礦區(qū)鐵路與站場變形預計及治理一體化信息集成系統(tǒng)設計研究2200字

1、礦區(qū)鐵路與站場變形預計及治理一體化信息集成系統(tǒng)設計研究2200字 摘要：結合我國礦區(qū)專用鐵路受其下部開采工作面影響的詳細情況，在分析鐵路挪動、沉陷規(guī)律的根底上，應用計算機技術及人工智能理論建立了礦區(qū)鐵路變形實時預計及治理專家系統(tǒng)。本文從系統(tǒng)流程設計、系統(tǒng)總體構造設計、系統(tǒng)集成技術、圖形繪制技術等幾個方面對礦區(qū)鐵路變形實時預計及治理專家系統(tǒng)的設計的關鍵技術進展了討論。該系統(tǒng)已經(jīng)投入了實際應用，結合該系統(tǒng)，可較好地掌握鐵道下沉變形特點及動態(tài)變化規(guī)律，從而提出合理的線路維護措施尤其是鐵路站場道岔群變形的治理技術。 關鍵詞：礦區(qū)鐵路運輸 開采沉陷 預計及治理 專家系統(tǒng) 系統(tǒng)集成 一、引言我國許多礦區(qū)擁

2、有一流的現(xiàn)代化消費礦井，綜合機械化程度高。隨著各礦采煤工作面的不斷推進，許多礦井如濟北礦區(qū)濟寧煤礦等的工作面已經(jīng)開采或即將開采到礦區(qū)專用鐵路下部，這些工作面的放頂煤開采，直接威脅著礦區(qū)鐵路運輸消費的平安。綜采放頂煤下沉區(qū)地表變形量大，下沉速度快，而且鐵路運輸不能中斷，線路維修工作復雜，工作量大，開采將影響到礦區(qū)鐵路站場多組道岔的正常使用。如何平安高效地實現(xiàn)鐵路下放頂煤開采，保障礦區(qū)鐵路行車平安，降低線路維修費用，是我國目前亟待解決的課題?？紤]到我國礦區(qū)專用鐵路受其下部開采工作面影響的詳細情況和條件，本文在綜合應用概率積分法、開采沉陷理論、鐵路下采煤理論、綜采放頂煤理論等研究地表挪動規(guī)律和在綜采

3、工作面與鐵道線路三種位置關系形式下鐵路沉陷規(guī)律的根底上，應用計算機技術及人工智能理論建立了礦區(qū)鐵路變形實時預計及治理專家系統(tǒng)，并進展了應用軟件的設計和開發(fā)。 二、系統(tǒng)流程設計系統(tǒng)流程圖的根本思想是利用圖形符號以黑盒子形式描繪系統(tǒng)的里面的每一個部件程序、文件、數(shù)據(jù)庫、表格、人工過程等等。系統(tǒng)流程圖表達的是信息在系統(tǒng)各個部件之間的流動情況，而不是對信息加工處理的控制過程。數(shù)據(jù)流圖描繪系統(tǒng)的邏輯模型，圖中沒有任何詳細的物理元素，即使不是專業(yè)計算機人員也容易理解，是極好的通信工具。根據(jù)我國礦區(qū)鐵路沉陷變形預計與治理工作的流程和特點，將系統(tǒng)的主要工作及其順序形本錢系統(tǒng)的主要邏輯流程圖。 三、總體構造設計

4、本系統(tǒng)總體設計遵循“設計方案評價選取最正確方案功能分解設計軟件構造的設計思想。通常程序中一個模塊完成一個適當?shù)墓δ?。把模塊組織成良好的層次系統(tǒng)，頂層模塊調(diào)用它的下層模塊以實現(xiàn)程序的完好功能，每個下層模塊在調(diào)用更下層的模塊，最下層模塊完成最詳細的功能?；诘V區(qū)鐵路下沉治理工作的特點和涉及的作業(yè)部門以及功能需求，將本軟件系統(tǒng)劃分為既獨立又融為一體的眾多功能模塊，從而構成軟件系統(tǒng)的總體構造。 四、系統(tǒng)集成技術本系統(tǒng)在信息管理系統(tǒng)中采用面向信息的集成技術，在開采沉陷預計系統(tǒng)采用面向過程的系統(tǒng)集成技術，在RES專家系統(tǒng)中采用面向效勞集成技術，從而實現(xiàn)了信息管理、參數(shù)預計、專家系統(tǒng)三者有機的結合起來，實現(xiàn)

5、了鐵路及站場變形預計與治理專家系統(tǒng)的高度集成，支持效勞接口描繪和效勞處理的別離、效勞描繪的集中化存儲和發(fā)布、效勞的自動查找和動態(tài)綁定以及效勞的組合。 五、圖形繪制技術系統(tǒng)應用AutoCAD二次開發(fā)技術進展圖形的繪制，根據(jù)本系統(tǒng)的需要，主要涉及的內(nèi)容有：礦區(qū)工作面布置、線路與站場空間對照圖、下沉量等值線圖、橫向程度挪動等值線圖等圖形的繪制與管理。圖1為工作面橫向程度挪動等值線圖。 六、完畢語本文從系統(tǒng)流程設計、系統(tǒng)總體構造設計、系統(tǒng)集成技術、圖形繪制技術等幾個方面對礦區(qū)鐵路變形實時預計及治理專家系統(tǒng)的設計的關鍵技術進展了討論。該系統(tǒng)已經(jīng)投入了實際應用，結合該系統(tǒng)，可較好地掌握鐵道下沉變形特點及動

6、態(tài)變化規(guī)律，從而提出合理的線路維護措施尤其是鐵路站場道岔群變形的治理技術。系統(tǒng)的推廣應用不僅對我國礦區(qū)實現(xiàn)平安高效開采鐵路下煤炭資源具有現(xiàn)實意義，而且對于國內(nèi)外類似條件的礦區(qū)更好地推廣應用鐵路及站場道岔群下煤層進展綜放采煤這一高效采煤方法，也具有深遠的指導意義和現(xiàn)實意義。參考文獻：1趙國智 北京科技大學博士論文，20222梁亮堂. 提速后鐵路的養(yǎng)護維修. 鐵道建筑,2022(9):27-303高愛東,楊海斌. 豐沙線路基水害的成因與對策. 鐵道建筑,2002(12):37-394史建斌. 鋼軌爬行的原因分析及防治措施. 煤炭技術, 2002(12):89-905靳圣明. 無縫道岔的養(yǎng)護維修與故障處理. 鐵道標準設計, 2002(3):39-416 Conroy P J and Gyarmaty J H. The Mid-Continent Field:Result of Subsidence Monitoring Program,Surface Mining Environmental