家用轎車消費(fèi)決策的關(guān)鍵性價(jià)比畢業(yè)論文

1、 PAGE17 / NUMPAGES22蘭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課 題 關(guān)注家用轎車消費(fèi)決策的關(guān)鍵性價(jià)比 所屬教學(xué)單位 汽車工程系 專 業(yè) 汽車檢測與維修 職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告一、選題的性質(zhì) （ ）應(yīng)用理論研究 （ ）應(yīng)用研究 二、選題的目的和理論、實(shí)踐意義 目的：為了讓將要步入社會實(shí)踐的我們更多的了解家用轎車選購的現(xiàn)狀，并且更全面地了解國汽車品牌激烈的競爭環(huán)境以與其不可預(yù)測的發(fā)展趨勢。也為我們更快的適應(yīng)當(dāng)前的社會環(huán)境奠定了良好基礎(chǔ)。理論與實(shí)踐意義：在寫作過程中，本文通過考察中國汽車品牌的具體情況進(jìn)行論述，體現(xiàn)理論聯(lián)系實(shí)際，理論應(yīng)用于實(shí)踐的科學(xué)性。在這種情況下，研究我國

2、汽車品牌的發(fā)展現(xiàn)狀，并規(guī)劃有效的汽車品牌發(fā)展戰(zhàn)略才能夠更有效地應(yīng)對愈發(fā)嚴(yán)峻的國際汽車品牌的競爭環(huán)境。三、課題研究的主要容1、汽車價(jià)格2、汽車質(zhì)量穩(wěn)定性3、汽車維修網(wǎng)絡(luò)便捷性4、汽車品牌知名度5、汽車性能四、課題研究的方法、策略與基本條件課題研究方法與策略：專業(yè)理論聯(lián)系生產(chǎn)實(shí)踐，深刻理解教材相關(guān)容后，通過上網(wǎng)查閱、參考有關(guān)專業(yè)雜志等收集資料并隨時(shí)向論文指導(dǎo)老師和實(shí)習(xí)單位的師傅請教不懂之處，在規(guī)定時(shí)間完成論文。基本條件：在實(shí)習(xí)期間主要從事汽車檢測與維修的工作，且對近年舉行的汽車展銷會非常關(guān)注。在平時(shí)的學(xué)習(xí)與實(shí)踐中收集了大量的資料。對家用轎車市場進(jìn)行了很詳細(xì)的分析和研究，即它的價(jià)格、質(zhì)量、售后、品牌

3、、性能做了大量的分析和比較。讓我們更深刻的了解家用轎車的選購標(biāo)準(zhǔn)。五、課題研究的步驟和總體安排1、選題2013年6月2日根據(jù)老師所提供的論文題目，并結(jié)合自己的專業(yè)與興趣選擇論文題目2、專題報(bào)告2013年6月6日召開1級畢業(yè)論文工作動(dòng)員大會，知道了撰寫畢業(yè)論文的目的、要求、方法、步驟與注意事項(xiàng)。3、開題2013年6月20日1）2013年6月16日前將論文寫作提綱交指導(dǎo)教師審閱，并根據(jù)指導(dǎo)教師意見修改提綱。2）2013年6月16日由教研室組織作開題報(bào)告，下達(dá)任務(wù)書。3）2013年6月20日提交開題報(bào)告與任務(wù)書。4、論文撰寫2013年6月27日至2013年9月5日論文初稿于2013年9月5日前交給指

4、導(dǎo)教師審閱。學(xué)生根據(jù)指導(dǎo)教師意見修改論文。5、中期檢查2013年10月8日。初稿、二稿修改。請指導(dǎo)老師修改初稿、二稿，再次對論文進(jìn)行審定。6、完成論文將修改好的論文按學(xué)院統(tǒng)一規(guī)格打印并裝訂，于2013年10月31日前交指導(dǎo)教師。7、評語評分 指導(dǎo)老師、論文評閱教師就畢業(yè)論文寫出評語并初步評定成績。8、答辯與成績評定 在指導(dǎo)教師、論文評閱教師初步評定的基礎(chǔ)上，有答辯委員會進(jìn)行學(xué)生答辯資格審查，組織答辯并評定成績。答辯時(shí)間待定后通知。六、成果形式描述通過本次論文的撰寫，使我對國家用轎車品牌有了更多的了解，并且對其所面對的競爭格局有了一定的認(rèn)知，對它們今后的發(fā)展趨勢有了一定的掌握與估測。對以后的學(xué)習(xí)

5、和工作有了很大的幫助。七、指導(dǎo)教師意見與指導(dǎo)安排該論文選題符合專業(yè)要求，選題的目的和意義清晰明確，容翔實(shí)，研究方法合理。能夠達(dá)到綜合訓(xùn)練目標(biāo)，同意開題。指導(dǎo)教師簽字： 臻20年6月16日八、所屬教學(xué)單位意見同意開題 負(fù)責(zé)人簽字：左玉萍 2013年6月20日 職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選題審批表申報(bào)人振福所屬教學(xué)單位汽車工程系設(shè)計(jì)（論文）選題名稱關(guān)注家用轎車消費(fèi)決策的關(guān)鍵性價(jià)比課題來源自選課題課題簡介：對國家用轎車品牌的選購的因素進(jìn)行剖析，并且對其以后的家用轎車發(fā)展趨勢做了比較詳細(xì)的闡述。以與對車輛的價(jià)格、性能、質(zhì)量、售后、性價(jià)比做了一系列的比較和分析讓選購者對車輛的選購有了一個(gè)比較準(zhǔn)確的認(rèn)知

6、和理解。選題理由與準(zhǔn)備情況：選題理由：通過本論文的撰寫將使學(xué)生對其所學(xué)過的有關(guān)汽車品牌的知識有了總結(jié)性的認(rèn)知，對國家用轎車選購的因素有了深刻的了解，這不僅培養(yǎng)了學(xué)生的認(rèn)知能力，也提高了他們的實(shí)踐能力。準(zhǔn)備情況：在實(shí)踐過程中掌握了關(guān)于汽車品牌的諸多資料，具有較完善的相關(guān)理論知識體系和一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與體會做好了撰寫論文的基本準(zhǔn)備工作。設(shè)計(jì)（論文）要求與所具備的條件：要求：1.論文結(jié)構(gòu)完整，版式符合學(xué)院統(tǒng)一要求。 2.論述觀點(diǎn)鮮明，有理有據(jù)，語言通順流暢，表述規(guī)，容無錯(cuò)誤。 3.能將專業(yè)理論知識和生產(chǎn)實(shí)踐有機(jī)結(jié)合進(jìn)行科學(xué)分析和論證，文章具有一定的實(shí)用價(jià)值。具備的條件：已完成大專兩年的理論知識和學(xué)習(xí)并

7、進(jìn)行了相關(guān)實(shí)踐操作（包括課實(shí)操和課外實(shí)訓(xùn)和假期實(shí)習(xí)） 。以教科書理論為指導(dǎo)查閱相關(guān)的研究資料，查閱實(shí)踐案例，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行分析、研究和歸納 。具備了撰寫論文的條件。指導(dǎo)小組意見：選題具有一定的理論和實(shí)踐意義，選題難易程度符合學(xué)生實(shí)際水平。 組長簽字：宋齡霞2013 年 6月2 日所屬教學(xué)單位意見：同意選題負(fù)責(zé)人簽字：左玉萍2013 年 6月 6日目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc371420205摘要 PAGEREF _Toc371420205 h 1HYPERLINK l _Toc3714202061.國家用轎車市場分析 PAGEREF _Toc3714

8、20206 h 1HYPERLINK l _Toc3714202072.影響轎車需求的主要因素 PAGEREF _Toc371420207 h 4HYPERLINK l _Toc3714202082.1來自轎車本身的影響因素 PAGEREF _Toc371420208 h 4HYPERLINK l _Toc3714202092.2來自制造商的影響因素 PAGEREF _Toc371420209 h 5HYPERLINK l _Toc3714202102.3來自潛在顧客的影響因素 PAGEREF _Toc371420210 h 6HYPERLINK l _Toc3714202112.4來自周邊環(huán)

9、境的影響因素 PAGEREF _Toc371420211 h 6HYPERLINK l _Toc3714202122.5來自相關(guān)產(chǎn)品的影響因素 PAGEREF _Toc371420212 h 7HYPERLINK l _Toc3714202133.汽車性價(jià)比的研究 PAGEREF _Toc371420213 h 7HYPERLINK l _Toc3714202143.1性價(jià)比的含義 PAGEREF _Toc371420214 h 7HYPERLINK l _Toc3714202153.2性價(jià)比比什么 PAGEREF _Toc371420215 h 8HYPERLINK l _Toc371420

10、2164.三款車型性能比較 PAGEREF _Toc371420216 h 9HYPERLINK l _Toc3714202184.1外觀篇 PAGEREF _Toc371420218 h 9HYPERLINK l _Toc3714202194.2飾篇 PAGEREF _Toc371420219 h 11HYPERLINK l _Toc3714202204.3動(dòng)力篇 PAGEREF _Toc371420220 h 13HYPERLINK l _Toc3714202214.4駕乘篇 PAGEREF _Toc371420221 h 15HYPERLINK l _Toc371420222參考文獻(xiàn) P

11、AGEREF _Toc371420222 h 17關(guān)注家用轎車消費(fèi)決策的關(guān)鍵性價(jià)比摘要追求最佳“性價(jià)比”倡導(dǎo)講際而不妥協(xié)于低價(jià)的消費(fèi)觀，當(dāng)然是一個(gè)無比正確的善舉，但是需要提醒人們注意的是，善良有時(shí)也會被一些別有用心的人利用。在實(shí)際生活中，不少汽車消費(fèi)者在一些廠商有意的引導(dǎo)和個(gè)別媒體無知的說導(dǎo)下，往往把“性價(jià)比”單純理解為價(jià)格的高低與附加配置多少之比，因?yàn)檫@些東西都是用眼睛可以看到的，也是最容易被用來說事的。而事實(shí)上，懂得汽車的人都知道，真正影響汽車價(jià)格和性能的并非僅僅是那些有目共睹的配置。關(guān)鍵詞: 家用轎車 性價(jià)比 家用轎車比較1.國家用轎車市場分析近幾年來，我國的轎車工業(yè)發(fā)展很快，轎車市場的

12、供需狀況發(fā)生了非常大的變化，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，一是不少新的轎車制造商進(jìn)入了轎車生產(chǎn)行業(yè)，市場上出現(xiàn)了不少新的轎車品牌，轎車市場的競爭程度有所增加，轎車在品牌、車型、價(jià)格、性能、部裝飾與外觀方面的差別化有所增加，為消費(fèi)者提供了更多的選擇機(jī)會；二是轎車的價(jià)格普遍有所下降。轎車不再是我國老百姓不敢問津的奢侈品，家用轎車的潛在顧客迅速增加；三是對家用轎車的需求迅速增加。今年我國汽車市場最大的特點(diǎn)就是入了一個(gè)轉(zhuǎn)型的時(shí)期，即汽車由賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)變。在這一轉(zhuǎn)型過程中，汽車生產(chǎn)快速增長，庫存壓力日益加大，消費(fèi)者持幣待購狀況不斷加劇。廠家為促銷，頻繁的降價(jià)也打擊了消費(fèi)者的消費(fèi)信心，導(dǎo)致消費(fèi)者無法估

13、計(jì)價(jià)格是否還要降，到底要降多少，從而使消費(fèi)者的心理期待后延，觀望氣氛日益濃厚。比如從年初到現(xiàn)在，進(jìn)口車平均價(jià)格降了15，但消費(fèi)者還是持幣待購。趨勢一：汽車價(jià)格大圍、大幅度下降據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，一季度平均每個(gè)月就有25種車型降價(jià)，其中多分布于15萬元以下的價(jià)格區(qū)間。有統(tǒng)計(jì)顯示，前三個(gè)月參與降價(jià)的車型近80種，涉與20余個(gè)汽車品牌，降價(jià)車型數(shù)量已與2003年全年降價(jià)車型數(shù)量持平。國產(chǎn)車整體降價(jià)幅度超過2%。在與2003年有對應(yīng)產(chǎn)品的120種車型中，三分之二的車型價(jià)格有變動(dòng)，平均降價(jià)幅度超過8%。價(jià)格較低的車型因其基數(shù)低，價(jià)格稍有變動(dòng)，降幅就顯得特別大。數(shù)據(jù)分析表明，越便宜的車型降幅越大。進(jìn)口車降幅更大

14、，依據(jù)今年前3個(gè)月150種進(jìn)口車價(jià)格分析顯示，其降幅更甚于國產(chǎn)車，達(dá)到4.3%，相對同期進(jìn)口車市而言，整體價(jià)格跌幅超過5%。到2006年關(guān)稅降到25%后將有更多的進(jìn)口汽車降價(jià)。一些汽車經(jīng)銷商表示，近期應(yīng)該不會再下調(diào)價(jià)格，今年價(jià)格下降的空間也不大。但事實(shí)上，國產(chǎn)車的定價(jià)權(quán)在汽車廠家手中，進(jìn)口車的定價(jià)也要考慮和國產(chǎn)車的競爭。而從需求看，消費(fèi)者的購車需求受到車貸收緊和油品上漲的壓制，也許只有更大幅度的降價(jià)才能將購車需求釋放出來。趨勢二：民資和外資增資中國汽車市場業(yè)人士分析說，中國車市真正的“井噴”不是賣車，而是造車。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅中國家電業(yè)中的諸如波導(dǎo)、TCL等大鱷們，已向國家正式申請生產(chǎn)汽車的有40多

15、家，總并購金額逾百億元，而看好汽車業(yè)準(zhǔn)備進(jìn)入的則更多。有報(bào)道稱，僅就有幾十家民營企業(yè)有意造汽車。目前，我國各大汽車生產(chǎn)企業(yè)都在不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，外商也紛紛增資中國汽車市場。經(jīng)過近些年大規(guī)模的購并和聯(lián)合，世界汽車產(chǎn)業(yè)已初步形成了通用菲亞特富士重工五十鈴、福特馬自達(dá)沃爾沃轎車大宇、戴姆勒-克萊斯勒三菱現(xiàn)代、豐田大發(fā)日野、大眾斯堪尼亞、雷諾日產(chǎn)三星等六大汽車集團(tuán)。六大集團(tuán)一致看好中國汽車市場的誘人前景，紛紛從各自的全球戰(zhàn)略角度出發(fā)，在對中國市場進(jìn)行戰(zhàn)略布局的基礎(chǔ)上，積極地、加速地展開有效的進(jìn)入和競爭策略。日前，東風(fēng)與日產(chǎn)、一汽與大眾、華晨與寶馬、通用與上汽、長安與福特等等的合資與合作正如火如荼地展開。趨

16、勢三：生產(chǎn)成本提高和銷售收入下降并存 原料價(jià)格上漲和整車價(jià)格下降“吃”掉廠家利潤，汽車廠家暴利時(shí)代即將結(jié)束，廠家要實(shí)現(xiàn)利潤增長就要尋找新的利潤增長點(diǎn)。以今年為例，春節(jié)后，國市場原材料價(jià)格不斷攀升：熱軋板的每噸單價(jià)漲了200300元；冷軋板則每噸上升了400600元。以今年2月來講，與去年同期相比，普通大型鋼材上漲26.9%，普通中型鋼材上漲36.7%，普通小型鋼材上漲30.2%，線材上漲33.7%，中厚鋼板上漲19.7%。由于鋼鐵、橡膠、塑料等原材料價(jià)格的大幅上升，汽車廠家的成本隨之在急劇上升，到今年3月底，因原材料漲價(jià)而導(dǎo)致造車成本攀升7%，從而使盈利水平降低。趨勢四：一批實(shí)力強(qiáng)勁的經(jīng)銷商將

17、脫穎而出前幾年發(fā)展迅猛的3S、4S店，雖然與該品牌汽車生產(chǎn)廠并非一體，但由于只能經(jīng)營一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品，實(shí)際上同汽車廠有著生死相依的關(guān)系。如果汽車廠的經(jīng)營效果不好，經(jīng)銷商就被臵于危險(xiǎn)的境地。因此，把綜合市場和品牌專營的優(yōu)勢集中起來，建立多種品牌經(jīng)營機(jī)制，以分散風(fēng)險(xiǎn)，就成為許多經(jīng)銷商的選擇。中國汽車市場十大預(yù)測 1、全年汽車市場的供需關(guān)系不會出現(xiàn)大的變化，國產(chǎn)汽車產(chǎn)量將達(dá)到200萬輛。全年汽車需現(xiàn)量超過200萬輛，其中轎車超過70萬輛。2、隨著取消牌照費(fèi)底價(jià)拍賣，將進(jìn)一步引發(fā)全國圍的呼吁改善消費(fèi)環(huán)境的討論。但從根本上說，明年汽車消費(fèi)環(huán)境仍不樂觀，宏觀政策缺少微觀環(huán)境支持仍是制約汽車消費(fèi)的關(guān)鍵。3、燃

18、油稅的正式出臺，將影響汽車市場。油耗高的車輛與農(nóng)用車受影響更大。低排量、低油耗的車型將受消費(fèi)者青睞。 4、全國圍實(shí)行汽車尾氣排放歐I標(biāo)準(zhǔn)，使汽車消費(fèi)者為環(huán)保增加投資。因環(huán)保而采取的在用車治理的辦法將在消費(fèi)者中引起普遍反響。 5、摩托車全年產(chǎn)量將超1100萬輛，達(dá)到歷史最高記錄。100CC以下的市場比重進(jìn)一步降低，125CC以上的市場比重進(jìn)一步增加，高檔次、娛樂性的品種將逐步被看好。圍繞摩托車消費(fèi)的政策向更加有利于消費(fèi)者調(diào)整。 6、私車消費(fèi)將是市場主旋律，所占的市場比重由1999年的55達(dá)到60。私車消費(fèi)的不斷增長將給汽車生產(chǎn)企業(yè)的售后服務(wù)帶來新的要求。因質(zhì)量、服務(wù)引發(fā)的消費(fèi)者與生產(chǎn)企業(yè)間的糾紛

19、有可能呈上升趨勢。要求以法律保障汽車消費(fèi)者權(quán)益的呼聲將越來越高。消法中有關(guān)條款的滯后與市場發(fā)展的矛盾更加尖銳。消費(fèi)者要求修改、完善消法的呼聲越來越高。 7、品牌專賣、單層次銷售方式，以與銷售與售后服務(wù)一體化等流通方式將逐步成為市場主導(dǎo)。大棚式交易方式進(jìn)一步顯露出局限性。8、帕薩特B5、奧迪A6、捷達(dá)2閥車、富康EX、別克GL8等一批新車型投放市場，以與其他轎車車型產(chǎn)量的增加，將帶來車價(jià)下調(diào)。國產(chǎn)10萬元至15萬元的轎車?yán)^續(xù)被市場看好。 9、貸款購車中，消費(fèi)觀念、收入預(yù)期仍是考慮的重要方面。10、消費(fèi)者對車輛的安全性關(guān)注程度有所增加。帶有ABS、氣囊等安全裝臵的轎車銷路看好。2.影響轎車需求的主

20、要因素目前影響我國家用轎車需求的因素主要來自轎車本身、制造商、銷售商、潛在顧客、周邊環(huán)境與相關(guān)產(chǎn)品等六個(gè)方面。2.1來自轎車本身的影響因素來自轎車本身的影響因素很多，歸納起來主要有轎車的價(jià)格、預(yù)期價(jià)格、品種、顏色、外觀、部裝飾效果、品牌、行駛性能、安全性能、性能價(jià)格比以與舒適性、經(jīng)濟(jì)性等等。目前我國國民收入總體水平還不高，轎車的價(jià)格仍然是影響消費(fèi)者對轎車需求的主要因素，轎車的需求量與其價(jià)格呈反方向變化，即轎車的需求量隨其價(jià)格的升高而減少，隨其價(jià)格的降低而增加。隨著我國轎車生產(chǎn)技術(shù)水平的不斷提高，生產(chǎn)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，轎車生產(chǎn)成本會逐步降低，加之我國加入WTO后進(jìn)口轎車關(guān)稅稅率會逐步降低，關(guān)貿(mào)壁壘

21、會逐步取消，進(jìn)口轎車必然對國轎車工業(yè)產(chǎn)生劇烈的沖擊，這樣未來我國轎車市場的競爭程度會越來越加劇，轎車的價(jià)格會有較大幅度的下降，未來對轎車的需求會穩(wěn)步增加。轎車的預(yù)期價(jià)格也是對當(dāng)前轎車需求的一個(gè)比較重要的影響因素。未來轎車的價(jià)格將會有較大幅度下降的趨勢，一定程度上造成不少消費(fèi)者呈待價(jià)而沽的態(tài)勢，減少了當(dāng)前對轎車的需求。轎車的品種、顏色、外觀、部裝飾效果、品牌是影響消費(fèi)者對轎車需求的幾個(gè)因素。隨著我國國民收入的持續(xù)增加，人民生活水平的不斷提高，人們對家用轎車越來越產(chǎn)生了差別化需求，人們特別是青年人越來越追求個(gè)性化，對轎車需求的層次會越來越高。轎車的行駛性能與其運(yùn)行時(shí)的主要參數(shù)是轎車制造商賴以生存與

22、發(fā)展的基礎(chǔ)，是消費(fèi)者購置轎車時(shí)必須考慮的主要因素，是影響單一品牌轎車需求的主要因素。轎車的性能價(jià)格比是影響轎車需求的另外一個(gè)重要因素。性能價(jià)格比高的轎車容易被市場所接受，容易受到消費(fèi)者的歡迎，需求趨勢看好，未來的發(fā)展空間也大。舒適性是消費(fèi)者選擇轎車購置時(shí)必須考慮的一個(gè)因素。隨著人們生活水平的逐步提高，轎車的舒適性越來越被消費(fèi)者所重視。經(jīng)濟(jì)性是當(dāng)前消費(fèi)者選擇轎車品牌和車型時(shí)必須考慮的一個(gè)重要因素。轎車的經(jīng)濟(jì)性比如每百公里耗油量的多少、備品配件的價(jià)格等都會直接影響轎車的運(yùn)行成本，都是影響轎車需求的重要因素。2.2 來自制造商的影響因素來自制造商的影響因素主要有制造商的生產(chǎn)規(guī)模、營銷能力、過去的業(yè)績

23、、在公眾中的形象、公眾對制造商的發(fā)展預(yù)期以與轎車出廠后的服務(wù)質(zhì)量。一般說來，制造商的生產(chǎn)規(guī)模越大，分?jǐn)偟矫枯v轎車的生產(chǎn)成本就越低，制造商的利潤空間和降價(jià)空間就越大，只有盈利能力強(qiáng)的制造商才能將自身的事業(yè)做大做好，才能向消費(fèi)者提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。制造商的生產(chǎn)規(guī)模大，轎車的產(chǎn)量高，意味著社會上擁有該種品牌轎車的用戶比較多，備品配件購置、車輛修理和維護(hù)保養(yǎng)就會比較方便。因此，制造商的生產(chǎn)規(guī)模是影響其所產(chǎn)轎車需求的重要因素。制造商的營銷能力無疑是影響其產(chǎn)品需求的一個(gè)主要因素，制造商的營銷能力強(qiáng)，其產(chǎn)品的需求量就大已是不爭的事實(shí)。制造商過去的業(yè)績與其在公眾中的形象也影響到其產(chǎn)品的需求。制造商過去取得過

24、比較好的業(yè)績，企業(yè)與其產(chǎn)品在公眾心目中有良好的形象，消費(fèi)者對其產(chǎn)品有認(rèn)同感，消費(fèi)者購買其產(chǎn)品有安全感，消費(fèi)者在進(jìn)行購買轎車決策時(shí)首先考慮的就是購買過去有比較好的業(yè)績并且在公眾心目中有著良好形象的制造商所生產(chǎn)的產(chǎn)品。公眾對制造商的發(fā)展預(yù)期也是影響制造商產(chǎn)品需求的一個(gè)因素。公眾認(rèn)為某個(gè)轎車制造商有著良好的發(fā)展前景，消費(fèi)者購買其產(chǎn)品就比較放心，相信其有能力提供比較完善的售后服務(wù)。相反，如果制造商缺乏發(fā)展?jié)摿?，瀕臨倒閉，消費(fèi)者購買了其產(chǎn)品，萬一發(fā)生問題，解決起來會非常困難。制造商產(chǎn)品出廠后的服務(wù)質(zhì)量是影響制造商產(chǎn)品需求的一個(gè)重要因素。幾乎全部消費(fèi)者不是轎車行業(yè)的專家，沒有能力也沒有手段在購買轎車前對轎

25、車的各項(xiàng)性能逐一進(jìn)行檢測，很有可能買到質(zhì)量不合格或質(zhì)量有缺陷的產(chǎn)品。如果制造商有完善的出廠后服務(wù)，發(fā)生問題后就比較容易得到解決。這樣，消費(fèi)者就愿意購買服務(wù)質(zhì)量比較高的制造商的產(chǎn)品，因而其產(chǎn)品的需求量就大。2.3 來自潛在顧客的影響因素來自潛在顧客對家用轎車的影響因素主要包括潛在顧客當(dāng)前收入水平、將來的收入和消費(fèi)預(yù)期、職業(yè)、偏好與消費(fèi)觀念。潛在顧客將來的收入和消費(fèi)預(yù)期是目前影響我國家用轎車需求的一個(gè)非常重要的因素。目前，我國不少城鄉(xiāng)居民家庭在銀行有不少的存款，購置一輛普通家用轎車在購買能力方面不存在問題，主要障礙來自我國目前的社會保障體系仍不完善，居民在子女教育、住房與醫(yī)療方面花銷很大，未來究竟

26、在以上三個(gè)方面要花多少錢，一般人難以估計(jì)，對未來消費(fèi)預(yù)期的模糊性直接影響了上述家庭購置家用轎車的積極性。潛在顧客的職業(yè)、偏好和消費(fèi)觀念也是影響轎車需求的一些因素。例如政府機(jī)關(guān)和國有企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)干部都配有公車，其家庭一般就不需要購買私車，而大部分民營企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和演藝界人士為了出行方便，一般就需要購買私車。有的人特別喜歡車輛，在購買能力許可的前提下，寧可適當(dāng)減少一些其它消費(fèi)，也要購置一部車，以實(shí)行自己的夙愿。我國從古到今歷來崇尚節(jié)儉，自己省下來的錢留給子后代，更不花未來才能掙來的錢，這種消費(fèi)觀念對我國轎車需求的影響很大。2.4 來自周邊環(huán)境的影響因素潛在顧客的家庭其他成員、親戚、鄰居、朋友與同事等周

27、邊人群對購買家用轎車的看法和態(tài)度會促進(jìn)或動(dòng)搖潛在顧客購置家用轎車的決心，這是不言而喻的。潛在顧客居住在城市還是鄉(xiāng)村，居住在大中城市還是小城市或者縣城對潛在顧客是否真正購置家用轎車會產(chǎn)生影響。居住在大中城市的家庭活動(dòng)圍大，轎車的用途廣，而居住在其它地方的家庭活動(dòng)圍小，轎車的用途就小，轎車用途的大小是決定消費(fèi)者是否購買轎車的重要原因。潛在顧客居住地與工作地點(diǎn)之間的距離與其附近的交通狀況也會影響到其對轎車的需求。過路費(fèi)、過橋費(fèi)征收情況和停車場的方便程度與停車收費(fèi)情況也是影響家用轎車需求的因素。我國目前除省外，較高等級的公路都設(shè)有收費(fèi)站，有的省市收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)比較高，影響了家用轎車的需求或使用，擁有轎車的家

28、庭出遠(yuǎn)門時(shí)一般改乘公共交通工具，其緣由大部分是出于經(jīng)濟(jì)的考慮。我國除近年來新建的高標(biāo)準(zhǔn)小區(qū)外，原來建造的居民住房沒有考慮設(shè)置車庫，這給擁有家庭轎車或想擁有家庭轎車的城市家庭晚上泊車帶來了很大困難，一定程度上影響了城市消費(fèi)者對轎車的需求。我國有權(quán)管理車輛的部門比較多，與車輛相關(guān)的證件也比較多，證件辦理手續(xù)比較繁雜，不少車管部門工作效率和工作質(zhì)量比較差，浪費(fèi)了車主不少寶貴時(shí)間，有不少人認(rèn)為自己買輛車太麻煩，因而影響了對轎車的有效需求。我國目前車輛服務(wù)機(jī)構(gòu)比較健全，加油、車輛維護(hù)保養(yǎng)、車輛修理與購買備品備件非常方便，這促進(jìn)了大眾對轎車的需求2.5 來自相關(guān)產(chǎn)品的影響因素公共交通與家庭用其它交通工具等

29、轎車替代品的價(jià)格與使用成本是影響潛在顧客對家用轎車需求的因素。一般說來，公共交通越發(fā)達(dá)，家庭用其它交通工具的價(jià)格與使用成本越低廉，消費(fèi)者對家用轎車的需求就越小。轎車燃油、潤滑油、備品備件、車輛維護(hù)保養(yǎng)和修理的價(jià)格無疑直接影響轎車的運(yùn)行成本，也是影響家用轎車需求的一些因素。通過以上分析我們不難看出，目前影響我國家用轎車需求的最主要因素是轎車的預(yù)期價(jià)格、潛在顧客將來的收入和消費(fèi)預(yù)期、轎車制造商和銷售商的服務(wù)質(zhì)量、交通費(fèi)征收情況與車輛管理部門服務(wù)情況。3.汽車性價(jià)比的研究3.1 性價(jià)比的含義當(dāng)今社會，無論是否真正了解“性價(jià)比”的實(shí)質(zhì)含義，總會有許多購車者在選車的時(shí)候都把這個(gè)詞掛在嘴邊，仿佛“性價(jià)比”

30、就是“物美價(jià)廉”的代名詞，于是“性價(jià)比”就成為了人們選車購車的標(biāo)尺。所謂性價(jià)比，全稱是性能價(jià)格比，是一個(gè)性能與價(jià)格之間的比例關(guān)系，具體公式：性價(jià)比=性能/價(jià)格。廣義來說，產(chǎn)品的性價(jià)比應(yīng)該建立在統(tǒng)一的性能基礎(chǔ)上，也就是說，如果沒有一個(gè)一樣的性能比較基礎(chǔ)，得出的性價(jià)比是沒有意義的。1、性價(jià)比上升：性能上升、價(jià)格下降；性能上升幅度大、價(jià)格上升幅度?。恍阅芟陆捣刃?、價(jià)格下降幅度大； 2、性價(jià)比不變：性能和價(jià)格變化幅度一致； 3、性價(jià)比下降：性能下降、價(jià)格上升；性能上升幅度小、價(jià)格上升幅度大；性能下降幅度大、價(jià)格下降幅度小。3.2 性價(jià)比比什么但是性價(jià)比到底比什么呢？具體地說，就是：一、比發(fā)動(dòng)機(jī)是不是

31、多氣門結(jié)構(gòu)的。幾款車子相比較，其中有發(fā)動(dòng)機(jī)是多氣門結(jié)構(gòu)的，您要優(yōu)先考慮。因?yàn)橐话阏f來，多氣門結(jié)構(gòu)形式的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于新型的發(fā)動(dòng)機(jī)。而兩氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)則屬于傳統(tǒng)的老式的發(fā)動(dòng)機(jī)。在性能方面完全是兩個(gè)檔次。二、比尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)。幾款車子相比較，如果有歐排放的，也有歐排放的，您要選歐的。如果有歐排放的，又有歐排放的，您就選擇歐排放的。尤其是在歐與歐的選擇上，要“毫不猶豫”。三、比發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。如果A車的排量是1.8L，而B車的排量是1.6L，選哪個(gè)好？建議選1.8L的。對于油耗的問題，您要是操控得好，1.8L與1.6L油耗相差無幾，甚至可忽略不計(jì)。而提速、走丘陵、山路的操控性等，1.6L與1.8L相比卻不能

32、“同日而語”。四、比主動(dòng)安全配置。幾款車子相比較，如果A車有ABS裝置的，而B車卻沒有，您選A車沒錯(cuò)。如果C車有ABSEBD，那您選擇C車更沒錯(cuò)。五、比被動(dòng)安全配置。兩款車子相比較，如果A車是沒有配備安全氣囊的，而B車卻有配備(哪怕只有駕駛座配有一個(gè))，那還猶豫什么？就考慮B車唄；如果C車與D車比較，C車有雙氣囊，而D車更牛，既有雙氣囊又有側(cè)氣簾，當(dāng)然多多益善。六、比懸掛裝置。兩款車子相比較，A車的懸掛裝置系前后獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，而B車的后懸掛是非獨(dú)立結(jié)構(gòu)的，如果您想要得到更佳的乘坐舒適度，選擇前后車橋都是獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)的A是不會錯(cuò)的。七、比剎車碟的個(gè)數(shù)。兩款車子相比較，如果A車四個(gè)輪子上的剎車裝置

33、都是碟剎(即通風(fēng)盤形式)，而B車是前碟后鼓，選A車。因?yàn)榈鷦x結(jié)構(gòu)在通風(fēng)散熱、剎車靈敏度、剎車效果等方面比鼓剎的要強(qiáng)多了。八、比軸距的長度。(通常指前輪軸心至后輪軸心之間的距離)把兩輛車相比較，如果A車的軸距比B車長一些，那您就選擇A車吧，因?yàn)檐囕v行駛的穩(wěn)定性與軸距的長短有很大的關(guān)系。九、比0-100千米的加速時(shí)間參數(shù)。如是A、B兩車的排量一樣、排擋的形式一樣，如果A車加速的時(shí)間參數(shù)比B車小，那么您選擇A車是明智之舉。因?yàn)?，這也是衡量車輛性能的一項(xiàng)重要的指標(biāo)。4.三款車型性能比較也許有部分汽車愛好者會這樣的看法，說依蘭特和另外兩款在排量上不是一個(gè)類型，但我們這次評測組的評測主題思想是以十萬家轎為

34、出發(fā)點(diǎn)，所以從老百姓最感興趣的經(jīng)濟(jì)支出方面考慮還是有可比性的，目前汽車市場的路到底如何走？這個(gè)是我們廣大汽車產(chǎn)業(yè)人士都在考慮的問題，但誰都不能給出一個(gè)明確的答案，大家都是摸著石頭過河。4.1外觀篇飛度可以說是一款少有自誕生日起就備受國消費(fèi)者關(guān)注的小型車，從以前的三廂飛度下線，到適時(shí)的兩廂版的上市，可以說給我們近期的FIT FANS帶來了不少的驚喜。HYPERLINK :/price.pcauto .cn/qcbk/canshu/cheshen/csjg/1207/2052599.html車身結(jié)構(gòu)：兩廂車三廂車兩廂車HYPERLINK :/price.pcauto .cn/qcbk/canshu

35、/cheshen/csjg/1207/2051967.html長度(mm)：390045453970HYPERLINK :/price.pcauto .cn/qcbk/canshu/cheshen/csjg/1207/2051978.html寬度(mm)：169517251682HYPERLINK :/price.pcauto .cn/qcbk/canshu/cheshen/csjg/1207/2051976.html高度(mm)：152514251462HYPERLINK :/price.pcauto .cn/qcbk/canshu/cheshen/csjg/1207/2052315.htm

36、l軸距(mm)：250026102470HYPERLINK :/price.pcauto .cn/qcbk/canshu/dipang/1207/2051929.html最小離地間隙(mm)：155160-HYPERLINK :/price.pcauto .cn/qcbk/canshu/cheshen/1207/2052316.html座位數(shù)(個(gè))：555HYPERLINK :/price.pcauto .cn/qcbk/canshu/cheshen/1207/2052309.html油箱容積(L)：425545HYPERLINK :/price.pcauto .cn/qcbk/canshu/

37、cheshen/1207/2052307.html行廂容積(L)：380-1323368250-952在下線以前，廣大業(yè)界人士可能會想，兩廂的飛度和三廂的飛度可能沒有什么改動(dòng)的地方，唯獨(dú)是尾部不同罷了，但當(dāng)你見到實(shí)車以后你才會發(fā)現(xiàn)兩廂的外形和三廂外形給人截然不同的感覺，前大燈的面積擴(kuò)大了不少，略呈微鼓三角形，看上去形態(tài)可愛，顯得炯炯有神。豐滿而又圓潤小巧的側(cè)身，尾燈設(shè)計(jì)也讓我們眼睛一亮，獨(dú)特的兩對紅百組合燈給兩廂飛度增添了幾分靈氣。在車高保持不變的情況下，整車長度和三廂相比有所減小，但是由于采用了掀背式尾門設(shè)計(jì)，車身后半部分的造型變化非常大，車身比例比三廂版勻稱得多，消化了以前三廂飛度的尾部設(shè)

38、計(jì)，平息以前業(yè)界帶來的眾多說法。筆者曾聽 HYPERLINK :/price.pcauto .cn/brand.jsp?bid=3 t _blank 廣本接待人員有這樣的見解：“其實(shí)最好不要把兩廂飛度和三廂飛度放在一起比較，它們雖然采用一樣的平臺，但卻是由兩名設(shè)計(jì)師分別設(shè)計(jì)，風(fēng)格差異很大，基本上可以算作兩個(gè)不同的車型”，想想確實(shí)有一定的道理。印象中，無論是音樂、服飾、電影或是汽車，系一向是日系的追隨者。不過近幾年，系產(chǎn)品在模仿的同時(shí)更注重個(gè)性化的創(chuàng)造，經(jīng)過種種努力，系車已日漸在眾多車系中脫穎而出，自成一體。 HYPERLINK :/price.pcauto .cn/serial.jsp?sid

39、=451 t _blank 伊蘭特那充滿個(gè)性的外型，充分展示著自己的與眾不同，與 HYPERLINK :/price.pcauto .cn/serial.jsp?sid=365 t _blank 凱越那硬朗的線條比起來，伊蘭特可以說是由柔和的曲線構(gòu)成的，空氣動(dòng)力學(xué)的應(yīng)用降低了風(fēng)阻系數(shù)、光滑的車表減少了風(fēng)阻，使駕駛更為安靜。它的前臉看上去很有攻擊性，發(fā)動(dòng)機(jī)罩上兩條粗棱線向前延伸至小而突出的水箱格柵，鍍鉻垂直散熱格柵在視覺上降低了整車的重心，帶有強(qiáng)烈的前沖感，和網(wǎng)友們討論較多的凱越和福美萊外形相比有著自己獨(dú)特的地方，難怪現(xiàn)在市面上開依蘭特的人越來越多，而且不論是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、散熱格柵、保險(xiǎn)杠，還是頂燈

40、，都體現(xiàn)出別致的外觀。 從側(cè)面看，車表的鍍鉻飾條減少了車身被劃傷的概率，此外，“伊蘭特”還配有獨(dú)特的一次成型的五輻15英寸合金車輪。從后部看，車身后部的設(shè)計(jì)全面降低了行車阻力，并減少了風(fēng)噪，使汽車行駛效率顯著提高。從車尾看，車尾組合燈、保險(xiǎn)杠和后部車身的重新設(shè)計(jì)，使整車達(dá)到了穩(wěn)定與運(yùn)動(dòng)結(jié)合。大眾現(xiàn)在的POLO剩下的秘密已經(jīng)不多了，只有一個(gè)最大的懸念價(jià)格，從近期我們消費(fèi)者的反應(yīng)中和國眾多同檔次小車相比如果定價(jià)再低點(diǎn)，它將如虎添翼，市場前景一片光明。POLO的外形很有味道，主要是由于那兩對圓圓的眼睛，雖然在今天我們和其它兩款車相比缺少那么一點(diǎn)靈氣，但以德系一貫沉穩(wěn)的風(fēng)格，筆者認(rèn)為也是十分的喜愛。車

41、身造型也挺時(shí)尚。風(fēng)窗玻璃采用粘貼式工藝，這種工藝使車子外觀感覺渾圓、流暢，自然就顯得很有檔次。和市面行走的三廂相比我們更加感覺和諧，不像那個(gè)高聳的尾巴是硬加上去的，兩廂可以說是緊湊型家轎的典，中網(wǎng)格柵的造型很大方，比它上一級的車子的這方面還要大方。由于罩了兩遍清漆，整車的外觀光滑、靚麗。但是如此高檔的車居然還在使用傳統(tǒng)的鋼鐵輪圈，讓我感覺了其經(jīng)濟(jì)性的一面。4.2 飾篇HYPERLINK :/price.pcauto .cn/qcbk/canshu/cheshen/fangxiangpan/1207/2052407.html真皮方向盤：-HYPERLINK :/price.pcauto .cn/

42、qcbk/canshu/cheshen/fangxiangpan/1208/2084382.html方向盤上下調(diào)節(jié)：HYPERLINK :/price.pcauto .cn/qcbk/canshu/cheshen/fangxiangpan/1208/2084384.html方向盤前后調(diào)節(jié)：-HYPERLINK :/price.pcauto .cn/qcbk/canshu/cheshen/fangxiangpan/1207/2052392.html方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：-HYPERLINK :/price.pcauto .cn/qcbk/canshu/cheshen/fangxiangpan/1207

43、/2033505.html多功能方向盤：-HYPERLINK :/price.pcauto .cn/qcbk/canshu/cheshen/fangxiangpan/1207/2052397.html方向盤換擋：-HYPERLINK :/price.pcauto .cn/qcbk/canshu/dianpei/jsfz/1304/2462878.html方向盤加熱：-HYPERLINK :/price.pcauto .cn/qcbk/canshu/dianpei/jsfz/1207/2052517.html定速巡航：-HYPERLINK :/price.pcauto .cn/qcbk/cans

44、hu/dianpei/jsfz/1304/2465451.html前雷達(dá)：-HYPERLINK :/price.pcauto .cn/qcbk/canshu/dianpei/jsfz/1207/2052516.html后倒車?yán)走_(dá)：-HYPERLINK :/price.pcauto .cn/qcbk/canshu/dianpei/jsfz/1207/2052521.html倒車視頻影像：-HYPERLINK :/price.pcauto .cn/qcbk/canshu/dianpei/jsfz/1207/2052523.html行車電腦顯示屏：-HYPERLINK :/price.pcauto

45、.cn/qcbk/canshu/dianpei/jsfz/1207/2052514.htmlHUD抬頭數(shù)字顯示：-HYPERLINK :/price.pcauto .cn/qcbk/canshu/dianpei/jsfz/1304/2463525.htmlECO節(jié)能模式：-HYPERLINK :/price.pcauto .cn/qcbk/canshu/dianpei/zhileng/1207/2052027.html車載冰箱：-不過兩廂飛度的部確實(shí)跟三廂版差別并不太大，三個(gè)獨(dú)立的圓筒型儀表盤是是年輕人喜歡的跑車化設(shè)計(jì)，空調(diào)控制面板同樣由三個(gè)圓形組件構(gòu)成，與儀表盤的風(fēng)格呼應(yīng)得恰到好處。中央控制

46、臺下半部分不再與換擋桿的基座連在一起，視覺上輕松了許多。另外，儀表臺下部增加了一條容量不小的直通式儲物格，絕對方便實(shí)用。小巧的三輻方向盤上增添了太空銀效果的裝飾條，外輪廓采用了細(xì)密網(wǎng)狀凸起的防滑工藝，握起來很舒適。傳統(tǒng)的本田車都是把電動(dòng)天窗的操作開關(guān)放在方向盤左側(cè)的儀表臺面上，這次居然破例地改在車頂上，看來是為了與大多數(shù)消費(fèi)者的習(xí)慣保持一致。兩廂飛度的飾色調(diào)有兩種，分別是偏淺的珍珠色(1.3L)和暗一點(diǎn)的深藍(lán)色(1.5L)，另外1.5L款還配備了暗色后排側(cè)窗玻璃。值得一提的是位于汽車中部的一個(gè)別致煙灰缸，說是煙灰缸但在筆者看來那是一個(gè)多功能缸，可以當(dāng)水杯也可以放不同的小東西，記得筆者有位女同事

47、就將它拿來放糖果了，真是有意思。伊蘭特的飾線條比較簡潔，米色系的色彩搭配顯得很清新，在中控臺和車門扶手上還搭配了亞光金屬質(zhì)感的飾板，顯得很時(shí)尚，伊蘭特在很多細(xì)節(jié)的處理非常的好。飾做工已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)?shù)乃疁?zhǔn)，操作按鈕的設(shè)計(jì)大都采用按鈕式，但操作的便利程度和標(biāo)識的易讀性還有待提高。用料和做工都十分精細(xì)，沒有低檔的感覺。金屬飾板取代了木紋飾板，加上米色絲絨座套的應(yīng)用，讓整個(gè)車廂顯得輕松，時(shí)尚，又兼具幾分動(dòng)感，和楔形的運(yùn)動(dòng)車身交相呼應(yīng)，把1.8飾帶給我們沉悶、老氣的感覺去除得蕩然無存。不過和其它兩款飾相比，在做工細(xì)節(jié)方面有待改進(jìn)。不過車身用料仍然是系車的作風(fēng)，尤其體現(xiàn)在車門和后備廂蓋，開關(guān)時(shí)的手感和聲音

48、都顯得單薄。從飾材料上看，雙色的飾塑料的材質(zhì)趕上了比它高級的大眾轎車。從車的功能上看，只要不是太貴的東西，POLO也盡量多多提供，比如，隱藏式的折疊飲料杯架有好幾個(gè)。在主、副儀表臺的布局很高檔化的同時(shí)，其空調(diào)的溫度控制開關(guān)是旋轉(zhuǎn)式的，而且是分擋調(diào)節(jié)而不是無級調(diào)節(jié)，這讓我們看到德系車輛的傳統(tǒng)，簡約是簡約，但從來不馬虎。我們試駕的這輛POLO沒有中控鎖，駕駛者進(jìn)入車后，如果別人想打開其他車門，必須有人從車扣動(dòng)各門的扳機(jī)，這樣各門的鎖算是打開了，之后車門才能從外面打開。有這種功能的車門飾板比較簡潔，除了扳機(jī)和玻璃升降開關(guān)沒有別的。不過經(jīng)銷商說如果現(xiàn)在購買POLO他們愿意送電動(dòng)車窗和中央門鎖，從這一點(diǎn)

49、切入看，現(xiàn)在的POLO可謂越來越超值了。不過筆者在這里同樣指出，就同其它兩款車相比，在部空間方面稍顯不夠大，特別是FIT相比，在外部看來大小相差無幾的小車，在部空間方面不論是駕駛空間還是后排乘坐都有不同的感受。4.3動(dòng)力篇HYPERLINK :/price.pcauto .cn/qcbk/canshu/fadongji/1207/2028077.html發(fā)動(dòng)機(jī)型號：L15A7-EA111HYPERLINK :/price.pcauto .cn/qcbk/canshu/fadongji/1207/2028085.html排量(mL)：149715991390HYPERLINK :/price.p

50、cauto .cn/qcbk/canshu/fadongji/1207/2051894.html進(jìn)氣形式：自然吸氣自然吸氣自然吸氣HYPERLINK :/price.pcauto .cn/qcbk/canshu/fadongji/1207/2051917.html最大馬力(PS)：12011286HYPERLINK :/price.pcauto .cn/qcbk/canshu/fadongji/1207/2051916.html最大功率(kW)：888263HYPERLINK :/price.pcauto .cn/qcbk/canshu/fadongji/1208/2083106.html最大

51、功率轉(zhuǎn)速(rpm)：660060005000HYPERLINK :/price.pcauto .cn/qcbk/canshu/fadongji/1207/2051918.html最大扭矩(Nm)：145145132HYPERLINK :/price.pcauto .cn/qcbk/canshu/fadongji/1208/2084264.html最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：480045003750HYPERLINK :/price.pcauto .cn/qcbk/canshu/fadongji/fdjjg/1207/2030751.html氣缸排列形式：直列直列直列HYPERLINK :/pric

52、e.pcauto .cn/qcbk/canshu/fadongji/1207/2028088.html氣缸數(shù)(個(gè))：444HYPERLINK :/price.pcauto .cn/qcbk/canshu/fadongji/1207/2051898.html每缸氣門數(shù)(個(gè))：444HYPERLINK :/price.pcauto .cn/qcbk/canshu/fadongji/1207/2028090.html壓縮比：10.4-HYPERLINK :/price.pcauto .cn/qcbk/canshu/fadongji/fdjjg/1207/2030673.html配氣機(jī)構(gòu)：SOHCDO

53、HCDOHCHYPERLINK :/price.pcauto .cn/qcbk/canshu/fadongji/1208/2084276.html缸徑(mm)：-HYPERLINK :/price.pcauto .cn/qcbk/canshu/fadongji/1208/2084295.html行程(mm)：-HYPERLINK :/price.pcauto .cn/qcbk/canshu/fadongji/fdjjs/1207/2051912.html發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：i-VTECCVVT-HYPERLINK :/price.pcauto .cn/qcbk/canshu/fadongji/12

54、08/2084313.html燃料形式：汽油汽油汽油HYPERLINK :/price.pcauto .cn/qcbk/canshu/fadongji/1207/2028089.html燃油標(biāo)號：93號 (京92號)93號 (京92號)93號 (京92號)HYPERLINK :/price.pcauto .cn/qcbk/canshu/fadongji/1207/2028079.html供油方式：多點(diǎn)電噴多點(diǎn)電噴多點(diǎn)電噴HYPERLINK :/price.pcauto .cn/qcbk/canshu/fadongji/1208/2084345.html缸蓋材料：鋁鋁鋁本田為兩廂飛度提供了兩種動(dòng)

55、力單元，分別是1.3Li-DSI發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5LVTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，可分別選裝手動(dòng)變速器和CVT無級變速器。那這次我們試駕了1.5L手動(dòng)變速器車。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了本田引以為豪的VTEC可變氣門正時(shí)控制技術(shù)，功率和扭矩都有所提升，在油門開度不變、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3800轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，VTEC開始啟動(dòng)，這時(shí)會感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)突然間又釋放出一股力量，給瞬間超車提供了充足的信心。最大輸出功率107馬力，最大扭矩143牛米。與之匹配的手動(dòng)變速器擋位清晰，各擋位間的齒輪比非常接近，有些跑車味道。伊蘭特1.6配備了直列4缸雙頂置凸輪軸，16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。每缸4氣門，怠速時(shí)安靜柔順，像一只乖乖吃草的小綿羊。需要?jiǎng)恿r(shí)一

56、定要提高轉(zhuǎn)速，3500轉(zhuǎn)以上才會活躍起來，但超過4000轉(zhuǎn)以后噪聲有一定提高，實(shí)際上最大扭矩要在4500轉(zhuǎn)左右輸出，不過較早升高的噪聲影并沒有響了加速的快感，小編們就喜歡聽見源源不斷的發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和不斷輸入的動(dòng)力。這款1.4升大眾EA111型發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)先進(jìn)，采用了4只獨(dú)立的點(diǎn)火線圈和電子節(jié)氣門等眾多先進(jìn)技術(shù)，近似等徑程的折中設(shè)計(jì)，缸徑和行程只相差0.9mm，兼顧功率和扭矩。 最大扭矩126Nm，并且在3800r/min的轉(zhuǎn)速下就能達(dá)到，但由于它的扭矩曲線相對比較陡，正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)必須保持在3000rpm以上,換擋時(shí)，轉(zhuǎn)速保持在4000r/min左右,機(jī)器的動(dòng)力才能充分發(fā)揮出來。另外，POL

57、O1.4在怠速時(shí)的輸出功率極小，因此，駕駛手動(dòng)變速器的POLO起步時(shí)必須先踩下油門，再松離合器，否則發(fā)動(dòng)機(jī)會抖動(dòng)得很厲害。 4.4駕乘篇驅(qū)車上路與1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這款VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的工作噪音有點(diǎn)偏大。不過這并不影響試車人員的感受，年輕人就喜歡聽到行駛中發(fā)動(dòng)傳來的聲音。腳踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速攀升， 一檔起步雖然只感覺到微弱的推背感，車速卻仍在快速增長；稍微放松油門，在2500轉(zhuǎn)試進(jìn)入二檔，這是感覺推背感有所加強(qiáng)，平滑的進(jìn)入三檔，車速不斷提升，在3000轉(zhuǎn)時(shí)推入四檔這時(shí)車速已經(jīng)上升到90公里，順勢將檔位換入五檔，車速穩(wěn)步的行駛在100公里之間。而在彎道上的表現(xiàn)，它的EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置充分

58、彌補(bǔ)了駕駛者操作上的不足，使駕駛者能夠準(zhǔn)確地操縱車輪，并且保證不會使車輛打滑偏離行駛軌道。雖然，它的前后重量分配比例為61：39，又是前輪驅(qū)動(dòng)，但在滿載的狀態(tài)下，它在彎道中的整體表現(xiàn)要優(yōu)于其三廂型轎車，同時(shí)和另兩款車相比在慢速彎道上面處在持平位置，不會有出色的表現(xiàn)但也不會差，但在空載時(shí)，它的操控性要平穩(wěn)許多。不過筆者在這里要提出飛度的制動(dòng)跟其它兩款相比不夠靈敏，這要?dú)w咎于它的前碟后鼓的制動(dòng)系統(tǒng)，在高速時(shí)踩下剎車發(fā)現(xiàn)沒有想象中即可有感覺，有時(shí)甚至要兩腳剎車，這相信是飛度要改進(jìn)的地方。高速行駛時(shí)較其他兩車相比風(fēng)噪和胎噪較大，隔音方面還有待改善。兩廂飛度的半桶式座椅乘坐舒適，不會像長時(shí)間駕駛德系車后經(jīng)常出現(xiàn)腰酸背疼的情況；座椅的版型也非常貼身，高速度過彎時(shí)能提供充足的側(cè)向承托力，把前排乘客緊緊地固定在座椅中。兩廂飛度在車空間方面也比較令人滿意。由于車身比一般轎車高，座椅墊的位置也相應(yīng)地提高了一些，方便乘客上下車。前排乘客的頭部空間非常充足，即使受到車頂造型向下收縮的影響，后排乘客的頭與車頂之間也至少相距七八厘米，完全沒有