陳慕祖年月日演講稿

1、今天，是新技術(shù)層出不窮的時(shí)代涂裝預(yù)處理技術(shù)的革命性變革10.15.2010Nanjing陳 慕 祖InnovationEnvironmentDedicationAssets 環(huán)保型創(chuàng)新技術(shù)傳 統(tǒng) 預(yù) 處 理 工 藝 的 缺 陷高能耗 危險(xiǎn)品有害的重金屬離子含致癌物廢水多 成本高廢渣多 處理難傳統(tǒng)預(yù)處理工藝 工序多 占地大危害環(huán)境健康含致癌物新技術(shù)發(fā)展方向提高質(zhì)量提高結(jié)合力提高防腐力節(jié)約能源降低能耗降低成本保護(hù)環(huán)境低排放無害化操作簡(jiǎn)便易于控制縮短工藝普通工業(yè)中的OXSILAN工藝OXSILAN的使用工藝脫脂 水洗DI水洗OXSILANDI水洗干燥上漆OXSILAN 技術(shù) 與鋅系磷化對(duì)比磷化被替換

2、水洗脫脂OXSILAN水洗水洗電泳鈍化表調(diào)水洗促進(jìn)劑工藝簡(jiǎn)單，流程縮短脫脂水洗表調(diào)水洗純水洗鋅系磷化工藝Oxsilan硅烷工藝長(zhǎng)期驗(yàn)證過的工藝可使用現(xiàn)有設(shè)備投槽含鋅鎳鉻等重金屬無鋅鎳鉻等重金屬耗能高(3555C) 一般無需加熱(室溫)處理時(shí)間120 . 180 sec處理時(shí)間 60 . 120 sec耗水 200.500 L / 臺(tái)耗水量低排放量大,廢物多排放少渣多(冷軋鋼 3.4 g/m; 鋁 8.12 g/m)幾乎無渣 處理鋁板需特殊工藝條件 對(duì)車身鋁材比例無限制操作復(fù)雜操作簡(jiǎn)單Basically unchanged for 25 years新技術(shù)ZnPh轉(zhuǎn)化膜OxsilanOXSILAN

3、 技術(shù) 與鋅系磷化對(duì)比鈍化(可選)比較顯著的優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量相當(dāng)，運(yùn)作成本低，維護(hù)少，投資少，環(huán)保Oxsilan - 化學(xué)機(jī)理OXSILAN 超薄的類似磷化晶體的三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的有機(jī)涂層吸附于金屬表面Si-O-Me共價(jià)鍵結(jié)合力很強(qiáng)為涂料提供了很好的附著力Oxsilan - 化學(xué)機(jī)理SubstrateOOOOOOOOSiCH2CH2SiOHOOHOOOOOOOHOSiSiSiSiSiSiSiCH2CH2CH2CH2CH2CH2CH2CH2CH2CH2CH2OHHOOHOHOHOHOOSiSiSiSiOOOOOCH2CH2OCH2CH2CH2CH2SiSiSiSiSiSiOOCH2CH2CH2CH2CH2

4、SiSiSiSiOHOHOHOOHMMMMMMMMOxsilan - 化學(xué)機(jī)理 反應(yīng)官能團(tuán)共價(jià)鍵結(jié)合有極性可提高結(jié)合力 具無機(jī)物特性膜層致密，可取代陶瓷或其他金屬膜層性能 多種聚合物可溶于水具有機(jī)/聚合物特性耐折彎性能 隔離性含阻斷及抑制劑 適用多種金屬CRS, HDG, EG, AL, SS, MM密度 0,9 - 1,1 g/cm膜重 40 - 100 mg/m膜厚 40 - 100 nm組成 Si 1 - 10 mg/m晶形 無定形CRSEGAl油漆油漆Substrate基材Substrate基材OXSILAN (硅烷)技術(shù) 膜層特性Zinc phosphate鋅磷化密度 約 1,5 g

5、/cm膜重 1,5-3,0 g/m膜厚 1-2 m組成 磷葉石 磷鋅礦晶型 晶體OXSILAN 硅烷OXSILAN (硅烷)技術(shù) 樣板CRSEGAlOXSILAN (硅烷)技術(shù) 樣板根據(jù)涂層厚度不同產(chǎn)生不同的視覺外觀: 鐵板上: 淡黃, 彩虹色從棕到藍(lán) 熱鍍鋅板上: 反光棕色, 偏藍(lán) 鋁板上: 反光灰色膜重檢測(cè):用X-射線 光譜儀 OXSILAN 涂層特點(diǎn)電鍍鋅板熱鍍鋅板冷板油漆: 電泳(無鉛)底漆 層面漆漆膜厚度：100 m測(cè)試：10周VDA循環(huán)測(cè)試后進(jìn)行 混合石擊實(shí)驗(yàn)OXSILAN (硅烷)技術(shù) 測(cè)試結(jié)果三元鋅系磷化早期的硅烷Oxsilan 9830Oxsilan 9830 與鋅磷化膜性能

6、相當(dāng)三元鋅系磷化早期的硅烷Oxsilan 9830三元鋅系磷化早期的硅烷Oxsilan 9830CRSEGHDGAl循環(huán)測(cè)試(mm, 10 Cycles)VDA室外曝露+氯化鈉噴霧(mm, 1 year)醋酸+銅促進(jìn)鹽霧測(cè)試CASS(mm, 240 h)附著力 Wet Adhesion(Index)石擊測(cè)試(Index, 10 Cycles)VDA試驗(yàn)判斷標(biāo)準(zhǔn)：?jiǎn)芜厰U(kuò)蝕OXSILAN (硅烷)技術(shù) 測(cè)試結(jié)果Oxsilan 9830 與鋅磷化膜性能相當(dāng)OXSILAN 技術(shù) 電泳泳透力測(cè)試外部電泳沉積厚度泳透力/mmmcmcmmECoat （BASF)ECoat (PPG)Oxsilan鋅系磷化電

7、泳電壓 V=280 VOXSILAN 9830具有與鋅磷化相當(dāng)?shù)挠就噶芜厰U(kuò)蝕(平均)單邊擴(kuò)蝕(最大值)鋯系產(chǎn)品硅烷產(chǎn)品mm基板：冷軋板 工藝：前處理+電泳 測(cè)試：GMW 14872 15循環(huán)Oxsilan - 特殊性能OXSILAN 技術(shù) 質(zhì)量評(píng)價(jià)已通過歐洲汽車涂裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的全面測(cè)試已通過與歐洲汽車廠所使用電泳漆的配套測(cè)試來自歐美大部分汽車廠的反饋信息， OXSILAN技術(shù)是目前所有磷化替代技術(shù)中表現(xiàn)最佳的。部分車廠已暫停其他技術(shù)的測(cè)試OXSILAN 技術(shù)可以與鋅磷化相媲美歐洲汽車線使用硅烷和使用磷化在設(shè)備投資上的區(qū)別 省卻表調(diào)和鈍化槽，預(yù)處理線更短 1,0M EUR 硅烷槽體循環(huán)量下降 0

8、,2M EUR 省卻磷化槽熱交換器 0,1M EUR 省卻表調(diào)和鈍化的滴加泵 0,2M EUR 省卻除渣系統(tǒng)和磷化儲(chǔ)槽 0,2M EUR 廢水處理（除鎳、鉻） 0,1M EUR 廢水處理設(shè)備及場(chǎng)地節(jié)省 0,4M EUR Total總計(jì): 2,2百萬 歐元OXSILAN-技術(shù)新建線投資成本節(jié)省預(yù)估 新建的前處理線成本顯著降低OXSILAN-技術(shù)運(yùn)行成本的節(jié)省預(yù)估Euro /100 m0,9 m/h1 m/h1,9 m/h fresh DIW2 m/h fresh DIW D1B D1A D1C R2A R2B R 3OXSILAN 4 R5B R5A R7A15.000 m/h11 kW10.0

9、00 m/h7,5 kW2 m/hto WWT0,0 m/hto WWTOXSILAN 技術(shù) - OXSILAN 9830 Proposal 1切換工藝圖紙0 m/h fresh DIW0 m/h fresh IW該線用磷化時(shí)為73萬歐元，切換成OXSILAN以后為39萬，節(jié)約34萬歐元硅烷工藝在設(shè)備方面的優(yōu)點(diǎn) 現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)預(yù)處理線可直接替換只要是按標(biāo)準(zhǔn)工藝設(shè)計(jì)建造的預(yù)處理線槽液呈酸性，因此鋼鐵的槽體需要配內(nèi)襯以防止腐蝕為節(jié)約用水，建議水洗水采用后向前溢流方式（為推薦而非必需；只需改動(dòng)部分管路，花費(fèi)低廉，但長(zhǎng)期效益顯著） 硅烷槽無需加熱在室溫下運(yùn)行，可省略加熱系統(tǒng)并減少日常維護(hù)工作和費(fèi)用節(jié)約能源新

10、建線可節(jié)約投資 無需表調(diào)、鈍化及除渣工藝無需表調(diào)、鈍化及除渣系統(tǒng)的設(shè)備（包括磷化儲(chǔ)備槽）減少運(yùn)行和維護(hù)費(fèi)用新建線可節(jié)約可觀的投資和廠房面積OXSILAN 技術(shù)優(yōu)點(diǎn)+硅烷工藝在環(huán)保方面的優(yōu)點(diǎn) 不含磷、鎳、鉻等對(duì)磷、氮和鎳、鉻等重金屬的排放面臨越來越嚴(yán)格的限制廢水處理的要求越來越高，成本也呈上升趨勢(shì) 幾乎無渣渣產(chǎn)出量小于0.1g/m2,而鋅系磷化一般產(chǎn)渣量在1-5gm2 省卻了對(duì)磷化槽和管路中磷化渣的定期清理和使用大量清洗化學(xué)品避免了磷化廢渣對(duì)環(huán)境的影響和污染，降低處理費(fèi)用 廢水排放量明顯下降廢水量少，每部車約50升（主要來自脫脂），減輕了廢水處理的壓力廢水處理更容易，處理設(shè)備和占地更少 不需要使

11、用促進(jìn)劑目前大多數(shù)磷化工藝使用亞硝酸鈉作為促進(jìn)劑亞硝酸鈉被證明是一種致癌物質(zhì)OXSILAN 技術(shù)優(yōu)點(diǎn)+OXSILAN 技術(shù)可以幫您減輕環(huán)保壓力硅烷工藝在節(jié)約能源方面的優(yōu)點(diǎn) 電能耗量低不再使用表調(diào)、鈍化和除渣工藝，因此泵的數(shù)量減少和停用除渣系統(tǒng)硅烷槽所需的循環(huán)量要比磷化小很多，因此循環(huán)泵的流量可降低通常情況下泵的減少和功率減低所節(jié)約的電費(fèi)相當(dāng)于使用原磷化產(chǎn)品費(fèi)用的60%電能節(jié)約的費(fèi)用十分可觀 熱能耗量低高質(zhì)量的磷化工藝需要加熱系統(tǒng)，溫度在35-55 硅烷技術(shù)一般在室溫下運(yùn)行，無需加熱熱能節(jié)約的費(fèi)用十分可觀 用水耗量低用水節(jié)約的費(fèi)用十分可觀OXSILAN 技術(shù)優(yōu)點(diǎn)+OXSILAN 技術(shù)可以為您節(jié)約

12、能源降低成本OXSILAN 技術(shù) 成本節(jié)約-歐洲OEM實(shí)例OXSILAN 硅烷閉路工藝圖 European OEM3 kW3 kWPre-DegreaseDegreaseRinseRinseOXSILANRinseRinseautomatic pH control(NaOH)T1overflow from Rinse 1 overflow from Rinse 3 to sprays after cleaner700 L/h fresh DIW700 L/h fresh DIWWater Collecting Tank 1600 L/h to Waste Water Treatment (Ne

13、utralisation)Filter Press(3 kW pump)11 kW11 kW3 kW11 kW30 kW30 kW30 kWAir Exhaust14 kWAir Exhaust14 kW20 kW常見的鋅系磷化生產(chǎn)線3 kWRinseActivatorZnPhRinseRinseTank for fresh Industrial (City) Water 1500 L/h Industrial Water3 kW 1000 L/h 2500 L/h to Waste Water Treatment (Neutralisation) 800 L/h fresh DIW 5000

14、 L/h Industrial Water 10000 L/d DIWFilter Press(3 kW pump)Heat Exchanger(15,7 kW pump)Air Exhaust 10 kWAir Exhaust14 kWAir Exhaust14 kW3 kWPre-Degrease30 kW30 kWDegrease30 kW11 kW11 kW11 kW20 kWT1紅圈內(nèi)設(shè)備可省略，該線未采用后處理鈍化工藝采用閉路循環(huán)系統(tǒng)后，廢水排放量從2500L/h減少為1600L/h采用閉路循環(huán)系統(tǒng)后，DIW從10800L/h減少到1400L/h并可節(jié)約6500L/h自來水硅烷工藝

15、在維護(hù)方面的優(yōu)點(diǎn) 工藝縮短，減少維護(hù)量不再需要維護(hù)表調(diào)、鈍化和除渣設(shè)備不再需要定期清理磷化槽、管路和噴嘴不需要取出硅烷槽內(nèi)及硅烷后水洗等硅烷下游槽壁上有害垢層，節(jié)省清洗槽費(fèi)用 槽液控制更簡(jiǎn)便不再需要檢測(cè)表調(diào)、促進(jìn)劑、鈍化劑等，同時(shí)也節(jié)省了測(cè)試費(fèi)用省卻了對(duì)磷化槽和管路磷化渣的定期清理和使用大量清洗化學(xué)品,同時(shí)也節(jié)省了人工和費(fèi)用處理時(shí)間短，可提高產(chǎn)量因?yàn)楣柰樘幚硇枰獣r(shí)間短，所以可以通過提高線速度來提高產(chǎn)量，當(dāng)然這也取決于脫脂的性能。OXSILAN 技術(shù)優(yōu)點(diǎn)+OXSILAN 技術(shù)可以為您減少維護(hù)費(fèi)用和提高產(chǎn)能硅烷工藝在處理多金屬方面的優(yōu)點(diǎn) 可以同時(shí)處理多金屬可同時(shí)處理多種金屬基材（包括冷軋鋼、鍍鋅鋼

16、、鋁等）。特別是對(duì)處理鋁材的面積比例無限制要求（傳統(tǒng)磷化很難做到這一點(diǎn)，一般鋁的比例要小于20%）。鋁、鎂等輕金屬是汽車未來基材發(fā)展的可能趨勢(shì)。OXSILAN 技術(shù)優(yōu)點(diǎn)+OXSILAN 技術(shù)可以為您解決處理多金屬的困擾硅烷工藝在減少投資方面的優(yōu)點(diǎn) 工藝縮短，減少投資額由于不再需要表調(diào)、鈍化槽、除渣系統(tǒng)、部分加熱系統(tǒng)和泵等，新建線可節(jié)約設(shè)備投資約200萬歐元。工藝縮短，減少廠房面積由于無需表調(diào)、鈍化工藝，使預(yù)處理線縮短，新建線可減少廠房面積和更合理的布局。 OXSILAN 技術(shù)優(yōu)點(diǎn)+OXSILAN 技術(shù)可以為您建新線減少投資和廠房面積目前在德國、英國、瑞典、芬蘭、丹麥、法國、葡萄牙、美國、巴西、

17、澳大利亞、新西蘭、印度尼西亞、泰國、印度和中國等國家廣泛應(yīng)用汽車以外的應(yīng)用行業(yè)有汽車零部件、農(nóng)用機(jī)械、家電、電子等可配套的油漆有電泳、粉漆、濕漆等OXSILAN 技術(shù)實(shí)際應(yīng)用現(xiàn)狀OXSILAN 技術(shù)已得到越來越多的客戶的認(rèn)可OXSILAN 工藝在中國的部分應(yīng)用情況海爾（洗衣機(jī)、冷柜、空調(diào)等共11條線）海信格力榮事達(dá)博世偉創(chuàng)力ITT曙光汽車吉利汽車零部件艾默生蒂森電梯魚躍醫(yī)療器械OXSILAN 技術(shù)在中國的應(yīng)用情況OXSILAN 技術(shù)已得到越來越多的客戶的認(rèn)可目前OXSILAN 9830在汽車廠的實(shí)驗(yàn)和應(yīng)用情況2007/2008 已于歐美大部分汽車生產(chǎn)廠開始合作項(xiàng)目，全面展開測(cè)試認(rèn)證工作第一次汽

18、車生產(chǎn)線整車批量試驗(yàn)：2008年第一季度在法國雷諾（Renault）Flins工廠，目前正在路試 第一條汽車生產(chǎn)線正式批量生產(chǎn)：2008年7月在德國歐寶（Opel）Kaiserslautern工廠有許多硅烷工藝替代磷化工藝的汽車項(xiàng)目即將計(jì)劃在未來12個(gè)月內(nèi)全面展開，這些項(xiàng)目大部分在歐洲，也會(huì)有部分項(xiàng)目在北美、亞洲（包括中國）進(jìn)行。OXSILAN 技術(shù)硅烷工藝取代磷化工藝的現(xiàn)狀和趨勢(shì)OXSILAN 技術(shù)2008年10月在法國雷諾（Renault）進(jìn)行上線實(shí)驗(yàn)Processsequence工藝Products化學(xué)品Tank size (m)Pre-clean11GC S 5176Dipclean6

19、0GCS 5176Dipclean90GCS 5176Diprinse75PWDiprinse70DIWDipDI DIWE-CoatDuPontDipclean90GC S 5176Spray rinseDIW Dip rinse70DIW(Act. tank)Skipped該槽跳過(dip phos.浸漬磷化槽)Oxsilan(dip)67GTP 10818Oxsilan 成功替代鋅系磷化的創(chuàng)新技術(shù)經(jīng)過凱密特爾研發(fā)團(tuán)隊(duì)數(shù)年來與歐美各大汽車廠的全面合作和共同努力，Oxsilan 技術(shù)已率先通過德國歐寶（OPEL）和法國標(biāo)致-雪鐵龍（PSA）的測(cè)試認(rèn)可并正式投入批量生產(chǎn)（截止2010年6月已生

20、產(chǎn)10萬輛）；其他各大汽車公司的測(cè)試認(rèn)可工作正在按計(jì)劃進(jìn)行中。汽車前處理工藝的創(chuàng)新時(shí)代已到來！客戶 工件OXSILAN基材 現(xiàn)狀A(yù)udi (DE) 車身9831HDG, AL 08年12月線試，結(jié)果ok。BMW (DE) 車身9830HDG, AL, EG 09年12月線試，最終結(jié)果等待中。 Daimler (DE) 車身9830HDG, AL, EG 09年12月線試，最終結(jié)果等待中。 8周VDA循環(huán)測(cè)試(共10周)。Fiat車身9831HDG, CRS 09年六七月份線試Ford (US) 板材9831所有基材 DOE, 結(jié)果等待中 Ford (Europe) 輪轂9820鋼輪轂 結(jié)果合格

21、GM (US) 板材9831所有基材 結(jié)果等待中。 GM (Europe)零部件9820所有基材 08年7月開始正式生產(chǎn)。 車身9831HDG, EG, CRS 若認(rèn)證通過，將于09年7月監(jiān)測(cè)處理車身 Hyundia地盤 9831 CRS 09年1月線試，等待結(jié)果 Porsche (DE)板材10818HDG, AL 除高應(yīng)力鋼板外結(jié)果ok, 用OS 9831新處理后測(cè)試 進(jìn)行中OXSILAN Technology關(guān)鍵項(xiàng)目 汽車工業(yè) (1) 客戶 工件OXSILAN基材 現(xiàn)狀PSA (FR) 車身 10818HDG, CRS, AL 車身路測(cè) 車身9831HDG, CRS, AL 09年5月9

22、日試生產(chǎn)，8月已正式生產(chǎn)。 工件9831HDG, CRS, AL 計(jì)劃09年四季度試生產(chǎn)TATA Motors板材9830CRS 測(cè)試結(jié)果ok。VOLVO Cars板材9831所有基材 09年6月開始測(cè)試項(xiàng)目VOVLVO Trucks板材9831CRS, HDG 測(cè)試結(jié)果合格。VW (DE) 輪轂9820鋼輪轂 測(cè)試結(jié)果ok，新測(cè)試進(jìn)行中. 零部件9831所有基材 測(cè)試進(jìn)行中。 車身9831所有基材 目前已在鋼輪上使用，車身測(cè)試仍在進(jìn)行。OXSILAN Technology關(guān)鍵項(xiàng)目 汽車工業(yè) (2) OXSILAN 技術(shù)在曙光汽車（沈陽天成生產(chǎn)線）的應(yīng)用2009年2月投入批量生產(chǎn)汽車涂裝的發(fā)展

23、趨勢(shì) 鋼板鍍鋅層電泳中涂鋅系磷化色漆鋼板鍍鋅層 硅烷電泳中涂色漆鋼板鍍鋅層 硅烷電泳色漆鋼板鍍鋅層 第二代硅烷中涂色漆鋼板鍍鋅層第三代硅烷色漆凱密特爾集團(tuán)簡(jiǎn)介總部：德國 法蘭克福銷售額： 2008年 8.47億歐元員工數(shù)：世界范圍內(nèi)3000生產(chǎn)廠：全球33個(gè)國家分支機(jī)構(gòu)：全球40個(gè)凱密特爾-全球領(lǐng)先表面處理及專業(yè)化學(xué)品公司 Chemetall凱密特爾集團(tuán)全球分部RomulusLos Angeles (La Mirada)Queretaromanufacturing plantsSao PauloCanovellesSoissonsGiussanoMoscowLangelsheim Mnchen

24、gladbachBalstaDintikonWarsawGebzeBoksburgHeadquartersFrankfurtSensSingaporeShanghaiBayswater NorthBoksburgChongqingSydneyPuneChangchunChennaiNanjingJacksonsales officesAbu DhabiPragueTampereKontichHerlevBudapestClichyDnepropetrovskBletchleyBramaleaHong KongManilaBangkokMem MartinsKocaeliNew ProvidenceTokyoAucklandViennaBratislavaDelhiCalc