石油破八上漲牽動(dòng)人心實(shí)用教案

1、2009-2012油價(jià)的波動(dòng)(bdng) 20092009年年1 1月月1515日汽油價(jià)格每噸降低日汽油價(jià)格每噸降低140140元；柴油價(jià)元；柴油價(jià)格每噸降低格每噸降低160160元；元； 20092009年年3 3月月2525日汽油價(jià)格每噸上漲日汽油價(jià)格每噸上漲290290元；柴油價(jià)元；柴油價(jià)格每噸上漲格每噸上漲180180元；元； 20092009年年6 6月月1 1日汽、柴油價(jià)格均上調(diào)日汽、柴油價(jià)格均上調(diào)(shn (shn dio)400dio)400元元/ /噸噸 20092009年年6 6月月3030日成品油價(jià)每噸上調(diào)日成品油價(jià)每噸上調(diào)(shn (shn dio)600dio)600

2、元元 20092009年年7 7月月2929日成品油價(jià)每噸下調(diào)日成品油價(jià)每噸下調(diào)200200元元 20092009年年9 9月月2 2日成品油價(jià)每噸上調(diào)日成品油價(jià)每噸上調(diào)(shn (shn dio)300dio)300元元 20092009年年9 9月月3030日汽、柴油價(jià)格每噸均下調(diào)日汽、柴油價(jià)格每噸均下調(diào)190190元元 20092009年年1111月月9 9日汽、柴油價(jià)格每噸均上調(diào)日汽、柴油價(jià)格每噸均上調(diào)(shn (shn dio)480dio)480元元第1頁/共31頁第一頁，共31頁。 20102010年年4 4月月1414日成品油價(jià)格每噸均上調(diào)日成品油價(jià)格每噸均上調(diào)(shn (sh

3、n dio)320dio)320元元 20102010年年6 6月月1 1日汽油、柴油每噸分別下調(diào)日汽油、柴油每噸分別下調(diào)230230元和元和220220元元 20102010年年1010月月2626日汽油、柴油每噸分別上調(diào)日汽油、柴油每噸分別上調(diào)(shn (shn dio)230dio)230元和元和220220元元 20102010年年1212月月2222日汽油、柴油每噸分別上調(diào)日汽油、柴油每噸分別上調(diào)(shn (shn dio)310dio)310元和元和300300元元 20112011年年0202月月1919日汽柴油銷售價(jià)每噸提高日汽柴油銷售價(jià)每噸提高350350元元 2011201

4、1年年0404月月0707日汽油每噸提日汽油每噸提500500元，柴油每噸提元，柴油每噸提400400元元 20112011年年1010月月0909日汽油柴油每噸均下調(diào)日汽油柴油每噸均下調(diào)300300元元 20122012年年2 2月月0808日汽油柴油每噸均上調(diào)日汽油柴油每噸均上調(diào)(shn (shn dio)300dio)300元元 20122012年年3 3月月2020日汽油柴油每噸均上調(diào)日汽油柴油每噸均上調(diào)(shn (shn dio)600dio)600元元第2頁/共31頁第二頁，共31頁。導(dǎo)入：石油上漲(shngzhng)視頻第3頁/共31頁第三頁，共31頁。 1、我國原石油價(jià)格上漲的

5、原因？ 2、我國石油價(jià)格上漲對消費(fèi)者、企 業(yè)、國家產(chǎn)生哪些影響(yngxing)？ 3、面對我國原油價(jià)格上漲，消費(fèi)者、 企業(yè)、政 府如何應(yīng)對？第4頁/共31頁第四頁，共31頁。油價(jià)上漲(shngzhng)的原因幾乎所有人都知道(zh do)，此次油價(jià)上調(diào)勢在必行， 油價(jià)上漲的背后是什么第5頁/共31頁第五頁，共31頁。 1、國際經(jīng)濟(jì)形勢較為復(fù)雜，伊朗核危機(jī)可能引發(fā)國際石油市場震蕩和油價(jià)飆升的事件不能排除，而近年來我國石油消費(fèi)持續(xù)增長，對外依存度不斷(bdun)提高，政治2011年超過了56%，我國石油供應(yīng)安全面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。第6頁/共31頁第六頁，共31頁。 2.由于歐債危機(jī)有所緩解，加之中東地

6、緣政治局勢緊張，今年以來國際市場油價(jià)持續(xù)震蕩攀升。1月4日，美國德克薩斯輕質(zhì)原油(WTI)期貨價(jià)格漲至每桶103.22美元，比去年10月初的最低點(diǎn)上漲了37%。2月2日，與國內(nèi)油價(jià)掛鉤的國際市場三種原油連續(xù)(linx)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格比去年10月9日降價(jià)時(shí)上漲即超過4%，達(dá)到國內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整的邊界條件。第7頁/共31頁第七頁，共31頁。第8頁/共31頁第八頁，共31頁。第9頁/共31頁第九頁，共31頁。第10頁/共31頁第十頁，共31頁。面對油價(jià)一次次的上漲，老百姓怎么看，下面我們(w men)來看看微博上大家在說什么第11頁/共31頁第十一頁，共31頁。第12頁/共31頁第十二頁，

7、共31頁。第13頁/共31頁第十三頁，共31頁?！坝蛢r(jià)”帶來的影響(yngxing)隨著油價(jià)的上調(diào)，各項(xiàng)生活成本(chngbn)支出增加，我們的生活正在悄悄地發(fā)生著改變第14頁/共31頁第十四頁，共31頁。 探究(tnji)： 我國石油價(jià)格上漲會產(chǎn)生哪些影響？石油價(jià)石油價(jià)格上漲格上漲 消費(fèi)者 生產(chǎn)者 國 家第15頁/共31頁第十五頁，共31頁。 大家探討(tnto)結(jié)果預(yù)設(shè) 油價(jià)上漲(shngzhng) 對油的需求量減少(jinsho)價(jià)格上升價(jià)格上升 減少購買減少購買價(jià)格下降價(jià)格下降 增加購買增加購買 一般來說 結(jié)論一結(jié)論一 需求法則每月少開一天車每月少開一天車; ;拼車族增多；拼車族增多；

8、新購車的人減少。新購車的人減少。第16頁/共31頁第十六頁，共31頁。價(jià)格(jig)上升價(jià)格(jig)下降需求(xqi)變化較小價(jià)格(jig)上升價(jià)格(jig)下降需求減少需求增加生活必需品高檔耐用品問題1: 油價(jià)上漲，會不會造成對油需求量的大幅度減少，甚至大家都不用石油？為什么？ 是不是所有的商品都如此呢？ 結(jié)論二結(jié)論二 第17頁/共31頁第十七頁，共31頁。 1、生活成本增加 CPI或小幅反彈 上漲后的油價(jià)，“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，對老百姓來說，最直接的就是菜價(jià)相比之前又要走高。西鄉(xiāng)塘菜市場的菜商劉師傅說，“每天都要去大青山市場批菜，雖然來回的耗油量一樣，但油價(jià)漲了，零售終端勢必(shb)要分

9、攤到菜價(jià)上，才能保本，菜價(jià)肯定要漲高?！眲煾捣Q，蔬菜零售價(jià)在批發(fā)價(jià)的基礎(chǔ)上每斤增加0.701.0元，蔬菜才能有賺頭。第18頁/共31頁第十八頁，共31頁。 2、出行 拼車或改乘公交 3月的南寧，天氣還有些清冷，人們都盼望著春暖花開，出門踏青游玩。但是近日油價(jià)的上漲給老百姓的出行帶來了一定的影響，尤其是對出行自駕車車主來說，支出成本(chngbn)多了，為了更經(jīng)濟(jì)的出行，這部分市民都會重新規(guī)劃自己的出行選擇。第19頁/共31頁第十九頁，共31頁。 3、購車 首選小排量車型 作為還未購車但已有心儀車型的市民來說，油價(jià)上漲對他們所選車型還是有很大影響的，一位市民，本來他看中了一款1.8L排量的榮威

10、550轎車，但由于油價(jià)上漲，相比一款1.6L排量的捷達(dá)轎車，按照每個(gè)月行駛500公里(n l)計(jì)算，自己每個(gè)月油費(fèi)的預(yù)算就會多出180200元，對于工薪階層的他來說，這是不小的一筆開支，所以自己會斟酌所買車型。第20頁/共31頁第二十頁，共31頁。 4、日化 今年(jnnin)夏裝或/將普漲 “成品油價(jià)格上漲，我們的生產(chǎn)成本一下增加了15%20%，”一家塑料制品公司的負(fù)責(zé)人稱，“現(xiàn)在塑料制品競爭很激烈，市場也是良莠不齊，成品油價(jià)格上漲，我們的生產(chǎn)成本肯定增高了?！钡?1頁/共31頁第二十一頁，共31頁。 5、旅游價(jià)格蠢蠢欲動(dòng) 此輪油價(jià)上調(diào)，旅游價(jià)格也開始蠢蠢欲動(dòng)。記者在國際旅行社了解(lioj

11、i)到，由于南寧周邊線路旅游還未開始，大概要到清明過后，五一左右才會迎來出行高峰，所以工作人員對于短途出游的旅游費(fèi)用是否上調(diào)還不太肯定，只是說，油價(jià)調(diào)了成本自然會增加，是否上調(diào)還得等線路開通后視具體情況而定。第22頁/共31頁第二十二頁，共31頁。如何對待石油上漲(shngzhng)油價(jià)持續(xù)上漲(shngzhng)我們不能坐以待斃，調(diào)整好心態(tài)，看看我們能做什么第23頁/共31頁第二十三頁，共31頁。 消費(fèi)者：改變消費(fèi)方式消費(fèi)者：改變消費(fèi)方式(fngsh)(fngsh)；節(jié)約；節(jié)約 生產(chǎn)者：調(diào)節(jié)生產(chǎn)規(guī)模 提高(t go)勞動(dòng)生產(chǎn)率 生產(chǎn)適銷對路的高質(zhì)量產(chǎn)品 國家(guji)：鼓勵(lì)開發(fā)新能源、加強(qiáng)

12、國際能源合作、倡導(dǎo)建立資源節(jié)約型社會等我的觀點(diǎn)：第24頁/共31頁第二十四頁，共31頁。第25頁/共31頁第二十五頁，共31頁。好的節(jié)油方式(fngsh) 之一：“省糧” 要“省糧”，就要“減肥”，體重輕就自然會“省糧”了。平時(shí)身上不要帶太多東西，例如給主人(zh rn)準(zhǔn)備的飲料和食物等，這些東西可以隨時(shí)購買，沒有必要攜帶它們，最終導(dǎo)致“體重”增加，體態(tài)也變得“臃腫”。 之二：拒載 堅(jiān)決拒絕主人(zh rn)的朋友隨便來湊熱鬧，否則隨便一個(gè)就要一百多斤重，那可是十分“費(fèi)糧”的哦，后果不堪設(shè)想。 之三：穩(wěn)重 不要在路上東突西躥的，一會兒猛跑，一會兒又要突然停下，走路要穩(wěn)重。只有保持穩(wěn)重的走路姿

13、勢才能“省糧”哦！ 之四：控制速度 走路的速度不要太慢，更不要太快。要盡量做到勻速前進(jìn)，這樣才能達(dá)到“省糧”的目的。 之五：少走彎路 建議買個(gè)GPS、DSA之類的導(dǎo)航器隨身攜帶，避免走錯(cuò)路、彎路，既浪費(fèi)時(shí)間，又浪費(fèi)“糧食”，那是可恥的事情哦。第26頁/共31頁第二十六頁，共31頁。 保養(yǎng)是關(guān)鍵保養(yǎng)是關(guān)鍵 1.保養(yǎng)空濾器保養(yǎng)空濾器 空氣濾清器的作用空氣濾清器的作用(zuyng)是凈化進(jìn)入氣缸內(nèi)是凈化進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣，如果加油超過標(biāo)準(zhǔn)或太臟，會阻礙空氣暢的空氣，如果加油超過標(biāo)準(zhǔn)或太臟，會阻礙空氣暢通，從而造成通，從而造成“耗糧量耗糧量”增加。增加。 2.清除積碳清除積碳 燃燒室的積碳增多后，容易引

14、起可燃混合氣的自燃，燃燒室的積碳增多后，容易引起可燃混合氣的自燃，造成功率下降，如果積碳過多，會增造成功率下降，如果積碳過多，會增“耗糧量耗糧量”8左右。左右。 3.維護(hù)消聲器維護(hù)消聲器 消聲器阻礙廢氣排出，消耗部分功率。如果消聲器消聲器阻礙廢氣排出，消耗部分功率。如果消聲器破裂損壞，則會進(jìn)一步阻礙廢氣的排除暢通，最終破裂損壞，則會進(jìn)一步阻礙廢氣的排除暢通，最終增加增加“耗糧量耗糧量”。 4.調(diào)整胎壓調(diào)整胎壓 輪胎，一定要時(shí)常檢查胎紋是否磨損過度，超過輪胎，一定要時(shí)常檢查胎紋是否磨損過度，超過“輪胎生命線輪胎生命線”。輪胎的氣壓低或是高，都會增加。輪胎的氣壓低或是高，都會增加“耗糧量耗糧量”，

15、降低輪胎使用壽命。因此定時(shí)檢查輪，降低輪胎使用壽命。因此定時(shí)檢查輪胎氣壓，就顯得非常重要。胎氣壓，就顯得非常重要。 5.保證制動(dòng)性能保證制動(dòng)性能 良好的制動(dòng)裝置可以提高我們的平均速度和運(yùn)輸效良好的制動(dòng)裝置可以提高我們的平均速度和運(yùn)輸效率，如果制動(dòng)性能不好，就難以保證安全，也同樣率，如果制動(dòng)性能不好，就難以保證安全，也同樣影響我們的影響我們的“耗糧量耗糧量”。第27頁/共31頁第二十七頁，共31頁。總結(jié)(zngji) 在剛剛走出負(fù)利率的陰影，通脹形勢依然嚴(yán)峻的情況下，油價(jià)“破八”對經(jīng)濟(jì)的影響非常大。發(fā)改委的調(diào)價(jià)動(dòng)作亦彰顯政府的決心，要以經(jīng)濟(jì)手段迫使企業(yè)加快產(chǎn)業(yè)升級步伐，從而降低整體能源(nngyun)和資源消耗，部分高耗能、低效率企業(yè)將不堪成本上升的重負(fù)，倒在結(jié)構(gòu)調(diào)整的路上。對于企業(yè)來講，與其一味抱怨高油價(jià)，不如盡快轉(zhuǎn)型，提高科技力量實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，走上高效率的發(fā)展道路。 第28頁/共3