汽車歐5排放標(biāo)準(zhǔn)介紹ppt課件

1、輕型汽車歐5/6排放規(guī)范引見中國(guó)汽車技術(shù)研討中心2021.12.主要內(nèi)容1. 歐5/6排放規(guī)范制定進(jìn)程2. 歐5/6規(guī)范排放限值比較3. 歐5/6規(guī)范文本的主要變化4. 歐5/6規(guī)范的實(shí)施日期5. 歐5/6規(guī)范未來完善的趨勢(shì).歐5/6排放規(guī)范制定進(jìn)程2004年初，問卷調(diào)查，構(gòu)成新排放規(guī)范的期望限值。2005年1月，發(fā)布鼓勵(lì)政策，對(duì)運(yùn)用先進(jìn)先進(jìn)排放控制技術(shù)給予稅率鼓勵(lì)如運(yùn)用DPF，或者PM排放低于5mg/km的柴油車。2005年7月15日，由歐盟委員會(huì)起草的歐5初步提案公開征求意見。 2006年9月13日，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的協(xié)商與修訂，歐洲議會(huì)環(huán)境委員會(huì)表決經(jīng)過了新的輕型車排放法規(guī)-歐5/6 。200

2、6年12月13日，這一法規(guī)在歐洲議會(huì)全會(huì)上表決經(jīng)過，還需經(jīng)歐洲理事會(huì)表決 。.歐5/6排放規(guī)范制定進(jìn)程2007年6月20日，歐盟經(jīng)過EC 715/2007法規(guī)歐5/6，并于29日在歐盟官方公報(bào)上正式發(fā)布 。 EC 715/2007法規(guī)確定了歐5/6規(guī)范的總體技術(shù)要求及排放限值。2007年9月，完成了歐5/6規(guī)范技術(shù)文本的最終草案。 2021年7月18日,歐盟經(jīng)過了(EC) No 692/2021法規(guī),即歐5/6技術(shù)規(guī)范,并于28日在歐盟官方公報(bào)上正式發(fā)布 。 回首頁.(EC) No 692/2021法規(guī)：歐5規(guī)范排放限值基準(zhǔn)質(zhì)量(kg)限值COTHCNMHCNOxHC+NOx顆粒物質(zhì)量 (1)

3、(PM)顆粒數(shù)量(2)(P)L1(mg/km)L2(mg/km)L3(mg/km)L4(mg/km)L2 +L4(mg/km)L5(mg/km)L6(#/km)類別級(jí)別PICIPICIPICIPICIPICIPI (3)CIPICIM-全部1000500100-68-60180-2305.0/4.55.0/4.5-6.01011N1IRW13051000500100-68-60180-2305.0/4.55.0/4.5-6.01011II1305RM17601810630130-90-75235-2955.0/4.55.0/4.5-6.01011III1760RM2270740160-108-

4、82280-3505.0/4.55.0/4.5-6.01011N22270740160-108-82280-3505.0/4.55.0/4.5-6.01011注：PI=點(diǎn)燃式 CI=壓燃式 (1) 應(yīng)在4.5mg/km的限值實(shí)施之前引入修訂后的丈量程序 (2) 應(yīng)在該限值實(shí)施之前引入新的丈量程序 (3) 點(diǎn)燃式PM質(zhì)量限值僅適用于裝直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛.(EC) No 692/2021法規(guī)：歐6規(guī)范排放限值基準(zhǔn)質(zhì)量(kg)限值COTHCNMHCNOxHC+NOx顆粒物質(zhì)量 (1)(PM)顆粒數(shù)量(2)(P)L1(mg/km)L2(mg/km)L3(mg/km)L4(mg/km)L2 +L4(mg/

5、km)L5(mg/km)L6(#/km)類別級(jí)別PICIPICIPICIPICIPICIPI (3)CIPI (4)CI (5)M-全部1000500100-68-6080-1705.0/4.55.0/4.56.01011N1IRW13051000500100-68-6080-1705.0/4.55.0/4.56.01011II1305RM17601810630130-90-75105-1955.0/4.55.0/4.56.01011III1760RM2270740160-108-82125-2155.0/4.55.0/4.56.01011N22270740160-108-82125-2155

6、.0/4.55.0/4.56.01011注：PI=點(diǎn)燃式 CI=壓燃式 (1) 應(yīng)在4.5mg/km的限值實(shí)施之前引入修訂后的丈量程序 (2) 對(duì)點(diǎn)燃式汽車的數(shù)量規(guī)范在該階段應(yīng)已制定 (3) 點(diǎn)燃式PM質(zhì)量限值僅適用于裝直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛 (4) 數(shù)量規(guī)范在2021年9月1日之前制定 (5) 應(yīng)在該限值實(shí)施之前引入新的丈量程序。.M1類車與歐4相比 (CI)：歐5的NOx排放限值(180)下降了28%；歐6的NOx排放限值(80)下降了68% 歐5/6的PM排放限值(5)降低了80%,并將引入新的丈量方法(4.5) HC+NOx也有相應(yīng)的降低。 M1類車與歐4相比 (PI)：歐5/6的CO、TH

7、C沒有變化 NOx排放限值(60)下降了25% 新增：NMHC(68)、直噴點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的PM 排放限值(5) ,并將引入新的丈量方法(4.5) .(EC) No 692/2021法規(guī)：蒸發(fā)排放和低溫冷啟動(dòng)排放與歐3/4相比無變化 回首頁.歐5/6規(guī)范文本的主要變化(一)-基準(zhǔn)燃料1. 對(duì)基準(zhǔn)燃料的成分進(jìn)展了修訂，反映市售燃料的變化汽油改為E5(含5%乙醇的汽油)，其乙醇含量修正為：4.7%5.3%v/v；密度，餾程， 烯烴的含量也有變化；柴油改為B5(含5%生物柴油的柴油)，其FAME含量修正為：4.5%5.5%v/v；多環(huán)芳香烴 有變化；添加了110氧化物安定性的要求新增了E85(含8

8、5%乙醇的汽油)的技術(shù)要求制定了低溫實(shí)驗(yàn)用汽油(E5)的技術(shù)規(guī)范還將制定低溫實(shí)驗(yàn)用E75 (含75%乙醇的汽油)的技術(shù)要求.汽油單位歐5/6E5汽油歐4無鉛汽油15 C下密度kg/m3743756740754水份% v/v0.015餾程： - 70C下蒸出量% v/v24442440 - 100C下蒸出量% v/v48605058 - 150C下蒸出量% v/v82908389烴分析- 烯烴% v/v313-10乙醇% v/v4.75.3柴油單位歐5/6 B5柴油歐4多環(huán)芳香烴% m/m2636氧化安定性110 C h20FAME% v/v4.55.5汽油和柴油的變化-常溫實(shí)驗(yàn).歐5/6規(guī)范文

9、本的主要變化(一)-基準(zhǔn)燃料2. 修正了C:H:O的比率、密度和相應(yīng)的計(jì)算方式歐5/6汽油(E5)C1H1.89O0.016 d = 0.631 g/l柴油(B5)C1H1.86O0.005 d = 0.622 g/lLPGC1H2.525 d = 0.649 g/lNG/生物甲烷CH4 d = 0.714 g/lE85乙醇汽油C1H2.74O0.385 d = 0.932 g/l.1.分析儀器添加了CH4氣體的分析要求，分析儀應(yīng)是氫火焰離子化FID型或非甲烷截止器型的氣相色譜儀，用甲烷氣體標(biāo)定，以碳原子C1當(dāng)量表示。非甲烷碳?xì)浠衔餄舛扔?jì)算公式： CNMHC = CTHC (Rf CH4 C

10、CH4) CNMHC = 稀釋廢氣中NMHC的校正濃度,用ppm碳當(dāng)量表示CTHC = 稀釋廢氣中THC的濃度,用ppm碳當(dāng)量表示并且用稀釋空氣中THC的含量 進(jìn)展校正CCH4 = 稀釋廢氣中CH4的濃度,用ppm碳當(dāng)量表示并且用稀釋空氣中CH4的含量 進(jìn)展校正Rf CH4 = 是附件4-附錄6中第2.3段規(guī)定的對(duì)甲烷的FID呼應(yīng)系數(shù)歐5/6規(guī)范文本的主要變化(二)I型實(shí)驗(yàn).2.每種基準(zhǔn)燃料稀釋系數(shù)的修訂：歐5/6規(guī)范文本的主要變化(二)I型實(shí)驗(yàn)對(duì)于成分為CXHYOZ的燃料的通用公式為：對(duì)于附件IX包含的基準(zhǔn)燃料，X值如下表:燃料X汽油（E5）13.4柴油（B5）13.5LPG11.9NG/生

11、物甲烷9.5乙醇（E85）12.5.3.輪胎的要求歐5/6規(guī)范要求：應(yīng)根據(jù)滾動(dòng)阻力來選擇輪胎。應(yīng)選擇具有最大滾動(dòng)阻力的輪胎，假設(shè)有超越3種尺寸類型的輪胎，應(yīng)選擇具有第二最大滾動(dòng)阻力的輪胎。歐4規(guī)范要求：應(yīng)選擇最寬的輪胎，假設(shè)有超越3種尺寸類型的輪胎，應(yīng)選擇第二寬的輪胎。歐5/6規(guī)范文本的主要變化(二)I型實(shí)驗(yàn).4.對(duì)配備了周期性再生系統(tǒng)的車輛的技術(shù)要求假設(shè)制造廠向認(rèn)證機(jī)關(guān)提供的數(shù)據(jù)顯示，在再生出現(xiàn)的循環(huán)里排放堅(jiān)持低于歐5/6限值，在制造廠的要求下，周期性再生系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)程序規(guī)定將不適用于再生安裝。假設(shè)車輛在預(yù)處置期間至少發(fā)生一次再生，在I型實(shí)驗(yàn)中又至少發(fā)生一次再生，那么該系統(tǒng)應(yīng)以為是延續(xù)可再生系

12、統(tǒng)，不再適用于周期性再生系統(tǒng)車輛的特殊實(shí)驗(yàn)程序。歐5/6規(guī)范文本的主要變化(二)I型實(shí)驗(yàn).參考UN/ECE法規(guī)83的相關(guān)要求測(cè)定高怠速和低怠速的CO排放。采用新規(guī)范修訂后的C:H:O比例。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常怠速時(shí)，車輛制造廠該當(dāng)闡明尾氣中答應(yīng)的最大CO含量，CO的最大含量不能超越尾氣排量體積的0.3%。在高怠速時(shí), 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速至少到達(dá)2000min-1，在10.03范圍內(nèi)或者按照制造廠的規(guī)范進(jìn)展，高怠速的CO不能超越尾氣排放體積的0.2%。參考UN/ECE法規(guī)24的相關(guān)要求測(cè)定不透光煙度。歐5/6規(guī)范文本的主要變化(二)II型實(shí)驗(yàn).三種方式：整車160 000km的耐久性實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)可在跑 道、道路、

13、底盤測(cè)功機(jī)上進(jìn)展；臺(tái)架耐久性實(shí)驗(yàn)；運(yùn)用指定的劣化系數(shù).在歐6壓燃式汽車的劣化系數(shù)確定之前，汽車制造商須運(yùn)用整車耐久性實(shí)驗(yàn)或臺(tái)架耐久性實(shí)驗(yàn)確定劣化系數(shù)假設(shè)制造商要求，劣化系數(shù)的計(jì)算可用 替代規(guī)定了規(guī)范臺(tái)架實(shí)驗(yàn)循環(huán)(SBC)和規(guī)范柴油機(jī)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)循環(huán)(SDBC)歐5/6規(guī)范文本的主要變化(三)V型實(shí)驗(yàn).歐5/6規(guī)范文本的主要變化(四)-在用車符合性檢查在用車符合性檢查所選的樣車應(yīng)至少來源于兩個(gè)歐盟成員國(guó)，充分代表不同的運(yùn)用條件，如各成員國(guó)的燃料差別、環(huán)境條件、平均道路速度以及城市/高速的行駛分布都應(yīng)思索在內(nèi)制造廠的在用車符合性實(shí)驗(yàn)該當(dāng)延續(xù)的進(jìn)展，以反映在某個(gè)所給定的在用車系族內(nèi)所適用車型的消費(fèi)周期。

14、兩個(gè)在用車符合性檢查的最大時(shí)間周期不應(yīng)超越18個(gè)月。對(duì)于被不要求做排放物實(shí)驗(yàn)的型式認(rèn)證擴(kuò)展所包含的車型，該時(shí)間周期可被延伸至24個(gè)月。對(duì)高排放車的定義，以歐5/6的規(guī)范限值替代歐4規(guī)范限值。.歐5/6規(guī)范文本的主要變化(四)-在用車符合性檢查 每年度登記量抽樣的組數(shù)不超過100,0001100,001至200,0002超過200,0003對(duì)于按70/220/EEC指令型式認(rèn)證的車輛，其在用車符合性檢查按附件XV的要求進(jìn)展。抽樣實(shí)驗(yàn)的次數(shù)該當(dāng)取決于在該地域中某個(gè)在用車系族的年銷售量，如以下表格所規(guī)定 .歐5/6規(guī)范文本的主要變化(五)-新增附件新增附件X，關(guān)于混合動(dòng)力車輛的排放測(cè)試方法，實(shí)驗(yàn)程序

15、結(jié)合UN/ECE R83法規(guī)進(jìn)展。新增附件XII，確定CO2排放和燃料耗費(fèi)量，實(shí)驗(yàn)規(guī)程結(jié)合UN/ECE R101法規(guī)進(jìn)展。新增附件XIV，獲取車輛OBD和車輛修繕維護(hù)的信息。新增附件XVI，關(guān)于排放后處置系統(tǒng)所需的反響物。該附件對(duì)其指示器的要求、反響物的鑒別、耗費(fèi)量的監(jiān)控、NOx監(jiān)控以及信息需求等進(jìn)展了專門規(guī)定。 回首頁.歐5/6規(guī)范實(shí)施日期符號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)OBD標(biāo)準(zhǔn)車輛類別和級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行日期：新車型執(zhí)行日期：新車注冊(cè)截止日期AEuro 5aEuro 5M,N1級(jí)別PI, CI1-9-20091-1-201131-12-2012BEuro 5aEuro 5滿足特殊社會(huì)需要的M1（不包括M1G）C

16、I1-9-20091-1-201231-12-2012CEuro 5aEuro 5滿足特殊社會(huì)需要的M1GCI1-9-20091-1-201231-8-2012DEuro 5aEuro 5N1級(jí)別PI, CI1-9-20101-1-201231-12-2012EEuro 5aEuro 5N1級(jí)別,N2PI, CI1-9-20101-1-201231-12-2012FEuro 5bEuro 5M,N1級(jí)別PI, CI1-9-20111-1-201331-12-2013GEuro 5bEuro 5滿足特殊社會(huì)需要的M1（不包括M1G）CI1-9-20111-1-201331-12-2013HEur

17、o 5bEuro 5N1級(jí)別PI, CI1-9-20111-1-201331-12-2013IEuro 5bEuro 5N1級(jí)別,N2PI, CI1-9-20111-1-201331-12-2013JEuro 5bEuro 5+M,N1級(jí)別CI1-9-20111-1-201431-8-2015KEuro 5bEuro 5+滿足特殊社會(huì)需要的M1（不包括M1G）CI1-9-20111-1-201431-8-2015LEuro 5bEuro 5+N1級(jí)別CI1-9-20111-1-201431-8-2016MEuro 5bEuro 5+N1級(jí)別,N2CI1-9-20111-1-201431-8-2

18、016.“歐5a排放規(guī)范 不包含顆粒物、微粒數(shù)量規(guī)范修訂后的丈量程序以及靈敏燃料汽車運(yùn)用生物燃料的低溫實(shí)驗(yàn)“歐6a排放規(guī)范 不包含顆粒物、微粒數(shù)量規(guī)范修訂后的丈量程序以及靈敏燃料汽車運(yùn)用生物燃料的低溫實(shí)驗(yàn)“歐5+OBD規(guī)范 包括在用性能系數(shù)IUPR，汽油的NOX監(jiān)控和加嚴(yán)的柴油PM極限值。“ 歐6-OBD規(guī)范 寬松的柴油機(jī)極限值，無在用性能系數(shù)IUPR“ 歐6-加IUPROBD 寬松的柴油機(jī)極限值以及寬松的在用性能系數(shù)IUPR注釋：根據(jù)字母W,X和Y，一旦歐6OBD最低限值被引入，為型式認(rèn)證作預(yù)備的47條才會(huì)被執(zhí)行。歐5/6規(guī)范實(shí)施日期符號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)OBD標(biāo)準(zhǔn)車輛類別和級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行日期：新車型

19、執(zhí)行日期：新車注冊(cè)截止日期NEuro 6aEuro 6-M,N1級(jí)別CI31-12-2012OEuro 6aEuro 6-N1級(jí)別CI31-12-2012PEuro 6aEuro 6-N1級(jí)別,N2PI, CI31-12-2012QEuro 6bEuro 6-M,N1級(jí)別PI, CI31-12-2013REuro 6bEuro 6-N1級(jí)別PI, CI31-12-2013SEuro 6bEuro 6-N1級(jí)別,N231-12-2013TEuro 6bEuro 6-plus IUPRM,N1級(jí)別31-8-2015UEuro 6bEuro 6-plus IUPRN1級(jí)別31-8-2016VEuro

20、 6bEuro 6-plus IUPRN1級(jí)別,N231-8-2016WEuro 6bEuro 6M,N1級(jí)別1-9-20141-9-2015XEuro 6bEuro 6N1級(jí)別1-9-20151-9-2016YEuro 6bEuro 6N1級(jí)別,N21-9-20151-9-2016.歐5/6規(guī)范實(shí)施日期2021年9月1日起對(duì)新車型式認(rèn)證明行歐5a規(guī)范，2021年1月1日起對(duì)一切新注冊(cè)的車輛實(shí)行歐5a規(guī)范。歐5b的實(shí)施日期相應(yīng)推遲兩年。自2021年9月1日起對(duì)新車型式認(rèn)證明行歐6b規(guī)范，2021年9月1日起對(duì)一切新注冊(cè)的車輛實(shí)行歐6b規(guī)范。N1(II,III)和N2類車，歐5/6規(guī)范的實(shí)施日期

21、相應(yīng)推遲1年滿足社會(huì)特殊用途的車輛(僅M1類柴油車)：新注冊(cè)汽車的歐5規(guī)范實(shí)施時(shí)間有所推遲,歐5排放限值適用N1(III)類車輛的限值,歐6階段取消上述豁免 回首頁.歐5/6規(guī)范未來完善的趨勢(shì)(一)1.PM質(zhì)量和PM數(shù)量測(cè)試方法修訂后的PM質(zhì)量和PM數(shù)量測(cè)試方法將表達(dá)在UN/ECE 83法規(guī)中，并正在定稿階段。當(dāng)該測(cè)試方法最終定稿后，將盡快更新歐5和歐6規(guī)范。2.點(diǎn)燃式汽車的PM數(shù)量限值EC 715/2007法規(guī)同意委員會(huì)對(duì)汽油車實(shí)施PM排放數(shù)量限值,并要求最遲在歐6階段要確立該限值。 .歐5/6規(guī)范未來完善的趨勢(shì)(二) 3.低溫排放實(shí)驗(yàn)EC 715/2007法規(guī)要求委員會(huì)復(fù)查汽油車-7低溫排

22、放實(shí)驗(yàn)的限值。緣由是當(dāng)前的的限值來源于歐3歐4規(guī)范，而且不再適宜用于滿足歐5/6規(guī)范的汽車。另外，復(fù)查應(yīng)思索能否需求擴(kuò)展歐6柴油車的低溫排放實(shí)驗(yàn)及限值。 4.蒸發(fā)排放由于廣泛引入生物燃料，委員會(huì)方案復(fù)查蒸發(fā)排放的實(shí)驗(yàn)程序。復(fù)查應(yīng)思索對(duì)歐洲和美國(guó)的實(shí)驗(yàn)程序能否需求更大程度的全球協(xié)調(diào)一致。假設(shè)是，應(yīng)思索引入在用車符合性或耐久性要求來保證含乙醇的燃料的蒸發(fā)排放在長(zhǎng)期運(yùn)用中的效果。 .歐5/6規(guī)范未來完善的趨勢(shì)(三) 5.排放實(shí)驗(yàn)循環(huán)工況EC 715/2007法規(guī)要求委員會(huì)繼續(xù)跟蹤復(fù)查，當(dāng)目前的循環(huán)工況(NEDC)不能充分反映實(shí)踐排放時(shí)應(yīng)方案修正。同時(shí)思索引入off-cycle排放要求，補(bǔ)充規(guī)范化的實(shí)驗(yàn)程序。 6.輕型汽車的基準(zhǔn)質(zhì)量如今的