日常訓(xùn)練、換裝訓(xùn)練、晉職訓(xùn)練、函授和自上崗訓(xùn)練、日常訓(xùn)練、換裝訓(xùn)練、晉職訓(xùn)練、函授和自學(xué)考試等學(xué)

36、考試等)，由專門的院校、訓(xùn)練機(jī)構(gòu)和各級(jí)維修機(jī)構(gòu)分工負(fù)責(zé)完成。，由專門的院校、訓(xùn)練機(jī)構(gòu)和各級(jí)維修機(jī)構(gòu)分工負(fù)責(zé)完成。（5）航空維修科研）航空維修科研:主要研究維修理論、政策，參與新型裝備的研制論主要研究維修理論、政策，參與新型裝備的研制論證及其技術(shù)預(yù)研，研究航空裝備的合理使用和現(xiàn)有裝備的改進(jìn)、改裝，證及其技術(shù)預(yù)研，研究航空裝備的合理使用和現(xiàn)有裝備的改進(jìn)、改裝，研究制定維修技術(shù)法規(guī)，分析研究事故、故障，提出預(yù)防措施，改革維研究制定維修技術(shù)法規(guī)，分析研究事故、故障，提出預(yù)防措施，改革維修手段，開發(fā)應(yīng)用新的維修工藝技術(shù)等。由專門的科研機(jī)構(gòu)及相關(guān)院校、修手段，開發(fā)應(yīng)用新的維修工藝技術(shù)等。由專門的科研機(jī)構(gòu)及

37、相關(guān)院校、訓(xùn)練機(jī)構(gòu)，以及各級(jí)維修機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)組織。訓(xùn)練機(jī)構(gòu)，以及各級(jí)維修機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)組織。航空維修理論3.3.航空維修的基本特點(diǎn)航空維修的基本特點(diǎn)（1）高可靠性）高可靠性（2）綜合保障性）綜合保障性（3）技術(shù)綜合性）技術(shù)綜合性（4）快速反應(yīng)性）快速反應(yīng)性（5）環(huán)境復(fù)雜性）環(huán)境復(fù)雜性（6）高消耗性）高消耗性航空維修管理1.2.1 1.2.1 管理的基本內(nèi)涵管理的基本內(nèi)涵管理：對(duì)組織的資源進(jìn)行有效整合以達(dá)成組織既定目標(biāo)與責(zé)任的管理：對(duì)組織的資源進(jìn)行有效整合以達(dá)成組織既定目標(biāo)與責(zé)任的動(dòng)態(tài)創(chuàng)造性活動(dòng)。動(dòng)態(tài)創(chuàng)造性活動(dòng)。包括幾個(gè)要素：計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制。包括幾個(gè)要素：計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制。核心：對(duì)現(xiàn)實(shí)資源的有效整合核心：對(duì)現(xiàn)實(shí)資源的有效整合。航空維修管理1.2.2 1.2.2 航空維修管理的基本含義航空維修管理的基本含義 航空維修管理：對(duì)航空維修系統(tǒng)及其相關(guān)資源進(jìn)行有效的整合以航空維修管理：對(duì)航空維修系統(tǒng)及其相關(guān)資源進(jìn)行有效的整合以達(dá)成系統(tǒng)既定目標(biāo)與責(zé)任的動(dòng)態(tài)創(chuàng)造性活動(dòng)的總稱，有效整合航空達(dá)成系統(tǒng)既定目標(biāo)與責(zé)任的動(dòng)態(tài)創(chuàng)造性活動(dòng)的總稱，有效整合航空維修管理要素，提高航空維修的利用效率和效益，高效的達(dá)成航空維修管理要素，提高航空維修的利用效率和效益，高效的達(dá)成航空維修目標(biāo)。維修目標(biāo)。是一個(gè)開放的系統(tǒng)，研究其結(jié)構(gòu)有序性、內(nèi)外協(xié)同性和過(guò)程穩(wěn)定是一個(gè)開放的系統(tǒng)，