鄭州二手汽車(chē)市場(chǎng)研究分析

1、鄭州二手汽車(chē)市場(chǎng)研究分析鄭州科技學(xué)院專(zhuān)科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題 目：鄭州二手汽車(chē)市場(chǎng)研究分析 學(xué)生姓名： 丁光滿 專(zhuān)業(yè)班級(jí)： 汽車(chē)檢測(cè)與維修 學(xué) 號(hào)； 200713003 所 在 系： 機(jī)械工程系 指導(dǎo)老師： 曹義 完成時(shí)間：2010年3月29日 鄭州二手汽車(chē)市場(chǎng)研究分析摘 要在汽車(chē)日益普及的今天，人們購(gòu)車(chē)也有了更多的選擇。有些人選擇購(gòu)買(mǎi)物美價(jià)廉的二手汽車(chē)。鄭州的二手汽車(chē)市場(chǎng)日益擴(kuò)大，鄭州二手汽車(chē)的需求與供給日益擴(kuò)大，二手汽車(chē)的4s店面、二手汽車(chē)交易平臺(tái)越來(lái)越多。我們下面就從鄭州二手汽車(chē)的市場(chǎng)需求、市場(chǎng)供給以及專(zhuān)業(yè)賣(mài)場(chǎng)4s店面、企業(yè)形態(tài)等方面來(lái)對(duì)鄭州的二手汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行分析。在汽車(chē)日益普及的今天，人

2、們購(gòu)車(chē)也有了更多的選擇。有些人選擇購(gòu)買(mǎi)物美價(jià)廉的二手汽車(chē)。鄭州的二手汽車(chē)市場(chǎng)日益擴(kuò)大，鄭州二手汽車(chē)的需求與供給日益擴(kuò)大，二手汽車(chē)的4s店面、二手汽車(chē)交易平臺(tái)越來(lái)越多。我們下面就從鄭州二手汽車(chē)的市場(chǎng)需求、市場(chǎng)供給以及專(zhuān)業(yè)賣(mài)場(chǎng)4s店面、企業(yè)形態(tài)等方面來(lái)對(duì)鄭州的二手汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞 鄭州 二手汽車(chē) 調(diào)查 分析Zhengzhou second-hand car market research and analysisABSTRACTThe growing popularity of the car today, people buy cars also have more choices. S

3、ome people choose to purchase inexpensive second-hand car. Zhengzhou, the second-hand car market growing, Zhengzhou second-hand car demand and supply growing, second-hand car 4s stores, second-hand car trading platform for more and more. We turn next to second-hand cars from Zhengzhou, the market de

4、mand, market supply and specialty stores 4s stores, business forms and other aspects of the second-hand car market in Zhengzhou analysis. The growing popularity of the car today, people buy cars also have more choices. Some people choose to purchase inexpensive second-hand car.Zhengzhou, the second-

5、hand car market growing, Zhengzhou second-hand car demand and supply growing, second-hand car 4s stores, second-hand car trading platform for more and more. We turn next to second-hand cars from Zhengzhou, the market demand, market supply and specialty stores 4s stores, business forms and other aspe

6、cts of the second-hand car market in Zhengzhou analysis.KEYWORDS Investigation and Analysis of second-hand car in Zhengzhou目 錄中文摘要英文摘要1 鄭州二手汽車(chē)市場(chǎng)需求分析12 鄭州二手汽車(chē)市場(chǎng)供給分析23 專(zhuān)業(yè)賣(mài)場(chǎng)4s店分析33.1 汽車(chē)4S店發(fā)展對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)33.2 汽車(chē)4S店經(jīng)營(yíng)中存在的問(wèn)題 43.3 汽車(chē)4S店發(fā)展思路及對(duì)策93.4 當(dāng)前汽車(chē)4S店的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀分析94 鄭州二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析105 二手汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展策略115.1 迅速建立起科學(xué)的二手車(chē)價(jià)格評(píng)

7、估體系115.2 尊重“第三只手”的作用115.3 二手車(chē)項(xiàng)目投資需謹(jǐn)慎115.4 盡快建立誠(chéng)信評(píng)價(jià)體系12結(jié)論13致謝14參考文獻(xiàn)15III1 鄭州二手汽車(chē)市場(chǎng)需求分析鄭州的二手車(chē)市場(chǎng)建立僅僅有五六年的時(shí)間，與新車(chē)市場(chǎng)同步經(jīng)歷了快速增長(zhǎng)。但在新車(chē)市場(chǎng)逐漸走向規(guī)范化的今天，鄭州的二手車(chē)市場(chǎng)離良性發(fā)展還有很長(zhǎng)的距離。 順應(yīng)需求呼之而出：1998年是鄭州二手車(chē)市場(chǎng)成型的分水嶺。1998年前，車(chē)輛擁有者和使用者基本上是政府機(jī)關(guān)和企業(yè)，汽車(chē)保有量不大，市場(chǎng)上可以選擇的車(chē)型少，車(chē)價(jià)高，而大多數(shù)單位有一定的維修保養(yǎng)力量。在這段時(shí)間里，基本上一輛車(chē)是開(kāi)到報(bào)廢為止。 1998年后，私車(chē)逐漸成為汽車(chē)消費(fèi)的主體，

8、汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入家庭并快速增長(zhǎng)，汽車(chē)市場(chǎng)保有量提高。而家庭消費(fèi)的特點(diǎn)是千差萬(wàn)別，尤其是一些人在經(jīng)濟(jì)能力發(fā)生變化以后可能就會(huì)考慮更換車(chē)輛，二手車(chē)市場(chǎng)就應(yīng)需求而生。根據(jù)鄭州二手車(chē)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)顯示，估計(jì)鄭州二手車(chē)2004年交易量在4萬(wàn)臺(tái)左右。目前河南省目前汽車(chē)保有量120余萬(wàn)輛，鄭州市就有55萬(wàn)輛，鄭州市的轎車(chē)普及率已達(dá)到25%，是我國(guó)轎車(chē)最普及的城市之一；尤其是私人轎車(chē)擁有量達(dá)30萬(wàn)輛，鄭州是僅次于北京和廣州的私家車(chē)第三城。這表明轎車(chē)正在快步進(jìn)入鄭州家庭。到目前為止鄭州還沒(méi)有一套完整統(tǒng)一的二手車(chē)價(jià)值評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和汽車(chē)殘值發(fā)布制度，對(duì)二手車(chē)價(jià)值的評(píng)估過(guò)于簡(jiǎn)單和隨意，實(shí)際估值與理論價(jià)值差異很大。而評(píng)估結(jié)果往往又與

9、實(shí)際成交價(jià)格相差甚遠(yuǎn)，無(wú)法形成公平、公正的交易環(huán)境。 由于行業(yè)誠(chéng)信缺乏有效監(jiān)督，二手車(chē)交易市場(chǎng)成為嚴(yán)重的信息不對(duì)稱(chēng)市場(chǎng)，消費(fèi)者是信息的弱勢(shì)群體。被誠(chéng)信問(wèn)題所困擾的，包括消費(fèi)者以及提供汽車(chē)消費(fèi)信貸的金融機(jī)構(gòu)。 2 鄭州二手汽車(chē)市場(chǎng)供給分析在對(duì)鄭州二手汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行供給分析的時(shí)候我們必然要考慮到交易分析，在這我們就供給分析中的交易進(jìn)行分析。很多消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)后，由于沒(méi)有及時(shí)過(guò)戶，車(chē)輛發(fā)生事故后，容易產(chǎn)生糾紛。因此，二手車(chē)過(guò)戶是二手車(chē)交易中很重要的一關(guān)，所以購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)后要及時(shí)過(guò)戶。二手車(chē)過(guò)戶需要注意六點(diǎn)：1、要準(zhǔn)備二手車(chē)交易需要的材料：車(chē)輛行駛證，車(chē)輛登記證，車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)證，保險(xiǎn)單，車(chē)船使用稅證，身

10、份證。2、舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易簽訂由工商部門(mén)監(jiān)制的舊機(jī)動(dòng)車(chē)買(mǎi)賣(mài)合同，雙方各持一份，經(jīng)工商部門(mén)備案，方能辦理車(chē)輛變更或轉(zhuǎn)籍。在這一環(huán)節(jié)要注意的是，證件是否齊全，車(chē)輛行駛證、登記證內(nèi)容是否與車(chē)主身份證一致。如有不符，應(yīng)當(dāng)由原車(chē)主提前變更，以免辦理中出現(xiàn)問(wèn)題。3、合同簽訂后開(kāi)具舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易發(fā)票，相關(guān)費(fèi)用的承擔(dān)由買(mǎi)賣(mài)雙方協(xié)商決定。4、持舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易發(fā)票和舊機(jī)動(dòng)車(chē)買(mǎi)賣(mài)合同，前往車(chē)輛管理所辦理車(chē)輛行駛、登記證的變更或轉(zhuǎn)籍。特別要注意，此車(chē)有無(wú)違章，或者未處理的事故。5、持已經(jīng)變更的登記證、車(chē)輛行駛證，前往購(gòu)置附加費(fèi)大廳，辦理車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)的變更或轉(zhuǎn)籍。6、變更養(yǎng)路費(fèi)車(chē)主姓名或轉(zhuǎn)籍。注意細(xì)節(jié)，查看購(gòu)置費(fèi)檔案是否健全，養(yǎng)

11、路費(fèi)是否欠繳，防止出現(xiàn)虛假。這樣整個(gè)車(chē)輛已經(jīng)完全過(guò)戶到您的名下了，二手車(chē)出現(xiàn)問(wèn)題最多的，往往是車(chē)輛交易之后。手續(xù)的及時(shí)變更，是避免后續(xù)使用中遇到麻煩的前提。如果你是想在二手車(chē)市場(chǎng)上買(mǎi)車(chē)的人，肯定會(huì)想：“二手車(chē)多半是破車(chē)，而且被賣(mài)車(chē)人裝扮了一番，若是賣(mài)車(chē)者要價(jià)萬(wàn)元，我一定要砍到萬(wàn)元以下，否則非吃虧不可！”同樣，若你是想賣(mài)車(chē)的人，有一輛僅用了一年有八成新的車(chē)，你一定不愿把它拿到二手車(chē)市場(chǎng)去，因?yàn)槟愫芮宄?，你這輛八成新的車(chē)，若擺在那些破車(chē)堆中，是很難賣(mài)出一個(gè)合理價(jià)錢(qián)的。似乎這是個(gè)很尋常的心理現(xiàn)象，可是它是有一定的問(wèn)題癥結(jié)所在，即買(mǎi)賣(mài)雙方的信息不對(duì)稱(chēng)。因?yàn)樵诙周?chē)市場(chǎng)上，賣(mài)方對(duì)車(chē)況了如指掌，而買(mǎi)方卻并

12、不太了解。設(shè)想市場(chǎng)上有兩種車(chē)：較好的車(chē)和較破的車(chē)，好車(chē)車(chē)主只愿意以較高價(jià)成交，而次車(chē)車(chē)主卻愿意以較低價(jià)出手；但買(mǎi)主被修飾一新的外觀和賣(mài)者的“花言巧語(yǔ)”搞得“一頭霧水”，一時(shí)無(wú)法將兩種車(chē)鑒別開(kāi)來(lái)，只能出“狠招”，從自己的利益出發(fā)，把市場(chǎng)上每一輛車(chē)都作為最破舊的車(chē)看待，出最低的價(jià)格來(lái)買(mǎi)。這樣一來(lái)，當(dāng)價(jià)格如此低時(shí)，使得有較好車(chē)況的二手車(chē)車(chē)主不再愿意把車(chē)投入市場(chǎng)。這種惡性循環(huán)的結(jié)果是市場(chǎng)上只剩下了破車(chē)。這一解釋確實(shí)能讓人茅塞頓開(kāi)。因?yàn)閭鹘y(tǒng)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論認(rèn)為，市場(chǎng)調(diào)節(jié)下供給和需求總能在一定價(jià)位上滿足買(mǎi)賣(mài)雙方的意愿，也就是說(shuō)，有人愿出高價(jià)買(mǎi)好車(chē)，有人也愿賣(mài)，就能在一定價(jià)位上成交?？蓳?jù)分析表明，在信息不對(duì)稱(chēng)的情

13、況下，市場(chǎng)的運(yùn)行可能是無(wú)效率的。因?yàn)樵谏鲜瞿Ｐ椭?，有買(mǎi)主愿出高價(jià)購(gòu)買(mǎi)好車(chē)，但市場(chǎng)這一“看不見(jiàn)的手”并沒(méi)有把好車(chē)從賣(mài)主手里轉(zhuǎn)移到買(mǎi)主手中。而更可怕的是，這種“市場(chǎng)失靈”具有“逆向選擇”的特征，即市場(chǎng)上只剩下次品，也就是經(jīng)濟(jì)學(xué)家通常所說(shuō)的“劣幣驅(qū)逐良幣”。在而后的日子里，經(jīng)濟(jì)學(xué)家們發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上存在著越來(lái)越多的信息不對(duì)稱(chēng)的問(wèn)題。二手車(chē)市場(chǎng)確實(shí)是最明顯的信息不對(duì)稱(chēng)市場(chǎng)，因而如何形成一套好的檢測(cè)手段和信譽(yù)保證體制，使買(mǎi)者獲取足夠的正確的車(chē)況信息，是推動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展的重要因素。去年，上海安亭二手車(chē)市場(chǎng)引入“交易車(chē)輛電腦評(píng)估”制度，用計(jì)算機(jī)對(duì)于交易車(chē)輛進(jìn)行全方位的評(píng)估測(cè)試，這或許是一個(gè)好的開(kāi)端?？墒菑亩?/p>

14、手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展中，我們清楚地看到要做的事情還很多！3 專(zhuān)業(yè)賣(mài)場(chǎng)4s店分析汽車(chē)4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車(chē)特許經(jīng)營(yíng)模式，由整車(chē)銷(xiāo)售(Sale)、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）等4部分組成。4S汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店是由汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商投資建設(shè)，用以銷(xiāo)售由生產(chǎn)生產(chǎn)商特別授權(quán)的單一品牌汽車(chē)，為顧客提供更低廉的銷(xiāo)售價(jià)格，更專(zhuān)業(yè)的技術(shù)支持和更全方位的售后服務(wù)。4S店是1998年以后逐步由歐洲傳入中國(guó)的舶來(lái)品，由于它與各個(gè)生產(chǎn)商之間建立了緊密的產(chǎn)銷(xiāo)關(guān)系，具有購(gòu)物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識(shí)強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，它以“賣(mài)車(chē)又修車(chē)”的全新模式，給汽車(chē)消費(fèi)者帶來(lái)了全新的感受。 3.1汽車(chē)4

15、S店發(fā)展對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn) 1、拉動(dòng)投資需求，增加就業(yè)機(jī)會(huì) 在國(guó)內(nèi)建設(shè)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)4S汽車(chē)品牌店所需投資約2000萬(wàn)元，如果是旗艦店的投資則會(huì)更多，而經(jīng)銷(xiāo)商要維持日常運(yùn)轉(zhuǎn)流動(dòng)資金則還需要2000萬(wàn)元左右。因此，經(jīng)銷(xiāo)商投資汽車(chē)4S店，對(duì)拉動(dòng)區(qū)域投資需求，提升區(qū)域投資價(jià)值具有積極的作用。并且，汽車(chē)4S店也屬于勞動(dòng)密集型企業(yè)，可為社會(huì)提供大量的就業(yè)崗位，每個(gè)4S店將為社會(huì)提供大約100-150個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，對(duì)緩解社會(huì)就業(yè)壓力具有積極的意義。 2、增加地方財(cái)力，提升資源效率 汽車(chē)4S店作為經(jīng)營(yíng)高附加值汽車(chē)商品的專(zhuān)賣(mài)企業(yè)，每年實(shí)現(xiàn)的營(yíng)業(yè)產(chǎn)值高，為政府繳納的稅收貢獻(xiàn)大。以港宏公司東風(fēng)日產(chǎn)4S店為例，2004年

16、、2005年向國(guó)家繳納的稅收情況如下表所示：?jiǎn)挝唬喝f(wàn)元 項(xiàng)目增值稅營(yíng)業(yè)稅城建稅企業(yè)所得稅個(gè)人所得稅稅金附加其他稅合計(jì)每年納稅額2008年銷(xiāo)售部分200.6-13.8-2.427.00.2244.0458.4維修部分126.3-8.867.35.76.3-214.42009年銷(xiāo)售部分209.8-16.470.82.932.20.7332.8493.9維修部分91.20.16.452.85.25.00.4161.1從以上數(shù)據(jù)可以看出,一家標(biāo)準(zhǔn)4S店每年向地方繳納的稅收金額約500萬(wàn)元，對(duì)增加地方財(cái)力具有舉足輕重的作用。而且，由于汽車(chē)4S店行業(yè)屬于一個(gè)具有長(zhǎng)生命周期的行業(yè),據(jù)了解國(guó)外已經(jīng)有八、九十年

17、甚至上百年的汽車(chē)4S品牌經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)存在，假設(shè)根據(jù)我國(guó)的實(shí)際將國(guó)外4S店文章版權(quán)歸文秘114網(wǎng)作者所有!企業(yè)生命周期按20年計(jì)算，那么，即使忽略汽車(chē)4S店業(yè)務(wù)拓展部分不計(jì)，一家4S店在現(xiàn)有發(fā)展?fàn)顩r下將給政府繳納稅收約1億元。按港宏公司東風(fēng)日產(chǎn)4S店占地13畝計(jì)算，政府利用土地資源投入一家汽車(chē)4S店，每畝土地稅收貢獻(xiàn)為769萬(wàn)元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于用于開(kāi)發(fā)房地產(chǎn)每畝土地所貢獻(xiàn)的稅收，這無(wú)疑大大提升了政府利用土地資源的效率。 3.2 汽車(chē)4S店經(jīng)營(yíng)中存在的問(wèn)題 一位資深業(yè)界人士敏銳指出：“在建4S店的狂潮中，暢銷(xiāo)品牌店轟轟烈烈，給投資者帶來(lái)了豐厚的利潤(rùn)，而平銷(xiāo)產(chǎn)品店則艱難度日，隨著競(jìng)爭(zhēng)的激烈，一些盲目建起的4S

18、店將慘遭淘汰。對(duì)于有些剛剛上市的新車(chē)型，如果其產(chǎn)品壽命、銷(xiāo)售數(shù)量不足以支撐一個(gè)4S店的發(fā)展，那么這樣的4S店建成之日，就是虧損之時(shí)。”盡管汽車(chē)4S店目前正處于高速發(fā)展階段，但是，也正因?yàn)?S店的高速發(fā)展而暫時(shí)掩蓋了一些潛在的問(wèn)題和矛盾，特別是國(guó)家頒布汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法后，汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)將進(jìn)一步規(guī)范和完善，這必將使汽車(chē)4S店潛在的問(wèn)題和矛盾逐步顯現(xiàn)并日益突出。1、規(guī)劃布局不盡科學(xué)，惡性競(jìng)爭(zhēng)時(shí)有發(fā)生 汽車(chē)生產(chǎn)商在產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)上都有自己的詳盡規(guī)劃，在某個(gè)區(qū)域市場(chǎng)建立多少4S店也在規(guī)劃之內(nèi)。但是，最近幾年來(lái)自市場(chǎng)的利好消息不斷沖擊汽車(chē)生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商的理性。一方面，各種各樣的經(jīng)銷(xiāo)商競(jìng)相爭(zhēng)取4S的代理權(quán)，

19、幾十個(gè)名額的4S店招標(biāo)通常會(huì)引來(lái)成百上千競(jìng)爭(zhēng)者，為爭(zhēng)奪一個(gè)汽車(chē)品牌的代理權(quán)，經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)想盡一切辦法，甚至不考慮投資風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，生產(chǎn)商在喧鬧的市場(chǎng)面前容易喪失原先的理性，不顧區(qū)域市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)容量，將本來(lái)只能容納1-2家4S店的區(qū)域，擴(kuò)容到3-4家，甚至更多，這種明顯違背市場(chǎng)規(guī)律的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃必將潛伏嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)。正因如此，在前幾年的經(jīng)營(yíng)中，部分4S店的經(jīng)銷(xiāo)商根本不需要做營(yíng)銷(xiāo)，他們?cè)谇乐兴鸬淖饔酶?jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代具有政府背景的經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有本質(zhì)的差別。而一旦市場(chǎng)趨冷，形勢(shì)必將急轉(zhuǎn)直下，這樣經(jīng)銷(xiāo)商的問(wèn)題就開(kāi)始暴露出來(lái)。結(jié)果必然表現(xiàn)在營(yíng)銷(xiāo)上就是降價(jià)、降價(jià)再降價(jià)，直到把生產(chǎn)商的折扣全部讓給消費(fèi)者。經(jīng)銷(xiāo)商之間一

20、輪又一輪的降價(jià)使得市場(chǎng)陷入了同品牌之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)漩渦，直接損害了經(jīng)銷(xiāo)商的利益。2、汽車(chē)4S店硬件過(guò)硬軟，而軟件水準(zhǔn)有待提高目前，中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商獲得品牌專(zhuān)賣(mài)權(quán)的市場(chǎng)是一個(gè)在世界上極端的賣(mài)方市場(chǎng)。汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商面臨投資風(fēng)險(xiǎn)大、銷(xiāo)售品種單一、受汽車(chē)生產(chǎn)商未來(lái)的發(fā)展控制等不利因素，然而緊俏汽車(chē)生產(chǎn)商在一個(gè)地區(qū)征集經(jīng)銷(xiāo)商的消息總是一呼百應(yīng)。中國(guó)4S汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài)店的規(guī)模和檔次在全世界也可算首屈一指，這與中國(guó)多數(shù)城市和地區(qū)貧窮落后的狀況形成了截然反差，就連世界上最發(fā)達(dá)的美國(guó)4S店也無(wú)法與中國(guó)4S汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài)店的硬件設(shè)施相比。但是與中國(guó)的4S品牌汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商相比，發(fā)達(dá)國(guó)家的品牌汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的軟件建設(shè)要成熟和先進(jìn)得多。

21、主要表現(xiàn)在經(jīng)銷(xiāo)商的素質(zhì)較高、注重打造和維護(hù)經(jīng)銷(xiāo)商的自身品牌、重視以銷(xiāo)售人員為經(jīng)銷(xiāo)商的第一客戶的經(jīng)營(yíng)理念、成立經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)去爭(zhēng)取經(jīng)銷(xiāo)商的權(quán)益，建立成熟的銷(xiāo)售流程、創(chuàng)新快捷和多樣化的貸款方式和展示廳前有充足的產(chǎn)品選擇、顧客隨時(shí)試駕車(chē)等等，這些都是國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商目前尚未達(dá)到的。 3、運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高，銷(xiāo)售利潤(rùn)偏低 中國(guó)汽車(chē)4S店的豪華在全世界可算首屈一指，在中等級(jí)以上發(fā)達(dá)城市4S店的固定資產(chǎn)投資一般在1000萬(wàn)至1500萬(wàn)元，流動(dòng)資金要求在1000萬(wàn)元以上，另外為獲得代理權(quán)還要交納數(shù)額不菲的“特許權(quán)費(fèi)”。高昂的進(jìn)入資金壁壘盡管有力地限制了資金實(shí)力較差經(jīng)銷(xiāo)商的進(jìn)入，但面對(duì)高達(dá)數(shù)千萬(wàn)元的營(yíng)運(yùn)資金，經(jīng)銷(xiāo)商只能大量向

22、銀行舉債，這必然大量增加企業(yè)的財(cái)務(wù)成本。設(shè)備齊全、環(huán)境整潔優(yōu)雅的4S店，其管理費(fèi)用、人員工資、展廳等日常營(yíng)運(yùn)費(fèi)用也非常高。高昂的前期投入和后期的高日常維持成本，在車(chē)市井噴的年代為經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)未來(lái)的良好預(yù)期和當(dāng)時(shí)的火爆訂單所遮掩，但隨著市場(chǎng)增長(zhǎng)的趨緩，經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)現(xiàn)自己的成本回收和日常經(jīng)營(yíng)的維持越來(lái)越成為問(wèn)題。3.3 汽車(chē)4S店發(fā)展思路及對(duì)策 企業(yè)賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)是什么？是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。4S店過(guò)去的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在哪里？壟斷優(yōu)勢(shì)、關(guān)系優(yōu)勢(shì)、供不應(yīng)求。隨著汽車(chē)市場(chǎng)的成熟以及政府規(guī)范市場(chǎng)力度的加大，過(guò)去賴以生存的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將一去不復(fù)返了。優(yōu)勢(shì)必然是劣勢(shì)的根源，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)失去，就意味著被淘汰,誰(shuí)率先建立起新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，

23、誰(shuí)將在未來(lái)獲勝。1、合理規(guī)劃網(wǎng)點(diǎn)布局，開(kāi)創(chuàng)多樣化的營(yíng)銷(xiāo)模式汽車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)需求決定生產(chǎn)的市場(chǎng)，汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)劃建設(shè)，必須遵循市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展需求，引導(dǎo)汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售，并用科學(xué)的方法對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行理智的分析和預(yù)測(cè)，并結(jié)合各區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀、消費(fèi)偏好以及未來(lái)預(yù)期等因素，合理規(guī)劃布局汽車(chē)4S店。盲目上馬過(guò)多過(guò)濫的汽車(chē)4S店，不僅形成資源浪費(fèi)，更主要的是造成4S店經(jīng)營(yíng)舉步維艱，難以為繼，最終斷送這種汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的發(fā)展前途。盡管4S店這種汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式是目前比較先進(jìn)和科學(xué)的經(jīng)營(yíng)形式，但也不是唯一的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式，根據(jù)各汽車(chē)生產(chǎn)商、經(jīng)銷(xiāo)商以及區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的具體情況，也可以采取設(shè)立3S店、2S店等汽車(chē)

24、營(yíng)銷(xiāo)方式，在減少資金投入、降低運(yùn)營(yíng)成本、避免惡性競(jìng)爭(zhēng)、符合不同區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也能建立起多層次的更加豐富的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)體系。2、提升管理理念，加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理 汽車(chē)4S店經(jīng)銷(xiāo)商多是民營(yíng)企業(yè)，隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大和市場(chǎng)的成熟，原有管理模式已不能完全適應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展的需求，目前4S店普遍存在管理瓶頸問(wèn)題。管理手段、管理方法、管理理念的落后是其發(fā)展的強(qiáng)大制約。為了適應(yīng)4S模式的業(yè)務(wù)及發(fā)展需求，管理層次升級(jí)已迫在眉睫。首先，提升管理理念，用現(xiàn)代企業(yè)管理理念來(lái)經(jīng)營(yíng)管理4S店，從單一追求短期利益到謀求企業(yè)的長(zhǎng)期利益，從戰(zhàn)略高度運(yùn)作汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)。其次，由隨意性管理向規(guī)范化管理轉(zhuǎn)變，4S店創(chuàng)辦初期，管理重心是求生存

25、，領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格是家長(zhǎng)式，經(jīng)營(yíng)決策是高度集權(quán)，管理制度不健全，采取粗放式的管理。在利潤(rùn)空間較大時(shí)，表面的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)掩蓋了企業(yè)的管理危機(jī)，當(dāng)利潤(rùn)空間變小時(shí)，管理問(wèn)題全部顯現(xiàn)出來(lái)，如缺乏凝聚力、人員留不住、管理機(jī)制乏力、資金周轉(zhuǎn)不暢等，企業(yè)運(yùn)作成本過(guò)大，尤其是機(jī)會(huì)成本太大，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)很高。如果不實(shí)現(xiàn)人治管理理念到法治管理理念的轉(zhuǎn)變，不建立職業(yè)化管理平臺(tái)，不建立現(xiàn)代管理制度，企業(yè)將永遠(yuǎn)是高度風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)，而且很難擴(kuò)大規(guī)模繼續(xù)發(fā)展。3、打造自身服務(wù)品牌,樹(shù)立企業(yè)新形象在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中就市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)而言，汽車(chē)售后服務(wù)是最重要的環(huán)節(jié)。企業(yè)要擁有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)能力，必須建立起包括快修、保養(yǎng)、美容、加裝、咨詢等自有品牌的售后

26、服務(wù)體系，這是汽車(chē)服務(wù)型企業(yè)做大做強(qiáng)的基礎(chǔ)，是塑造企業(yè)自身形象參與競(jìng)爭(zhēng)永立于不敗之地的關(guān)鍵。沒(méi)有自己的品牌優(yōu)勢(shì)就沒(méi)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)！現(xiàn)在，高新區(qū)一些汽車(chē)銷(xiāo)售商已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，并且開(kāi)始著手打造自身品牌，如三和汽車(chē)公司通過(guò)老爺車(chē)翻修等方式樹(shù)立企業(yè)的個(gè)性特征，培育獨(dú)特的企業(yè)文化，樹(shù)立企業(yè)品牌形象。另外，一些汽車(chē)銷(xiāo)售商也通過(guò)組織車(chē)主自駕旅游等方式，增加企業(yè)品牌的知名度和美譽(yù)度，這種口碑效應(yīng)使他們更能贏得穩(wěn)定的客戶市場(chǎng)。4、轉(zhuǎn)變4S店重賣(mài)輕修思想，樹(shù)立長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展觀念4S在現(xiàn)階段很可能成為國(guó)內(nèi)最主要的汽車(chē)銷(xiāo)售渠道，主要是因?yàn)閲?guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)不成熟、售后服務(wù)薄弱，購(gòu)車(chē)人從非品牌渠道買(mǎi)車(chē)后，無(wú)法獲得相應(yīng)服務(wù)，這

27、時(shí)，4S店多功能的優(yōu)勢(shì)便體現(xiàn)了出來(lái)高檔整潔的售車(chē)大廳和混亂無(wú)序的汽車(chē)賣(mài)場(chǎng)對(duì)消費(fèi)者的吸引力顯然不同。然而，一旦今后國(guó)內(nèi)的汽車(chē)銷(xiāo)售進(jìn)入了微利時(shí)代，經(jīng)銷(xiāo)商勢(shì)必難以承擔(dān)4S店高昂的投資費(fèi)用和營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，這時(shí)的汽車(chē)服務(wù)產(chǎn)業(yè)也日漸成熟，4S模式將逐漸進(jìn)入了消亡期，這正是目前歐洲4S模式弱化的主要原因，但目前它在國(guó)內(nèi)還有一段路要走。因此，4S店的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展必須依靠4S店積累人才、經(jīng)驗(yàn)，為可能到來(lái)的國(guó)內(nèi)汽車(chē)微利時(shí)代積累資本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛車(chē)從購(gòu)買(mǎi)到報(bào)廢，除了車(chē)價(jià)以外的開(kāi)銷(xiāo)將是車(chē)子原價(jià)的兩倍，其中售后利潤(rùn)占了很大一部分。在整個(gè)汽車(chē)4S店經(jīng)營(yíng)獲利過(guò)程中，整車(chē)銷(xiāo)售、配件、維修的比例結(jié)構(gòu)大致為214，維修服務(wù)獲利是獲利的主

28、要部分，對(duì)專(zhuān)賣(mài)店的重要性也是顯而易見(jiàn)的。因此，以開(kāi)設(shè)4S店培訓(xùn)出一支熟練的售后服務(wù)隊(duì)伍，即使以后賣(mài)車(chē)根本不賺錢(qián)，經(jīng)銷(xiāo)商依然能從售后上賺取利潤(rùn)。5、加快行業(yè)整合，走聯(lián)盟化集團(tuán)化之路 實(shí)施縱向、橫向聯(lián)合以及適當(dāng)?shù)募娌⒅亟M，以體現(xiàn)價(jià)值鏈競(jìng)爭(zhēng)和專(zhuān)業(yè)化規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，4S店通過(guò)單打獨(dú)斗和獨(dú)享資源的方式賺取壟斷利潤(rùn)的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返。未來(lái)4S店的競(jìng)爭(zhēng)將逐漸呈現(xiàn)出系統(tǒng)化、規(guī)?；奶卣?。如果只是把目光放在如何與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)上面，其實(shí)更多是在消耗自己，只有把目光放在建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系上面，才能獲得資源整合的好處。為了保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，4S店必須轉(zhuǎn)變觀念，積極實(shí)施縱向和橫向聯(lián)合，變單點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)為價(jià)值鏈競(jìng)爭(zhēng)和

29、專(zhuān)業(yè)化規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)施縱向、橫向聯(lián)合，建立市場(chǎng)共享聯(lián)盟。縱向聯(lián)合是指4S店與同一條價(jià)值鏈上的上游生產(chǎn)商和下游“后市場(chǎng)”服務(wù)商之間的協(xié)作，以此為基礎(chǔ)建立同類(lèi)品牌的價(jià)值鏈競(jìng)爭(zhēng)。汽車(chē)“后市場(chǎng)”不僅是指維修、配件，還有汽車(chē)用品、汽車(chē)改裝、汽車(chē)救援、二手車(chē)交易、物流運(yùn)輸、金融服務(wù)、出租和租賃、汽車(chē)俱樂(lè)部、汽車(chē)檢測(cè)、汽車(chē)認(rèn)證、停車(chē)場(chǎng)和加油站等等，可見(jiàn)單一的4S店并不能滿足如此長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，整合是必然趨勢(shì)。先鋒汽車(chē)與博世公司的合作就是一個(gè)有意義聯(lián)合。橫向聯(lián)合是指4S店之間的協(xié)作，競(jìng)合互動(dòng)，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，以共同利益為基礎(chǔ)逐步走向戰(zhàn)略聯(lián)合，共享專(zhuān)業(yè)化規(guī)模優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的好處，在競(jìng)爭(zhēng)與合作的過(guò)程中不斷得到發(fā)展。每一個(gè)產(chǎn)業(yè)在

30、初期發(fā)展階段都是群雄并起，但在經(jīng)歷了一輪又一輪競(jìng)爭(zhēng)后，產(chǎn)業(yè)最終會(huì)向集團(tuán)化和聯(lián)盟化集中。4S店也只有這樣才能滿足未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)形態(tài)的需要。因?yàn)殡S著汽車(chē)消費(fèi)的生活化，消費(fèi)者必然需要提供及時(shí)快捷、方便周到的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，單一的4S店是無(wú)法長(zhǎng)期滿足這種消費(fèi)趨勢(shì)的，如24小時(shí)救援服務(wù)，有人曾在凌晨撥打10家4S店的救援電話，其中8家無(wú)人接聽(tīng)，1家占線，只有1家有人接聽(tīng)，但表示并不提供夜間服務(wù)。從資源整合、節(jié)約成本的角度出發(fā)，聯(lián)盟化勢(shì)在必行。走聯(lián)盟化和集團(tuán)化之路，也是將來(lái)與國(guó)際汽車(chē)服務(wù)巨頭競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。全球最大的汽車(chē)快修連鎖企業(yè)美國(guó)AC德科公司計(jì)劃在華東地區(qū)發(fā)展200家以上的汽車(chē)快修連鎖店；全球最大的汽車(chē)零配

31、件供應(yīng)商博世公司，在中國(guó)計(jì)劃形成1000家授權(quán)加盟汽車(chē)維修店，由此架構(gòu)中國(guó)最大的專(zhuān)業(yè)汽修網(wǎng)絡(luò)；日本最大的汽車(chē)用品澳德巴克斯計(jì)劃投資10億日元在中國(guó)開(kāi)設(shè)100家連鎖店。要與國(guó)際汽車(chē)服務(wù)巨頭們競(jìng)爭(zhēng)，只有走聯(lián)盟化和集團(tuán)化之路！6、充分發(fā)揮政府調(diào)控作用，促進(jìn)汽車(chē)4S企業(yè)發(fā)展 政府在著力發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，也應(yīng)注重配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，合理發(fā)揮政府的調(diào)控手段，在促進(jìn)汽車(chē)4S企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也能夠?yàn)橹еa(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)更好的配套服務(wù)。比如汽車(chē)4S企業(yè)由于資金占用量大，容易出現(xiàn)資金短缺的問(wèn)題，政府可以有效整合社會(huì)資源，通過(guò)與銀行、擔(dān)保公司等部門(mén)的合作，建立起促進(jìn)區(qū)域企業(yè)發(fā)展的融資平臺(tái)，幫助企業(yè)融資，以解決企業(yè)資金瓶

32、頸問(wèn)題。 3.4 當(dāng)前汽車(chē)4S店的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀分析 1、汽車(chē)4S店完全是汽車(chē)廠家的附庸，基本沒(méi)有言語(yǔ)權(quán) 2、沒(méi)有自身的品牌形象3、完全靠汽車(chē)品牌吃飯4、經(jīng)營(yíng)成本過(guò)高，利潤(rùn)低 5、專(zhuān)業(yè)的人才隊(duì)伍素質(zhì)不高，團(tuán)隊(duì)不穩(wěn)定。針對(duì)上述分析，相關(guān)的經(jīng)營(yíng)思路及對(duì)策如下：1、保持服務(wù)團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性，一個(gè)優(yōu)秀的服務(wù)人員的流失，會(huì)將公司的顧客帶走，這對(duì)公司是一個(gè)莫大的損失，公司要從員工的待遇、培訓(xùn)晉升、激勵(lì)制度等方面服務(wù)好員工，汽車(chē)4S店要樹(shù)立“只有公司服務(wù)好自身的員工，員工才會(huì)服務(wù)好本公司的顧客”的理念來(lái)打造服務(wù)團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性。2、加強(qiáng)客戶關(guān)系管理，挖掘客戶資源，建立客戶關(guān)系管理系統(tǒng)和相關(guān)的管理制度及執(zhí)行力，做好顧客由銷(xiāo)

33、售客戶及時(shí)轉(zhuǎn)化為售后客戶，對(duì)客戶做到及時(shí)有效的“一對(duì)一”服務(wù)，對(duì)客戶做到有效的溝通和管理。3、成本和費(fèi)用的嚴(yán)格控制。要在全員中樹(shù)立成本觀念，將成本和費(fèi)用的控制指標(biāo)化，直接到相關(guān)責(zé)任人，同時(shí)建立相應(yīng)的激勵(lì)政策，將成本與費(fèi)用的控制與員工的獎(jiǎng)金建立必然的聯(lián)系。4、服務(wù)顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)。服務(wù)顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)的水平直接關(guān)系到店的維修業(yè)務(wù)量，要從服務(wù)態(tài)度、專(zhuān)業(yè)水平、產(chǎn)值、接車(chē)臺(tái)次等方面制定相關(guān)的激勵(lì)政策，提高服務(wù)顧問(wèn)的積極性和業(yè)務(wù)水平。5、打造維修明星工程師。一直以來(lái)汽車(chē)業(yè)界將重心關(guān)注于汽車(chē)銷(xiāo)售，業(yè)內(nèi)新聞媒介針對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售人員的各種評(píng)比活動(dòng)層出不窮，而汽車(chē)維修方面這些年來(lái)一直處于冷落的地位，近幾年針對(duì)汽車(chē)維修方面的投

34、拆日趨增長(zhǎng)，因此首先打造4S店的維修明星工程師，向顧戶展示優(yōu)質(zhì)的維修技術(shù)和服務(wù)水平，有助企業(yè)的美譽(yù)度的提升，打消客戶的顧慮，促進(jìn)店內(nèi)維修量的穩(wěn)步增長(zhǎng)。6、加強(qiáng)維修站相關(guān)管理制度的執(zhí)行力。維修站的管理制度，廠家都有詳盡的規(guī)定，但制度的執(zhí)行力則不盡相同，特別是維修站，要向顧客展現(xiàn)本店的服務(wù)、技術(shù)水平，維修站必須將定置管理、看板管理、工藝流程、質(zhì)量監(jiān)控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，使之成為維修站的行為習(xí)慣，這樣顧客才能感受到維修站井井有條、工作有節(jié)奏，心中自然放心。 7、打造自身的服務(wù)品牌。當(dāng)前單個(gè)4S店要想突破廠家的限制，打造自已的品牌形象確實(shí)很困難。必須在汽車(chē)后市場(chǎng)方面作文章

35、，從公司的發(fā)展的戰(zhàn)略角度考慮可籌建快修保養(yǎng)美容加裝的連鎖經(jīng)營(yíng)體系，以連鎖加盟方式在廣州市內(nèi)建立連鎖店，在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中就市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)而言，汽車(chē)售后服務(wù)維修保養(yǎng)是最重要的環(huán)節(jié)。企業(yè)要煉就和擁有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)能力就必須要建立自有品牌的快修保養(yǎng)美容加裝連鎖經(jīng)營(yíng)體系。這是汽車(chē)服務(wù)型企業(yè)做大做強(qiáng)的基礎(chǔ)，是塑造企業(yè)自身形象參與競(jìng)爭(zhēng)永立于不敗之地的關(guān)鍵點(diǎn)。 4 鄭州二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析隨著政策方面的逐漸放開(kāi)，一個(gè)生機(jī)勃勃的“二手車(chē)時(shí)代”正在朝我們大步走來(lái)。伴隨著上海國(guó)際車(chē)展前后新車(chē)市場(chǎng)的紅火，今年以來(lái)二手車(chē)市場(chǎng)也不甘寂寞，出現(xiàn)了新一輪的爆發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年北京和上海二手車(chē)的交易量都創(chuàng)新高，同比增長(zhǎng)均在40

36、%左右，超過(guò)了新車(chē)銷(xiāo)售的增長(zhǎng)幅度。與此同時(shí)，今年上半年，全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易額增長(zhǎng)迅速，平均交易價(jià)比去年同期高出5900元，其中交易量最大的二手轎車(chē)價(jià)格增幅最大，均價(jià)比去年同期高出6900元，并有繼續(xù)上升的趨勢(shì)。 有市場(chǎng)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，下半年二手車(chē)市還將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，將是一塊比新車(chē)市場(chǎng)還要火熱的汽車(chē)銷(xiāo)售陣地，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的第一個(gè)“井噴期”已凸顯出前兆。 專(zhuān)家預(yù)見(jiàn)，汽車(chē)保有量達(dá)到一定程度后，二手車(chē)交易必然興起。而新車(chē)銷(xiāo)售處于低谷時(shí)，對(duì)于企業(yè)而言，二手車(chē)市場(chǎng)則成為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。二手車(chē)市必然超過(guò)新車(chē) “誰(shuí)再買(mǎi)車(chē)都會(huì)先把手里的車(chē)賣(mài)出去，二手車(chē)市場(chǎng)必然會(huì)火！”這是一位從事二手車(chē)交易工作人士的看法。車(chē)

37、市經(jīng)過(guò)了幾年井噴式的發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)品得到了極大的豐富，中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的潛力正在深度挖掘，政策法規(guī)正在完善，市場(chǎng)正在激活與規(guī)范，消費(fèi)觀念正在成熟，經(jīng)營(yíng)方式正在探索。無(wú)庸置疑，我國(guó)二手車(chē)市正在升溫。 從一些發(fā)達(dá)國(guó)家的二手車(chē)市場(chǎng)情況看，舊車(chē)銷(xiāo)量絕對(duì)大于新車(chē)。據(jù)了解，目前美國(guó)、德國(guó)、瑞士、日本二手車(chē)的銷(xiāo)售分別是新車(chē)銷(xiāo)售的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍，美國(guó)二手車(chē)銷(xiāo)售平均利潤(rùn)率是新車(chē)的2倍。在有165萬(wàn)人口的瑞士首都日內(nèi)瓦，二手車(chē)平均56萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量是新車(chē)的2倍，利潤(rùn)約在18%20%，也遠(yuǎn)超過(guò)新車(chē)?yán)麧?rùn)的9%。在意大利波查諾市，人口45萬(wàn)人，汽車(chē)擁有量為12萬(wàn)輛，年銷(xiāo)1.2萬(wàn)輛至1.8萬(wàn)輛，據(jù)當(dāng)?shù)刈畲蟮钠?chē)經(jīng)銷(xiāo)商介紹，這里的二手車(chē)市場(chǎng)比新車(chē)市場(chǎng)活躍，交易量超過(guò)新車(chē)的30%。 5 二手汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展策略5.1