點(diǎn)火系統(tǒng)試題【合集】

1、.;TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc26956 點(diǎn)火系統(tǒng)試題 PAGEREF _Toc26956 1 HYPERLINK l _Toc5819 點(diǎn)火系統(tǒng)試題 PAGEREF _Toc5819 4點(diǎn)火系統(tǒng)試題第四章 點(diǎn)火系傳統(tǒng)點(diǎn)火系一、填空1. 國產(chǎn)點(diǎn)火線圈按磁路結(jié)構(gòu)可分為式和式兩種。2. 分電器的點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置有、和種。3. 斷電器的作用是。4. 配電器的作用是。5. 真空點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)的功能是。6. 離心提前機(jī)構(gòu)的功能是。7. 辛烷值選擇器的功能是。8. 點(diǎn)火線圈是根據(jù)原理，將汽車的升變?yōu)椤?. 點(diǎn)火線圈的附加電阻一般采用制成，作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)初級(jí)電路的阻值

2、，轉(zhuǎn)速低時(shí)初級(jí)電路的阻值 。10. 一般六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序?yàn)榛颉?1. 選擇正確的火花塞，在使用時(shí)其絕緣體表面應(yīng)潔凈，顏色應(yīng)呈色，螺紋端面應(yīng)為色。12. 點(diǎn)火過早的主要特征是：。13. 點(diǎn)火過遲的主要特征是：。14. 高速、大功率發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用型火花塞。15. 斷電器觸點(diǎn)在最大斷開位置的間隙值應(yīng)為。16. 斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)電容的作用是：。17. 汽車每行駛km應(yīng)對火花塞檢查，清除積炭。18. 傳統(tǒng)點(diǎn)火系主要由蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、附加電阻、分電器、電容器、火花塞、點(diǎn)火開關(guān)等組成。19. 分電器由、組成。20. 電容器并聯(lián)在斷電器觸點(diǎn)間，其功用是。二、判斷1. 點(diǎn)火線圈的附加電阻一般為負(fù)熱敏電

3、阻。( )2. 點(diǎn)火線圈的附加電阻就是一般的電阻絲。( )3. 離心點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提 前角。( )4. 離心點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)是在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。( )5. 真空點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)是在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。( )6. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)增大。( )7. 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)減小。( )8. 燃用高牌號(hào)汽油時(shí)，應(yīng)將辛烷值選擇器向“”側(cè)調(diào)整。( )9. 燃用低牌號(hào)汽油時(shí)，應(yīng)將辛烷值選擇器向“”側(cè)調(diào)整。( )10. 火花塞在使用中經(jīng)常發(fā)生積炭現(xiàn)象，證明火花塞型號(hào)過熱了。( )11. 火花塞在使用中經(jīng)常發(fā)生積炭現(xiàn)象，證明火

4、花塞型號(hào)過冷了。( )12. 發(fā)動(dòng)機(jī)急加速，排氣管中有突突聲，則為點(diǎn)火過遲。( )三、選擇題 1. 斷電器觸點(diǎn)在最大張開位置時(shí)的間隙應(yīng)為( )A 0.250.35 B 0.350.45 C 0.450.552. 電容器的電容量應(yīng)為( )A 0.100.15F B 0.250.35F C 0.150.35F3. 國產(chǎn)汽車火花塞的間隙值一般為( )A 0.40.6mm B 0.60.8mm C 0.30.4mm4. 發(fā)動(dòng)機(jī)功率大,、縮比大、轉(zhuǎn)速高時(shí)應(yīng)選用( )A 熱型火花塞 B 中型火花塞 C 冷型火花塞5. 發(fā)動(dòng)機(jī)功率小時(shí)、壓縮比小、轉(zhuǎn)速低時(shí)一般應(yīng)選用( )A 熱型火花塞 B 中型火花塞 C 冷

5、型火花塞6. 國產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比一般為5.5-7通常應(yīng)選用( )A 熱型火花塞 B 中型火花塞 C 冷型火花塞7. 點(diǎn)火系的電容擊穿會(huì)造成觸點(diǎn)( )A 火花弱 B 無火 C 觸點(diǎn)燒蝕8. 斷電器兩觸點(diǎn)的中心互偏不大與( )A 0.2mm B 0.3mm c 0.4mm9. 分電器凸輪棱角的磨損不得超過( )A 0.6mm B 0.5mm c 0.4mm10. 分電器軸向游隙均不可大于( )A 0.1mm B 0.2mm C 0.3mm11. 分電器軸用百分表檢測時(shí)其擺差應(yīng)小于( )A 0.5mm B 0.005 C 0.05mm12. 觸點(diǎn)間隙過大會(huì)使點(diǎn)火提前角( )A 提前 B 推遲 C

6、不變四、簡答題1. 什么叫最佳點(diǎn)火提前角？2. 發(fā)動(dòng)機(jī)對點(diǎn)火系統(tǒng)的基本要求有哪些？3. 影響點(diǎn)火線圈次級(jí)電壓的因素有哪些？4. 何謂火花塞的熱特性？5. 何謂點(diǎn)火正時(shí)？6. 如何調(diào)整492發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)？7. 點(diǎn)火線圈附加電阻的作用是什么？8. 畫出傳統(tǒng)點(diǎn)火系的電路原理圖，簡述其工作原理，并說明高低壓電路的電流方向。9. 簡述點(diǎn)火線圈的試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)。10. 簡述分電器試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)項(xiàng)目包括哪些？試驗(yàn)條件是什么？五、論述題1. 給出傳統(tǒng)點(diǎn)火系元件（包括點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火開關(guān)、斷電器、配電器、火花塞、電池、電流表），畫出點(diǎn)火系電路圖，并敘述工作原理。2. 給出傳統(tǒng)點(diǎn)火系元件（包括點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火開關(guān)、斷電器

7、、配電器、火花塞、電池、電流表），畫出點(diǎn)火系電路圖，并敘述工作原理。3. 試述點(diǎn)火線圈的作用4. 試分析點(diǎn)火系的工作特性。電子點(diǎn)火系一、填空1. 電子點(diǎn)火系按儲(chǔ)能方式不同可分為和兩大類。2. 電子點(diǎn)火系統(tǒng)按信號(hào)發(fā)生器的型式不同，可分為、_、和式等。3. 電子點(diǎn)火系統(tǒng)按控制方式是否采用微型計(jì)算機(jī)可分為和點(diǎn)火系統(tǒng)兩大類。4. 桑塔納轎車點(diǎn)火系采用式信號(hào)發(fā)生器。北京切諾基轎車點(diǎn)火系采用式信號(hào)發(fā)生器。二、簡答題1. 電子點(diǎn)火系統(tǒng)與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)相比有哪些優(yōu)點(diǎn)？2. 什么是霍爾效應(yīng)？簡述霍爾效應(yīng)信號(hào)發(fā)生器工作原理。3. 在桑塔那的點(diǎn)火器中為什么要加限流控制？4. 在電子點(diǎn)火系中點(diǎn)火閉合角指的是什么？為什么

8、要對閉合角進(jìn)行控制？5. 簡述霍爾式點(diǎn)火系的點(diǎn)火器功能。三、論述題1. 繪制普通桑塔納轎車霍爾式電子點(diǎn)火系基本電路圖并敘述其工作過程。2. 參看教材223頁圖6-4, 敘述豐田汽車磁感應(yīng)式無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系工作原理。3. 簡述普桑發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系故障檢測的步驟及方法。4. 簡述豐田發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系故障檢測的步驟及方法。 點(diǎn)火系統(tǒng)試題一、判斷題（將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“ ”，錯(cuò)誤的填“ ”）1為適應(yīng)現(xiàn)代高速發(fā)動(dòng)機(jī)的工作要求，現(xiàn)代汽車廣泛采用銅心火花塞。 （ ）2二次電壓隨轉(zhuǎn)速升高而降低的現(xiàn)象，是發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)容易斷火的原因。 （ ）3二次電壓的最大值將隨發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)量的增加而增加。 （ ）4提前點(diǎn)火

9、時(shí)刻，可消除爆震現(xiàn)象。 （ ）8為了降低火花塞擊穿電壓，延長火花塞電極壽命，傳統(tǒng)點(diǎn)火系高壓電路一般設(shè)計(jì)成負(fù)極搭鐵。 （ ）6點(diǎn)火線圈或電容器工作不良，能使發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但高速下運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，排氣管放炮。 （ ）7點(diǎn)火線圈檢修時(shí)，用R 10擋，測量二次繞組兩端的電阻值是否符合原廠規(guī)定。 （ ）8斷電器觸點(diǎn)間隙的標(biāo)準(zhǔn)為0.550.75mm。 （ ）9發(fā)動(dòng)機(jī)有竄油故障，能夠?qū)е禄鸹ㄈ臀邸?（ ）11電子點(diǎn)火系在減小廢氣污染方面效果不明顯。 （ ）15電子點(diǎn)火系可在稀混合氣工況下可靠點(diǎn)火。 （ ）12電子點(diǎn)火系按儲(chǔ)能方式分為脈沖式、霍爾式和光電式。 （ ）13有觸點(diǎn)電感儲(chǔ)能電子點(diǎn)火系在國外應(yīng)用較

10、為廣泛。 （ ）17有觸點(diǎn)電感儲(chǔ)能電子點(diǎn)火系通過觸點(diǎn)的電流非常小，觸點(diǎn)不容易燒蝕。 （ ）15霍爾電壓與通過霍爾元件的電流和磁感應(yīng)強(qiáng)度成反比。 （ ）18電子控制器的作用是根據(jù)信號(hào)發(fā)生器發(fā)出的信號(hào)，實(shí)施對點(diǎn)火線圈一次電流通斷的控制，從而完成點(diǎn)火任務(wù)。 （ ）19通電時(shí)間控制并非是閉合角控制。 （ ）21霍爾式無觸點(diǎn)分電器除用霍爾式信號(hào)發(fā)生器取代有觸點(diǎn)分電器中的斷電器外，不帶有離心式和真空式提前機(jī)構(gòu)。 （ ）22在電子點(diǎn)火系中，閉合角又稱導(dǎo)通角。 （ ）23直流升壓器能將低壓電升高到600V左右。 （ ）24儲(chǔ)能電容器可接受直流升壓器向其充電。 （ ）26電容儲(chǔ)能電子點(diǎn)火系沒有晶閘管。 （ ）3

11、1接通點(diǎn)火開關(guān)，直流升壓器投入工作，將12V的直流電壓升高到600V左右，并不斷向儲(chǔ)能電容器充電。 （ ）27電子點(diǎn)火系統(tǒng)中電子元件較多，精度要求高，可以隨意拆卸焊接。 （ ）28直觀檢查應(yīng)檢查接線和插線件是否可靠。 （ ）二、單項(xiàng)選擇題（選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中 ）2分電器有（）等組成。（A）斷電器 （B）配電器 （C）電容器 (D)以上三項(xiàng)均正確3傳統(tǒng)點(diǎn)火系主要由（）等組成。（A）點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火開關(guān) （B）分電器和蓄電池（C）火花塞 (D)以上三項(xiàng)均正確5點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)出的最大電壓隨（）而變化的關(guān)系稱為點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性。（A）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 （B）蓄電池電量 （C）觸點(diǎn)閉

12、合時(shí)間 (D)氣缸壓力6二次電壓隨轉(zhuǎn)速升高而降低的現(xiàn)象，是發(fā)動(dòng)機(jī)（）時(shí)容易斷火的原因。（A）起動(dòng) （B）怠速 （C）高速 (D)超速7火花塞如不積碳，這就相當(dāng)于分路電阻為（），二次電壓不受影響。（A）0 （B）1歐姆 （C）2040歐姆 (D)無窮大8當(dāng)火花塞嚴(yán)重積碳不能跳火時(shí)，可臨時(shí)在火花塞接線螺母與高壓線之間保留（）mm附加間隙，以提高二次電壓。（A）3-4 （B）4-5 （C）5-6 (D)6-79觸點(diǎn)間隙大小不僅影響二次電壓，同時(shí)也影響（）。（A）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 （B）點(diǎn)火時(shí)刻 （C）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩 (D)蓄電池容電量7點(diǎn)火特性的優(yōu)劣，直接影響（）的工作性能。（A）發(fā)動(dòng)機(jī) （B）發(fā)電機(jī) （C）

13、起動(dòng)機(jī) (D)點(diǎn)火線圈15下列說法中，哪一項(xiàng)可以消除爆震現(xiàn)象。（）（A）提前點(diǎn)火時(shí)間 （B）推遲點(diǎn)火時(shí)間（C）增強(qiáng)二次電壓 (D)取消二次電壓19火花塞間隙過大，能使發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)（），但高速下運(yùn)轉(zhuǎn)（），排氣管放炮。（A）正常，正常 （B）正常，不正常（C）不正常，正常 (D)不正常，不正常20發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但高速下運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，排氣管放炮時(shí)，將高壓分線進(jìn)行跳火，并提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，若有斷火表明（）。（A）斷電器觸點(diǎn)間隙過大 （B）斷電器觸點(diǎn)燒蝕（C）斷電器觸點(diǎn)接觸不良 (D)應(yīng)檢查火花塞間隙是否過大27發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但高速下運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，排氣管放炮時(shí)，將高壓分線進(jìn)行跳火，并提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)

14、速，若火花正常表明（）。（A）斷電器觸點(diǎn)間隙過大 （B）斷電器觸點(diǎn)燒蝕（C）斷電器觸點(diǎn)接觸不良 (D)應(yīng)檢查火花塞間隙是否過大21點(diǎn)火線圈檢修時(shí)，用（）擋，測量一次繞組兩端的電阻值是否符合原廠規(guī)定。（A）R 1 （B）R 10 （C）R 100 (D)R 100022用萬用表R 1擋，測量附加電阻兩端電阻值，應(yīng)在（）歐姆，若為無窮大則附加電阻燒斷，應(yīng)予更換。（A）0.30.5 （B）0.81.1 （C）1.31.8 (D)1.92.430用兆歐表檢查接線柱與外殼的絕緣電阻時(shí)，500V的兆歐表，測得阻值不得小于（）兆歐。（A）100 （B）200 （C）300 (D)40023分電器軸的徑向圓跳

15、動(dòng)可用百分表進(jìn)行檢查，當(dāng)軸向跳動(dòng)量大于（）mm，應(yīng)當(dāng)較直分電器軸。（A）0.100.15 （B）0.150.50 （C）0.500.75 (D)0.75124斷電器觸點(diǎn)間隙的標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。（A）0.100.20 （B）0.200.30 （C）0.350.45 (D)0.450.5533斷電器檢修時(shí)，凸輪最大磨損量超過（）mm應(yīng)予更換。（A）0.1 （B）0.2 （C）0.3 (D)0.425火花塞熱值偏低，能夠?qū)е拢ǎ┻^熱。（A）點(diǎn)火線圈 （B）點(diǎn)火模塊 （C）火花塞 (D)發(fā)電機(jī)36導(dǎo)致火花塞過熱的原因是（）。（A）火花塞熱值偏低 （B）混合氣過濃（C）發(fā)動(dòng)機(jī)有竄油故障 (D)火花塞間隙過

16、小28高壓線常見的故障有（）。（A）絕緣層老化 （B）破損 （C）導(dǎo)電芯線斷路 (D)以上三種說法均正確29為了克服傳統(tǒng)點(diǎn)火系的缺點(diǎn)，（）點(diǎn)火系在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。（A）電磁 （B）二次電壓 （C）電子 (D)負(fù)載41傳統(tǒng)點(diǎn)火系所產(chǎn)生的（）隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增高及氣缸數(shù)的增多而下降。（A）一次電壓 （B）二次電壓 （C）高壓火花 (D)電流30電子點(diǎn)火系在（）等方面顯示出了優(yōu)異的性能。（A）提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性 （B）降低油耗（C）減少廢氣污染 (D)以上三種說法均正確31電子點(diǎn)火系用（ ）控制點(diǎn)火線圈，可增大一次電流。（A）勵(lì)磁繞組 （B）晶體管 （C）二極管 (D)三極管32下列說法正確的

17、是，電子點(diǎn)火系（ ）。（A）減小了火花塞積碳的影響 （B）點(diǎn)火電壓低（C）點(diǎn)火能量小 (D)以上三種說法均正確45電子點(diǎn)火系點(diǎn)火電壓高，點(diǎn)火能量大，可（ ）。（A）在稀混合氣工況下可靠點(diǎn)火 （B）有效減小廢氣污染 （C）節(jié)約用油 (D)以上三種說法均正確33電子點(diǎn)火系按觸發(fā)方式分為（ ）和振蕩式電子點(diǎn)火系。（A）脈沖式 （B）霍爾式 （C）光電式 (D)以上三項(xiàng)均正確34有觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系（ ）。（A）結(jié)構(gòu)復(fù)雜 （B）成本高（C）在一定程度上仍無法避免傳統(tǒng)點(diǎn)火系的缺點(diǎn) (D)以上三種說法均正確35電容儲(chǔ)能電子點(diǎn)火系（ ）。（A）一般多用于賽車 （B）結(jié)構(gòu)簡單（C）成本低 (D)放電時(shí)間長37點(diǎn)火

18、線圈的一次電流切斷后，在二次繞組中產(chǎn)生（ ）。（A）高壓電流 （B）高壓電動(dòng)勢 （C）高電阻 (D)低壓電38用高反壓大功率三極管串聯(lián)在點(diǎn)火線圈一次繞組電路中，替代斷電器觸點(diǎn)時(shí)，（ ）。（A）觸點(diǎn)電流非常大 （B）觸點(diǎn)易燒蝕（C）提高了點(diǎn)火性能 (D)經(jīng)濟(jì)性有所下降39磁脈沖式信號(hào)發(fā)生器定時(shí)轉(zhuǎn)子的齒數(shù)與（ ）氣缸數(shù)相同。（A）發(fā)電機(jī) （B）發(fā)動(dòng)機(jī) （C）起動(dòng)機(jī) (D)分動(dòng)器41定時(shí)轉(zhuǎn)子隨分電器旋轉(zhuǎn)一周，傳感線圈上產(chǎn)生的脈沖信號(hào)個(gè)數(shù)與氣缸數(shù)（ ）。（A）相比要少 （B）相比要多 （C）相同 (D)成倒數(shù)關(guān)系42霍爾電壓與基片的厚度（ ）。（A）成反比 （B）成正比 （C）無關(guān) （D）成倍數(shù)增長4

19、3當(dāng)通過的電流為一定值時(shí)，霍爾電壓與（ ）。（A）磁感應(yīng)強(qiáng)度成反比 （B）磁感應(yīng)強(qiáng)度成正比（C）與磁通成正比 （D）與磁通成反比50穩(wěn)壓電路提供點(diǎn)火系所需要的（ ），以保證點(diǎn)火系正常工作。（A）穩(wěn)定電壓 （B）額定電流 （C）額定電阻 （D）額定電動(dòng)勢52增加一次繞組通電時(shí)間的電路又稱（ ）電路。（A）閉合角增大 （B）脈沖整形 （C）激磁 （D）點(diǎn)火時(shí)間控制68在利用信號(hào)線圈中的電壓控制閉合角時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，就越要推遲點(diǎn)火時(shí)間，即對點(diǎn)火時(shí)間進(jìn)行修正，為此增設(shè)了（ ）。（A）一個(gè)點(diǎn)火線圈 （B）一個(gè)火花塞（C）點(diǎn)火時(shí)間修正電路 （D）點(diǎn)火時(shí)間控制電路53增加一次繞組通電時(shí)間的電路又稱（ ）

20、。（A）一次繞組增強(qiáng)電路 （B）閉合角增大電路（C）點(diǎn)火時(shí)間修正電路 （D）點(diǎn)火時(shí)間控制電路54帶定電流和閉合角控制的電子組件能使從低速到高速都獲得穩(wěn)定的（ ）。（A）電流 （B）磁通量 （C）二次電壓 （D）以上說法均不正確58常用的霍爾式電子控制器一般都制成集成電路形式。這種電子控制器的特點(diǎn)是（ ）。（A）功能較全、性能良好 （B）工作可靠、體積?。–）價(jià)格較低 （D）以上三項(xiàng)均正確76（ ）控制的實(shí)質(zhì)是使一次繞組的限流時(shí)間隨時(shí)不變，發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下點(diǎn)火能量和點(diǎn)火電壓穩(wěn)定不變。（A）控制角 （B）導(dǎo)電角 （C）閉合角 （D）以上三項(xiàng)均不正確77采用閉合角控制時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下的（ ）

21、和點(diǎn)火電壓穩(wěn)定不變。（A）點(diǎn)火能量 （B）點(diǎn)火時(shí)刻 （C）點(diǎn)火提前角 （D）以上三項(xiàng)均不正確59在電子點(diǎn)火系中，閉合角又稱（ ）。（A）控制角 （B）導(dǎo)通角 （C）導(dǎo)電角 （D）以上三項(xiàng)均不正確60（ ）能向儲(chǔ)能電容器充電。（A）蓄電池 （B）直流升壓器 （C）發(fā)電機(jī) （D）ECU61直流升壓器將低壓電升高到（ )V左右。（A）200 （B）400 （C）600 （D）80081直流升壓器可向（ ）充電。（A）蓄電池 （B）發(fā)電機(jī) （C）儲(chǔ)能電容器 （D）ECU82儲(chǔ)能電容器可接受（ ）向其充電。（A）蓄電池 （B）直流升壓器 （C）發(fā)電機(jī) （D）ECU62儲(chǔ)能電容器通過充電，把（ ）以電場能

22、的形式存儲(chǔ)起來。（A）點(diǎn)火能量 （B）高壓電 （C）低壓電 （D）交流電84儲(chǔ)能電容器通過充電，把點(diǎn)火能量以（ ）的形式存儲(chǔ)起來。（A）高壓電 （B）電場能 （C）低壓電 （D）交流電63電容儲(chǔ)能式電子點(diǎn)火系的分電器內(nèi)包含（ ）。（A）高壓電 （B）電場能 （C）觸發(fā)信號(hào) （D）信號(hào)發(fā)生器86信號(hào)發(fā)生器按發(fā)電機(jī)點(diǎn)火要求規(guī)律地產(chǎn)生（ ),導(dǎo)通晶閥管。（A）高壓電 （B）電場能 （C）觸發(fā)信號(hào) （D）交流電64信號(hào)發(fā)生器按發(fā)電機(jī)點(diǎn)火要求規(guī)律地產(chǎn)生觸發(fā)信號(hào),導(dǎo)通（ ）。（A）晶閘管 （B）二極管 （C）三極管 （D）儲(chǔ)能電容器65晶閘管在（ ）的輸出信號(hào)作用下，導(dǎo)通儲(chǔ)能電容器和點(diǎn)火線圈的一次線圈的放

23、電回路。（A）高壓電 （B）電場能 （C）觸發(fā)信號(hào) （D）信號(hào)發(fā)生器89晶閘管在信號(hào)發(fā)生器的輸出信號(hào)作用下，導(dǎo)通（ ）和點(diǎn)火線圈的一次線圈的放電回路。（A）儲(chǔ)能電容器 （B）二極管 （C）三極管 （D）火花塞66晶閘管在信號(hào)發(fā)生器的輸出信號(hào)作用下，導(dǎo)通儲(chǔ)能電容器和點(diǎn)火線圈的一次線圈的（ ）。（A）低壓線路 （B）高壓線路 （C）放電回路 （D）充電回路67發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)分電器，使（ ）不斷輸出信號(hào)電壓，導(dǎo)通晶閘管。（A）高壓電 （B）電場能 （C）觸發(fā)信號(hào) （D）信號(hào)發(fā)生器68晶閘管導(dǎo)通后，儲(chǔ)能電容器經(jīng)晶閘管向（ ）放電，與此同時(shí)在二次繞組產(chǎn)生高壓電動(dòng)勢，于火花塞間隙處跳火。（A）低壓線

24、路 （B）高壓線路 （C）點(diǎn)火線圈一次繞組 （D）點(diǎn)火模塊69接通點(diǎn)火開關(guān)，直流升壓器投入工作，將12V的直流電壓升高到（ ）V左右，并不斷向儲(chǔ)能電容器充電。（A）200 （B）400 （C）600 （D）80070系統(tǒng)中的電子器件應(yīng)安放在（ ）的位置上。（A）點(diǎn)火線圈附近 （B）點(diǎn)火開關(guān)附近（C）車室內(nèi) （D）易于散熱、通風(fēng)良好71清洗發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)（ ）。（A）斷開點(diǎn)火開關(guān) （B）接通點(diǎn)火開關(guān)（C）直接清洗電子元件 （D）用清水快速清洗電子元件72拆卸、連接點(diǎn)火系統(tǒng)導(dǎo)線及用儀器檢測時(shí)，應(yīng)（ ）。（A）斷開點(diǎn)火開關(guān) （B）嚴(yán)禁采用試火法檢查點(diǎn)火系（C）嚴(yán)禁采用短路法檢查點(diǎn)火系 （D）以上三種說

25、法均正確73下列不屬于直觀檢查項(xiàng)目的是（ ）。（A）檢查接線、插接件 （B）電線有無老化與破損（C）蓄電池技術(shù)狀況 （D）信號(hào)發(fā)生器的檢查98下列屬于直觀檢查的是（ ）。（A）檢查接線、插接件 （B）電線有無老化與破損（C）蓄電池技術(shù)狀況 （D）以上三項(xiàng)均正確74直觀檢查應(yīng)在（ ）進(jìn)行。（A）最開始時(shí) （B）跳火檢查后（C）信號(hào)發(fā)生器檢查后 （D）低壓電路檢查后75高壓跳火法檢查時(shí)，需從分電器蓋上拔出（ ）。（A）分缸線 （B）信號(hào)發(fā)生器 （C）分火頭 （D）中央高壓線101高壓跳火法判斷故障在低壓電路還是在高壓電路時(shí)，若跳火正常，表明（ ）。（A）故障在高壓電路 （B）信號(hào)發(fā)生器故障（C）電

26、子點(diǎn)火控制器故障 （D）高能點(diǎn)火線圈故障102高壓跳火法判斷故障在低壓電路還是在高壓電路時(shí)，若無跳火，表明（ ）。（A）故障在低壓電路 （B）信號(hào)發(fā)生器無故障（C）電子點(diǎn)火控制器無故障 （D）高能點(diǎn)火線圈無故障77檢查傳感器線圈電阻時(shí)，用萬用表電阻擋對信號(hào)發(fā)生器的線圈進(jìn)行測量。阻值若為無窮大，為（ ）。（A）斷路 （B）信號(hào)發(fā)生器故障短路（C）匝尖短路 （D）高能點(diǎn)火線圈短路79信號(hào)發(fā)生器的檢查可用測量霍爾電壓法和（ ）法進(jìn)行。（A）模擬信號(hào) （B）脈沖信號(hào) （C）脈沖電壓 （D）以上說法均正確80測量霍爾電壓法時(shí)，接通點(diǎn)火開關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)分電器轉(zhuǎn)子，當(dāng)葉片離開氣隙時(shí)，電壓表讀數(shù)應(yīng)（ ）。（A）為0

27、V （B）大于7V （C）小于0.4V （D）為無窮大81測量霍爾電壓法時(shí)，接通點(diǎn)火開關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)分電器轉(zhuǎn)子，當(dāng)葉片進(jìn)入氣隙時(shí)，電壓表讀數(shù)應(yīng)（ ）。（A）為0V （B）大于7V （C）小于0.4V （D）為無窮大82點(diǎn)火線圈的檢查主要是用（ ）測量一次繞組和二次繞組的電阻值。（A）二極管 （B）萬用表 （C）電壓表 （D）電流表83豐田點(diǎn)火線圈一次繞組和二次繞組電阻的參考值為（C）。（A）0.520.76和2.43.5 （B）0.70.8和34 （C）1.31.7和1016 （D）2.12.7和151984上海桑塔納點(diǎn)火線圈一次繞組和二次繞組電阻的參考值為（A）。（A）0.520.76和2.43.

28、5 （B）0.70.8和34（C）1.31.7和1016 （D）2.12.7和1519（汽車點(diǎn)火系部分）點(diǎn)火系統(tǒng)試題一、判斷題 1點(diǎn)火系的作用是將蓄電池或發(fā)電機(jī)提供的低壓電變?yōu)楦邏弘娭苯庸┙o火花塞點(diǎn)火。 ( ) 2點(diǎn)火時(shí)刻用點(diǎn)火提前角來表示。 ( ) 3點(diǎn)火提前角是指從火花塞跳火開始到活塞上止點(diǎn)為止的這段時(shí)間。 ( ) 4點(diǎn)火提前角過大，會(huì)導(dǎo)致燃燒壓力降低、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱和油耗增加。 ( )5點(diǎn)火提前角過小(點(diǎn)火過遲)，會(huì)導(dǎo)致燃燒壓力降低、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、油耗增加。 ( )6通常將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出功率最大和油耗最小時(shí)的點(diǎn)火提前角稱為最佳點(diǎn)火提前角。 ( ) 7過高的二次側(cè)

29、電壓會(huì)給絕緣帶來困難，使成本增高。因此，二次側(cè)電壓通常被限制在30 kV以內(nèi)。 ( ) 8僅有高電壓也不能保證可靠點(diǎn)火，要使混合氣可靠地被點(diǎn)燃，一般要求電火花的點(diǎn)火能量為100mJ。 ( ) 9點(diǎn)火提前角過小(點(diǎn)火過遲)不僅使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、燃料消耗增加，還會(huì)引起爆燃，加速機(jī)件的損壞。 ( ) 10電子點(diǎn)火系由電子點(diǎn)火器中的大功率三極管控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電流通斷。 ( ) 11.傳統(tǒng)點(diǎn)火系的故障表現(xiàn)為無火、缺火和火花弱。 ( ) 12一個(gè)缸不工作，應(yīng)取下缺火汽缸火花塞上的分缸線，使線端距火花塞接線柱34mm，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)該間隙中如有連續(xù)的火花且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)隨之均勻，表明火花塞有積炭；如無火花表明

30、分缸線或分電器蓋有故障。 ( ) 12對于采用傳統(tǒng)點(diǎn)火系的發(fā)動(dòng)機(jī)如有幾個(gè)汽缸同時(shí)不工作，應(yīng)拔下分電器蓋中央高壓線做跳火試驗(yàn)。如有火，表示高壓電供應(yīng)正常，故障在分電器蓋、分缸線或火花塞；如跳火斷續(xù)，表 明斷電器凸輪、電容器或點(diǎn)火線圈有故障。 ( ) 14發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，行駛無力，加速發(fā)悶，排氣管放炮，應(yīng)檢查點(diǎn)火時(shí)間是否過遲，分電器觸點(diǎn)間隙是否偏大。 ( ) 15搖轉(zhuǎn)曲軸啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，加速時(shí)爆震，應(yīng)檢查點(diǎn)火時(shí)間是否過遲。 ( ) 16傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中，斷電器觸點(diǎn)間隙變化會(huì)影響點(diǎn)火時(shí)刻，也影響點(diǎn)火能量。 ( ) 17普通點(diǎn)火系統(tǒng)中，只要順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)分電器，點(diǎn)火時(shí)刻即被推遲。 ( ) 18把某缸的分缸

31、線搭鐵后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變，說明此缸不工作。 ( ) 19火花塞只要跳火，就能點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的可燃混合氣。 ( ) 20發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻要隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化而變化。 ( ) 21普通點(diǎn)火系統(tǒng)小只根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化對點(diǎn)火提前角進(jìn)行調(diào)節(jié)。 ( ) 22啟動(dòng)期間，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，由于進(jìn)氣壓力信號(hào)或進(jìn)氣量信號(hào)不穩(wěn)定，所以點(diǎn)火時(shí)刻固定在初始點(diǎn)火提前角位置。初始點(diǎn)火提前角是由發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)確定的。 ( ) 23點(diǎn)火信號(hào)傳感器的作用是根據(jù)各缸的點(diǎn)火時(shí)刻產(chǎn)生相應(yīng)的點(diǎn)火脈沖信號(hào)。 ( ) 24普通電子點(diǎn)火系由分電器內(nèi)的離心和真空點(diǎn)火提前裝置根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化對點(diǎn)火提前角進(jìn)行控制。 ( ) 25影響點(diǎn)火提前角的因

32、素除轉(zhuǎn)速和負(fù)荷外，還有發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度、節(jié)氣門開度等。 ( ) 26電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元只根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化確定點(diǎn)火時(shí)刻。( ) 27普通桑塔納轎車的霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)中當(dāng)轉(zhuǎn)子葉片進(jìn)入霍爾元件和永久磁鐵間的空氣隙時(shí)，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生點(diǎn)火電壓。 ( ) 28電子點(diǎn)火控制器只具有控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電流的功能。 ( ) 29 霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生的點(diǎn)火信號(hào)電壓高低隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。 ( ) 30對于普通桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)，如果轉(zhuǎn)子葉片正處于霍爾元件和永久磁鐵間的空氣隙，此 時(shí)點(diǎn)火開關(guān)接通，點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組將一直通電。 ( ) 31對于普通電子點(diǎn)火系，影。向

33、點(diǎn)火提前角的因素除轉(zhuǎn)速和負(fù)荷外，還有發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度和節(jié)氣門開度等。 ( ) 32點(diǎn)火線圈初級(jí)電流的最大值一定隨閉合角變化而變化。 ( ) 33普通電子點(diǎn)火系技點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的不同分為電磁感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式、光電式和電磁振蕩式等。 ( ) 34霍爾信號(hào)發(fā)生器主要由觸發(fā)葉輪、永久磁鐵、霍爾元件(集成電路)等組成。 ( ) 35電容儲(chǔ)能式點(diǎn)火系產(chǎn)生電壓前，從電源獲取的能量以蓄能電容建立電場能量的方式儲(chǔ)存。 ( ) 36發(fā)動(dòng)機(jī)低、中速工作良好，高速時(shí)工作不平穩(wěn)，排氣管放炮并有斷火現(xiàn)象，應(yīng)檢查觸點(diǎn)間隙是否過大，觸點(diǎn)臂彈簧彈力是否過弱，火花塞間隙是否過大，也可能是點(diǎn)火線圈工作不良。( ) 37

34、電子點(diǎn)火模塊(也稱為點(diǎn)火控制器或點(diǎn)火電子組件)是由半導(dǎo)體元器件組成的電子開關(guān)電路，其主要作用是接受信號(hào)傳感器輸出的脈沖信號(hào)，并利用晶體三極管的導(dǎo)通和截止來控制點(diǎn)火線圈一次側(cè)電路的通、斷。 ( ) 38磁感應(yīng)式分電器包括磁感應(yīng)式信號(hào)傳感器、分電器、離心和真空提前裝置四大部分。在結(jié)構(gòu)上主要保留了傳統(tǒng)分電器的斷電器，而分電器、離心和真空提前裝置的工作原理與傳統(tǒng)分電器有所不同。 ( ) 396TS2107型點(diǎn)火模塊除點(diǎn)火功能外，還有以下附加功能：當(dāng)電源電壓超過20V時(shí)，點(diǎn)火 模塊能自動(dòng)停止點(diǎn)火系統(tǒng)的工作，以免損壞點(diǎn)火裝置。 ( ) 40JDQl72型高能點(diǎn)火線圈，一次側(cè)繞組的電阻為0.708，二次側(cè)繞

35、組電阻為34k，使用時(shí)可以用普通點(diǎn)火線圈來代替。 ( ) 41在霍爾元件上得到的霍爾電壓一般為40mV左右，因此必須把40mV的霍爾電壓進(jìn)行 放大、整形后再輸送給點(diǎn)火控制器。 ( ) 42當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，分電器軸帶動(dòng)觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)。每當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片進(jìn)入永久磁鐵和霍爾元件之間的空氣氣隙時(shí)，霍爾信號(hào)發(fā)生器輸出信號(hào)為0304 V。 ( ) 43高能點(diǎn)火線圈一次側(cè)繞組電阻為05076，二次側(cè)繞組電阻為2435k。 ( ) 44用萬用表RI擋測量點(diǎn)火信號(hào)傳感器感應(yīng)線圈的電阻為600800。 ( ) 45電子點(diǎn)火系常見的故障有不點(diǎn)火、火花弱、點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)?shù)取?( ) 46普通電子點(diǎn)火系完全滿足發(fā)動(dòng)機(jī)最佳點(diǎn)

36、火提前角的要求。 ( ) 47微機(jī)控制電子點(diǎn)火系在普通電子點(diǎn)火系基礎(chǔ)上，取消了分電器結(jié)構(gòu)中的離心和真空機(jī)械提前裝置，采用微機(jī)對點(diǎn)火提前角進(jìn)行控制，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況都有最佳的點(diǎn)火時(shí)刻。 ( ) 48曲軸位置傳感器安裝的位置只在分電器內(nèi)、凸輪軸前后端、飛輪殼上等。 ( ) 49微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，一般點(diǎn)火模塊還具有閉合角控制、恒流控制及過電壓保護(hù)等功能。 ( ) 50微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和電源電壓發(fā)生變化時(shí)，必須對通電時(shí)間進(jìn)行修正。 ( ) 51電控發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器斷線，發(fā)動(dòng)機(jī)一般會(huì)立即熄火。 ( ) 52爆震是火花塞點(diǎn)火前汽缸內(nèi)混合氣自燃引起的不正常燃燒現(xiàn)象。 ( )

37、 53爆震控制一般僅在大負(fù)荷、中低轉(zhuǎn)速工況下進(jìn)行，而在部分負(fù)荷和高轉(zhuǎn)速時(shí)則采用開環(huán)控制 ( ) 54電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)如果點(diǎn)火反饋信號(hào)中斷，則燃油噴射系統(tǒng)切斷噴油。 ( ) 55點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)對點(diǎn)火系統(tǒng)沒影響。 ( ) 56在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，點(diǎn)火控制包括點(diǎn)火提前角控制(ESA)、通電時(shí)間控制(EST)和爆震控制(KNK)三個(gè)方面。 ( ) 57所謂通電時(shí)間即點(diǎn)火線圈一次側(cè)電路的導(dǎo)通時(shí)間。 ( ) 58發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化會(huì)帶來點(diǎn)火周期的增長和縮短，從而使點(diǎn)火線圈的通電時(shí)間增長和縮短。 ( ) 59電源電壓的變化對一次側(cè)斷開電流的大小有影響，當(dāng)蓄電池電壓下降時(shí)，在相同的通電時(shí)間內(nèi)，一次側(cè)電流減小。

38、( ) 60在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和電源電壓發(fā)生變化時(shí)，無須對點(diǎn)火線圈通電時(shí)間進(jìn)行修正。 ( ) 61在不發(fā)生爆震的情況下，電控單元對點(diǎn)火采用閉環(huán)控制。 ( ) 62利用點(diǎn)火提前角閉環(huán)控制系統(tǒng)可有效地控制點(diǎn)火提前角而使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在爆震的邊緣。 ( ) 63微機(jī)控制電子點(diǎn)火系中，爆震控制一般僅在部分負(fù)荷和高轉(zhuǎn)速，而在大負(fù)荷、中低轉(zhuǎn)速時(shí)則多采用開環(huán)控制。 ( ) 64微機(jī)控制電子點(diǎn)火系按有無分電器分為有分電器和無分電器電子點(diǎn)火系。 ( ) 65二極管分配方式雙缸同時(shí)點(diǎn)火系中，點(diǎn)火線圈采用兩個(gè)一次側(cè)繞組、一個(gè)二次側(cè)繞組的結(jié)構(gòu)形式，兩個(gè)一次側(cè)繞組通電時(shí)的電流方向相同，在二次側(cè)繞組中所產(chǎn)生的高壓電動(dòng)勢方向也相同。

39、 ( ) 二、單項(xiàng)選擇題 1按點(diǎn)火系儲(chǔ)存點(diǎn)火能量的方式不同，點(diǎn)火系可分為( )。 A傳統(tǒng)點(diǎn)火系和電子點(diǎn)火系 B電感蓄能式點(diǎn)火系和電容蓄能式點(diǎn)火系 C電磁感應(yīng)式和光電式點(diǎn)火系 2對于傳統(tǒng)點(diǎn)火系，拔出分電器中央高壓線，使其距離汽缸體46 mm，接通點(diǎn)火開關(guān)，搖轉(zhuǎn)曲軸，察看火花情況，如果無火花，可開、閉觸點(diǎn)，觀察電流表指針讀數(shù)，若電流表指示放電35 A之間歇擺動(dòng)，則表明( )。 A低壓電路良好，故障發(fā)生在高壓電路 B低壓電路有斷路 c低壓電路中有搭鐵故障 3對于傳統(tǒng)點(diǎn)火系，拔出分電器中央高壓線，使其距汽缸體46mm，接通點(diǎn)火開關(guān)，播轉(zhuǎn)曲軸，察看火花情況，如果無火花，可開、閉觸點(diǎn)，觀察電流表指針讀數(shù)，

40、若電流表指針不擺動(dòng)，指示為零，則表明( )。 A低壓電路良好，故障發(fā)生在高壓電路 B低壓電路有斷路 C低壓電路中有搭鐵故障 4對于傳統(tǒng)點(diǎn)火系，拔出分電器中央高壓線，使其距離汽缸體46 mm，接通點(diǎn)火開關(guān)，搖 轉(zhuǎn)曲軸，察看火花情況，如果無火花，可開、閉觸點(diǎn)，觀察電流表指針讀數(shù)，若電流表指示 放電35A而不擺動(dòng)或指示大電流放電，則表明( )。 A低壓電路良好，故障發(fā)生在高壓電路 B低壓電路有斷路 C低壓電路中有搭鐵故障 5若發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)過熱，行駛無力，加速發(fā)悶，排氣管放炮應(yīng)檢查點(diǎn)火時(shí)間是否( )。 A過遲 B過早 C不工作 6傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中，當(dāng)( )時(shí)，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生點(diǎn)火電壓。 A分電器觸點(diǎn)閉合 B

41、分電器觸點(diǎn)分開 C.初級(jí)電流上升 7傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中，增大斷電器觸點(diǎn)間隙，點(diǎn)火提前角將( )。 A變大 B變小 C不變 8要使混合氣可靠地被點(diǎn)燃，一般要求電火花的點(diǎn)火能量為5080mJ，啟動(dòng)時(shí)應(yīng)大于( )。 A80mJ B100mJ C.120mJ 9，點(diǎn)火提前角是指從火花塞跳火開始到( )為止的一段時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸所轉(zhuǎn)過的角度。 A活塞進(jìn)氣行程上止點(diǎn) B活塞壓縮行程上止點(diǎn) C活塞做功行程上止點(diǎn)10( )，不僅使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、燃料消耗增加，還會(huì)引起爆燃，加速機(jī)件的損壞。 A點(diǎn)火提前角過大 B點(diǎn)火提前角過小 C點(diǎn)火過遲11點(diǎn)火系二次側(cè)電壓通常被限制在( )以內(nèi)。 A.12 kV B 24kV C

42、30 kV12電子點(diǎn)火模塊是由半導(dǎo)體元器件組成的電子( ) 電路。 A放大 B開關(guān) C整流13如圖所示為6TS2107點(diǎn)火模塊插接器的檢查方法，如果該模塊是良好的，下面( )說法正確。 Aa端接觸一下蓄電池的負(fù)極，燈泡應(yīng)亮0.5S后熄滅 B.調(diào)換2、3端子引線后，再用a端接觸一下蓄電池的負(fù) 極，小燈泡應(yīng)亮 C上面說法都不對14電控發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)過程中，隨著溫度的上升，點(diǎn)火提前角 ( )。 A逐漸減小 B逐漸增大 C。不變15.磁感應(yīng)式點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火信號(hào)產(chǎn)生的時(shí)刻隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而( )。 A提前 B推遲 C不變 16用萬用表Rlk擋檢查解放CAl092型汽車電子點(diǎn)火系點(diǎn)火信號(hào)傳感器感應(yīng)線圈與

43、外殼間的電阻應(yīng)為( )。 A600800 B C0 17 對于解放CAl092型汽車電子點(diǎn)火系，在點(diǎn)火信號(hào)傳感器線圈良好的情況下。使點(diǎn)火線圈高壓線端頭與機(jī)體間保持57 mm的間隙，此時(shí)接通點(diǎn)火開關(guān)，用螺絲刀短接轉(zhuǎn)子爪與定子爪，然后急速分開，觀察高壓線端頭與機(jī)殼間隙處是否有火花如果有火，則說明( )。 A點(diǎn)火裝置低壓回路、點(diǎn)火線圈及中心高壓線均正常 B點(diǎn)火模塊可能有故障 C.點(diǎn)火裝置低壓回路、點(diǎn)火線圈及中心高壓線正常，點(diǎn)火模塊有故障 18對于解放CAl092型汽車電子點(diǎn)火系在點(diǎn)火信號(hào)傳感器線圈良好的情況下，使點(diǎn)火線圈高壓線端頭與機(jī)體間保持57 mm的間隙，此時(shí)接通點(diǎn)火開關(guān)，用螺絲刀短接轉(zhuǎn)子爪與定

44、子爪，然后急速分開，觀察高壓線端頭與機(jī)殼間隙處是否有火花，如果有火，則說 明( )。 A點(diǎn)火裝置低壓回路、點(diǎn)火線圈及中心高壓線均正常 B點(diǎn)火模塊可能有故障 C點(diǎn)火裝置低壓回路、點(diǎn)火線圈及中心高壓線正常，點(diǎn)火模塊有故障19對于桑塔納汽車電子點(diǎn)火系，如圖所示將分電器上信號(hào)傳感器的插接端拔下，用一根電線與插接器中的“綠白”線相連，接通點(diǎn)火開關(guān)進(jìn)行跳火試驗(yàn)，接通點(diǎn)火開關(guān)后，用連接信號(hào)傳感器插接器電線反復(fù)搭鐵，如果無高壓火花產(chǎn)生，說明( )有故障，應(yīng)更換。 A點(diǎn)火模塊 B點(diǎn)火線圈 C點(diǎn)火信號(hào)傳感器20關(guān)于電子點(diǎn)火器的作用，下述說法錯(cuò)誤的是( )。 A控制點(diǎn)火時(shí)刻 B控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電流的最大值 C控制閉

45、合角21關(guān)于點(diǎn)火信號(hào)，下述( )的描述是正確的。 A霍爾式點(diǎn)火信號(hào)電壓隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而增大 B磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)電壓隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而增大 C磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)電壓隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而減小22微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系具有點(diǎn)火提前角控制功能，其控制的最大點(diǎn)火提前角一般為 ( )A3545 B045 C3855 23發(fā)動(dòng)機(jī)一旦產(chǎn)生爆震，微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)則采用( )點(diǎn)火提前角的方法防止爆震。 A提前 B.推遲 C固定 24雙缸同時(shí)點(diǎn)火方式是指點(diǎn)火線圈每一次產(chǎn)生高壓，使成對的兩缸火花塞跳火，其中只有一缸是有效點(diǎn)火，而另一缸是無效點(diǎn)火，無效點(diǎn)火缸恰好處在( )行程。 A.進(jìn)氣 B.壓縮 C.排氣 25下圖中，( )為點(diǎn)火線圈分配式無分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)示意圖。26有些點(diǎn)火線圈分配式同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)，在點(diǎn)火線圈二次側(cè)還接有一個(gè)高壓二極管，此二極管的作用是( )。 A保護(hù)點(diǎn)火線圈，避免對外界產(chǎn)生過強(qiáng)的電磁干擾 B阻止二次側(cè)繞組通路時(shí)產(chǎn)生的大電流燒毀點(diǎn)火線圈 C阻止一次側(cè)繞組通路時(shí)二次側(cè)繞組產(chǎn)生的電壓加在火花塞上，以防止誤點(diǎn)火三、多項(xiàng)選擇題1對于采用傳統(tǒng)點(diǎn)火系的發(fā)動(dòng)機(jī)，( )會(huì)導(dǎo)致一缸或幾缸