第三章汽車原理與構(gòu)造3ppt課件

1、第二章 汽車原理與構(gòu)造31 汽車總體構(gòu)造32 汽車發(fā)動機33 汽車傳動系統(tǒng)34 汽車行駛系統(tǒng)35 汽車轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)36 汽車車身及附屬設(shè)備37 汽車根本性能1.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述功用：使汽車按駕駛員選擇的方向行駛組成：轉(zhuǎn)向支配機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)要求：1、要求任務可靠，支配輕便。 2、轉(zhuǎn)向機構(gòu)還應能減小地面?zhèn)鞯睫D(zhuǎn)向盤上的沖擊，并堅持適當?shù)穆犯小?3、當發(fā)生碰撞時轉(zhuǎn)向安裝應能減輕或防止對駕駛員的損傷。35 汽車轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)任務原理Flash動畫2.機械轉(zhuǎn)向系構(gòu)造轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向萬向節(jié)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向節(jié)梯形臂橫拉桿轉(zhuǎn)向梯形轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述35 汽車轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)3.轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)

2、向節(jié)臂轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向減振器轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向油罐轉(zhuǎn)向油泵轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)向油管動力轉(zhuǎn)向系構(gòu)造轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述35 汽車轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)4.轉(zhuǎn)向器功用：增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力，并改動力的傳送方向。概念： 正向傳動：作用力從轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向搖臂的過程。逆向傳動：轉(zhuǎn)向搖臂將地面的沖擊力傳到轉(zhuǎn)向盤的過程。 極限可逆式轉(zhuǎn)向系：當?shù)孛鏇_擊力很大時，沖擊力才干傳到轉(zhuǎn)向盤上，即正效率遠大于逆效率的轉(zhuǎn)向器。 轉(zhuǎn)向盤自在行程：轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤消除傳動副之間的間隙后，車輪才偏轉(zhuǎn)，此時轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)過的角度為轉(zhuǎn)向盤自在行程。35 汽車轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)5.轉(zhuǎn)向器循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器：兩級傳動副，第一級是螺桿螺母傳動副，第二級是齒條齒扇傳動副。轉(zhuǎn)向螺

3、桿轉(zhuǎn)動時，經(jīng)過鋼球?qū)⒘鹘o轉(zhuǎn)向螺母，螺母即沿軸向挪動。在螺桿及螺母與鋼球間的摩擦力偶作用下，一切鋼球便在螺旋管狀通道內(nèi)滾動，構(gòu)成“球流。在轉(zhuǎn)向器任務時，兩列鋼球只是在各自的封鎖流道內(nèi)循環(huán)，不會脫出。35 汽車轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)6.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器：轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向軸萬向節(jié)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向器35 汽車轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)7.1.轉(zhuǎn)向橫拉桿 2.防塵套 3.球頭座4.轉(zhuǎn)向齒條 5.轉(zhuǎn)向器殼體 6.調(diào)整螺塞 7.壓緊彈簧 8.鎖緊螺母 9.壓塊 10.萬向節(jié)11.轉(zhuǎn)向齒輪軸 12.向心球軸承 13.滾針軸承齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器構(gòu)成轉(zhuǎn)向器35 汽車轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)8.轉(zhuǎn)向器蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器：以轉(zhuǎn)向蝸桿為自動件，其從動件

4、是裝在搖臂軸曲柄端部的指銷。轉(zhuǎn)向蝸桿轉(zhuǎn)動時，與之嚙合的指銷即繞搖臂軸軸線沿圓弧運動，并帶動搖臂軸轉(zhuǎn)動35 汽車轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)9.轉(zhuǎn)向支配機構(gòu)轉(zhuǎn)向盤1.輪圈 2.輪輻 3.輪轂鋼球滾壓變方式波紋管變形吸能式轉(zhuǎn)向支配機構(gòu)：將駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的支配力傳給轉(zhuǎn)向器。35 汽車轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)10.轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)功用：將轉(zhuǎn)向器輸出的力傳給轉(zhuǎn)向輪，且使二轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定的關(guān)系變化，實現(xiàn)汽車順利轉(zhuǎn)向。要求：較大的剛度和強度、吸收振動、緩沖組成：轉(zhuǎn)向搖臂2、轉(zhuǎn)向直拉桿3轉(zhuǎn)向節(jié)臂4、轉(zhuǎn)向節(jié)5轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向梯形35 汽車轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)11.轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)前輪轉(zhuǎn)向角關(guān)系：轉(zhuǎn)向中心在后軸中心線的延伸線上，左、右前輪也必需

5、以這個中心點O為圓心而轉(zhuǎn)動。為了滿足上述要求，左、右前輪的偏轉(zhuǎn)角應滿足如下關(guān)系： ctg=ctg+ B/L35 汽車轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)12.轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)：35 汽車轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)13.轉(zhuǎn)向搖臂大端與轉(zhuǎn)向搖臂軸相連，小端與轉(zhuǎn)向拉桿絞接。球頭銷搖臂軸搖臂轉(zhuǎn)向主縱拉桿 在轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)而且因懸架彈性變形而相對于車架跳動時，轉(zhuǎn)向直拉桿與轉(zhuǎn)向搖臂及轉(zhuǎn)向節(jié)臂的相對運動都是空間運動。因此，為了不發(fā)生運動干涉，三者之間的銜接件都是球鉸。轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)35 汽車轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)14.轉(zhuǎn)向橫拉桿兩接頭借螺紋與橫拉桿體銜接。接頭旋裝到橫拉桿體上后，用夾緊螺栓夾緊。橫拉桿體兩端的螺紋，一為右旋，一為左旋

6、。因此，在旋松夾緊螺栓以后，轉(zhuǎn)動橫拉桿體，可改動橫拉桿的總長度，來調(diào)理前輪前束轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)35 汽車轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)15.動力轉(zhuǎn)向器動力轉(zhuǎn)向器功用：在轉(zhuǎn)向阻力較大時，可以減輕駕駛員的疲勞強度，改善轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的技術(shù)性能。分類：液壓式：任務時無噪聲，任務滯后時間短，且能吸收來自不平路面的沖擊。氣壓式：以緊縮空氣為動力源，并采用氣壓制動的車。電動式：以電動機為動力源。電控動力轉(zhuǎn)向35 汽車轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)16.液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)l.轉(zhuǎn)向支配機構(gòu) 2.轉(zhuǎn)向控制閥 3.機械轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向動力缸總成4.轉(zhuǎn)向傳動構(gòu)造 5.轉(zhuǎn)向油罐 6.轉(zhuǎn)向油泵 R.轉(zhuǎn)向動力缸右腔L.轉(zhuǎn)向動力缸左腔 動力轉(zhuǎn)向器35 汽車轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)

7、17.制動系統(tǒng)概述功用：使行駛中的汽車按要求降速直至，使下長坡的汽車堅持車速穩(wěn)定，使停駛的汽車駐留原地不動。任務原理：利用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動的趨勢35 汽車轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)18.制動系統(tǒng)概述組成：制動支配安裝、制動力控制安裝、制動器制動系統(tǒng)普通由制動支配機構(gòu)和制動器兩個主要部分組成。制動支配機構(gòu) 產(chǎn)生制動動作、控制制動效果并將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件，如制動總泵、真空助力器、制動踏板、制動閥 ，以及制動輪缸和制動管路。 制動器 產(chǎn)生妨礙車輛的運動或運動趨勢的力(制動力)的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定

8、元件與旋轉(zhuǎn)元件任務外表的摩擦而產(chǎn)生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種構(gòu)外型式。35 汽車轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)19.制動系統(tǒng)概述35 汽車轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)分類：按制動系的功用分類1行車制動系；2駐車制動系；3第二制動系；4輔助制動系按制動系的制動能源分類1人力制動系；2動力制動系；3伺服制動系 1.前輪盤式制動器 2.制動總泵 3.真空助力器 4.制動踏板 5.后輪鼓式制動器 6.制動組合閥 7.制動警示燈 20.制動器35 汽車轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)鼓式制動器：組成：旋轉(zhuǎn)部分：制動鼓固定部分：制動底板 制動蹄張開機構(gòu)：輪缸定位調(diào)整：調(diào)整凸輪偏心支承銷21.制動器35 汽車轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)鼓

9、式制動器不同類型：領(lǐng)從蹄式制動器雙領(lǐng)蹄式制動器22.制動器35 汽車轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)鼓式制動器不同類型：雙向雙領(lǐng)蹄式制動器雙從蹄式制動器23.制動器35 汽車轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)鼓式制動器不同類型：雙向自增力式制動器單向自增力式制動器自增力式制動器雙領(lǐng)蹄式領(lǐng)從蹄式雙從蹄式24.制動器35 汽車轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)盤式制動器：構(gòu)造：制動盤、制動鉗體分類：鉗盤式制動器轎車、輕型貨車a、定前盤式制動器b、浮鉗盤式制動器 全盤式制動器重型貨車優(yōu)點：制動效能穩(wěn)定；浸水后制動效能降低較少；構(gòu)造簡單，維修方便，尺寸和質(zhì)量較?。恢苿颖P沿厚度方向的熱膨脹量小。缺陷：制動時無助勢作用，故管路油壓較高；防污性能差，摩擦塊摩擦面積

10、小，磨損較快。制動盤制動鉗體25.制動器35 汽車轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)盤式制動器：定鉗盤式制動器固定式制動鉗制動器浮鉗盤式制動器浮動式制動鉗制動器26.制動器35 汽車轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)其他類型制動器：27.駐車制動器35 汽車轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)功用：停車后防止溜坡坡道起步緊急制動分類：中央制動器(安裝在變速器或分動器之后)CA7560、北京2020、CA1091 車輪駐車制動器安裝在車輪上與行車制動安裝共用一套制動器奧迪100、桑塔納轎車28.駐車制動器35 汽車轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)駐車傳動機構(gòu)：1.支配桿 2.平衡杠桿 3.拉繩 4.拉繩調(diào)整接頭 5.拉繩支架 6.拉繩固定夾 7.制動器 29.制動系統(tǒng)布置方

11、式35 汽車轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)液壓式雙管路傳動安裝的布置方式雙腔制動總泵30.伺服制動系統(tǒng)35 汽車轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)真空伺服制動系統(tǒng) 1.前輪盤式制動器 2.制動總泵 3.真空助力器 4.制動踏板 5.后輪鼓式制動器 6.制動組合閥 7.制動警示燈 真空助力器31.伺服制動系統(tǒng)35 汽車轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)氣壓伺服制動系統(tǒng)增壓式伺服制動系統(tǒng)32.動力制動系統(tǒng)35 汽車轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)動力制動系統(tǒng)動力制動系中，駕駛員的肌體僅做為控制能源，而不是制動能源。制動能源是空氣緊縮機或液壓泵。動力制動系有氣壓制動系、氣頂液制動系和全液壓動力制動系三類。33.第二章 汽車原理與構(gòu)造31 汽車總體構(gòu)造32 汽車發(fā)動機33

12、汽車傳動系統(tǒng)34 汽車行駛系統(tǒng)35 汽車轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)36 汽車車身及附屬設(shè)備37 汽車根本性能34.車身的功能汽車車身的主要功用是：為駕駛員提供良好的操作條件和溫馨的任務場所；由于車身可以隔離汽車行駛時的振動、噪音、廢氣以及惡劣氣候的影響，所以車身可以為乘員提供溫馨的乘坐條件；保證完好無損地運載貨物且裝卸方便；車身構(gòu)造和設(shè)備可以保證行車平安和減輕事故后果；車身合理的外部外形，可以在汽車行駛時有效引導周圍的氣流，提高汽車的動力性、燃料經(jīng)濟性和行駛穩(wěn)定性，改善發(fā)動機的冷卻條件和駕駛室內(nèi)的通風。 車身構(gòu)造包括：車身殼體、車前板制件、車門、車窗、車身外部裝飾件和內(nèi)部覆飾件、座椅以及通風、暖氣、空調(diào)安

13、裝等。在貨車和公用汽車上還包括貨箱和其他配備。36 汽車車身及附屬設(shè)備35.車身殼體按受力分類1非承載式車身車身經(jīng)過橡膠軟墊或彈簧與車架作柔性銜接。車架是支承全車的根底，接受著在其上所安裝的各個總成的各種載荷。車身只接受所裝載的人員和貨物的分量及慣性力。2半承載式車身其構(gòu)造特點是車身經(jīng)過焊接、鉚接或螺釘與車架剛性銜接，車架是接受各個總成載荷的主要構(gòu)件，車身在一定程度上有助于加固車架，分擔車架所接受的一部分載荷。3承載式車身其特點是汽車沒有車架，車身就作為發(fā)動機和底盤各總成的安裝基體，車身兼有車架的作用并接受全部載荷。36 汽車車身及附屬設(shè)備36.車身殼體典型的轎車車身殼體構(gòu)造36 汽車車身及附

14、屬設(shè)備37.車身殼體貨車駕駛室構(gòu)造36 汽車車身及附屬設(shè)備客車車身的殼體構(gòu)造38.車身殼體車前板制件 36 汽車車身及附屬設(shè)備車門 39.車身附屬安裝 36 汽車車身及附屬設(shè)備通風安裝 大型客車的獨立熄滅式通風與暖氣結(jié)合安裝 通風、暖風、冷氣結(jié)合安裝 40.座椅 座椅構(gòu)造 36 汽車車身及附屬設(shè)備電動座椅41.平安防護安裝 車外防護安裝1車身殼體構(gòu)造的防護措施2保險杠及護條保險杠的防護構(gòu)造應包括兩部分：首先是減少行人受傷的保險杠軟表層，由彈性較大的泡沫塑料制成；其次是可吸收一部分撞擊能量的安裝，有金屬構(gòu)架、全塑料安裝、半硬質(zhì)橡膠緩沖構(gòu)造、液壓或氣壓安裝3汽車其他外部構(gòu)件根據(jù)事故統(tǒng)計資料，除了保

15、險杠外，經(jīng)常使行人受傷的構(gòu)件主要有：前翼板、前照燈、發(fā)動機罩、前輪 、風窗玻璃等。這些構(gòu)件不應鋒利和鞏固，最好是平滑又富有彈性。有些轎車的整個正面都用大塊聚氨酯泡沫塑料制成，并將發(fā)動機罩頂面用軟資料包墊，以提高平安性。36 汽車車身及附屬設(shè)備42.平安防護安裝 車內(nèi)防護安裝平安帶作用：平安帶是主要的乘員約束系統(tǒng)，可限制車輛前方碰撞以及翻騰過程中人體相對于車體的運動，并可吸收部分沖擊能量，到達維護乘員的目的運用效果：駕駛員負傷率可降低43%52%副駕駛員負傷率可降低37%45%36 汽車車身及附屬設(shè)備43.平安防護安裝 車內(nèi)防護安裝平安氣囊作用： 氣囊系統(tǒng)通常稱為輔助約束系統(tǒng)簡稱SRS，可與平安

16、帶一同對前排乘員提供有效的維護。而對于佩戴平安帶的乘員，氣囊系統(tǒng)可以有效地減輕頭部的受傷。效果: 有助于防止碰撞過程中頭/面部和胸部的損害，尤其是在汽車正面碰撞和前側(cè)碰撞時，維護作用尤為明顯。36 汽車車身及附屬設(shè)備44.平安防護安裝 車內(nèi)防護安裝其他頭枕：是汽車后部受撞擊時限制人的頭部向后甩動的平安安裝，頭枕可降低頸椎受傷的能夠性。平安玻璃：包括鋼化玻璃、夾層玻璃。鋼化玻璃受沖擊損壞時，整塊玻璃出現(xiàn)網(wǎng)狀裂紋，零落后分成許多無銳邊的碎片。夾層玻璃受沖擊損壞時，內(nèi)、外層玻璃碎片仍粘附在中間層上。中間層韌性較好，在接受撞擊時拱起從而吸收一部分沖擊能量，起緩沖作用。門鎖與門鉸鏈：汽車的門鎖與門鉸鏈應

17、有足夠的強度，能同時接受縱、橫兩個方向的沖擊載荷而不致使車門開啟，防止乘員被甩出車外而受重傷或死亡的危險。室內(nèi)其他構(gòu)件 車身內(nèi)部一切能夠受人體撞擊的構(gòu)件都不應有尖角、突棱或小圓弧過渡的外形，而且車身室內(nèi)廣泛采用軟資料包墊。36 汽車車身及附屬設(shè)備45.貨箱36 汽車車身及附屬設(shè)備三面開高低板式貨箱一面開低底板式貨箱46.汽車儀表汽車儀表功能 為了使駕駛員可以掌握汽車及各系統(tǒng)的任務情況，在汽車駕駛室內(nèi)的儀表板上裝有各種指示儀表、指示燈及信號安裝。常用儀表 車速里程表、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、機油壓力表、燃油表、冷卻液溫度水溫表等，通常與各種信號燈一同安裝在儀表板上，稱為組合儀表。36 汽車車身及附屬設(shè)備47.汽車照明及信號安裝車身36 汽車車身及附屬設(shè)備48.汽車照明及信號安裝36 汽車車身及附屬設(shè)備49.汽車照明及信號安裝36 汽車車身及附屬設(shè)備50.電動車窗電動車窗電動車窗主要由車窗玻璃升降器又稱換向器、電動機、控制電路等組成。車窗玻璃升降