中國歐洲對比,智能儲物柜的解決辦法在國內(nèi)物流市場上需求如何？現(xiàn)有哪些較成熟的模式？(共22頁)

1、因為現(xiàn)在國外，所以還是傾向于先說一些國外的應(yīng)用模式。但這個(zh ge)技術(shù)在國內(nèi)應(yīng)用是必然的，特別是對于中國的社會結(jié)構(gòu)來說（稍后說明）。這個技術(shù)在中國能不能馬上應(yīng)用最關(guān)鍵的不是技術(shù)本身，而是有沒有足夠的市場壓力，和各種利益的博弈（稍后說明）。還是想先說一下自己對這個技術(shù)(jsh)的理解：我們可以把智能儲柜看成一個微型倉儲，通過該終端進行(jnxng)的物流行為把消費者的行為也納入了物流運行中來，使之成為免費使用的資源。（這一點很重要，配送終端的配送成本比干線運輸要高很多）物流企業(yè)對于進行一定讓利，以消除最終端配送的高成本（時間成本高于人力物流成本），是喜聞樂見的。中國最后公里配送成本超過總成

2、本的50 %幾個圖片簡述一下配送終端數(shù)量和成本，以及反饋時間的關(guān)系1. 配送反饋時間越短，所需的配送設(shè)施越多（越貼近終端，物流系統(tǒng)反應(yīng)越快，比如一個小區(qū)一個智能儲柜）2. 終端設(shè)備增加，一定階段內(nèi)運輸?shù)某杀鞠陆?，超過臨界點后運輸成本亦增加（這里所說只是配送中心到儲柜終端的運輸，并不包括快遞人員，下車、上樓、簽收等一些列行為所產(chǎn)生的成本）3. 終端設(shè)備增加，總成本開始減少，至臨界點時達到最低，隨后開始增加（反應(yīng)時間是一直相對減少的）這三幅圖是Amazon對其配送點的分析，幾個要素關(guān)系相對客觀，并建立在數(shù)據(jù)上。直接拿過來用于智能儲柜的參考不嚴謹，但是期間的變化關(guān)系還是值得借鑒的。結(jié)論是找到最有的臨

3、界點，可以達到成本最小化，和反應(yīng)時間相對最大化。要效率最大化，光收件是不行的，一個優(yōu)秀的智能儲柜必須實現(xiàn)收派的雙向功能，消費者利用它寄送，快遞人員負責(zé)收貨。當(dāng)然這只是同一個技術(shù)的逆向運用而已，實現(xiàn)應(yīng)該不難。DHL在德國科隆做了相關(guān)的研究：截取一些數(shù)據(jù)如圖研究的結(jié)果比較直白，一是節(jié)省了運輸里程，成本；二是分攤了配送時間，沒有高峰端，配送人員和消費者都更方便輕松DHL還是一如既往的整潔，干練啊這里說一下順豐：順豐的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，類似總公司發(fā)動每一個快遞員進行一場“農(nóng)村包圍城市”的戰(zhàn)斗，王衛(wèi)先生自己說“奮斗在一線的快遞員才是最可愛的人”，誠然，他們確實是最可愛的人。順豐按派送區(qū)域?qū)⒂唵畏桥浣o每個快遞人員

4、 = 給每個人分了一塊地，每人在自己分配到的區(qū)域上耕種，收成多少自己負責(zé)，順豐是負責(zé)管理和分配，建立軟硬件來支持這個模式。順豐通過該策略獲得了無與倫比的擴張速度，但一個問題也就隨之產(chǎn)生，個配送區(qū)域的負責(zé)人獲得更大的權(quán)利，順豐依賴于各地的配送人員，以至于許多區(qū)域高管帶著人才出走，創(chuàng)辦自己的快遞公司。順豐對于這種現(xiàn)象的對策就是，快，無論你通過怎樣的經(jīng)營，我都能比你快，從而產(chǎn)生消費者粘度，保持快速發(fā)展。順豐引進IBM為其優(yōu)化信息系統(tǒng)，也是為了打造硬件水平上的絕對優(yōu)勢，國際上的物流大頭如DHL、FedEx、UPS都是重型資產(chǎn)性的物流企業(yè)。順豐引入新的物流硬件和系統(tǒng)，會進一步增加員工對公司的依賴性，所以

5、我覺得順豐肯定會是引進智能儲柜的領(lǐng)頭羊。這便是市場壓力的作用截取幾個圖片簡述一下順豐的配送流程：無論是電話下單，還是網(wǎng)絡(luò)下單，對于引入智能儲柜都不會影響順豐現(xiàn)有的接單調(diào)度流程。影響的只是訂單錄入和運力調(diào)度之間的操作方法我們可以想象，順豐并不需要改變現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)下單模式，同樣下單后，通過網(wǎng)絡(luò)輸送信息流和資金流，給予消費者一個密碼用于打開特定的儲柜，隨后調(diào)度收件員統(tǒng)一收貨并配送。（對硬件的信息系統(tǒng)提出了要求，也許IBM在做的優(yōu)化就與之相關(guān)聯(lián)，建立于絕對硬件優(yōu)勢上的信息流優(yōu)勢，才是核心競爭力）。如題主所說，Amazon也布局了很多自提點。正巧昨天購買了幾本書籍，在亞馬遜英國購買到瑞典，物流時間3天內(nèi)，

6、有自提點但很少，本想特意嘗試一下，但對比價格后還是在國內(nèi)購買了再請朋友捎帶。如果茫茫多的自提點建立起來，一定是通過物流社會化，不可能單個企業(yè)自建物流也來一堆自提點。介紹一種自提點成熟的模式：最近正好在做皇家郵政的case study，瑞典幾乎所有的自提點都被瑞典皇家郵政（Posten）所壟斷，額 說個題外話，瑞典幾十年前是最接近社會主義的國家。從2001年起Posten引入了一種類似自提店的微型倉儲，在全瑞典的各個城市進行該項業(yè)務(wù)。它是介于智能儲柜和郵遞員之間的一種業(yè)務(wù)，簡單說就是有人服務(wù)的智能儲柜，或者說是簡約化了的便利店快遞（順豐現(xiàn)在深圳大力開發(fā)零售快遞業(yè)務(wù)，準備搞3000+的順豐便利店來

7、開發(fā)便利店結(jié)合快遞的業(yè)務(wù)）智能儲柜的應(yīng)用形式，最終還是由市場來選擇，至少在瑞典，人們傾向于有人服務(wù)的自提點。Posten為了保持全國3000+左右的自提點不至于成為純物流成本，而在自提點加入了快消品的服務(wù)內(nèi)容。如圖：清一色的快消品，香煙，口香糖，飲料，樂透抽獎。這一營業(yè)內(nèi)容的引進，不光保持了自提點的收支平衡，甚至達到了一定的盈利。為什么說在國內(nèi)能否應(yīng)用取決于利益的博弈：因為現(xiàn)在國內(nèi)的居住結(jié)構(gòu)，或者是小區(qū)形式，或者是大院形式，已經(jīng)出現(xiàn)了滿足這一代收件功能的模式小區(qū)物業(yè)&傳達室就拿母親大人所住的小區(qū)數(shù)據(jù)來說吧：小區(qū)人數(shù) 1200戶 3600 人平均每個月 80% 包裹物業(yè)代收，直接送達20 %平均

8、每天包裹 65個平均每個包裹滯留物業(yè)時間3天左右物流公司業(yè)務(wù)量比較：申通20% 中通20% 韻達15% EMS10% 其他（包括順豐）5%最開始看到這個數(shù)據(jù)也很詫異，因為我最喜歡的順豐竟然和天天，匯通等加起來才到5%的業(yè)務(wù)量，這樣的數(shù)據(jù)完全不能支持其在老媽所住的小區(qū)布點的計劃。且既然物業(yè)通過物業(yè)管理費的收入主動承擔(dān)了此項業(yè)務(wù)，快遞公司短期內(nèi)又有什么利益壓力去在廣大的居民小區(qū)附近布點呢？我們看另外一個景象，深圳羅湖，各種AAAAA寫字樓，順豐快遞員，各種跑上跑下，那么在這里，是否應(yīng)該布局一個智能儲柜呢？我覺得短期內(nèi)，國內(nèi)對于智能儲柜的真正需求在這里，業(yè)務(wù)密度最大的寫字樓區(qū)。而這樣的區(qū)分劃分和7-

9、11的選址策略有一定的相似性，也許這也是順豐在深圳和7-11合作的原因吧。國內(nèi)智能(zh nn)儲柜的商業(yè)模式：由于初期投入成本的原因，現(xiàn)在國內(nèi)對于智能儲柜的商業(yè)模式，更傾向于合同能源管理的模式，即：由智能儲柜生產(chǎn)商提供設(shè)備并支付生產(chǎn)和運營成本，物流企業(yè)通過利用儲柜而達到減少物流成本的效果，并通過減少服務(wù)費用(fi yong)鼓勵消費者使用儲柜，而每次投遞減少的物流成本就劃撥給儲柜生產(chǎn)商作為使用費用。從而達到消費者，生產(chǎn)商，運營商三者的共同(gngtng)獲益，從而推廣該投遞方式。-DHL (德國)對智能儲柜應(yīng)用的發(fā)展，適應(yīng)各種功能，收、發(fā)，功能區(qū)分很好儲柜大小功能搭配也很合理（包裹&文件）密

10、度稍大的地方，因為儲柜高度限制，儲柜的缺點也顯現(xiàn)出來，如此長排的儲柜是否能獲得比有人參與服務(wù)的自提點更高的效益比，值得商榷，如果導(dǎo)入國內(nèi)的高密度環(huán)境，更加是個問題，如下圖Tower24 (德國) 個人覺得最有想象力的儲柜,為解決儲柜高度限制而建成搭狀的神器，內(nèi)部構(gòu)造較復(fù)雜Buffer Box（美國） Waterloo大學(xué)原發(fā)，已被Google收購SF Express (中國)覺得順豐可以引進Tower的模式，畢竟中國的消費者密度較之歐洲要大許多許多，不過難道這種神器不應(yīng)該先在日本出現(xiàn)么？-智能儲柜在國內(nèi)，除了大公司(n s)如順豐自營的以外，還產(chǎn)生了一種由儲柜制造商出資，類似節(jié)能領(lǐng)域的合同能源管理的模式，在各小區(qū)建立儲柜點對不同快遞公司提供服務(wù)。個人推測是按件收取服務(wù)費（比如代存取1件收1元），而快遞公司通過該服務(wù)可以(ky)省下超過1元的成本，并通過降地運費的手段鼓勵消費者