高速公路路基施工作業(yè)標準化學習.pptx

1、 該PPT主要是依據(jù)湖北省高速公路建設標準化指南第四分冊施工工藝及管理（路基工程）結合自己實踐經(jīng)驗和網(wǎng)絡查找的圖片、視頻素材，從施工準備、一般路基施工、特殊路基施工、結構物臺背回填、路基排水、路基防護與涵洞通道幾個方面對路基施工的各項工序操作進行介紹。由于考慮問題的角度不同，加上個人能力有限，歡迎各位同事對該PPT內(nèi)容提出寶貴的意見和建議?。ㄓ跋褓Y料中如有廣告請自動忽略）高速公路建設項目標準化管理11)圖紙審核：組織技術人員對設計圖紙進行復核，查看是否存在漏項、多項及設計不合理的地方；2)測量復測：對導線、中線、水準點、征地紅線、加密點橫斷面進行復測，精度應符合規(guī)范要求；（1）技術準備施工準備

2、全站儀水準儀高速公路建設項目標準化管理23）試驗準備：對路基底土及填料按規(guī)定頻率進行試驗，做好原材料、砼、砂漿配合比試驗；4）清理場地：路基施工前應確定工作界限，并結合實際情況制訂清理工作順序和內(nèi)容以及古樹和文物的保護轉(zhuǎn)移方案5）施工便道準備：根據(jù)工程實際情修筑能滿足工程需求的便道（橋），應貫穿全線且應設置在路基邊線以外。（1）技術準備施工準備高速公路建設項目標準化管理3路基土石方工程作業(yè)常用機械（2）資源配備施工準備序號機械名稱規(guī)格型號適用范圍1挖掘機斗容量不小于1方土、石質(zhì)路塹、路基2推土機不小于160KW土、石質(zhì)路塹、路基3裝載機ZL50土、石質(zhì)路塹、路基4平地機PY180土、石質(zhì)路塹、

3、路基5壓路機不小于18T土質(zhì)路塹、路基6壓路機不小于20T土、石質(zhì)路塹、路基7破碎機石質(zhì)路塹、路基8沖擊碾壓機勢能不小于25KJ填石路基9自卸汽車土、石質(zhì)路塹、路基10灑水車容量不小于7方每5KM路基配置不小于1臺高速公路建設項目標準化管理4常用機械設備挖掘機（反鏟）推土機高速公路建設項目標準化管理5常用機械設備平地機裝載機高速公路建設項目標準化管理6常用機械設備單鋼輪沖擊壓路機高速公路建設項目標準化管理7常用機械設備羊足碾強夯機高速公路建設項目標準化管理8常用機械設備膠輪雙鋼輪高速公路建設項目標準化管理91）先完成臨時排水設施，確保施工面不積水。2）試驗確定能用于路基填料的土質(zhì)需分類開挖，分

4、類使用。3）土方開挖均應自上而下，開挖坡面一次性成形，且開挖一級防護一級。4）挖方路基開挖至基底高程應預留路床基底壓實引起的下沉量，其值由試驗段確定。（1）土質(zhì)路塹開挖 挖方路基 高速公路建設項目標準化管理10土質(zhì)路塹開挖施工沒有臨時排水，積水嚴重高速公路建設項目標準化管理11未防護開挖一級防護一級土質(zhì)路塹開挖施工高速公路建設項目標準化管理121)開挖石方應根據(jù)巖石條件、開挖尺寸、工程量和技術要求確定開挖方案。（光面、預裂爆破；開挖）2)距設計坡面23m范圍為控制爆破區(qū)，對較軟破碎巖體控制爆破區(qū)內(nèi)嚴禁爆破，以最大減少開挖時對邊坡的破壞。3)清除邊坡上的松石、危石，與自然地貌有效結合，避免破壞自

5、然地貌。4）石質(zhì)路塹路槽底標高過高應人工鑿平，過低則以開挖的石屑或碎石填平并碾壓密實穩(wěn)固。5）坡面不得一次性成型，根據(jù)巖性在施工距坡面12m，最大不超過3m范圍報監(jiān)理工程師，并確定開挖方案。（2）石質(zhì)路塹開挖 挖方路基 高速公路建設項目標準化管理13石質(zhì)路塹施工 爆破 機械開挖邊坡上的松石、危石未清除高速公路建設項目標準化管理14石質(zhì)路塹施工（縱向分層開挖）高速公路建設項目標準化管理15石質(zhì)路塹施工（縱向分層開挖）高速公路建設項目標準化管理16填方路基施工 1）填筑前進行施工段落、施工層次劃分，并將地基表層碾壓密實，壓實度不小于90%；2）路堤施工應整幅填筑，嚴禁半幅施工。3）應根據(jù)地形的土方

6、調(diào)配情況，合理規(guī)劃機械運行路線， 路基每層填料鋪設時，用石灰標明卸料方格，以控制施工層厚度，壓路機進行路基壓實作業(yè)行駛速度在4km/h以內(nèi)為宜，壓實路線路拱段先兩側后中間、超高段先內(nèi)側后外側，縱向進退式進行。4）分段填筑時，先填地段在接頭預留1：1坡度，并預留不寬度不小于2m、高度不大于1m的臺階。當兩段同時施工時，應交替搭接，搭長度不小于5m，并加強搭接位置的碾壓。5）不同性質(zhì)的土應分層、分段填筑，不得混填（1） 填土路基施工高速公路建設項目標準化管理17分段填筑 分段填筑臺階 分段填筑臺頂防護高速公路建設項目標準化管理18填方路基施工 6）對于地表橫坡大于1：5的斜坡地段、半填半挖、填挖交

7、界處，按設計或規(guī)范要求進行臺階開挖的，應按照寬度不小于2m、高度不大于1m的2%4%內(nèi)傾斜臺階施工，每填筑2m時對交接處進行重錘擊實或強夯處理。臺階作為隱蔽工程，應保留影像資料。7）填方路基填土完成后應對坡面進行修整，保證路基頂面寬度、邊坡線形和坡度。8）零填路基路床080cm范圍內(nèi)壓實度應達到路床壓實度標準不小于96%，如不符合要求，應進行處理。（1） 填土路基施工高速公路建設項目標準化管理19分段填筑 填挖交界臺階超寬填筑50cm路堤填土每側應寬于填層設計寬度50cm，以保證修整路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實度。 高速公路建設項目標準化管理20填方路基施工 試驗路段需確定：每次上土石方、

8、推土機推平和壓路機碾壓的工作段長度。能夠達到要求密實度標準的土層虛鋪系數(shù)。壓實遍數(shù)及最佳機械組合。壓實次數(shù)壓實度、含水量壓實度關系曲線。1）土方路堤分層填筑、分層壓實。分層最大松鋪厚度應根據(jù)試驗確定，但最大松鋪厚度原則上不超過30cm，超30cm的情況下，應上報監(jiān)理工程師確定。填筑在路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應小于8cm。 2）高填方路堤必須委托有資質(zhì)的單位的進行沉降和位移觀測，觀測方法按設計圖紙有關內(nèi)容處理。 （1） 填土路基施工高速公路建設項目標準化管理21壓實遍數(shù)和壓實度的關系。含水率和壓實度的關系。高速公路建設項目標準化管理223）填方路基必須嚴格實行“劃格上土，掛線施工，平地機

9、整平”。路基上土前打方格平地機精平高速公路建設項目標準化管理23現(xiàn)場平整度檢測 4）路基表面平整，邊線直順，曲線圓滑，控制好“五度”。即：壓實度、平整度、厚度、寬度和橫坡度 高速公路建設項目標準化管理24（2） 填石路基分層攤鋪厚度不大于50cm，石料最大粒徑不宜超過層厚的2/3，路床底面以下50cm范圍內(nèi)，填料粒徑應小于15cm。填石路堤應按沉降差及標準差控制填石路基質(zhì)量，且應符合要求。強風化石料或軟質(zhì)巖石填筑路堤時，應按地質(zhì)路堤施工規(guī)定先檢驗CBR值是否符合要求，CBR不符合要求時不得使用，符合要求時應按地質(zhì)路堤的技術要求施工。高速公路建設項目標準化管理25（2） 填石路基CBR試驗儀器。

10、填石路基須配備大功率重型壓實機具（沖擊夯）進行沖擊補強。 高速公路建設項目標準化管理26（4） 沖擊增強補壓 大于8米的高填方路基必須采用沖擊式壓路機進行沖擊補強。填石路基每填高3m沖碾一次，砂性土及含水率高的粘性土不適宜沖擊增強碾壓。 填土路基每填高2m沖碾一次，填土平面長或?qū)挻笥诘扔?0m，且沖擊碾壓深度2m內(nèi)無涵洞或其它構造物。在山凹地段較多的山區(qū)，沖碾設備無法進入的施工地段，可采用80T的強振動壓路機進行碾壓補強。 高速公路建設項目標準化管理27（3）填挖交界處處理 填挖交界處施工時，應按設計要求挖臺階，分層填筑，臺階寬度不小于2m。填筑時，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、

11、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。 若設計鋪設土工格柵，搭接長度應不小于1m，向兩側延伸應不小于10m高速公路建設項目標準化管理28特殊路基施工特殊路基施工，應進行基礎試驗，編制專項施工組織設計，批準后方可實施。除按一般路基的準備外，還應根據(jù)設計確定特殊路基的處理范圍和方式，收集相關數(shù)據(jù)。根據(jù)特殊路基不同的處理方式，選擇好檢測方法、設備，做好相關試驗。（常見的檢測有靜力觸探，動力觸探等）（1）施工準備高速公路建設項目標準化管理29特殊路基處理施工常用機械（2）資源配備施工準備序號機械名稱適用范圍1塑料排水板打樁機塑料排水板2擠密砂樁機砂樁3鉆機、粉體發(fā)送器、空氣壓縮機、鉆頭、計量裝置水泥攪

12、拌樁4長螺旋鉆機CFG樁、砂井高速公路建設項目標準化管理30特殊路基施工常用機械設備挖機改裝插板機鋼軌式插板機高速公路建設項目標準化管理31特殊路基施工塑料排水板施工塑料排水板工作原理圖高速公路建設項目標準化管理32特殊路基施工常用機械設備長螺旋鉆機，更換配件可以多用途水泥攪拌樁施工示意圖高速公路建設項目標準化管理33已完成的粉噴樁高速公路建設項目標準化管理34已完成的水泥攪拌樁高速公路建設項目標準化管理35CFG樁樁間距沒有控制好高速公路建設項目標準化管理36膨脹土施工具有較大吸水膨脹、失水收縮特性的高液限土稱為膨脹土，粘性成分含量很高，按工程性質(zhì)分為強膨脹土、中等膨脹土、弱膨脹土。 強膨脹

13、土不得作為路堤填料，中等膨脹土經(jīng)過改良處理后可以作為填料，用于高速公路路堤填料時，改良處理后脹縮總率應不大于0.7%，脹縮總率不大于0.7%的弱膨脹土可直接用于填筑。因膨脹土的物理性質(zhì)，施工時應避開雨季作業(yè)，加強排水高速公路建設項目標準化管理37涵、臺背回填 橋涵填土的范圍必須嚴格按照設計文件執(zhí)行。做好過渡段，過渡段路堤壓實度應不小于96%，并做好縱向和橫向防排水系統(tǒng)。 結構物的填土應分層填筑，嚴禁向坑內(nèi)傾倒，每層最大壓實厚度不大于20cm，與路堤交界處應挖臺階，臺階寬度不小于1米。高速公路建設項目標準化管理38結構物臺背回填 結構物達到設計或規(guī)范規(guī)定的強度，通道、蓋板涵的蓋板及橋梁的梁板安裝

14、完成，通道、蓋板涵內(nèi)支撐梁施工完成后可進行臺背回填。 結構物的填土應分層對稱填筑，采用重型碾壓機具進行作業(yè)時，每層最大壓實厚度不大于15cm，重型壓實機具壓不到的地方應配備小型夯實機具，每層最大厚度不得大于10cm。除設計文件明確規(guī)定外，填筑材料宜采用透水性材料，最大粒徑不大于10cm。高速公路建設項目標準化管理39大型機械設備碾壓不到位地方應配備小型夯實機械壓實 。高速公路建設項目標準化管理40結構物的填土應分層對稱填筑。重型壓實機具壓不到的地方應配備小型夯實機具。高速公路建設項目標準化管理41結構物回填前應在臺背用油漆畫好每一層的松鋪厚度標志線，分層回填壓實。臺背回填每層最大壓實厚度不大于

15、15cm。 臺背回填刻度高速公路建設項目標準化管理42臺背填土的順序應符合設計要求。柱、肋式橋臺臺背填土，宜在臺帽施工前，柱、肋側對稱、平衡地進行。橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進行，一次填足并保證壓實整修后能達到設計寬度。臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。高速公路建設項目標準化管理43臺背回填與路堤交界處應預留臺階，寬度不小于2m，臺高不大于1m，內(nèi)傾2%。高速公路建設項目標準化管理44施工建設期間永久性排水應與臨時排水相結合，防止雨水沖刷，并與周圍自然排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)；如路塹邊溝預留排水孔道；填方路堤機磚砌筑寬0.7米臨時流水槽與路堤排水溝相連接。 雨水的排放不能沖入農(nóng)田和沖刷路基。邊溝

16、預留排水孔道臨時流水槽路基排水 高速公路建設項目標準化管理45路基臨時排水溝隨著填方增加，在路基頂設置截水埂，每間隔50m開口設置臨時排水溝，臨時排水溝采用機磚進行砌筑，以免沖刷邊坡。攔水梗高速公路建設項目標準化管理46排水溝和截水溝（地面排水） 1、砌筑砂漿應采用機械拌制； 2、排水工程的小型預制構件應集中預制； 3、砌體沿溝槽每隔1015m或當溝槽通過軟硬巖層分界處時應設置伸縮縫或沉降縫。 高速公路建設項目標準化管理47排水溝和截水溝 小型預制構件集中預制現(xiàn)澆矩型邊溝施工高速公路建設項目標準化管理48預制溝蓋板 高速公路建設項目標準化管理49跌水和急流槽 跌水設置于需要排水的高差較大而距離

17、較短或坡度陡峻的地段的階梯形構筑物。其作用主要是降低流速和消減水的勢能高速公路建設項目標準化管理50跌水和急流槽 具有很陡坡度的水槽，其作用主要是在很短的距離內(nèi)，水面落差很大的情況下進行排水。高速公路建設項目標準化管理51地下排水 1、常見的地下排水有排水溝、暗溝，滲溝、滲井； 2、排水溝和暗溝應在溝壁與含水地層接觸面的高度處，設置一排或多排向溝中傾斜的滲水孔，溝壁外側應填以粗粒透水材料或土工合成材料作反濾層； 高速公路建設項目標準化管理52盲溝滲井滲井工作原理高速公路建設項目標準化管理53基坑宜分段開挖，分段砌筑或澆筑，坑壁不宜暴露。在巖體或土質(zhì)松軟、有水地段，應選擇旱季分段集中施工?；A采

18、用傾斜地基時，應按設計傾斜挖鑿，不得補填。材料應集中堆放，預制塊應集中預制，砂漿應采用機械拌和，砼應集中拌和。砼擋土墻模板應采用鋼模；砌體表面平整，砌縫完好、無開裂現(xiàn)象；色縫應采用凹縫，泄水水孔坡度向外，無堵塞現(xiàn)象；沉降縫整齊垂直，上下貫通。位于彎道處的擋土墻應平順、圓滑、美觀。砌體出地面后，漿砌強度容許，即可進行回填，回填工藝按臺背回填要求。擋土墻高速公路建設項目標準化管理54勾縫為凹縫立桿控制尺寸沉降縫不貫通勾縫為凸縫高速公路建設項目標準化管理55分段開挖、施工高速公路建設項目標準化管理56高速公路建設項目標準化管理57 1、預應力錨、索桿框架防護根據(jù)圖紙和設計要求，將錨孔位置準確測放在坡

19、面上，也位誤差不得超過50mm。根據(jù)錨固地層的類別、錨孔孔徑、深度及現(xiàn)場條件等來選擇鉆孔設備。巖層中采用潛孔沖擊成孔；巖層破碎或松軟飽水等易于塌縮孔和卡鉆埋鉆的地層中，采用跟管鉆進技術。 高邊坡防護工程 高速公路建設項目標準化管理58錨索安裝時，每根鋼絞線需順直、排列均勻。鋼絞線要求采用機械切割，嚴禁采用電弧切割，并經(jīng)除油和除銹處理合格，對有死彎、機械損傷及銹坑材料應剔除。鉆孔完成后使用高壓空氣（風壓0.20.4MPa）將也內(nèi)巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土的黏結強度高速公路建設項目標準化管理59錨桿、索框架梁防護示意圖高速公路建設項目標準化管理60對錨固工程進行質(zhì)量檢測。

20、檢測內(nèi)容主要為錨索（桿）抗拔力和錨索（桿）長度。 高速公路建設項目標準化管理61為保證錨索體保護層厚度不小于20mm鋼絞線沿錨索體軸線方向每1.01.5m設置一架環(huán)。錨固注漿以錨具排氣孔不再排氣且孔口漿液溢出濃漿作為注漿結束標準。 架線環(huán)錨索注漿高速公路建設項目標準化管理62錨桿、索框架梁防護效果圖高速公路建設項目標準化管理63、抗滑樁樁孔開挖以人工開挖為主，開挖前應平整孔口，并做好離工區(qū)的地表截、排水及防滲工作，雨季施工時孔口應搭好雨棚并加筑適當高度的圍堰。多樁同時開挖施工，應從兩端沿滑坡主軸間隔開挖，樁身強度不低于設計強度的75%時可進行臨樁開挖。鋼筋籠接頭不得設在土石分界和滑動面處；鋼筋

21、籠必須有足夠的保護層厚度。樁身砼澆筑一般采用干也灌注，若孔內(nèi)積水難以排干時，應采用水下砼灌注方法，砼需連續(xù)澆筑。露出地表的樁體應及時覆蓋灑水養(yǎng)生。高邊坡防護工程 高速公路建設項目標準化管理64高邊坡防護工程 高速公路建設項目標準化管理65高邊坡防護工程 高速公路建設項目標準化管理66高邊坡防護工程 高速公路建設項目標準化管理67高邊坡防護工程 吊裝鋼筋籠串筒高速公路建設項目標準化管理68高邊坡防護工程 高速公路建設項目標準化管理693、漿砌骨架施工砌體應自下而上分層、分段砌筑，漿砌片石采用擠漿法砌筑，應坐漿飽滿，各砌塊的砌縫應相互錯開，不得有通縫和空縫，表面平順整齊，與邊坡嵌接牢固密貼。完成后

22、應及時采取有效的養(yǎng)護措施。高邊坡防護工程 拱形骨架菱形骨架高速公路建設項目標準化管理704、噴錨網(wǎng)支護通過在邊坡設置高密度小尺寸錨桿群，配合面層鋼筋砼結構組成輕型支護擋土體系。設計上是以錨桿力逐段分塊平衡土壓力，在密集錨桿的拉結下，把潛在滑裂面前的主動土壓力區(qū)復合土體加固為具有自撐能力的穩(wěn)定土體。高邊坡防護工程 高速公路建設項目標準化管理715、柔性網(wǎng)護主動防護是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風化剝落或破壞以及危巖崩塌，把潛在滑裂面前的主動土壓力區(qū)復合土體加固為具有自撐能力的穩(wěn)定土體。高邊坡防護工程 高速公路建設項目標準化管理725、柔性網(wǎng)護被動

23、防護是鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連接組合構成一個整體，對所防護的區(qū)域形成面防護，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護作用。高邊坡防護工程 高速公路建設項目標準化管理73涵洞、通道一般規(guī)定（1）開工前應根據(jù)圖紙進行現(xiàn)場調(diào)查，注意農(nóng)田排灌的要求以及涵洞的位置、高程、通排能力能否滿足實際需要。（2）地基承載力應滿足設計要求。開挖基坑時兩側留出臨時排水溝，以降低基坑水位。（3）蓋板、涵管應集中預制，砼、鋼筋應集中加工。 （4）模板宜采用鋼模，每塊模板面積宜大于2.0m2，面板厚度不小于5mm，模板周轉(zhuǎn)一定次數(shù)需進行矯正。（5）沉降縫兩端面應豎直、平整、上下不得交錯。填縫料應具有彈性和不透水性，并應填塞緊密。預制涵管的沉降縫應設在管節(jié)接縫處。高速公路建設項目標準化管理741、管涵基坑開挖前放出基坑的開挖線管涵施工藝流程圖高速公路建設項目標準化管理75 基坑應采用機械開挖，挖至距基底1020mm時采用人工開挖整修。鋪設墊層高速公路建設項目標準化管理