《科技文獻(xiàn)檢索與寫(xiě)作》課程設(shè)計(jì)模板

1、封面:科技文獻(xiàn)檢索與寫(xiě)作課程設(shè)計(jì)題 名: 汽車(chē)自動(dòng)變速器的設(shè)計(jì) 英文題名: Design engineering rig 姓 名: 陳家偉 學(xué) 號(hào): 1045523206 專(zhuān) 業(yè): 機(jī)械電子工程 得 分: 2014 年 1 月 9 日注意事項(xiàng)：（1）檢索數(shù)據(jù)庫(kù)的范圍主要包括：中國(guó)學(xué)術(shù)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)（CNKI）、中文科技期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)（VIP），萬(wàn)方數(shù)據(jù)知識(shí)服務(wù)平臺(tái)、中國(guó)優(yōu)秀碩士/博士論文數(shù)據(jù)庫(kù)（CNKI）、中國(guó)專(zhuān)利知識(shí)產(chǎn)權(quán)局（SIPO）、愛(ài)思唯爾英文期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)（Elsevier SD）、施普林格學(xué)術(shù)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)（SPRINGERLINK）等，并按照數(shù)據(jù)庫(kù)檢索的格式要求填寫(xiě)檢索詞和檢索表達(dá)

2、式，并準(zhǔn)確填寫(xiě)檢索結(jié)果；（2）在按照檢索要求檢索所得的文獻(xiàn)，請(qǐng)按照綜述性文獻(xiàn)和密切相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行分類(lèi)，然后按照文獻(xiàn)檢索的格式要求，進(jìn)行文獻(xiàn)信息的摘錄和翻譯，所有摘錄拷貝的網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容務(wù)必在“記事本”中取消格式后，再粘貼到課程設(shè)計(jì)的作業(yè)中；（3）課程設(shè)計(jì)要求按照課程設(shè)計(jì)的要求，認(rèn)真進(jìn)行檢索和文獻(xiàn)綜述的撰寫(xiě)，并注意文本的格式要求進(jìn)行排版，檢索不符合課程設(shè)計(jì)的要求或者排版不合格式要求的，一律作不合格處理；格式?jīng)]有按照要求、課程設(shè)計(jì)雷同或者沒(méi)有按時(shí)完成一律作零分處理！一、課題分析1、涉及技術(shù)領(lǐng)域：機(jī)械制造TH132 電工電子TH137 機(jī)械學(xué)TH11（提供涉及的不少于三種的技術(shù)領(lǐng)域，并表明該技術(shù)領(lǐng)域在中圖分

3、類(lèi)法中的三級(jí)分類(lèi)。）2、研究?jī)?nèi)容（包括要解決的關(guān)鍵性問(wèn)題，字?jǐn)?shù)在200-300字之間）：隨著裝備自動(dòng)變速器的車(chē)輛增加，以及國(guó)產(chǎn)車(chē)型中裝備的自動(dòng)變速器的牢輛進(jìn)入維修階段，大量的自動(dòng)變速器維修業(yè)務(wù)迫使汽車(chē)維修企業(yè)不斷提高自動(dòng)變速器維修技術(shù)。由于自動(dòng)變速器是集機(jī)械、液壓、電子技術(shù)于一體的產(chǎn)物，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，原理難懂，裝配工藝要求較高，突然面對(duì)集多種新技術(shù)于一體的轎車(chē)自動(dòng)變速器，對(duì)使用及維修者來(lái)說(shuō)是一種考驗(yàn)。因此，為適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的要求，我們編寫(xiě)了此書(shū)，重點(diǎn)對(duì)目前汽車(chē)廣泛采用的自動(dòng)變速器的正確使用、結(jié)構(gòu)與原理進(jìn)行闡述，并將自動(dòng)變速器進(jìn)行分類(lèi)。希望讀者通過(guò)阿琪束書(shū)，能夠掌握現(xiàn)代轎車(chē)自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)與原理，為

4、以后從事與自動(dòng)變速器相關(guān)的工作打下良好的技術(shù)基礎(chǔ)。3、中英文關(guān)鍵詞（不得少于3個(gè)）：中文關(guān)鍵詞：汽車(chē)，自動(dòng)變速（無(wú)級(jí)變速） 控制系統(tǒng)英文關(guān)鍵詞：Vehicle Continuously Variable Transmission（CVT） Control System4、中英文邏輯檢索表達(dá)式（提供檢索表達(dá)式的組配方式不少于3種）：中文檢索表達(dá)式： 變速器 ； 汽車(chē)自動(dòng)變速器 ； 汽車(chē)控制系統(tǒng) ； 。英文檢索表達(dá)式： transmission ； The automobile automatic transmission ； Vehicle control system ； 。二、選擇檢索工具并

5、檢索、記錄、整理檢索結(jié)果1、檢索工具及檢索結(jié)果：（1）中國(guó)知網(wǎng)之中國(guó)學(xué)術(shù)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)（檢索時(shí)間范圍：2000-2013）檢索過(guò)程：采用檢索表達(dá)式，檢索結(jié)果 17045 篇；采用檢索表達(dá)式，檢索結(jié)果 677 篇；采用檢索表達(dá)式，檢索結(jié)果 414 篇；采用檢索表達(dá)式，檢索結(jié)果 篇。檢索分析：通過(guò)檢索結(jié)果的比較和分析，該課題的標(biāo)準(zhǔn)檢索表達(dá)式為： ，檢索結(jié)果為 篇文獻(xiàn)。 二次檢索：由于檢索的文獻(xiàn)的數(shù)量比較多，應(yīng)用檢索詞 汽車(chē)自動(dòng)變速器and控制系統(tǒng) 進(jìn)行進(jìn)一步限制檢索：二次檢索后獲得檢索結(jié)果為 10 篇。（2）中文科技期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)（檢索時(shí)間范圍：2000-2013）檢索過(guò)程：采用檢索表達(dá)式，檢索結(jié)

6、果 12032 篇；采用檢索表達(dá)式，檢索結(jié)果 393 篇；采用檢索表達(dá)式，檢索結(jié)果 194 篇；采用檢索表達(dá)式，檢索結(jié)果 篇。檢索分析：通過(guò)檢索結(jié)果的比較和分析，該課題的標(biāo)準(zhǔn)檢索表達(dá)式為： ，檢索結(jié)果為 篇文獻(xiàn)。 二次檢索：由于檢索的文獻(xiàn)的數(shù)量比較多，應(yīng)用檢索詞 汽車(chē)自動(dòng)變速器and控制系統(tǒng) 進(jìn)行進(jìn)一步限制檢索：二次檢索后獲得檢索結(jié)果為 16 篇。（3）萬(wàn)方數(shù)據(jù)知識(shí)服務(wù)平臺(tái)（檢索時(shí)間范圍：2000-2013，檢索模式：內(nèi)容檢索）檢索過(guò)程：采用檢索表達(dá)式，檢索結(jié)果 9603 篇；采用檢索表達(dá)式，檢索結(jié)果 3578 篇；采用檢索表達(dá)式，檢索結(jié)果 72 篇；采用檢索表達(dá)式，檢索結(jié)果 篇。檢索分析：通

7、過(guò)檢索結(jié)果的比較和分析，該課題的標(biāo)準(zhǔn)檢索表達(dá)式為： ，檢索結(jié)果為 篇文獻(xiàn)。 二次檢索：由于檢索的文獻(xiàn)的數(shù)量比較多，應(yīng)用檢索詞 汽車(chē)自動(dòng)變速器and控制系統(tǒng) 進(jìn)行進(jìn)一步限制檢索：二次檢索后獲得檢索結(jié)果為 72 篇。（4）中國(guó)優(yōu)秀碩士/博士論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)（檢索時(shí)間范圍：2000-2013）檢索過(guò)程：采用檢索表達(dá)式，檢索結(jié)果 2359 篇；采用檢索表達(dá)式，檢索結(jié)果 1145 篇；采用檢索表達(dá)式，檢索結(jié)果 345 篇；采用檢索表達(dá)式，檢索結(jié)果 篇。檢索分析：通過(guò)檢索結(jié)果的比較和分析，該課題的標(biāo)準(zhǔn)檢索表達(dá)式為： ，檢索結(jié)果為 篇文獻(xiàn)。 二次檢索：由于檢索的文獻(xiàn)的數(shù)量比較多，應(yīng)用檢索詞 汽車(chē)自動(dòng)變速器an

8、d控制系統(tǒng) 進(jìn)行進(jìn)一步限制檢索：二次檢索后獲得檢索結(jié)果為 30篇。（5）中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局-專(zhuān)利檢索（檢索時(shí)間范圍：時(shí)間不限）檢索過(guò)程：采用檢索表達(dá)式，檢索結(jié)果 8302 篇；采用檢索表達(dá)式，檢索結(jié)果 120 篇；采用檢索表達(dá)式，檢索結(jié)果 39 篇；采用檢索表達(dá)式，檢索結(jié)果 篇。檢索分析：通過(guò)檢索結(jié)果的比較和分析，該課題的標(biāo)準(zhǔn)檢索表達(dá)式為： 汽車(chē)控制系統(tǒng) ，檢索結(jié)果為 39 篇文獻(xiàn)。 二次檢索：由于檢索的文獻(xiàn)的數(shù)量比較多，應(yīng)用檢索詞 進(jìn)行進(jìn)一步限制檢索：二次檢索后獲得檢索結(jié)果為 篇。（6）施普林格學(xué)術(shù)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)（SPRINGERLINK）（時(shí)間范圍：2000-2013）檢索過(guò)程：采用檢索表達(dá)式

9、，檢索結(jié)果 365428 篇；采用檢索表達(dá)式，檢索結(jié)果 1804 篇；采用檢索表達(dá)式，檢索結(jié)果 125965 篇；采用檢索表達(dá)式，檢索結(jié)果 篇。檢索分析：通過(guò)檢索結(jié)果的比較和分析，該課題的標(biāo)準(zhǔn)檢索表達(dá)式為： The automobile automatic transmission and Vehicle control system ，檢索結(jié)果為 1065 篇文獻(xiàn)。 二次檢索：由于檢索的文獻(xiàn)的數(shù)量比較多，應(yīng)用檢索詞 進(jìn)行進(jìn)一步限制檢索：二次檢索后獲得檢索結(jié)果為 篇。2、文獻(xiàn)分析（每種來(lái)源數(shù)據(jù)庫(kù)摘錄文獻(xiàn)不得多于兩篇）：（1）在所檢索文獻(xiàn)中，下列文獻(xiàn)為綜述性文獻(xiàn)（不少于6篇）： 題 名：Rese

10、arch and Control of Shift Without the Disengagement of the Clutch for Automatic Mechanical Transmission in Hybrid Vehicle作 者：Shaohua Sun, Yulong Lei, Hongbo Liu, Yao Fu, Huabing Zeng 文獻(xiàn)源：Proceedings of the FISITA 2012 World Automotive CongressLecture Notes in Electrical Engineering摘 要：For the techni

11、cal requirements of hybrid electric vehicle (HEV) equipped with automatic mechanical transmission (AMT), this chapter proposed an AMT control technology that shifts without the disengagement of the clutch. The technology system components, working principle, engine and motor control during shifting

12、process and other key technologies were analyzed. Through dynamically modeling the various stages of shifting process, the shift characteristics and key factors affecting the quality of shifting were known. At the same time, a demo car without the disengagement of the clutch was tested. The results

13、indicated: through controlling of engine, motor and AMT actuator, the HEV AMT equipped without disengagement clutch can not only ensure smooth shifting, but also can effectively shorten the shift time, improve the shift quality significantly.來(lái)源數(shù)據(jù)庫(kù)：施普林格學(xué)術(shù)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 題 名：汽車(chē)自動(dòng)變速器虛擬樣機(jī)與控制系統(tǒng)的聯(lián)合仿真研究作 者：廖銜文獻(xiàn)源：合

14、肥工業(yè)大學(xué) 摘 要：隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和技術(shù)水平的提高,加之自動(dòng)變速器可以有效的改善車(chē)輛動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性,也可以減輕駕駛疲勞,國(guó)內(nèi)各個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)商近年已把開(kāi)發(fā)搭載自動(dòng)變速器的汽車(chē)確定為自己的發(fā)展方向。本文研究工作以國(guó)家支撐計(jì)劃項(xiàng)目“汽車(chē)自動(dòng)變速器(AT)關(guān)鍵零部件及技術(shù)研究”為背景,建立自動(dòng)變速器動(dòng)力學(xué)虛擬樣機(jī)模型,并對(duì)虛擬樣機(jī)模型進(jìn)行機(jī)電聯(lián)合仿真。首先,對(duì)自動(dòng)變速器的動(dòng)力傳遞系統(tǒng)進(jìn)行分析,將自動(dòng)變速器動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)進(jìn)行了適當(dāng)簡(jiǎn)化。在建立各零件三維模型基礎(chǔ)上,通過(guò)對(duì)該虛擬樣機(jī)模型進(jìn)行約束和驅(qū)動(dòng)添加,在ADAMS/View中形成了自動(dòng)變速器的動(dòng)力學(xué)虛擬樣機(jī)模型。其次,對(duì)最佳動(dòng)力性換檔規(guī)律的原理進(jìn)行分析

15、,利用加速度法制定出了最佳動(dòng)力性換檔控制策略;對(duì)最佳經(jīng)濟(jì)性換檔規(guī)律的原理進(jìn)行分析,以發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率作為換檔依據(jù)制定出了最佳經(jīng)濟(jì)性換檔控制策略;在此基礎(chǔ)上,確定出了采用既包含最佳動(dòng)力性換檔規(guī)律又包含最佳燃油經(jīng)濟(jì)性換檔規(guī)律的綜合性換檔規(guī)律。最后,將用ADAMS建立的虛擬樣機(jī)模型生成為adams_sub模型,并建立了簡(jiǎn)化整車(chē)模型,包括發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)化模型、液力變矩器簡(jiǎn)化模型、自動(dòng)變速器模型、自動(dòng)變速器轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩分配模型以及車(chē)輛. 來(lái)源數(shù)據(jù)庫(kù)：中國(guó)優(yōu)秀碩士/博士論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 題 名：自主開(kāi)發(fā)的自動(dòng)變速器進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程作 者：趙三明文獻(xiàn)源：中國(guó)工業(yè)報(bào)摘 要： “優(yōu)先發(fā)展AMT與CVT，適時(shí)發(fā)展DCT，適當(dāng)

16、生產(chǎn)AT。”這是五年前中國(guó)齒輪專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)提出的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃要點(diǎn)之一，但在當(dāng)時(shí)并沒(méi)有引起汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士的重視。因?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)與國(guó)外的差距很明顯，能否趕上發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)水平并不是喊個(gè)口號(hào)就能解決問(wèn)題的。$ 五年?來(lái)源數(shù)據(jù)庫(kù)： 中國(guó)知網(wǎng)之中國(guó)學(xué)術(shù)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 題 名：雙離合器式自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù) 作 者：吳光強(qiáng)文獻(xiàn)源：機(jī)械工程學(xué)報(bào)摘 要：從離合器起步時(shí)的動(dòng)力學(xué)模型、離合器接合速度的控制策略及離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的跟蹤品質(zhì)三個(gè)方面,總結(jié)雙離合器式自動(dòng)變速器(Dual clutch transmission,DCT)起步控制技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀,提出進(jìn)一步優(yōu)化DCT起步性能的途徑.將目前的換擋規(guī)

17、律分別歸納為基于經(jīng)驗(yàn)、基于約束條件、智能修正和綜合智能四種類(lèi)型,總結(jié)各種換擋規(guī)律的應(yīng)用現(xiàn)狀,提出進(jìn)一步完善綜合智能換擋體系的方法.總結(jié)改善DCT換擋品質(zhì)的研究成果,提出進(jìn)一步提高換擋品質(zhì)的方法.總結(jié)數(shù)字仿真在DCT研發(fā)中的應(yīng)用現(xiàn)狀,分析半實(shí)物仿真在DCT控制系統(tǒng)研發(fā)中的應(yīng)用方法.來(lái)源數(shù)據(jù)庫(kù)：萬(wàn)方數(shù)據(jù)知識(shí)服務(wù)平臺(tái) 題 名：汽車(chē)自動(dòng)變速器故障診斷3例 作 者：莫矩寶 張潮文獻(xiàn)源：汽車(chē)維修摘 要：自動(dòng)變速器是汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的重要部件，其性能對(duì)整車(chē)的動(dòng)力性、舒適性、操控性等有著重要的影響。隨著各種新技術(shù)的進(jìn)步，特別是微機(jī)控制功能、各種傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)性能的提高，汽車(chē)自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)也有了顯著的發(fā)

18、展，這也就對(duì)故障的診斷提出了更高的要求。電液式自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)包括電控和液控兩部分，電控系統(tǒng)將控制換擋的參數(shù)，轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸送給電腦， 來(lái)源數(shù)據(jù)庫(kù)：萬(wàn)方數(shù)據(jù)知識(shí)服務(wù)平臺(tái) 題 名：汽車(chē)自動(dòng)變速器教學(xué)演示控制系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)作 者：陸玉靖 王國(guó)富 文獻(xiàn)源：福建電腦-2008年2期摘 要：基于教學(xué)及培訓(xùn)需要，我們選用豐田A240E型變速器設(shè)計(jì)了汽車(chē)自動(dòng)變速器的工作原理演示裝置。它能將自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理形象直觀地展示出來(lái)，使學(xué)習(xí)者更容易掌握其工作原理、故障診斷和維修方法迅速提高相關(guān)技術(shù)素質(zhì)。來(lái)源數(shù)據(jù)庫(kù)：中文科技期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)（2）在所檢文獻(xiàn)中，下列文獻(xiàn)為相關(guān)度較高的文獻(xiàn)（不少于6篇）： 題

19、名：汽車(chē)自動(dòng)變速器仿真教學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置的研制作 者：王健文獻(xiàn)源：貴州大學(xué)摘 要：本文就汽車(chē)自動(dòng)變速器仿真教學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置的研制進(jìn)行了討論。文中掌握了汽車(chē)自動(dòng)變速器的工作原理、內(nèi)部結(jié)構(gòu)及運(yùn)行情況。模擬自動(dòng)變速器的運(yùn)行過(guò)程，將自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)用直觀明了的顯示方式表達(dá)，讓自動(dòng)變速器的工作過(guò)程實(shí)現(xiàn)可視化，同時(shí)編寫(xiě)了配套的實(shí)驗(yàn)手冊(cè)。本課題研究填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速器可視化模擬教學(xué)設(shè)備的空白。來(lái)源數(shù)據(jù)庫(kù)：萬(wàn)方數(shù)據(jù)知識(shí)服務(wù)平臺(tái) 題 名：汽車(chē)自動(dòng)變速器實(shí)物仿真試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì) 作 者：桑楠文獻(xiàn)源：長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）摘 要：設(shè)計(jì)了一種針對(duì)大眾01系列自動(dòng)變速器的實(shí)物仿真試驗(yàn)臺(tái),包括試驗(yàn)臺(tái)負(fù)載的設(shè)計(jì)和微控制系統(tǒng)的

20、設(shè)計(jì),負(fù)載裝置模擬了汽車(chē)行駛時(shí)的真實(shí)工況,較好地完成了自動(dòng)變速器的各種性能試驗(yàn),同時(shí),以試驗(yàn)臺(tái)為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)了用于教學(xué)和學(xué)生考試的軟件。來(lái)源數(shù)據(jù)庫(kù)：萬(wàn)方數(shù)據(jù)知識(shí)服務(wù)平臺(tái) 題 名：汽車(chē)自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)作 者：孫鐵成 梅林 文獻(xiàn)源：可編程控制器與工廠(chǎng)自動(dòng)化(PLC FA)-2004年5期摘 要：本設(shè)計(jì)以紅旗7180型轎車(chē)作為實(shí)驗(yàn)產(chǎn)品，應(yīng)用80c552單片機(jī)，輔以少量外圍芯片，開(kāi)發(fā)了控制系統(tǒng)的硬件及軟件，具有A/D信號(hào)檢測(cè)、顯示等功能，采用了PWM控制方式，控制直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的操縱機(jī)構(gòu)，取代原來(lái)由駕駛員手動(dòng)完成的離合器分離與結(jié)合、變速器選檔與換擋等操作，最終實(shí)現(xiàn)汽車(chē)起步，變速全過(guò)程序列操作的自動(dòng)化。來(lái)

21、源數(shù)據(jù)庫(kù)：中文科技期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 題 名：汽車(chē)AMT的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和智能控制技術(shù)研究作 者：蘇玉剛文獻(xiàn)源：重慶大學(xué)摘 要： 車(chē)輛自動(dòng)變速器及其控制技術(shù)和自動(dòng)巡航控制技術(shù)都是智能汽車(chē)非常重要的內(nèi)容,是目前我國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展急需解決的核心技術(shù)之一。論文選擇在我國(guó)很有發(fā)展前景的集自動(dòng)巡航控制和電控機(jī)械式自動(dòng)變速器于一體的復(fù)合控制系統(tǒng)作為研究對(duì)象,針對(duì)系統(tǒng)研制開(kāi)發(fā)中的一些關(guān)鍵技術(shù)難題進(jìn)行了研究。論文主要由六部分內(nèi)容組成: (1)概括介紹了智能汽車(chē)及其先進(jìn)的控制系統(tǒng)的主要內(nèi)容、現(xiàn)狀和發(fā)展方向;介紹了目前智能汽車(chē)自動(dòng)變速器的主要類(lèi)型、發(fā)展過(guò)程和特點(diǎn);闡述了AMT國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)及我國(guó)AMT目前需要解決

22、的技術(shù)問(wèn)題;介紹了自動(dòng)巡航控制技術(shù)及其目前應(yīng)用現(xiàn)狀;闡述了論文研究方向提出的背景、課題的來(lái)源和論文的主要研究?jī)?nèi)容以及研究的意義。(2)闡述了作者參與研制開(kāi)發(fā)的AMT控制系統(tǒng)具有的基本功能和設(shè)計(jì)要求;介紹了該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、主要組成部分和基本工作原理,并針對(duì)AMT系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的幾個(gè)關(guān)鍵內(nèi)容:電子控制單元ECU設(shè)計(jì);液壓動(dòng)力源設(shè)計(jì);離合器、選換擋及節(jié)氣門(mén)控制單元的設(shè)計(jì);AMT控制系統(tǒng)的抗干擾設(shè)計(jì);AMT控制系統(tǒng)的故障診斷和容錯(cuò)控制設(shè)計(jì),詳細(xì)闡述了作者的設(shè)計(jì)思想和研究成果,獨(dú)立自主地設(shè)計(jì)和研制出了與桑塔納2000型轎車(chē)適. 來(lái)源數(shù)據(jù)庫(kù)：中國(guó)優(yōu)秀碩士/博士論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 題 名：越野汽車(chē)液力變矩器和機(jī)械自動(dòng)

23、變速系統(tǒng)的控制理論與試驗(yàn)作 者：張?zhí)┪墨I(xiàn)源：吉林大學(xué)摘 要：在充分考慮越野汽車(chē)的越野性、機(jī)動(dòng)性等特點(diǎn)和電控機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT）的傳動(dòng)效率高、成本低和易于制造的優(yōu)點(diǎn)以及液力變矩器(TC)對(duì)外部負(fù)載具有適應(yīng)性、有效地降低扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和增大扭矩等特點(diǎn)，對(duì)NJ2046型越野汽車(chē)采用了TC+AMT自動(dòng)變速系統(tǒng)。圍繞提高越野汽車(chē)TC+AMT整體性能，結(jié)合 “越野汽車(chē)液力變矩器與電控自動(dòng)換擋系統(tǒng)的研究” 這一國(guó)家項(xiàng)目的具體要求，為了滿(mǎn)足動(dòng)力性要求，在低擋位時(shí)（1，2擋）采用液力傳動(dòng)，為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性、擴(kuò)大作戰(zhàn)半徑，在良好路面、高擋位（3，4，5擋）時(shí)對(duì)液力變矩器采用傳遞效率高的閉鎖控制。在自動(dòng)變速系統(tǒng)研

24、究的過(guò)程中，提出了一些新思想和實(shí)用技術(shù)方法，部分結(jié)果在NJ2045越野汽車(chē)上得到了應(yīng)用。首先綜合論述了汽車(chē)自動(dòng)變速器的發(fā)展歷史研制過(guò)程，特別強(qiáng)調(diào)了TC+AMT自動(dòng)變速器對(duì)于實(shí)現(xiàn)越野汽車(chē)行軍作戰(zhàn)所必須具備的越野性、通過(guò)性、機(jī)動(dòng)靈活等特性的重要性，重點(diǎn)介紹了越野汽車(chē)所裝有帶閉鎖與滑差控制的TC+AMT自動(dòng)變速器的特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)、方式、實(shí)現(xiàn)綜合控制TC+AMT自動(dòng)變速器的液壓控制系統(tǒng)和控制方法及其在不同時(shí)期所應(yīng)用的控制理論和技術(shù)，闡明了本文研究的目的和意義，確定了充. 來(lái)源數(shù)據(jù)庫(kù)：中國(guó)優(yōu)秀碩士/博士論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 題 名：目前的幾種汽車(chē)自動(dòng)變速器及發(fā)展前景作 者：宋金聲文獻(xiàn)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)總公司發(fā)展部摘

25、 要：本文對(duì)目前世界上最典型的 3種汽車(chē)自動(dòng)變速器進(jìn)行了介紹 ,并分析了各自的發(fā)展前景。來(lái)源數(shù)據(jù)庫(kù)：中國(guó)知網(wǎng)之中國(guó)學(xué)術(shù)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)（3）在所檢文獻(xiàn)中，下列文獻(xiàn)為英文文獻(xiàn)（不少于3篇） 題 名：Study on shift schedule saving energy of automatic transmission of ground vehicles作 者：Jie Gong, Ding-xuan Zhao, Ying Chen, Ning Chen文獻(xiàn)源：Journal of Zhejiang University Science摘 要：To improve ground vehicle

26、 efficiency, shift schedule energy saving was proposed for the ground vehicle automatic transmission by studying the function of the torque converter and transmission in the vehicular drivetrain. The shift schedule can keep the torque converter working in the high efficiency range under all the work

27、ing conditions except in the low efficiency range on the left when the transmission worked at the lowest shift, and in the low efficiency range on the right when the transmission worked at the highest shift. The shift quality key factors were analysed. The automatic transmissions bench-test adopting

28、 this shift schedule was made on the automatic transmissions test-bed. The experimental results showed that the shift schedule was correct and that the shift quality was controllable.來(lái)源數(shù)據(jù)庫(kù)：施普林格學(xué)術(shù)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 題 名：Slip control strategy for an automatic transmission vehicle作 者：Chinwon Lee, Kukhyun Ahn, Jang

29、 Moo Lee, Won Sik Lim文獻(xiàn)源：KSME International Journal摘 要：Modern automatic transmissions equip torque converters with lock-up clutches to reduce the energy loss of hydraulic systems. Instead of simply engaging the clutch disks, the new technology of clutch slip has been developed to improve the overall

30、 efficiency of power transmission. There are two major problems with the clutch slip system. The first is how to keep the slip between the two disks within a small range and the second is when to start or stop the slip. In this paper, the second problem is discussed in view of the vehicle economy. W

31、ith a simple vehicle dynamic model, the fuel economy is calculated to determine the lock-up strategy. Then the lock-up strategy is developed for a slip schedule.來(lái)源數(shù)據(jù)庫(kù)：施普林格學(xué)術(shù)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 題 名：Primary or Customer Relevant Complete Vehicle Characteristics作 者：Dr.-Ing Julian Weber文獻(xiàn)源：Automotive Development Pro

32、cesses摘 要：What counts in the automotive industry at the end of the day is whether a vehicle suits the needs or expectations of the potential customers. Characteristics such as costs, design appeal, cabin comfort, infotainment functionality, agility, passive safety, theft deterrence, reliability or s

33、ustainability are the main factors in the purchasing decision. But in their longing for technical perfection of singular components, designers all too often lose sight of what the customer really expects from his or her vehicle. Knowledge of the legal and personal requirements and their interdepende

34、ncies, the design approaches to meet them and the methods to validate them is a prerequisite for successful automotive design.來(lái)源數(shù)據(jù)庫(kù)：施普林格學(xué)術(shù)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)三、英文文獻(xiàn)摘要及翻譯1、密切相關(guān)英文文獻(xiàn)： 題 名：Slip control strategy for an automatic transmission vehicle作 者：Chinwon Lee, Kukhyun Ahn, Jang Moo Lee, Won Sik Lim文獻(xiàn)源：KSME Inter

35、national Journal摘 要：Modern automatic transmissions equip torque converters with lock-up clutches to reduce the energy loss of hydraulic systems. Instead of simply engaging the clutch disks, the new technology of clutch slip has been developed to improve the overall efficiency of power transmission.

36、There are two major problems with the clutch slip system. The first is how to keep the slip between the two disks within a small range and the second is when to start or stop the slip. In this paper, the second problem is discussed in view of the vehicle economy. With a simple vehicle dynamic model,

37、 the fuel economy is calculated to determine the lock-up strategy. Then the lock-up strategy is developed for a slip schedule.來(lái)源數(shù)據(jù)庫(kù)：施普林格學(xué)術(shù)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)2、該英文文獻(xiàn)摘要內(nèi)容翻譯：現(xiàn)代自動(dòng)變速器液力變矩器鎖止離合器裝置以減少液壓系統(tǒng)的能量損失。而不是簡(jiǎn)單地接合離合器盤(pán)，離合器打滑的新技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到提高電力傳輸?shù)恼w效率。有與離合器滑移系統(tǒng)的兩個(gè)主要問(wèn)題。首先是如何保持兩個(gè)磁盤(pán)之間的滑移的小范圍內(nèi)，第二次是何時(shí)開(kāi)始或停止滑。在本文中，第二個(gè)問(wèn)題是在車(chē)輛經(jīng)濟(jì)角度

38、探討。一個(gè)簡(jiǎn)單的車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型，燃油經(jīng)濟(jì)性計(jì)算確定的鎖定策略。然后鎖定策略是開(kāi)發(fā)一個(gè)滑動(dòng)的時(shí)間表。四、根據(jù)以上所檢索文獻(xiàn)，撰寫(xiě)文獻(xiàn)綜述如下（包括國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題、已有的解決方案及課題擬研究的方向等，正文部分不得少于3000字）： 科技文獻(xiàn)檢索文獻(xiàn)綜述題目（3號(hào)黑體，自擬）作者及班級(jí)、學(xué)號(hào)（小四宋體）摘要：××××××××××××××××××（200300字，小四宋體）×××&#

39、215;×××××××××××××關(guān)鍵詞：×××；××××；×××××；×××（3-5個(gè)，小四宋體）Title（3號(hào)Times New Romar）Name（小四Times New Romar）Abstract： ××××××（小四Times New Roma

40、r，200300個(gè)實(shí)詞）×××××××××××××Key words: ×××；××××；×××××；×××（3-5個(gè)，小四Times New Romar）前言（引言）： ×××××（標(biāo)題用小四號(hào)黑體，其它文字用小四宋體）××××

41、×××1×××××××××××正文： ×××××（標(biāo)題用小四號(hào)黑體，其它文字用小四宋體）×××××××××××××××××××4×××（說(shuō)明：正文是文獻(xiàn)綜述的核心部分。應(yīng)在歸類(lèi)整理的基礎(chǔ)上，

42、對(duì)自己搜集到的有用資料進(jìn)行系統(tǒng)介紹。撰寫(xiě)此部分時(shí)還應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：其一、對(duì)已有成果要分類(lèi)介紹，各類(lèi)之間用小標(biāo)題區(qū)分。以下是常見(jiàn)的分類(lèi)線(xiàn)索：按時(shí)空分類(lèi)（如：本課題的研究歷史與研究現(xiàn)狀、國(guó)外研究現(xiàn)狀與國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀）；按本課題所涉及的不同子課題分類(lèi)；按已有成果中的不同觀點(diǎn)進(jìn)行分類(lèi)，等等。其二、既要有概括的介紹，又要有重點(diǎn)介紹。根據(jù)自己的分類(lèi)，對(duì)各類(lèi)研究先做概括介紹，然后對(duì)此類(lèi)研究中具有代表性的成果進(jìn)行重點(diǎn)介紹。重點(diǎn)介紹時(shí)要求要點(diǎn)明作者名、文獻(xiàn)名及其具體觀點(diǎn)。無(wú)論是概括介紹還是重點(diǎn)介紹的文獻(xiàn)資料均要求將文獻(xiàn)來(lái)源在參考文獻(xiàn)中反映出來(lái)，并在正文中進(jìn)行標(biāo)注。）結(jié)論：×××

43、15;××（小四宋體）××××××××××××××××××××××××××××××××××××參考文獻(xiàn)：（注意：以上所有檢索的文獻(xiàn)，必須在文獻(xiàn)綜述中引用，并做好參考文獻(xiàn)的標(biāo)注和參考文獻(xiàn)的標(biāo)引，參考文獻(xiàn)沒(méi)有在文中進(jìn)行標(biāo)引和

44、應(yīng)用及參考文獻(xiàn)著錄格式不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求的，課程設(shè)計(jì)一律作“零分”處理。）1 作者姓名，作者姓名.參考文獻(xiàn)題目類(lèi)型標(biāo)志. 期刊或雜志等名稱(chēng)，年份，(期數(shù)).頁(yè)碼范圍2 劉凡豐. 美國(guó)研究型大學(xué)本科教育改革透視J. 高等教育研究，2003，(1).P34-373 作者姓名，作者姓名. 參考文獻(xiàn)題目類(lèi)型標(biāo)志. 期刊或雜志等名稱(chēng)，年份，(期數(shù)). 頁(yè)碼范圍4 （參考文獻(xiàn)標(biāo)注的格式必須嚴(yán)格按照課堂上的要求進(jìn)行標(biāo)引，其中中文文獻(xiàn)：五號(hào)宋體，上述檢索的所有文獻(xiàn)；外文文獻(xiàn), 五號(hào)Times New Romar，上述檢索獲得的所有外文文獻(xiàn)）（說(shuō)明：以上所有紅色、藍(lán)色文字僅供參考，學(xué)生在寫(xiě)作文獻(xiàn)綜述時(shí)請(qǐng)保留字體

45、、字號(hào)，改寫(xiě)或刪除掉文字，黑色文字請(qǐng)保留。每一頁(yè)的上方（天頭）和左側(cè)（訂口）分別留邊25mm，下方（地腳）和右側(cè)（切口）應(yīng)分別留邊15mm，頁(yè)眉和頁(yè)腳為0。論文題目使用黑體三號(hào)字，小標(biāo)題使用黑體小四號(hào)字，正文使用宋體小四號(hào)字；首行縮進(jìn)2個(gè)字符，行距為單倍行距，段前段后為0.5行，字符間距為標(biāo)準(zhǔn)，打印一律使用16K紙，所有參考文獻(xiàn)必須在文章中進(jìn)行引用標(biāo)注，標(biāo)注一律和參考文獻(xiàn)的序號(hào)一致，并采用五號(hào)字體、上標(biāo)注明，格式：1，正文部分字?jǐn)?shù)不得少于3000字。）汽車(chē)自動(dòng)變速器的設(shè)計(jì) 陳家偉 機(jī)電 1045523206關(guān)鍵詞：變速器，電子控制系統(tǒng)，自動(dòng)變速器摘要：汽車(chē)變速器，是一套用于來(lái)協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車(chē)輪的實(shí)際行駛速度的變速裝置，用于發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳性能。變速器可以在汽車(chē)行駛過(guò)程中，在發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪之間產(chǎn)生不同的變速比，通過(guò)換擋可以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在其最佳的動(dòng)力性能狀態(tài)下。變速器的發(fā)展趨勢(shì)是越來(lái)越復(fù)雜，自動(dòng)化程度也越來(lái)越高，自動(dòng)變速器將是未來(lái)的主流。1汽車(chē)變速器與控制系統(tǒng)的概念1. 1變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)裝置，又稱(chēng)變速箱。汽車(chē)變速器是通過(guò)改變傳動(dòng)比，改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭力，適應(yīng)在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行