淺談農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展策略分析

1、 .PAGE13 / NUMPAGES13淺談農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展策略 學(xué)校規(guī)定封面 目錄論文摘要 1一、中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通體制改革評(píng)析2二、農(nóng)產(chǎn)品與“三農(nóng)”的關(guān)系3三、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀與問(wèn)題10四、建設(shè)戰(zhàn)略構(gòu)想和發(fā)展政策建議15五、分析結(jié)論. 19論文摘要農(nóng)產(chǎn)品物流作為現(xiàn)代物流的重要組成部分，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著日益重要的作用。從某種意義上講，當(dāng)前影響我國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展的瓶頸正從生產(chǎn)領(lǐng)域逐漸轉(zhuǎn)入流通領(lǐng)域。由于我國(guó)傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品流通體制環(huán)節(jié)過(guò)多，每個(gè)環(huán)節(jié)運(yùn)輸條件較差，從而導(dǎo)致大量的農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生腐爛、遺漏等等，損失很大。有數(shù)據(jù)表明，我國(guó)水果、蔬菜在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)上的損失率在2530（以此比

2、例計(jì)算，我國(guó)每年約有1億多噸果蔬腐爛掉，而發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬損失率則控制在5以下，美國(guó)果蔬在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有12），產(chǎn)后糧食損失占總產(chǎn)量的1214.8。專(zhuān)家認(rèn)為，效率低下的農(nóng)產(chǎn)品物流，正成為我國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程和農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的巨大障礙。期望綜合評(píng)價(jià)方法對(duì)加快我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展有所裨益。關(guān)鍵詞 農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流是指圍繞農(nóng)、林、牧、漁產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程與其相關(guān)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供應(yīng)、農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售過(guò)程中運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、配送、信息處理等活動(dòng)和與之有關(guān)的技術(shù)組織、管理活動(dòng)。 農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)常被直觀地等同于農(nóng)產(chǎn)品流通過(guò)程中的包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和裝卸的理解，這種理解無(wú)論是從物流對(duì)象還是

3、物流服務(wù)的疇上，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能反映出農(nóng)業(yè)物流的全貌。 農(nóng)產(chǎn)品物流不等同于農(nóng)產(chǎn)品流通。農(nóng)產(chǎn)品流通是農(nóng)產(chǎn)品商品化過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié),可分為商流和物流兩類(lèi)。商流是一種以貨幣為媒介的買(mǎi)賣(mài)交易，其最終目的是實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值。而農(nóng)產(chǎn)品物流涵蓋了與農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)的生產(chǎn)、流通和生活領(lǐng)域，連接供給主體和需求主體。它從傳統(tǒng)的只涉與農(nóng)產(chǎn)品的流通領(lǐng)域的銷(xiāo)售物流擴(kuò)展到了生產(chǎn)前和生產(chǎn)過(guò)程中的物質(zhì)、信息流通過(guò)程，而且還向生產(chǎn)之后的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)、售后服務(wù)等領(lǐng)域發(fā)展，涉與到企業(yè)經(jīng)營(yíng)的每一個(gè)領(lǐng)域，涉與實(shí)物流、信息流和資金流。農(nóng)產(chǎn)品物流是一種追加的生產(chǎn)過(guò)程，他克服時(shí)間和空間的阻礙，提供有效、快速的農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)送和保管等服務(wù)來(lái)創(chuàng)造農(nóng)產(chǎn)品的時(shí)

4、間價(jià)值、場(chǎng)所價(jià)值和加工價(jià)值,其發(fā)展目標(biāo)是增加農(nóng)產(chǎn)品附加值。農(nóng)產(chǎn)品流通首先是從商流開(kāi)始的，通過(guò)生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間農(nóng)產(chǎn)品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移來(lái)實(shí)現(xiàn)價(jià)值效用，伴隨著商流必然產(chǎn)生農(nóng)產(chǎn)品實(shí)體讓渡，而這種讓渡在市場(chǎng)極大發(fā)展的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)階段往往遇到時(shí)間和空間的阻隔。農(nóng)產(chǎn)品物流就是為了實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者滿(mǎn)意，以較低的成本和優(yōu)良的服務(wù)完成農(nóng)產(chǎn)品實(shí)體從供應(yīng)地到消費(fèi)地的運(yùn)動(dòng)，促進(jìn)商流有效的開(kāi)展。農(nóng)產(chǎn)品的有效流通涉與整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率與質(zhì)量，涉與農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化的發(fā)展進(jìn)程，涉與生產(chǎn)者和消費(fèi)者的根本利益。如何發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，如何使廣大農(nóng)民從農(nóng)產(chǎn)品流通中獲得更多收益，如何通過(guò)提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率提高農(nóng)業(yè)的綜合效益，是亟待研究的重點(diǎn)問(wèn)

5、題。一、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通體制改革評(píng)析（一）農(nóng)產(chǎn)品流通體制改革的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)是深化流通體制改革的突破口。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通體制自1978年開(kāi)始從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革，由于政府對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的認(rèn)識(shí)不足、對(duì)當(dāng)時(shí)的形勢(shì)判斷不夠準(zhǔn)確以與擔(dān)心改革造成的影響過(guò)大，在整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品流通體制改革進(jìn)程中，除了水產(chǎn)、畜牧等鮮活農(nóng)產(chǎn)品外，糧食、棉花等大宗農(nóng)產(chǎn)品的流通體制改革都經(jīng)歷了多次的反復(fù)，浪費(fèi)了大量的人力和物力。盡管改革的方向明晰、目標(biāo)明確，但其過(guò)程過(guò)于漫長(zhǎng)。從某種程度上說(shuō)，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通體制的改革并未像以往渲染的取得了巨大成功，瓶頸性因素正日趨顯露。因此，必須因勢(shì)利導(dǎo)，尋找新的突破口。而根據(jù)不同農(nóng)產(chǎn)

6、品的特點(diǎn)，堅(jiān)持運(yùn)用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的手段指導(dǎo)和調(diào)控，探索不同的物流發(fā)展模式，培育新型農(nóng)產(chǎn)品物流主體，實(shí)現(xiàn)組織創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和機(jī)制創(chuàng)新，已勢(shì)在必行。系統(tǒng)分析表明，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品流通體制多次反復(fù)的原因有兩個(gè)：第一，政府沒(méi)有處理好正常的市場(chǎng)波動(dòng)與市場(chǎng)缺陷之間的關(guān)系；第二，對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下干預(yù)經(jīng)濟(jì)的手段沒(méi)有充分掌握。從我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通體制改革歷程的評(píng)析中，可以為農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展提供相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：一是從政策制訂者的角度分析，政策的出臺(tái)必須經(jīng)過(guò)慎重的討論，必須具有一定的前瞻性；二是針對(duì)我國(guó)地域遼闊，社會(huì)情況復(fù)雜，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流過(guò)程中必須循序漸進(jìn)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不可盲目的強(qiáng)行推進(jìn)；三是要根據(jù)不同農(nóng)產(chǎn)品的特點(diǎn)，探索不同的

7、物流發(fā)展模式，不能一概而論；四是在發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流中，堅(jiān)持運(yùn)用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的手段調(diào)控，培育廣大物流主體，盡量減少運(yùn)用行政手段。（二）新形勢(shì)下農(nóng)產(chǎn)品流通面臨的環(huán)境二十世紀(jì)末前后，國(guó)外的形勢(shì)發(fā)生了很大變化，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通面臨全新的環(huán)境。從國(guó)狀況分析，一方面隨著人們傳統(tǒng)生活習(xí)慣的改變，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通的規(guī)模、頻率和質(zhì)量安全都有了更高要求；另一方面隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、城市化程度的提高以與與世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)的增加，形成了巨大的農(nóng)產(chǎn)品物流。中國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，農(nóng)副產(chǎn)品在國(guó)、國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)流通，農(nóng)產(chǎn)品的流通規(guī)模不斷擴(kuò)大，2004年，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口總額已經(jīng)達(dá)到514.2億美元，形成了巨大的農(nóng)產(chǎn)品物流，客觀上要求擺脫

8、集貿(mào)式的農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)原始形態(tài)，減少農(nóng)產(chǎn)品流通過(guò)程中的損耗和成本，降低農(nóng)產(chǎn)品流通市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)，大力發(fā)展期貨市場(chǎng)與無(wú)形市場(chǎng)，形成有效率的現(xiàn)代市場(chǎng)運(yùn)作形式與市場(chǎng)組織力量。從國(guó)際形勢(shì)分析，首先貿(mào)易技術(shù)壁壘日益突出，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)要求越來(lái)越高，對(duì)流通環(huán)節(jié)的要求也隨之提高。此外，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入入世后過(guò)渡期，入世對(duì)我國(guó)造成的一些潛在影響和深度影響開(kāi)始顯現(xiàn)出來(lái)。按照入世承諾，在后過(guò)渡期我國(guó)物流業(yè)開(kāi)放速度加快。搶先進(jìn)入中國(guó)的世界快遞四巨頭聯(lián)邦快遞(FedEx)、聯(lián)合包裹(UPS)、荷蘭郵政集團(tuán)(TNT)和敦豪(DHL)正加緊在中國(guó)物流市場(chǎng)排兵布陣。與此同時(shí)，日本、澳大利亞、歐洲等國(guó)外物流公司也開(kāi)始向中國(guó)投資

9、，把整個(gè)國(guó)際物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)移植到了中國(guó)。外國(guó)物流巨頭進(jìn)一步“搶灘”，物流面臨國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的壓力加大，各類(lèi)物流企業(yè)重組整合的規(guī)模和圍將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，優(yōu)質(zhì)物流資源將加快向強(qiáng)勢(shì)企業(yè)集中，我國(guó)民族物流企業(yè)面臨新的嚴(yán)峻考驗(yàn)。在這種情況下，提升和改造傳統(tǒng)的流通環(huán)節(jié)過(guò)多、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)低下的農(nóng)產(chǎn)品流通體制，探索新型的、高效的、安全的農(nóng)產(chǎn)品流通形式和運(yùn)行機(jī)制勢(shì)在必行。二、農(nóng)產(chǎn)品物流與“三農(nóng)”的關(guān)系農(nóng)產(chǎn)品物流是適應(yīng)當(dāng)前形勢(shì)的一種新型的流通形態(tài)，是指為了滿(mǎn)足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實(shí)體與相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物理性流動(dòng)。包括農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、流通、加工、分銷(xiāo)、信息活動(dòng)等一系列

10、環(huán)節(jié)。農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展目標(biāo)是，增加農(nóng)產(chǎn)品附加值，節(jié)約流通費(fèi)用，提高流通效率，降低不必要的損耗，從某種程度上規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。農(nóng)產(chǎn)品物流的方向主要是從農(nóng)村到城市，原因是商品化農(nóng)產(chǎn)品的主要消費(fèi)群體是在城市，是一國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段必然出現(xiàn)的流通形態(tài)。發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)，是有效解決“三農(nóng)”問(wèn)題、建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的重要組成部分，對(duì)于開(kāi)拓農(nóng)村市場(chǎng)意義重大。我國(guó)是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品的物流量不僅數(shù)量巨大，而且供應(yīng)非常分散，物流成本很高。發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品流通過(guò)程中的物流成本，提高農(nóng)產(chǎn)品流通速度，不僅能為經(jīng)營(yíng)主體提供真實(shí)、準(zhǔn)確的有效信息，減少市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的不確定性和

11、盲目性，提高農(nóng)民的組織化程度和農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，使農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中實(shí)現(xiàn)增值；而且可以提高農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化程度和質(zhì)量安全，減少農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中的損耗，降低和杜絕農(nóng)產(chǎn)品公共安全事件的爆發(fā)，有利于保障成相居民的根本利益，穩(wěn)定增加農(nóng)民收入，推動(dòng)農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化進(jìn)程，提高農(nóng)業(yè)的整體效益。從農(nóng)產(chǎn)品物流自身的功能作用分析，已經(jīng)由單純的產(chǎn)品計(jì)劃調(diào)運(yùn)與供求調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)變?yōu)閮r(jià)值實(shí)現(xiàn)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)和平衡供求三重功能。新時(shí)期農(nóng)產(chǎn)品物流的三重功能，是與經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌時(shí)期的農(nóng)產(chǎn)品物流的重要地位相適應(yīng)的，關(guān)系穩(wěn)定與發(fā)展的大局。價(jià)值實(shí)現(xiàn)功能關(guān)系農(nóng)民收益實(shí)現(xiàn)、農(nóng)村社會(huì)穩(wěn)定，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)；產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)功能關(guān)系農(nóng)民增收、農(nóng)村發(fā)展，是城鄉(xiāng)統(tǒng)

12、籌發(fā)展的保障；平衡供求功能關(guān)系社會(huì)與經(jīng)濟(jì)全局，是穩(wěn)定與發(fā)展的前提。新體制的創(chuàng)新與延續(xù)，賦予了農(nóng)產(chǎn)品物流新的功能；新功能的完善與發(fā)展，也將有力地促進(jìn)農(nóng)村市場(chǎng)體制的發(fā)育與完善。具體表現(xiàn)在：一是能夠減少流通環(huán)節(jié)，降低流通成本，提高農(nóng)民收入；二是能夠促進(jìn)農(nóng)民合作組織發(fā)展，提高農(nóng)業(yè)組織化程度；三是能夠減少農(nóng)產(chǎn)品流通過(guò)程中損失，增加商品供應(yīng)量；四是能夠提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；五是能夠延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品流通服務(wù)環(huán)節(jié)增值；六是能夠提升產(chǎn)業(yè)化水平，促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)換代；七是能夠改善農(nóng)村物流條件，成為建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的重要保障；八是能夠提高企業(yè)的整體素質(zhì)，適應(yīng)迎接經(jīng)濟(jì)全球化的迫切需要。三、我

13、國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀評(píng)析（一）我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀與問(wèn)題經(jīng)過(guò)多年的改革發(fā)展，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流體系逐步完善，涌現(xiàn)出多種農(nóng)產(chǎn)品物流主體，農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施有了較大改進(jìn)，交易方式向現(xiàn)代化方向發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品流通的多重循環(huán)格局也初步形成。多重循環(huán)的構(gòu)成首先是自循環(huán)或微循環(huán)，也就是農(nóng)民的自留消費(fèi)和使用與周邊城鎮(zhèn)居民的消費(fèi)，是農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)的主體。第二是縣域、傳統(tǒng)區(qū)域圍的小循環(huán)和省域圍的中循環(huán)。這是由流通成本、邊際效益和信息局限所決定的優(yōu)先級(jí)循環(huán)，它保證了區(qū)域城鎮(zhèn)非農(nóng)居民和加工企業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品供給，是進(jìn)入流通領(lǐng)域的農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)的主體部分。第三是省際間的大循環(huán)（含國(guó)家訂購(gòu)），也是域外循環(huán)和全局性的循環(huán)，具有很強(qiáng)的宏觀調(diào)

14、控要求和信息驅(qū)動(dòng)性，是保證大中城市和非農(nóng)產(chǎn)區(qū)的供應(yīng)和農(nóng)產(chǎn)品戰(zhàn)略性調(diào)配的循環(huán)。第四是國(guó)際市場(chǎng)大循環(huán)，隨著對(duì)外開(kāi)放的深入，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展迅猛，品種和數(shù)量均較以往大幅度增加，成為我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。但必須清醒地認(rèn)識(shí)到，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流無(wú)論在理論上還是實(shí)踐中仍處于起步階段，仍以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中損失很大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)糧食產(chǎn)后損失占糧食總產(chǎn)量的12-15，如能挽回此項(xiàng)損失的50，可供2000萬(wàn)人口消費(fèi)4年，相當(dāng)于開(kāi)發(fā)數(shù)百萬(wàn)公頃的“無(wú)形糧田”；我國(guó)每年在運(yùn)送路上腐爛的果蔬3.7萬(wàn)噸，可供養(yǎng)2億人的生活。此外，在農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)建設(shè)、物流主體的培育等方面仍然存在不容忽略的

15、問(wèn)題，這些問(wèn)題嚴(yán)重困擾著我國(guó)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展。1中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流整體處于低水平運(yùn)行。2003年我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流總值為11261億元人民幣，同比發(fā)展增幅只有2.5，農(nóng)產(chǎn)品物流（不含農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料物流）總值在社會(huì)物流總值的比重僅占3.81，并且遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全國(guó)社會(huì)物流總值27的增長(zhǎng)幅度，與突出的高額農(nóng)產(chǎn)品物流損耗和成本一起，反映出農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的差距懸殊。2農(nóng)產(chǎn)品物流專(zhuān)業(yè)化和社會(huì)化水平低下。在我國(guó)，名副其實(shí)的農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)屈指可數(shù)，社會(huì)上對(duì)發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的作用和意義的認(rèn)知度和認(rèn)同度至今較低。盡管物流主體呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)，但總體看來(lái)，物流規(guī)模普遍偏小，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，自營(yíng)物流還占絕大部分，第三方物流

16、發(fā)展比較緩慢。3農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施落后和效率低下。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、交通運(yùn)輸條件和工具、信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等公準(zhǔn)公共設(shè)施仍然落后，從而導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品流通成本高，流通效率低下。4重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重以與管理水平低下。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前有各類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)5000多家，但具備一定規(guī)模的市場(chǎng)數(shù)量有限，批發(fā)市場(chǎng)的管理缺乏相關(guān)法律法規(guī)的約束，標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，農(nóng)產(chǎn)品的檢疫監(jiān)測(cè)手段不完善，給食品安全帶來(lái)隱患。5農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)的信息化程度低下。由于小農(nóng)經(jīng)營(yíng)的原因，我國(guó)農(nóng)戶(hù)對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息的獲得主要還是依靠傳統(tǒng)的方式，其他諸如來(lái)自當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)發(fā)布、政府部門(mén)發(fā)布、傳播媒體與網(wǎng)絡(luò)的都很少。當(dāng)前

17、，許多農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)沒(méi)有配備信息設(shè)備，相關(guān)物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)還處于空白，在物流服務(wù)企業(yè)中，僅有39的企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，絕大多數(shù)物流服務(wù)企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。物流整體信息化程度低下。6農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)體系的功能難以有效發(fā)揮。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)體系與發(fā)達(dá)的商品流通的要求相比，還存在著諸多問(wèn)題。一是占據(jù)農(nóng)產(chǎn)品流通主導(dǎo)地位的批發(fā)市場(chǎng)大部分都只是為交易的雙方提供了一個(gè)交易的場(chǎng)地，還存在著檔次低、功能單一、交易手段單一、服務(wù)與管理落后等諸多不足。二是市場(chǎng)主體發(fā)育程度低，農(nóng)產(chǎn)品流通渠道狹窄。一家一戶(hù)分散的經(jīng)營(yíng)形式限制了農(nóng)民的交易方式，難以承擔(dān)起市場(chǎng)主體的角色。7農(nóng)產(chǎn)品物流專(zhuān)業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化程度較低

18、。當(dāng)前中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的專(zhuān)業(yè)化程度不高，標(biāo)準(zhǔn)化程度較低。一是各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化沒(méi)有推行，包裝標(biāo)準(zhǔn)與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)不配套，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接。二是中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)和市場(chǎng)部的檢驗(yàn)檢測(cè)體系尚未建立，進(jìn)入流通的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量偏低，缺少檢驗(yàn)手段和食用安全保證。（二）我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流模式與利弊分析我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流主要有四種模式，分別是直銷(xiāo)型物流模式、契約型物流模式、聯(lián)盟型物流模式和第三方物流模式。直銷(xiāo)型物流模式。這種模式是最原始和最初級(jí)的物流形式，由農(nóng)戶(hù)或農(nóng)產(chǎn)品基地自營(yíng)配送，將農(nóng)產(chǎn)品送到批發(fā)市場(chǎng)或用戶(hù)手中。這種形式的流通適用于流通圍較小、流通數(shù)

19、量較少的狀況，目前在大流通的格局下，已經(jīng)不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。契約型物流模式。是指公司與農(nóng)戶(hù)或合作社之間通過(guò)契約形式加以聯(lián)接，農(nóng)戶(hù)提供農(nóng)產(chǎn)品，由合作社或加工企業(yè)負(fù)責(zé)進(jìn)入市場(chǎng)。產(chǎn)品可以直接進(jìn)入市場(chǎng)，也可以經(jīng)過(guò)加工再進(jìn)入市場(chǎng)。公司既可能是運(yùn)銷(xiāo)企業(yè)，也可能是加工企業(yè)。事實(shí)上，加工性公司大多數(shù)屬于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的龍頭企業(yè)，這種專(zhuān)業(yè)化的公司與農(nóng)戶(hù)之間通過(guò)建立利益聯(lián)結(jié)機(jī)制，依托農(nóng)戶(hù)提供原料，只生產(chǎn)單一的或幾個(gè)產(chǎn)品，加工后由企業(yè)或公司負(fù)責(zé)銷(xiāo)售。這是當(dāng)前在大城郊比較普遍的農(nóng)產(chǎn)品物流模式。這種模式有四種形式，一是“農(nóng)戶(hù)運(yùn)銷(xiāo)企業(yè)”，二是“農(nóng)戶(hù)加工企業(yè)”，三是“公司十農(nóng)戶(hù)十保險(xiǎn)”模式，四是“公司十合作社”模式。契約

20、型物流模式的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在：一是對(duì)加工企業(yè)、大型連鎖超市和農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的批發(fā)商來(lái)說(shuō)，克服了原料來(lái)源不穩(wěn)定的問(wèn)題，使公司擁有一部分穩(wěn)定的原料來(lái)源，提高了資源控制能力和生產(chǎn)穩(wěn)定性；二是為農(nóng)戶(hù)銷(xiāo)售產(chǎn)品找到了相對(duì)穩(wěn)定的渠道；三是提高了對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的控制力度。但這種模式也存在一些弊?。恨r(nóng)戶(hù)同企業(yè)談判中始終處于弱勢(shì)地位，農(nóng)民的利益容易受到侵害；企業(yè)直接面對(duì)分散的農(nóng)戶(hù)，在上游配送環(huán)節(jié)，市場(chǎng)交易費(fèi)用仍然很高，配送成本居高不下；公司或企業(yè)與農(nóng)戶(hù)之間的利益連接關(guān)系非常松散，常常會(huì)出現(xiàn)違約現(xiàn)象。聯(lián)盟型物流模式。這種模式的主導(dǎo)者是農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，參與者是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、批發(fā)商、零售商、運(yùn)輸商、加工保鮮企業(yè)等，通過(guò)利益聯(lián)結(jié)和優(yōu)勢(shì)互

21、補(bǔ)形成了戰(zhàn)略聯(lián)盟。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)是在農(nóng)村集市貿(mào)易基礎(chǔ)上建立和發(fā)展起來(lái)的，有兩個(gè)層次：一是作為農(nóng)產(chǎn)品集散地分布在農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)產(chǎn)品集市中心，其主要功能是為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、加工者、批發(fā)商建立一個(gè)交易平臺(tái)；二是作為農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)零售地分布在城市的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)中心，其主要功能是為農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商、加工者、分銷(xiāo)商、零售商、運(yùn)輸商建立一個(gè)交易平臺(tái)。這種模式的優(yōu)勢(shì)，首先在于能夠帶動(dòng)各方參與，連接了生產(chǎn)者、批發(fā)商、零售商、運(yùn)輸商、加工保鮮企業(yè)等；其次是節(jié)省了交易成本，各方面的參與方在合作與競(jìng)爭(zhēng)中不斷發(fā)展自己的優(yōu)勢(shì)，專(zhuān)業(yè)化分工趨勢(shì)逐漸明顯，提高了交易效率，降低了交易成本；第三是為物流主體建立了公共交易平臺(tái)，使交易雙方有了更多

22、的可選擇性。但其缺陷在于，一方面由于處于一個(gè)戰(zhàn)略聯(lián)盟下，隨著交易量的擴(kuò)大，管理效率比較低；另一方面中間批發(fā)商仍然會(huì)對(duì)直接生產(chǎn)者和消費(fèi)者進(jìn)行信息封鎖。第三方物流模式。隨著市場(chǎng)化程度的提高，漸漸出現(xiàn)了專(zhuān)門(mén)從事農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)和流通加工的中間組織，它們不從事任何直接的農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷(xiāo)售活動(dòng)，而是專(zhuān)門(mén)承擔(dān)連接農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到流通的系統(tǒng)服務(wù)，這就是第三方物流。第三方物流模式最大的優(yōu)點(diǎn)在于促進(jìn)了流通與生產(chǎn)的分工合作，降低了流通成本，提高了流通效率，有利于實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化。這種模式是我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的方向。但目前還處于起步階段，涉與圍非常有限，而且這種模式對(duì)管理人員的素質(zhì)要求非常高。三、具體案例從農(nóng)產(chǎn)品來(lái)看，在已列

23、入國(guó)家統(tǒng)計(jì)制度的81個(gè)主要農(nóng)產(chǎn)品目錄中，有80%農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量排全國(guó)前15位。同時(shí)我省水域面積廣闊，水域總面積166.67萬(wàn)公頃，占全國(guó)淡水總面積9.3%，列全國(guó)第三位，全省適宜養(yǎng)蟹水資源面積高達(dá)66.7萬(wàn)公頃。淡水資源豐富，陸水產(chǎn)、特種水產(chǎn)占全國(guó)的比重分別為7%、8%，均居全國(guó)前六位3(P33)，魚(yú)類(lèi)品種達(dá)171種，水產(chǎn)品產(chǎn)量處于全國(guó)第11位4(191)。山清水秀，茶葉生產(chǎn)具有純天然的生態(tài)環(huán)境，2002年茶園面積已達(dá)35.67萬(wàn)公頃，居全國(guó)第二，茶葉產(chǎn)量1.32萬(wàn)噸，居全國(guó)第11位。茶葉出口量已占總產(chǎn)量的52%，占據(jù)歐盟有機(jī)茶市場(chǎng)80%市場(chǎng)份額，占世界有機(jī)茶市場(chǎng)60%市場(chǎng)份額，是我國(guó)有機(jī)茶出口量

24、最大、創(chuàng)匯最多的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)3(P35)。我國(guó)的苧麻產(chǎn)量占世界90%，是全國(guó)苧麻重要產(chǎn)區(qū)，產(chǎn)量占全國(guó)的7.1%，居全國(guó)第四位3(P35)。是個(gè)天然的綠色大寶庫(kù)，森林覆蓋率高達(dá)59.7%,居全國(guó)第二, 在眾多的林業(yè)產(chǎn)品中，植被400余種5(P485），山林資源非常豐富。我省的蠶桑、苧麻、蔬菜、水果等也具有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。我省農(nóng)產(chǎn)品在國(guó)外市場(chǎng)有相當(dāng)?shù)男枨?。的出口商品結(jié)構(gòu)中，農(nóng)產(chǎn)品一直是大頭，占出口額的136。四、建設(shè)戰(zhàn)略構(gòu)想和發(fā)展政策建議系統(tǒng)研究表明，農(nóng)產(chǎn)品物流是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段必然出現(xiàn)的流通形態(tài)。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要不斷提高商品交換效率，降低交易成本，減少損耗，而農(nóng)產(chǎn)品物流作為整個(gè)物流系統(tǒng)的一個(gè)分

25、支，它的發(fā)展必然遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一般規(guī)律。發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)，是深化流通體制改革的突破口，是有效解決“三農(nóng)”問(wèn)題、建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的重要組成部分。目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流整體處于時(shí)間長(zhǎng)、消耗大、效率低、效益差的低水平狀態(tài)，很難適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的需要。盡管已經(jīng)出現(xiàn)了很多形式的物流模式，但就總體來(lái)看，仍處于物流發(fā)展的初期階段。從物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，到其他各環(huán)節(jié)的技術(shù)裝備，再到農(nóng)產(chǎn)品物流體系的整體管理水平，同先進(jìn)國(guó)家相比都有很大差距?，F(xiàn)有直銷(xiāo)型物流、契約型物流、聯(lián)盟型物流和第三方物流四種農(nóng)產(chǎn)品物流模式，具有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，基本上是從初級(jí)形態(tài)向高級(jí)形態(tài)發(fā)展。必須清醒地認(rèn)識(shí)到，制約我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展

26、的主要因素是分散的小農(nóng)經(jīng)營(yíng)、農(nóng)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的弱勢(shì)地位、國(guó)家財(cái)政投入的缺乏以與高級(jí)物流人才的嚴(yán)重不足。從我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通體制改革的經(jīng)驗(yàn)看，物流的發(fā)展必須根據(jù)不同農(nóng)產(chǎn)品的特點(diǎn)探索適宜的運(yùn)行模式，不能一概而論。根據(jù)國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，必須有完善的基礎(chǔ)設(shè)施作保障，必須高度重視物流人才的培養(yǎng)，有賴(lài)于政府的積極引導(dǎo)和大力扶持。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)的戰(zhàn)略構(gòu)想是，立足國(guó)市場(chǎng)，拓展國(guó)際市場(chǎng)，以農(nóng)產(chǎn)品資源、品牌培育和初級(jí)、精深加工為支撐，打破傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、部門(mén)、地域的局限，優(yōu)化整合物流資源，建立信息共享平臺(tái)，以標(biāo)準(zhǔn)化、信息化為前提，逐步建設(shè)形成國(guó)際化、區(qū)域性、中心城市（省會(huì)）、重點(diǎn)產(chǎn)銷(xiāo)區(qū)

27、、主要產(chǎn)品基地五級(jí)農(nóng)產(chǎn)品展銷(xiāo)、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、供應(yīng)的物流網(wǎng)絡(luò)體系，以有序、高效、快捷、準(zhǔn)確的商品流通、信息反饋和資金管理，形成真正意義上的具有中國(guó)特色的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系。五、結(jié)論制定適合國(guó)情的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展規(guī)劃。建議國(guó)務(wù)院盡快確定發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的政府主管部門(mén)或牽頭組織協(xié)調(diào)部門(mén)，建立聯(lián)系會(huì)議制度。抓緊研究制定適合我國(guó)國(guó)情的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展規(guī)劃，不斷完善相應(yīng)市場(chǎng)準(zhǔn)入法律法規(guī)體系，進(jìn)一步明確我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展方向、目標(biāo)、原則、容、地位和作用等等。要建立以農(nóng)業(yè)行政部門(mén)為主，各有關(guān)職能部門(mén)協(xié)同參與的一站式管理體制和服務(wù)機(jī)構(gòu)，消除多頭管理，簡(jiǎn)化物流企業(yè)立項(xiàng)審批程序，提高流通效率和行政

28、管理效率，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部條件；給予農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)較其他第三產(chǎn)業(yè)更為優(yōu)惠的土地、貸款、稅收與相關(guān)扶持政策；繼續(xù)深化交通體制改革，完善交通運(yùn)輸法規(guī)，開(kāi)辟農(nóng)產(chǎn)品綠色通道，推動(dòng)公路、水運(yùn)和港口投資多元化和運(yùn)營(yíng)商業(yè)化，建立統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的交通運(yùn)輸市場(chǎng)。通過(guò)發(fā)展規(guī)劃的制定和建立新型的行政管理運(yùn)行機(jī)制，為未來(lái)我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展提供整體藍(lán)圖和指導(dǎo)方向，促使這項(xiàng)事關(guān)農(nóng)業(yè)發(fā)展、農(nóng)民增收、市場(chǎng)繁榮的頗具發(fā)展?jié)摿Φ拇笫聵I(yè)，步入快速、健康、持續(xù)發(fā)展的軌道。加大現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度。推動(dòng)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)，政府引導(dǎo)性投入是關(guān)鍵。中央和地方政府都應(yīng)該重點(diǎn)列出專(zhuān)項(xiàng)資金，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施

29、、科技研發(fā)以與專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)等方面的投入。通過(guò)傾斜的稅收、財(cái)政等經(jīng)濟(jì)杠桿，近期優(yōu)先向農(nóng)產(chǎn)品物流基地、保鮮冷藏和信息平臺(tái)等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目?jī)A斜，著力改善與農(nóng)產(chǎn)品流通密切相關(guān)的公路、鐵路、航空、航海等交通運(yùn)輸條件，重點(diǎn)加大物流科研投入力度，提高我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的專(zhuān)業(yè)化水平?？茖W(xué)總結(jié)和創(chuàng)新我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)行模式。借鑒國(guó)外有益經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)國(guó)情、民情和消費(fèi)習(xí)慣，在加強(qiáng)和提升現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，積極鼓勵(lì)和重點(diǎn)扶持超市化、連鎖經(jīng)營(yíng)化以與各種專(zhuān)業(yè)型和綜合性物流中心的建設(shè)，不斷總結(jié)、提高和創(chuàng)新現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)行模式，并逐步形成具體導(dǎo)向性政策，積極扶持和大力推廣，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流理念、規(guī)模、層次、管理的整體提升和迅速擴(kuò)。加快提高我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流主體的組織化程度。在扶持已有農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)等農(nóng)產(chǎn)品物流主體的同時(shí)，重點(diǎn)是加快農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)展，鼓勵(lì)倡導(dǎo)多種形式的代表農(nóng)民利益的農(nóng)民合作運(yùn)銷(xiāo)組織以與農(nóng)村運(yùn)銷(xiāo)戶(hù)、農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人、代理商、中間批發(fā)商等中介組織，采用“公司 農(nóng)戶(hù)”、“協(xié)會(huì) 農(nóng)戶(hù)”、“大戶(hù) 農(nóng)戶(hù)”、“經(jīng)紀(jì)人農(nóng)戶(hù)”等多種形式。重點(diǎn)扶持50家有市場(chǎng)開(kāi)拓能力、科技創(chuàng)新能力、資源整合能力等現(xiàn)代企業(yè)管理能力的農(nóng)業(yè)物流龍頭企業(yè)和30家示、連接、親和力強(qiáng)的農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會(huì)，為提升我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流主體的規(guī)?；⒔M織化和