《交通設(shè)計》課件ch1緒論

1、交通設(shè)計0823 交通運(yùn)輸工程082301 道路與鐵道工程 082302 交通信息工程及控制 082303 交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理 082304 載運(yùn)工具運(yùn)用工程學(xué)科隸屬課程的性質(zhì)交通設(shè)計課程是交通工程專業(yè)必修的核心專業(yè)課程；學(xué)生通過學(xué)習(xí)掌握交通設(shè)計的基本理論和基本方法，使學(xué)生具有進(jìn)行交通工程設(shè)計規(guī)劃的能力，為后續(xù)的交通工程專業(yè)規(guī)劃設(shè)計打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 課程內(nèi)容課程內(nèi)容及學(xué)時安排：內(nèi) 容課堂講授上機(jī)第章 緒論2第章 交通設(shè)計理論基礎(chǔ)2第章 交通問題及其特征分析4第章 交通設(shè)計基礎(chǔ)與條件2第章 城市道路交通設(shè)計8第章 公共汽車交通設(shè)計26第章 樞紐交通設(shè)計42第章 交通安全設(shè)計2第章 交通語言系統(tǒng)設(shè)

2、計22第10章 交通設(shè)計技術(shù)評價分析2合計3010星期一星期二星期三星期四星期五3-43-43-4雙周主教學(xué)樓B322主教學(xué)樓B322主教學(xué)樓B322本學(xué)期課表教材：楊曉光交通設(shè)計人民交通出版社參考書：孟祥海交通設(shè)施設(shè)計哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社要求：認(rèn)真聽講與復(fù)習(xí)積極參與教學(xué)過程完成作業(yè) 成績評定：考試成績作業(yè)上機(jī)報告出勤與聽課紀(jì)律 第1章 緒論1.1 交通設(shè)計的提出背景1.2 交通設(shè)計的基本概念與定義1.3 交通設(shè)計的基本內(nèi)容與作用1.4 交通設(shè)計的應(yīng)用與發(fā)展1.1 交通設(shè)計的提出背景國家公安部、建設(shè)部2000年實(shí)施“暢通工程”是我國首次就城市交通問題做出的系統(tǒng)對策。交通擁堵 (Congesti

3、on)一、城市交通的問題 (Problem)1.1 交通設(shè)計的提出背景交通安全 (Safety)一、城市交通的問題 (Problem)1.1 交通設(shè)計的提出背景交通環(huán)境 (Environment)Other2Other3Traffic 30.2%Other1噪聲來源比例OtherTraffic 80%大氣污染來源比例其中：CO占85%,NOx占45%60%一、城市交通的問題 (Problem)1.1 交通設(shè)計的提出背景其他交通問題一、城市交通的問題 (Problem)1.1 交通設(shè)計的提出背景公交方式衰退，私家車比例上升自行車出行比例下降，電動車比例上升自行車出行2000年2007年北京38.

4、5%23%福州79.4%42.9%深圳30%4%武漢私家車：1萬輛（1998年）24.6萬輛（2007年）94.7萬輛（2014年）1. 機(jī)動化與道路容量的矛盾二、當(dāng)前城市交通面臨的挑戰(zhàn)北京機(jī)動車保有量1.1 交通設(shè)計的提出背景2. 城市公共交通二、當(dāng)前城市交通面臨的挑戰(zhàn)1.1 交通設(shè)計的提出背景采用大運(yùn)量、低能耗的公共交通方式Evacuation before hurricane in Houston, USA, 20059.11 event in 2001, USA3. 突發(fā)事件二、當(dāng)前城市交通面臨的挑戰(zhàn)1.1 交通設(shè)計的提出背景Traffic paralysis due to snow

5、storm in southern China 20084. 城市交通與信息化二、當(dāng)前城市交通面臨的挑戰(zhàn)1.1 交通設(shè)計的提出背景ITS為了迎接交通面臨的挑戰(zhàn)，特此提出交通設(shè)計概念。1.2 交通設(shè)計的基本概念與定義一、基本概念 交通設(shè)計是改善城市交通的方法和技術(shù)，突出交通的基本特征與目標(biāo)。 其概念形成于20世紀(jì)80年代，完善于本世紀(jì)初。1.2 交通設(shè)計的基本概念與定義二、基本含義基于城市及交通規(guī)劃的理念和成果，運(yùn)用交通工程學(xué)的理論和原理，以交通安全、通暢、效率、便利及其與環(huán)境友好為目的，以交通系統(tǒng)的資源“包括時間、空間資源及其投資水平”為約束條件，對現(xiàn)有和未來建設(shè)的交通系統(tǒng)及其設(shè)施加以優(yōu)化設(shè)計

6、，尋求改善交通的最佳方案，科學(xué)地確定交通系統(tǒng)的時間和空間要素及通行條件；貫穿于交通規(guī)劃和管理之中，指導(dǎo)交通設(shè)施的土木工程設(shè)計與交通管理，具有中微觀的性質(zhì)。1.2 交通設(shè)計的基本概念與定義二、基本含義交通設(shè)計有構(gòu)思、優(yōu)化、整合之意；交通設(shè)計是基于交通工程學(xué)、系統(tǒng)工程學(xué)和工業(yè)設(shè)計原理而形成；交通設(shè)計不是交通設(shè)施設(shè)計1.3 交通設(shè)計的基本內(nèi)容一、基本內(nèi)容交通系統(tǒng)分析與構(gòu)筑交通設(shè)計理論與基礎(chǔ)交通通行空間設(shè)計交通通行時間設(shè)計交通行駛環(huán)境設(shè)計交通安全設(shè)計交通系統(tǒng)整合和優(yōu)化設(shè)計交通設(shè)計評價分析1.3 交通設(shè)計的基本內(nèi)容二、基本作用交通設(shè)計構(gòu)思交通系統(tǒng)、優(yōu)化交通系統(tǒng)、整合交通系統(tǒng)緊密銜接交通規(guī)劃及實(shí)施工程提高

7、交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率以人為本，促進(jìn)交通系統(tǒng)的協(xié)和運(yùn)行因地制宜，因時制宜最佳利用交通系統(tǒng)資源科學(xué)性與適用性結(jié)合1.3 交通設(shè)計的基本內(nèi)容三、交通設(shè)計工作基本框架需求分析基本對策方案設(shè)計方案評估與優(yōu)化1.3 交通設(shè)計的基本內(nèi)容三、交通設(shè)計工作基本框架1.4 交通設(shè)計的應(yīng)用和發(fā)展以低投入、低消耗、低排放和高效率的方式提供滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的運(yùn)輸服務(wù)，在資源消耗減量化的同時，實(shí)現(xiàn)資源使用效用的最大化。 經(jīng)濟(jì)可持續(xù)環(huán)境可持續(xù)建立與城市景觀、風(fēng)貌相協(xié)調(diào)的交通網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)先發(fā)展節(jié)能、環(huán)保、社會成本最低的交通工具，將尾氣污染、交通噪音和振動、交通事故等對自然和社會環(huán)境造成的損害降至可以接受的范圍內(nèi)。 社會可持續(xù)提

8、供集約化、多元化、人性化的交通服務(wù)，滿足多樣化、個性化的交通需求，建立供需和諧穩(wěn)定、均衡合理的良性互動關(guān)系，綜合改善人們的出行質(zhì)量和生活環(huán)境。1.4 交通設(shè)計的應(yīng)用和發(fā)展一、可持續(xù)發(fā)展的道路交通系統(tǒng)1、可持續(xù)交通內(nèi)容1.4 交通設(shè)計的應(yīng)用和發(fā)展一、可持續(xù)發(fā)展的道路交通系統(tǒng) 2、促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展1）進(jìn)行合理的城市布局與可持續(xù)發(fā)展的城市交通規(guī)劃；2）調(diào)整交通政策，優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)；3）采用高新技術(shù)，從交通需求與供給兩方面加強(qiáng)管理；4）減少和控制交通污染，改善城市環(huán)境。1.4 交通設(shè)計的應(yīng)用和發(fā)展一、可持續(xù)發(fā)展的道路交通系統(tǒng) 3、可持續(xù)發(fā)展的途徑：1）TOD與城市道路系統(tǒng)“以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展”

9、(TransitOriented development：TOD) 以快速軌道等大運(yùn)量交通為骨架，以地面汽車、電車為基礎(chǔ)，與道路系統(tǒng)良好銜接，具有便利換乘設(shè)施的城市公共交通系統(tǒng)。 1.4 交通設(shè)計的應(yīng)用和發(fā)展一、可持續(xù)發(fā)展的道路交通系統(tǒng) 3、可持續(xù)發(fā)展的途徑：2）優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)優(yōu)先發(fā)展公交1.4 交通設(shè)計的應(yīng)用和發(fā)展一、可持續(xù)發(fā)展的道路交通系統(tǒng) 3、可持續(xù)發(fā)展的途徑：2）優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)重視自行車和步行的作用 “綠色出行”方式完善各類步行交通設(shè)施、提高步行交通系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量發(fā)揮自行車短距離出行優(yōu)勢，換乘功能，建立自行車網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)機(jī)非分離1.4 交通設(shè)計的應(yīng)用和發(fā)展一、可持續(xù)發(fā)展的道路交通系統(tǒng) 3、可持

10、續(xù)發(fā)展的途徑：2）優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)合理引導(dǎo)小汽車的發(fā)展Text不影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展前提下，根據(jù)道路交通供需狀況，適度控制小汽車擁有量擁有管理限制“濫用” ：政策、經(jīng)濟(jì)手段（交通擁擠收費(fèi)？）、停車管理（以靜制動）使用管理城市外圍提供便宜停車場鼓勵換乘公交，鼓勵合乘停車換乘1.4 交通設(shè)計的應(yīng)用和發(fā)展一、可持續(xù)發(fā)展的道路交通系統(tǒng) 3、可持續(xù)發(fā)展的途徑：3）交通系統(tǒng)的信息化智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transportation System：ITS) 先進(jìn)的運(yùn)輸管理系統(tǒng)、先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)、先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)、先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)、營運(yùn)車輛系統(tǒng)、自動高速公路系統(tǒng)等組成。1.4 交通設(shè)計的應(yīng)用和發(fā)展二

11、、城市再生與道路建設(shè)及改良的關(guān)系 大城市發(fā)展的四個階段城市形成城市發(fā)展衛(wèi)星城的出現(xiàn)城市中心復(fù)興波士頓的大開挖工程漢城清溪川復(fù)原工程案例1-1 美國波士頓的大開挖工程案例1-1 美國波士頓的大開挖工程案例1-1 美國波士頓的大開挖工程案例1-1 美國波士頓的大開挖工程案例1-1 美國波士頓的大開挖工程案例1-1 美國波士頓的大開挖工程案例1-1 美國波士頓的大開挖工程啟示：從波士頓的“大開挖”，我們可以看到城市規(guī)劃不當(dāng)?shù)慕逃?xùn)和代價。中國的城市化應(yīng)該盡量避免重蹈這一老路，在城市規(guī)劃與建設(shè)的過程中，應(yīng)該更多地考慮到保護(hù)文化遺產(chǎn)、保留傳統(tǒng)建筑，保留人性化的老街區(qū)尺度，體現(xiàn)城市規(guī)劃中基本的對人的生存和活

12、動的關(guān)注。否則，國內(nèi)城市未來也難保不出現(xiàn)“大開挖”的結(jié)局。 概況清溪川（韓文：）是韓國首爾市中心的一條河流，全長10.84公里，總流域面積59.83平方公里，匯入中浪川后流往漢江。 韓國在1950至1960年代，由于經(jīng)濟(jì)增長及都市發(fā)展,清溪川曾被覆蓋成為暗渠，清溪川的水質(zhì)亦因廢水的排放而變得惡劣。在1970年代，更在清溪川上面興建高架道路。案例1-2 漢城清溪川復(fù)原工程案例1-2 漢城清溪川復(fù)原工程2003年7月，在首爾市長李明博推動下進(jìn)行重新修復(fù)工程，不僅將清溪高架道路拆除,并重新挖掘河道,并為河流重新美化、灌水，及種植各種植物，又征集興建多條各種特色橋梁橫跨河道。復(fù)原廣通橋，將舊廣通橋的橋

13、墩混合到現(xiàn)代橋梁中重建。修筑河床以使清溪川水不易流失，在旱季時引漢江水灌清溪川，以使清溪川長年不斷流，分清水及污水兩條管道分流，以使水質(zhì)保持清潔。工程總耗資9000億韓圓，在2005年9月完成。清溪川現(xiàn)已成為首爾市中心一個休憩地點(diǎn)。案例1-2 漢城清溪川復(fù)原工程案例1-2 漢城清溪川復(fù)原工程案例1-2 漢城清溪川復(fù)原工程案例1-2 漢城清溪川復(fù)原工程1.4 交通設(shè)計的應(yīng)用和發(fā)展三、其它與城市道路交通設(shè)計相關(guān)的新技術(shù) 1、交通調(diào)查的新技術(shù)常規(guī)調(diào)查、PT調(diào)查、OD調(diào)查1）高科技手段的應(yīng)用GPS全球定位系統(tǒng)PHS小靈通脈沖系統(tǒng)ITS技術(shù)圖像識別技術(shù)1.4 交通設(shè)計的應(yīng)用和發(fā)展三、其它與城市道路交通設(shè)

14、計相關(guān)的新技術(shù) 1、交通調(diào)查的新技術(shù)2）調(diào)查策略和調(diào)查方法的改進(jìn)訪問電話大標(biāo)本小標(biāo)本頻度小頻繁1.4 交通設(shè)計的應(yīng)用和發(fā)展三、其它與城市道路交通設(shè)計相關(guān)的新技術(shù) 2、道路資產(chǎn)管理與道路檢測新技術(shù)1）資產(chǎn)管理2）數(shù)字化路面數(shù)據(jù)采集車3）落錘式彎沉儀1.4 交通設(shè)計的應(yīng)用和發(fā)展三、其它與城市道路交通設(shè)計相關(guān)的新技術(shù) 3、ITS信息采集技術(shù)1）感應(yīng)線圈1.4 交通設(shè)計的應(yīng)用和發(fā)展三、其它與城市道路交通設(shè)計相關(guān)的新技術(shù) 3、ITS信息采集技術(shù)2）微波檢測器微波車輛檢測器利用數(shù)字雷達(dá)波檢測技術(shù)實(shí)時檢測交通流量、平均車速、車型及車道占用率等交通數(shù)據(jù)永久式安裝1.4 交通設(shè)計的應(yīng)用和發(fā)展三、其它與城市道路交通設(shè)計相關(guān)的新技術(shù) 3、ITS信息采集技術(shù)3）視頻檢測器實(shí)時抓拍道路檢測區(qū)域的視頻圖像，進(jìn)行數(shù)