物流管理基礎(chǔ)講義全

1、. .PAGE52 / NUMPAGES52本課程特點(diǎn)本課程作為全國(guó)高等教育自學(xué)考試物流管理專(zhuān)業(yè)（專(zhuān)科、獨(dú)立本科段）以與中國(guó)物流職業(yè)經(jīng)理人書(shū)的指定教材，并作為整套考試體系的入門(mén)教材，我們大量參考了國(guó)外物流資料，并首次將歐美物流教育體系與中日物流教育體系相融合，力求完整地將物流的全貌介紹給大家。本課程特點(diǎn)本課程作為全國(guó)高等教育自學(xué)考試物流管理專(zhuān)業(yè)（專(zhuān)科、獨(dú)立本科段）以與中國(guó)物流職業(yè)經(jīng)理人書(shū)的指定教材，并作為整套考試體系的入門(mén)教材，我們大量參考了國(guó)外物流資料，并首次將歐美物流教育體系與中日物流教育體系相融合，力求完整地將物流的全貌介紹給大家。全書(shū)將突出理論與實(shí)際相結(jié)合的特點(diǎn)，結(jié)合中國(guó)物流的發(fā)展現(xiàn)狀

2、，全書(shū)將分為三大板塊進(jìn)行編寫(xiě)第一板塊基礎(chǔ)篇比較適合于學(xué)習(xí)物流初學(xué)者，分為四個(gè)章節(jié)，分別介紹物流基礎(chǔ)概念、物流系統(tǒng)、物流功能以與物流社會(huì)化與服務(wù)業(yè)等基礎(chǔ)理論知識(shí)第二板塊管理篇比較適合于具有一定物流基礎(chǔ)知識(shí)的考生，主要從物流管理的角度進(jìn)行描述，本板塊將分為七個(gè)章節(jié)，分別介紹客戶(hù)服務(wù)管理、物流信息管理、采購(gòu)管理、庫(kù)存管理、運(yùn)輸與配送管理、倉(cāng)儲(chǔ)與物流中心管理、以與國(guó)際物流等基礎(chǔ)管理的知識(shí)，并結(jié)合實(shí)際，重點(diǎn)介紹一些國(guó)外的經(jīng)典案例第三板塊方法篇比較適合于有一定工作經(jīng)驗(yàn)的物流管理者的考生，主要從實(shí)際管理的角度進(jìn)行描述，本板塊主要由一章節(jié)組成。主要介紹物流組織管理、組織結(jié)構(gòu)、質(zhì)量控制、績(jī)效管理、標(biāo)準(zhǔn)化以與未來(lái)

3、發(fā)展趨勢(shì)的專(zhuān)業(yè)管理知識(shí)以與管理方法，并結(jié)合與實(shí)際工作有緊密聯(lián)系的一些工作方法、思考框架，使考生不僅僅了解物流的基礎(chǔ)知識(shí)，并能夠迅速將所學(xué)習(xí)到的知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際工作中去。設(shè)計(jì)思路：全面了解物流相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)，發(fā)揮考生的積極思考能力，為考生在未來(lái)的物流職業(yè)生涯設(shè)計(jì)與知識(shí)獲取提供相應(yīng)的支持考核形式和試卷結(jié)構(gòu)物流基礎(chǔ)應(yīng)了解、知道的容物流的定義物流管理的定義供應(yīng)鏈管理的定義物流7R理論物流發(fā)展四個(gè)過(guò)程物流障礙理論應(yīng)理解、清楚的容商物分離學(xué)說(shuō)效益背反學(xué)說(shuō)第三利潤(rùn)源泉學(xué)說(shuō)物流價(jià)值效用的種類(lèi)企業(yè)物流的五種類(lèi)型軍事物流與商業(yè)物流的區(qū)別物流對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的作用物流對(duì)微觀經(jīng)濟(jì)的作用應(yīng)掌握、會(huì)用的容物流創(chuàng)造效用的方法物流的分

4、類(lèi)方法現(xiàn)代物流發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素物流對(duì)企業(yè)的作用物流總成本的構(gòu)成物流關(guān)鍵活動(dòng)的種類(lèi)應(yīng)熟練掌握的容物流與營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)系物流與戰(zhàn)略的關(guān)系物流與生產(chǎn)的關(guān)系物流與財(cái)務(wù)的關(guān)系導(dǎo)言當(dāng)今的成功企業(yè)把物流看做是提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率、降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本以與提高客戶(hù)服務(wù)的一種具有重大戰(zhàn)略意義的活動(dòng)?！拔锪鳌闭蔀槿蚪?jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要熱點(diǎn)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。物流的詞義分解兩種物流知識(shí)體系中日體系: 一種是20世紀(jì)80年代初，由我國(guó)參照日本的物流知識(shí)體系所定義的，日本的物流知識(shí)體系注重研究物流的活動(dòng)以與功能。歐美體系: 另一種是20世紀(jì)90年代末引進(jìn)到中國(guó)的歐美物流知識(shí)體系，歐美物流知識(shí)體系主要從管理的角度對(duì)物流進(jìn)行了定義，物流作

5、為企業(yè)主要的活動(dòng)，管理的好壞將直接影響到企業(yè)經(jīng)營(yíng)。這種觀點(diǎn)將更加強(qiáng)調(diào)物流對(duì)客戶(hù)服務(wù)的戰(zhàn)略性意義。(一)物流的定義（中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)定義）“物流是物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合?！保ǘ┪锪鞴芾矶x（美國(guó)CLM）“物流管理是在供應(yīng)鏈運(yùn)作中，以滿(mǎn)足客戶(hù)要求為目的，對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷(xiāo)售地之間實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動(dòng)和存儲(chǔ)所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程。”（四）供應(yīng)鏈管理的定義供應(yīng)鏈管理是對(duì)從最終用戶(hù)到原始供應(yīng)商的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程的集成，它為客戶(hù)和其他有關(guān)者提供價(jià)值增值的產(chǎn)品、服務(wù)和信

6、息。供應(yīng)鏈管理主要是對(duì)企業(yè)群之間信息流、資金流以與物流的控制，成功的關(guān)鍵是企業(yè)之間的協(xié)同戰(zhàn)略關(guān)系。物流7R理論“物流就是將恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量(Right Quality)，恰當(dāng)?shù)臄?shù)量(Right Quantity)，恰當(dāng)?shù)膬r(jià)格(Right Price)的恰當(dāng)?shù)纳唐?Right Commodity) ，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間（Right Time），送到恰當(dāng)?shù)膱?chǎng)所(Right Place)，恰當(dāng)?shù)念櫩?Right Customers)手中。”物流發(fā)展過(guò)程大致可以分為四個(gè)階段，第一階段：物流萌芽階段（1945-1964）第二階段：實(shí)物分配階段（1965-1980）第三階段：物流整合階段（1981-1990）第四階段

7、：供應(yīng)鏈整合階段（1990-今）表1-1 物流發(fā)展各階段關(guān)注的重點(diǎn)現(xiàn)代物流發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素消費(fèi)者權(quán)力的變化渠道力量向零售業(yè)轉(zhuǎn)移政府管制逐步放松全球經(jīng)濟(jì)一體化技術(shù)發(fā)展按物流涉與圍分類(lèi)宏觀物流是指從社會(huì)總體角度進(jìn)行認(rèn)識(shí)和研究的物流活動(dòng)。微觀物流是指企業(yè)、消費(fèi)者所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)。按物流涵蓋的領(lǐng)域社會(huì)物流指以一個(gè)社會(huì)為疇超越以家庭為單位的，面向社會(huì)為目的物流。企業(yè)物流是指在企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中與物品的實(shí)體流動(dòng)有關(guān)的所有物流活動(dòng)。是具體的、微觀的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷(xiāo)售物流廢棄物物流回收物流按物流活動(dòng)覆蓋圍分類(lèi)國(guó)際物流是指伴隨和支撐國(guó)際間經(jīng)濟(jì)交往、貿(mào)易活動(dòng)和其它國(guó)際交流所發(fā)生的物流

8、活動(dòng)。區(qū)域物流是指相對(duì)于國(guó)際物流而言，一個(gè)國(guó)家圍、經(jīng)濟(jì)區(qū)域圍、城市圍的物流活動(dòng)。城市物流是城市經(jīng)濟(jì)區(qū)域的發(fā)展的必要因素,城市運(yùn)營(yíng)有賴(lài)于良好的城市物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)行。按物流服務(wù)對(duì)象分類(lèi)一般物流指物流活動(dòng)的共同點(diǎn)和一般性。物流活動(dòng)的一個(gè)重要特點(diǎn)，是涉與全社會(huì)、各企業(yè)，因此，物流系統(tǒng)的建立，物流活動(dòng)的開(kāi)展必須有普遍的適用性。特殊物流是指在專(zhuān)門(mén)圍、專(zhuān)門(mén)領(lǐng)域、特殊行業(yè)，在遵循一般物流規(guī)律基礎(chǔ)上，帶有特殊制約因素、特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方式、特殊勞動(dòng)對(duì)象、特殊機(jī)械裝備特點(diǎn)的物流，皆屬于特殊物流圍。其他物流軍事物流是指用來(lái)滿(mǎn)足軍隊(duì)平時(shí)、戰(zhàn)時(shí)需要的物流活動(dòng)。商業(yè)物流是指企業(yè)在有限的經(jīng)營(yíng)資源上，在服務(wù)和成本之

9、間取得一個(gè)平衡，去滿(mǎn)足消費(fèi)者以與股東的需求的物流活動(dòng)。綠色物流是指在物流活動(dòng)中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的凈化，使自然環(huán)境與物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間取得平衡。將物流效用最大化。網(wǎng)絡(luò)物流是指以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為核心，建立物流系統(tǒng)運(yùn)作和管理的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化資源配置的物流方式。企業(yè)物流管理關(guān)鍵活動(dòng)客戶(hù)服務(wù)（Customer Service）是指一種以客戶(hù)為導(dǎo)向的價(jià)值觀，它整合與管理在預(yù)先設(shè)定的最優(yōu)成本-服務(wù)組合中的客戶(hù)界面的所有要素?？蛻?hù)服務(wù)擔(dān)負(fù)著捆綁和統(tǒng)一所有物流管理活動(dòng)的力量。是一切物流系統(tǒng)活動(dòng)的終極目標(biāo)。企業(yè)物流管理關(guān)鍵活動(dòng)訂單處理(Order Processing )

10、是指組織對(duì)訂單的獲取、訂單的確認(rèn)、與客戶(hù)的溝通、訂單的履行以與送達(dá)客戶(hù)等整個(gè)系統(tǒng)過(guò)程。作為客戶(hù)與組織之間進(jìn)行溝通的重要途徑，它對(duì)客戶(hù)、對(duì)服務(wù)的認(rèn)知乃至滿(mǎn)意程度產(chǎn)生重要的影響。企業(yè)物流管理關(guān)鍵活動(dòng)需求預(yù)測(cè)(Demand Forcasting)是企業(yè)需求管理的三種核心方法之一，主要是準(zhǔn)確地了解產(chǎn)品需求將會(huì)是多少，對(duì)包括確定客戶(hù)在未來(lái)某個(gè)時(shí)點(diǎn)所需要的產(chǎn)品數(shù)量需求與其伴隨的服務(wù)需求進(jìn)行預(yù)測(cè)。對(duì)企業(yè)運(yùn)作的所有方面，特別是營(yíng)銷(xiāo)、生產(chǎn)和物流方面的管理都很重要。企業(yè)物流管理關(guān)鍵活動(dòng)庫(kù)存管理(Inventory Management)是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中為現(xiàn)代和將來(lái)的耗用或者銷(xiāo)售而儲(chǔ)備的所有物品和材料，以滿(mǎn)

11、足客戶(hù)和制造兩方面的需求。庫(kù)存管理主要是如何在保持高水平顧客服務(wù)水平的一定情況下,制定最小持有庫(kù)存水平。庫(kù)存管理涉與持有的庫(kù)存水平和高水平的客戶(hù)服務(wù)之間的權(quán)衡。企業(yè)物流管理關(guān)鍵活動(dòng)物流信息(Logistics Communications)是指反映物流各種活動(dòng)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱(chēng)。物流信息是整個(gè)物流過(guò)程和企業(yè)客戶(hù)之間極其重要的聯(lián)系橋梁。企業(yè)物流管理關(guān)鍵活動(dòng)物料搬運(yùn)(Material Handling)是指包括了一個(gè)工廠(chǎng)或者倉(cāng)庫(kù)所有原材料、在制品或制成品的各種位移。物料搬運(yùn)環(huán)節(jié)也是物流系統(tǒng)中最浪費(fèi)時(shí)間的活動(dòng)之一。物流功能要素的裝卸搬運(yùn)功能就是屬于物料搬運(yùn)的另一種說(shuō)法。企業(yè)物流管

12、理關(guān)鍵活動(dòng)逆向物流(Reverse Logistics)是指包括產(chǎn)品退貨管理、廢棄物管理、維修零部件支持的物流活動(dòng)；也是最新物流管理所關(guān)注的潛在的改善區(qū)域。企業(yè)物流管理關(guān)鍵活動(dòng)工廠(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)選址(Plant and Warehouse Site Selection)是指在所有物流活動(dòng)可以進(jìn)行之前，對(duì)工廠(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行設(shè)施選址決策就應(yīng)該已經(jīng)制定了，它是所有物流活動(dòng)的先決條件。工廠(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)選址直接影響到物流系統(tǒng)的效率。企業(yè)物流管理關(guān)鍵活動(dòng)采購(gòu)管理(Procurement Management)是指為滿(mǎn)足企業(yè)部和外部用戶(hù)需求而獲取物品和服務(wù)的所有必要活動(dòng)。采購(gòu)管理是物流進(jìn)貨管理的重點(diǎn)，隨著商品與服務(wù)外包的增加

13、，采購(gòu)在組織中起著越來(lái)越重要的作用。采購(gòu)管理的重點(diǎn)是從組織外購(gòu)買(mǎi)原料以與服務(wù)來(lái)支持公司的生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售以與物流等運(yùn)作的過(guò)程。企業(yè)物流管理關(guān)鍵活動(dòng)運(yùn)輸(Traffic and Transpotation)是實(shí)現(xiàn)物料以與商品從起始點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)甚至到最終處理點(diǎn)的位移。是物流的一個(gè)主要的活動(dòng)。配送(Delivery)是短途運(yùn)輸?shù)囊环N表現(xiàn)。隨著客戶(hù)需求的增加以與電子商務(wù)交易的普與，配送管理將是一項(xiàng)具有潛力的工作。企業(yè)物流管理關(guān)鍵活動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)(Warehouse and Storage )是通過(guò)物品的保存來(lái)支撐時(shí)間和地點(diǎn)的效用。物品可以在需求地保存，然后再進(jìn)行運(yùn)輸。包裝(Packing )是物流活動(dòng)的一個(gè)重要

14、環(huán)節(jié)，包裝既可以作為一種廣告、營(yíng)銷(xiāo)的形式，又可以對(duì)產(chǎn)品起保護(hù)、存儲(chǔ)作用。包裝可以向消費(fèi)者傳遞重要信息。美觀合意的包裝可以吸引消費(fèi)者的注意。物流總成本企業(yè)物流成本的構(gòu)成客戶(hù)服務(wù)成本是指用來(lái)支持客戶(hù)服務(wù)的成本。包括訂單處理、訂單執(zhí)行、零部件和服務(wù)支持成本。其中還包括退貨處理成本。銷(xiāo)售損失成本是指不僅包括現(xiàn)在的銷(xiāo)售損失，還包括潛在的銷(xiāo)售損失以與由于其他消費(fèi)者服務(wù)所造成負(fù)面效應(yīng)所造成的損失。企業(yè)物流成本的構(gòu)成運(yùn)輸成本是指由于運(yùn)輸活動(dòng)所引發(fā)成本。根據(jù)分析單位的不同，運(yùn)輸成本可以從許多方面進(jìn)行考察。倉(cāng)儲(chǔ)成本是指由倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)以與倉(cāng)庫(kù)選址過(guò)程所引起。這些成本由于數(shù)量與倉(cāng)庫(kù)地址的不同而變化。企業(yè)物流成本的構(gòu)成訂單

15、處理與信息系統(tǒng)成本是指物流信息活動(dòng)所產(chǎn)生的成本。主要包括訂單處理、通信與需求預(yù)測(cè)活動(dòng)、物流信息系統(tǒng)投資與應(yīng)用過(guò)程中所引起的成本。批量成本是指由于生產(chǎn)和采購(gòu)活動(dòng)所引起的。隨著生產(chǎn)批量，訂單的大小或頻率的改變而變化的成本。企業(yè)物流成本的構(gòu)成庫(kù)存持有成本是指那些隨存貨量變動(dòng)的成本?？赡苡绊懘尕洺钟谐杀镜奈锪骰顒?dòng)包括庫(kù)存控制，包裝以與廢品回收和廢物處理。(1)資本成本或者機(jī)會(huì)成本(2)庫(kù)存服務(wù)成本(3)儲(chǔ)存空間成本(4)庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本物流障礙理論社會(huì)的障礙主要由于是生產(chǎn)的主體和消費(fèi)的主體存在所有權(quán)的不同而產(chǎn)生的；時(shí)間的障礙主要由于是生產(chǎn)的時(shí)期與消費(fèi)的時(shí)期存在時(shí)間上的不同而產(chǎn)生的；空間的障礙主要由于是生產(chǎn)

16、的場(chǎng)所與消費(fèi)的場(chǎng)所存在地點(diǎn)上的不同而產(chǎn)生的；物流創(chuàng)造價(jià)值的種類(lèi)形式效用指的是通過(guò)生產(chǎn)或加工過(guò)程中增加產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)價(jià)值?？臻g效用是指“物”從供給者到需求者之間有一段空間差。供給者和需求者之間往往處于不同的場(chǎng)所，由于改變這一場(chǎng)所的差別，創(chuàng)造的價(jià)值稱(chēng)做“空間效用”。時(shí)間效用是指物品從供給者到需要者之間有一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造時(shí)間的價(jià)值，稱(chēng)做“時(shí)間效用”。占有效用是指通過(guò)產(chǎn)品或服務(wù)促銷(xiāo)方面的基本營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)產(chǎn)生。創(chuàng)造時(shí)間效用的三種方式第一種方式是通過(guò)縮短物流時(shí)間，創(chuàng)造時(shí)間效用。第二種方式是通過(guò)彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造時(shí)間效用。第三種方式是延長(zhǎng)時(shí)間差創(chuàng)造時(shí)間效用。創(chuàng)造空間效用的三種方式第一種方式是通過(guò)集中的

17、、大規(guī)模的生產(chǎn)以提高生產(chǎn)效率，通過(guò)物流將產(chǎn)品從集中生產(chǎn)的低價(jià)位區(qū)轉(zhuǎn)移到分散于各處的高價(jià)位區(qū)，有時(shí)可以獲得很高的利益。第二種方式是從分散生產(chǎn)場(chǎng)所流入集中需求場(chǎng)所創(chuàng)造空間效用第三種方式是從甲地生產(chǎn)流入乙地需求創(chuàng)造空間效用創(chuàng)造形態(tài)效用的方式物流也可以創(chuàng)造形態(tài)價(jià)值。流通加工是物流領(lǐng)域常用的手段,現(xiàn)代物流的一個(gè)重要現(xiàn)代特點(diǎn)就是根據(jù)自己的優(yōu)勢(shì)從事一定的補(bǔ)充性的加工活動(dòng)。這種加工活動(dòng)不是創(chuàng)造商品主要實(shí)體，形成商品主要功能和使用價(jià)值，而是帶有完善、補(bǔ)充、增加性質(zhì)的加工活動(dòng)，這種活動(dòng)必然會(huì)形成勞動(dòng)對(duì)象的附加價(jià)值。也同時(shí)創(chuàng)造形態(tài)效用。創(chuàng)造占有效用的方式隨著第三方物流的發(fā)展，配銷(xiāo)形式中的代受貨款、代理采購(gòu)、金融融資

18、等一系列的新型服務(wù)方式的出現(xiàn)，物流也在不同程度上改變了占有價(jià)值。另外經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的時(shí)間價(jià)值與空間價(jià)值的實(shí)現(xiàn)是占有價(jià)值體現(xiàn)的前提條件。物流對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的作用（一）物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)之一，是從物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈作用這一點(diǎn)而言。（二）物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)起支柱作用是指以物流或者與其他生產(chǎn)活動(dòng)共同承擔(dān)支柱作用的國(guó)民經(jīng)濟(jì)。（三）物流現(xiàn)代化系統(tǒng)的改善，就可以使我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行水平得到很大的提高。（四）物流服務(wù)專(zhuān)業(yè)化將為提高我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量起到關(guān)鍵的作用。物流對(duì)微觀經(jīng)濟(jì)的作用（一）物流可以大幅度降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的作用，對(duì)改善我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的環(huán)境，降低和解決企業(yè)的困難有重要作用。（二）物流可以降低生產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)成

19、本。間接地提高利潤(rùn)，這只是物流利潤(rùn)價(jià)值的一個(gè)表現(xiàn)。也可以通過(guò)物流服務(wù)提高銷(xiāo)售收入直接提高利潤(rùn)。（三）物流可以提供良好的服務(wù)，這種服務(wù)有利于參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，有利樹(shù)立企業(yè)和品牌的形象，有利于和服務(wù)對(duì)象結(jié)成長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的、戰(zhàn)略性合作伙伴。物流對(duì)企業(yè)的作用物流為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)營(yíng)的外部環(huán)境物流是企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行的保證物流是企業(yè)發(fā)展的重要支撐力量物流和企業(yè)職能之間的關(guān)系三種營(yíng)銷(xiāo)導(dǎo)向市場(chǎng)導(dǎo)向市場(chǎng)導(dǎo)向是外向型的，關(guān)注的重點(diǎn)是顧客。產(chǎn)品導(dǎo)向產(chǎn)品導(dǎo)向是向型的，關(guān)注的重點(diǎn)是產(chǎn)品。銷(xiāo)售導(dǎo)向銷(xiāo)售導(dǎo)向是指一個(gè)組織的目標(biāo)以銷(xiāo)售盡可能多的產(chǎn)品為主，往往忽視了一個(gè)明確的利潤(rùn)率。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)組合的四要素要素一：產(chǎn)品從物流的角度來(lái)看，產(chǎn)品的物理

20、屬性是要考慮的重要因素。要素二：價(jià)格從物流的角度來(lái)看，批量?jī)r(jià)格以與物流成本的降低將直接影響到價(jià)格。要素三：促銷(xiāo)從物流的角度來(lái)看，促銷(xiāo)將會(huì)帶來(lái)因促銷(xiāo)效果的不同所造成的銷(xiāo)售缺貨或者需求預(yù)測(cè)不準(zhǔn)所帶來(lái)物流系統(tǒng)過(guò)分緊，額外增加了物流管理的難度。要素四：地點(diǎn)從物流的角度來(lái)看，地點(diǎn)是營(yíng)銷(xiāo)組合和物流有直接聯(lián)系的關(guān)鍵因素。物流與生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的關(guān)系（一）生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)時(shí)間以與規(guī)模化生產(chǎn)通常將會(huì)與較少發(fā)生生產(chǎn)線(xiàn)調(diào)整和更新工裝設(shè)備的時(shí)間聯(lián)系在一起，生產(chǎn)部門(mén)希望通過(guò)單一產(chǎn)品的規(guī)模生產(chǎn)來(lái)降低生產(chǎn)成本。（二）產(chǎn)品季節(jié)性需求會(huì)帶來(lái)的物流需求波動(dòng)。理論上可以通過(guò)需求預(yù)測(cè)的方式進(jìn)行解決，然而人們不可能總是能夠完全預(yù)測(cè)這種需求，從而不可能

21、總能在需要的時(shí)間和地點(diǎn)提供需要數(shù)量的產(chǎn)品。（三）原材料供應(yīng)管理直接影響到企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。由于物流管理人員負(fù)責(zé)生產(chǎn)用料的進(jìn)貨或存儲(chǔ)，所以物流和生產(chǎn)部門(mén)之間就方面同樣存在交叉。原材料缺貨可能導(dǎo)致生產(chǎn)設(shè)備的停工或生產(chǎn)成本的增加。（四）包裝管理是許多企業(yè)把包裝看做是一種物流活動(dòng)。無(wú)論是屬于生產(chǎn)管理還是物流管理，包裝的主要目的是為了保護(hù)商品不受到破壞，這顯然不同于營(yíng)銷(xiāo)和促銷(xiāo)中所謂的產(chǎn)品包裝所具有的價(jià)值。物流與財(cái)務(wù)管理方面的關(guān)系減少存貨增加收益；存貨在資產(chǎn)負(fù)債表上是一項(xiàng)資產(chǎn)；在前面的等式中，降低存貨（資產(chǎn)）就會(huì)增加資產(chǎn)收益率，除了存貨，其他有關(guān)物流的資產(chǎn)的利用也取得了改善，如倉(cāng)庫(kù)或運(yùn)輸設(shè)備的投資。合理采購(gòu)

22、增加收益；通過(guò)對(duì)企業(yè)進(jìn)貨物流的控制，特別是采購(gòu)環(huán)節(jié)的優(yōu)化，來(lái)降低采購(gòu)成本，增加資產(chǎn)收益率。降低物流成本增加收益；一些企業(yè)通過(guò)降低了物流成本，從而提高了銷(xiāo)售毛利或總利潤(rùn)而增加了資產(chǎn)收益率。提高服務(wù)質(zhì)量增加收入或銷(xiāo)售額；只要收入的增加不被客戶(hù)服務(wù)的成本所抵消，資產(chǎn)收益率就同樣會(huì)提高。物流與企業(yè)戰(zhàn)略的關(guān)系一般來(lái)講，企業(yè)戰(zhàn)略分為三種成本戰(zhàn)略；差異化戰(zhàn)略；集中化戰(zhàn)略；通常為了贏得組織在戰(zhàn)略上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)或獨(dú)特贏利模式，企業(yè)可以遵循以下四種基本物流戰(zhàn)略。顧客服務(wù)差別化戰(zhàn)略；快速響應(yīng)時(shí)間戰(zhàn)略；供應(yīng)鏈戰(zhàn)略；物流成本戰(zhàn)略。物流基礎(chǔ)1應(yīng)了解、知道的容物流系統(tǒng)的概念物流系統(tǒng)的基本模式物流系統(tǒng)的特征制造業(yè)物流系統(tǒng)的特征

23、流通業(yè)物流系統(tǒng)的特征零售業(yè)物流系統(tǒng)的特征應(yīng)理解、清楚的容物流系統(tǒng)管理的四個(gè)重要方面物流系統(tǒng)的總效益物流系統(tǒng)的五大目標(biāo)物流系統(tǒng)的要素構(gòu)成；一般要素；功能要素；支撐要素；物資基礎(chǔ)要素；3應(yīng)掌握、會(huì)用的容物流系統(tǒng)的一般規(guī)律物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)步驟影響物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要因素4應(yīng)熟練掌握的容改善物流系統(tǒng)的四種方法分析物流系統(tǒng)的四種角度系統(tǒng)的概念系統(tǒng)主要指由一組功能相互關(guān)聯(lián)的要素、變量、組成部分或目標(biāo)組成的統(tǒng)一的整體。作為系統(tǒng)管理的一般原則是：不僅關(guān)注單個(gè)變量，而是關(guān)注多個(gè)變量作為一個(gè)整體是如何相互作用的。管理系統(tǒng)目標(biāo)是使整體的有效運(yùn)行而不僅僅關(guān)注某一個(gè)組成部分。系統(tǒng)觀念是物流管理中一個(gè)關(guān)鍵的概

24、念。物流系統(tǒng)概念物流系統(tǒng)是由物流各要素所組成的，物流各要素之間是存在有機(jī)聯(lián)系的綜合體。物流系統(tǒng)主要受部環(huán)境以與外部環(huán)境的要素影響，使物流系統(tǒng)整體構(gòu)成十分復(fù)雜,其外部存在過(guò)多的不確定因素，其部存在著相互依賴(lài)的物流功能因素。物流系統(tǒng)的成功要素是使物流系統(tǒng)整體優(yōu)化以與合理化，并服從或改善社會(huì)大系統(tǒng)的環(huán)境。物流系統(tǒng)基本模式物流系統(tǒng)基本模式和一般系統(tǒng)一樣，具有輸入、轉(zhuǎn)換與輸出三大功能，通過(guò)輸入和輸出使系統(tǒng)與社會(huì)環(huán)境進(jìn)行交換，使系統(tǒng)和環(huán)境相依而存，而轉(zhuǎn)換則是這個(gè)系統(tǒng)帶有特點(diǎn)的系統(tǒng)功能。一般來(lái)講物流系統(tǒng)的輸入是指物流成本，而物流系統(tǒng)的輸出是由企業(yè)效益、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)以與客戶(hù)服務(wù)三部分組成。物流系統(tǒng)的一般規(guī)律（一）

25、物流系統(tǒng)是客戶(hù)服務(wù)的產(chǎn)物確定物流服務(wù)水平是物流系統(tǒng)的關(guān)鍵。（二）物流服務(wù)與物流成本之間的關(guān)系效益背反現(xiàn)象是物流系統(tǒng)中最常見(jiàn)的現(xiàn)象，不僅物流各部門(mén)和各功能之間存在“效益背反”，物流服務(wù)與物流成本之間也存在“效益背反”。（三）高水平物流服務(wù)必然是高成本成本與服務(wù)的權(quán)衡處于高水平的物流服務(wù)時(shí)，成本增加而物流服務(wù)水平不一定能按比例地相應(yīng)提高。物流系統(tǒng)的特征(一)物流系統(tǒng)的客觀存在性(二)物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)(三)物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動(dòng)態(tài)性較強(qiáng)(四)物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)疇(五)物流系統(tǒng)的復(fù)雜性(六)物流系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的背反現(xiàn)象建立物流系統(tǒng)的目的建立物流系統(tǒng)的目的主要是實(shí)現(xiàn)了物流系統(tǒng)

26、合理化，獲得宏觀和微觀兩個(gè)效益。進(jìn)行物流系統(tǒng)管理。物流系統(tǒng)的宏觀經(jīng)濟(jì)效益是指一個(gè)物流系統(tǒng)的建立對(duì)全社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的影響。其直接表現(xiàn)形式是這一物流系統(tǒng)如果作為一個(gè)子系統(tǒng)來(lái)看待它，就是對(duì)整個(gè)社會(huì)流通與全部國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益的影響。物流系統(tǒng)的微觀經(jīng)濟(jì)效益是指物流系統(tǒng)本身在運(yùn)行后所獲得的企業(yè)效益。其直接表現(xiàn)形式是通過(guò)有效地組織“物”的流動(dòng)，并提高客戶(hù)服務(wù)的同時(shí)降低物流運(yùn)營(yíng)成本。物流系統(tǒng)管理的五個(gè)重要方面1物流系統(tǒng)管理的關(guān)鍵是關(guān)注輸出的“結(jié)果”2物流系統(tǒng)要素之間必須按照順序進(jìn)行管理3物流系統(tǒng)操作和過(guò)程必須在有需要的時(shí)候4物流系統(tǒng)管理受空間因素的約束5物流系統(tǒng)各要素之間實(shí)行權(quán)衡管理物流系統(tǒng)目標(biāo)的確定（一）客戶(hù)服務(wù)

27、目標(biāo)（二）快速、與時(shí)目標(biāo)（三）節(jié)約目標(biāo)（四）規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)（五）庫(kù)存調(diào)節(jié)目標(biāo)物流系統(tǒng)的一般要素人的要素人是所有系統(tǒng)的核心要素，也是系統(tǒng)的第一要素。資金要素資金是所有企業(yè)系統(tǒng)的動(dòng)力。物的要素包括物流系統(tǒng)的勞動(dòng)對(duì)象，即各種實(shí)物。信息要素包括物流系統(tǒng)所需要處理的信息，即物流信息。物流系統(tǒng)的功能要素物流系統(tǒng)的功能要素指的是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、連結(jié)在一起，變成了物流系統(tǒng)的總功能，便能合理、有效地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目的。主要包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息等要素。物流系統(tǒng)的支撐要素法律制度決定物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、領(lǐng)導(dǎo)、管理方式，國(guó)家對(duì)其控制、指揮，管

28、理方式以與這個(gè)系統(tǒng)地位、疇，是物流系統(tǒng)的重要保障。行政、命令決定物流系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要支持要素。標(biāo)準(zhǔn)化是保證物流環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)行，保證物流系統(tǒng)與其它系統(tǒng)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)聯(lián)結(jié)的重要支撐條件。商業(yè)習(xí)慣是整個(gè)物流系統(tǒng)為了使客戶(hù)達(dá)到滿(mǎn)意所提供服務(wù)的基本要求，了解商業(yè)習(xí)慣，將使物流系統(tǒng)始終圍繞客戶(hù)為主進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，達(dá)到企業(yè)的目的。物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素基礎(chǔ)設(shè)施是組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，包括物流場(chǎng)站、物流中心、倉(cāng)庫(kù)，物流線(xiàn)路，建筑、公路、鐵路、港口等等。物流裝備是保證物流系統(tǒng)開(kāi)動(dòng)的條件，包括倉(cāng)庫(kù)貨架、進(jìn)出庫(kù)設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等。物流工具是物流系統(tǒng)運(yùn)行的物質(zhì)條件，包括包裝工具、維修保養(yǎng)工具、辦公

29、設(shè)備等。信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)是掌握和傳遞物流信息的手段，根據(jù)所需信息水平不同，包括通訊設(shè)備與線(xiàn)路、 設(shè)備，計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。組織與管理是物流系統(tǒng)的“軟件”，起著連接、調(diào)運(yùn)、運(yùn)籌、協(xié)調(diào)、指揮其他各要素以保障物流系統(tǒng)目的的實(shí)現(xiàn)之作用。改善物流系統(tǒng)的四種辦法(一) 改善成本與服務(wù)，改變物流系統(tǒng)(二) 提高物流服務(wù)，取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)(三) 采用成本對(duì)策，改善物流服務(wù)(四) 降低物流成本影響物流系統(tǒng)成本的要素競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系對(duì)物流系統(tǒng)的影響訂貨周期的長(zhǎng)短產(chǎn)品的可替代性庫(kù)存數(shù)量的調(diào)節(jié)運(yùn)輸方式的改變產(chǎn)品關(guān)系對(duì)物流系統(tǒng)的影響產(chǎn)品價(jià)格是影響物流系統(tǒng)成本的主要因素之一產(chǎn)品密度是影響物流系統(tǒng)成本的另外一個(gè)重要因素產(chǎn)品的易破損程度是

30、影響物流系統(tǒng)成本的第三個(gè)因素產(chǎn)品的特殊搬運(yùn)要求是影響物流系統(tǒng)成本的第四個(gè)因素空間關(guān)系對(duì)物流系統(tǒng)的影響對(duì)物流系統(tǒng)成本影響很大的是空間關(guān)系，即物流系統(tǒng)中關(guān)于市場(chǎng)和供應(yīng)點(diǎn)的定點(diǎn)選址。主要是由于物流功能要素之一的運(yùn)輸成本的上升會(huì)和運(yùn)輸距離有很大的關(guān)系。距離因素和空間因素可能會(huì)以運(yùn)輸成本以外的方式影響物流成本制造業(yè)物流系統(tǒng)的特征批發(fā)業(yè)物流系統(tǒng)的特點(diǎn)減少中間環(huán)節(jié)是挑戰(zhàn)零售業(yè)物流系統(tǒng)的特點(diǎn)配送中心的建設(shè)十分關(guān)鍵缺貨損失對(duì)零售商影響很大與時(shí)交貨是物流系統(tǒng)的前提供應(yīng)管理與品類(lèi)管理將為零售業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的步驟設(shè)計(jì)一個(gè)物流系統(tǒng)來(lái)完成物流的基本目標(biāo)需要從兩個(gè)角度去考慮。第一種是重新設(shè)計(jì)一個(gè)物流系統(tǒng)；這種現(xiàn)

31、象主要是新企業(yè)成立或者是進(jìn)入新的領(lǐng)域或區(qū)域的時(shí)候，需要考慮的問(wèn)題。第二種是在現(xiàn)有基礎(chǔ)上改善一個(gè)物流系統(tǒng)；現(xiàn)有的物流系統(tǒng)中存在某種缺陷，造成了局部的物流成本上升或者是客戶(hù)投訴比例上升等現(xiàn)象的出現(xiàn)，企業(yè)應(yīng)與時(shí)改善物流系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的分析和設(shè)計(jì)物流基礎(chǔ)1應(yīng)了解、知道的容：包裝的基本概念以與特性裝卸搬運(yùn)的基本概念以與特性運(yùn)輸?shù)幕靖拍钜耘c特性?xún)?chǔ)存的基本概念以與特性流通加工的基本概念以與特性2應(yīng)理解、清楚的容：包裝的分類(lèi)包裝材料的種類(lèi)裝卸搬運(yùn)的分類(lèi)裝卸搬運(yùn)的設(shè)備種類(lèi)以與技術(shù)運(yùn)輸方式的分類(lèi)儲(chǔ)存方式的分類(lèi)流通加工的分類(lèi)3應(yīng)掌握、會(huì)用的容：包裝管理合理化包裝未來(lái)的關(guān)注的焦點(diǎn)裝卸搬運(yùn)管理合理化倉(cāng)儲(chǔ)管理合理化運(yùn)輸

32、管理合理化流通加工合理化4應(yīng)熟練掌握的容：包裝在物流中的作用運(yùn)輸在物流中的作用儲(chǔ)存在物流中的作用裝卸搬運(yùn)在物流中的作用流通加工在物流中的作用包裝的基本概念包裝的定義是包裝物與包裝操作的總稱(chēng)。包裝在物流過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷(xiāo)售，按一定技術(shù)方法采用容器、材料與輔助物等將物品包封并予以適當(dāng)?shù)难b璜和標(biāo)志的工作總稱(chēng)。包裝在物流中的地位作為物流的起點(diǎn)，包裝完成之后，包裝了的產(chǎn)品便具有了物流的條件，在整個(gè)物流過(guò)程中，包裝便可發(fā)揮對(duì)產(chǎn)品保護(hù)的作用和進(jìn)行物流的作用，最后實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售。包裝的特性與功能包裝具有三大特性，即保護(hù)性、單位集中性與便利性。包裝具有四大功能。保護(hù)商品、方便物流、促進(jìn)銷(xiāo)售、方便消費(fèi)。包

33、裝的保護(hù)作用體現(xiàn)在下述幾方面防止商品破損變形。這就是要求包裝能夠承受在裝卸、運(yùn)輸、保管過(guò)程中各種來(lái)自外力的作用。如沖擊、震動(dòng)、顛覆、壓縮等，形成對(duì)外力破壞抵抗的防護(hù)作用。防止商品發(fā)生化學(xué)變化，即防止商品受潮發(fā)霉、變質(zhì)、生銹，這就要求包裝能在一定的程度上起到阻隔水分、溶液、潮氣、光線(xiàn)、空氣中的酸性氣體的作用，起到對(duì)環(huán)境、氣象的影響進(jìn)行保護(hù)的作用。防止腐朽霉變、鼠咬蟲(chóng)食，這就要求裝有阻隔霉菌、蟲(chóng)、鼠入侵的能力，形成對(duì)外部生物的防護(hù)作用。此外，包裝還有防止異物混入、污物污染、防止丟失、散失、盜失等作用。包裝的分類(lèi)（一）按照在流通過(guò)程中的作用分類(lèi)：商業(yè)包裝和運(yùn)輸包裝。（二）按包裝的適用的廣泛性分類(lèi)：專(zhuān)

34、用包裝和通用包裝（三）按包裝容器分類(lèi)：1按包裝容器的抗變形能力分為硬包裝和軟包裝兩類(lèi)。2按包裝容器形狀分為包裝袋、包裝箱、包裝盒、包裝瓶、包裝罐等。3按包裝容器結(jié)構(gòu)形式分固定式包裝和拆卸折疊式包裝兩類(lèi)。4按包裝容器使用次數(shù)分為一次性包裝和多次周轉(zhuǎn)包裝兩類(lèi)（四）按包裝技術(shù)分類(lèi)；按包裝層次與防護(hù)要求分為個(gè)裝、裝、外裝三類(lèi)；按包裝的保護(hù)技術(shù)可分為防潮包裝、防銹包裝、防蟲(chóng)包裝、防腐包裝、防震包裝、危險(xiǎn)品包裝等。（五）按包裝材料分類(lèi)：我國(guó)常用的包裝材料有紙、塑料、木材、金屬、玻璃等包裝管理合理化包裝合理化一方面包括了包裝總體的合理化，這種合理化往往用整體物流效益和微觀包裝效益的統(tǒng)一來(lái)衡量，另一方面也包括

35、包裝材料、包裝技術(shù)以與包裝方式的合理組合與運(yùn)用。包裝合理化的三要素1防止包裝不足2防止包裝過(guò)剩3根據(jù)物流的特征來(lái)確定包裝方式裝卸搬運(yùn)的概念裝卸搬運(yùn)是指在同一地域圍(如車(chē)站圍、工廠(chǎng)圍、倉(cāng)庫(kù)部等)以改變“物品”的存放、支撐狀態(tài)的活動(dòng)稱(chēng)為裝卸，以改變“物品”的空間位置的活動(dòng)稱(chēng)為搬運(yùn)。在習(xí)慣使用中，物流領(lǐng)域(如運(yùn)輸)常將裝卸搬運(yùn)這一整體活動(dòng)稱(chēng)做“貨物裝卸”；裝卸搬運(yùn)在物流中的地位裝卸搬運(yùn)是決定物流速度的關(guān)鍵裝卸搬運(yùn)是決定物流質(zhì)量的關(guān)鍵裝卸搬運(yùn)是決定物流成本的關(guān)鍵裝卸搬運(yùn)的特征（一）裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)（二）裝卸搬運(yùn)是支持性、保障性的活動(dòng)（三）裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)（四）裝卸搬運(yùn)是增加物流成本

36、的活動(dòng)裝卸搬運(yùn)的分類(lèi)（一）按裝卸搬運(yùn)施行的物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)象分類(lèi)；1倉(cāng)庫(kù)裝卸；2鐵路裝卸；3港口裝卸；4汽車(chē)裝卸；（二）按裝卸搬運(yùn)的機(jī)械與機(jī)械作業(yè)方式分類(lèi) 1“吊上吊下”方式 2“叉上叉下”方式 3“滾上滾下”方式 4“移上移下”方式 5“散裝散卸”方式裝卸搬運(yùn)的分類(lèi)（三）按被裝物的主要運(yùn)動(dòng)形式分類(lèi)；垂直裝卸；水平裝卸（四）按裝卸搬運(yùn)對(duì)象分類(lèi)；散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸（五）按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)分類(lèi)；連續(xù)裝卸、間歇裝卸托盤(pán)裝卸托盤(pán)的定義是為了使物品能夠有效地裝卸、運(yùn)輸、保管，將其按一定數(shù)量組合放置于一定形狀的臺(tái)面上，這種臺(tái)面有供叉車(chē)從下部叉入并將臺(tái)板托起的叉入口。以這種結(jié)構(gòu)為基本

37、結(jié)構(gòu)的平板臺(tái)版和各種在這種基本結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上所形成的各種形式的集裝器具都可以被稱(chēng)為托盤(pán)。托盤(pán)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)托盤(pán)的優(yōu)點(diǎn)：自重小，因而減少裝卸和運(yùn)輸過(guò)程中勞動(dòng)力損耗。無(wú)效運(yùn)輸現(xiàn)象較少。返空容易。返空時(shí)占用運(yùn)力很少，由于托盤(pán)造價(jià)不高，又很容易相互代用，互以對(duì)方托盤(pán)抵補(bǔ)。裝盤(pán)容易。不需要象集裝箱裝卸一樣，使用時(shí)簡(jiǎn)便。組合數(shù)量較一般包裝多。方便裝載。托盤(pán)的缺點(diǎn)：保護(hù)性比集裝箱差，露天存放困難，需要專(zhuān)用的存放地點(diǎn)等集裝箱裝卸集裝箱是進(jìn)行散、雜貨與特殊單元組合的大型容器性工具。一般一個(gè)集裝箱具有以下功能；能長(zhǎng)期反復(fù)使用；以箱為整體進(jìn)行運(yùn)輸，途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)箱中貨物無(wú)需倒裝、換裝。箱貨物只在起點(diǎn)和終點(diǎn)進(jìn)行逐個(gè)處置；物流過(guò)

38、程中以集裝箱為一體化進(jìn)行運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)換以與運(yùn)輸形態(tài)和其他形態(tài)的轉(zhuǎn)換。對(duì)裝貨物有較強(qiáng)的防護(hù)、保護(hù)能力；箱凈空在立方米以上。集裝箱裝卸的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)強(qiáng)度性能。功能和功效儲(chǔ)運(yùn)性能裝載性能通用互換功能缺點(diǎn)自重大箱體本身造價(jià)高集裝箱返空困難對(duì)裝卸和運(yùn)輸工具要求高裝卸搬運(yùn)合理化 (一)防止無(wú)效裝卸 (二)充分利用重力和消除重力影響，進(jìn)行少消耗的裝卸 (三)充分利用機(jī)械，實(shí)現(xiàn)“規(guī)模裝卸”（四）提高“物品”的裝卸搬運(yùn)活性無(wú)效裝卸的表現(xiàn)1.過(guò)多的裝卸次數(shù)2.過(guò)大的包裝裝卸3.無(wú)效物質(zhì)的裝卸運(yùn)輸?shù)幕靖拍钸\(yùn)輸是人和物的載運(yùn)與輸送。本書(shū)中專(zhuān)指“物品”的載運(yùn)與輸送。它是在不同地域圍間(如兩個(gè)城市、兩個(gè)工廠(chǎng)之間，或一個(gè)大

39、企業(yè)相距較遠(yuǎn)的兩車(chē)間之間)，以改變“物品”的空間位置為目的的活動(dòng)，對(duì)“物品”進(jìn)行空間位移。運(yùn)輸在物流中的地位1運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一2運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一3運(yùn)輸可以創(chuàng)造“空間效用”4運(yùn)輸是體現(xiàn)物流成本的最大部分運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)（一）按運(yùn)輸設(shè)備與運(yùn)輸工具不同分類(lèi)按運(yùn)輸線(xiàn)路區(qū)分的運(yùn)輸方式1干線(xiàn)運(yùn)輸2支線(xiàn)運(yùn)輸3城市運(yùn)輸4廠(chǎng)運(yùn)輸按運(yùn)輸?shù)淖饔脜^(qū)分的運(yùn)輸方式1集貨運(yùn)輸2配送運(yùn)輸按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度區(qū)分的運(yùn)輸方式1一般運(yùn)輸2聯(lián)合運(yùn)輸3多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸合理化（一）不合理運(yùn)輸 1返程或起程空駛; 2對(duì)流運(yùn)輸; 3迂回運(yùn)輸; 4重復(fù)運(yùn)輸; 5倒流運(yùn)輸; 6過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸 ; 7運(yùn)力選擇不當(dāng); 托運(yùn)方式選擇不當(dāng)（二）

40、運(yùn)輸合理化要素 1運(yùn)輸距離; 2運(yùn)輸環(huán)節(jié); 3運(yùn)輸工具 ;運(yùn)輸時(shí)間; 運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸合理化的有效措施1提高運(yùn)輸工具實(shí)載率2采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施求得合理化3發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系4開(kāi)展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運(yùn)輸。5盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸6配載運(yùn)輸7發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具8通過(guò)流通加工，使運(yùn)輸合理化儲(chǔ)存的概念儲(chǔ)存是以改變“物品”的時(shí)間狀態(tài)為目的的活動(dòng)，以克服產(chǎn)需之間的時(shí)間差異獲得更好的效用。儲(chǔ)存的地位、作用 1儲(chǔ)存是物流的主要功能要素之一 2儲(chǔ)存是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一 3儲(chǔ)存可以創(chuàng)造“時(shí)間效用” 4儲(chǔ)存是“第三個(gè)利潤(rùn)源”的重要源泉之一儲(chǔ)存的逆作用 1固定費(fèi)用支出

41、2機(jī)會(huì)損失 3舊損壞與跌價(jià)損失 4保險(xiǎn)費(fèi)支出 5進(jìn)貨、驗(yàn)收、保管、發(fā)貨、搬運(yùn)等可變工作費(fèi)儲(chǔ)存儲(chǔ)備管理形式（一）按儲(chǔ)備在社會(huì)再生產(chǎn)中的作用的管理形式（二）按儲(chǔ)存集中程度區(qū)分的管理形式儲(chǔ)存合理化是用最經(jīng)濟(jì)的辦法實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存的功能。儲(chǔ)存的功能是對(duì)需要的滿(mǎn)足，實(shí)現(xiàn)被儲(chǔ)物的“時(shí)間價(jià)值”，這就必須有一定儲(chǔ)量。但是，儲(chǔ)存的不合理又往往表現(xiàn)在對(duì)儲(chǔ)存功能實(shí)現(xiàn)的過(guò)分強(qiáng)調(diào)，因而是過(guò)分投入儲(chǔ)存力量和其它儲(chǔ)存勞動(dòng)所造成的。所以，合理儲(chǔ)存的實(shí)質(zhì)是，在保證儲(chǔ)存功能實(shí)現(xiàn)前提下的盡量少的投入，也是一個(gè)投入產(chǎn)出的關(guān)系問(wèn)題。儲(chǔ)存合理化的主要標(biāo)志1質(zhì)量標(biāo)志;2數(shù)量標(biāo)志;3時(shí)間標(biāo)志;4結(jié)構(gòu)標(biāo)志;5分布標(biāo)志;6費(fèi)用標(biāo)志；儲(chǔ)存合理化的實(shí)施要點(diǎn)

42、1加快儲(chǔ)存的周轉(zhuǎn)速度2實(shí)施重點(diǎn)管理3采用有效的“先進(jìn)先出”方式4提高儲(chǔ)存密度，提高倉(cāng)容利用率5采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)6采用有效的監(jiān)測(cè)清點(diǎn)方式7采用現(xiàn)代儲(chǔ)存保養(yǎng)技術(shù)8采用集裝箱、集裝袋、托盤(pán)等運(yùn)儲(chǔ)裝備一體化的方式9虛擬倉(cāng)庫(kù)和虛擬庫(kù)存10在形成了一定的社會(huì)總規(guī)模前提下，追求經(jīng)濟(jì)規(guī)模，適當(dāng)集中庫(kù)存流通加工概述流通加工是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過(guò)程中，為了促進(jìn)銷(xiāo)售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對(duì)物品進(jìn)行的加工。流通加工的作用商品流通的橋梁和紐帶作用2優(yōu)化系統(tǒng)的作用流通加工的類(lèi)型 1為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的深加工 2為了滿(mǎn)足需求多樣化進(jìn)行的服務(wù)性加工 3為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的加工 4為提高物流效率，

43、方便物流的加工 5為促進(jìn)銷(xiāo)售的流通加工 6為提高加工效率的流通加工 7為提高原材料利用率的流通加工 8銜接不同運(yùn)輸方式，使物流合理化的流通加工 9以提高經(jīng)濟(jì)效益，追求企業(yè)利潤(rùn)為目的流通加工 10生產(chǎn)-流通一體化的流通加工形式不合理流通加工若干形式 1流通加工地點(diǎn)設(shè)置的不合理 2流通加工方式選擇不當(dāng) 3流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié) 4流通加工成本過(guò)高，效益不好流通加工合理化流通加工合理化的含義流通加工合理化的含義是實(shí)現(xiàn)流通加工的最優(yōu)配置，不僅做到避免各種不合理，使流通加工有存在的價(jià)值，而且做到最優(yōu)的選擇。流通加工合理化必須考慮的方面 1加工和配送結(jié)合 2加工和配套結(jié)合 3加工和合理運(yùn)輸結(jié)合 4

44、加工和合理商流相結(jié)合 5加工和節(jié)約相結(jié)合物流基礎(chǔ)1應(yīng)了解、知道的容：物流社會(huì)化的趨勢(shì)物流領(lǐng)域?qū)I(yè)化服務(wù)的種類(lèi)物流服務(wù)的對(duì)象物流服務(wù)業(yè)的構(gòu)成物流服務(wù)的層次2應(yīng)理解、清楚的容：物流社會(huì)化形態(tài)物流中心、物流園區(qū)、物流基地的圍區(qū)別物流線(xiàn)路的構(gòu)成物流結(jié)點(diǎn)的種類(lèi)物流結(jié)點(diǎn)的層次3應(yīng)掌握、會(huì)用的容：第三方物流主要種類(lèi)企業(yè)物流外包的步驟物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)造4應(yīng)熟練掌握的容：企業(yè)物流外包的利弊第三方物流的優(yōu)勢(shì)物流基地對(duì)改善我國(guó)物流環(huán)境的作用物流社會(huì)化的趨勢(shì)社會(huì)服務(wù)業(yè)的發(fā)展隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)業(yè)占國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的比例逐年上升。社會(huì)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，將流通從生產(chǎn)中分離出來(lái)，不再是生產(chǎn)的附屬職能，而是具有獨(dú)立的社會(huì)職能，

45、這可以說(shuō)是工業(yè)化社會(huì)的一個(gè)很大的進(jìn)步。社會(huì)化專(zhuān)業(yè)分工是社會(huì)服務(wù)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要的特征，社會(huì)化專(zhuān)業(yè)分工在物流服務(wù)領(lǐng)域也不斷的擴(kuò)大。物流領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)分工，使物流服務(wù)更趨多樣化，以使物流不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的系統(tǒng)，而是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)。這種復(fù)雜系統(tǒng)最終導(dǎo)致了物流產(chǎn)業(yè)的形成。物流社會(huì)化形態(tài)（一）物流需求社會(huì)化（二）物流基礎(chǔ)平臺(tái)提供（三）物流服務(wù)社會(huì)化（四）業(yè)務(wù)外包委托承包方式物流服務(wù)的對(duì)象 1制造業(yè) 2流通業(yè) 3其他例如:政府機(jī)關(guān)、學(xué)校、文化企業(yè)、軍隊(duì)、建筑企業(yè)以與本身就是物流行業(yè)的碼頭、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)等物流服務(wù)的水平與服務(wù)方式 1物流基本服務(wù)運(yùn)輸服務(wù)；倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)；配送服務(wù)；貨物中介服務(wù)；裝卸搬運(yùn)服務(wù)包裝服務(wù)；流通加

46、工服務(wù) 2物流增值服務(wù)訂單處理、貨物驗(yàn)收、流通加工、代理貨物保險(xiǎn)、送貨代收款、貨物回收以與產(chǎn)品替換服務(wù)等等。 3高級(jí)物流服務(wù)為企業(yè)提供庫(kù)存分析報(bào)告，進(jìn)行庫(kù)存控制，根據(jù)企業(yè)需求建立分銷(xiāo)中心，甚至包括企業(yè)整體的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)。物流網(wǎng)絡(luò)的概念物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是由執(zhí)行運(yùn)動(dòng)使命的線(xiàn)路和執(zhí)行停頓使命的結(jié)點(diǎn)兩種基本元素所組成。線(xiàn)路與結(jié)點(diǎn)相互關(guān)系、相對(duì)配置以與其結(jié)構(gòu)、組成、聯(lián)系方式不同，形成了不同的物流網(wǎng)絡(luò)，物流網(wǎng)絡(luò)的水平高低、功能強(qiáng)弱則取決于網(wǎng)絡(luò)中兩個(gè)基本元素的配置和兩個(gè)基本元素本身。線(xiàn)路與節(jié)點(diǎn)物流線(xiàn)路上進(jìn)行的活動(dòng)主要是運(yùn)輸，包括:集貨運(yùn)輸、干線(xiàn)運(yùn)輸、配送運(yùn)輸?shù)?。物流?jié)點(diǎn)上進(jìn)行的活動(dòng)主要是物流功能要素中的其他所有功

47、能要素，如包裝、裝卸、保管、分貨、配貨、流通加工等，都是在結(jié)點(diǎn)上完成的。物流線(xiàn)路物流線(xiàn)路廣義指所有可以行駛的和航行的陸上、水上、空中路線(xiàn)，狹義僅指已經(jīng)開(kāi)辟的，可以按規(guī)定進(jìn)行物流運(yùn)營(yíng)的路線(xiàn)和航線(xiàn)。在物流管理領(lǐng)域，線(xiàn)路一般指后者。物流線(xiàn)路有以下幾種類(lèi)型。鐵路線(xiàn)路公路線(xiàn)路海運(yùn)線(xiàn)路空運(yùn)線(xiàn)路物流接點(diǎn)物流接點(diǎn)，是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線(xiàn)路的結(jié)節(jié)之處在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，結(jié)點(diǎn)的稱(chēng)謂有:貨運(yùn)站、專(zhuān)用線(xiàn)貨站、貨場(chǎng)、轉(zhuǎn)運(yùn)站、編組站等。在公路運(yùn)輸領(lǐng)域，結(jié)點(diǎn)的稱(chēng)謂有貨場(chǎng)、車(chē)站、轉(zhuǎn)運(yùn)站、樞紐等。在航空運(yùn)輸領(lǐng)域，結(jié)點(diǎn)的稱(chēng)謂有貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)、航空港等。在商貿(mào)領(lǐng)域，結(jié)點(diǎn)的稱(chēng)謂有流通倉(cāng)庫(kù)、儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)、轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)、配送中心、分貨中心等。物流結(jié)點(diǎn)的作

48、用現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)中的物流結(jié)點(diǎn)對(duì)優(yōu)化整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，從發(fā)展來(lái)看，它不僅執(zhí)行一般的物流職能，而且越來(lái)越多地執(zhí)行指揮調(diào)度、信息等神經(jīng)中樞的職能，是整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在，因而更加受到人們的重視。物流結(jié)點(diǎn)的功能銜接功能:物流結(jié)點(diǎn)將各個(gè)物流線(xiàn)路聯(lián)結(jié)成一個(gè)系統(tǒng)，使各個(gè)線(xiàn)路通過(guò)結(jié)點(diǎn)變得更為貫通而不是互不相干。信息功能：物流結(jié)點(diǎn)是整個(gè)物流系統(tǒng)或與結(jié)點(diǎn)相接物流的信息傳遞、收集、處理、發(fā)送的集中地，這種信息作用在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中起著非常重要的作用，也是復(fù)雜物流儲(chǔ)單元能聯(lián)結(jié)成有機(jī)整體的重要保證。管理功能：物流系統(tǒng)的管理設(shè)施和指揮機(jī)構(gòu)往往集中設(shè)置于物流結(jié)點(diǎn)之中，實(shí)際上，物流結(jié)點(diǎn)大都是集管理、指揮、調(diào)度、信息、銜

49、接與貨物處理為一體的物流綜合設(shè)施。物流結(jié)點(diǎn)的種類(lèi)1轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)2儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)3流通型結(jié)點(diǎn)4綜合性結(jié)點(diǎn)物流基地、物流中心、配送中心的區(qū)別1規(guī)模不同2綜合程度不同3服務(wù)對(duì)象不同4功能不同5運(yùn)作方式不同物流基地、物流中心、配送中心的層次關(guān)系物流基地、物流中心、配送中心組成了典型的結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。物流基地是綜合性的、大規(guī)模的結(jié)點(diǎn)，在物流基地之間進(jìn)行快速、直達(dá)、大量干線(xiàn)運(yùn)輸，尤其是多式聯(lián)運(yùn)的干線(xiàn)運(yùn)輸;物流中心則某一專(zhuān)業(yè)疇的綜合性大型物流結(jié)點(diǎn)，可以與干線(xiàn)運(yùn)輸相銜接，也可以從物流基地轉(zhuǎn)運(yùn)；配送中心則是面向最終用戶(hù)末端運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)清晰、規(guī)模適應(yīng)于需求的專(zhuān)業(yè)性物流結(jié)點(diǎn)。物流基地的功能1綜合功能2集約功能3轉(zhuǎn)運(yùn)功能4集中庫(kù)存

50、功能5調(diào)節(jié)功能6指揮功能物流基地對(duì)改善我國(guó)物流環(huán)境的作用城市可持續(xù)發(fā)展的要求。通過(guò)物流基地優(yōu)化物流系統(tǒng)，解決交通問(wèn)題和物流設(shè)備污染問(wèn)題。大城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，需要有能夠支撐大產(chǎn)業(yè)的物流系統(tǒng)。降低城市國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的總成本。解決物流線(xiàn)路的分割，有效規(guī)劃城市發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)的種類(lèi)按照物流基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、物流裝備制造產(chǎn)業(yè)、物流系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、第三方物流產(chǎn)業(yè)、貨主物流產(chǎn)業(yè)五個(gè)領(lǐng)域做了大分類(lèi)。這是全部物流產(chǎn)業(yè)的分類(lèi)按照物流活動(dòng)的基礎(chǔ)和運(yùn)作關(guān)系，區(qū)分為物流基礎(chǔ)平臺(tái)、物流信息平臺(tái)、物流運(yùn)作企業(yè)三個(gè)領(lǐng)域按照物流活動(dòng)的主體，分為物流服務(wù)業(yè)和自營(yíng)物流兩個(gè)領(lǐng)域。物流基礎(chǔ)服務(wù)業(yè)運(yùn)輸業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)業(yè)起重裝卸業(yè)快遞服務(wù)業(yè)配送服務(wù)業(yè)

51、租賃服務(wù)業(yè)物流中介服務(wù)業(yè)1貨運(yùn)代理業(yè)以代辦大規(guī)模、大批量貨物承運(yùn)代理、集貨、包管、運(yùn)輸為主體的企業(yè)，可分為國(guó)際貨運(yùn)代理和國(guó)貨運(yùn)代理。一般為輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的企業(yè)為多，主要是以貨運(yùn)信息為主。按照種類(lèi)又可分為船舶代理、航空代理、公路貨運(yùn)信息站、鐵路代理等。2.其他服務(wù)業(yè)以提供進(jìn)出口業(yè)務(wù)報(bào)關(guān)行、保險(xiǎn)公司、銀行等機(jī)構(gòu)物流裝備制造業(yè)物流裝備制造業(yè)是由集裝箱設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)、貨運(yùn)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、鐵路貨車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、船舶制造業(yè)、飛機(jī)制造業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備制造業(yè)、裝卸設(shè)備制造業(yè)、以與各種電子設(shè)備制造業(yè)為主所構(gòu)成的物流軟件和咨詢(xún)業(yè)這類(lèi)企業(yè)一般具有較強(qiáng)的信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力，以與系統(tǒng)集成能力，它們?yōu)槠髽I(yè)客戶(hù)提供更多的增值服務(wù)，也主動(dòng)地提

52、供運(yùn)費(fèi)支付、審計(jì)、成本會(huì)計(jì)或監(jiān)控、代理采購(gòu)、跟蹤和存貨管理等有關(guān)電子商務(wù)、軟件開(kāi)發(fā)、物流與供應(yīng)鏈管理的工作。企業(yè)自營(yíng)物流企業(yè)自營(yíng)物流主要是指企業(yè)（供應(yīng)方或銷(xiāo)售方）在其供應(yīng)鏈系統(tǒng)采用自有物流設(shè)施和力量的物流，被稱(chēng)為企業(yè)自營(yíng)物流。第三方物流的定義第三方物流企業(yè)可以定義為執(zhí)行某一個(gè)企業(yè)全部或者部分物流職能的外部物流服務(wù)供應(yīng)商。這種定義進(jìn)行了延伸，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送和財(cái)務(wù)服務(wù)等服務(wù)的供應(yīng)商全部包含進(jìn)來(lái)。很難與物流基礎(chǔ)服務(wù)業(yè)等業(yè)態(tài)進(jìn)行區(qū)分。主要分為資產(chǎn)型、管理型和優(yōu)化型三種類(lèi)型資產(chǎn)型第三方物流資產(chǎn)型第三方物流是指的是進(jìn)行投資部分甚至全部的資產(chǎn)進(jìn)行綜合性的物流服務(wù)供應(yīng)商，區(qū)別于物流基礎(chǔ)服務(wù)業(yè)的特征是更加具

53、有服務(wù)全面性、綜合性，利用但不限于公司現(xiàn)有資產(chǎn)進(jìn)行服務(wù)。資產(chǎn)型第三方物流公司的來(lái)源資產(chǎn)型的物流第三方物流公司一般來(lái)源于大型運(yùn)輸公司的子公司，擴(kuò)展其運(yùn)輸?shù)墓δ埽峁└鼮榫C合性的一套物流服務(wù)，另外，這類(lèi)公司還具有客戶(hù)資源和網(wǎng)絡(luò)資源的優(yōu)勢(shì)。另一種常見(jiàn)的資產(chǎn)型的公司是從事公共倉(cāng)儲(chǔ)或合同倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的公司也以傳統(tǒng)的服務(wù)為基礎(chǔ)，通過(guò)功能延伸，介入倉(cāng)儲(chǔ)或配送、庫(kù)存管理等物流活動(dòng)管理型第三方物流公司管理型第三方物流是指這一類(lèi)企業(yè)一般是通過(guò)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)和咨詢(xún)服務(wù)來(lái)提供物流管理服務(wù)，他們經(jīng)常以一個(gè)子承包運(yùn)輸部門(mén)的身份，負(fù)責(zé)部分或全部客戶(hù)的相關(guān)業(yè)務(wù)。管理型的第三方物流公司主要來(lái)源于貨代行業(yè)以與貨主企業(yè)物流組織為多綜合服務(wù)

54、第三方物流企業(yè)綜合型第三方物流是指這類(lèi)提供綜合物流服務(wù)的企業(yè)一般擁有一定的資產(chǎn)，如卡車(chē)、倉(cāng)庫(kù)等，但他們所提供的服務(wù)不只局限于使用自己的資產(chǎn)，如果有需要，他們會(huì)與其他擁有資產(chǎn)的物流提供商進(jìn)行合作，以向客戶(hù)提供全面和系統(tǒng)的物流服務(wù)，這種公司重視物流資產(chǎn)的優(yōu)化使用。并且具有管理型第三方物流在信息、組織、管理上的優(yōu)勢(shì)。第三方物流的優(yōu)勢(shì) 1信息優(yōu)勢(shì)2專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)3規(guī)模優(yōu)勢(shì)4服務(wù)優(yōu)勢(shì)對(duì)第三方物流使用者的記查結(jié)果企業(yè)物流外包的優(yōu)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)1集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)2減少投資，降低風(fēng)險(xiǎn)3節(jié)省費(fèi)用，降低成本4減少庫(kù)存5提高物流水平6提升企業(yè)形象企業(yè)物流外包的缺點(diǎn)1對(duì)物流的控制能力降低2客戶(hù)關(guān)系管理的風(fēng)險(xiǎn)3公司戰(zhàn)略泄漏的風(fēng)險(xiǎn)

55、4出現(xiàn)連帶經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)選擇第三方物流的具體參考因素1企業(yè)規(guī)模2企業(yè)物流活動(dòng)的性質(zhì)和地位3企業(yè)對(duì)物流的管理能力4成本與服務(wù)水平的衡量5物流職能與企業(yè)部其他業(yè)務(wù)部門(mén)的關(guān)系6公司的長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)物流基礎(chǔ)1應(yīng)了解、知道的容： 顧客價(jià)值的種類(lèi) 初始需求與派生需求 產(chǎn)品與服務(wù)的可替代性 顧客滿(mǎn)意 物流需求的特定因素 需求管理的定義 需求預(yù)測(cè)的組成 需求預(yù)測(cè)的方法論 客戶(hù)服務(wù)的定義 客戶(hù)訂單管理的定義2. 應(yīng)理解、清楚的容： 客戶(hù)價(jià)值的公式 需求管理的三種方法 需求預(yù)測(cè)考慮的因素3應(yīng)掌握、會(huì)用的容： 需求預(yù)測(cè)的流程 需求預(yù)測(cè)的兩種方法 需求預(yù)測(cè)的原則 產(chǎn)生預(yù)測(cè)偏差的原因 客戶(hù)訂單管理的功能4應(yīng)熟練掌握的容：

56、客戶(hù)服務(wù)管理的要素（交易前、交易中、交易后） 客戶(hù)服務(wù)改善的方法 客戶(hù)訂單管理的流程顧客客戶(hù)以與最終用戶(hù)最終用戶(hù)可以分為兩種情況；一種是個(gè)人的情況，我們簡(jiǎn)稱(chēng)為“顧客”。一種是機(jī)構(gòu)的情況：我們簡(jiǎn)稱(chēng)為“客戶(hù)”。顧客價(jià)值的種類(lèi)顧客讓渡價(jià)值價(jià)值=利益/成本=功能利益+情感利益/金錢(qián)成本+時(shí)間成本+精力成本+體力成本客戶(hù)價(jià)值客戶(hù)價(jià)值質(zhì)量服務(wù)/成本循環(huán)時(shí)間客戶(hù)需求的特征初始需求是指最終用戶(hù)對(duì)企業(yè)提供的物品或服務(wù)產(chǎn)生了原始需求。派生需求是指為了滿(mǎn)足這個(gè)初始需求，必須要經(jīng)過(guò)供應(yīng)鏈中所有操作和過(guò)程，產(chǎn)生結(jié)果。而所有這些操作和過(guò)程被經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱(chēng)為是“派生需求”產(chǎn)品。產(chǎn)品或服務(wù)可替代性常常影響客戶(hù)服務(wù)的重要性顧客購(gòu)買(mǎi)

57、決策是根據(jù)一系列的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)作出，而不僅僅是初始需求的滿(mǎn)足。有時(shí)也要考慮派生需求的因素。顧客滿(mǎn)意是指一個(gè)人通過(guò)對(duì)一種產(chǎn)品的可感知的效果（或結(jié)果）與他或者她的期望值相比較后，所形成的愉悅或失望的感覺(jué)狀態(tài)。物流需求的特定因素(一)需求因素一個(gè)產(chǎn)品（或服務(wù)）的需求有三個(gè)方面：總需求量、需求的頻率和需求的時(shí)間(季節(jié)性)。（二）持續(xù)時(shí)間持續(xù)時(shí)間是關(guān)于一個(gè)需求所持續(xù)整個(gè)期間的時(shí)間總和，我們可以將它分為三類(lèi):一次性需求、短期需求、長(zhǎng)期需求。（三）距離距離與供應(yīng)鏈的移動(dòng)需求有關(guān)。距離轉(zhuǎn)變成時(shí)間。距離可以分三個(gè)階段來(lái)考慮（四）目的地目的地不一定指的是產(chǎn)品或服務(wù)的真正的目的地，而是指組織的產(chǎn)品被送往的地方。二者可能是

58、一樣的，也可能不是。有時(shí)目的地和消費(fèi)地是不同的。這里的最終目的地類(lèi)似于消費(fèi)地的概念。需求管理的定義需求管理被認(rèn)為是“集中精力來(lái)估計(jì)和管理客戶(hù)的需求，并試圖利用該信息來(lái)制定生產(chǎn)、銷(xiāo)售以與物流的決策”。需求管理主要分為需求預(yù)測(cè)、訂單處理以與客戶(hù)服務(wù)政策。需求管理的本質(zhì)所期望的最終結(jié)果是為最終用戶(hù)和消費(fèi)者創(chuàng)造更多的價(jià)值。需求管理的核心是需求信息的管理。需求預(yù)測(cè)的組成部分 1基本需求 2季節(jié)性因素3趨勢(shì)因素 4周期性因素 5促銷(xiāo)因素 6不確定性因素需求預(yù)測(cè)方法論需求預(yù)測(cè)從方法論的角度來(lái)看可以分為自頂向下法（top-down approach）自頂向下法也稱(chēng)為分解法。自頂向下的方法一般按照地理位置進(jìn)行分

59、解。自底向上法（bottom-up approach）自底向上方法是一種分權(quán)化預(yù)測(cè)方法，主要是先對(duì)每個(gè)地點(diǎn)需求單獨(dú)預(yù)測(cè)，每一預(yù)測(cè)都能更精確地跟綜合考慮在特定市場(chǎng)的需求波動(dòng)。然后將預(yù)測(cè)的結(jié)果相加。需求管理的方法1需求預(yù)測(cè)需求管理主要是指預(yù)測(cè)消費(fèi)者或最終用戶(hù)將要購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品數(shù)量2利用先進(jìn)的通訊技術(shù)處理訂單先進(jìn)的通訊技術(shù)已經(jīng)使物流經(jīng)理可以有更多的機(jī)會(huì)與顧客和企業(yè)預(yù)測(cè)部門(mén)分享預(yù)測(cè)成果。3制定合理的客戶(hù)服務(wù)政策制訂合理的客戶(hù)服務(wù)政策可以有效地防止物流需求的不確定性需求預(yù)測(cè)的角色需求預(yù)測(cè)說(shuō)明企業(yè)對(duì)市場(chǎng)需求的準(zhǔn)確了解，而需求預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性將直接影響到企業(yè)未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略。也影響著企業(yè)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的決策。因此需求預(yù)測(cè)是

60、整個(gè)物流系統(tǒng)運(yùn)作中扮演很重要的角色。物流需求預(yù)測(cè)是為了物流運(yùn)營(yíng)計(jì)劃而對(duì)貨物的需求的地點(diǎn)、品種、數(shù)量、頻度以與時(shí)間進(jìn)行的預(yù)計(jì)。需求管理的難點(diǎn)信息傳遞問(wèn)題；過(guò)多的運(yùn)用預(yù)測(cè)；需求信息過(guò)多相關(guān)需求和獨(dú)立需求相關(guān)需求是指某種物資的需求量與其他物資的需求量有直接的配套關(guān)系，當(dāng)其他某種物質(zhì)的需求量確定后，就可直接推算出來(lái)。獨(dú)立需求是指某種物資的需求量是由外部市場(chǎng)決定的，與其他物資不存在直接的連帶關(guān)系。需求預(yù)測(cè)的流程預(yù)測(cè)需要經(jīng)過(guò)六個(gè)基本步驟明確預(yù)測(cè)目的確定預(yù)測(cè)的跨度選擇預(yù)測(cè)的方法收集相關(guān)的資料實(shí)際預(yù)測(cè)檢驗(yàn)預(yù)測(cè)的結(jié)果需求預(yù)測(cè)方法定性預(yù)測(cè)法主要是依靠相關(guān)人員和專(zhuān)業(yè)人員的主觀判斷、直觀感覺(jué)對(duì)產(chǎn)品需求做出性質(zhì)上的估計(jì)