論文：汽車空調(diào)技術(shù)淺析

1、論文題目：汽車空調(diào)技術(shù)淺析系部 專業(yè) 年級(jí) 班級(jí) 姓名學(xué)號(hào) 指導(dǎo)老師 完成日期 汽車空調(diào)技術(shù)淺析摘 要隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進(jìn)千家萬(wàn)戶。人們?cè)谝回炞非笃嚨陌踩?、可靠性的同時(shí)，如今也更加注重對(duì)舒適性的要求。因而，空調(diào)系統(tǒng)作為現(xiàn)代轎車基本配備，也就成為了必然。自本世紀(jì)20年代汽車空調(diào)誕生以來(lái)，伴隨汽車空調(diào)系統(tǒng)的普及與發(fā)展，空調(diào)的控制方法也經(jīng)歷了由簡(jiǎn)單到復(fù)雜，再由復(fù)雜到簡(jiǎn)單的過(guò)程。本文簡(jiǎn)單介紹了汽車空調(diào)系統(tǒng)的功能、原理和組成，并對(duì)多發(fā)汽車空調(diào)故障做出簡(jiǎn)單描述，介紹了檢測(cè)故障的簡(jiǎn)單方法。關(guān)鍵詞：汽車空調(diào)，功能，故障，檢測(cè)方法AbstractWith the ra

2、pid development of automobile industry and rising living standards, cars began to enter every household. It has always been pursuing the car in safety, reliability at the same time, are now more focus on comfort requirements. Thus, the air conditioning system as the basic equipment of modern cars, h

3、as become the inevitable. 20 years of this century since the birth of car air conditioning, car air conditioning system with the popularity and development of air-conditioning control experienced a transition from simple to complex, then complex to the simple process. . This article explains the fun

4、ction of car air conditioning systems, theory and composition, and multiple automotive air conditioning failure to make a brief description, describes a simple method to detect faults.Key words: Automotive air conditioning, functional, fault detection method目 錄第一章 汽車空調(diào)概述 611汽車空調(diào)的功能 612汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成 7第二章

5、 空調(diào)系統(tǒng)的工作原理與主要構(gòu)成部件 7 2.1空調(diào)系統(tǒng)的工作原理 8 2.2空調(diào)系統(tǒng)的主要構(gòu)成部件 8 第三章 空調(diào)供暖系統(tǒng) 93.1組成部分3.2工作原理3.3發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉狀態(tài)下加熱器的工作3.4電動(dòng)和混合動(dòng)力車輛的供暖系統(tǒng) 第四章 空調(diào)系統(tǒng)檢查和故障診斷程序 113.1電器控制系統(tǒng)故障11 3.2機(jī)械部分故障 113.3制冷劑和冷凍潤(rùn)滑有引起故障123.4汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷方法 12總結(jié) 14致謝 15主要參考文獻(xiàn) 161汽車空調(diào)的功能 汽車空調(diào)的功能完善的汽車計(jì)算機(jī)控制的空調(diào)系統(tǒng)可以對(duì)車內(nèi)空氣的溫度、濕度、清潔度、風(fēng)度和通風(fēng)等進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，并使車內(nèi)空氣以一定的速度和方向流動(dòng)，給乘客提供一

6、個(gè)良好的乘車環(huán)境，保證在各種外界氣候和條件下使乘客都處于一個(gè)舒適的空氣環(huán)境中，并能夠防止車窗玻璃結(jié)霜，使駕駛員保持清晰的視野，為安全駕駛提供基本保證。計(jì)算機(jī)控制的空調(diào)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)以下功能： 1.汽車空調(diào)自動(dòng)調(diào)節(jié)功能：包括車內(nèi)溫度和濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)、回風(fēng)和送風(fēng)模式自動(dòng)控制以及運(yùn)轉(zhuǎn)方式和換氣量控制等控制功能。電控單元將根據(jù)駕駛員或乘客通過(guò)空調(diào)顯示控制面板上的按鈕進(jìn)行的設(shè)定，使空調(diào)系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行，并根據(jù)各種傳感器輸入的信號(hào)，對(duì)送風(fēng)溫度和送風(fēng)速度及時(shí)地進(jìn)行調(diào)整，使車內(nèi)的空氣環(huán)境保持最佳狀態(tài)。電控單元還可以根據(jù)氣候變化通過(guò)選擇送風(fēng)口，改變車內(nèi)的溫度分布。 2.經(jīng)濟(jì)運(yùn)行控制功能：當(dāng)車外溫度與設(shè)定的車內(nèi)溫度較為接

7、近時(shí)，電控單元可以縮短制冷壓縮機(jī)的工作時(shí)間，甚至在不啟動(dòng)壓縮機(jī)的情況下，就能使車內(nèi)溫度保持設(shè)定狀態(tài)，達(dá)到節(jié)能目的。 3.全面的顯示功能：通過(guò)安置在汽車儀表盤上的空調(diào)顯示控制面板，可以隨時(shí)顯示當(dāng)時(shí)的設(shè)置溫度、車內(nèi)溫度、車外溫度、送風(fēng)速度、回風(fēng)和送風(fēng)口狀態(tài)以及空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行方式等信息，使駕駛員能夠及時(shí)全面地了解空調(diào)系統(tǒng)的工作狀態(tài)。 4.故障檢測(cè)和安全功能：電控單元通過(guò)自診斷系統(tǒng)可以對(duì)系統(tǒng)的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，并對(duì)故障情況進(jìn)行判斷，當(dāng)系統(tǒng)中出現(xiàn)故障時(shí)，使系統(tǒng)傳入相應(yīng)的故障安全狀態(tài)，防止故障進(jìn)一步擴(kuò)大。汽車上使用的空調(diào)器性能要求有以下幾點(diǎn)：（1）應(yīng)能盡快地從炎熱天氣下的停車狀態(tài)達(dá)到車內(nèi)舒適的溫度（急速降溫）。

8、（2）在寒冷的天氣里，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)能盡快使車內(nèi)暖和起來(lái)（急速升溫）。（3）在平常行駛狀態(tài)中，不受氣象狀態(tài)和行走狀態(tài)的左右，能保持穩(wěn)定的舒適溫度。（4）車內(nèi)的空氣流動(dòng)應(yīng)自然、蕭靜。（5）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油消耗以及動(dòng)力性能的影響應(yīng)盡可能的小。手動(dòng)汽車空調(diào)的風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、出風(fēng)溫度及送風(fēng)模式等功能是由駕駛員操作和調(diào)節(jié)。微機(jī)控制自動(dòng)空調(diào)利用傳感器隨時(shí)檢測(cè)車內(nèi)溫度及車外環(huán)境溫度的變化，并把檢測(cè)到的信號(hào)傳送給空調(diào)的電子控制單元（ECU），ECU則按預(yù)先編制的程序?qū)π盘?hào)進(jìn)行處理，并通過(guò)伺服電機(jī)等控制元件，不斷地對(duì)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、出風(fēng)溫度、送風(fēng)溫度、送風(fēng)模式及壓縮機(jī)工作狀況等進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使車內(nèi)溫度、空氣溫度及流動(dòng)狀態(tài)始

9、終保持在設(shè)定的水平上。微機(jī)控制自動(dòng)空調(diào)還具備自我診斷功能，以利于對(duì)電控元件及線路故障的檢修。12汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成汽車空調(diào)系統(tǒng)按其功能可分為制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)，通風(fēng)系統(tǒng)和控制系4個(gè)基本組成部分。1.制冷系統(tǒng)是汽車空調(diào)系統(tǒng)最重要的子系統(tǒng)，其主要功能是夏季為車內(nèi)提供冷氣，因?yàn)樽鳛槔湓吹恼舭l(fā)器的溫度低于空氣的露點(diǎn)溫度，所以制冷系統(tǒng)還具有除濕和凈化空氣的作用。2. 采暖系統(tǒng)又稱為暖風(fēng)系統(tǒng)，其主要功用在冬季為車內(nèi)提供暖氣以及擋風(fēng)玻璃除霜除霧。3. 通風(fēng)系統(tǒng)的功能是凈化車內(nèi)空氣，保持車內(nèi)空氣新鮮舒適。4 .控制系統(tǒng)的功用是控制空調(diào)空調(diào)系統(tǒng)工作，實(shí)現(xiàn)制冷、采暖和通風(fēng)。控制系統(tǒng)一方面要對(duì)制冷和采暖系統(tǒng)的溫度、

10、壓力進(jìn)行控制，另一方面要對(duì)車內(nèi)空氣的溫度、風(fēng)向、流向進(jìn)行操縱控制，從而實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的各項(xiàng)功能。1.3制冷劑（R134a）（1）在適當(dāng)蒸發(fā)溫度時(shí)，蒸發(fā)壓力不低于大氣壓。（2）在適當(dāng)冷凝壓力時(shí)，溫度不能過(guò)高。（3）無(wú)色、無(wú)味、無(wú)毒、無(wú)刺激性、無(wú)腐蝕性，對(duì)人體健康無(wú)損害。（4）不易燃燒，不易爆炸。（5）價(jià)格合理，來(lái)源豐富，性能系數(shù)較高。（6）與冷凍機(jī)油接觸時(shí)，化學(xué)、物理安定性良好。（7）有較低的凝固點(diǎn)，能在低溫下工作，泄漏時(shí)容易檢測(cè)。使用制冷劑的注意事項(xiàng)（1） 裝制冷劑的鋼瓶要儲(chǔ)存在陰涼、干燥、通風(fēng)的地方，運(yùn)輸過(guò)程中要防止振動(dòng)和撞擊。第二章 空調(diào)系統(tǒng)的工作原理與主要構(gòu)成部件2.1空調(diào)系統(tǒng)的工作原理1

11、.制冷系統(tǒng)原理：汽車空調(diào)的壓縮機(jī)依靠汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提供,汽車在怠速狀態(tài)下打開空調(diào)制冷怠速會(huì)明顯增大,油耗也會(huì)相應(yīng)的增加,油耗增加的大小與環(huán)境溫度有最直接的關(guān)系,環(huán)境溫度高制冷劑膨脹的壓力大,發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空調(diào)的消耗也相應(yīng)加大,環(huán)境溫度低油耗相應(yīng)減少。2.制熱系統(tǒng)原理：汽車空調(diào)制熱與壓縮機(jī)沒(méi)有絲毫關(guān)系,制熱的熱源不是空調(diào)本身獲取的,是由汽車的散熱水箱（中控臺(tái)下面的暖風(fēng)機(jī)總成內(nèi)的副水箱）提供,早晨在熱車前空調(diào)吹出來(lái)的是冷風(fēng),待熱車后空調(diào)熱風(fēng)源源不斷的送出來(lái),制熱本身基本沒(méi)有能量消耗,是利用汽車的余熱完成的.但在冬季，為了提升水溫，加大噴油量，也使耗油量增加。但是只是在啟動(dòng)初期，等發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，就是

12、利用發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱來(lái)供暖了。（而有的柴油車由于水溫上升慢，為了一發(fā)動(dòng)車就能享受到暖風(fēng)，所以在暖風(fēng)機(jī)里面加有電熱絲）。3.通風(fēng)：通風(fēng)分為內(nèi)循環(huán)和外循環(huán), 使用內(nèi)循環(huán)時(shí)車內(nèi)空氣基本不與外界交流,使用外循環(huán)時(shí)位于擋風(fēng)玻璃下的新風(fēng)口會(huì)將外界的空氣源源不斷的送進(jìn)來(lái),以保持車內(nèi)空氣的清新.除濕：空調(diào)制冷的過(guò)程就是除濕的過(guò)程,從制冷時(shí)產(chǎn)生的大量冷凝水就可以看出來(lái)了,在濕度較大的陰雨天氣或是溫差太大的時(shí)候車內(nèi)的玻璃上容易起霧,打開空調(diào)驅(qū)霧就是一個(gè)除濕的過(guò)程。2.2空調(diào)系統(tǒng)的主要構(gòu)成部件1.壓縮機(jī)：空調(diào)壓縮機(jī)的作用是使制冷劑完成從氣態(tài)到液態(tài)的轉(zhuǎn)變過(guò)程，達(dá)到制冷劑散熱凝露的目的。同時(shí)在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)，壓縮機(jī)還是管路內(nèi)

13、介質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)的壓力源，沒(méi)有它，系統(tǒng)不僅不制冷而且還失去了運(yùn)行的動(dòng)力?？照{(diào)壓縮機(jī)種類繁多，形式各異，主要有斜盤式（翹板式）、曲柄連桿式、轉(zhuǎn)子式、葉片式、螺桿式和渦旋式六種，汽車空調(diào)系統(tǒng)一般采用斜盤式壓縮機(jī)。 2.冷凝器:冷凝器的功用是將空調(diào)壓縮機(jī)送來(lái)的高溫、高壓氣態(tài)制冷劑中的熱量散發(fā)到車外，使制冷劑凝成高溫、高壓液體再進(jìn)入儲(chǔ)液干燥器。冷凝器一般都安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液散熱器后面，以利于車輛行駛中的迎面來(lái)風(fēng)冷卻散熱。為了保證良好的散熱效果和提高制冷能力，在冷凝器前面還安裝有風(fēng)扇。當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)工作或發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度上升到一定值時(shí)，溫控開關(guān)自動(dòng)接通風(fēng)扇電路，增強(qiáng)冷凝器和散熱器的散熱效果。冷凝器是一種由銅管

14、（或鋁管）與散熱片（鋁片或鐵片）組成的熱交換器。按散熱片結(jié)構(gòu)不通，冷凝器可分為管片式和管帶式兩種。雖然管帶較管片式工藝復(fù)雜，成本較高，但是由于散熱效率較管片式高10%左右，所以現(xiàn)代轎車空調(diào)系統(tǒng)一般都用管帶式冷凝器。3.蒸發(fā)器:蒸發(fā)器是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中另一個(gè)熱交換器，結(jié)構(gòu)形式與冷凝器基本相同，其作用是將經(jīng)過(guò)節(jié)流將壓后的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰汽化，吸收蒸發(fā)器表面周圍的熱量而之降溫，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的鼓風(fēng)機(jī)再將冷風(fēng)吹到車室內(nèi)，使進(jìn)入其中的制冷劑與其外部空氣完成熱交換，蒸發(fā)器外部的空氣放熱冷卻，達(dá)到降溫的目的。蒸發(fā)器是由鋁制芯管和散熱片組成。安裝在副駕駛員一側(cè)雜務(wù)箱下方風(fēng)道內(nèi)。要求蒸發(fā)器具有制率高、尺寸

15、小、質(zhì)量輕等特點(diǎn)。汽車空調(diào)蒸發(fā)器有管片式、管帶式、層疊式三種結(jié)構(gòu)類型。4. 膨脹閥：汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)使用的膨脹閥是一種感壓和感溫自動(dòng)控制式膨脹閥，膨脹閥安裝在蒸發(fā)器入口管路上。其作用有：一是節(jié)流降壓，即將來(lái)自儲(chǔ)液干燥器的高溫高壓液態(tài)制冷劑過(guò)節(jié)流變成低溫低壓制冷劑，保證制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)汽化吸熱，降低車內(nèi)溫度；二是調(diào)節(jié)流入蒸發(fā)器的制冷劑流量，以適應(yīng)制冷負(fù)荷變化的需要。需要注意的是膨脹閥并不控制蒸發(fā)器的溫度。膨脹閥結(jié)構(gòu)類型有內(nèi)平衡熱力膨脹閥、外平衡熱力膨脹閥、孔管（膨脹管）、H形膨脹閥、F形膨脹閥，組合閥六種形式。5.儲(chǔ)液干燥器：儲(chǔ)液干燥器由罐體、干燥劑、輸液管、濾網(wǎng)、制冷劑充注閥、觀察孔、制冷

16、劑進(jìn)口與出口接頭等組成。安裝在冷凝器與膨脹閥之間，其功用一是臨時(shí)儲(chǔ)存制冷劑，保證制冷循環(huán)連續(xù)穩(wěn)定地進(jìn)行；二是吸收制冷制中的水分，防止制冷劑系統(tǒng)發(fā)生冰塞。所謂冰塞是只溫度過(guò)低導(dǎo)致水分結(jié)冰而發(fā)生堵塞。6.電磁離合器：電磁離合器的作用是根據(jù)需要接通和斷開發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)之間的動(dòng)力傳遞，其工作是受溫度控制器、空調(diào)開關(guān)A/C、壓力開關(guān)、環(huán)境溫度監(jiān)測(cè)開關(guān)等元件的控制。電磁離合器安裝在壓縮機(jī)皮帶盤內(nèi)而成為壓縮機(jī)總成的一部分，主要由電磁線圈、皮帶輪、結(jié)合盤、軸承等部件組成7.蒸發(fā)器溫度控制器（溫控器）為了充分發(fā)揮蒸發(fā)器的最大冷卻能力，同時(shí)又不致造成蒸發(fā)器表面的冷凝水（除濕水）結(jié)冰、結(jié)霜而堵塞蒸發(fā)器散熱器翅片間的

17、空氣通道，蒸發(fā)器表面的溫度應(yīng)控制在14的范圍之內(nèi)。蒸發(fā)器溫度控制器的作用是：根據(jù)蒸發(fā)器表面溫度的高低接通和斷開電磁離合器線圈電路，控制壓縮機(jī)的工作時(shí)機(jī)，從而使蒸發(fā)器表面的溫度保持在準(zhǔn)許溫度范圍之內(nèi)。溫控器：汽車空調(diào)常用的溫控器有機(jī)械波紋管式和熱敏電阻式兩種。8.壓力開關(guān)：汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，一般都設(shè)有壓力開關(guān)，分高壓壓力開關(guān)和低壓壓力開關(guān)兩種，其功用是在系統(tǒng)制冷劑壓力高于或低與規(guī)定的極限值時(shí)，自動(dòng)切斷電磁離合器的電路，使壓縮機(jī)停止工作，從而保護(hù)制冷系統(tǒng)不受損壞。此外，從控制蒸發(fā)器溫度的角度說(shuō)，它也可以用來(lái)替代溫度開關(guān)9.旁通電磁閥：旁通電磁閥在制冷系統(tǒng)中起切斷或開啟制冷劑輸送管道的作用，它可防

18、止蒸發(fā)器壓力異常下降，使車內(nèi)溫度控制在規(guī)定范圍內(nèi)，并防止蒸發(fā)器結(jié)霜。第四章 空調(diào)系統(tǒng)檢查和故障診斷程序汽車空調(diào)系統(tǒng)故障的直接表現(xiàn)為制冷（采暖）失效或冷暖氣不足，其產(chǎn)生原因一般有電器故障、機(jī)械故障、制冷劑和冷凍潤(rùn)滑油引起。4.1電器控制系統(tǒng)故障 汽車空調(diào)系統(tǒng)電氣控制主要有電磁離合器電路，鼓風(fēng)機(jī)電路、空調(diào)系統(tǒng)保護(hù)電路裝置，溫度控制及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制電路等。自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)還包括電子控制單元（ECU）及多個(gè)感知傳感器元件。該系統(tǒng)一般具備故障自我診斷功能，且以一定的方式顯示故障情況，以便及時(shí)處理。由于汽車工作條件，雨水、灰塵容易使電器元件失效，造成空調(diào)系統(tǒng)不工作或工作效率降低。例如電磁離合器線圈因潮濕燒毀或

19、溫控開關(guān)損壞，離合器無(wú)法接合、空調(diào)器不能制冷。其他如風(fēng)機(jī)路（包括機(jī)電線圈及調(diào)速電阻）故障，則系統(tǒng)制冷效率下降或不能工作。采暖部分電路故障，則暖風(fēng)系統(tǒng)不能工作。電器系統(tǒng)除以上常見故障外，蓄電池容量下降或性能變壞，也不可忽視。4.2機(jī)械部分故障汽車空調(diào)系統(tǒng)不制冷故障診斷，機(jī)械故障主要有電磁離合器機(jī)械零件工作不正常，造成壓縮機(jī)不工作。諸如離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間傳動(dòng)帶過(guò)松，離合器摩擦片過(guò)度磨損以及離合器軸承損壞等?？照{(diào)壓縮機(jī)故障有密封件磨損或損壞，進(jìn)、排氣閥工作不正常等、使壓縮機(jī)不能有效壓縮制冷劑。此外還有制冷系統(tǒng)循環(huán)堵塞（冰堵、臟堵），發(fā)動(dòng)機(jī)在停車制冷工作時(shí)怠速過(guò)低易熄火（可調(diào)節(jié)真空怠速提升裝置）。非獨(dú)

20、立式暖風(fēng)系統(tǒng)以發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水為熱源，有的汽車平時(shí)把通往暖熱交換器冷卻水路關(guān)閉，冬季首次使用采暖時(shí)應(yīng)把冷卻水三通閥打開。 4.3制冷劑和冷凍潤(rùn)滑有引起故障根據(jù)統(tǒng)計(jì)制冷劑和冷凍潤(rùn)滑有引起故障占空調(diào)系統(tǒng)制冷故障的30%左右，其特點(diǎn)是主要由于汽車工作的動(dòng)載、振動(dòng)及高溫或高寒露天環(huán)境條件下，制冷循環(huán)管路容易松動(dòng)、變形甚至開裂造成制冷劑泄露，結(jié)果造成不制冷或制冷效率下降。封閉元件變形或損壞、也會(huì)引起上述故障。目前對(duì)制冷劑泄露的檢查方法主要有：肥皂液檢漏法、素?zé)魴z漏法和電子檢漏儀檢漏法。專業(yè)檢漏一般采用電子檢漏，因?yàn)槠鹗褂梅奖?、安全可靠。為了保證壓縮機(jī)運(yùn)用副之間良好的潤(rùn)滑，散熱、密封及降噪聲要求，冷凍機(jī)有不足

21、或變質(zhì)，易使壓縮機(jī)發(fā)熱甚至損壞，故在補(bǔ)充制冷劑同時(shí)應(yīng)補(bǔ)充或更換適量的冷凍油。利用熱泵反向制冷采暖的冷暖空調(diào)系統(tǒng)，原理同制冷系統(tǒng)一致，所不同的是制冷循環(huán)回路中增加了電磁四通換向閥。這種空調(diào)系統(tǒng)只在少數(shù)過(guò)國(guó)外汽車產(chǎn)品上有，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)品少見?？照{(diào)在使用一定期限后，工作環(huán)境中的塵土易使熱交換器換熱效率降低而影響制冷效果，一般可采用清晰除塵去垢、制冷循環(huán)管路內(nèi)部亦可采用專業(yè)清晰出垢，以保證良好的制冷效果。4.4汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷方法1、看：（1）一般大客車車空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓液路上單獨(dú)設(shè)有一玻璃觀察窗，小型車的觀察窗一般則裝在干燥過(guò)慮器罐上?？照{(diào)系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，通過(guò)系統(tǒng)的玻璃觀察窗，可以大致判斷制冷流

22、量是否合適。（2）檢查制冷劑軟管的管路上是否有油污和損壞，油污和油垢表示可能有泄漏。應(yīng)當(dāng)蓋上每一個(gè)空調(diào)測(cè)試口。 （3）檢查通往離合器、鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)和所有空調(diào)開關(guān)的電線是否是好的、緊密的連接，是否存在損壞。（4）檢查散熱器冷卻風(fēng)扇、風(fēng)扇離合器或電動(dòng)機(jī)和風(fēng)扇罩的狀況；（5）2、聽：就是聽機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音是否有異常，主要包括：(1)聽壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有無(wú)雜音是否有異常，有則不正常；(2)聽鼓風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)等運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否有雜音，有則為不正常；(3)若有皮帶聲，說(shuō)明皮帶打滑；(4)若有尖叫聲，則為電磁離合器磁力線圈老化，磁吸力不夠，離合器片打滑所致。3、摸：當(dāng)制冷系統(tǒng)及其主要部件出現(xiàn)故障是，常會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)管

23、路及主要部件的外表溫度出現(xiàn)異常。因此，根據(jù)外表溫度的變化，可以粗略地判斷系統(tǒng)的工作狀態(tài)及主要部件性能的好壞4、測(cè)：通過(guò)看、聽、摸診斷方法的同時(shí)，如果能夠使用壓力表側(cè)出制冷循環(huán)系統(tǒng)高、低壓兩側(cè)壓力，將使判斷的結(jié)果更為準(zhǔn)確。利用短路實(shí)驗(yàn)方法判斷系統(tǒng)控制電路的工作狀況在空調(diào)系統(tǒng)的使用過(guò)程中，若電器系統(tǒng)存在故障，一般應(yīng)首先對(duì)控制電路的工作狀況進(jìn)行檢查。如經(jīng)檢查排除線路故障的可能性后，才可對(duì)用電裝置和控制元件進(jìn)行拆修或檢查。 判斷空調(diào)系統(tǒng)控制電路的工作情況時(shí)，一般可以采短路試驗(yàn)法，用導(dǎo)線將某段控制電路或電路中個(gè)別元器件短接，讓電流從導(dǎo)線上經(jīng)過(guò)。如果用電裝置工作恢復(fù)正常，則說(shuō)明被短接的這段電路或元器件有故

24、障。但利用短路試驗(yàn)法檢查空調(diào)系統(tǒng)的空制電路時(shí)應(yīng)注意，如果是電路的熔斷器燒壞，不能用導(dǎo)線短接。為防止損壞用電裝置或電器元件，一定要在查清熔斷器的熔斷原因并加以排后，再用規(guī)格相同的熔斷器進(jìn)行更換。第三章 空調(diào)供暖系統(tǒng)3.1空調(diào)供暖系統(tǒng)的組成空調(diào)供暖系統(tǒng)是由加熱芯、軟管等組成，有些系統(tǒng)包括控制閥。3.2工作原理通向加熱器芯的進(jìn)口管與發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器或者發(fā)動(dòng)機(jī)上冷卻液最熱區(qū)域附近的出口相連，加熱器芯的出口軟管通向發(fā)動(dòng)機(jī)水泵進(jìn)口附近的一個(gè)接頭，這個(gè)區(qū)域的冷卻液壓力最低。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，冷卻液流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的水套和加熱芯，被加熱的冷卻液使加熱器芯和流經(jīng)它的空氣變暖。在一些發(fā)動(dòng)機(jī)上有一個(gè)三相設(shè)計(jì)自動(dòng)調(diào)溫器，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)

25、過(guò)熱時(shí)，用來(lái)關(guān)閉流向加熱芯的冷卻液。3.3發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉狀態(tài)下加熱器的工作有些車輛可以在發(fā)動(dòng)機(jī)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)使加熱器繼續(xù)保持工作。在天冷時(shí)，這會(huì)使車內(nèi)的乘客保持溫暖。加熱器的主要部件是一個(gè)電泵和一個(gè)旁通閥關(guān)閉，當(dāng)加熱器打開且發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，旁通閥關(guān)閉，電泵繼續(xù)工作來(lái)維持熱的冷卻液流經(jīng)加熱器芯；當(dāng)加熱器打開，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，泵關(guān)閉而旁通道打開，使加熱器正常工作。3.4電動(dòng)和混合動(dòng)力車輛的供暖系統(tǒng)電動(dòng)車輛沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)；混合動(dòng)力車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)，但工作時(shí)間短，不足以使冷卻液熱起來(lái)，并把熱量提供給加熱器。一些超低排量的車輛也不能產(chǎn)生足夠的余熱提供給加熱器。豐田Prius混合動(dòng)力車輛在加熱芯內(nèi)有兩個(gè)PTC(正溫度系數(shù))加熱元件。