淺析國際物流與貿(mào)易對國內(nèi)物價(jià)的影響

1、國際物流與貿(mào)易對國內(nèi)物價(jià)的阻礙分析姚路09物流治理一班摘要：目前，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)展，物流業(yè)也隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展而日新月異，而當(dāng)人們越來越抱怨物價(jià)上漲過快時(shí)，卻不曾在意物流對物價(jià)究竟有多大的阻礙。針對那個(gè)問題，本文將對其進(jìn)行深入的分析，并對存在的問題提出具體可行的解決方案。關(guān)鍵詞：國際貿(mào)易，國際物流，通貨膨脹引言隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速增長，全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢日趨明顯，國際貿(mào)易不僅僅阻礙著國內(nèi)的GDP的增長速度，更加明顯的是國際貿(mào)易帶來的經(jīng)濟(jì)全球化對中國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的沖擊，及帶來的通脹壓力對人民生活的阻礙是更加明顯。同時(shí)，國內(nèi)物流與國際物流進(jìn)展的不一致，使得過多的物流成本流向中國國內(nèi)，最后不得不由中國

2、的消費(fèi)者來承擔(dān)，從而不可幸免的導(dǎo)致物價(jià)的上漲。而物價(jià)上漲過快帶來的通脹壓力也一定程度上制約了中國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展。而中國今后如何實(shí)現(xiàn)又好又快進(jìn)展，物流對國際貿(mào)易及國內(nèi)的通貨膨脹的阻礙將是巨大的，本文將針對國際貿(mào)易中物流對國內(nèi)的通貨膨脹的阻礙做具體的分析論述。一、國際貿(mào)易物流對國內(nèi)通貨膨脹的阻礙分析 （一）、國際貿(mào)易、國際物流及通貨膨脹之間相互關(guān)系分析1、國際貿(mào)易、國際物流、通貨膨脹的概念國際貿(mào)易（International Trade）是指不同國家（和/或地區(qū)）之間的商品和勞務(wù)的交換活動。國際貿(mào)易是商品和勞務(wù)的國際轉(zhuǎn)移。國際貿(mào)易也叫世界貿(mào)易。 國際貿(mào)易由進(jìn)口貿(mào)易（Import Trade）和出口貿(mào)易

3、(Export Trade)兩部分組成，故有時(shí)也稱為進(jìn)出口貿(mào)易。國際物流（International Logistics）是跨越不同國家（地區(qū)）之間的物流活動。國際物流的實(shí)質(zhì)是按國際分工協(xié)作的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物資在國際間的流淌與交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展和世界資源優(yōu)化配置。通貨膨脹（Inflation）指在紙幣流通條件下，因貨幣供給大于貨幣實(shí)際需求，也即現(xiàn)實(shí)購買力大于產(chǎn)出供給，導(dǎo)致貨幣貶值，而引起一段時(shí)刻內(nèi)物價(jià)持續(xù)普遍地上漲現(xiàn)象。事實(shí)上質(zhì)是社會總需求大于社會總供給。2、國際貿(mào)易，國際物流及通貨膨脹的相互關(guān)系首先，國際物流與通貨膨脹之間沒有必定的

4、的聯(lián)系，然而國際貿(mào)易中，其要緊的物質(zhì)流淌形式需要通過國際物流來完成，因此其三者之間的關(guān)系如下圖所示：國際物流貨運(yùn)互相促進(jìn)國際貿(mào)易的進(jìn)展進(jìn)展不均衡導(dǎo)致通貨膨脹國內(nèi)物流進(jìn)展不健全物資輸入國內(nèi)商品物流成本過高商品價(jià)格過高助推由上圖大致可知，國際物流與國際貿(mào)易的進(jìn)展是相互促進(jìn)相互依存的，但隨著經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)展，國際貿(mào)易中的進(jìn)口貿(mào)易和出口貿(mào)易常常阻礙到國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快進(jìn)展，通貨膨脹只是其中一個(gè)因素之一。因此國際物流將通過進(jìn)口貿(mào)易對國內(nèi)的物流及商品價(jià)格都會產(chǎn)生較大的阻礙。因而國際物流將對國內(nèi)的物價(jià)上漲及出現(xiàn)的通貨膨脹具有一定的助推作用。（二）、國際貿(mào)易對通貨膨脹的阻礙理論分析1、通貨膨脹的緣故分析關(guān)于通

5、貨膨脹的緣故，西方的經(jīng)濟(jì)學(xué)家提出了種種解釋，大致可分為三個(gè)方面：第一個(gè)方面為貨幣數(shù)量論的解釋，這種解釋強(qiáng)調(diào)貨幣在通貨膨脹過程中的重要性；第二個(gè)方面是用總需求和總供給來解釋，包括從需求的角度和供給的角度解釋；第三個(gè)方面是從經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)因素的變動的角度來講明通貨膨脹的緣故。第一、作為貨幣現(xiàn)象的通脹貨幣數(shù)量論在解釋通貨膨脹的差不多思想是，每一次通貨膨脹背后都有貨幣供給的迅速增長，這一理論的動身點(diǎn)是：一定時(shí)期（如一年）平均一元鈔票用于購買最終產(chǎn)品與勞務(wù)的次數(shù)。貨幣數(shù)量論者認(rèn)為通貨膨脹的產(chǎn)生只要是貨幣供給增加的結(jié)果，換句話講，貨幣供給的增加是通貨膨脹的差不多緣故。第二，需求拉動通貨膨脹需求拉動通貨膨脹，又稱

6、超額需求通貨膨脹，是指總需求超過總供給所引起的一般價(jià)格水平的持續(xù)顯著的上漲。需求拉動通貨膨脹理論把通貨膨脹解釋為：過多的貨幣追求過少的商品。西方經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，不論總需求的過度增長是來自消費(fèi)需求、投資需求、或是來自政府需求、國外需求，都會導(dǎo)致需求拉動通貨膨脹。需求方面的緣故或沖擊要緊包括財(cái)政政策、貨幣政策、消費(fèi)適應(yīng)的突然改變，國際市場的需求變動等等。第三，成本推動通貨膨脹成本推動通貨膨脹理論，是西方學(xué)者企圖從供給方面來講明什么緣故會發(fā)生一般價(jià)格水平上漲的一種理論。成本推動通貨膨脹，又稱成本通貨膨脹或供給通貨膨脹，是指在沒有超額需求的情況下由于供給方面成本的提高所引起的一般價(jià)格水平持續(xù)和顯著的上漲

7、。2、進(jìn)出口貿(mào)易對通貨膨脹的阻礙分析從進(jìn)出口貿(mào)易往來的基礎(chǔ)上看，一國的通貨膨脹水平大致能夠通過三條傳遞路徑來阻礙該國的國內(nèi)通貨膨脹水平。2.1、 貨幣供給傳遞路徑當(dāng)一國的國際收支出現(xiàn)長期、大量的對外貿(mào)易順差，而形成巨額外匯儲備時(shí)，國內(nèi)市場會出現(xiàn)以下兩種情況：一方面，商品從國內(nèi)市場被大量輸出到國外；但另一方面，為收購出口所得外匯，中央銀行要增加貨幣投放。如此，就會造成流通中貨幣過多，引發(fā)通貨膨脹。另外，當(dāng)國外資本大量流入而引起國際收支順差過大時(shí)，也需要增發(fā)大量本國貨幣用來收購?fù)鈪R，從而也會導(dǎo)致國內(nèi)貨幣供應(yīng)量過多，引發(fā)通貨膨脹。其簡單的傳導(dǎo)機(jī)理是：進(jìn)出口差額外匯儲備外匯占款貨幣供給量國內(nèi)通貨膨脹水

8、平。從國際收支情況來看，我國長期表現(xiàn)為經(jīng)常項(xiàng)目和資本項(xiàng)目的“雙順差”。2006年，中國經(jīng)常項(xiàng)目順差達(dá)2532億美元，資本項(xiàng)目順差達(dá)666億美元。經(jīng)常項(xiàng)目與資本項(xiàng)目的巨額順差導(dǎo)致國家外匯儲備大量增加。截止2008年3 月，國家外匯儲備已達(dá)到16821.77億美元。由于外匯不能在市場直接流通,中央銀行為買入外匯需要投放大量本幣構(gòu)成外匯占款，因此本國貨幣的投放量隨之增加從而引發(fā)價(jià)格上漲，引起巨大的通貨膨脹壓力，由此將阻礙國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定運(yùn)行。另一方面，由于持續(xù)的貿(mào)易順差,外匯儲備增長迅速，中央銀行就會采取外匯沖銷政策。比如，投資國外資本市場，購買美國政府債券，當(dāng)前美國政府債券的50%是中國政府購買的。

9、然而美國政府又用這些鈔票反過來對中國進(jìn)行投資。在投資增長的情況下，給農(nóng)業(yè)、能源、重要原材料、交通運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)產(chǎn)業(yè)部門又增加了壓力，從而引起這些領(lǐng)域價(jià)格水平的迅速上漲。2.2、 國外商品的價(jià)格傳遞路徑當(dāng)國外出現(xiàn)通貨膨脹、價(jià)格上漲時(shí)，在價(jià)格機(jī)制的作用下，一方面，由于國外商品的價(jià)格上漲會導(dǎo)致該國對外國商品出口的增加，從而增加該國的對外貿(mào)易出口需求；另一方面，由于國外商品的價(jià)格上漲，又會減少本國居民對國外進(jìn)口商品的消費(fèi)，而轉(zhuǎn)為增加對本國商品的消費(fèi)，由此，一增一減，最終引起整個(gè)社會總需求的增加。近年來，我國對外商品出口連創(chuàng)新高，對外貿(mào)易連年出現(xiàn)順差。究其緣故，一個(gè)專門重要的因素確實(shí)是由于全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇而導(dǎo)致

10、的世界各要緊經(jīng)濟(jì)體如美國、歐盟和日本等國內(nèi)市場需求的增加。快速增長的對外貿(mào)易，不僅提高了我國對出口商品的市場需求，而且也引發(fā)了整個(gè)社會總需求的膨脹。這種膨脹的社會總需求一旦失控，就會引起通貨膨脹。2.3、 成本傳導(dǎo)路徑一國商品和服務(wù)的進(jìn)口形成國家總供給的一部分，出口構(gòu)成總需求的一部分，在國內(nèi)供給量和需求量一定情況下，進(jìn)出口貿(mào)易會改變該國總供給總需求平衡狀況，從而促使國內(nèi)通貨膨脹水平發(fā)生變化。比如，國際市場上石油、原材料、糧食等價(jià)格上漲，導(dǎo)致國內(nèi)這些基礎(chǔ)產(chǎn)品的輸入價(jià)格增加，從而引起國內(nèi)的價(jià)格上漲，并最終引發(fā)成本推動型通貨膨脹。這些年，國際石油價(jià)格持續(xù)攀高。造成石油價(jià)格上漲的緣故要緊有三個(gè)：全球經(jīng)

11、濟(jì)增長帶來的石油需求增加；由于政治、自然等因素導(dǎo)致的石油供應(yīng)數(shù)量的不確定；各種投資基金等投機(jī)商的哄抬物價(jià)。我國受石油價(jià)格的阻礙比較明顯。首先，我國差不多成為世界第二大石油進(jìn)口國，全年進(jìn)口量差不多接近美國；其次，我國目前關(guān)于國際石油價(jià)格的變化還缺乏發(fā)言權(quán)，只能被動的同意國際石油價(jià)格的上漲。第三，作為一種基礎(chǔ)能源，石油涉及的產(chǎn)業(yè)鏈比較長，對國民經(jīng)濟(jì)的阻礙程度比較深。這種逐次傳導(dǎo)的價(jià)格上漲一旦失控，就會引起一系列的連鎖反映，產(chǎn)生成本推動型通貨膨脹。（三）、國際物流與國內(nèi)物流在國際貿(mào)易中對通貨膨脹的阻礙分析1、現(xiàn)時(shí)期我國物價(jià)狀況從物價(jià)走勢看，通貨膨脹須要高度關(guān)注，2011年3月居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲5.

12、4%，繼2010年11月份后再次突破5%創(chuàng)31個(gè)月來新高，工業(yè)出廠價(jià)格上漲幅度更大一些。這一輪價(jià)格上漲的緣故比較復(fù)雜，是國內(nèi)外多種因素相互交錯(cuò)，綜合作用的結(jié)果。2、從成本角度來對物價(jià)的上漲進(jìn)行分析首先，以國內(nèi)北京地區(qū)的蔬菜西葫蘆為例進(jìn)行成本分析。西葫蘆在山東產(chǎn)地的價(jià)格是5分鈔票一斤，而西葫蘆到了北京社區(qū)菜市場的價(jià)格為一元一斤，而菜價(jià)到底是如何漲的如此之高呢？山東的西葫蘆通過長途運(yùn)輸后來到北京的新發(fā)地，位于北京五環(huán)外的一個(gè)蔬菜批發(fā)市場，當(dāng)初五分鈔票一斤的西葫蘆加上運(yùn)輸費(fèi)用和新發(fā)地市場的費(fèi)用，這時(shí)批發(fā)價(jià)格已變成了每斤兩毛五左右。盡管明白城里的西葫蘆能賣一塊鈔票一斤，但山東菜販也只能在新發(fā)地賣兩毛五

13、，因?yàn)樗倪\(yùn)菜貨車進(jìn)不了城。如同接力賽一般，另外一些菜販子把蔬菜從五環(huán)外的新發(fā)地販運(yùn)進(jìn)了四環(huán)內(nèi)的岳各莊蔬菜市場，盡管距離不遠(yuǎn)，但加上來回的搬運(yùn)費(fèi)、攤位費(fèi)，這時(shí)每斤西葫蘆差不多漲到了三毛五左右，漲幅高達(dá)30%。在北京市內(nèi)社區(qū)賣菜的菜販?zhǔn)嫦绕礁嬖V記者，他們的菜確實(shí)是在北京岳各莊蔬菜市場批發(fā)的，盡管新發(fā)地的菜價(jià)更廉價(jià)，然而他卻專門少去那兒進(jìn)貨，因?yàn)槔说牟畈欢嗌先素浕煅b的面包車，按照北京市交管部門的規(guī)定，人貨混裝的車輛是不同意上路的，為了躲避交警他們只能在晚上12點(diǎn)半到凌晨6點(diǎn)之間上路，而這幾個(gè)小時(shí)的時(shí)刻全然不夠跑新發(fā)地買菜的。從上面的案例便能夠看出，在國內(nèi)物流中，蔬菜價(jià)格的上漲不僅僅是蔬菜數(shù)量的短

14、缺，而是在物流過程中，搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)的次數(shù)過多，而不必要的中轉(zhuǎn)與搬運(yùn)不一定是物流企業(yè)能夠解決的了的。然而那些成本確實(shí)是由物流造成的。北京市物流協(xié)會專門做了一個(gè)調(diào)查，發(fā)覺蔬菜從批發(fā)市場到零售市場的這最后一公里，流通成本比從山東壽光拉到北京的費(fèi)用至少高出150%。比如：從批發(fā)市場到零售攤點(diǎn)，白菜、菠菜、小油菜、小白菜加價(jià)100%，芹菜、韭菜、茴香、黃瓜、油麥菜、冬瓜被加價(jià)50%以上。其次，從國際角度看，國際大宗商品的價(jià)格也在持續(xù)的上漲，2011年第一季度，國際市場能源，原材料，金屬礦價(jià)格累計(jì)分不上漲了18.8%，13.6%和5.2%，而三月份，巴西，俄羅斯，韓國和越南消費(fèi)物價(jià)也同比上漲幅分不達(dá)到6.3

15、%，9.5%，4.7%和13.9%。從而國際物流中的船舶的燃料費(fèi)用，人工費(fèi)用，及各國的貿(mào)易愛護(hù)措施等等都將使國際貿(mào)易中的物流成本增加。這些成本將隨著商品的流通渠道逐漸向下一級消費(fèi)者進(jìn)行傳遞，同時(shí)最終由消費(fèi)者買單。3、從經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)因素的變動的角度進(jìn)行分析因?yàn)槲锪鞔_實(shí)是考慮成本與服務(wù)的一種行業(yè)，且物流并不制造新的價(jià)值，然而物流通過倉儲和運(yùn)輸來改變物質(zhì)時(shí)刻和空間位置效應(yīng)，從而帶來供需的平衡。而經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變動要緊是成本組成的變動，在國際物流中，國際物流貨運(yùn)代理起著至關(guān)重要的角色，而我國物流貨運(yùn)代理企業(yè)由于進(jìn)展起步較晚，盡管進(jìn)展較為迅速，但與國外相比仍然有較大差距?，F(xiàn)以國內(nèi)物流代理企業(yè)為例，對其造成的成本

16、進(jìn)行分析：首先，從我國國際貨運(yùn)企業(yè)的治理體系來看，盡管國際貨運(yùn)代理專門法規(guī)差不多明確國務(wù)院對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作主管部門為全國國際貨運(yùn)代理行業(yè)的主管部門，但開辦國際貨運(yùn)代理企業(yè)，從事國際物資運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，不僅要遵守國際貨運(yùn)代理法規(guī)法章，還要遵守有關(guān)公路、水路、鐵路、航空運(yùn)輸和聯(lián)合運(yùn)輸代理的法規(guī)法章。由此可看出，國際貨運(yùn)代理企業(yè)處于政府的多頭治理狀態(tài)，在貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)的時(shí)候，往往會受到雙重治理，而政府各不同部門之間由于各自利益的驅(qū)動，往往會給貨運(yùn)企業(yè)帶來治理上的額外成本，從而不僅阻礙了貨運(yùn)企業(yè)的進(jìn)展而且還增加了物流環(huán)節(jié)中成本，無形中使產(chǎn)品成本結(jié)構(gòu)中物流成本的比例增大了。其次，我國的國際貨運(yùn)代理企

17、業(yè)目前與世界仍有一定的差距。盡管在近年來由于國家重視，政策鼓舞，規(guī)范進(jìn)展，進(jìn)展十分迅速。然而企業(yè)普遍缺乏適當(dāng)?shù)姆珊蛧壹壊坏男姓卫?，沒有通過國家級的貨運(yùn)代理協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)交易條件缺乏必要的基礎(chǔ)設(shè)施，多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)展緩慢。從而由于標(biāo)準(zhǔn)的差異等因素，使得我國在國際貿(mào)易中因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)不符的情況而額外付出更多的標(biāo)準(zhǔn)成本，從而助推了物流成本的上升，并改變了商品成本的成本結(jié)構(gòu)，使得流通成本在成本結(jié)構(gòu)中占據(jù)了更大比例。面對國內(nèi)物價(jià)不斷上漲，國際物流與國內(nèi)物流各相關(guān)企業(yè)應(yīng)采取的措施、加強(qiáng)政府各部門之間的協(xié)調(diào)配合，盡早制定和完善國際物流與國內(nèi)物流的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并出臺實(shí)施。在國際貨運(yùn)代理企業(yè)處于多部門重復(fù)管轄的情況下，其對商品流通過程中增加的額外的物流成本使得物價(jià)進(jìn)一步推高，沒有制定完整的標(biāo)準(zhǔn)是其最要緊的因素之一。物流產(chǎn)業(yè)貫穿各個(gè)行業(yè)，因此具有一定程度上的復(fù)雜性，需要各個(gè)部門緊密協(xié)調(diào)配合才能更好的進(jìn)展物流產(chǎn)業(yè)。、加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并大量培養(yǎng)物流相關(guān)人才。物流最終的目的是滿足客戶的需求，完成物質(zhì)流的有效流淌，同時(shí)也要帶動自身進(jìn)展，完成信息流和資金流在企業(yè)內(nèi)部的高效快速流淌。因此，不僅需要現(xiàn)代化的物流設(shè)施設(shè)備來提高效率，更要有高素養(yǎng)、創(chuàng)新型的人才來帶動物流企業(yè)的進(jìn)展。、國際物流貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)該在行業(yè)協(xié)會的指導(dǎo)下，盡快與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，加強(qiáng)可視化物流的建設(shè)，