汽車電池美妙世界

1、汽車電池美妙世界蓄 電 池 基 礎(chǔ) 虹科電子什么是電池？ 虹科電子在汽車行業(yè)，電池有以下主要功能：SLI - 起動Starting, 照明Lighting 和點火Ignition 虹科電子蓄電池結(jié)構(gòu)并不神秘蓄電池內(nèi)有兩種化學(xué)性質(zhì)不同的板，叫極板。一個正/一個負(fù)，這兩個極板被一個隔板分開并放入電解液中。一個極板由鉛制成，而另一個由過氧化鉛制成。電解液是水和硫酸的混合物。 虹科電子 虹科電子 虹科電子蓄電池柵格的消蝕柵格是蓄電池的心臟，因為它運載電流進出極板。在蓄電池的壽命期內(nèi)蓄電池會逐漸消蝕，這種消蝕是正極柵格的大敵。 虹科電子消蝕發(fā)生在柵格外表上的顆粒邊緣部位此處的顆粒接觸和連結(jié)，然后擴散到柵

2、格的內(nèi)部。隨著柵格消蝕，金屬柵格導(dǎo)線的交叉區(qū)域變細(xì)，柵格被削弱。這會減少柵格運載電流的能力。 虹科電子在極端情況下，柵格導(dǎo)線局部會嚴(yán)重到完全和電路斷開。消蝕主要發(fā)生在正極柵格上，并且在經(jīng)常過度充電的蓄電池內(nèi)這種消蝕過程會更加明顯。 虹科電子極板和涂料極板是蓄電池內(nèi)的活性材料。制造極板的第一步是把糊狀的涂料粘到柵格上。這種涂料混合有氧化鉛，硫酸和水。 虹科電子在制造過程中，極板被浸放在由硫酸和水組成的電解液內(nèi)。這就給極板一個印刷充電。這種充電改變兩個極板的化學(xué)屬性。這個過程把正極板上的氧化鉛轉(zhuǎn)換成二氧化鉛，負(fù)極板上的氧化鉛轉(zhuǎn)換成海綿鉛. 虹科電子化學(xué)反響蓄電池內(nèi)的每種材料都有自己獨特的化學(xué)成分：

3、正極板包含二氧化鉛(PbO2 )，它包含鉛(Pb)和氧(O2)，具有淺紅棕色。負(fù)極板包含海綿狀鉛(Pb)，呈灰色。電解液由水(H2O)和硫酸(H2SO4)混合成。 虹科電子兩種極板和電解液內(nèi)的硫酸之間發(fā)生化學(xué)反響產(chǎn)生直流電。極板的活性區(qū)和材料的重量以及電解液內(nèi)硫酸的含量決定了可用電流的大小。一旦大多數(shù)活性材料已經(jīng)起反響，蓄電池能夠產(chǎn)生很少能量或者根本不能。這時的蓄電池被放電，必須重新充電才能再用。 虹科電子充電和放電電解液被用于在正極板和負(fù)極板之間傳導(dǎo)電流，當(dāng)蓄電池失去它的電量時，電解液的化學(xué)成分變得更象水。當(dāng)這種情況發(fā)生時，蓄電池必須被充電，恢復(fù)到它的滿充狀態(tài)。電池充電時的化學(xué)成分化學(xué)物質(zhì)回

4、到原始成分 虹科電子電池放電過程中的化學(xué)反響硫酸鉛(PbSO4)的硫酸根(SO4)，存在于正和負(fù)極板上，回到電解液。電解液內(nèi)的兩個氧原子(02)回到正極板。正極板上的二氧化鉛( PbO2 )和電解液內(nèi)的硫酸根( SO4 )起反響生成硫酸鉛( PbSO4 )。氧氣O2和電解液內(nèi)的氫氣結(jié)合成水H2O和氫氣H2。負(fù)極板上的鉛( Pb )和電解液內(nèi)的硫酸根( SO4 )反響也生成硫酸鉛( PBSO4 )。沒有硫酸根，電解液變成水( H2O )。放電電池的化學(xué)成分 虹科電子產(chǎn)生電壓電池格內(nèi)沒有電解液。電壓表顯示電池格沒有產(chǎn)生任何電壓。只要把電池格中參加由硫酸和蒸餾水調(diào)和的電解液，單元格就會產(chǎn)生電壓。 虹

5、科電子12V汽車電池標(biāo)準(zhǔn)的SLI 12V汽車電池包含6個串聯(lián)的單元格。每個單元格產(chǎn)生2.11V的電壓。所以一個充滿電的SLI電池具有12.66 V (6 x 2.11V = 12.66V)的端拄電壓。 虹科電子影 響 蓄 電 池 的 因 素 虹科電子電池為什么會失去能量？ 虹科電子電池內(nèi)部典型的化學(xué)反響。電池結(jié)構(gòu)和測試。電池在發(fā)貨時如何搬運。經(jīng)銷商存放電池和新車庫存。短時間行駛，沒有讓電池充滿電。 虹科電子典型的寄生放電長期存放變化的溫度顧客駕駛習(xí)慣寄生放電小電流負(fù)荷，用于給電動裝置數(shù)字時鐘和電控模塊供電。這樣的小電流負(fù)荷會使電池不停地放電，叫做寄生放電。這些電路接在電池上并且不停地吸收少量的

6、電流，即使在點火關(guān)閉時。寄生放電的大小由車上的電動設(shè)備水平?jīng)Q定。 虹科電子 虹科電子例如一個70Ah的蓄電池：電 池 存 放不用和存放當(dāng)電池裝車上時，它更容易放電。就位時間越長，它變得越壞。如果電池超過30天不用，為了保持電池的健康狀況良好，必須斷開地極導(dǎo)線，或者每隔30到60天就給電池充一次電。正確存放正確地存放電池，要通風(fēng)孔朝上。這樣能夠防止任何電解液跑掉。 虹科電子溫度電池的理想工作溫度是80oF27。極端的溫度影響電池的壽命。冷溫會使電池產(chǎn)生低能量并且難充電。極端冷會影響電池提供電能的能力和搖轉(zhuǎn)發(fā)動機的能力。溫度越高，放電越大。極端熱會使電池性能變差，被放電和永久損壞。 虹科電子顧 客

7、顧客駕駛習(xí)慣這是電池失去能量最可能的原因。如果汽車沒有長時間行駛，電池就會經(jīng)受放電，導(dǎo)致硫酸鹽化。需要在高溫下停放和等待的車輛會造成電池過熱。在冷天，當(dāng)司機必須長時間搖轉(zhuǎn)發(fā)動機時。 虹科電子 虹科電子由此可以看出汽車蓄電池的壽命收到很多因素影響，針對于美國來說，汽車蓄電池的壽命一般平均是3-4年。而在中國，汽車蓄電池的壽命大約為1-2年。 虹科電子美國和中國有相似的地理緯度，也有著相似的地理環(huán)境。 虹科電子 溫度對蓄電池的影響蓄 電 池 測 試 技 術(shù) 虹科電子電池額定系統(tǒng) 虹科電子CCA (冷搖轉(zhuǎn)起動電流)：這種測試是SAE的標(biāo)準(zhǔn)，它測量電池能力的方法是，在冷凍到-18攝氏度下，用恒定的大放

8、電電流放電30秒。對于6個單元格12V的汽車電池，電壓在測試期間不能下降到7.2V以下。JIS (日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn))：類似于CCA，用于大多數(shù)日本生產(chǎn)的電池。常常在日本車上看到。因為它們的表現(xiàn)形式不同，電導(dǎo)儀具有專利的JIS測試換算。DIN (德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn))：這種額定系統(tǒng)應(yīng)用在德國汽車和電池公司。IEN (國際電工標(biāo)準(zhǔn))：國際上生產(chǎn)的電池常用這種額定標(biāo)準(zhǔn)。EN (歐洲標(biāo)準(zhǔn))：歐洲常用的額定標(biāo)準(zhǔn)。 虹科電子電池測試的額定值標(biāo)準(zhǔn) 虹科電子由Motorola和Midtronics研究開發(fā)的測試汽車電池的新方法Motorola通過和美國Minnesota大學(xué)合作，開發(fā)出一種利用電導(dǎo)技術(shù)來測試鉛酸蓄電池的測試方法。這種測試方法是通過測量電池極板外表的情況來判斷電池還能夠提供多少能量。如果電池極板外表情況良好，其化學(xué)反響就充分，相應(yīng)的，電池就能提供充足的電力。隨著電池的老化，電池極板外表會出現(xiàn)硫化，電池化學(xué)反響所需要的活性物質(zhì)可能脫落，影響了電池提供電能的能力，電池的電導(dǎo)值也隨著降低