柴油發(fā)電機組產業(yè)相關概述

1、第一章柴油發(fā)電機組產業(yè)相關概述第一節(jié)柴油發(fā)電機組基礎闡述一、柴油發(fā)電機組裝置特點柴油發(fā)電機組與汽輪發(fā)電機組比較，有以下特點：每單位出力的體積小，重量輕，系統(tǒng)簡單，一般多為整體配套。因此，柴油機電站建設速度快。柴油機發(fā)電的熱效率較高，而且部分負荷或輕負荷時，每單位出力的燃料消耗量的變化不大。柴油發(fā)電機組的起動、帶負荷和停機時刻都較短，它能夠隨時起動，更適于作應急電源。柴油發(fā)電機組操作維修較汽輪發(fā)電機組簡單、方便。然而，柴油發(fā)電機組也有一些缺點：僅能使用液體燃料，燃料價格較貴，故電能成本較高。柴油機磨損較大，壽命較短，檢修比較頻繁。運行穩(wěn)定性和過負荷能力比蒸汽動力裝置差。運行中機組的振動和噪聲大，

2、工人操作條件較差。發(fā)電機的磁極表面必須設有制動線圈，才能便于機組的起停。二、柴油發(fā)電機組的工作原理在柴油發(fā)電機組汽缸內，通過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在柴油發(fā)電機組活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為“作功”。柴油發(fā)電機組各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力通過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。如此柴油發(fā)電機就完成了一個工作循環(huán)。隨著一個又一個工作循環(huán)重復進行，柴油發(fā)電機組連續(xù)運轉。柴油機的操縱核心是通過操縱噴油泵來調節(jié)和穩(wěn)定轉速，一般分為機械調速和電

3、子調速。電子調速器采納雙閉環(huán)操縱，用轉速傳感器檢測柴油機轉速，把檢測結果轉換成比例的電信號，將之與給定的標準轉速信號比較，得出偏差信號，再與柴油發(fā)電機組執(zhí)行器的位置反饋信號相加，以合成后的信號作為執(zhí)行器動作的輸入信號，通過操縱柴油發(fā)電機組噴油泵齒桿位置來調節(jié)供油量，從而達到調速穩(wěn)速的目的。目前國外柴油機也引用了先進的發(fā)動機的“電噴”操縱技術，在帶載特性、節(jié)約燃油和環(huán)保排放以及降低噪音等方面性能卓越。發(fā)電機組的有功調節(jié)確實是對柴油發(fā)電機轉速的調節(jié)。柴油發(fā)電機組是由內燃機和同步發(fā)電機組合而成的，內燃機的最大功率受零部件的機械負荷和熱負荷的限制，稱為額定功率，交流同步發(fā)電機的額定功率是指在額定轉速下

4、，長期連續(xù)運轉時，輸出的額定功率，通常把柴油機組輸出額定功率與同步交流發(fā)電機輸出的額定功率之間，稱為匹配比。柴油發(fā)電機組屬自備電站交流供電設備的一種類型，是一種小型獨立的發(fā)電設備，以內燃機作動力，驅動同步交流發(fā)電機而發(fā)電。將無刷同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝，就能夠利用柴油發(fā)電機組的旋轉帶動發(fā)電機的轉子，利用“電磁感應”原理，發(fā)電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。作為一種小型發(fā)電設備，柴油發(fā)電機組是以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發(fā)電機發(fā)電的。整套機組一般由柴油機、發(fā)電機、操縱箱、燃油箱、起動和操縱用蓄電瓶、愛護裝置、應急柜等部件組成。柴油發(fā)電機組屬非連續(xù)運行發(fā)電設備

5、，若連續(xù)運行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。假如使用者需要長時刻不間斷使用，則需要配置常用型發(fā)電機組，也確實是應機組應該要考慮到長時刻工作機組功率下降這一點了。柴油發(fā)電機組常用功率和備用功率的關系是：比如用戶需要100KW柴油發(fā)電機組，常用100KW的柴油發(fā)電機組備用功率為100KW*110%=110KW。也確實是備用。100KW的柴油發(fā)電機組的常用功率為90KW。三、柴油發(fā)電機組額定參數(shù)為了保證機組達到各項技術指標，在機組設計和制造時，必須使柴油機和發(fā)電機良好匹配，它包括功率和轉速兩個方面。柴油機的功率是指柴油機以額定轉速連續(xù)12小時正常運行所能達到的有效功率。同步發(fā)電機的功率

6、是指在額定轉速下，長期連續(xù)運轉時輸出端子上得到的額定電功率。通常把柴油機的額定功率（馬力）與同步發(fā)電機的額定功率（千瓦）之比稱為匹配比。在平原上使用的機組一般要求匹配比為1.6：1；關于一些要求較高的移動電站，匹配比取2：1。轉速的匹配要求也專門嚴格。轉速與機組的功率、頻率、電壓等都有緊密的關系，因此要求與發(fā)電機配套的柴油機必須具有性能較好而又工作可靠的調速器，以保證在較短時刻內把發(fā)電機帶到它的額定轉速并穩(wěn)定運行，還要能滿足負載發(fā)生變化時對調速的要求。四、柴油發(fā)電機組性能指標柴油發(fā)電機組性能指標1、外觀要求（1）柴油發(fā)電機組的界限尺寸、安裝尺寸及連接尺寸均符合規(guī)定程序批準的廠品圖樣（2）機組的

7、焊接應牢固，焊縫應均勻，無焊穿、咬邊、夾渣及氣孔等缺陷，焊渣焊藥應清除潔凈；漆膜應均勻，無明顯裂縫和脫落；鍍層應光滑，無漏鍍斑點、銹蝕等現(xiàn)象；機組緊固件應不松動。（3）柴油發(fā)電機組的電氣安裝應符合電路圖，機組的各導線連接處應有不易脫落的明顯標志。（4）柴油發(fā)電機組應有接地良好的端子。（5）柴油發(fā)電機組標牌內容齊全2、絕緣電阻和絕緣強度（1）絕緣電阻：各獨立電氣回路對地及回路間的絕緣電阻應大于2M（2）絕緣強度：機組各獨立電氣回路對地及回路間應能承受交流試驗電壓1min，應無擊穿或閃耀現(xiàn)象?；芈冯妷涸囼炿妷?lt;100V750V100V1440V3、相序要求。柴油發(fā)電機組操縱屏接線端子的相序從

8、操縱屏正面看應自左到右或自上到下排序。4、柴油發(fā)電機維持預備運行狀態(tài)要求。機組應具有加熱裝置，保證其應急啟動和快速加載時的機油溫度、冷卻介質溫度不低于155、自動啟動供電和自動停機的可靠性檢查（1）接自控或遙控的啟動指令后，柴油發(fā)電應能自動啟動。（2）機組自動啟動后第3次失敗時，應發(fā)出啟動失敗信號；設有備用機組時，程序啟動系統(tǒng)應能自動地將啟動指令傳遞給另一臺備用機組。（3）從自動啟動指令發(fā)出至向負載供電的時刻應不超過3min（4）柴油發(fā)電機自動啟動成功后，首次加載量應不低于50%標定負載。（5）接自控或遙控的停機指令后，機組應能自動停機；關于與市電電網并用的備用機組，當電網恢復正常后，柴油發(fā)電

9、機應能自動切換或自動停機，其停機方式停機延遲時刻應符合產品技術條件規(guī)定。6、自動啟動成功率。自動啟動成功率不小于99%。7、空載電壓整定范圍要求。機組的空載電壓整定范圍不小于95%-105%標定電壓。8、自動補給功能要求。機組應能自動向啟動電池充電。9、自動愛護功能要求。機組應有缺相，短路（不大于250KW），過電流（不大于250KW），過速，水溫缸溫高，油壓低愛護。10、線電壓波形正弦畸變率。在空載標定電壓，標定頻率下，線電壓波形正弦畸變率<5%。11、電壓穩(wěn)態(tài)調整率250KW>250KW3%2%12、電壓瞬態(tài)調整率250KW>250KW20%15%13、電壓穩(wěn)定時刻250

10、KW>250KW2s1.5s14：電壓波動率250kw>250kw0.8%0.5%15、頻率穩(wěn)態(tài)調整率250kw>250kw3%3%16、頻率瞬態(tài)調整率250kw>250kw9%9%17、頻率穩(wěn)定時刻250kw>250kw5s5s18、頻率波動率250kw>250kw0.8%0.5%19、三相不對稱負載下的電壓偏差柴油發(fā)電機組在25%的三相對稱負載下，在任一相再加25%標定相功率的電阻性負載，機組應能正常工作，線電壓的最大或最小值與三線電壓平均值的5%。20、噪聲在距機組柴油機和發(fā)電機1m處的噪聲聲壓平均值：250KW>250KW102db（A）108

11、db（A）21、燃油消耗率。機組標定功率在120<Ne<600kW范圍內，燃油消耗率260G/KW.H22、柴油發(fā)電機消耗率。機組標定功率>40KW，機組消耗率3.0G/KW.H23、在標定工況下運行試驗機組在所規(guī)定的工作條件下，機組能以標定工況正常連續(xù)運行12h（其中包括過載10%運行1h），且柴油發(fā)電機組應無漏水和漏氣現(xiàn)象。24、遙控、遙信和遙測性能（1）智能型機組200KW以上的機組應為智能型，其監(jiān)控內容和接口要求如下：遙控：開/關機、緊急停車、切換主備用機組。遙信：工作狀態(tài)（運行/停機）、工作方式（自動/手動）、要緊用機組，過壓、欠壓、過流、頻率遙測：三相輸出電壓、三

12、相輸出動電池電壓、輸出功率。接口：應具有通信接口（RS-232和RS-485/422）并能提供完整的通信協(xié)議。（2）非智能型機組200KW及以下的非智能型機組無遙控、遙信和遙測要求。五、柴油發(fā)電機組主用功率和備用功率的含義柴油發(fā)電機組的主用功率又稱為連續(xù)功率或長行功率，在國內，普遍差不多上用主用功率來標識柴油發(fā)電機組的，而在國際上又是采納備用功率，又稱為最大功率來標識柴油發(fā)電機組，市場上常常有不負責任的廠家用最大功率當作連續(xù)功率來介紹和銷售機組，造成許多用戶在這兩個概念上產生誤解。柴油發(fā)電機組在我們國內是用主用功率即連續(xù)功率來標稱的，發(fā)電機組能夠在24小時之內連續(xù)使用的最大功率我們稱之為連續(xù)功

13、率，而在某一時段內，標準是每12個小時之內有1個小時可在連續(xù)功率的基礎上超載10%，現(xiàn)在的機組功率確實是我們平常所講的最大功率，即備用功率，也確實是講，假如您購買的是主用400kw的機組，那么您12個小時之內有1個小時能夠運行到440kw，假如您購買的是備用400kw的機組，假如您不超載平常都開在400kw，事實上該機組一直都開在超載狀態(tài)（因為該機組實際額定功率只有360KW），這對機組是特不不利的，將會縮短機組的壽命和造成故障率增高。第二節(jié)柴油發(fā)電機組噪聲處理一、柴油發(fā)電機組噪聲源分析柴油發(fā)動機組噪聲是由多種聲源構成的復雜聲源。按照噪聲輻射方式，它可分為空氣動力噪聲、表面輻射噪聲和電磁噪聲。

14、按照產生的緣故，柴油機表面輻射噪聲又可分為燃燒噪聲和機械噪聲。其中空氣動力噪聲為要緊噪聲源。1、空氣動力噪聲是由于氣體的非穩(wěn)定過程，即由氣體的擾動以及氣體與物體的相互作用而產生的。直接向大氣輻射的空氣動力噪聲，包括進氣噪聲、排氣噪聲和冷卻風扇噪聲。2、燃燒噪聲和機械噪聲專門難嚴格區(qū)分，通常將由于汽缸內燃燒形成的壓力波動通過缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機體向外輻射的噪聲稱為燃燒噪聲。將活塞對缸套的撞擊和運動件的機械撞擊振動而產生的噪聲稱機械噪聲。一般直噴式柴油機燃燒噪聲要高于機械噪聲，而非直噴式柴油機的機械噪聲則高于燃燒噪聲。然而低速運轉時燃燒噪聲都高于機械噪聲。3、電磁噪聲是由發(fā)電機轉子在電磁場中

15、高速旋轉產生的。二、噪聲的操縱措施柴油發(fā)電機組的噪聲尤以排氣噪聲為主，噪聲呈明顯的低頻性。在噪聲源無法降低的情況下，可依照需要對該柴油發(fā)電機組采取隔聲、吸聲和消聲的綜合治理。1、機房通風及消聲。實際工作中我們在考慮方案時既要有效降噪，又要滿足發(fā)電機組運行需要的空氣流量。（1）機房進風消聲系統(tǒng)為滿足機組運行時所需的冷卻風和燃燒空氣量，機房采納機械進風方式通風。在機房外用磚砌兩個進風道，進風道墻體下分不安裝一臺低噪聲軸流風機向機房內送風。進風道內安裝一臺大風量組合片式消聲器，汲取氣流噪聲和機械噪聲。進風道外墻體上開一進風口，進風口處安裝特制鋁合金百葉窗及防護絲網，防止異物進入風道內。（2）機房排風

16、消聲系統(tǒng)在機房外用磚砌兩個排風道。在每個排風道內安裝一臺大風量組合片式消聲器，汲取排氣流噪聲和機械噪聲。排風口設置在機組正前方，機組散熱器前端設置減振柔性接頭及導風擴容消聲風管，連接到排熱風消聲道。排風道出口處安裝特制鋁合金百葉窗及防護絲網，防止異物進入風道內。（3）機組排氣消聲器發(fā)電機組隨機配置的排氣消聲器的消聲聲量專門小，以泰州市兆航機電有限公司生產的柴油發(fā)電機組為例，一般為1520dB（A），不能滿足環(huán)保達標要求。在機組的排氣管上重新安上針對高、中、低不同頻率噪聲設計的高效微穿孔板排氣消聲器。其特點為消聲量大、阻力小、材質及結構耐高溫。排氣管與機組煙氣出口處采納金屬波浪管連接，以減少因鋼

17、性連接而產生的振動噪聲。2、機房內吸聲。發(fā)電機房由因此磚砌混凝土結構，聲反射強烈。為了達到吸聲效果，機房內墻面及頂面合理設置高效吸音材料，吸音層結構為鋁合金穿孔扣板+離心吸音棉+輕鋼龍骨+支吊架。機房內原平均吸聲系數(shù)10.10，加裝吸聲材料后機房內平均吸聲系數(shù)20.750.85左右，其吸聲量可達912dB（A），混響時刻可降至23s。機房內的響度也隨之大大下降，極大地改善了工作條件，同時可提高機房的隔聲性能。3、隔聲系統(tǒng)。為保證機房良好的隔聲性能，在機房與機房外相通處，安裝防火隔聲門，門縫密封材料為橡膠密封條。其它會引起漏聲的孔洞用磚墻封堵。三、治理效果通過治理機房界外噪聲達到國家都市環(huán)境噪聲

18、標準（GB-3096-82）中二類區(qū)標準，經現(xiàn)場測試白天55dB（A），晚上45dB（A）達到了消除噪聲污染的目的。第三節(jié)柴油發(fā)電機組安全自動愛護系統(tǒng)的分析一、油霧愛護系統(tǒng)1、工作原理油霧愛護系統(tǒng)的要緊愛護元件是油霧探測器，它能及時檢測出有否因軸承過熱或活塞環(huán)損傷造成過量漏氣等故障而導致在曲軸箱內形成油霧，從而監(jiān)視柴油機的要緊運行部件曲軸和氣缸的工作狀況是否正常。在柴油機運行過程中它通過采樣管系不停地抽出曲軸箱內的油氣，并送至一個靈敏且準確的濃度測量裝置。該濃度測量裝置包括一個紅外線發(fā)射二極管和對側一個光電接收二級管。光電二級管感受紅外線產生的光強度，并將光強度信號轉換為電信號送至電子鑒定裝置

19、。假如曲軸箱氣體含有油霧（使得濃度測量裝置測量通道的不透明度增加），部分紅外線會在測量管內被汲取，光強度會減弱，因而電信號減弱。濃度越高電信號減弱越多，當電信號降低到一個最低限值時（即油霧濃度超過最大限值時），電子鑒定裝置將發(fā)出“油霧探測器高油霧”警報并停機，同時閥箱指示出是哪一部分故障引起的高油霧，以供檢修人員檢查。2、優(yōu)缺點該愛護裝置的快速性、靈敏性無可厚非，但通過幾年的運行檢修發(fā)覺，由于外界或裝置自身的緣故，使得其選擇性和可靠性大大降低。比如由于潤滑油冷卻器的泄漏（水進入并污染了潤滑油），油霧探測器將會感受到由于水份的增加而引起的不透明度的增加，繼而發(fā)生跳機。油霧探測器的電子元件屬于高精

20、度元件，但因其安裝在柴油機本體上，溫度高、振動大，工作環(huán)境極為惡劣，由此使得電子元件的老化加劇，產生溫度漂移，跳機的靈敏度增加，誤動率也增加。而且該愛護有時出現(xiàn)指示燈全無指示，使得愛護經常處于脫離狀態(tài)等。頻繁的愛護誤動及愛護的無法就緒，不僅會造成因甩負荷而引起的材質疲勞，壽命縮短，而且會使生產人員產生麻痹心理，認為該裝置不可靠，是誤動，如此大大限制并誤導了生產人員的思維，而在真正出現(xiàn)“高油霧”時就會發(fā)生事故。3、常見故障及防范改進對策3.1元件老化，溫度漂移等引起靈敏度改變結合電廠的實際并經有關專家同意，將報警閥值S開關調至第4級（原4臺機組均在第3級），運行至今未發(fā)生跳機現(xiàn)象。3.2電子板故

21、障當油霧探測器出現(xiàn)紅、綠指示燈全部熄滅的現(xiàn)象，且檢查24VDC電源正常、插頭無松動時，差不多上就可推斷為電子板故障，也能夠采納對換其它機組的電子板來進行推斷。如確屬電子板故障，就應該及時檢修或更換。3.3曲軸箱油氣中含有大量的水分由于水分的存在，使得測量通道內的不透明度大大增加，致使電子裝置發(fā)生誤報。這就需要檢查潤滑油中是否含有水分、潤滑油冷卻器是否泄漏、空氣系統(tǒng)是否過度潮濕及油霧探測器底板內的加熱器是否工作正常等。近幾年來，通過對高油霧跳機事件的分析發(fā)覺，真正高油霧跳機為0%，高水份跳機為98%（而且最后檢查，95%差不多上因潤滑油冷卻器的泄漏引起的），其余故障為2%（如電子板故障、繼電器誤

22、動等）。因此假如在潤滑油進機管道上加裝一套高靈敏度的水份檢測裝置用于報警，就能夠在水份過高時及時提醒運行人員，降低具有破壞性的跳機次數(shù)，增加電網的穩(wěn)定性。3.4裝設油霧探測器裝置的全然目的是監(jiān)測柴油機本身曲軸箱內部的工作狀況是否發(fā)生變化。比如活塞環(huán)失效（包括剝落、異常磨耗、折斷）造成缸套漏氣到曲軸箱，形成高油霧。這時要檢查缸套及活塞環(huán)，損壞的要更換。又如主軸瓦或連桿軸瓦高溫燒瓦造成局部高溫，造成油霧濃度增大而停機時，要打開防爆人孔門，認真檢查連桿大端軸承及軸是否有燒傷，必要時更換。3.5油霧探測器本身的故障類型比較多，這些故障雖可不能引起跳機，卻會使柴油機失去重要的愛護。依照運行經驗總結，只要

23、做到以下幾點，就可將故障率降低到最低，也可使誤跳率大大降低，并為跳機后的檢查提供第一手資料。（1）維護人員應做好定期維護。定期更換空氣濾片、減壓空氣濾片，排出冷凝管的水分，清洗閥箱的油污，用酒精清洗紅外探頭，用壓縮空氣吹掃采樣管、油路、氣路，并做必要的報警試驗及高油霧愛護動作（最簡單的方法是從采樣管入口處吹一口香煙的煙霧到里面去）試驗。（2）機組運行時，運行人員應認真監(jiān)測軸承溫度、潤滑油溫度等有關參數(shù)，并定時觀看油霧探測器工作狀況、油霧濃度的指示情況、曲軸箱U形差壓計的差值、曲軸箱透氣裝置有無冒煙、曲軸箱防爆門是否燙手、曲軸箱高壓差有無報警等。如發(fā)生高油霧跳機應盡快記錄濃度值、閥箱翻牌情況、曲

24、軸箱差壓計的差值、軸承溫度有無異常及油霧探測器各指示燈的指示情況等。二、轉速測量愛護系統(tǒng)1、系統(tǒng)組成及工作原理轉速是柴油發(fā)電機設備中最差不多、最重要的參數(shù)之一，起動時的點火轉速、運行中的轉速調整、超速時的停車愛護、甚至負荷的大小也能從轉速的大小上得到體現(xiàn)，因此轉速測定是柴油發(fā)電機監(jiān)控愛護的基礎。一般柴油機中轉速的測量有二處，一是主機轉速的測量，二是渦輪增壓器轉速的測量。（1）傳感器。傳感器是一個近程感應開關，不通過接觸就能夠工作。它由振蕩器、觸發(fā)器及放大器組成，通過振蕩器電路線圈產生一交變電磁場。在金屬導體接近傳感器時交變磁場就會發(fā)生變化，振蕩器的輸出電壓隨之發(fā)生變化，頻率也發(fā)生變化。主機轉速

25、測量的傳感器共有4個。2個測量轉速并經速度變送器在CMR盤或OCW盤顯示轉速，另外2個供調速器使用。（2）速度變送器。將傳感器傳輸來的頻率信號轉換成420mA的電流信號，傳送給轉速表。（3）轉速表。顯示轉速。2、優(yōu)缺點這套系統(tǒng)具有專門大的優(yōu)點，尤其是超速系統(tǒng)具有多重愛護功能。它的傳感器（測速探頭）和被測量的旋轉物體沒有直接接觸，因此沒有磨損，拆裝維修方便，機組運行時也能夠維修更換探頭，接線也方便。其中主機的速度變送器還具有11P1（發(fā)電機軸承預潤滑泵）操控、勵磁投入、同期閉鎖、電氣超速跳機（>565r/min）、調速器超速跳機（>575r/min）等功能。同時在柴油機本體上還設置了

26、機械超速愛護（>595r/min）系統(tǒng)，在專門大程度上保證了柴油機安全穩(wěn)定運行（額定轉速500r/min），可不能出現(xiàn)飛車事故。但同時也存在一些問題：飛輪高速運轉時的竄動會造成探頭損傷，轉速表經常出現(xiàn)波動甚至無轉速，電氣超速愛護誤動等，還出現(xiàn)了由于轉速指示波動使發(fā)電機預潤滑泵頻繁啟停（>100r/min時停，<100r/min時開），導致燒毀發(fā)電機軸承預潤滑泵電機或其接觸器線圈的情況。3、常見故障及防范改進對策3.1傳感器與飛輪之間的距離太遠或太近一般此距離約為2.5+0.3mm。距離太遠將有可能感應不到信號，太近有可能磨壞傳感器的工作面。由于飛輪在高速運轉中，會發(fā)生徑向（或

27、軸向）竄動，距離太近對傳感器的安全構成極大威脅，曾經發(fā)覺有幾個探頭的工作面已被刮破。依照實際經驗，該距離一般在2mm左右較為適宜，可用塞尺測量。3.2由于傳感器安裝固定架振動，使得測量信號不準確，交變磁場產生不規(guī)則變化，引起轉速指示波動。處理方法：加固該支架，能夠將其與柴油機本體焊接。3.3由于飛輪甩出來的油粘在傳感器工作面上，對測量結果產生一定的阻礙。若在飛輪上加裝防油罩，可起到良好效果。3.4速度變送器故障，使輸出信號不穩(wěn)定，造成轉速指示波動甚至無轉速指示，而且由于其工作不穩(wěn)定和接線頭的接觸不良會觸發(fā)電氣超速愛護誤動作。對此可用頻率發(fā)生器輸入頻率信號對速度變送器進行校驗，端子進行緊固。由于

28、該速度變送器為PLC微電腦操縱，必要時可重新調整或更換。3.5傳感器故障。在測量好間距之后，開盤車機觀看傳感器上的紅色發(fā)光二極管，當飛輪齒通過時，其發(fā)光亮度會明顯增強，或不開盤車機用金屬物靠近或遠離傳感器，觀看紅色發(fā)光二極管亮度有無變化，假如亮度沒有變化或者全然沒有發(fā)光，則可能是傳感器損壞，需要更換。CMR524系統(tǒng)在起動時報“調速器故障”，大差不多上傳感器故障。三、溫度及壓力愛護系統(tǒng)1、系統(tǒng)簡介溫度及壓力的操縱在柴油機運行中特不關鍵。潤滑油壓力、燃油壓力不足，柴油機將無法運行。目前的大功率中速柴油機大都有一套比較完整的監(jiān)控檢測系統(tǒng)，對柴油機的一些重要參數(shù)（如溫度、壓力等）進行監(jiān)控，一旦這些參

29、數(shù)超出設定范圍就聲光報警或自動停機。柴油機組設有氣缸排氣、透平排氣、主軸承、發(fā)電機定子、缸套水、潤滑油等溫度監(jiān)測及燃油、起動空氣、潤滑油、生水、缸套水、油嘴水、進氣等壓力監(jiān)測。這些溫度及壓力監(jiān)測、報警及安全停機系統(tǒng)要緊由裝在操縱屏上的CMR424、CMR524單元組成。柴油機在運行中溫度傳感元件眾多，但大致可分為熱電阻（PT100）和熱電偶（Ni-Cr/Ni-Al）2種類型。通過熱電阻傳感器在溫度變化時阻值的變化和熱電偶傳感器在溫度變化時熱電勢的變化，將信號傳送到CMR424系統(tǒng)進行轉化、比較、打印、顯示并作用于報警或跳機。壓力的變送要緊是通過現(xiàn)場的壓力變送器將信號傳送到CMR424系統(tǒng)進行轉

30、化、比較、打印、顯示并作用于報警或跳機。2、優(yōu)缺點這套系統(tǒng)體積小、元件少（每一種信號由一個獨立的電路板轉化）、布局集中、便于監(jiān)視，而且有一部分溫度（如缸套水溫度、潤滑油溫度等）的操縱采納PLC微電腦操縱，自動化程度比較高。潤滑油壓力和缸套水壓力的操縱就地直接采納壓力開關作用于跳機。盡管如此，該系統(tǒng)仍有一定的局限性。關于排氣溫度而言，只有單缸和平均溫度的差值報警，沒有單缸溫度超過設定值的報警，溫度無法實時顯示。傳統(tǒng)的自動記錄儀需要大量的打印紙，打印間隔太長，多種曲線擠在一起不易辯不，且無法數(shù)字化等。幾次渦輪增壓器損壞確實是因為沒有及時發(fā)覺溫度上升趨勢致使氣閥損壞而打壞渦輪增壓器的。3、常見故障及

31、防范改進對策3.1溫度顯示波動且幅度大，有時顯示-1或1該故障緣故有：第一，連接插頭接觸不良，能夠擰緊，當插頭松脫時CMR424顯示-1；第二，探頭特性變壞，能夠更換探頭，特不當熱電阻探頭短路時CMR424顯示1；第三，電子板需要重新調整。3.2溫度顯示電子板故障或設定好的溫度發(fā)生變化能夠用標準電阻箱或毫伏發(fā)生器輸入一組標準溫度信號進行檢驗，也能夠用恒溫箱輸入一組實際溫度進行校驗。確屬電子板故障的應該更換。設定好的溫度發(fā)生微小變化（2%以內）屬于正常情況，是溫度漂移的結果。第四節(jié)柴油發(fā)電機組其它闡述一、柴油發(fā)電機組運行安全操作規(guī)程1、開機前的預備工作將附著機組的水跡、油跡和鐵繡等雜物清除潔凈。

32、對機組各裝置全面巡視一遍，檢查各連接、緊固和操縱部分是否都已裝接牢固妥當，串透式減震器（即緊固螺栓穿過底腳減震墊及底架）的螺母不得擰得過緊（即該螺母旋至與底腳剛接觸的位置為止，現(xiàn)在兩個螺母必須相互鎖緊，以防松脫），否則會使減震失效。檢查油箱內燃油儲存量是否滿足需要。檢查柴油機油底殼及噴油泵、調速器內的機油量是否足夠。向水箱（即散熱器）注滿冷卻永。檢查所有電氣部分，各接點應牢固正確，自動空氣開關應處在“斷開”位置，檢查蓄電池能否正常工作，并注意啟動系統(tǒng)一般為負極搭鐵。機組間斷一段時刻再運行時，必須先用500V兆歐表測量發(fā)電機各繞組和操縱系統(tǒng)對地的絕緣電阻，常溫下應不低于2兆歐，若絕緣電阻低于上述

33、數(shù)值，必須進行干燥處理。2、開機步驟擰松噴油泵上的放氣螺釘，用燃油手泵排除燃油系統(tǒng)內的空氣，同時將調整操縱手柄固定在適宜啟動轉速的油門位置。按下啟動按鈕，使柴油機啟動，如10秒（最多15秒）柴油機仍不能著火啟動，則應待1分鐘后再作第二次啟動，若連續(xù)三次仍無法啟動則應檢查并找出故障緣故。柴油機啟動后，應緊密注意機油壓力表讀數(shù)（正常運轉時為25-35kg/C），如機油壓力表不指示，應立即停機檢查，并檢查電流表有無充電指示。機組啟動后，空載轉速逐漸增加到10001200r/min，（注意不得長時刻低速運轉），進行柴油機的預熱過程后，再將轉速提高到額定轉速。待出水溫度達到55，機油溫度達到45時，才同

34、意進入全負荷運轉。當機組各儀表指示正常時，即可合上負荷開關向負載送電，隨著機組負荷的變化，若頻率和電壓不在規(guī)定范圍內，應及時調整頻率和電壓，使其保持額定值，嚴禁機組在低轉速情況下帶負荷，以免損壞設備。機組投入正常運轉后，應隨時注意觀看水溫、油溫、油壓的變化以及功率表、頻率表、電流表、電壓表的讀數(shù)，發(fā)覺異常應及時處理。3、停機步驟逐漸卸去負荷，斷開負荷開關。降低轉速在1000轉/分左右的空載狀態(tài)下，讓柴油機運轉幾分鐘，待油溫、水溫有明顯下降時，再調節(jié)調速手柄至初次起動時的位置后即可停機，最后拆除蓄電池搭鐵線。二、柴油發(fā)電機組保養(yǎng)A級詳細保養(yǎng)方法每日保養(yǎng)：1、檢查柴油發(fā)電機組工作日報。2、檢查柴油

35、發(fā)電機組：機油平面，冷卻液平面。3、日檢柴油發(fā)電機組有無損壞、摻漏，皮帶是否松弛或磨損。二、每周保養(yǎng)：1、重復每日的A級柴油發(fā)電機組檢查。2、檢查空氣濾清器，清潔或更換空氣濾清器芯子。3、放出燃油箱及燃油濾清器中的水或沉積物。4、檢查水過濾器。5、檢查起動蓄電池。6、起動柴油發(fā)電機組并檢查有無阻礙。7、用空氣槍及清水冼冷卻器前后端的散熱片。B級詳細保養(yǎng)方法1、重復A級柴油發(fā)電機組每日和柴油發(fā)電機組每周的檢查。2、更換柴油發(fā)電機組機油。（機油更換周期為250小時或一個月）3、更換機油濾清器。（機油濾芯更換周期為250小時或一個月）4、更換燃油濾清器濾芯。（更換周期為250小時或一個月）5、更換冷

36、卻液或檢查冷卻液。（水濾芯更換周期為250-300小時，在冷卻系統(tǒng)中加注補充冷卻液DCA）6、清潔或更換空氣濾清器。（空氣濾清器更換周期為500-600小時）C級詳細保養(yǎng)方法1、更換柴油濾清器、機油濾清器、水過濾器，更換水箱中的水及機油。2、調整風扇皮帶漲緊度。3、檢查增壓器。4、拆、檢及清洗PT泵、執(zhí)行器。5、拆開搖臂室蓋，檢查丁字壓板，氣門導管及進、排氣門。6、調整油嘴升程；調整氣門間隙。7、檢查充電發(fā)電機。8、檢查水箱散熱器及清洗水箱外部散熱器。9、水箱內加水箱寶，清洗水箱內部。10、檢查柴油機傳感器及連接導線。11、檢查柴油機儀表箱。D級詳細保養(yǎng)方法1、更換機油、柴油、旁通、水濾清器，

37、更換機油及發(fā)動機循環(huán)水。2、清潔或更換空氣濾清器。3、拆開搖臂室蓋，檢查氣門導管，丁字壓板。4、檢查調整氣門間隙。5、更換搖臂室上下墊。6、檢查風扇及支架，并調整皮帶。7、檢查增壓器。8、檢查柴油發(fā)電機組電氣線路。9、檢查電機勵磁部分線路。10、檢量儀表箱內連接線路。11、檢查水箱及外部清洗。12、修理或更換水泵。13、拆檢壹缸主軸瓦及連桿瓦磨損情況。14、檢查或調整電子調速工作狀況。15、對準柴油發(fā)電機組潤滑點壓注潤滑油脂。16、對準柴油發(fā)電機組勵磁部分進行除塵工作。17、檢查增壓器軸向及徑向間隙，如超差應及時修復。18、清洗并校正噴油嘴、燃油泵第五節(jié)多臺柴油發(fā)電機組并機運行一、并機及并機柜

38、的優(yōu)點全自動發(fā)電機組并機（并車），配有同步操縱、負載分配模塊和自動分合閘開關，整套并機柜裝置具有性能先進，使用維護方便等特點。關于由多臺發(fā)電機組同時給負載供電的情況，為保證電網的可靠性，經濟性須配有并機柜。并機柜有以下優(yōu)點：1、提高供電系統(tǒng)的可靠性、連續(xù)性因為多機組并聯(lián)成一個電網，供電的電壓和頻率穩(wěn)定，能夠承受較大負荷變化的沖擊。2、保養(yǎng)、維護更方便多臺機組并聯(lián)使用，能夠集中調度，分配有功負載和無功負載，能使保養(yǎng)、維修方便及時。3、更具經濟性能夠依照網上負載的大小，投入適當臺數(shù)的小功率機組，以減少大功率機組小負載運行帶來的燃油、機油白費。4、以后擴展更具有彈性只需安裝現(xiàn)在所需功率之發(fā)電及并聯(lián)設

39、備，待以后公司需要擴展電網容量時，再增加柴油發(fā)電機組，同時能方便地實現(xiàn)擴展機組的并機，令初步投資更顯經濟。二、并聯(lián)運行的要求和條件1、電子調速型發(fā)電機組；相序相同；電壓相等；頻率相同；相位相同。自動并機屏：最有用的自動化系統(tǒng)。具有手動并聯(lián)屏的所有功能。在開關選擇掣置于“自動”位置時，自動同步器能夠自動調節(jié)待并機組的頻率和相位，在同步時輸出合閘信號，實現(xiàn)自動并機。內置可編程操縱器，可自動操縱負載均衡，負載需求及機組運行之調度，確保電網可靠運行。市電故障時，能自動啟動發(fā)電機組，自動并聯(lián)，并對并聯(lián)系統(tǒng)各種故障進行監(jiān)控。三、多臺發(fā)電機組并機的要緊特點1、手動/全自動并機方式選擇。2、同步并機準確，無沖

40、擊，并機時刻短（不超過3秒）。3、依照負載需要待并機組自動并機或解列，使運行更為經濟。4、多臺機組并機工作時，負載分配差值小于5%，保證了機組運行的可靠性。5、配合機組自啟動操縱模塊，能夠實現(xiàn)市電故障時自動啟動和投入，自動并機；市電恢復后自動解列和停機。6、具有逆功、過流、短路、機械故障、市電浮充電器故障指示和愛護功能。7、能夠與ATS柜聯(lián)合使用，市電來后，機組自動延時切除，負載轉到市電端；市電故障時，機組自啟動，負載轉到發(fā)電機端。這其中的轉換中，市電總是優(yōu)先的。四、并機柜配置1、柜體一般為國際電工標準柜體尺寸，也可按用戶要求尺寸加工。2、進線柜柜體數(shù)量：1臺/臺機組。3、柜體上所有指示儀表，

41、所有操縱繼電器、轉換開關、電位器均采納進口或國產優(yōu)質產品，柜體的防護等級符合IP22標準。4、并機操縱模塊：電子調速模塊、同步模塊、負載分配模塊、界面卡等。5、參數(shù)顯示：電流、電壓、頻率、功率、功率因數(shù)表。6、斷路器：依照用戶要求配置適當規(guī)格的快速合閘萬能式空氣斷路器。第二章2011-2012年世界柴油發(fā)電機組產業(yè)運行狀況分析第一節(jié)2011-2012年世界柴油發(fā)電機組產業(yè)運行環(huán)境淺析一、全球經濟景氣度及阻礙分析隨著國民經濟的持續(xù)增長，尤其是第二產業(yè)的快速進展，使國內對電力管的需求不斷攀升，并高于國民經濟增長速度，電力設備行業(yè)景氣度高漲。“十一五”后三年，兩大電網公司每年共投入3000億元用于電

42、網建設，輸變電設備需求持續(xù)走高，變壓器和高壓開關行業(yè)的年復合增長率均超過20%。同時，國家大力扶持風力等新能源發(fā)電，節(jié)能減排政策的實施也將推動電力設備產業(yè)升級。1、輸變電設備快速進展近年來，全球輸變電設備市場需求總體呈上升趨勢，需求增長最快的是進展中國家，我國又是其中增長最快的市場之一，現(xiàn)已成為國際第二大市場。西電東送、南北互供、跨區(qū)域聯(lián)網極大地帶動了我國輸變電設備行業(yè)的進展。依照國家電網規(guī)劃，“十一五”電網建設投資1.43萬億元，比“十五”增長一倍多，輸變電設備制造業(yè)長期看好，而220kV以上高端輸變電設備行業(yè)的進展更值得期待。在此背景下，生產特高壓開關設備、GIS設備以及電線電纜的龍頭企業(yè)

43、前景寬敞。從2003年起，全國高壓開關行業(yè)的年復合增長率在20%以上，特高壓開關設備和GIS設備的市場需求量更是以超過30%的速度增加。國內幾大高壓開關制造企業(yè)不斷提高產能和產品質量，2007年全行業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產值接近1000億元。電線電纜行業(yè)目前集中度不高，行業(yè)的大規(guī)模整合勢在必行，小型的電線電纜企業(yè)將逐漸被市場淘汰。在行業(yè)集中度提高的進程中，優(yōu)質大型企業(yè)的增長速度將高于行業(yè)的平均增長速度，從而成長為行業(yè)龍頭，如寶勝股份。2、節(jié)能減排帶來市場機遇隨著電力投資創(chuàng)歷史新高，電力工業(yè)規(guī)模不斷擴大，自身的能源消耗和污染排放問題也日益突出。由于電力工業(yè)是能源消耗和污染排放的“大戶”，節(jié)能減排勢在必行，

44、也將成為電力行業(yè)進展的主旋律。節(jié)能減排政策的實施，能夠推動電力裝備制造業(yè)向著高參數(shù)、大容量、清潔高效的領域進展。落實“節(jié)能減排”政策的要緊措施是在發(fā)電、輸變電和用電領域推廣具有明顯節(jié)能減排效果的先進電力設備。我國在輸配電環(huán)節(jié)的損耗高動身達國家大約3個百分點，節(jié)能潛力巨大，有望迎來市場機遇，推動產業(yè)升級。在電力系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)中，與節(jié)能減排緊密相關的領域有以下幾方面：一是發(fā)電側，包括發(fā)電機組空冷設備、低溫余熱發(fā)電設備、循環(huán)流化床鍋爐、廠用電節(jié)能設備；二是輸變電側一次領域，包括輸電網動態(tài)無功補償設備（SVC）、封閉式組合電器（GIS）、非晶合金變壓器；三是輸變電側二次領域，包括電力市場運營系統(tǒng)、節(jié)能

45、調度等。二、世界電力工業(yè)經濟運行總析世界電力工業(yè)的進展動向如下：（1）世界發(fā)電量增長率接著下降；（2）火電機組接著向高參數(shù)、大容量進展；（3）家庭和商業(yè)用電比重逐年增加；（4）火電廠規(guī)模和數(shù)量不斷增大；（5）清潔煤發(fā)電技術日新月異；（6）大型火電站接著增加，核電比重仍在逐年增大；（7）輸變電和電網技術有所進展；（8）2015年世界電力消費將達19000TW.h。依照美國能源部能源信息治理局（EIA）所發(fā)表的國際能源展望，在以后20a中，電力將是全球增長最快的終端能源。到2015年電力需求將增長到19000TW.h；（9）化石燃料將接著主宰世界能源，煤將依舊作為要緊的發(fā)電燃料，特不是在印度和中國

46、。煤將占世界發(fā)電燃料的36%，隨著天然氣變得日益重要，核電發(fā)電量將下降。天然氣所占的比例將從1993年的16%上升到2015年的23%。水電將作為要緊的再生能源。電力消費正以年均3.4%的速度增長，即使保持該增長速度，全球55億人口中尚有20億人口未用上電。三、全球發(fā)電設備行業(yè)進展態(tài)勢解析世界發(fā)電設備行業(yè)在其中蒸汽汽輪機和燃氣輪機占60%以上。同時，每年維修現(xiàn)有發(fā)電廠設備、提供零部件的費用也可達250億美元。世界發(fā)電設備行業(yè)在全球訂購發(fā)電設備的總裝機容量達到1155億瓦。通用電氣公司、西門子公司、阿爾斯通公司這世界上三家最大的發(fā)電設備公司約占全球產量的55%以上，五家要緊的公司（包括ABB和三

47、菱重工），依照能源產量計算，占據(jù)了76%的礦物燃料及核燃料電站設備那個新市場。資產重組提高產品競爭力世界電力設備行業(yè)出現(xiàn)了合并浪潮始于20世紀80年代，世界發(fā)電設備行業(yè)近年來越來越明顯。Asea公司（瑞典）與Brown Boveri公司（瑞士）合并成ABB公司。GEC公司（英國）與Alcatel公司（法國）合并其能源與運輸部門，世界發(fā)電設備行業(yè)形成GECAlsthom公司。另外，Westinghouse（西屋）和Mitsubishi Heavy Industries（三菱重工）在供應蒸汽輪機方面簽訂技術與市場經營協(xié)議，又由Fiat（菲亞特）聯(lián)合提供燃氣氣輪機。世界發(fā)電設備行業(yè)在1995年，全世

48、界形成5家領先的整體化電廠生產商，即GE公司，ABB公司，Westinghouse公司，GECAlsthom公司和Siemens（西門子）公司。而Siemens公司花費約20億美元收購Westinghouse公司的非核電業(yè)務，意味著新一輪合并的開始。世界發(fā)電設備行業(yè)在GE公司收購了聞名的北歐主力公司：挪威克瓦納能源公司的水力業(yè)務，取名為KGE公司。GE公司于2003年2月完成了對位于中國杭州的克瓦納（杭州）發(fā)電設備有限公司90%的股權的收購。零件外包降低生產成本且穩(wěn)定市場價格發(fā)電設備生產商越來越多地將部件分包出去，大型部門的采購部門能夠建立低成本供應商的全球網絡，世界發(fā)電設備行業(yè)通過其巨額采購

49、實力來獵取更低價格的部件供應。全球采購提出了新的技術要求，即對全球分散的供應商進行質量監(jiān)控。同時大型發(fā)電設備生產商將生產基地逐步轉移到國外低成本區(qū)，如ABB公司花費8.5億美元將制造基地由西歐轉移到東南亞。世界發(fā)電設備行業(yè)在全球發(fā)電設備巨商紛紛同中國發(fā)電設備企業(yè)合資，一方面搶占市場份額，一方面建立低成本的部件供應基地。此外，世界發(fā)電設備行業(yè)在阿爾斯通還將其全球領先的CFB技術轉讓給中國最要緊的三家鍋爐制造商：東方鍋爐（集團）股份有限公司、哈爾濱鍋爐廠有限責任公司和上海鍋爐廠有限責任公司、以及中國要緊的設計院。研發(fā)組織將轉變?yōu)槿蚓W絡化操作全球發(fā)電設備工程的技術目標應符合國際認可的法規(guī)，即以可持

50、續(xù)進展為基礎。第二節(jié)2011-2012年世界柴油發(fā)電機組產業(yè)進展綜述一、世界柴油發(fā)電機組制造業(yè)進展態(tài)勢進入21世紀以來，節(jié)能減排成為全球范圍內的大勢所趨，清潔、高效、無污染的核能成為開發(fā)利用熱點，核電產業(yè)全面復蘇。在核電進展熱潮推動下，核電設備制造業(yè)迎來了歷史性進展機遇。20世紀九十年代初，秦山核電站正式并網發(fā)電，結束了中國大陸無核電的歷史。2005年，中國建成了具有自主知識產權的秦山二期兩臺60萬千瓦機組，實現(xiàn)了中國核電站由原型堆向大型商用堆的重大跨越。為順應世界核電技術進步的潮流，2007年，我國作出了以全面技術轉讓的方式引進AP1000技術建設浙江三門、山東海陽核電示范工程的重大決策，進

51、一步提高中國設計、施工、裝備制造水平。2008年底，國內首家AP1000核電設備廠在山東海陽建成投產。東方電氣集團、上海電氣集團及哈電集團是中國核電設備制造行業(yè)綜合實力較強的三大動力集團，三家企業(yè)在核電設備市場占有較大份額，是國內核電設備市場的要緊力量。此外，中國核電產業(yè)的蓬勃進展也受到了國外企業(yè)的關注，美國西屋，法國阿?，m、阿爾斯通、日本三菱重工等國外核電設備制造企業(yè)也紛紛發(fā)力中國核電設備市場。中國核電設備制造通過了30萬千瓦、60萬千瓦和90萬千瓦級壓水堆核電機組建設，盡管一些材料和配件仍然需要從國外進口，一些大型設備差不多能夠自主生產。核電設備國產化率持續(xù)提升，中國已具有較強的核電站設備

52、國產化能力。依照國家核電中長期進展規(guī)劃，“十二五”期間，中國將完成8套百萬千瓦級機組設計和設備制造，國產化率將達到60%；開工建設15套百萬千瓦級核電機組自主設計和設備制造，國產化率將達到80%。全球金融危機阻礙下，中國宏觀經濟進展趨緩，但核電設備制造業(yè)受益于核電大進展，進展前景向好。在國家刺激經濟的4萬億投資中，核電成為其中引人矚目的一塊，中央財政將投資8億元用于風電、核電設備改造。2020年前國內核電裝備市場可達4000億元，核電設備產業(yè)進展?jié)摿薮?。二、柴油發(fā)電機組新技術應用我國自主設計、制造的機組有16臺，機組最高效率達95%以上，高于進口機組2個百分點，同時也將具有自主知識產權的全空

53、冷和蒸發(fā)冷卻技術制造性地應用到水電機組上，使我國大型水電機組新型冷卻技術的創(chuàng)新走在世界的前列。此外，通過技術改造，我國發(fā)電設備制造企業(yè)的加工裝備已達到世界領先水平。例如，在加工裝備方面，已具有大型重型加工中心、大型重型數(shù)控機床等世界先進設備；在試驗裝備方面，已具有3000噸推力軸承試驗臺、高能水力試驗臺、大型蒸發(fā)冷卻試驗臺、空氣冷卻試驗臺等世界先進試驗設備。三、柴油發(fā)電機組研究進展及新產品性能改進1、現(xiàn)代柴油發(fā)動機的新特點柴油發(fā)電機組的技術水平與柴油發(fā)動機的技術進展及水平緊密相關，衡量和評價柴油發(fā)電機組的性能往往將柴油發(fā)動機作為重要內容。因為日常使用維護及經常性的工作，要緊是柴油發(fā)動機，因而性

54、能優(yōu)良的柴油發(fā)動機是現(xiàn)代發(fā)電機組的堅實基礎。1）不斷完善機構，采納渦輪增壓中冷等技術。國外的柴油發(fā)電機組采納柴油發(fā)動機功率大于50kW的，都普遍用渦輪增壓技術改善比功率，同時有用不同的申冷技術，結合多氣門技術，使柴油發(fā)動機的比功率進一步強化。其比質量最高值可達1.98kg/kW，而一般柴油發(fā)動機比質量在8.0-20kg/kW，可見其差不懸殊。由于比功率的強化，對進氣系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、活塞組、曲軸連桿機構的材料性能都要進行不斷完善及改進，對生產工藝水平也提出了更高要求。2）廣泛使用高速柴油發(fā)動機。中、小功率巳（2000kW以下機組）普遍采納高速柴油發(fā)動機，從近十年來世界各地定購的機組的情況看，

55、80%為轉速1500r/min的柴油發(fā)動機，使機組整體性能得到提高。3）采納電噴技術、電子調速器、電子液壓調速器。提高了機組的供電質量，降低了排氣對環(huán)境的污染。4）采納雙燃科技術。將柴油發(fā)動機燃料系統(tǒng)設計成既能燃用柴油，又能燃用天然氣，以提高其適應性。5）制造精度高，接近零公差生產，機械性能好。首次大修運磚時刻為25000-30000小時，一般機組20000小時以內。6）采納高壓共軌式燃油供給系統(tǒng)，通過周密的電子操縱燃油噴射裝置，能夠自由操縱噴油時刻、噴油量和噴油壓力，達到最大限度降低柴油機燃燒噪聲、有效操縱柴油機有害氣體排放的目的。并可獲得明顯的經濟效益。降低了燃油消耗，如奔馳MUT機組燃油

56、消耗率為198g/kWh，機組表面噪聲只達到106dB，降低了排氣污染，增加了突加載能力，2-4s內即可加載70%。一般機組在15s左右?guī)лd。7）冷啟動性能，在無輔助裝置且在-20C肘能成功啟動有輔助裝置時可在-50C時成功啟動。2、交流同步發(fā)電機及勵磁調壓新技術現(xiàn)代同步交流發(fā)電機在電機結構及勵磁方式上改進較大，且為了適應現(xiàn)代電器設備負載的變化仍在不斷完善。1）進展單軸承交流同步發(fā)電機。采納單軸承結構，縮小了機組的總尺寸，使發(fā)電機與柴油發(fā)動機的聯(lián)接更加可靠，降低機組噪聲和振動。2）采納無刷勵磁方式。無刷勵磁方式一般以通過交流勵磁機進行勵磁的無刷自勵方式為標準方式，采納電流互感器和線性電抗器的功

57、率矢量合激式勵磁及復激自勵方式。為了適應現(xiàn)代負載，隨著高性能永磁鐵的研制，無刷PMG（永磁發(fā)電機）勵磁方式已被大量采納，該勵磁方式下勵磁狀況不受負載的阻礙，且具有可供持續(xù)短路電流的優(yōu)點。圖表1 不同勵磁方式性能對比勵磁方式穩(wěn)態(tài)電壓調整U%響應性（時刻）（s）電壓波形無線電干擾效率溫度補償能力體積和重量供電持續(xù)短路電流無刷并激自勵（可控硅）±1-±30.5般較大90好小否無刷復激自勵（相復勵）±1-±20.3一般小90較差大可無刷復激自勵（諧波自硅）±10.3較差小90較好較大可無刷PMG（永磁發(fā)電機）±0.50.5好小90以上好小可數(shù)

58、據(jù)來源：寶貝喵工作室3）采納高等絕緣材料。發(fā)電機采納高等絕緣材料（H級），以確保發(fā)電機在苛刻環(huán)境下長期可靠運行，同時具有自動除潮功能。4）短路電流大，在三倍額定電流下可運行105。如法國（LeroySomer）利萊森瑪發(fā)電機。5）愛護等級高，高性能機組為IP23，一般機組為IP2l。6）普遍采納2/3節(jié)距繞組，最大限度降低了三次諧波和中線電流，適合于非線性負載用戶，可用脈沖抑制器愛護二極管免受電壓峰值的阻礙。3、配電及操縱系統(tǒng)現(xiàn)代柴油發(fā)電機組的操縱系統(tǒng)廣泛使用光機電一體化新成果。從簡單手控演變到由運用可編程操縱器或微處理器等一系列新技術實施操縱。從單機向多機聯(lián)動冗余備份，以確保供電系統(tǒng)的可靠。提高發(fā)電機勵磁操縱系統(tǒng)是最經濟有效改善發(fā)電機組性能的途徑。1）采納微處理器或可編程等專用操縱器。利用計算機技術的專用操縱器使機組使用過程更加靈活，運行更加可靠，歸納起來要緊有以下兒種模式：（1）單機自