《合同法》本科課件17第十七章 運輸合同

1、主講教師合同法第十七章 運輸合同 運輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運地點運輸?shù)郊s定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票據(jù)或者運輸費用的合同。運輸合同的特征是運輸合同為有償雙務(wù)合同；合同的標的是運輸行為；運輸合同為諾成合同；運輸合同具有締約的強制性；運輸合同多為標準合同。 學習重點第一節(jié) 運輸合同概述運輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運地點運輸?shù)郊s定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票據(jù)或者運輸費用的合同 。一、運輸合同的概念和特征第一節(jié) 運輸合同概述運輸合同具有以下特征：1、合同的標的是運輸行為。2、運輸合同多為標準合同。3、運輸合同為有償雙務(wù)合同4、運輸合同為諾成合同。5、運輸合同具有締約的強

2、制性。第一節(jié) 運輸合同概述二、運輸合同的分類1、以運輸工具為標準 ，運輸合同可分為鐵路運輸合同、公路運輸合同、航空運輸合同、水上運輸合同、海上運輸合同、管道運輸合同等。2、以被運送對象為標準，運輸合同可分為旅客運輸合同和貨物運輸合同3、以運送方式為標準，運輸合同可分為單一運輸合同和聯(lián)合運輸合同，前者指以一種運輸方式進行的運輸；后者則指以兩種以上不同的運輸方式進行的同一運輸活動。4、根據(jù)運輸區(qū)域，運輸合同又分國內(nèi)運輸合同與國際運輸合同。第二節(jié) 客 運 合 同一、客運合同的概念與特點 客運合同也叫做旅客運輸合同，是指承運人與旅客關(guān)于承運人將旅客及其行李安全運輸?shù)侥康牡?，旅客為此支付運費的運輸合同。

3、第二節(jié) 客 運 合 同客運合同的特點是：（一）客運合同的標的是運輸旅客的行為（二）客運合同為格式合同第二節(jié) 客 運 合 同二、客運合同的成立及效力 客運合同一般以承運人向旅客交付客票的時候起成立，旅客提出購票的請求即為要約。在特殊情況下，承運人交付客票并不是合同成立。例如旅客先上交通工具而后補票的，承運人準許上交通工具之時，就是承諾之時，只不過乘上交通工具之時尚未有書面合同而已?？瓦\合同何時生效，一般認為是客運剪口，辦理登機手續(xù)時生效，客運合同的權(quán)利義務(wù)正式開始生效，約束雙方當事人。第三節(jié) 貨 運 合 同一、貨運合同的概念與特點 貨運合同亦即貨物運輸合同，是承運人將貨物從起運地點運輸?shù)郊s定地點

4、并交付給收貨人，托運人支付運輸費用的合同。 特點： 1、貨運合同有時涉及第三人 2、貨運合同以將貨物交付給收貨人為履行完畢第三節(jié) 貨 運 合 同二、貨運合同的訂立及效力（一）貨運合同的訂立 客運合同的成立，以托運人提出運輸貨物的請求為要約，以承運人的同意為承諾。 （二）貨運合同的效力1、托運人的義務(wù) 2、承運人的義務(wù) 3、收貨人的義務(wù) 第四節(jié) 多式聯(lián)運合同一、多式聯(lián)運合同的概念與特征（一）多式聯(lián)運合同的概念多式聯(lián)運合同是托運人與多式聯(lián)運經(jīng)營人訂立的貨物運輸合同。它包括旅客聯(lián)運合同和貨物聯(lián)運合同。 第四節(jié) 多式聯(lián)運合同一、多式聯(lián)運合同的概念與特征（二）多式聯(lián)運合同的特征：1、多式聯(lián)運合同的各承運

5、人以相互銜接的不同運輸方式承運，如果用一運輸工具進行的數(shù)個承運人承運同一貨物或旅客，則屬于一般的相繼運輸，不屬于多式聯(lián)運合同。2、經(jīng)營人具有雙重身份。經(jīng)營人在與托運人訂立的多式聯(lián)合運輸合同中，是承運人；在與各區(qū)段承運人的運輸合同關(guān)系又是托運人。3、多式聯(lián)運合同的旅客或托運人一次付費并使用單一的運輸單據(jù)。 第四節(jié) 多式聯(lián)運合同二、多式聯(lián)運合同的單據(jù) 多式聯(lián)運合同的單據(jù)是多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)的，用以證明其已經(jīng)收到托運人交付的多式聯(lián)運合同項下的貨物，并保證據(jù)此交付貨物的單證。 第四節(jié) 多式聯(lián)運合同二、多式聯(lián)運合同的單據(jù) 分類： 1.可轉(zhuǎn)讓單據(jù) 2.不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)第二節(jié) 上訴的提起和受理三、多式聯(lián)運合同的

6、效力（一）多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸享有承運人的權(quán)利和負擔承運人的義務(wù)（二）對損害責任的承擔。貨物的損毀、滅失發(fā)生在多式聯(lián)運的某一運輸區(qū)段的，多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責任和責任限額，適用調(diào)整該區(qū)段運輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。（三）簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)的義務(wù)。案例分析：2008年5月15日，佳美服裝公司委托長遠航運公司“海龍”號運輸船，將服裝成品由大連運往山東煙臺港。5月21日，“海龍”號運輸船如期抵達目的地。在卸貨時，人們發(fā)現(xiàn)服裝成品全部被裝在同一船上的食用醬油污染，服裝損失共計15.6萬元。佳美服裝公司認為，承運人在水路運輸途中沒有合理配載貨物，在裝載服裝的艙位里又混裝了用玻璃瓶裝的醬油，才導致服裝受到醬油的污染，因此造成的損失15.6萬元應(yīng)由承運人長遠航運公司賠償，承運人還應(yīng)返還運輸費。長遠航運公司則認為，損失的造成不是貨物裝備不當，而是由于在水路航運途中遭遇大風強對流天氣，致使船體傾斜，雖采取搶救措施，但因人力不及，造成部分貨物移動，少數(shù)醬油瓶碰撞開裂