ZL4050液力變速器基本構(gòu)造、原理、維護和正常使用技術(shù)講座

1、1基本構(gòu)造、原理、維護和正常使用ZL40/50液力變速器技術(shù)講座ZL40/50液力變速器雙渦輪變矩器、行星變速箱，動力換檔，機液控制為ZL40/50裝載機配套2液力變速器結(jié)構(gòu)圖3ZL40/50液力變速器基本參數(shù) ZL40 ZL50 額定輸入功率 ： 114 kW 154 kW 額定輸入轉(zhuǎn)速 ： 2000 r / min 2200 r / min 變矩器型式 ： 單級、二相、四元件（雙渦輪） 變矩器零速變矩比(K0) ： 輸入輸出中心距 ： 562.25 mm 變速箱型式 ： 2前1倒 、動力換檔 、行星結(jié)構(gòu) 速比 ： 前進 檔 2.155 檔 0.578 倒退 檔 變速器操縱方式 ： 機液操縱

2、4液力變矩器泵輪+一級渦輪+二級渦輪+導(dǎo)輪（單級、二相、四元件式）5內(nèi)部液流方向：泵輪渦輪導(dǎo)輪泵輪變矩器主要性能參數(shù)變矩比K K=渦輪扭矩/泵輪扭矩 K0=變矩器傳動比i為0時的K值效率 n 約為8090%能容Mp 指泵輪在1000r/min時所能吸收的扭矩循環(huán)圓 循環(huán)空間的軸截面（通過旋轉(zhuǎn)軸的截面）典型工況： 1）起動工況：i=o時的工況 2）最高（最佳）效率工況 3）高效工作區(qū)：效率值大于給定值（通常為75%）區(qū)域 4）偶合工況：變矩系數(shù)K=1 6變矩器的結(jié)構(gòu)原理變矩器由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪三種旋轉(zhuǎn)元件所組成，由這三個工作輪組成一個循環(huán)圓系統(tǒng)。液體按上述順序通過循環(huán)圓流動，發(fā)動機的機械能，通過

3、泵輪轉(zhuǎn)換為液體的動能，再由渦輪轉(zhuǎn)換為機械能，變速器內(nèi)的供油泵不斷地把壓力油供給變矩器，這樣才能使變矩器工作起作用，即增加發(fā)動機的輸出扭矩，同時通過經(jīng)變矩器排出的油帶走變矩器內(nèi)產(chǎn)生的熱量并將熱量排出。變矩器可以通過二種方式改變其能容：1：是改變泵輪的葉片角。2：是相似放大或縮小(即按同一幾何比例改變)循環(huán)圓直徑和其他部份的尺寸。7 變矩器的主要功能實現(xiàn)無級變速，增加發(fā)動機牽引力，改善發(fā)動機的工作特性，防止機械作業(yè)時發(fā)動機熄火，改善變速器的換檔品質(zhì)，有利于動力換檔。通過變矩器，輸出轉(zhuǎn)速可無級變化，驅(qū)動扭矩能自動適應(yīng)所需的負載扭矩，當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速達到泵輪轉(zhuǎn)速的80%時，變矩比接近1，渦輪扭矩等于泵輪扭矩

4、，此時，變矩器相當(dāng)于一個偶合器。變矩器的這種自動適應(yīng)性，使它特別適用于起步頻繁，路面條件復(fù)雜或工作負荷變化較大的自卸車、工程機械和軍用車輛，它能使駕駛員減輕勞動強度，并有更多的精力用于操作工作裝置。8 變矩器的工作特性由于變矩器通過液體為介質(zhì)而傳遞動力，所以又具有傳動平穩(wěn)，零件受到的沖擊振動較小等優(yōu)點，這對于要求高舒適性的轎車或大功率的傳動裝置也有較重要的意義。但是由于變矩器的油液在運動中有種種損失，如渦流、沖擊磨擦等，所以其傳動效率比機械傳動低，其較高的效率約85%，零速工況時則為零，所以變矩器在應(yīng)用時特別要注意適用性，并配備一定容量的散熱器。9液力變速器傳動原理圖10動力換擋變速箱特點和用

5、途：本變速器由液力變矩器和動力換檔機械變速器兩部分組成，具有結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，操縱方便和傳動效率高的特點。用于載荷和速度變化比較頻繁的以四輪驅(qū)動的工程機械（如裝載機）的動力傳動。動力換擋：可在不切斷動力情況下進行升降擋操作 通過帶有濕式摩擦片的離合器實現(xiàn)動力箱主要有齒輪、離合器、軸、箱體等組成行星式結(jié)構(gòu)操縱油壓：變矩器進口油壓： 變矩器出口最高允許溫度： 120。C11超越離合器原理圖12超越離合器工作原理變矩器二級渦輪的動力經(jīng)輸入二級齒輪傳至中間輸入軸，變矩器一級渦輪的動力傳至輸入一級齒輪，再傳至大超越離合器外環(huán)齒輪；當(dāng)外負荷較小時，因變速箱中間輸入軸比大超越離合器外環(huán)齒輪的轉(zhuǎn)速高，使大超

6、越離合器滾柱空轉(zhuǎn)，此時二級渦輪單獨工作。當(dāng)外負荷增加時，迫使變速器中間輸入軸轉(zhuǎn)速逐漸下降（此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本不變），如中間輸入軸的轉(zhuǎn)速小于大超越離合器，外環(huán)齒輪轉(zhuǎn)速時滾柱被楔緊，由一級渦輪傳來的動力經(jīng)滾柱傳至大超越離合器凸輪，由于凸輪與中間輸入軸為螺栓聯(lián)接，故此時一級渦輪與二級渦輪同時工作。13 液力變速器液壓原理圖14 液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)必須滿足下列工作要求保證有穩(wěn)定的控制壓力，為液力變矩器提供傳遞介質(zhì)油換檔時使各檔摩擦元件能迅速而平順地結(jié)合維持變矩器內(nèi)一定的油壓，以免氣蝕提供足夠的油量保證潤滑和散熱的需要其他要求如微動、制動時自動脫檔，閉鎖、 換檔解鎖等15液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)組

7、成：油泵+濾清器+調(diào)壓閥+蓄能器+制動脫擋閥+換擋閥 控制壓力：主壓力 蓄能器：調(diào)節(jié)換擋瞬間的升壓特性減 少換擋沖擊，提高換擋品質(zhì) 變矩器入口油壓：出口油壓：0.200.30MPa 潤滑油壓：0.100.20MPa 16 液壓控制系統(tǒng)液壓控制分類：機液控制，電控液動，自動控制機液控制：靠人工控制閥桿，由閥桿控制油的流向。電控液動：換檔時，人是通過控制電氣選擇器使接 通電磁閥，再由電磁閥控制油的流向。自動控制：在駕駛員給定的速度范圍內(nèi)，自動控制 器能根據(jù)車輛的負荷，速度確定換檔時 機和檔位，并動接通相應(yīng)的電磁閥進行 換檔，必要時駕駛員也可干預(yù)換檔。 17操作、維護和保養(yǎng)18換擋和換向在啟動發(fā)動機

8、時應(yīng)將變速桿置于空檔位置！變速器換檔時應(yīng)先減速行駛！換向時應(yīng)先停車再掛檔！19加油及油位檢查必須在發(fā)動機處于怠速工況、停車掛空擋及變速器處于正常工作的熱平衡溫度（裝載機一般為6080 ，壓路機一般為50左右)時來檢查、控制油面高度。檢查時機液控制的換擋（向）閥桿或電液控制的選擇器手柄必須置于空擋位置。說明書中用油量為參考值，需考慮到冷卻器、兩根油管、變矩器等的油量；油量不足有可能造成牽引無力，油位過高則可能引起變速器溫升及透氣帽的冒油現(xiàn)象。20加油及油位檢查ZL50系列液力變速器采用8號液力傳動油，或選用符合SAE15W-40標(biāo)準(zhǔn)的傳動油。液力變速器決不允許用普通的齒輪油、機油作為傳動及潤滑油

9、。不清潔及不合規(guī)定的油品將造成變速器工作異常！變速箱油液的清潔度對變速液壓系統(tǒng)的元件，如油泵、操縱閥等性能及壽命影響較大，因此必須保持油液的清潔度，變速箱油應(yīng)按規(guī)定期限更換。駕駛室內(nèi)監(jiān)控的潤滑油溫應(yīng)為變矩器的出口油溫，其溫度最大不得超過120 。正常工作油溫應(yīng)在80100 之間。21油位檢查方法1）將車輛停于平坦地方；2）變速器換擋手柄置于空擋位置“N”；3）變速器工作溫度在正常范圍之內(nèi)；4）發(fā)動機處于怠速工況，轉(zhuǎn)速約為 1000r/min；5）40 時油位應(yīng)在檢油塞之間；6）80 時油位應(yīng)在檢油塞之上。22換油及濾清器的更換首次換油為100工作小時后，以后每隔1000工作小時或一年（以先到為

10、準(zhǔn)）換一次油。換油時應(yīng)將車輛置于平地，盡量排干變速箱內(nèi)的舊油，包括散熱器及相關(guān)管路。變速器油溫在40時放油效果最佳。每次換油必須同時清洗（或更換）濾清器！日常工作時應(yīng)注意濾清器內(nèi)的旁通閥是否是開啟狀態(tài)。23 日常保養(yǎng)保養(yǎng)分為50、200、600、2400工作時保養(yǎng)。50小時（周）保養(yǎng)（1）檢查油位。（2）檢查變速器操縱裝置等。200小時（月）保養(yǎng)：清洗（或更換）濾清器、清洗油底殼。600小時（季）保養(yǎng)：（1）變速箱更換新油。（2）清洗（或更換）濾清器、清洗油底殼。2400小時（年）保養(yǎng)：對變速箱、變矩器進行解體檢查，更換易損件，必要時調(diào)整或更換零部件。注意：變速器應(yīng)由專業(yè)人員或在其指導(dǎo)下進行維

11、修及拆檢！24常見故障分析及排除方法 以下介紹的是ZL40/50系列變速器的一些常見故障（異?，F(xiàn)象）及相應(yīng)的簡易排除方法。有些故障可由用戶自行排除；如變速器的故障涉及到維修或拆檢，請由專業(yè)人員或在其指導(dǎo)下進行。如遇到表中未涉及或非表中所分析的故障或異?，F(xiàn)象，應(yīng)由專業(yè)人員進行現(xiàn)場分析并確定相應(yīng)的解決措施。251）發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)但不能行駛未掛上擋 檢查操縱閥桿是否回位，拆檢后找出不能回位原因并排除之（機控）；變速箱內(nèi)油位過低 按要求補充新油變速操縱閥的制動閥桿不能回位拆檢制動閥桿、找出不能回位原因變速油泵損壞或油封滲漏造成供油不足 更換新件，檢查密封面及油封262）驅(qū)動力不足變矩器入口油壓低 檢查

12、變速箱油位；更換或清洗濾清器及粗濾網(wǎng)；檢查操縱閥中的壓力控制閥及制動脫檔閥是否正常。主壓力偏低（理論值）。離合器打滑 檢查各離合器油壓及活塞油封；檢查有無過載現(xiàn)象。發(fā)動機轉(zhuǎn)速不夠 檢查發(fā)動機。273）控制壓力（主壓力）偏低、不穩(wěn)或表跳減壓閥調(diào)整不當(dāng) 重新調(diào)整油濾器堵塞 清洗濾油器；油泵失效 更換新件；離合器活塞油封嚴(yán)重漏油 更換油封（異形密封環(huán)）284）潤滑油溫過高變速箱內(nèi)油位過高或過低 按要求注油長期重負荷工作 暫停作業(yè)，待冷卻后再行工作制動器抱死或拖帶嚴(yán)重 檢查并進行調(diào)整軸承燒損、油路不暢 更換燒損零件、檢查油路及油泵離合器打滑或燒損 檢查工作壓力，更換燒損零件冷卻器損壞 檢查冷卻器（正常情況下潤滑油在冷卻器內(nèi)的進出油口的溫差在10左右）車輛內(nèi)其