汽車用改性尼龍的簡介ppt課件

1、汽車用改性尼龍簡介 .1. 尼龍的構(gòu)造與性能特點 1.1 尼龍簡介 聚酰胺俗稱尼龍是指分子主鏈上含有酰氨基團(tuán)-NHCO-的高分子化合物。英文為polyamide，縮寫為PA。 聚酰胺的前30年是作為合成纖維資料，尼龍Nylon的俗稱就是來自與此。尼龍的最早發(fā)明商美國杜邦公司曾宣傳：尼龍比蜘蛛絲還細(xì)、比鋼鐵還強(qiáng)。 1960年左右，聚酰胺才被開場用做一種“工程塑料。.1. 尼龍的構(gòu)造與性能特點 1.2 尼龍分類 PA的分類脂肪族PA芳香族PA: Kevlax、PA6T、PA9T、MXD6透明PA: 共聚或帶側(cè)基的尼龍p型聚酰胺：PA6、PA11、PA12、PA7、PA9等mp型聚酰胺：PA66、P

2、A610、PA1010、PA46、PA56等脂環(huán)族PA.1. 尼龍的構(gòu)造與性能特點 1.3 尼龍構(gòu)造特點 脂肪族聚酰胺是線形高分子資料，由亞甲基鏈段和極性基團(tuán)酰氨基有規(guī)律交替鏈接而成。PA6PA66564.1. 尼龍的構(gòu)造與性能特點 1.3 尼龍構(gòu)造特點 聚酰胺中的氫鍵 尼龍分子之間可以構(gòu)成氫鍵，使其構(gòu)造易發(fā)生結(jié)晶化。 脂肪族聚酰胺是結(jié)晶度較高的半結(jié)晶性高分子資料。結(jié)晶度普通在30。.1. 尼龍的構(gòu)造與性能特點 1.4 尼龍性能特點 .1. 尼龍的構(gòu)造與性能特點 PA為白色至淡黃色的顆粒；PA的密度為1.101.16g-3。制品鞏固有光澤；有自熄性；PA的吸水率很大：根本隨酰氨基團(tuán)的密度增大而

3、增大。 吸水率： PA6PA66PA610PA1010PA11PA121.4 尼龍性能特點 PA6的吸濕性在PA中最大，在潮濕的環(huán)境中， PA6的機(jī)械性能、電性能和尺寸穩(wěn)定性的變化也最大。.1. 尼龍的構(gòu)造與性能特點 1.4 尼龍性能特點 PA具有良好的力學(xué)性能：拉伸強(qiáng)度、剛性、抗沖擊性都較好。但遭到溫度和吸水率的影響較大。溫度和吸水率提高：拉伸強(qiáng)度、剛性下降；沖擊強(qiáng)度提高。PA具有很好的耐磨性，是一種自光滑資料。強(qiáng)而韌PAPS.1. 尼龍的構(gòu)造與性能特點 1.4 尼龍性能特點 電性能PA的電絕緣性枯燥的條件下良好。但PA容易吸濕、導(dǎo)致絕緣性下降。熱性能PA的熔融溫度比較高，但熱變形溫度不高，

4、普通EPR-g-MAHSEBS-g-MAH ULDPE-g-MAH。 EPDM-g-MAH與PA6的共混物的缺口沖擊強(qiáng)度在室溫下可到達(dá)1130Jm。3.2 尼龍增韌改性.3. 汽車用尼龍的改性 1975年，Du Pont公司以EPDM為增韌劑，PA66為基體，采用反響擠出技術(shù)，開發(fā)出超韌性的尼龍Zytel ST系列， 1976年，以EPDM-g-MAH作為增容劑，開發(fā)出高抗沖PA6彈性體合金。其沖擊強(qiáng)度是純PA6的3倍。 3.2 尼龍增韌改性增韌改性尼龍可廣泛用于制造機(jī)械、汽車、化學(xué)與電氣安裝的零件如齒輪、滾子、滑輪、輥軸、泵體中葉輪、風(fēng)扇葉片、高壓密封圍、閥座、墊片、襯套、各種把手、支撐架、

5、電線包層等.3. 汽車用尼龍的改性 尼龍增韌改性的問題3.2 尼龍增韌改性流動性變差加流動改性劑；韌性、流動性不穩(wěn)定加強(qiáng)擠出過程中的混合效果，可以添加捏合塊、擠出機(jī)長徑比。.3.3 尼龍?zhí)畛涓男?. 汽車用尼龍的改性 在PA中填充無機(jī)礦物加強(qiáng)是常用的簡便有效的方法。 常用的填充劑與聚烯烴類似，如碳酸鈣、滑石粉、云母、硅灰石、稀土礦物等。 填充量為1030，也可高達(dá)4060。 PA的缺陷剛性、尺寸穩(wěn)定性不夠礦粉填充改性可大幅度提高PA剛性、降低本錢.3.3 尼龍?zhí)畛涓男?. 汽車用尼龍的改性 礦粉填充的加強(qiáng)效果依賴于填充劑和基體之間的界面結(jié)協(xié)作用大小和相容性。 為了到達(dá)加強(qiáng)改性效果，對填充劑都要

6、進(jìn)展外表改性，常采用偶聯(lián)劑，如鈦酸酯、硅烷、鋁鈦酸酯等偶聯(lián)劑。 尼龍?zhí)畛涓男缘膯栴}粉塵污染混合設(shè)備的密封性；礦粉析出選擇適宜助劑處置礦粉，調(diào)整工藝，提高礦粉的分散效果填充改性的尼龍可廣泛用于汽車輪轂蓋、接線盒的制造。.3.4 阻燃改性PA 3. 汽車用尼龍的改性 汽車、電子電器、機(jī)械儀表、家用電器、辦公室和通訊設(shè)備等領(lǐng)域?qū)A阻燃的要求越來越高。阻燃改性是PA改性的重要方法之一。 阻燃改性本質(zhì)上是填充改性的一種，在PA66中添加助劑改性劑來改善其阻燃性。 如不加阻燃劑，PA66阻燃性屬UL94 V-2級，只需參與阻燃劑后才干到達(dá)UL94 V-0級。 常用的阻燃劑有鹵素阻燃劑、氮素阻燃劑、銻系阻

7、燃劑、芳香族鹵系阻燃劑等。.3.5 PA合金 主要:PA/PP、PA/PE、PA/PBT、PA/PET、PA/PS、PA/PPO等。 PA/PP具有低吸水性和優(yōu)加工性能；PA/PE具有低的吸水性，良好的尺寸穩(wěn)定性及韌性。PA/PPO具有良好的耐熱性和好的剛度；PA/ABS具有較好的韌性和外觀。3. 汽車用尼龍的改性 .3. 汽車用尼龍的改性 與ABS共混 ABS作為抗沖改性劑時，改性效果受ABS的含量、流變性能、橡膠相性質(zhì)(如粒子大小、分散度和交聯(lián)度)、SAN接枝率、AN的含量和SAN的分子量等因索影響。 PA6ABS合金是典型的結(jié)晶性塑料與非結(jié)晶性塑料的復(fù)合體系，該體系是熱力學(xué)不相容的，參與

8、適宜的相容劑是至關(guān)重要的。 可以采用共聚物增容，也可以采用反響增容和離子型增容劑增容。3.5 PA合金.3. 汽車用尼龍的改性 與PPO(聚苯醚)共混 結(jié)晶性的PA與非結(jié)晶性的PPO是不相容的。采用相容劑：SMA，SEBS接枝MAH，PPO接枝MAH等，可以使PPO作為分散相的相疇微細(xì)化，穩(wěn)定化，開發(fā)出具有優(yōu)良性能的PAPPO。 3.5 PA合金 PA6、PA66PPO合金綜合了PA和PPO的性能，是工程塑料中最重要、最具有代表性的合金種類。共混物具有PA6、PA66優(yōu)良的力學(xué)性能、耐溶劑性，又有PPO耐疲勞、耐熱性、耐沖擊性、阻燃性好、低吸水率和尺寸穩(wěn)定性好等優(yōu)點，是一類熱變形溫度高、機(jī)械強(qiáng)

9、度好、電氣絕緣好、剛韌兼?zhèn)?、尺寸穩(wěn)定性高、耐化學(xué)藥品性好、易加工、可噴涂，綜合性能優(yōu)良的合金，近年來開展很快。.3. 汽車用尼龍的改性 不同種類尼龍之間共混 不同種類PA固化學(xué)構(gòu)造相近，相容性好，生成的共混物兼有兩種PA的特點，可以平衡各種尼龍的特性。 PA6PA66共混物熱變形溫度接近PA66，制品外觀與PA6相近，并可縮短成型周期，提高消費率。 在尼龍家族中，PAll和PAl2的共混物是由單一長鏈單體縮聚而成的高聚物，其韌性極高，常溫下，缺口沖擊，制品不斷，但是價錢較高，將不同尼龍共混制得高性能合金，以獲得性能價錢比適宜的產(chǎn)品。 3.5 PA合金.4. 汽車用改性尼龍的開展方向 4.1 對

10、原有玻纖、礦粉加強(qiáng)尼龍種類進(jìn)一步提高性能，拓寬其用途。 ICI公司牌號為A323的PA66資料是用35%玻纖加強(qiáng)，具有很好的耐熱氧老化和耐熱油性，可用于加工汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管，還可用作客氣過濾、燃料保送等部件。 Dupont公司開發(fā)的牌號為70G35HSL的尼龍樹脂，是一宗具有熱穩(wěn)定性和光滑性的35%玻纖加強(qiáng)的PA66資料，已被寶馬汽車公司用作汽車發(fā)動機(jī)加油口蓋，替代原來的鋁質(zhì)加油口蓋。.4.2 經(jīng)過改性手段，使尼龍滿足特殊的運用要求和加工要求。4. 汽車用改性尼龍的開展方向 EMS公司牌號為W7615的改性PA6，具有很高的熔融年度，在擠塑、吹塑、模塑時有較寬的加工溫度范圍，有有一的耐汽油性

11、能，可替代金屬制造汽車油路系統(tǒng)的零部件。 BASF公司采用無鹵阻燃體系什產(chǎn)的阻燃PA6/66共聚物KR4209有很好的抗沖擊性能，在-40下沖擊強(qiáng)度超越267J/m，成型周期短，并容易脫模。.4.3 開發(fā)尼龍合金新種類4. 汽車用改性尼龍的開展方向 Dupont公司的尼龍/丙烯酸橡膠合金，在-30缺口沖擊強(qiáng)度很好，而且最高運用溫度為150200，可用于發(fā)動機(jī)罩下的導(dǎo)管以及接插件、密封件等。 意大利SPA開發(fā)的PA/ABS合金，含15%玻纖加強(qiáng)，可用來制造汽車齒輪且可涂刷，與玻纖加強(qiáng)或礦物填充尼龍相比，其制品的尺寸穩(wěn)定性、便面涂飾性都有所改善。.4.4 推出新的尼龍基體樹脂。4. 汽車用改性尼龍的開展方向 梅賽德斯-飛馳A級轎車發(fā)動機(jī)裝飾罩蓋采用了帝斯曼EcoPaXXTM Q-HGM24加強(qiáng)復(fù)合聚酰胺410，其原資料中約有70%來自于可再