阜南縣道路交通專項規(guī)劃預測和分析

1、阜南縣道路交通專項規(guī)劃預測和分析匯報稿目錄 CONTENTSPART1 概述PART2 現(xiàn)狀調(diào)查與分析PART3 交通發(fā)展戰(zhàn)略PART4 交通需求預測與分析PART5 道路交通規(guī)劃PART6 近期建設規(guī)劃 武廟美好鄉(xiāng)村建設規(guī)劃Part 1 概述 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）項目背景中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法于2008年1月1日起正式施行，為了切實加強城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、規(guī)范鄉(xiāng)村建設，保護耕地和自然環(huán)境， 落實城鄉(xiāng)規(guī)劃法，需要對鄉(xiāng)村建設進行規(guī)劃。（1）阜南縣國民經(jīng)濟的快速發(fā)展帶動了交通運輸?shù)呐畈l(fā)展，城市面貌日新月異，為避免因交通擁擠、秩序混亂、污染加劇等城市交通現(xiàn)象而制約城市經(jīng)濟的發(fā)展，阜

2、南縣政府各級領(lǐng)導高度重視城市交通問題，不斷加大交通基礎(chǔ)設施建設力度。 （2）為適應阜南縣的快速發(fā)展，阜南縣人民政府委托上海同濟城市規(guī)劃設計研究院于2014年編制了阜南縣縣城總體規(guī)劃(2009-2030)2014修改版，為阜南縣建設提供了重要的規(guī)劃依據(jù)，也為阜南縣城區(qū)道路專項規(guī)劃提供了重要依據(jù)。 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）規(guī)劃目標阜南城區(qū)要建成以快速通道和主干路為道路網(wǎng)骨架，次干路、支路為路網(wǎng)基礎(chǔ)，功能明確，層次合理，與其它交通方式平衡發(fā)展，布局結(jié)構(gòu)合理、內(nèi)外銜接緊密、主次銜接有序的高效道路交通系統(tǒng)。具體目標如下：完善道路布局，優(yōu)化道路功能，形成以快速路、主干路為主，次干路為輔

3、，銜接良好的結(jié)合快速路網(wǎng)規(guī)劃，確定主次干路與快速路網(wǎng)關(guān)鍵節(jié)點的交通組織方式，為快速路網(wǎng)與城市路網(wǎng)的快速交通轉(zhuǎn)換創(chuàng)造必要條件；增加道路容量，提高道路供應水平，遠期能適應阜南城區(qū)快速增長的交通出行需求。規(guī)劃原則發(fā)展原則道路規(guī)劃要有發(fā)展的眼光、前瞻的思維、超前的意識。交通發(fā)展不但要與阜南縣的城市經(jīng)濟發(fā)展相適應，而且要引導和支撐城市空間發(fā)展、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、生態(tài)發(fā)展等戰(zhàn)略實施，拉動阜南縣經(jīng)濟發(fā)展；優(yōu)先原則即公眾利益優(yōu)先、資源利用效率最大優(yōu)先和社會環(huán)境優(yōu)先的原則，交通發(fā)展應堅持TOD(Transit Oriented Development)理念，建立有足夠吸引力的公共交通系統(tǒng)，引導阜南縣的開發(fā)建設；公平原則

4、規(guī)劃應兼顧到社會各方面的利益，在公共交通優(yōu)先的前提下，建立多層次和多種選擇的交通系統(tǒng)，滿足不同方式的出行需求；協(xié)調(diào)原則對外交通與對內(nèi)交通相銜接、道路功能與道路等級相協(xié)調(diào)、干道與支路相協(xié)調(diào)、路段與交叉口相協(xié)調(diào)，公交網(wǎng)絡與道路網(wǎng)絡，動態(tài)交通與靜態(tài)交通相協(xié)調(diào)，使其與阜南縣用地開發(fā)、交通需求相協(xié)調(diào)。 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）規(guī)劃年限和規(guī)劃范圍規(guī)劃年限： 2015-2030年。其中：近期：2015-2020年；遠期：2021-2030年；規(guī)劃范圍：與阜南縣城總體規(guī)劃（20092030）（2014修改版）相協(xié)調(diào)，城區(qū)城市建設用地52.02k，具體范圍：北部邊界為柳林路、古泉路，西部邊界

5、為友善路，南部邊界為賀勝路，東部邊界為朱寨路。規(guī)劃范圍線規(guī)劃范圍圖 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）技術(shù)路線 武廟美好鄉(xiāng)村建設規(guī)劃Part 2 現(xiàn)狀調(diào)查與分析 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）人口2015年底縣城建成區(qū)面積達到17.8平方公里，城市人口17萬人經(jīng)濟2015年底，阜南縣一、二、三產(chǎn)生產(chǎn)總值分別為億元、億元、億元，占全縣地區(qū)生產(chǎn)總值的比重為：。城市空間發(fā)展與土地利用現(xiàn)狀城區(qū)主要為兩大功能片區(qū)。生活用地，集中在富陂大道以西；工業(yè)用地，集中在城區(qū)東北，富陂大道以東。 局部地段生活與工業(yè)用地交錯；老城集中在環(huán)城北路以南；新建用地主要在城區(qū)北部和東部（環(huán)城北路以北，

6、富陂大道以東）?？h級行政、體育設施在城區(qū)北部建設。阜陽市土地利用現(xiàn)狀圖 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）對外交通現(xiàn)狀鐵路：鐵路京九線在阜南縣南北過境，阜南站為三等客運站。公路：三條省道和兩條縣道經(jīng)過縣城，分別是省道S202、省道S328、省道S341、縣道X052以及縣道X054。省道S202北接國道G105可至太和縣和潁上縣，南至馬集鎮(zhèn)。省道S328西至臨泉縣，東接國道G105，省道S341西至艾亭鎮(zhèn)。航空：阜南縣距離阜陽機場總路程約20分鐘車程。水運：阜陽縣內(nèi)淮河、洪河流經(jīng)東西，形成了縱橫交錯的水運交通網(wǎng)絡，沿淮河可南下長江，北上京杭運河，東達黃海。 現(xiàn)狀問題：1.對外聯(lián)系通道

7、相對較少；2.城區(qū)道路與對外道路聯(lián)系不密切；3.過境交通對城區(qū)道路系統(tǒng)影響較大。阜南縣城區(qū)對外交通現(xiàn)狀圖 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）城區(qū)交通現(xiàn)狀現(xiàn)狀道路：現(xiàn)狀城市道路為方格網(wǎng)狀部分主要道路存在斜向交叉，形成五岔路口?，F(xiàn)狀形成“七橫三縱”的主干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。七橫：臨潁大道、府后路、府前路、北環(huán)路、運河東路、淮河路、賀勝路；三縱：南陽大道-地城路、富陂大道、鹿城路。阜南縣城區(qū)交通現(xiàn)狀圖 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）交通附屬設施現(xiàn)狀：現(xiàn)狀停車場阜南縣城區(qū)僅有零星不成規(guī)模的公共停車場，以道路兩邊臨時停車為主，主要有富陂大道東側(cè)、陶子河路北側(cè)，地城路西側(cè)、谷河路北側(cè)，地城路

8、西側(cè)、界南河南側(cè)，地城路與富陂大道交叉口東南角?，F(xiàn)狀加油站：加油站名位置福利加油站S228與富坡大道交口與富坡大道交口城關(guān)加油站環(huán)城北路與焦陽路交口雙碑路加油點新村路與三塔路交口環(huán)城加油點環(huán)城北路與草河路交口文明加油站環(huán)城北路與三塔路交口環(huán)西加油站環(huán)城西路與淮河路交口城郊加油站富坡大道與洪河橋路交口城東加油站鹿城路與民安路交口城南加油站地城路與財城路交口通達加油站賀勝路與地城路交口阜南縣城區(qū)交通附屬設施現(xiàn)狀圖 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）公共交通現(xiàn)狀目前有5處客運站，其中1處二級客運站和4處四級客運站。編號客運站位置等級占地面積（平方米）阜南汽車站 地城北路208號二級2000

9、0地城北路208號四級13300阜南縣城南客運站地城南路與東環(huán)路交界處四級100004環(huán)城北路與富陂大道交叉口四級68005地城北路216號四級4600公交線路阜南縣中信公交公司成立于2000年，年運營收入140萬元?，F(xiàn)有公交線路4條，全長約34km，投入站臺68個。公交線路編號起點終點線路長度（km）設站點數(shù)平均站距（m）1南山賓館城北交警隊9.1147002火車站環(huán)城東路與環(huán)城北路交叉口5.397573鹿城路與淮河路交叉口老S202與S328交叉口7.6810864洪河橋路與鹿城路交叉口S328與苗南河交叉口10.6無固定站點 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）現(xiàn)狀問題：1.支路

10、網(wǎng)密度偏小。2.城區(qū)內(nèi)部盡端路較多。3.道路線型不合理，城區(qū)部分區(qū)域出現(xiàn)異形交叉口。4.城區(qū)東南部片區(qū)與主城區(qū)的聯(lián)系通道較少。5.城區(qū)主要道路紅線寬度較窄，容易造成交通擁堵。6.鐵路沿線的預留口較窄。7.近期完成建設的道路智能交通設施缺乏，造成城區(qū)交通秩序混亂。8.城區(qū)的道路分幅不夠合理，造成交通資源的浪費。9.道路附屬設施不足，停車場和公交場站缺乏。10.公共交通路網(wǎng)密度過小。11.自行車系統(tǒng)和步行系統(tǒng)不完善。12城區(qū)道路缺乏規(guī)范性管理，路邊亂停亂放情況嚴重。 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）對外交通量分布阜南縣城區(qū)對外交通量分布圖出入口方向出城進城總計1合肥、淮南方向35213

11、39569162阜陽方向68336177130103臨泉方向2924286957934新蔡方向1672231139835淮濱方向5214592911143合計 201642068140845 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）出入境來源地出入境車輛來源地分布圖出入境車輛主要來源于阜陽、淮南和合肥。 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）時間分布出入口交通量時間分布圖早高峰 8:00- 9:00 11%；晚高峰 16:00-17:00 9.7%。 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）車型分布出入口交通量時間分布圖客車比例占到將近一半，為48%，其中小客車比例最高占27；貨

12、車交通量比例為24%，其中大小貨車的比例各為12%，基本持平；客貨車流比為 2：1。 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）過境車輛來源地過境交通外省市車輛來源分布外省市車輛來源地主要是來自于江蘇、浙江、河南三省車輛，占72%，其中江蘇35，浙江20.1，河南16.8。出入口方向發(fā)生吸引合計1合肥、淮南方向4173868032阜陽方向48154910303臨泉方向4193707894新蔡方向1421172595淮濱方向386443829合計 186518653730各出入口過境交通量分布阜南縣城過境交通總流量：3730輛。 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）過境OD分布過境交通

13、OD分布圖阜南縣城過境交通總流量為1865輛。方向合肥、淮南方向阜陽方向臨泉方向新蔡方向淮濱方向合計合肥、淮南方向0212125872417阜陽方向19709953152501臨泉方向110114018177419新蔡方向156421042142淮濱方向64159125380386合計3865493701174431865 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）內(nèi)部交通調(diào)查調(diào)查選取了4個關(guān)鍵路段：環(huán)城北路、淮河中路、富坡大道和阜民路。時間段小客車中客車大客車小貨車大貨車摩托車其他合計比例07:00322632835614804494644863529.4%08:0020283082999

14、902753492942766.3%09:0020444443159602783032743716.5%10:0016684964858522522593040416.0%11:0021673922387922042642040786.0%12:0024924512749102353042346906.9%13:0018423342036731742251734675.1%14:00276350030410092603372652007.7%15:0023414242578552212862244056.5%16:0018185415289282752823244056.5%17:002230

15、33832910883023843147047.0%18:00253438537412373434363653457.9%19:0018052742668812443112538065.6%20:0017773221956491672171733445.0%合計307355538442413304367944203846248392.5% 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）內(nèi)部車型分布客車占絕大多數(shù)，總量的65%，其中小客車比例最高，達到了49%。貨車交通量比例為27%，客貨交通量比例約為2.4：1。電動車在城市交通中的比例也較高，以人民路為例，按自然車計算，電動車交通量比例占路段交

16、通量的比例達到了37%。內(nèi)部交通車型分布 武廟美好鄉(xiāng)村建設規(guī)劃Part 3 交通發(fā)展戰(zhàn)略 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）上位規(guī)劃解讀規(guī)劃期限近期：2020年遠期：2030年城市性質(zhì)淮上工貿(mào)園林城市。城市職能淮上名城 、區(qū)域性重要工業(yè)和商貿(mào)基地 、園林城市 、阜陽南部次中心城市，阜陽同城化發(fā)展的重要組成部分 以及縣域政治、經(jīng)濟、文化中心 。城市規(guī)模及人口預測2030年城區(qū)人口52萬人，城市建設用地52k阜南縣城區(qū)空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃圖 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）城市建設用地結(jié)構(gòu)規(guī)劃城市建設用地 5193.39hm。居住用地 1276.77hm，占規(guī)劃城市建設用地的24.5

17、8%；公共管理與公共服務設施用地 449.14hm, 占規(guī)劃城市建設用地的 8.65%；商業(yè)服務業(yè) 設施用地 ，占規(guī)劃城市建設用地的 9.56%；商住混合用地 435.63hm2, 占規(guī)劃城市建設用地的 8.39%；工業(yè)用地 697.88hm，占規(guī)劃城市建設用地的 13.44%；物流倉儲用地 ，占規(guī)劃城市建設用地的 1.17%；道路與交通設施用地 914.89hm2,占規(guī)劃城市建設用地的17.62%；公用設施用地 77.97hm，占規(guī)劃城市建設用地的 1.50%；綠地與廣場用地 783.75hm，占規(guī)劃城市建設用地的 15.09%。 阜南縣城區(qū)土地利用規(guī)劃圖 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（2015

18、2030）交通發(fā)展挑戰(zhàn)阜南正處于機動化快速增長的起步階段，隨著收入的提高，私人小汽車將加速進入家庭，出行需求將會激增隨著城市交通供需矛盾的突出，如何合理引導機動化發(fā)展，優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)，提高道路資源的利用效率?，F(xiàn)狀規(guī)劃期有限的道路資源無法滿足日益增長的交通需求，交通管理落后，道路資源利用效率較低 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）戰(zhàn)略理念和諧交通一體化交通綠色交通經(jīng)濟用地社會環(huán)境設施平衡運行協(xié)調(diào)管理統(tǒng)一城市交通 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）發(fā)展目標總目標對外交通便捷路網(wǎng)結(jié)構(gòu)合理動態(tài)交通高效靜態(tài)交通有序公共交通優(yōu)先交通設施完善 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）發(fā)

19、展策略加強與外圍道路系統(tǒng)（省道和高速）的聯(lián)系，改善對外交通條件；合理引導過境交通，解決其與內(nèi)部交通的銜接，避免增加內(nèi)部交通負荷；明確道路功能，整合城市道路資源，優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)；加強關(guān)鍵截面和節(jié)點交通研究，突破交通瓶頸限制；注重交通與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，打造綠色交通體系；打通微循環(huán)，構(gòu)建發(fā)達支路網(wǎng)；重視慢行交通體系，建立舒適的慢行行空間；合理布局停車設施，有效引導停車行為 武廟美好鄉(xiāng)村建設規(guī)劃Part 4 交通需求預測與分析 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）技術(shù)路線 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）對外交通量預測預測方法：增長率法2030年阜南縣城去往阜陽和淮濱方向的交通量仍然

20、較大，日出入境交通量均在萬輛/天以上。年限指標合肥、淮南方向阜陽方向臨泉方向新蔡方向淮濱方向合計2020年增長率5%7%4%4%4%交通量882718247704848591359452575過境1025144296331610114757出入境7800167726105454312583478032030年增長率3%5%2%2%2%交通量1186329722859948591658571628過境13722350117538612336516出入境1045227338744855421535166131 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）過境交通量預測過境交通集中在合肥、淮南方向，

21、阜陽方向次之。方向阜陽方向新蔡方向臨泉方向合肥淮南方向淮濱方向合計阜陽方向0 122 73 455 268 917 新蔡方向65 0 211 16 138 430 臨泉方向97 235 0 162 422 917 合肥、淮南方向617 154 244 0 325 1339 淮濱方向179 32 268 341 0 820 合計958 544 795 974 1153 4424 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）內(nèi)部交通區(qū)劃分根據(jù)阜南縣地形地貌、人口分布以及阜南縣規(guī)劃年土地利用布局，將規(guī)劃區(qū)域劃分為6個城市內(nèi)部交通大區(qū)。阜南縣城區(qū)交通大區(qū)劃分圖 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（2015203

22、0）內(nèi)部交通區(qū)劃分在交通大區(qū)的基礎(chǔ)上劃分20個城市內(nèi)部交通小區(qū)。阜南縣城區(qū)交通區(qū)劃分圖 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）內(nèi)部交通量預測交通方式劃分出行方式公交出租小汽車自行車電動車摩托車步行其他合計2020年103.810.322.911.36.58341.121002030年154.111.520.112.45.131.20.61002020交通大區(qū)OD分布大區(qū)政務新區(qū)老城區(qū)城東新區(qū)城北新區(qū)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)鐵西新區(qū)發(fā)生量政務新區(qū)10.129.583.614.174.791.2333.5老城區(qū)12.3414.784.821.017.590.3640.9城東新區(qū)3.550.152.032.

23、911.130.039.8城北新區(qū)1.270.130.044.450.411.37.6經(jīng)濟開發(fā)區(qū)0.30.610.140.963.294.59.8鐵西新區(qū)1.120.050.462.21.290.685.8吸引量28.725.311.115.718.58.1107.42030交通大區(qū)OD分布大區(qū)政務新區(qū)老城區(qū)城東新區(qū)城北新區(qū)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)鐵西新區(qū)發(fā)生量政務新區(qū)17.057.233.340.35.761.1234.8老城區(qū)3.138.344.150.46.882.325.2城東新區(qū)1.8610.6913.90.348.711.537城北新區(qū)2.432.123.080.360.431.9810.4經(jīng)濟

24、開發(fā)區(qū)1.634.161.334.511.441.2424.3鐵西新區(qū)1.10.561.20.51.084.268.7吸引量27.233.1276.434.312.4140.4 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）公共交通量預測大區(qū)政務新區(qū)老城區(qū)城東新區(qū)城北新區(qū)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)鐵西新區(qū)發(fā)生量政務新區(qū)2.870.990.50.62.361.218.53老城區(qū)0.882.71.250.311.941.118.19城東新區(qū)0.281.133.580.512.061.519.07城北新區(qū)0.570.330.532.80.771.536.53經(jīng)濟開發(fā)區(qū)0.090.130.20.733.221.445.

25、81鐵西新區(qū)1.241.091.531.541.493.069.95吸引量5.936.377.596.4911.849.8648.082030年阜南縣全日的公交出行量達到了 萬人次，從公交出行期望線可以看出各大區(qū)之間的公交出行需求量，可以作為公交走廊規(guī)劃的定量依據(jù)。 武廟美好鄉(xiāng)村建設規(guī)劃Part 5 道路交通規(guī)劃 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）對外交通規(guī)劃規(guī)劃原則3.近、遠期結(jié)合原則主要公路規(guī)劃對外交通增加一條王家壩路。城區(qū)內(nèi)部形成一個內(nèi)環(huán)路，城區(qū)外形成一外環(huán)路。對外聯(lián)系道路由外環(huán)路和內(nèi)環(huán)路聯(lián)系為一個整體，規(guī)劃后城區(qū)內(nèi)部各個片區(qū)均可快速進入城區(qū)周邊的高速公路。規(guī)劃改善過境交通的交

26、叉口模式，引導過境交通流向外環(huán)路。疏解城區(qū)內(nèi)部交通壓力。對外交通規(guī)劃圖 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）城區(qū)道路等級快速通道主干道次干道支路 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）布局模式居住用地公共設施用地工業(yè)用地 采用小型街區(qū) 密度8km/km2左右 （1.4+1.6+5）采用中型街區(qū)密度6 km/km2左右（1.2+1.4+3.4）采用大型街區(qū)密度4km/km2左右（1+1.2+1.8）片區(qū)間由主干路聯(lián)系 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）總規(guī)路網(wǎng)分析總規(guī)城區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃圖干路網(wǎng)密度公里/平方公里主干路km次干路主干路：次干路=1：。等級長度路網(wǎng)密度路網(wǎng)密度規(guī)范值

27、單位kmkm/km2km/km2主干路106.652.050.81.2次干路108.52.091.21.4合計215.154.1422.6 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）總規(guī)路網(wǎng)交通流量和負荷度分布圖存在的問題：干路密度較大，遠超出規(guī)范指標，根據(jù)測試結(jié)果部分干路流量較低，造成了道路的浪費；規(guī)劃支路較少，主支道路比例倒置，路網(wǎng)級配不盡合理，不利于路網(wǎng)整體效率的提高。線形不盡順暢，存在部分斷頭路。 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）城區(qū)的道路網(wǎng)布局呈方格網(wǎng)狀，分為快速通道、主干道、次干道和支路三級。規(guī)劃外環(huán)路作為城區(qū)對外聯(lián)系的快速通道規(guī)劃城區(qū)主干道形成“三橫、三縱、一環(huán)”的

28、道路網(wǎng)骨架?！叭龣M”：臨潁大道、運河路以及淮河路;“三縱”：南陽大道、鹿城路以及呂蒙路;“一環(huán)”：以奇泉路、京九路、王壩路和賀勝路形成。在完善主干道的同時，加強次干道和支路等低等級道路的建設，提高道路網(wǎng)密度，調(diào)整路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，形成級配合理的道路網(wǎng)絡系統(tǒng)。道路等級主干路次干路支路長度（）58.3572.48158.73密度（km/k）1.121.393.05城區(qū)道路網(wǎng)布局圖規(guī)劃路網(wǎng)方案 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）對總規(guī)路網(wǎng)線型的修改。規(guī)劃路網(wǎng)方案 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）對總規(guī)路網(wǎng)線型的修改2.規(guī)劃將環(huán)城北路南端直接與穎水路聯(lián)通，作為城區(qū)一條貫穿南北的主干道。規(guī)

29、劃路網(wǎng)方案 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）對總規(guī)路網(wǎng)線型的修改3.規(guī)劃將富坡大道北端拉直與次干道阜政路相交，避免城區(qū)內(nèi)部交通出現(xiàn)異形交叉口。規(guī)劃路網(wǎng)方案 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）規(guī)劃路網(wǎng)交通流量和負荷度分布圖規(guī)劃路網(wǎng)測試網(wǎng)絡平均負荷度，負荷度有所提高，服務水平較高。主干路負荷度，其承擔的交通量比例為67%。次干路負荷度，其承擔的交通量比例為25%。支路負荷度，其承擔的交通量比例為8%。平均運行速度，較總規(guī)路網(wǎng)有大幅提高。網(wǎng)絡平均負荷度，負荷度有所提高，服務水平較高。主干路負荷度，其承擔的交通量比例為67%。次干路負荷度，其承擔的交通量比例為25%。支路負荷度，

30、其承擔的交通量比例為8%。平均運行速度，較總規(guī)路網(wǎng)有大幅提高。 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）主干道：4065m；次干道： 3040m；支路：1530m。道路橫截面圖道路橫截面規(guī)劃圖道路斷面規(guī)劃 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）主要道路交叉口規(guī)劃交叉口形式選擇：近期城區(qū)所有道路交叉口均采用平面交叉。遠期設置三個立體交叉口。平面交叉口方案平面交叉口展寬渠劃方式一設交通島的交叉口在相交道路等級較高，相交道路均較寬的情況下，為有效減少車輛通過交叉口的距離，增加行人過街的安全性，實現(xiàn)行人安全二次過街，在交叉口內(nèi)設置交通島。設交通島的交叉口圖平面交叉口展寬渠劃方式二不設交通島的

31、交叉口設交通島的交叉口在實際使用時，行人需二次過街，等候時間較長也使該種交叉口管理較為復雜，因此大的交叉口和所有小的交叉口均可采用不設交通島的交叉口形式。不設交通島的交叉口圖 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）立體交叉口方案規(guī)劃遠期城區(qū)設置三處立體交叉口1、臨潁大道與南陽大道交叉口立交2、淮河路與地城路路交叉口立交3、臨潁大道與王家壩交叉口立交立體叉口立交效果（下穿）圖立體交叉口效果（上跨）圖立體叉口立交效果（下穿）圖2 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）公交線路規(guī)劃：規(guī)劃常規(guī)公交汽車線路分為 2 級，即干線和支線。干線是聯(lián)系相鄰城市分區(qū)及大型人流集散點的城市級公共汽車網(wǎng)，

32、支線主要解決城市分區(qū)內(nèi)的客流的聯(lián)系。依托主要道路（富陂大道、地城路、臨潁大道、王家壩路、淮河路、運河路、北城路、鹿城路、呂蒙路）規(guī)劃大運量、高頻率、多車配的公交主干線，再配合支線解決各生活區(qū)、經(jīng)濟開發(fā)園及它們之間的居民、職工出行問題。規(guī)劃15條公交線路，遠期規(guī)劃三條快速公交，1、10、11號線。站場規(guī)劃：公交車站服務面積（以 500m 半徑計算）占城市用地的比例不小于 90%，公交車站服務面積（以 300m 半徑計算）占城市用地的比例不小于 50%。公交?？空酒骄揪酁?500-800m。 所在城區(qū)位置面積（ hm2）備注1老城區(qū)京九路與谷河路交叉口1.38新建，與出租汽車保養(yǎng)維修站合設。2老城區(qū)賀勝路與地城路交叉口1.70新建，與出租汽車保養(yǎng)維修站合設。3城東新區(qū)臨潁大道和王家壩路路交叉口4.50新建，與出租汽車保養(yǎng)維修站合設。4城北新區(qū)鹿城路和奇泉路交叉口3.20新建，與出租汽車保養(yǎng)維修站合設。城區(qū)公共交通規(guī)劃圖 阜南城區(qū)道路交通專項規(guī)劃（20152030）步行與非機動車系統(tǒng)規(guī)劃步行系統(tǒng)規(guī)劃規(guī)劃目標：適應城市社會發(fā)展要求，滿足各階層市民多層次出行需要