五礦國際貨運(yùn)公司物流體系的發(fā)展規(guī)劃

1、五礦國際貨運(yùn)公司物流體系的發(fā)展規(guī)劃第一部分：發(fā)展目標(biāo)-3第二部分：發(fā)展規(guī)劃選擇依據(jù)分析-10第三部分：五礦物流體系建設(shè)-41第四部分：支持保障體系-113目 錄2 立足五礦，面向社會(huì)，成為提供開放式平臺(tái)的第三方綜合物流服務(wù)商一、定位第一部分：發(fā)展目標(biāo)3在天津等，條件成熟的城市，進(jìn)行綜合物流服務(wù)試點(diǎn)實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)專業(yè)化經(jīng)營完成從銷售服務(wù)到服務(wù)營銷的角色轉(zhuǎn)換，為客戶提供的是解決方案，徹底完成從官商到民商，從坐商到行商的轉(zhuǎn)變。在貨運(yùn)公司總部圍繞業(yè)務(wù)板塊的業(yè)務(wù)需求，推行（內(nèi)部）客戶經(jīng)理制，達(dá)到以服務(wù)質(zhì)量、價(jià)格來提高內(nèi)部客戶業(yè)務(wù)板塊的滿意度，以此來促進(jìn)和鞏固貨運(yùn)專業(yè)化經(jīng)營。積極拓展外部市場參與市場競爭，從而逐

2、步降低內(nèi)部貨源在總部貨運(yùn)量中所占比例，繼續(xù)保持并進(jìn)一步增大口岸公司外部貨源的領(lǐng)先優(yōu)勢。二、戰(zhàn)略目標(biāo)第一年4配合集團(tuán)戰(zhàn)略調(diào)整，統(tǒng)一五礦集團(tuán)的現(xiàn)有物流設(shè)施，實(shí)行物流專業(yè)化經(jīng)營完成從提供貨代服務(wù)到提供物流服務(wù)角色的轉(zhuǎn)變，配合集團(tuán)所有京外公司的整合，在沒有口岸公司的集團(tuán)京外公司派駐物流代表。從而初步建立起有20多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)組成的五礦物流體系。配合其它業(yè)務(wù)板塊的戰(zhàn)略實(shí)施，建設(shè)物流網(wǎng)點(diǎn)，提供綜合物流服務(wù)第二年第三至五年增加網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣度、增加物流設(shè)施、擴(kuò)充物流職能，完善五礦物流體系。初步將五礦國際貨運(yùn)公司建設(shè)成在國內(nèi)較大的、經(jīng)營商品多樣化的現(xiàn)代化第三方物流提供商。5五礦貨運(yùn)營業(yè)額及利潤預(yù)測年度199819992

3、000200120022003營業(yè)額486544075443383541306806276675稅前利潤221222091940178218662010租船定艙81萬噸78萬噸89萬噸200萬噸300萬噸330萬噸單位：萬元注：2001年的利潤中含有非經(jīng)營利潤300萬元 該數(shù)據(jù)主要根據(jù)2001年上半年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)以及今后物流發(fā)展預(yù)測推算得出。具體貨運(yùn)公司的利潤考核指標(biāo)以總公司與貨運(yùn)公司最后協(xié)商結(jié)果為準(zhǔn)。6五礦貨運(yùn)公司戰(zhàn)略實(shí)施時(shí)間安排 7第二部分：發(fā)展規(guī)劃選擇依據(jù)分析行業(yè)分析競爭分析企業(yè)分析發(fā)展規(guī)劃選擇8規(guī)劃選擇依據(jù)示意圖行業(yè)新、潛力大國家重點(diǎn)扶持競爭態(tài)勢相對平和巨大 的集團(tuán)內(nèi)部需求自身的相對優(yōu)勢

4、外包內(nèi)包五礦物流體系的發(fā)展定位選擇9物流的六大基本職能物流職能輸送倉儲(chǔ)包裝裝卸信息服務(wù)流通加工10（二）現(xiàn)代物流業(yè) 2001年3月1日國家6部委聯(lián)合下發(fā)關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見指出：隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營銷范圍的日趨擴(kuò)大，社會(huì)生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革。與此相適應(yīng)，被普遍認(rèn)為企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之外的“第三利潤源”的現(xiàn)代物流也正在世界范圍內(nèi)廣泛興起。我國的現(xiàn)代物流發(fā)展正處于起步階段，與先進(jìn)國家相比尚有很大的差距，但市場發(fā)展?jié)摿颓熬笆謴V闊。貨運(yùn)代理等企業(yè)要從實(shí)際出發(fā)，根據(jù)自身的比較優(yōu)勢，緊緊圍

5、繞客戶的需求，提供優(yōu)質(zhì)高效的部分或全程物流服務(wù)。政府將在政策方面給予大力支持。11社會(huì)化、專業(yè)化的第三方物流的發(fā)展是社會(huì)化分工和現(xiàn)代物流的發(fā)展方向。近幾年，第三方物流在我國發(fā)展迅速。1999年，我國第三方物流的市場經(jīng)營額為4618億元，到2010年，這一規(guī)模將達(dá)到1.2萬億元第三方物流占整個(gè)物流市場的比重，日本為80%，美國為57%，而中國僅為18%。所以說，第三方物流在中國的發(fā)展?jié)摿艽蟮谌轿锪靼l(fā)展的主要原因是1、企業(yè)物流外包2、電子商務(wù)的發(fā)展迅速發(fā)展的第三方物流121、物流外包 據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)1999年初對全國450家大中型工業(yè)企業(yè)進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查，45%的企業(yè)將在未來一兩年內(nèi)選擇新的物流

6、商，其中75%的企業(yè)將選擇新型的第三方物流企業(yè)，而不是原來的倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)，并且60%的企業(yè)將把所有的物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè) 目前國內(nèi)一些著名企業(yè)，比如“格力空調(diào)”和“養(yǎng)生堂”等都開始了物流外包的作業(yè) 企業(yè)把物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流主要有兩方面原因：第一，企業(yè)把資源集中在企業(yè)的核心業(yè)務(wù)上上，以便獲取最大的投資回報(bào)。把那些不屬于核心能力的功能弱化或者外包。 第二，事實(shí)證明，企業(yè)單靠自己的力量降低物流費(fèi)用存在很大的困難。企業(yè)不得不尋求其它途徑，包括把物流外包給第三方物流企業(yè)13行業(yè)分析競爭分析企業(yè)分析發(fā)展規(guī)劃選擇第二部分：發(fā)展規(guī)劃選擇依據(jù)分析14（一）當(dāng)今國內(nèi)物流企業(yè)的類型 現(xiàn)在我國境內(nèi)有許多

7、物流企業(yè)，主要有三種：一是國際物流企業(yè)二是新興的專業(yè)化物流企業(yè)三是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)151、國際物流企業(yè) 世界知名的跨國物流企業(yè)，如丹麥有利物流公司（Merchandise logistics Co.）、德國的Dansas、法國的SDV等，主要是為其原有的客戶進(jìn)入中國市場提供延伸物流服務(wù)。如丹麥有利為馬士基船運(yùn)公司及其貨主企業(yè)提供物流服務(wù)。由于國家對第三產(chǎn)業(yè)的保護(hù)政策，這些國際公司在國內(nèi)的業(yè)務(wù)發(fā)展還受到很多的制約。 我國物流領(lǐng)域的對外開放，將與我國加入WTO的對外承諾中有關(guān)運(yùn)輸服務(wù)和分銷領(lǐng)域的開放同步進(jìn)行，因此來自國外物流企業(yè)的競爭應(yīng)該引起足夠的重視。162、新興

8、的專業(yè)化物流企業(yè)如大通物流公司、寶供物流公司、華運(yùn)通物流公司等。這些企業(yè)依靠先進(jìn)的經(jīng)營理念、多樣化的服務(wù)手段、科學(xué)的管理模式做競爭中贏得了市場地位，成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個(gè)不容忽視的力量。但是這些物流公司的發(fā)展受資金、網(wǎng)絡(luò)規(guī)模等各方面的因素的制約，客戶群體較小。173、傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè) 如中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、中海等企業(yè)。它們依托原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在客戶、設(shè)施、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢，通過不斷拓展和延伸其物流服務(wù)，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，雖然在局部上有突破，但整體轉(zhuǎn)型困難重重。 例如，中外運(yùn)所屬天津空運(yùn)公司，在與摩托羅拉（中國）公司的合作中，根據(jù)客戶市場的發(fā)展和物流需求

9、的變化，不斷調(diào)整和創(chuàng)新，使物流服務(wù)內(nèi)容從簡單空運(yùn)發(fā)展為全程物流服務(wù)，服務(wù)區(qū)域從天津市場擴(kuò)展至全國，成為摩托羅拉（中國）公司最主要的物流服務(wù)提供商181、服務(wù)范圍主要是租船定艙與口岸報(bào)關(guān)等業(yè)務(wù)五礦貨運(yùn)船舶代理、貨運(yùn)代理、客運(yùn)代理、租船經(jīng)紀(jì)外代海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸、船舶租賃、船代、倉儲(chǔ)中海海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸、船舶租賃、貨代、船代、倉儲(chǔ)、進(jìn)出口貿(mào)易中外運(yùn)192、物流設(shè)施五礦貨運(yùn)外代中海中外運(yùn)五礦國際貨運(yùn)公司自己的運(yùn)輸和儲(chǔ)存設(shè)施極少倉儲(chǔ)設(shè)施100多萬平方米，幾百輛各種運(yùn)輸車輛船隊(duì)運(yùn)力800萬噸， 98艘集裝箱船，世界15大班輪公司之一，內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場占有率達(dá)70%以上。完善的

10、基礎(chǔ)設(shè)施和覆蓋全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)洋船舶200萬噸，庫房面積300萬平方米，貨場面積250萬平方米，裝卸機(jī)械設(shè)備1850臺(tái)，自營碼頭15個(gè)；運(yùn)輸汽車3000多輛，其中集裝箱拖車和卡車各1500臺(tái)203、經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)五礦貨運(yùn)外代中海中外運(yùn)全國有9個(gè)口岸公司全國有81個(gè)口岸公司，近200個(gè)貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)全國120個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。20余家境外企業(yè)國內(nèi)子公司52個(gè)，238家合營企業(yè)，海外有76家辦事機(jī)構(gòu)21小結(jié)對于中海來說主要優(yōu)勢是在海上運(yùn)輸能力，這是它的長處，但是由于船運(yùn)市場競爭激烈，這也是它們的最大的包袱。外代主要是船務(wù)代理，應(yīng)該說它們發(fā)展物流網(wǎng)絡(luò)對五礦貨運(yùn)來說優(yōu)勢不明顯。五礦貨運(yùn)最主要、也最直接的競爭對手是中外運(yùn)

11、，但是作為老的國企，它的歷史包袱重、各口岸的經(jīng)營業(yè)績欠佳，同時(shí)如此大的企業(yè)向物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型需要的時(shí)間較長。而五礦貨運(yùn)的口岸公司無歷史包袱、經(jīng)營業(yè)績好，船小掉頭快。同時(shí)在這些企業(yè)中沒有哪家企業(yè)有如此巨大的內(nèi)部貨源。因此，五礦發(fā)展物流大有可為。22第二部分：發(fā)展規(guī)劃選擇依據(jù)分析行業(yè)分析競爭分析企業(yè)分析發(fā)展規(guī)劃選擇23經(jīng)營范圍：在物流服務(wù)中，五礦貨運(yùn)目前主要做貨運(yùn)代理和報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)等環(huán)節(jié)，業(yè)務(wù)上具有局限性。物流設(shè)施：比較上述的物流公司，五礦貨運(yùn)物流設(shè)施較幾乎沒有物流人才：五礦貨運(yùn)的人才集中在貨運(yùn)代理和港口業(yè)務(wù)，發(fā)展綜合物流服務(wù)，缺乏專業(yè)人才（一）五礦貨運(yùn)發(fā)展物流的劣勢24五礦集團(tuán)具有良好的信譽(yù)與品牌美譽(yù)

12、度如果實(shí)現(xiàn)物流專業(yè)化經(jīng)營，也就是等于五礦貨運(yùn)公司取得了四大業(yè)務(wù)板塊的物流外包合同。集團(tuán)內(nèi)部巨大的內(nèi)部貨源，為五礦發(fā)展物流提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。國際貨運(yùn)公司，尤其是在各口岸公司，已經(jīng)涉足物流的部分職能，積累了一定經(jīng)驗(yàn)與中遠(yuǎn)等大企業(yè)相比，各口岸公司經(jīng)營業(yè)績較好，沒有歷史包袱和社會(huì)包袱，而且他們自身的運(yùn)作機(jī)制與市場經(jīng)濟(jì)接軌比較好。隸屬上市公司，資金實(shí)力比較強(qiáng)大（二）五礦貨運(yùn)發(fā)展物流的優(yōu)勢25 1988年五礦總公司與地方五礦脫鉤前，集團(tuán)在各地?fù)碛写罅康奈锪髟O(shè)施，對貿(mào)易產(chǎn)生重要的支持歷史：物流功能強(qiáng)大 五礦總公司與地方五礦脫鉤后，總公司失去幾乎所有物流設(shè)施，集團(tuán)需要與社會(huì)各界進(jìn)行合作才能滿足各板塊日益增長的物

13、流需求現(xiàn)在：物流功能衰退（一）五礦貨運(yùn)物流職能的變化軌跡26（二）五礦貨運(yùn)延伸業(yè)務(wù)的必要性現(xiàn)在五礦貨運(yùn)主要從事貨運(yùn)代理和口岸業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)比較單一，此領(lǐng)域：行業(yè)進(jìn)入壁壘低，競爭日趨激烈行業(yè)利潤率逐漸降低五礦貨運(yùn)總公司與各子公司業(yè)務(wù)相對獨(dú)立，沒有充分發(fā)揮整體資源優(yōu)勢各業(yè)務(wù)板塊的戰(zhàn)略調(diào)整和為客戶提供增值服務(wù)的需要，已經(jīng)顯示出較大的物流需求。 所以，五礦貨運(yùn)需要及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，延伸服務(wù)鏈，提供綜合物流服務(wù)27（三）發(fā)展契機(jī)1、統(tǒng)一貨運(yùn)2、集團(tuán)戰(zhàn)略調(diào)整，各業(yè)務(wù)板塊建立分銷體系對物流的需求3、恒基項(xiàng)目對物流的需求281、統(tǒng)一貨運(yùn)集團(tuán)戰(zhàn)略調(diào)整，將集團(tuán)的貨運(yùn)統(tǒng)一由五礦貨運(yùn)經(jīng)營，將為五礦貨運(yùn)形成規(guī)模優(yōu)勢，并提高整體

14、經(jīng)濟(jì)實(shí)力貨運(yùn)統(tǒng)一，并將帶來一系列相關(guān)的物流需求，為貨運(yùn)尋找新的業(yè)務(wù)增長提供機(jī)會(huì)29“外商”+“內(nèi)商”綜合物流服務(wù)五礦集團(tuán)五礦貨運(yùn)進(jìn)出口貿(mào)易商保險(xiǎn)、貨代服務(wù)2、集團(tuán)戰(zhàn)略調(diào)整促使五礦貨運(yùn)角色的調(diào)整303、恒基項(xiàng)目對物流的需求恒基建設(shè)電子商務(wù)營銷網(wǎng)絡(luò)，利用五礦現(xiàn)有的網(wǎng)點(diǎn)，其物流需求，在五礦貨運(yùn)能夠提供的情況下，由五礦貨運(yùn)提供為五礦國際貨運(yùn)進(jìn)入消費(fèi)品物流配送領(lǐng)域提供機(jī)會(huì)31 五礦貨運(yùn)的發(fā)展應(yīng)該發(fā)揮五礦集團(tuán)的整體優(yōu)勢，利用物流行業(yè)快速增長、國家政策大力支持的機(jī)會(huì)，挖掘自身的潛力，由單一的貨代服務(wù)向綜合物流服務(wù)進(jìn)軍。32第三部分：五礦物流體系建設(shè)一、貨運(yùn)專業(yè)化經(jīng)營二、物流專業(yè)化經(jīng)營三、全面物流體系建設(shè)33

15、基礎(chǔ)貨運(yùn)專業(yè)經(jīng)營鞏固全面建設(shè)提升物流專業(yè)經(jīng)營第一步第三步第二步五礦物流體系三步實(shí)施方案34一、貨運(yùn)專業(yè)化經(jīng)營（一）貨運(yùn)專業(yè)化經(jīng)營的意義（二）貨運(yùn)專業(yè)化經(jīng)營的實(shí)施原則（三）貨運(yùn)專業(yè)化經(jīng)營后可能出現(xiàn)的問題（四）應(yīng)對上述問題的防范與管理機(jī)制（五）貨運(yùn)專業(yè)化經(jīng)營工作的進(jìn)展351）五礦集團(tuán)各板塊的租船、貨代、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)由五礦貨運(yùn)統(tǒng)一運(yùn)作,貨運(yùn)合同由五礦貨運(yùn)統(tǒng)一簽署3）各板塊貨物運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)由五礦貨運(yùn)對外統(tǒng)一支付4）增加業(yè)務(wù)透明度，對于某些商品如礦砂等貿(mào)易利潤率極薄的商品，貨運(yùn)公司應(yīng)該本著服務(wù)、支持貿(mào)易的原則，完全透明操作，將貨運(yùn)公司利潤降至最低，甚至服務(wù)（租船）5）對于大宗商品的交易，可考慮進(jìn)行公開招標(biāo)6

16、）各板塊有義務(wù)向五礦貨運(yùn)推薦質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的broker及船東7) 由貨運(yùn)公司和相關(guān)二級公司的一把手會(huì)同具體操作人員，共同協(xié)商出每種商品的指導(dǎo)價(jià)格水平或利潤率，并定期評審8）貨運(yùn)各口岸公司剝離貿(mào)易職能，業(yè)務(wù)、客戶轉(zhuǎn)交相應(yīng)的業(yè)務(wù)板塊，集中精力做好貨運(yùn)（物流）工作。（二）貨運(yùn)專業(yè)化經(jīng)營的實(shí)施原則36（三）貨運(yùn)專業(yè)化經(jīng)營后可能出現(xiàn)的問題1、貨運(yùn)專營造成的內(nèi)部壟斷，導(dǎo)致服務(wù)價(jià)格偏高、服務(wù)質(zhì)量降低2、板塊業(yè)務(wù)員不主動(dòng)爭取將貨運(yùn)交五礦貨運(yùn)執(zhí)行，而由外方派船（當(dāng)然是在能夠保證簽單的前提下）371、全面實(shí)行（內(nèi)部）客戶經(jīng)理制2、貨運(yùn)價(jià)格四級審查3、價(jià)格投訴制度4、統(tǒng)一貨運(yùn)協(xié)調(diào)委員會(huì)5、對板塊外貿(mào)合同的運(yùn)輸方式的監(jiān)控

17、（四）應(yīng)對上述問題的防范與管理機(jī)制38如何保證業(yè)務(wù)板塊的利益 貨運(yùn)專業(yè)化經(jīng)營后，所可能造成的內(nèi)部壟斷，導(dǎo)致服務(wù)價(jià)格偏高、服務(wù)質(zhì)量降低，業(yè)務(wù)板塊利益受損，成為倍受人們關(guān)心的問題。因此我們從貨運(yùn)公司從上到下自身的努力，服務(wù)意識(shí)的提高，和內(nèi)外部多層次監(jiān)控等方面設(shè)計(jì)了一套完整的保證措施。首先，圍繞各業(yè)務(wù)板塊的業(yè)務(wù)，專門設(shè)立相應(yīng)的內(nèi)部客戶經(jīng)理，如有色板塊客戶經(jīng)理部，貨運(yùn)工作的一切圍繞著業(yè)務(wù)板塊的滿意度的提高而運(yùn)作，從而達(dá)到提高服務(wù)意識(shí)、服務(wù)質(zhì)量的目的。另外設(shè)計(jì)了四級價(jià)格監(jiān)控機(jī)制（客戶經(jīng)理級、貨運(yùn)公司級、集團(tuán)企劃部級、貨運(yùn)專營委員會(huì)級）參照外部價(jià)格和歷史價(jià)格進(jìn)行評估，和不滿意就投訴的制度，以及以貨運(yùn)專營委

18、員會(huì)為基礎(chǔ)的四級協(xié)調(diào)機(jī)制，從而充分對業(yè)務(wù)板塊的服務(wù)價(jià)格和質(zhì)量給予保障。下面我們將詳細(xì)論述39貨運(yùn)公司自身服務(wù)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整、角色的轉(zhuǎn)換和從上而下的整體努力四級價(jià)格監(jiān)控機(jī)制不滿意就投訴的制度四級協(xié)調(diào)機(jī)制貨運(yùn)專營委員會(huì)操作透明化業(yè)務(wù)板塊的利益的保障40（1）內(nèi)部客戶的重要性 2000年五礦國際貨運(yùn)公司（總部）共完成貨運(yùn)量91萬噸，集團(tuán)內(nèi)部貨運(yùn)量和社會(huì)貨運(yùn)量各占一半。而集團(tuán)大宗貨物的進(jìn)出口量約為 1000 萬噸，其中進(jìn)口FOB+出口C&F交易方式的約為30 %。如果貨運(yùn)專業(yè)化經(jīng)營徹底實(shí)現(xiàn)，內(nèi)外部貨運(yùn)量的比例約為 6 ：1（主要指租船、訂艙） 。這說明貨運(yùn)專營后，內(nèi)部客戶的價(jià)值應(yīng)該遠(yuǎn)大于外部客戶的價(jià)值

19、41（2）實(shí)行內(nèi)部客戶經(jīng)理制的目的內(nèi)部客戶集團(tuán)各業(yè)務(wù)板塊在貨運(yùn)專營完成后，對貨運(yùn)公司來說成為最重要、也是最有價(jià)值的客戶群，為了及時(shí)地了解這一特殊客戶群的需求和他們對服務(wù)的滿意程度，提供個(gè)性化的、一站式的服務(wù)，應(yīng)建立起完善的客戶經(jīng)理制度以前我們工作的中心是貨物，為了貨物我們不得不與客戶搞好關(guān)系； 而現(xiàn)在，我們的工作中心就是內(nèi)部客戶，我們只有給客戶提供更好的服務(wù)，延伸服務(wù)鏈條，才能夠獲得更大的發(fā)展。內(nèi)部客戶經(jīng)理制度的設(shè)置絕對不是簡單的名稱的變化，而是由“銷售服務(wù)”到“營銷服務(wù)”的過程，是一種質(zhì)的變化，一種工作中心的大轉(zhuǎn)移可以及時(shí)調(diào)整五礦貨運(yùn)業(yè)務(wù)人員的心態(tài)，在給內(nèi)部客戶的服務(wù)過程中，培養(yǎng)自己的服務(wù)意

20、識(shí)和服務(wù)能力。并將這種服務(wù)意識(shí)和服務(wù)能力向外延展，形成自己的核心競爭力之一42（3）內(nèi)部客戶經(jīng)理部的職責(zé)了解客戶需求，跟蹤客戶反饋信息積極參與貿(mào)易流程從專家的角度給（板塊）客戶提供一站式物流服務(wù)和專業(yè)建議及時(shí)了解貿(mào)易合同的進(jìn)展，發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)調(diào)動(dòng)總部和口岸公司的一切可利用資源為客戶提供個(gè)性化，一站式服務(wù)及時(shí)了解各口岸公司的各種服務(wù)的成本、價(jià)格，以便對外綜合報(bào)價(jià)、談判跟蹤貨物在五礦貨運(yùn)服務(wù)范圍內(nèi)的狀態(tài)、地點(diǎn)和進(jìn)度等，并根據(jù)客戶要求及時(shí)反饋給客戶43（4）內(nèi)部客戶經(jīng)理服務(wù)流程圖 以進(jìn)口為例板塊客戶經(jīng)理部船東港口口岸公司最終收貨人物流協(xié)作單位詢價(jià)報(bào)價(jià)貨物指令信息溝通合同簽訂詢價(jià)報(bào)價(jià)合同簽訂信息溝通信息

21、溝通合同信息溝通信息溝通44（5）對外服務(wù)的劃分 鑒于外部客戶的運(yùn)量小、地域分散的特點(diǎn)，對于這部分客戶，將按商品的分類歸口到各客戶經(jīng)理部。例如：鋼鐵類商品將歸口到鋼鐵（板塊）客戶經(jīng)理部優(yōu)點(diǎn)：對于同一商品實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一運(yùn)作，對商品性能等各方面的熟練程度的提高，可以幫助提高工作效率避免貨運(yùn)人員為爭奪外部客源所造成的企業(yè)資源的浪費(fèi)45部門職責(zé)說明市場開發(fā)部維護(hù)、提升五礦品牌形象，進(jìn)行外部客戶開發(fā)協(xié)同信息中心和各業(yè)務(wù)板塊，負(fù)責(zé)管理信息系統(tǒng)（ERP）的建立與維護(hù)搜集市場信息并進(jìn)行相應(yīng)的分析整理，為領(lǐng)導(dǎo)層提供決策支持，為客戶提供信息服務(wù)對于新建項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究，提出投資評估報(bào)告46集裝箱運(yùn)輸部的職能1、為綜合

22、板塊提供一站式全程服務(wù)2、負(fù)責(zé)與各集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的關(guān)系管理3、負(fù)責(zé)為各板塊的集裝箱貨物提供租船訂艙服務(wù)1、為各板塊提供投保服務(wù)2、為各板塊提供理賠服務(wù)3、負(fù)責(zé)與保險(xiǎn)公司的關(guān)系管理4、為業(yè)務(wù)板塊提供投保備選方案保險(xiǎn)業(yè)務(wù)部的職能公共關(guān)系部的職能1、負(fù)責(zé)與政府各相關(guān)部門（海關(guān)總署、商檢、鐵道部、交通部等）建立及維護(hù)關(guān)系47辦公室的職能1、實(shí)施行政管理2、實(shí)施后勤事務(wù)管理3、輔助實(shí)施人力資源管理（含各口岸公司）4、負(fù)責(zé)行政外聯(lián)及行政接待工作5、行使不管部職能；即負(fù)責(zé)沒有明確劃歸其他部門的工作 或派生性工作財(cái)務(wù)部的職能1、實(shí)施預(yù)算管理4、負(fù)責(zé)應(yīng)收帳款的監(jiān)控2、執(zhí)行集團(tuán)公司財(cái)務(wù)政策3、負(fù)責(zé)資金運(yùn)用的監(jiān)控5

23、、負(fù)責(zé)五礦貨運(yùn)的會(huì)計(jì)工作6、實(shí)施對客戶（供應(yīng)商/經(jīng)銷商/實(shí)用戶）的財(cái)務(wù)信用評級48 為保證集團(tuán)統(tǒng)一貨運(yùn)政策的順利實(shí)施，建議成立總裁級領(lǐng)導(dǎo)牽頭，由五礦貨運(yùn)及集團(tuán)相關(guān)二級公司領(lǐng)導(dǎo)、企劃部、法律部、財(cái)務(wù)部、人事部組成的“統(tǒng)一貨運(yùn)協(xié)調(diào)委員會(huì)”，該委員會(huì)對雙方產(chǎn)生的分歧具有最終解釋權(quán)與決定權(quán)4、統(tǒng)一貨運(yùn)協(xié)調(diào)委員會(huì)3、價(jià)格投訴制度貨運(yùn)公司由經(jīng)辦室負(fù)責(zé)，建立起一套完整的投訴制度和渠道，并由貨運(yùn)公司總經(jīng)理親自督辦，限時(shí)給出答復(fù)。并將所有投訴記錄在案，如果確實(shí)屬實(shí)，將與客戶經(jīng)理和業(yè)務(wù)員的考核相掛鉤，并現(xiàn)時(shí)整改。49業(yè)務(wù)員之間進(jìn)行協(xié)調(diào)解決五礦貨運(yùn)內(nèi)部客戶經(jīng)理與相應(yīng)公司的業(yè)務(wù)經(jīng)理進(jìn)行協(xié)調(diào)否五礦貨運(yùn)副總經(jīng)理與業(yè)務(wù)公司

24、副總經(jīng)理進(jìn)行協(xié)調(diào)解決否是統(tǒng)一貨運(yùn)協(xié)調(diào)委員會(huì)問題解決五礦貨運(yùn)總經(jīng)理與業(yè)務(wù)公司總經(jīng)理進(jìn)行協(xié)調(diào)解決否是是解決否分歧解決機(jī)制（四級協(xié)調(diào)）504、對板塊外貿(mào)合同的運(yùn)輸方式的監(jiān)控原則上任何五礦海外公司都不得介入由國內(nèi)各業(yè)務(wù)板塊參與簽署的對中國的進(jìn)出口貿(mào)易的租船、保險(xiǎn)工作各板塊分級監(jiān)控每個(gè)業(yè)務(wù)員所簽署外貿(mào)合同的運(yùn)輸執(zhí)行方式（FOB ，C&F )，原則上此比例應(yīng)不低于50%這應(yīng)與業(yè)務(wù)員的考核適當(dāng)相聯(lián)系。由于歷史原因，各板塊進(jìn)口FOB和出口C&F的比例有一定差別，各板塊可根據(jù)歷史情況，提出整改的目標(biāo)；每月匯總后提交集團(tuán)企劃部、財(cái)務(wù)部備案；年終提交貨運(yùn)統(tǒng)一委員會(huì)進(jìn)行評估51集團(tuán)和各業(yè)務(wù)板塊的決策層必須取得共識(shí)：貨

25、運(yùn)專業(yè)化經(jīng)營對集團(tuán)的整體利益遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于弊端業(yè)務(wù)板塊和貨運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)在充分溝通的基礎(chǔ)上，建立彼此相互信任和依賴的關(guān)系，以集團(tuán)整體利益為重。因?yàn)樵俸玫闹贫纫灿新┒?，?yīng)當(dāng)對業(yè)務(wù)人員多進(jìn)行正面引導(dǎo)和培訓(xùn)貨運(yùn)公司整體的服務(wù)意識(shí)和態(tài)度將是影響貨運(yùn)專營工作的重要因素重點(diǎn)52（五）貨運(yùn)專業(yè)化經(jīng)營工作的進(jìn)展 集團(tuán)下文統(tǒng)一貨運(yùn)至今已經(jīng)5個(gè)月了，統(tǒng)一貨運(yùn)工作有一定進(jìn)展，但是許多工作還應(yīng)該落實(shí)。貨運(yùn)專業(yè)化經(jīng)營工作的好壞將直接影響物流專業(yè)化經(jīng)營和五礦物流體系的建設(shè)進(jìn)程53五礦貨運(yùn)的租船訂艙統(tǒng)計(jì)1998199920002001（1-5月）總量81789188內(nèi)部貨量46455174單位：萬噸 據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，五礦集團(tuán)2000年大

26、宗商品的進(jìn)出口量為1000萬噸左右，而2001年上半年的進(jìn)口量為336萬噸，其中FOB條款為103萬噸54從上面數(shù)據(jù)來看，統(tǒng)一貨運(yùn)的工作有了一定的進(jìn)展，2001年1-5月份五礦貨運(yùn)總部的租船訂艙量已經(jīng)接近2000年全年的量，說明貨運(yùn)統(tǒng)一的工作已經(jīng)初見成效但是我們應(yīng)該看到五礦集團(tuán)整體的貨運(yùn)量還有很大潛力可挖，貨運(yùn)專營工作還需要通過五礦各有關(guān)部門共同努力尤其是貨運(yùn)公司的繼續(xù)努力才能實(shí)現(xiàn)55原材料板塊貿(mào)易功能物流功能有色板塊貿(mào)易功能物流功能鋼鐵板塊貿(mào)易功能物流功能綜合板塊貿(mào)易功能物流功能五礦貨運(yùn) 五礦物流體系形成物流專業(yè)化經(jīng)營（一）物流專業(yè)化經(jīng)營示意圖56物流專業(yè)經(jīng)營五礦集團(tuán)實(shí)現(xiàn)集團(tuán)專業(yè)化經(jīng)營業(yè)務(wù)板

27、塊物流成本降低，獲得專業(yè)物流服務(wù)國際貨運(yùn)有助于企業(yè)面向社會(huì)的發(fā)展 物流專業(yè)化經(jīng)營是五礦集團(tuán)發(fā)展的物流職能發(fā)展的最佳選擇，這不僅對于五礦集團(tuán)具有戰(zhàn)略意義，對于其它業(yè)務(wù)板塊提供重要支持、對于五礦貨運(yùn)來說更是一種質(zhì)的飛躍。這是一個(gè)三“贏”的決策（二）物流專業(yè)化經(jīng)營實(shí)現(xiàn)的“三贏”57符合集團(tuán)總戰(zhàn)略的要求，實(shí)行專業(yè)化經(jīng)營，從而達(dá)到集團(tuán)內(nèi)部資源優(yōu)化配置的目的專業(yè)化的統(tǒng)一經(jīng)營，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，提高集團(tuán)物流運(yùn)作效率、降低物流成本。物流專業(yè)化經(jīng)營絕對不是從五礦國際貨運(yùn)公司的利益出發(fā)，而是謀求集團(tuán)整體運(yùn)作成本的下降，提高集團(tuán)整體效益。提高貨運(yùn)公司的核心競爭力，有利于在社會(huì)上爭取客戶可以避免各業(yè)務(wù)板塊物流設(shè)施的重復(fù)建

28、設(shè)，人員的重復(fù)設(shè)置所造成的資源浪費(fèi)物流職能的剝離，將保證各貿(mào)易板塊集中精力做好貿(mào)易活動(dòng)（三）物流專業(yè)化經(jīng)營的意義58（五）物流專營成功的三大要素1、貨運(yùn)公司自身努力2、業(yè)務(wù)板塊密切配合3、集團(tuán)的大力支持59 統(tǒng)一物流工作的成敗直接關(guān)系到下一步五礦物流體系的建設(shè)的成功與否，五礦國際貨運(yùn)公司的服務(wù)水平、質(zhì)量又是物流統(tǒng)一工作的極為重要的因素，因此貨運(yùn)公司必須有充分的思想準(zhǔn)備來迎接這一巨大的挑戰(zhàn)，加緊人才的準(zhǔn)備和培訓(xùn)，提高所有員工的服務(wù)意識(shí)和服務(wù)能力，端正態(tài)度，轉(zhuǎn)變工作方式。同時(shí)加強(qiáng)內(nèi)部管理，提高核心競爭力。 同時(shí)積極參與市場競爭，爭取社會(huì)客源。外部貨源將是對內(nèi)部需求有效的補(bǔ)充，促進(jìn)物流體系的完善,以

29、便給各板塊提供更全面的服務(wù)。 貨運(yùn)公司各級員工、決策者者必須加強(qiáng)與各業(yè)務(wù)板塊的溝通，及時(shí)把握各業(yè)務(wù)板塊的分銷動(dòng)態(tài)，把握他們的物流需求。做到“業(yè)務(wù)板塊走到哪里，貨運(yùn)公司跟到哪里”1、貨運(yùn)公司自身努力60業(yè)務(wù)板塊本著專注于貿(mào)易主業(yè)的、一切從集團(tuán)大局為重的思想，積極合作地配合物流統(tǒng)一工作做好被劃撥物流人員的思想工作，與國際貨運(yùn)公司順利做好交接工作對于新發(fā)展的貿(mào)易機(jī)會(huì)所帶來的物流需求應(yīng)及時(shí)與貨運(yùn)公司溝通，以便于貨運(yùn)公司的跟進(jìn)2、業(yè)務(wù)板塊配合61（六）可能遇到的問題與處理在現(xiàn)階段，如果遇到業(yè)務(wù)板塊希望在某地設(shè)置物流設(shè)施，而貨運(yùn)公司認(rèn)為沒有必要，不愿跟進(jìn)的情況，應(yīng)將問題提交物流統(tǒng)一協(xié)調(diào)委員會(huì)裁定，它具有最

30、終決定權(quán)對于業(yè)務(wù)板塊使用物流網(wǎng)絡(luò)的收費(fèi)，應(yīng)該由雙方根據(jù)同等網(wǎng)絡(luò)的市場價(jià)格、地域因素、板塊的股比等等情況，確定合適的內(nèi)部價(jià)格，并定期評估。其它問題，可以參見貨運(yùn)專業(yè)化經(jīng)營監(jiān)督管理機(jī)制部分62三、全面物流體系建設(shè)（一）五礦物流體系的分析（二）物流網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)原則（三）首批物流網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)（四）第二批物流網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)（五）五礦貨運(yùn)口岸公司的結(jié)構(gòu)調(diào)整（六）物流網(wǎng)點(diǎn)與當(dāng)?shù)鼐┩夤镜年P(guān)系（七）海外物流的發(fā)展原則63（一）五礦物流體系的分析相對與中外運(yùn)等大型運(yùn)輸企業(yè)來說，我們各口岸公司經(jīng)營狀況好， 沒有歷史包袱，人員素質(zhì)相對較高。只要是思想意識(shí)轉(zhuǎn)變，并進(jìn)行業(yè)務(wù)相應(yīng)調(diào)整，即可以馬上行使柔性物流中心職能在近期追求網(wǎng)點(diǎn)

31、的小而精，而不是大而全。切不可盲目投資，帶來不必要的風(fēng)險(xiǎn)。但要能夠及時(shí)把握機(jī)會(huì)，進(jìn)行物流設(shè)施有效益的增加和完善業(yè)務(wù)板塊是戰(zhàn)斗部隊(duì)，貨運(yùn)公司是后勤部隊(duì)，部隊(duì)打到哪里，后勤跟到哪里64要成為一個(gè)成功的物流企業(yè)，網(wǎng)點(diǎn)的布置是很重要的。這使得我們更接近客戶和客戶的客戶，這是物流企業(yè)增強(qiáng) 競爭力的重要手段之一。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的核心思想是建設(shè)由富有生命力的網(wǎng)點(diǎn)所組成的有機(jī)整體，而不是堆在一起的散沙目前，我國各地的倉儲(chǔ)、汽車運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)處于異常殘酷的競爭時(shí)期，供嚴(yán)重過于求，存在嚴(yán)重的無序競爭。業(yè)內(nèi)企業(yè)經(jīng)營困難的一個(gè)關(guān)鍵因素就是他們自身不能形成體系，只在點(diǎn)上競爭，而面的覆蓋很少。因此我們在五礦物流體系建設(shè)的初期，重要

32、的是體系的建設(shè)，多種方式整合社會(huì)物流資源，“他為我用”。我們通過外協(xié)、合作來完成這些職能往往要比自己投資建設(shè)成本低且服務(wù)好。65倉儲(chǔ)設(shè)施作為物流體系的重要部分，當(dāng)然它與五礦物流體系的親合度越高越好。但是自己投資并不是唯一增強(qiáng)其親合度的唯一方法，應(yīng)盡量考慮多種方式如：控股、參股、合作、聯(lián)合、托管等多種方式整合現(xiàn)有的社會(huì)資源。設(shè)立物流代表恰好能夠使得我們能夠準(zhǔn)確地把握當(dāng)?shù)氐膭?dòng)態(tài)，及時(shí)找到低成本的突破點(diǎn)目前集團(tuán)在各級京外公司或辦事處共40余家，遍布全國23城市，總經(jīng)營額超過10億美元（見下表）。它們將為物流網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)提供各方面的支持，這是建設(shè)五礦物流體系的最大優(yōu)勢之一66（二）物流網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)原則五礦

33、貨運(yùn)所建設(shè)的物流體系，并不是在企業(yè)總戰(zhàn)略之外另辟蹊徑。它是四大業(yè)務(wù)板塊物流增值服務(wù)（倉儲(chǔ)、配送、簡單加工等）投資的集中管理、經(jīng)營專業(yè)化的管理和運(yùn)作。簡單說：業(yè)務(wù)板塊只行使貿(mào)易功能，他們在戰(zhàn)略中所提出的倉儲(chǔ)、配送、簡單加工等增值服務(wù)屬物流范疇，由國際貨運(yùn)公司統(tǒng)一執(zhí)行（具體闡述請參見物流專業(yè)化經(jīng)營部分）。以貨運(yùn)公司九大口岸公司基礎(chǔ)，充分利用集團(tuán)其它各京外公司的資源，確立首批重點(diǎn)建設(shè)的23個(gè)物流網(wǎng)點(diǎn)，基本覆蓋京外公司所在的城市。67物流網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)原則（續(xù)）23個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的選擇是在充分考慮業(yè)務(wù)板塊營銷網(wǎng)絡(luò)和京外現(xiàn)有五礦資源的基礎(chǔ)上選定的物流設(shè)施的建設(shè)一定是根據(jù)內(nèi)外部客戶的需求，逐步建設(shè)，且不可盲目投資，一

34、蹴而就。以內(nèi)促外，以外補(bǔ)內(nèi)，即五礦物流網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)主要是由內(nèi)部需求為起因進(jìn)行建設(shè)，靠內(nèi)部的貨運(yùn)量、儲(chǔ)存量、加工量來拉動(dòng)外部貨量的增長，而外部需求又是對內(nèi)部需求波動(dòng)和不足的有效補(bǔ)充，從而達(dá)到內(nèi)外并舉，穩(wěn)步發(fā)展的目的。68首批物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)需要考慮的因素各級京外公司的現(xiàn)實(shí)分布，以及各板塊營銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)規(guī)劃地區(qū)輻射能力交通運(yùn)輸狀況業(yè)務(wù)板塊、京外公司及恒基項(xiàng)目的物流需求狀況如果是港口城市：港口吞吐能力等硬件條件（三）首批物流網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)69五礦物流體系首批物流網(wǎng)點(diǎn)所在區(qū)域70首批物流網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)（2）任一網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)均某業(yè)務(wù)板塊的商品而建，但是它在任何時(shí)候都可由所有板塊共用。并含外部客源。各物流網(wǎng)點(diǎn)的輻射范圍取

35、決于所經(jīng)營的商品。不同的商品的輻射范圍可能出現(xiàn)交叉。（具體參見各板塊戰(zhàn)略）71首批物流網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)（3）任一網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)均某業(yè)務(wù)板塊的商品而建，但是它在任何時(shí)候都可由所有板塊共用。并含外部客源。各物流網(wǎng)點(diǎn)的輻射范圍取決于所經(jīng)營的商品。不同的商品的輻射范圍可能出現(xiàn)交叉。（具體參見各板塊戰(zhàn)略）72首批物流網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)時(shí)間（1）首批網(wǎng)點(diǎn)20012002200320042005天津角色轉(zhuǎn)換/投資評估建設(shè)穩(wěn)定上海角色轉(zhuǎn)換/投資評估培育完善穩(wěn)定廣州角色轉(zhuǎn)換培育培育完善穩(wěn)定大連角色轉(zhuǎn)換培育培育完善穩(wěn)定青島角色轉(zhuǎn)換培育完善穩(wěn)定太原人員劃撥/角色轉(zhuǎn)換培育完善穩(wěn)定73首批物流網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)時(shí)間（3）74首批物流網(wǎng)點(diǎn)的主要職

36、能它是營銷網(wǎng)絡(luò)的物流職能的執(zhí)行者，負(fù)責(zé)五礦集團(tuán)各業(yè)務(wù)板塊在當(dāng)?shù)氐乃形锪骰顒?dòng)評估五礦內(nèi)部客戶和社會(huì)客戶在當(dāng)?shù)氐奈锪餍枨蠹鞍l(fā)展趨勢。提出當(dāng)?shù)嘏涮孜锪髟O(shè)施的建設(shè)計(jì)劃，提出初步投資計(jì)劃和評估意見。根據(jù)實(shí)際需求逐步完善物流職能和設(shè)施根據(jù)各業(yè)務(wù)板塊不同商品分銷網(wǎng)絡(luò)的需求，建設(shè)與管理二級物流網(wǎng)點(diǎn)積極拓展外部客源75物流代表的職責(zé)初期某些網(wǎng)點(diǎn)的功能可能較少，但是設(shè)物流代表可以加速物流體系的形成。職責(zé)：負(fù)責(zé)倉庫、車隊(duì)的租用等外協(xié)工作以物流專家的身份給業(yè)務(wù)人員提供決策支持搜集物流市場信息（含競爭對手）反饋貨運(yùn)總公司市場部評估當(dāng)?shù)貎?nèi)外部客戶的物流需求，提出物流建設(shè)、使用的計(jì)劃，并提出投資初步評估 76天津物流服務(wù)

37、的試點(diǎn)項(xiàng)目背景：天津港為中國北方最大的港口，同時(shí)也是五礦集團(tuán)貨物最大的集散地之一五礦焦炭部已經(jīng)在天津港開展了倉儲(chǔ)、分級加工業(yè)務(wù)，而且?guī)砗芎玫慕?jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也對焦炭的業(yè)務(wù)出口起到了極大的支持作用天津港散貨港區(qū)的南移正好為五礦天津物流中心的建設(shè)提供了良好的契機(jī)。因此應(yīng)當(dāng)以焦炭、煤炭兩種商品為龍頭，盡快建成天津一級物流網(wǎng)點(diǎn)77建設(shè)目標(biāo)擁有倉儲(chǔ)能力、流通加工能力、運(yùn)輸能力實(shí)現(xiàn)五礦貨物集中管理，有效控制貨權(quán)五礦貨運(yùn)新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，推動(dòng)五礦貨運(yùn)整體物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)建設(shè)方式注冊一倉儲(chǔ)公司，可以由焦炭部與五礦貨運(yùn)共同出資建設(shè)倉儲(chǔ)公司由五礦貨運(yùn)天津公司進(jìn)行管理各出資方按出資比例分配利潤78建設(shè)及投資場地：可以考慮

38、租用或受讓場地，若租用，年租10萬平方米，300萬元/年；受讓10萬平方米的50年使用權(quán)，總投入5300萬元基礎(chǔ)設(shè)施投資：150萬元加工設(shè)備：100萬元（2套）運(yùn)輸設(shè)備：如果投入10輛車，投資150萬元初步效益評估盈虧平衡點(diǎn)：如果租賃場地，每年存夠46萬噸的就可以達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)。若受讓場地，盈虧平衡點(diǎn)為18萬噸左右貨量：中州公司20萬噸，梗陽公司30萬噸，俊安公司30萬噸，其他公司10萬噸，合計(jì)90萬噸從貨量及盈虧平衡點(diǎn)的比較來看，該物流中心建設(shè)的投資回報(bào)率應(yīng)該是很可觀的。具體投資方案，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況詳細(xì)論證79第二批物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)需要考慮的因素更靠近客戶的原則對首批物流網(wǎng)點(diǎn)輻射能力的有效補(bǔ)充五

39、礦各業(yè)務(wù)板塊在當(dāng)?shù)氐奈锪餍枨笫欠癯噬仙厔莓?dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展前景和社會(huì)總體物流需求的發(fā)展趨勢，以及外部客戶的需求（四）第二批物流網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)80（五）五礦貨運(yùn)口岸公司的結(jié)構(gòu)調(diào)整總經(jīng)理客戶經(jīng)理一部原行政財(cái)務(wù)職能原口岸業(yè)務(wù)職能（報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、集港等職能）物流職能資源部門客戶經(jīng)理二部資源使用者81貨運(yùn)口岸公司的結(jié)構(gòu)調(diào)整的原則 因?yàn)楦骺诎豆镜囊?guī)模、涉足物流領(lǐng)域的深度的不同，所以在此僅提供原則性組織調(diào)整建議。各口岸公司的具體組織結(jié)構(gòu)應(yīng)該是依照此原則，與總公司共同商定具體的組織結(jié)構(gòu) 例如：在工作量大的口岸，物流職能可能是由一個(gè)或幾個(gè)部門完成，（如：倉儲(chǔ)中心、車隊(duì)、加工中心等）; 而在工作量小的口岸，它可能由原有

40、部門中的某一個(gè)人來完成（主要是對外協(xié)作）82口岸客戶經(jīng)理部口岸客戶部由口岸公司原來的進(jìn)口部、出口部轉(zhuǎn)化而來。目的是功能轉(zhuǎn)化和職責(zé)范圍的擴(kuò)大，而不是追求名稱的變化設(shè)立口岸客戶經(jīng)理的目的是：以靠近客戶的原則，服務(wù)當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)客戶（內(nèi)外貿(mào)）或京外貿(mào)易公司成交的貿(mào)易（內(nèi)貿(mào)），提供個(gè)性化的一站式服務(wù)，成為唯一的對客戶的接口83口岸公司的客戶經(jīng)理部的職責(zé)跟蹤客戶貿(mào)易行為，提供決策支持作為服務(wù)客戶的唯一接口，利用五礦物流體系的所有可利用資源（含當(dāng)?shù)睾屯獾乜诎豆疽约翱偣荆?，提供個(gè)性化一條龍服務(wù)與總公司各客戶經(jīng)理部、集裝箱、保險(xiǎn)部等合作集中對外談判，開展拼箱、拼船等工作，謀求成本降低和利潤空間的增大發(fā)現(xiàn)外貿(mào)代

41、理等機(jī)會(huì)提交業(yè)務(wù)板塊84口岸客戶經(jīng)理服務(wù)流程舉例口岸客戶經(jīng)理部當(dāng)?shù)鼐┩夤究偛靠蛻艚?jīng)理部船東社會(huì)客戶拼船拼箱租船合同信息溝通承運(yùn)確認(rèn)合同簽定信息溝通港口貨物本口岸資源部門（報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、裝卸、運(yùn)輸?shù)龋┫逻_(dá)執(zhí)行指令信息溝通貨物接船、報(bào)關(guān)、裝車客戶當(dāng)?shù)匚锪骶W(wǎng)點(diǎn)指令必要的裝卸支持貨物以進(jìn)口為例以內(nèi)貿(mào)為例發(fā)貨地網(wǎng)點(diǎn)指令收貨地網(wǎng)點(diǎn)客戶貨物信息溝通合同簽定85口岸公司的物流職能 它包括：倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、裝卸、信息服務(wù)等。有些口岸公司已經(jīng)通過各種方式在這些方面進(jìn)行涉足。應(yīng)該著重進(jìn)行角色的轉(zhuǎn)換，提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)意識(shí)。它是五礦物流體系上重要的資源，為本口岸公司的客戶經(jīng)理部和總公司的各客戶經(jīng)理部、集裝箱等部門，

42、提供資源支持，做好整個(gè)服務(wù)鏈條上的不脫扣的一環(huán)。同時(shí)對內(nèi)外部客戶的物流需求、競爭態(tài)勢作出分析，提供物流設(shè)施完善的建議或計(jì)劃，并提供投資、合作評估意見。它在初期的工作重點(diǎn)是通過外協(xié)解決物流服務(wù)86貨運(yùn)口岸公司與當(dāng)?shù)鼐┩夤镜年P(guān)系貨運(yùn)某口岸公司建議采用集團(tuán)企劃部五礦國內(nèi)營銷網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略規(guī)劃所提出的矩陣管理模式貨運(yùn)口岸公司相對獨(dú)立，提供物流平臺(tái)支持鋼鐵業(yè)務(wù)原材料業(yè)務(wù)有色業(yè)務(wù)綜合業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)部行政部鋼鐵板塊原材料板塊有色板塊綜合板塊集團(tuán)某地分公司或營銷中心（六）物流網(wǎng)點(diǎn)與當(dāng)?shù)鼐┩夤镜年P(guān)系87物流代表與當(dāng)?shù)鼐┩夤荆ɑ虬鍓K新建分銷中心）的關(guān)系鋼鐵業(yè)務(wù)原材料業(yè)務(wù)有色業(yè)務(wù)綜合業(yè)務(wù)物流部（代表）財(cái)務(wù)部行政部鋼鐵板塊

43、原材料板塊有色板塊綜合板塊國際貨運(yùn)集團(tuán)某地分公司或營銷中心88說明對于各地新建的營銷中心，建議按此模式進(jìn)行組建、管理對于已有京外公司的城市和地區(qū)，建議采用集團(tuán)企劃部五礦國內(nèi)營銷網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略規(guī)劃所提出的矩陣管理模式（此意見同上頁的方案）進(jìn)行重組。如果集團(tuán)企劃部的方案暫時(shí)不能實(shí)施，當(dāng)?shù)氐奈锪鞑浚ɑ虼恚┛梢詴簳r(shí)掛靠在當(dāng)?shù)貙?shí)力較大、物流需求較大的某京外公司一旦當(dāng)?shù)氐奈锪餍枨笞銐虼笄椅锪髟O(shè)施足夠完善時(shí)，應(yīng)將此地的物流部（代表）發(fā)展成獨(dú)立的物流網(wǎng)點(diǎn)，形成獨(dú)立的公司，即形成獨(dú)立的物流支持平臺(tái)89第四部分：支持保障體系一、風(fēng)險(xiǎn)管理二、人力資源管理三、管理信息系統(tǒng)建設(shè)四、財(cái)務(wù)管理五、投資與融資90一、風(fēng)險(xiǎn)管理 簽訂遠(yuǎn)期合 同時(shí)，船運(yùn)市場供求變化、石油價(jià)格變化等原因造成的船運(yùn)價(jià)格變化市場風(fēng)險(xiǎn) 加強(qiáng)市場調(diào)查、加強(qiáng)信息收集與分析，預(yù)測未來。簽訂遠(yuǎn)期合同要尤其注意 加強(qiáng)信息系統(tǒng)建設(shè)91收集客戶資信信息 對客戶 資信打分 對客戶 資信進(jìn) 行評級 業(yè)務(wù)部門 對資信評 估結(jié)果進(jìn)行反饋 對客戶資 信評級進(jìn) 行年度審 核和更新客戶資信評估流程92二、人力資源管理1、人力資源規(guī)劃 五礦國際貨運(yùn)公司要實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，必須做好人力資源規(guī)劃，進(jìn)行人才的培訓(xùn)、儲(chǔ)備工作，這是物流戰(zhàn)略實(shí)施的根本保證之一五礦貨運(yùn)根據(jù)物流發(fā)展需要，做出人才使用計(jì)劃，報(bào)總公司統(tǒng)一招聘；子公司的人才使用，可根據(jù)需求招聘臨時(shí)人員