125噸大車輪更換調(diào)整方案

1、一、工程概況：貴公司委托我單位對125噸起重機(jī)大車輪進(jìn)行更換。主要施工內(nèi)容：行車車輪組調(diào)整精度決定著大車能否平穩(wěn)運行，在線調(diào)整車輪精度是本次改造的難點。1、車輪及定位鍵板需全部拆除（每車）重新找基準(zhǔn)定位（均需在線完成測量及調(diào)整）2、由于更換后車輪軸直徑變化，車輪軸承座固定螺栓孔移位、鉆孔，新鉆螺栓孔與基礎(chǔ)邊緣距離較小，需考慮加固；3、主梁檢測并測出數(shù)值。4、校正端梁，處理調(diào)整車輪對角線。5、拆除、更換460米P43kg型軌道，調(diào)整檢修未更換的140米軌道。6、工期：天。本次改造范圍特殊、工期緊，根據(jù)其要求和工程性質(zhì)特制定以下施工方案二、工程質(zhì)量目標(biāo)：合格三：施工組織部署：為了保證施工順利完成并

2、做到安全文明施工我單位組織技術(shù)水平高經(jīng)驗豐富的職工進(jìn)行施工，成立施工領(lǐng)導(dǎo)小組，實行統(tǒng)一指揮，合理組織，確保施工任務(wù)完成。施工負(fù)責(zé)人：質(zhì)量負(fù)責(zé)人：安全負(fù)責(zé)人：技術(shù)負(fù)責(zé)人：施工班長： TOC o 1-5 h z 鉗工人起重工人電工人電氣焊工人四、施工準(zhǔn)備及各項資源需用量計劃：施工前組織全體施工人員熟悉圖紙，了解施工現(xiàn)場，對全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全交底， 做好施工前的準(zhǔn)備工作，備齊檢修所用工器具及所需消耗材料，腳手架等。鋼絲繩扣 尼龍吊裝帶（1-20t） TOC o 1-5 h z 棕繩米機(jī)械專用工具套氣焊工具4套卡軌器2套電氣專用工具1套專用檢測儀表2臺套汽車起重機(jī)1臺1、甲方派工作人員指定

3、工作區(qū)域和工作電源，辦理工作票，備置防護(hù)器械（如滅火器等）。2、乙方進(jìn)入施工現(xiàn)場后，在工作區(qū)域內(nèi)，架設(shè)安全圍欄、安全標(biāo)志，懸掛警示牌，五、施工進(jìn)入施工現(xiàn)場后，將起重機(jī)固定。首先用汽車起重機(jī)，逐次將原大車行走機(jī)構(gòu)拆除，放 至地面并用拖車及時運出。注：吊裝位置及布置，根據(jù)現(xiàn)場情況確定。六、改造前檢查1、本次工程的檢測與修理均在高空進(jìn)行，所以每個部位做全面仔細(xì)檢查、并做記錄。2、用框式水準(zhǔn)儀和細(xì)鋼絲（0.5mm）測量車輪的直線度、垂直度、平行度。測量車輪的 對角線，定在四個輪所在位置，垂直吊線至軌面，打印之后移開大小車，進(jìn)行拉線測量，做 記錄。3、用水準(zhǔn)儀，分段檢測大小車軌距及水平、傾斜度。并檢測主

4、梁拱度、旁彎等。4、全車焊接處，用專用檢測錘敲打檢查是否開焊、螺栓連接是否松動、脫落、裂紋、腐蝕。七、檢修方案：大車運行系統(tǒng)1、更換車輪鍵板、端梁彎板處理整形，調(diào)整角形軸承箱2、調(diào)整端梁的直線度、垂直度及傾斜度3、更換車輪，4、大車走行部分整體進(jìn)行檢修。八、車輪安裝調(diào)整如下；修理方案11、車輪的啃道，經(jīng)檢測因橋架有變形狀況，使大車的水平偏斜、垂直偏斜、對角線超差 過大。（因此，首先應(yīng)矯正橋架，使其符合技術(shù)要求，否則不能從根本上解決問題此項用 于橋架嚴(yán)重變形超標(biāo)時）。2、在橋架和傳動機(jī)構(gòu)基本上符合技術(shù)要求，或橋架雖有變形但不大時，調(diào)整車輪可以解 決啃道。調(diào)整解決車輪的水平偏斜、垂直偏斜、跨度和對

5、角線超差等幾個方面問題，所以應(yīng) 檢查分析，特別要注意的是，因為主動車輪與傳動機(jī)構(gòu)相聯(lián)接，所以調(diào)整主動輪，容易造成傳動機(jī)構(gòu)不 同心，所以除必須外，以調(diào)整被動輪為好。（1）關(guān)于水平偏斜的調(diào)整，從圖6和圖7可以看出，若A、C、D三個車輪的偏斜量符 合規(guī)定，只將B輪的偏斜方向調(diào)整一下即可，無需四個車輪全部調(diào)整。圖&調(diào)整前 圖7調(diào)整后（2）關(guān)于車輪的垂直偏斜的調(diào)整，在空載應(yīng)使兩車輪的邊向外偏斜（圖8），當(dāng)起升載荷 逐漸增大時，車輪正好趨向于垂直受力。3、調(diào)整車輪前，首先用千斤頂將車體頂起，使車輪懸空，然后松開緊固螺栓，再調(diào)整。（1）輕微的調(diào)整，可松開緊固螺栓后，在角型軸承箱的槽內(nèi)加墊即可。（2）需要調(diào)整

6、的量較大在將定位鍵板鏟開，在鍵板與車體梁彎板之間加墊調(diào)整，見圖9。調(diào)整水平偏斜，應(yīng)在垂直鍵板處加墊。調(diào)整調(diào)整垂直偏斜，應(yīng)在水平鍵板處加墊。m車物片車輪2-端梁球3- mw角形抽胤架5-垂直健板緊般栓，（3）調(diào)整跨度和對角線差時，應(yīng)將一個車輪的四塊鍵板全部鏟平，調(diào)整好后再把定 位鍵板焊接在端梁彎板上。4、檢測傳動機(jī)構(gòu)間隙，大的檢修或更換聯(lián)軸器和變速箱。5、檢測兩側(cè)車輪直徑，不一的車削或更換；有錐度的車輪安裝方向有錯的調(diào)整為錐頂向 外側(cè)。6、檢測軌道，有問題的依據(jù)軌道安裝要求檢修調(diào)整；軌道上有雜物的清理。啃道修理方案2（1）車輪的平行度或垂直度的調(diào)整在鍵板處用試加墊板的方法來找正車輪。（2）重新移

7、動車輪的位置因長時間的使用臺車、彎板變形，造成車輪的位置不對，影響到輪跨、輪（軸）距、 對角線不對及同一條軌道上兩個車輪中心的平直性，因此需要重新移動車輪的位置。具體步 驟如下a確定車輪移動的方向和尺寸；b在鍵板原位置和需要移動的位置打上標(biāo)記；c將車體用千斤頂頂起，使車輪離開軌道面約610 mm，松開螺栓取出車輪；d割掉鍵板和定位板；e沿移動方向擴(kuò)大螺栓孔；f按移動記號將輪子及鍵板裝好，并擰緊螺栓；g測量和調(diào)整車輪的平行度、垂直度、輪跨、輪距和對角線等，并要求用手靈活轉(zhuǎn)動 車輪；h開空車跑行，如有啃軌須調(diào)整;I試運行后，若無啃軌現(xiàn)象，將鍵板和定位板點焊上，為了防止焊接變形，采用焊一 段試車、再

8、焊的辦法。對角線的調(diào)整根據(jù)對角線的測量進(jìn)行分析，決定調(diào)整措施。為了驅(qū)動傳動軸的同心性，調(diào)整被動輪， 不調(diào)整主動輪。九、車輪啃軌故障改善措施對軌道的調(diào)整應(yīng)嚴(yán)格按技術(shù)要求調(diào)整軌道的標(biāo)高，跨度和直線性，檢查螺栓的緊固情況， 應(yīng)半年檢查一次，車輪啃軌多發(fā)生在軌道某一固定的區(qū)段上，必要時應(yīng)及時更換軌道。在分別驅(qū)動時，采用錐形主動車輪組，車輪組的大端面放軒置在內(nèi)側(cè)。如果小車走偏斜， 則導(dǎo)致前側(cè)主動車輪組直徑變小，而落后一側(cè)的主動車輪組直徑變大，在相同轉(zhuǎn)速下，落后 的主動車輪組走的距離大，所以使橋架自動走正。減少橋式起重機(jī)主動車輪組直徑的誤差， 提高車輪表面硬度，減少踏面磨損；應(yīng)經(jīng)常檢查車輪直徑。橋架機(jī)構(gòu)變

9、形造成大車啃軌的修復(fù)，可采用火焰矯正法或預(yù)應(yīng)力法。如變形較小，通過 調(diào)整車輪位置，使由于橋架變形引起的車輪跨度和對角線的尺寸誤差得以減少，是矯正這種 啃軌的最佳方案。對大車傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。運行機(jī)構(gòu)傳動系統(tǒng)中，由于零件磨損所形成的誤差，維修時 應(yīng)檢查系統(tǒng)中可能造成的聯(lián)接部位。如：檢查減速器，聯(lián)軸器齒輪磨損情況，鍵和鍵槽的間 隙及聯(lián)軸器的緩量等。然后考慮是否可以修復(fù)或更換零件。當(dāng)分別驅(qū)動的大車運行機(jī)構(gòu)，由 于電動機(jī)或制動器的故障，引起車體兩端車輪不同時啟動和停止時，應(yīng)消除電氣方面的故障， 修復(fù)電動機(jī)或重新調(diào)整制動器。十、更換新車輪1、將原車輪組全部拆除，把改造好的車輪吊裝就位。依據(jù)測量結(jié)果，確立

10、車輪所需調(diào) 整的方向和數(shù)據(jù)。在鍵板的原來位置和需要調(diào)整、移動的位置打上記號。2、根據(jù)測量結(jié)果，確定車輪(跨距)需要移動和安裝尺寸。3、在車輪彎板、鍵板的原來位置和需要移動調(diào)整的位置打上記號。4、將車體用千斤頂頂起，使車輪離開軌道，松開羅栓取出車輪。5、割下鍵板，清出毛刺，清理裝配。6、按記號將車輪，鍵板、移動至標(biāo)準(zhǔn)跨度要求(S=22.5m)，根據(jù)測量結(jié)果將新主、副車輪 按以上步驟分別向外進(jìn)行移動調(diào)整安裝。7、水平偏斜調(diào)整，應(yīng)考慮相互中和抵消作用，進(jìn)行調(diào)整。垂直偏斜的調(diào)整，應(yīng)調(diào)成4個車 輪均向外側(cè)偏斜形式，這樣在橋架結(jié)構(gòu)承載后有利于增大車輪與軌道的接觸面積。垂直偏斜 調(diào)整量較大時，將定位鍵板鏟開

11、，在鍵板與端梁彎板之間用調(diào)整板進(jìn)行調(diào)整。8、調(diào)整跨度和對角線，在調(diào)整量W10mm時，通過調(diào)整隔套來實現(xiàn)，如車輪需要向右移動 5mm,則把右角形軸承箱中隔套在長度方向去掉：5mm。而把左角形軸承箱中隔套在長度 方向加長5mm.這樣車輪組裝到橋架上后，車輪就相對于原位置向右移動5mm.。當(dāng)調(diào)整量 較大時則將車輪組的定位鍵板全部鏟開，調(diào)整合格后進(jìn)行鍵板與端梁彎板的焊接。每個車輪的水平偏斜調(diào)整后不大于：L/1000，主動（或被動）車輪的不平行方向應(yīng)相反。9、安裝完畢后，用框式水準(zhǔn)儀、鋼絲，測量車輪的平行度、垂直度、跨距、輪距和對角線， 并用手能靈活轉(zhuǎn)動車輪，如發(fā)現(xiàn)不合技術(shù)要求，重新調(diào)整。十一、大、小車

12、軌道檢測大車軌道檢查、處理、校正，軌道面不得有裂紋、疤痕和影響安全運行的缺陷，軌頂 和側(cè)面不得有嚴(yán)重磨損，接頭間隙控制在W2mm，錯位高低差W1mm，軌道固定牢固，不得 移位和松動，測量、調(diào)校軌道縱向水平度，同一截面高低差控制在W15皿范圍內(nèi)。十二、安裝技術(shù)要求1、輪距：偏差 SW4.1mm，且每對車輪測出的跨度相對差不大于4.1mm；2、平行度：對角線之差W5mm；3、水平偏斜：同一軌道上的所有車輪不大于L/800 （L為被測量車輪輪距）；4、垂直偏斜：測量值WL/400 （L為被測量車輪輪距）；5、同位差：同一側(cè)四個車輪的同位差不得大于3mm，同一端梁下的兩車輪同位差不得 大于1mm；6、車輪支承點高度差W5mm；十三、優(yōu)點優(yōu)點：1、修理后運行穩(wěn)定，車輪行走直線性較好，消除嚴(yán)重的啃軌現(xiàn)象。提高車輪的使用壽命。提高主梁修復(fù)后的使用壽命。2、修理周期短，價格合理，操作方便；3、無需拆下起重機(jī)。十四、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB3811-83、GB5905-86、GB/T14560-89、JBJ31-96GB/T144505-93GB6067-85起重機(jī)械安全規(guī)程GB5905-86起重機(jī)試驗規(guī)范和程序綜上所述：以上對其改造、檢修、調(diào)整，零部件的更換與使用，除了遵照通用橋式起重 機(jī)有關(guān)規(guī)定以外，還必須遵照設(shè)備的有關(guān)規(guī)定，