三大系統(tǒng)維修手冊(cè)(共75頁(yè))

1、 FILENAME 三大系統(tǒng)維修手冊(cè)- PAGE 76 -收費(fèi)、監(jiān)控系統(tǒng)(xtng)主要設(shè)備介紹：電動(dòng)欄桿機(jī)車(chē)道控制機(jī) 票據(jù)打印機(jī)MID（車(chē)檢器）MUB（主控器）多功能顯示牌IC卡讀寫(xiě)器收費(fèi)鍵盤(pán)金額顯示器車(chē)道通行燈天棚信號(hào)燈對(duì)講分機(jī)對(duì)講主機(jī)防霧燈聲光報(bào)警器UPS蓄電池腳踏報(bào)警器服務(wù)器字符疊加卡（富士佳）字符疊加卡（泛安）視頻采集卡MOXA卡（多串口卡）車(chē)牌識(shí)別器輪胎識(shí)別器軸重儀稱重主控箱車(chē)輛分離器視、音頻光端機(jī)（中心端）視、音頻光端機(jī)（前端）視頻線尾纖高速球微音監(jiān)聽(tīng)器車(chē)道攝行機(jī)監(jiān)視器光纖配線架烽火接入設(shè)備柜交換機(jī)視音頻矩陣視頻服務(wù)器畫(huà)面分割器終端解碼器硬盤(pán)錄像主控機(jī)收費(fèi)(shu fi)系統(tǒng)概述

2、(i sh)高速公路(o s n l)有開(kāi)放式和封閉式兩種基本收費(fèi)方式。開(kāi)放式收費(fèi)僅按車(chē)型一次性收費(fèi)；封閉式收費(fèi)按車(chē)型和行駛里程征收通行費(fèi)，收費(fèi)系統(tǒng)識(shí)別進(jìn)入高速公路的每一輛車(chē)的車(chē)型并判定其所屬類(lèi)別，確認(rèn)其進(jìn)出口地址，按通行費(fèi)征收收費(fèi)率計(jì)算費(fèi)額和收費(fèi)。收費(fèi)系統(tǒng)具有財(cái)務(wù)管理功能，能夠及時(shí)做好當(dāng)班收費(fèi)結(jié)算，確認(rèn)各班次通行費(fèi)收入總額，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)核算。收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)設(shè)備對(duì)車(chē)道出口收費(fèi)過(guò)程中的車(chē)輛、交通和收入數(shù)據(jù)及時(shí)處理和傳給站監(jiān)控室、所征費(fèi)部門(mén)、處征費(fèi)部門(mén)；編制各類(lèi)管理報(bào)表和進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，重要數(shù)據(jù)還須保存較長(zhǎng)時(shí)期。收費(fèi)系統(tǒng)是一個(gè)基于遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的收費(fèi)管理信息系統(tǒng)。高速公路收費(fèi)系統(tǒng)是涉及到計(jì)算機(jī)科學(xué)、通信

3、技術(shù)、電子技術(shù)、交通工程學(xué)、交通經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)等多個(gè)學(xué)科的邊緣科學(xué)，屬于交通工程學(xué)的一個(gè)新分支。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的軟件和硬件技術(shù)是高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的基礎(chǔ)部分。目前，我區(qū)高速公路機(jī)電系統(tǒng)中的收費(fèi)系統(tǒng)主要由監(jiān)控室收費(fèi)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和收費(fèi)車(chē)道系統(tǒng)組成。監(jiān)控室收費(fèi)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)包括硬件和軟件，硬件包括服務(wù)器、管理計(jì)算機(jī)（財(cái)務(wù)機(jī)）、多媒體計(jì)算機(jī)、報(bào)表打印機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及其他輔助設(shè)備，軟件包括操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信及收費(fèi)控制、管理軟件等。一、監(jiān)控室收費(fèi)計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)組成1、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器收費(fèi)站服務(wù)器要存儲(chǔ)該站所有的收費(fèi)數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)、班次管理數(shù)據(jù)等，其功能主要包括：數(shù)據(jù)管理、系統(tǒng)管理、數(shù)據(jù)通信。2、多媒體計(jì)算機(jī)收費(fèi)

4、站要完成對(duì)車(chē)道圖像的管理(gunl)，通常需要配備多媒體計(jì)算機(jī)。針對(duì)圖像存儲(chǔ)占用大量的存儲(chǔ)空間這一特點(diǎn)，在接收車(chē)道機(jī)發(fā)來(lái)的圖像捕獲請(qǐng)求時(shí)，通常以串口為主接口，以網(wǎng)絡(luò)為輔助接口。其主要功能包括：車(chē)道監(jiān)視功能、圖像管理功能。3、管理(gunl)計(jì)算機(jī)管理計(jì)算機(jī)的主要功能是完成對(duì)各種數(shù)據(jù)處理、查詢、統(tǒng)計(jì)(tngj)和報(bào)表打印。二、收費(fèi)車(chē)道系統(tǒng)的組成和功能收費(fèi)車(chē)道系統(tǒng)組成目前我區(qū)高速公路收費(fèi)制式均為封閉式收費(fèi)。封閉式收費(fèi)需同時(shí)確認(rèn)車(chē)型和行駛里程，因而要增加讀、寫(xiě)通行卡數(shù)據(jù)和和控制信息的能力，設(shè)備配置重點(diǎn)為讀寫(xiě)信息和準(zhǔn)確收費(fèi)。同時(shí)，在封閉式收費(fèi)系統(tǒng)中，由于進(jìn)出車(chē)道的流程不同，所配置的設(shè)備也不盡相同。入口

5、車(chē)道負(fù)責(zé)對(duì)進(jìn)入本站的車(chē)輛判別車(chē)型，將車(chē)輛信息和本站信息（包括車(chē)型、入口站代碼、日期時(shí)間等）寫(xiě)入通行卡中，然后放行車(chē)輛。入口車(chē)道的硬件設(shè)備主要包括車(chē)道控制機(jī)、收費(fèi)專(zhuān)用鍵盤(pán)、IC卡讀寫(xiě)器、電動(dòng)欄桿機(jī)、手動(dòng)欄桿機(jī)、信號(hào)燈、對(duì)講機(jī)、聲光報(bào)警器、車(chē)道攝像機(jī)等出口車(chē)道主要是檢驗(yàn)車(chē)輛攜帶的通行卡，較核車(chē)型并根據(jù)他們計(jì)算、收取通行費(fèi)，打印收費(fèi)票據(jù)，放行車(chē)輛。因此，出口車(chē)道在硬件上除具備與入口車(chē)道相同的設(shè)施外，還配備了費(fèi)額顯示牌、收費(fèi)票據(jù)打印機(jī)、字符疊加器（卡）、亭內(nèi)攝像機(jī)。車(chē)道控制機(jī)1.1定義：安裝在公路收費(fèi)車(chē)道收費(fèi)亭內(nèi)，用來(lái)管理收費(fèi)車(chē)道的各類(lèi)外圍設(shè)備1.2功能(gngnng)要求按規(guī)定的收費(fèi)流程控制收費(fèi)亭及

6、車(chē)道設(shè)備，完成(wn chng)收費(fèi)操作采集原始操作(cozu)數(shù)據(jù)和交通流數(shù)據(jù)將收費(fèi)數(shù)據(jù)上傳到收費(fèi)站管理計(jì)算機(jī)，同時(shí)接收其下傳的數(shù)據(jù)和管理指令在收費(fèi)車(chē)道與收費(fèi)站之間的通訊出現(xiàn)故障時(shí)，車(chē)道控制機(jī)能獨(dú)立工作并存儲(chǔ)原始收費(fèi)數(shù)據(jù)，在通信線路恢復(fù)后自動(dòng)將存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)上傳給上級(jí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。在誤操作或掉電等非正常情況下，收費(fèi)處理數(shù)據(jù)不應(yīng)被破壞具有對(duì)所連接的外部設(shè)備的自檢功能能直觀地顯示車(chē)道設(shè)備的工作狀況1.3、電氣安全性能：絕緣電阻，欄桿電源輸入端與外殼之間的絕緣電阻不小于100M歐介電強(qiáng)度，在接線端子與機(jī)殼間應(yīng)能承受有效值為1500V/50Hz正弦交流電壓，歷時(shí)1min，不發(fā)生絕緣擊穿、火花、飛弧現(xiàn)象。接

7、地電阻，要設(shè)安全保護(hù)接地端子，接地端子與機(jī)殼連接可靠，其接觸電阻應(yīng)小于0.1歐。電源適應(yīng)性：控制機(jī)應(yīng)在單相交流電壓220（115）V，頻率50（14）Hz條件下可靠工作。收費(fèi)專(zhuān)用鍵盤(pán)鍵盤(pán)用于收費(fèi)業(yè)務(wù)的操作，是一個(gè)獨(dú)立的、可拆卸的專(zhuān)用鍵盤(pán)，它通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)接口與車(chē)道控制機(jī)相連。鍵盤(pán)的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足防塵、防水、防腐的要求，可以適應(yīng)較惡劣的操作環(huán)境。，它與我們常見(jiàn)的普通鍵盤(pán)功能是一樣的，區(qū)別是按鍵的設(shè)置不一樣而已。（收費(fèi)專(zhuān)用鍵盤(pán)定義如下：）緊 急（N）沖 突（O）補(bǔ) 票（I）拖車(chē)（H）設(shè)置（F）復(fù)位（v）施工車(chē)（S）其他（Q）收費(fèi)（down）查詢（right）無(wú) 券（M）無(wú) 錢(qián)（K）重 打（R）其他（Back

8、 Space）視頻（Y）取消（Home）軍車(chē)（J）警車(chē)（G）多次票（W）管理車(chē)（L）上下班（Z）鮮活（）5型車(chē)（/）42型車(chē)（E）41型車(chē)（D）3型車(chē)（C）2型車(chē)（B）1型車(chē)（A）確定（Enter）卡內(nèi)信息（X）3、電動(dòng)(din dn)欄桿機(jī)3.1、定義(dngy)：通過(guò)控制(kngzh)器控制電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)高出地面的欄桿臂繞特定的軸向旋轉(zhuǎn)起落來(lái)阻擋車(chē)輛通行和控制車(chē)輛進(jìn)出的機(jī)械設(shè)備。我區(qū)高速公路采用較多的是德國(guó)的馬格內(nèi)梯克公司生產(chǎn)的MAGSTOP MIB20電動(dòng)欄桿(現(xiàn)新增車(chē)道采用恒富威的產(chǎn)品)，使用情況良好。3.2、功能要求及技術(shù)指標(biāo)產(chǎn)品至少應(yīng)具備手動(dòng)按鈕操作和檢測(cè)器控制自動(dòng)操作。目前，廣西高速

9、公路只用其檢測(cè)器控制自動(dòng)操作功能。欄桿臂的關(guān)閉應(yīng)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，不允許自由下落。在欄桿臂下落至水平位置的過(guò)程中，只要收到打開(kāi)信號(hào)(xnho)，欄桿應(yīng)能立刻抬起。欄桿臂起落角度在090度范圍之內(nèi)。處在關(guān)閉(gunb)位置時(shí)，為0度；打開(kāi)至最大位置時(shí)，為90度。容許誤差為3度。電動(dòng)(din dn)欄桿的起落總時(shí)間分成三檔：t2s；2st4s；4st5s產(chǎn)品無(wú)故障起落次數(shù)應(yīng)不少于150萬(wàn)次正常工作下，在水平關(guān)閉終點(diǎn)位置或垂直開(kāi)啟終點(diǎn)位置時(shí)，欄桿應(yīng)被鎖定，不應(yīng)抖動(dòng)。防撞要求，欄桿臂應(yīng)能承受300帕的風(fēng)壓，但在受到車(chē)輛撞擊時(shí)應(yīng)能及時(shí)水平轉(zhuǎn)開(kāi)或脫離機(jī)箱。故障處理，在電電源故障或機(jī)械失效時(shí)，處于關(guān)閉位置的欄桿臂

10、能被手動(dòng)打開(kāi)，或者自動(dòng)回復(fù)至打開(kāi)位置。3.3、電氣安全性能：絕緣電阻，欄桿電源輸入端與外殼之間的絕緣電阻不小于100M介電強(qiáng)度，在接線端子與機(jī)殼間應(yīng)能承受有效值為2000V/50Hz正弦交流電壓，歷時(shí)1min，不發(fā)生絕緣擊穿和閃絡(luò)現(xiàn)象。接地電阻，要設(shè)安全保護(hù)接地端子，接地端子與機(jī)殼連接可靠，其接觸電阻應(yīng)小于0.01。欄桿機(jī)所有外露金屬構(gòu)件（電源超過(guò)50V的帶電部件）都應(yīng)具有可靠的防觸電保護(hù)，控制裝置應(yīng)有短路保護(hù)、欠電壓及過(guò)電壓保護(hù)。電源適應(yīng)性：電動(dòng)欄桿應(yīng)在單相交流電壓220（110）V，頻率50（14）Hz條件下可靠工作。3.4、MUB（主控器）它是電動(dòng)(din dn)欄桿機(jī)控制核心，采用高可

11、靠性處理器，可提供多種運(yùn)行模式，即可手動(dòng)控制也可自動(dòng)控制，同時(shí)也為外部提供了多種接口。3.5、MID（環(huán)路(hun l)感應(yīng)器/車(chē)輛檢測(cè)器）功能(gngnng)特點(diǎn)：系列環(huán)路感應(yīng)器是通過(guò)探測(cè)金屬物在感應(yīng)線圈上造成的電感量變化來(lái)探測(cè)到金屬物的。線圈是由多匝導(dǎo)線繞制的，埋在路面下，用水泥或環(huán)氧樹(shù)脂填充好。線圈引線連接到MID。當(dāng)金屬物通過(guò)感應(yīng)線圈時(shí)，導(dǎo)致了線圈的電感量發(fā)生了一些變化。這個(gè)變化被MID檢測(cè)到，通過(guò)內(nèi)部的智能控制器的運(yùn)算判斷出有金屬物，并通過(guò)輸出繼電器輸出信號(hào)。由于有微處理器的智能控制作用，MID的靈敏度可以適應(yīng)各種要求，對(duì)不同大小的感應(yīng)線圈和引線也能良好匹配。功能參數(shù)：全自動(dòng)調(diào)諧線圈

12、電感量范圍50-1000H 九級(jí)靈敏度可選兩種工作頻率自動(dòng)靈敏度 繼電器輸出模式 繼電器脈沖輸出寬度300毫秒 反應(yīng)時(shí)間100毫秒 環(huán)境漂移補(bǔ)償指示燈 LED狀態(tài)指示 輸出繼電器 1A/30VDC前面板復(fù)位(f wi)按鈕 浪涌電流(dinli)保護(hù) 電源(dinyun) AC220V 適用范圍：儲(chǔ)存溫度 -40到 +85工作溫度 -40到 +75相對(duì)濕度最大95%車(chē)輛檢測(cè)線圈4.1、工作原理：車(chē)輛檢測(cè)線圈是個(gè)電感元件，與車(chē)輛檢測(cè)器構(gòu)成一個(gè)協(xié)調(diào)電子系統(tǒng)，車(chē)輛檢測(cè)器通過(guò)檢測(cè)線圈產(chǎn)生一個(gè)10200KHz的頻率。當(dāng)車(chē)輛通過(guò)或停在環(huán)形線圈時(shí)，改變了線圈的電感量，激發(fā)車(chē)輛檢測(cè)器產(chǎn)生一個(gè)輸出，從而檢測(cè)到通

13、過(guò)或停在線圈上的車(chē)輛。4.2、功能結(jié)構(gòu)：在線圈和線槽之間寄生著電容。電容的大小與線槽密封材料的介電系統(tǒng)成比例。如果封裝材料含水或封裝不完整，使水進(jìn)入線槽，穿透線圈導(dǎo)體之間，電容量就會(huì)大大改變，從而使線圈終端得到的等效電感量大大變化。如果敷設(shè)的線圈數(shù)太多（一般以34圈為宜）就會(huì)增加環(huán)的電容，降低線圈的諧振頻率。由于水的影響而產(chǎn)生電容的變化會(huì)引起電感的變化，結(jié)果使車(chē)輛檢測(cè)器運(yùn)行不穩(wěn)定。4.3、線圈的尺寸：對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)采用的是安置在車(chē)輛行進(jìn)方向上的，一般我們的計(jì)數(shù)線圈安置在與電動(dòng)欄桿機(jī)處同一平行線的位置，尺寸為2m2m的矩形環(huán)形線圈。采用這種尺寸的線圈檢測(cè)場(chǎng)高大約為11.3m，能夠可靠地檢測(cè)各種車(chē)

14、輛，而且可防止對(duì)相鄰車(chē)道車(chē)輛的誤檢。4.4、線圈(xinqun)的安置：環(huán)形線圈通常安置在切割(qig)在路面的槽里，其典型的寬度為68mm，深度(shnd)為6cm。在將金屬線放入之前應(yīng)將槽中雜質(zhì)徹底清除并使槽內(nèi)干燥。安置線圈的槽內(nèi)除了線圈本身外不得有其他導(dǎo)體。安置的線圈應(yīng)當(dāng)離任何可移動(dòng)的金屬物品（如門(mén)）至少1.4m以上。4.5、線圈的技術(shù)參數(shù)：頻率范圍：20300KHz線圈電感：70500F，自動(dòng)調(diào)諧電阻2，絕緣電阻1M工作溫度：2070MTBF（平均失效間隔時(shí)間）25000h相對(duì)濕度：最大為955、IC卡讀寫(xiě)器用于高速公路出入口車(chē)道讀寫(xiě)IC卡的設(shè)備。非接觸式IC 卡讀寫(xiě)器以射頻識(shí)別技術(shù)為

15、核心，讀寫(xiě)器內(nèi)主要使用了1片Mifare卡專(zhuān)用的讀寫(xiě)處理芯片-MMM微模塊。它是一個(gè)小型的最大操作距離達(dá)2030mm的Mifare讀/寫(xiě)設(shè)備的核心器件，其功能包括調(diào)制、解調(diào)、產(chǎn)生射頻信號(hào)、安全管理和防碰撞機(jī)制。內(nèi)部結(jié)構(gòu)分為射頻區(qū)和接口區(qū)：射頻區(qū)內(nèi)含調(diào)制解調(diào)器和電源供電電路，直接與天線連接；接口區(qū)有與單片機(jī)相連的端口，還具有與射頻區(qū)相連的收/發(fā)器、16字節(jié)的數(shù)據(jù)緩沖器、存放64對(duì)傳輸密鑰的ROM、存放3套密鑰的只寫(xiě)存儲(chǔ)器以及進(jìn)行三次證實(shí)和數(shù)據(jù)加密的密碼機(jī)、防碰撞處理的防碰撞模塊和控制單元。VFJ非接觸式IC卡讀寫(xiě)器（含天線(tinxin)）CCR230技術(shù)規(guī)范:常規(guī)(chnggu)參數(shù)電源(di

16、nyun)輸入： 12VDC可調(diào)節(jié),最大電流0.5A電源保護(hù):反極和過(guò)壓保護(hù)(保險(xiǎn)管)工作溫度范圍： 0oC - +70oC貯存溫度范圍： -20oC - +85oC濕度范圍： 10% - 90%6、UPS的操作6.1接市電UPS開(kāi)機(jī) 1)確定電源配接正確后，先將bypass breaker開(kāi)關(guān)及input breaker開(kāi)關(guān)置“on”，此時(shí)風(fēng)扇會(huì)轉(zhuǎn)、UPS經(jīng)由旁路對(duì)負(fù)載供電，此時(shí)UPS工作于旁路模式下。 2)持續(xù)按開(kāi)機(jī)鍵1秒以上，UPS開(kāi)機(jī)，即開(kāi)啟逆變器。 3)開(kāi)機(jī)時(shí)UPS會(huì)先進(jìn)行自檢。此時(shí)面板上負(fù)載電池指示燈會(huì)全亮，從下到上逐一熄滅，幾秒鐘后逆變指示燈亮，UPS已處于市電模式下運(yùn)行。若市電

17、異常，UPS將工作在電池模式下。 6.2未接市電UPS直流開(kāi)機(jī)1)無(wú)市電輸入，持續(xù)按開(kāi)機(jī)鍵1秒以上，UPS開(kāi)機(jī)(長(zhǎng)效機(jī)請(qǐng)先確認(rèn)電池開(kāi)關(guān)置于on位置)。2)開(kāi)機(jī)過(guò)程中UPS動(dòng)作與接市電時(shí)相同(xin tn)，只是市電指示燈不亮，電池指示燈會(huì)亮。6.3有市電時(shí)UPS關(guān)機(jī)(un j)1)持續(xù)(chx)按關(guān)機(jī)鍵1秒以上，進(jìn)行關(guān)機(jī)。2)關(guān)機(jī)時(shí)UPS進(jìn)行自檢，此時(shí)負(fù)載/電池指示燈會(huì)全亮，并逐一熄滅。逆變指示燈熄滅，此時(shí)UPS工作于旁路模式下。 3)以上執(zhí)行完關(guān)機(jī)后，UPS仍有輸出，若要使UPS無(wú)輸出，只要將市電斷開(kāi)即可。此時(shí)UPS會(huì)先進(jìn)行自檢，負(fù)載電池指示燈會(huì)全亮并逐一熄滅，最后面板無(wú)顯示，UPS無(wú)輸出電

18、壓。6.4無(wú)市電時(shí)UPS直流關(guān)機(jī) 1)持續(xù)按關(guān)機(jī)鍵1秒以上，UPS關(guān)機(jī)。2)關(guān)機(jī)時(shí)UPS會(huì)先進(jìn)行自檢，此時(shí)負(fù)載/電池指示燈全亮并逐一熄滅，最后面板無(wú)顯示，UPS無(wú)輸出電壓。 一點(diǎn)建議：開(kāi)啟UPS前，請(qǐng)將所帶負(fù)載關(guān)掉，待UPS轉(zhuǎn)逆變工作后，再開(kāi)啟負(fù)載電源。關(guān)掉ups前，也請(qǐng)關(guān)掉所有負(fù)載電源，再關(guān)UPS。自動(dòng)欄桿側(cè)MUB模塊欄B06桿B05狀B04態(tài)欄B03桿B02控B01制26 COM30 DNLT29 UPLT18 +24V22 DNSW20 UPSW車(chē)道機(jī)側(cè)欄桿機(jī)控制信號(hào)連線示意圖二、收費(fèi)(shu fi)系統(tǒng)設(shè)備常見(jiàn)故障及解決方法：電動(dòng)(din dn)欄桿機(jī)故障描述故障分析檢測(cè)及解決方法欄桿

19、無(wú)法強(qiáng)起和強(qiáng)落控制信號(hào)線由于進(jìn)水控制信號(hào)線老化導(dǎo)致短路控制信號(hào)線斷路檢查信號(hào)線完好情況，更換新的信號(hào)線車(chē)輛已過(guò)，欄桿不落車(chē)輛檢測(cè)器靈敏度調(diào)整不當(dāng)控制信號(hào)線斷路車(chē)檢器壞如檢測(cè)指示燈常亮，則靈敏度太高，降低靈敏度；如檢測(cè)指示燈過(guò)車(chē)不亮，則靈敏度太低，提高靈敏度，雙線圈車(chē)檢器可把A調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)到6或7；檢測(cè)計(jì)數(shù)線圈及其返回工控機(jī)的信號(hào)線是否正常；更換車(chē)檢器欄桿單方向動(dòng)作欄桿控制信號(hào)線斷MUB模塊壞MUB模塊20、22端短路或其引出線接反首先給MUB模塊20、22接線柱依次加上DC24V電壓，看是否可以控制起落，如可以控制則說(shuō)明MUB模塊和電動(dòng)機(jī)無(wú)問(wèn)題檢查欄桿控制信號(hào)線是否出現(xiàn)短路或斷路故障描述故障分析

20、檢測(cè)及解決方法車(chē)輛未通過(guò)完，欄桿提前落下車(chē)檢器感應(yīng)不到車(chē)輛檢查計(jì)數(shù)線圈引出線是否相互繞緊如故障依舊則建議重新埋換計(jì)數(shù)線圈落桿或抬桿速度慢，欄桿起落沒(méi)有規(guī)律MUB模塊損壞更換MUB模塊新更換的欄桿電動(dòng)機(jī)無(wú)法控制起落電機(jī)火線與零線接反電機(jī)跟MUB模塊的接線中的火線和零線互換起桿時(shí)界面顯示欄桿的箭頭向下，落桿時(shí)界面顯示欄桿的箭頭向上。工控機(jī)配置文件有誤修改devices.ini，找到代碼：ax5214h下的bitbarrierup=6,0bitbarrierdown=7,0把0改為1欄桿臂起落震動(dòng)大欄桿固定螺絲松動(dòng)減震墊損壞電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸磨損限位開(kāi)關(guān)不到位固緊螺絲更換減震墊更換電動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)限位開(kāi)關(guān)經(jīng)常出現(xiàn)

21、無(wú)故彈出違章菜單、響警報(bào)的情況計(jì)數(shù)線圈短路車(chē)檢器靈敏度調(diào)整不當(dāng)重新埋換計(jì)數(shù)線圈調(diào)低車(chē)檢器靈敏度票據(jù)(pio j)打印機(jī)故障描述故障分析檢測(cè)及解決方法票據(jù)打印機(jī)卡紙打印機(jī)內(nèi)部太臟兩組傳動(dòng)齒輪間距太小打印頭太緊紙張孔距不符清潔及潤(rùn)滑打印機(jī)調(diào)整輪距調(diào)整調(diào)節(jié)桿向上級(jí)反映票據(jù)打印機(jī)不聯(lián)機(jī)打印數(shù)據(jù)線接觸不良打印機(jī)齒輪組磨損打印接口芯片壞檢查打印數(shù)據(jù)線接頭更換齒輪組更換接口芯片打印機(jī)打印亂碼打印驅(qū)動(dòng)不對(duì)打印作業(yè)出現(xiàn)混亂打開(kāi)c:highwayconfigprint文件下的printer文件，確保選擇相應(yīng)的打印機(jī)型號(hào)關(guān)閉打印機(jī)電源，放入如同票據(jù)一樣大小的紙張，蓋好蓋子，然后按住FEED鍵不放，打開(kāi)打印機(jī)電源，打

22、印機(jī)進(jìn)行自檢打印機(jī)色帶不走色帶架被卡死電機(jī)齒輪組的個(gè)別齒輪已磨損更換色帶架更換電機(jī)齒輪組色帶沒(méi)用多久就破損有個(gè)別打印針斷更換打印針車(chē)道(chdo)控制機(jī)故障描述故障分析檢測(cè)及解決方法無(wú)法正?？刂菩盘?hào)指示燈I/O板故障更換I/O板系統(tǒng)上電后無(wú)顯示工控機(jī)板卡松動(dòng)顯示信號(hào)線、電源線松動(dòng)接線端子排出顯示器對(duì)應(yīng)的保險(xiǎn)管燒壞重新拔插板卡固緊顯示器信號(hào)、電源線更換保險(xiǎn)管系統(tǒng)上電自檢過(guò)程中揚(yáng)聲器連續(xù)鳴叫，無(wú)顯示工控機(jī)內(nèi)有零件松動(dòng)CPU板或內(nèi)存條是否出現(xiàn)松動(dòng)或脫落BISO不能自檢，顯示器只有光柵主板、內(nèi)存故障檢查主板、內(nèi)存是否插好工控機(jī)正常啟動(dòng)，但無(wú)法上班，提示“人員排班錯(cuò)誤”CMOS電池掉電導(dǎo)致系統(tǒng)時(shí)間錯(cuò)誤更

23、改系統(tǒng)時(shí)間為當(dāng)前時(shí)間收費(fèi)專(zhuān)用鍵盤(pán)按鍵不起作用鍵盤(pán)接口接觸不良計(jì)算機(jī)死機(jī)鍵盤(pán)接口拔下再插上重啟車(chē)道機(jī)上述方法不能解決，必須對(duì)鍵盤(pán)進(jìn)行初始化其他設(shè)備故障描述故障分析檢測(cè)及解決方法金額顯示器費(fèi)額沒(méi)有顯示或顯示不變程序進(jìn)入死循環(huán)集成塊松動(dòng)、接插件松動(dòng)串口線松動(dòng)斷電后重新啟動(dòng)重新壓緊或重新接插檢查串口線金額顯示器有個(gè)別字段不亮接觸不良LED管壞檢查此字段連接線后接插件是否連接牢固更換該字段的LED管聲光報(bào)警器不響I/O板上的固態(tài)繼電器故障接線端子排處報(bào)警器對(duì)應(yīng)的保險(xiǎn)管燒壞更換固態(tài)繼電器更換保險(xiǎn)管富士佳疊加卡疊加金額分行顯示配置文件設(shè)置不當(dāng)在devices.ini中：FSDOverlay下的“XCarLi

24、ne1=(0,3)(0)(%車(chē)型% %車(chē)類(lèi)% %入口% %特殊% %金額%元 )” 把百分號(hào)間的空格刪掉即可顯示器上的IC卡讀寫(xiě)器圖標(biāo)顯示“”，無(wú)法讀寫(xiě)IC卡未打開(kāi)讀寫(xiě)器讀寫(xiě)器接線或串口線松動(dòng)讀寫(xiě)器主機(jī)壞選擇“復(fù)位打開(kāi)讀寫(xiě)器”檢查，接牢接線更換讀寫(xiě)器主機(jī)信號(hào)燈紅綠燈同時(shí)亮配置文件設(shè)置不當(dāng)I/O板故障信號(hào)燈自身故障修改devices.ini文件，找到代碼：ax5214h下的bitroofgreen=2,0 （天棚綠燈）bitroofred=1,0 （天棚紅燈）bitlanered=3,0 （車(chē)道綠燈）bitlanegreen=4,0 （車(chē)道紅燈）把數(shù)字0改為1更換I/O板更換信號(hào)燈信號(hào)燈不亮I/

25、O板上的固態(tài)繼電器故障接線端子排處信號(hào)線對(duì)應(yīng)的保險(xiǎn)管燒壞燈壞線路短路或斷路更換固態(tài)繼電器更換保險(xiǎn)管更換信號(hào)燈查出故障點(diǎn)，重新接牢空調(diào)內(nèi)機(jī)漏水排水管堵內(nèi)機(jī)傾斜可利用吸塵器來(lái)疏通排水管。擺正內(nèi)機(jī)或使內(nèi)機(jī)稍向排水口方向傾斜?？照{(diào)制冷風(fēng)小內(nèi)機(jī)結(jié)冰制冷劑不足轉(zhuǎn)成制熱模式，使內(nèi)機(jī)結(jié)冰處融化請(qǐng)專(zhuān)業(yè)維修員添加制冷劑空調(diào)機(jī)有噪音排氣窗葉片松動(dòng)；壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶松動(dòng)、磨損；壓縮機(jī)安裝螺栓松動(dòng)；固緊葉片固緊或更換皮帶固緊螺栓UPS故障及解決(jiju)方法故障指示燈負(fù)載/電池容量指示燈負(fù)載/電池容量指示燈負(fù)載/電池容量指示燈負(fù)載/電池容量指示燈負(fù)載/電池容量指示燈關(guān)機(jī)鍵開(kāi)機(jī)及消音鍵市電指示燈電池指示燈逆變指示燈旁路指

26、示燈UPS面板示意圖故障現(xiàn)象故障分析解決方法1故障指示燈與6燈亮，嗡鳴器長(zhǎng)鳴UPS內(nèi)部?jī)?nèi)部過(guò)熱確保UPS未過(guò)載，通風(fēng)口未堵，散熱扇工作正常，室內(nèi)溫度未過(guò)高。等待10分鐘讓UPS冷卻，重新開(kāi)機(jī)。1故障指示燈與5燈亮，嗡鳴器長(zhǎng)鳴UPS輸出短路或UPS因內(nèi)部故障關(guān)閉關(guān)閉UPS，去掉所有負(fù)載，確認(rèn)負(fù)載沒(méi)有故障或內(nèi)部短路。重新開(kāi)機(jī)。1故障指示燈與4燈亮，嗡鳴器長(zhǎng)鳴UPS因內(nèi)部故障關(guān)閉送修維修部門(mén)1故障指示燈與3燈亮，嗡鳴器長(zhǎng)鳴UPS過(guò)充電保護(hù)動(dòng)作UPS充電部分故障，送修維修部門(mén)市電指示燈閃爍市電電壓或頻率超過(guò)UPS輸入范圍此時(shí)UPS工作于電池模式，及時(shí)聯(lián)系供電部門(mén)調(diào)整市電，確保市電處于UPS所允許的輸入

27、電壓和頻率范圍。市電零、火線反接，市電指示燈一秒兩叫重新連接市電，確保連線正常。1故障指示燈與2燈亮，嗡鳴器長(zhǎng)鳴UPS過(guò)載或過(guò)載設(shè)備故障除去非關(guān)鍵過(guò)載設(shè)備，檢查過(guò)載設(shè)備有否故障。1故障指示燈亮，電池指示燈閃爍，UPS一秒一叫UPS充電部分故障送修維修部門(mén)電池指示燈閃爍電池電壓太低檢查蓄電池，若電池?fù)p壞，速更換電池市電正常，UPS不入市電UPS背面的BYPASS BAREAKER開(kāi)關(guān)置于“OFF”狀態(tài)將BYPASS BAREAKER開(kāi)關(guān)置于“ON”狀態(tài)UPS放電時(shí)間短電池充電不足保持讓UPS連通市電十小時(shí)以上，讓電池重新充電UPS過(guò)載檢查過(guò)載使用情況并移去非關(guān)鍵過(guò)載電池老化，容量下降更換電池開(kāi)機(jī)

28、鍵按下后，UPS不能啟動(dòng)按開(kāi)機(jī)鍵時(shí)間太短按開(kāi)機(jī)鍵持續(xù)一秒以上，啟動(dòng)UPSUPS沒(méi)有接電池或電池電壓低并帶載開(kāi)機(jī)接好電池，若電池電壓低，先行關(guān)電后開(kāi)機(jī)UPS內(nèi)部故障送修維修部門(mén)收費(fèi)(shu fi)網(wǎng)絡(luò)故障現(xiàn)象故障分析解決方法全部車(chē)道收費(fèi)數(shù)據(jù)不上傳光端機(jī)柜處的收費(fèi)交換機(jī)掉電Tollserver傳輸程序未運(yùn)行Highway庫(kù)日志滿檢查電路打開(kāi)服務(wù)器，運(yùn)行“開(kāi)始程序啟動(dòng)tollserver”清除日志某一車(chē)道圖像上傳但收費(fèi)數(shù)據(jù)不上傳CPU板網(wǎng)口壞前端或中心端光端機(jī)網(wǎng)口壞工控機(jī)內(nèi)的網(wǎng)線松動(dòng)尾纖斷光端機(jī)柜內(nèi)該車(chē)道對(duì)應(yīng)的交換機(jī)網(wǎng)口壞該車(chē)道數(shù)據(jù)庫(kù)中某一數(shù)據(jù)堵塞更換CPU板更換光端機(jī)重新壓好水晶頭，接牢網(wǎng)線更換尾

29、纖換接另一正常的網(wǎng)口備份該車(chē)道數(shù)據(jù)后，清除出錯(cuò)數(shù)據(jù)財(cái)務(wù)機(jī)在登陸統(tǒng)計(jì)報(bào)表時(shí)提示“無(wú)法連接數(shù)據(jù)庫(kù)，請(qǐng)與系統(tǒng)管理員聯(lián)系”服務(wù)器掉電財(cái)務(wù)機(jī)主機(jī)后的網(wǎng)線松動(dòng)重新啟動(dòng)服務(wù)器重新拔插網(wǎng)線稱重(chn zhn)設(shè)備：稱重系統(tǒng)示意圖故障現(xiàn)象故障分析解決方法胎型錯(cuò)判(雙胎判為單胎或單胎判為雙胎)車(chē)輛胎型不規(guī)，輪胎磨損嚴(yán)重或氣壓不足輪胎識(shí)別器附近地面高低不平或有明顯大塊的顆粒物多胎型的特殊車(chē)輛輪胎識(shí)別傳感器已壞按正常收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)操作平整路面，搬走異物。按正常收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)操作按正常收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)操作軸型錯(cuò)判特殊軸型的車(chē)輛(多聯(lián)軸車(chē)輛)車(chē)輛軸組處擋住光幕時(shí)間較長(zhǎng)車(chē)輛來(lái)回在軸重衡上行駛車(chē)輛分離或合并按正常收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)操作車(chē)輛分離（一輛車(chē)判

30、為兩輛）車(chē)輛底盤(pán)較低(低于400mm)車(chē)輛連接框架較高(高于1 600mm)按正常收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)操作車(chē)輛合并（多輛車(chē)判為一輛）相鄰車(chē)輛距離太近(用光幕時(shí)小于300mm，用地感線圈時(shí)小于1 200mm)光幕(地感線圈)故障或人為的阻擋按正常收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)操作多軸或少軸車(chē)輛來(lái)回在軸重衡上行駛：行駛速度過(guò)快按正常收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)操作多次稱重，數(shù)值相差較多車(chē)輛裝載物為液體軸重儀壞按正常收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)操作稱重隊(duì)列中的信息與實(shí)際車(chē)輛隊(duì)列不符車(chē)輛駛過(guò)計(jì)數(shù)線圈，由于設(shè)備故障或其他原因，車(chē)倆檢測(cè)器無(wú)法檢測(cè)到車(chē)輛駛出車(chē)輛退出車(chē)道選擇“復(fù)位”“稱重隊(duì)列” “清除隊(duì)列頭”鍵，取消上一輛車(chē)的隊(duì)列信息選擇“復(fù)位”“稱重隊(duì)列” “清除隊(duì)列尾”鍵，取

31、消最后一輛車(chē)的隊(duì)列信息稱重隊(duì)列中的信息保持不變，導(dǎo)致經(jīng)常錯(cuò)誤出現(xiàn)超限報(bào)警收費(fèi)軟件無(wú)法自動(dòng)清除稱重隊(duì)列中的信息通過(guò)選擇“復(fù)位”“稱重隊(duì)列” “清除全隊(duì)列”鍵，取消隊(duì)列信息后正常稱重儀上報(bào)數(shù)據(jù)混亂稱重主控箱壞切斷車(chē)道機(jī)與稱重儀之間的通訊連接線，按正常收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)操作Devices.ini配置文件字段定義(dngy)參考：字段含義字段含義AX5214H=1I/O板啟用VFJICReader=1高速路IC卡讀寫(xiě)器啟用YingShaLED=0英砂費(fèi)顯牌禁用DirectShowCapture=1視頻捕捉卡啟用54LEDRS232=054所費(fèi)顯牌禁用TDeCardICReader=1代收費(fèi)IC卡讀寫(xiě)器啟用JSL

32、ED=0捷賽費(fèi)顯牌禁用TCarRecognizeHWY=0漢王眼禁用FSDOverlay=1富士佳疊加卡啟用車(chē)道控制機(jī)端子排接線(ji xin)參考：端子號(hào)對(duì)應(yīng)設(shè)備端子號(hào)對(duì)應(yīng)設(shè)備端子號(hào)對(duì)應(yīng)設(shè)備端子號(hào)對(duì)應(yīng)設(shè)備A1接主線纜地線A14費(fèi)顯牌火線A27聲光報(bào)警器零線B13手動(dòng)報(bào)警A2接插座火線A15費(fèi)顯牌零線B1欄桿控制開(kāi)B14A3接插座零線A16費(fèi)顯牌地線B2欄桿控制閉B15備用A4接插座地線A17備用B3欄桿控制公共B16A5接欄桿機(jī)火線A18備用B4欄桿狀態(tài)開(kāi)B17直流12V監(jiān)聽(tīng)電源正極A6接欄桿機(jī)零線A19備用B5欄桿狀態(tài)閉B18監(jiān)聽(tīng)電源負(fù)極A7接欄桿機(jī)地線A20天棚紅燈火線B6欄桿狀態(tài)公共B

33、19A8攝像機(jī)1火線A21天棚綠燈火線B7存在線圈B20A9攝像機(jī)1零線A22天棚燈公共零線B8B21A10攝像機(jī)1地線A23車(chē)道紅燈火線B9計(jì)數(shù)線圈B22A11攝像機(jī)2火線A24車(chē)道綠燈火線B10A12攝像機(jī)2零線A25車(chē)道燈公共零線B11腳踏報(bào)警A13攝像機(jī)2地線A26聲光報(bào)警器火線B12三、收費(fèi)系統(tǒng)的發(fā)展情況(qngkung)和技術(shù)展望收費(fèi)道路是整個(gè)地區(qū)公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)重要部分，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和交通需求的增加，越來(lái)越多的人們開(kāi)始研究如何提高收費(fèi)系統(tǒng)的運(yùn)行效率、增加經(jīng)營(yíng)管理效益、減少車(chē)輛通行延誤。未來(lái)收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)具有收費(fèi)和交通管理的功能。通過(guò)選擇合適的收費(fèi)方式，借助先進(jìn)的監(jiān)控手段對(duì)收費(fèi)

34、道路進(jìn)行交通流管理，最終與相關(guān)干道的管理相協(xié)調(diào)，將是未來(lái)收費(fèi)系統(tǒng)的特色。收費(fèi)系統(tǒng)中還存在許多(xdu)令人矚目的發(fā)展余地和新的領(lǐng)域，這些領(lǐng)域的研究和開(kāi)發(fā)必將使高速公路向著更快、更舒適、更安全的方向發(fā)展。收費(fèi)系統(tǒng)(xtng)新技術(shù)1、檢測(cè)(jin c)技術(shù)近年來(lái)，車(chē)輛檢測(cè)器在收費(fèi)系統(tǒng)中已得到(d do)了廣泛的運(yùn)用，同時(shí)車(chē)輛檢測(cè)器技術(shù)也隨著傳感器、通信、計(jì)算機(jī)和人工智能等技術(shù)的發(fā)展得到迅速提高。車(chē)輛檢測(cè)器技術(shù)的發(fā)展，主要集中在以下幾個(gè)方面：以電磁場(chǎng)原理研究開(kāi)發(fā)的車(chē)輛檢測(cè)器，重點(diǎn)使提高此類(lèi)檢測(cè)器的可靠性和使用壽命。該方法通過(guò)對(duì)原有檢測(cè)器探頭和信號(hào)處理裝置的改進(jìn)來(lái)實(shí)現(xiàn)，只要車(chē)輛使由鋼鐵制成，它的屬性

35、就不變，該方法不失為一個(gè)有價(jià)值的方法。以微波、超聲波和紅外線等對(duì)車(chē)輛發(fā)射電磁波而產(chǎn)生感應(yīng)原理的將測(cè)器的研究，其研究重點(diǎn)在于提高檢測(cè)器的精度和抗干擾能力。由于此類(lèi)檢測(cè)器具有便于安裝和維護(hù)的特點(diǎn)，其生命力將會(huì)很強(qiáng)，有著良好的發(fā)展前景。檢測(cè)器系統(tǒng)化和光機(jī)電一體化的發(fā)展研究。表現(xiàn)在以車(chē)輛檢測(cè)器的發(fā)展為基礎(chǔ)，結(jié)合人工智能和先進(jìn)的計(jì)算方法等，使車(chē)輛分檢測(cè)器朝著系統(tǒng)化、智能化和光機(jī)電一體化的方向發(fā)展。如智能化遙感微波檢測(cè)器、感應(yīng)線圈（ILD）智能交通流量測(cè)試儀、高速公路事件自動(dòng)探測(cè)系統(tǒng)和借助紅外線技術(shù)的定點(diǎn)攝像記錄系統(tǒng)的研究等等。特別是現(xiàn)階段，在國(guó)內(nèi)加強(qiáng)這一方面的研究、應(yīng)用和發(fā)展顯得尤為重要，同時(shí)也將成為我

36、國(guó)高速公路收費(fèi)站管理智能化打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。新的檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展研究。即完全拋開(kāi)傳統(tǒng)的檢測(cè)原理和方法，采用新的檢測(cè)技術(shù)和分析方法，如以攝像和計(jì)算機(jī)圖像處理為基礎(chǔ)的交通視頻檢測(cè)技術(shù)，其目的是替代傳統(tǒng)的檢測(cè)器并提供傳統(tǒng)檢測(cè)器所無(wú)法完成的更多的車(chē)輛和交通流的狀態(tài)參數(shù)。該方向的研究重點(diǎn)(zhngdin)是提高圖像識(shí)別的速度（實(shí)時(shí)性）和精度（準(zhǔn)確性），同時(shí)降低成本。交通視頻車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)是一項(xiàng)高新技術(shù)，目前是國(guó)內(nèi)外研究的重點(diǎn)，它必將為先進(jìn)的交通控制和智能交通系統(tǒng)的發(fā)展及實(shí)用化打下良好的基礎(chǔ)。2、車(chē)輛(chling)識(shí)別技術(shù)自動(dòng)車(chē)輛識(shí)別（AVI）是當(dāng)輛通過(guò)特殊點(diǎn)時(shí)，不需駕駛員和觀察者采取任何行動(dòng)，就能夠精確快速

37、識(shí)別通過(guò)車(chē)輛身份的一種技術(shù)，它除了在公路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)中應(yīng)用外，在公路運(yùn)輸方面（如導(dǎo)航）都有著潛在的應(yīng)用價(jià)值。由于自動(dòng)車(chē)輛收費(fèi)系統(tǒng)對(duì)通信的可靠性要求很高，幾乎(jh)要求100%的可靠性，并且是全天候工作，還要求具有高速的數(shù)據(jù)傳輸率以保證識(shí)別的實(shí)時(shí)性，所以只有通信能力強(qiáng)，可靠性高且環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)的AVI技術(shù)才能真正應(yīng)用于現(xiàn)實(shí)中的公路收費(fèi)系統(tǒng)。目前車(chē)輛識(shí)別技術(shù)朝著以下幾個(gè)方面發(fā)展。光學(xué)和紅外AVI系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用了裝在車(chē)輛外面的一個(gè)代碼標(biāo)志的標(biāo)簽，該標(biāo)簽類(lèi)似于條形碼，車(chē)輛識(shí)別信息由一系列寬度或顏色變化的線條保持，當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)讀取單元時(shí)，數(shù)量和顏色變化的光被反射到讀取單元上，這些反射光的惟一形式被自動(dòng)分

38、析后，表明車(chē)輛身份的代碼信息被抽取出。電感AVI系統(tǒng)利用電感耦合實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳送。路邊讀取單元采用傳統(tǒng)(chuntng)的線圈作為天線，用于傳送信號(hào)給車(chē)輛或從車(chē)輛傳送信號(hào)給讀取單元。電感收發(fā)兩用機(jī)使用簡(jiǎn)單的線圈或鐵氧體測(cè)桿天線，天線大小于通信波長(zhǎng)有關(guān)。射頻和微技術(shù)是目前一自動(dòng)車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)的基礎(chǔ)，它利用微波通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)代碼的傳輸。微波系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)使用高頻時(shí)，它能夠比電感環(huán)式檢測(cè)高出很多的速率傳送數(shù)據(jù)，這樣就增加了系統(tǒng)能夠處理(chl)的數(shù)據(jù)數(shù)量，由于天線的大小與所使用的波長(zhǎng)有關(guān)，微波收發(fā)裝置在尺寸上比電感收發(fā)裝置小。聲表面波也是近來(lái)研制的AVI系統(tǒng)的技術(shù)基礎(chǔ)，一個(gè)聲表面波系統(tǒng)由車(chē)輛標(biāo)簽、一個(gè)帶

39、主動(dòng)式天線的射頻讀取單元和一個(gè)信號(hào)處理單元組成，信號(hào)處理單元用于翻譯標(biāo)簽代碼并生成向計(jì)算機(jī)傳輸(chun sh)的信息。圖像處理AVI系統(tǒng)由攝像機(jī)（CCD）、圖像卡及計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)組成。由CCD攝取的圖像，經(jīng)AAI轉(zhuǎn)換后再輸給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行圖像的預(yù)處理及識(shí)別，識(shí)別的內(nèi)容一般包括車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)型或顏色。逃費(fèi)抓拍系統(tǒng)利用收費(fèi)系統(tǒng)的各種硬件和處理程序，對(duì)未付或未付足費(fèi)的通過(guò)車(chē)輛抓拍車(chē)輛信息，用于事后查閱該車(chē)車(chē)牌照號(hào)碼、車(chē)型和隸屬的地區(qū)及單位，以便對(duì)注冊(cè)車(chē)主進(jìn)行搜尋和處理。汽車(chē)牌照識(shí)別系統(tǒng)的實(shí)用價(jià)值主要體現(xiàn)在識(shí)別率和適應(yīng)性上。一般來(lái)說(shuō)，實(shí)用系統(tǒng)應(yīng)能夠近捕捉靜止或速度低于10km/h的車(chē)輛圖像，字符識(shí)別率

40、應(yīng)保持在95%96%，對(duì)一些容易混淆的字符應(yīng)用較強(qiáng)的分辯能力。單一的預(yù)處理和識(shí)技術(shù)都無(wú)法達(dá)到理想的結(jié)果，多種方法的有機(jī)結(jié)合才能使系統(tǒng)的有效識(shí)別能力提高；在有效和實(shí)用的原則下，結(jié)合神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和人工智能的新技術(shù)的應(yīng)用是一個(gè)研究方向，它將為智能交通管理系統(tǒng)(xtng)在公路建設(shè)和管理中的普及打下基礎(chǔ)。3、車(chē)型分類(lèi)(fn li)技術(shù)車(chē)型分得越細(xì)，車(chē)型分類(lèi)儀結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，造價(jià)就越高。通常的做法是測(cè)量車(chē)輛的外形尺寸和底盤(pán)(dpn)參數(shù)，如車(chē)長(zhǎng)、車(chē)高、軸距、底盤(pán)、輪胎直徑，然后轉(zhuǎn)換成標(biāo)稱載重噸位（或客車(chē)坐位數(shù)），再把標(biāo)稱噸位分成若干類(lèi)。車(chē)型分類(lèi)的最直接辦法是對(duì)車(chē)輛稱重，但是由于目前的汽車(chē)稱重設(shè)備壽命低且造價(jià)高，

41、所以實(shí)用較差。紅外分類(lèi)方法效果較好，技術(shù)與設(shè)備都比較成熟，可能直接購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品并進(jìn)行配置?；谟?jì)算機(jī)視覺(jué)的車(chē)型分類(lèi)方法已經(jīng)逐步從實(shí)驗(yàn)室階段走向?qū)嶋H系統(tǒng)，自動(dòng)化成度高，設(shè)備便宜，可操作性好，可靠性高，是未來(lái)車(chē)型判別的主流。4、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)智能化和自動(dòng)化的基礎(chǔ)技術(shù)，要實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，必須要有高速可靠的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)完成收費(fèi)工作。高速公路收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)可以建立在高速公路專(zhuān)用網(wǎng)，又可以建立在國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)上，高速公路收費(fèi)系統(tǒng)必須通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與公安、銀行、稅務(wù)等其他部門(mén)進(jìn)行通信。不今的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)也向著綜合化智能化、寬帶化的方向發(fā)展。國(guó)家基礎(chǔ)通信設(shè)施的不斷擴(kuò)容，使得可用網(wǎng)絡(luò)寬帶增加。在未來(lái)的收費(fèi)站（

42、中心、分中心）計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間，可以采用更加高速的廣域連接，實(shí)現(xiàn)更大量、更高速的數(shù)據(jù)和多媒體信息的傳輸。網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)也向著具有Internet模式轉(zhuǎn)化。收費(fèi)站（中心、分中心）能更好地實(shí)現(xiàn)內(nèi)部報(bào)表、數(shù)據(jù)的查詢、處理，內(nèi)部消息發(fā)布，以及內(nèi)部電子通信等工作。這些為高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的高度信息化、智能化提供了保障。監(jiān)控(jin kn)系統(tǒng)一、監(jiān)控系統(tǒng)(xtng)的組成（一）、攝像機(jī)1、攝像機(jī)型號(hào)(xngho)現(xiàn)階段采用的攝像機(jī)機(jī)型為松下CP-430，JVC，三星、高速球等2、性能簡(jiǎn)介（二）、同軸電纜50、75兩種線纜，線纜的阻值主要看終結(jié)頭的匹配電阻。（三）、光纖、光纖分類(lèi)1、單模光纖2、多模光纖、光纖參

43、數(shù)1、工作波長(zhǎng)有三種850nm、13l0nm和1550nm 2、衰減特性（1）、在13l0nm波長(zhǎng)上的最大衰減系數(shù)為：0.36dBkm。在12851330nm波長(zhǎng)范圍內(nèi)，任一波長(zhǎng)上光纖的衰減系數(shù)與13l0nm波長(zhǎng)上的衰減系數(shù)相比，其差值不超過(guò)0.03dBkm。在1550nm波長(zhǎng)上的最大衰減系數(shù)為：0.21dBkm。在14801580nm波長(zhǎng)圍為，任一波長(zhǎng)上光纖的衰減系數(shù)與1550nm波長(zhǎng)上的衰數(shù)相比，其差值不超過(guò)0.05dBkm。 （2）、光纖衰減曲線應(yīng)有良好的線性并且無(wú)明顯臺(tái)階。用OTDR檢測(cè)任意(rny)一根光纖時(shí)，在13l0nm和1550nm處500m光纖的衰減(shui jin)值不大

44、于(amean0.10dB)2，amean是光纖的平均衰減系數(shù)。 3、宏彎損耗(snho) 以半徑37.5mm送繞100圈，在1550波長(zhǎng)上測(cè)得的彎曲附加損耗0.5dB 4、衰減不均勻性 光纖衰減不均勻性：0.05dB（四）、光端機(jī)(光收發(fā)器)采用8/10/12位數(shù)字視頻編碼和18/20/24位數(shù)字式音頻編碼技術(shù)，通過(guò)一根光纖實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)字視頻、雙向數(shù)字音頻、雙向數(shù)據(jù)和10/100M以太網(wǎng)數(shù)據(jù)的同步傳輸。該光端機(jī)同主要的CCTV攝象機(jī)制造商的產(chǎn)品兼容，并且支持所有主要的數(shù)據(jù)通訊協(xié)議。即插即用的設(shè)計(jì)使得安裝極為簡(jiǎn)便，并且無(wú)需進(jìn)行電氣或光學(xué)調(diào)節(jié)。該端機(jī)配有LED狀態(tài)指示燈，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

45、我們采用的是北京蛙視公司的視音頻數(shù)字光端機(jī)，該產(chǎn)品針對(duì)于高速公路視頻傳輸?shù)膽?yīng)用的要求，具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。1、VEX-8多E1編解碼器VEX-8多E1編解碼器主要特點(diǎn)通過(guò)(tnggu)1-4個(gè)E1通道傳送一路或兩路高質(zhì)量的實(shí)時(shí)圖像，同時(shí)可提供1路或2路立體聲音頻通道；1路9.6Kb/s的透明(tumng)數(shù)據(jù)(RS485/RS232/RS422可選)；視頻(shpn)處理部分可采用M-JPEG或MPEG-2兩種壓縮編碼技術(shù)對(duì)模擬圖像進(jìn)行編解碼；圖像質(zhì)量清晰穩(wěn)定，實(shí)時(shí)性高；采用MPEG-2編碼分辨率可達(dá)到實(shí)際使用時(shí)的E1個(gè)數(shù)通過(guò)撥碼方式設(shè)置，使用簡(jiǎn)單方便；徹底避免使用SDH的E3接口傳輸數(shù)字圖像對(duì)帶

46、寬資源的浪費(fèi)；本系統(tǒng)適用范圍廣，組網(wǎng)靈活方便，可應(yīng)用在多種場(chǎng)合；VEX-8視頻編解碼器的主要組網(wǎng)方式如下圖所示：VEX-8編解碼器適合于SDH系統(tǒng)較豐富的資源下利用現(xiàn)有通信系統(tǒng)傳輸高質(zhì)量視頻的場(chǎng)合。2VNX數(shù)字非壓縮光端機(jī)VNX系統(tǒng)中的數(shù)字非壓縮光端機(jī)是一種全新的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)數(shù)字傳輸光端機(jī)，它使數(shù)字光纖傳輸技術(shù)在各種信號(hào)傳輸應(yīng)用中都能夠簡(jiǎn)便應(yīng)用而且節(jié)約成本。VNX系統(tǒng)中的數(shù)字非壓縮光端機(jī)可以將模擬視頻、音頻和數(shù)據(jù)信號(hào)任意組合，在一根光纖上同時(shí)雙向傳輸。它支持多?；騿文９饫w，提供盒式或機(jī)架式安裝(有專(zhuān)用機(jī)箱)，具有其他廠家光端機(jī)難以比擬的配置靈活性和集成性。在光纖傳輸預(yù)算內(nèi)，VNX系統(tǒng)中的數(shù)字非壓縮光

47、端機(jī)可保證視頻、音頻和數(shù)據(jù)信號(hào)高保真?zhèn)鬏?。VNX系統(tǒng)(xtng)中的數(shù)字非壓縮光端機(jī)與模擬光端機(jī)的比較：數(shù)字非壓縮(y su)光端機(jī)模擬光端機(jī)光通信技術(shù)數(shù)字(shz)光通信，時(shí)分復(fù)用技術(shù)PPM光調(diào)制，調(diào)幅、調(diào)頻等模擬通信技術(shù)電路規(guī)模大規(guī)模集成電路分離的模擬電路信號(hào)組合靈活性非常靈活不靈活信道間干擾原則上無(wú)干擾容易產(chǎn)生串?dāng)_、交調(diào)和互調(diào)等非線性干擾溫度特性不會(huì)產(chǎn)生溫漂易產(chǎn)生溫漂穩(wěn)定性非常穩(wěn)定容易受環(huán)境影響，引起工作不穩(wěn)定相對(duì)于市場(chǎng)上同類(lèi)產(chǎn)品，VNX系統(tǒng)具有以下獨(dú)創(chuàng)性：視頻質(zhì)量廣播級(jí)，音頻質(zhì)量CD級(jí)8bit數(shù)字編碼，實(shí)時(shí)數(shù)字視頻傳輸，視頻傳輸標(biāo)準(zhǔn)超過(guò)EIA RS-250C短程視頻傳輸要求，在全程傳輸

48、過(guò)程中視頻信噪比65dB；音頻采用18bit數(shù)字編碼采樣，音頻信噪比85dB；獨(dú)有的視頻數(shù)字非壓縮技術(shù)，信道控制技術(shù)線路編碼及控制電路采用純硬件實(shí)現(xiàn)；采用特殊的線路編碼方式和信道控制技術(shù)，摒棄了傳統(tǒng)的幀結(jié)構(gòu)方式；采用專(zhuān)用光收發(fā)芯片，增加了光端機(jī)鏈路的穩(wěn)定性；可以傳輸多種數(shù)據(jù)通訊格式，包括以太網(wǎng)傳輸蛙視通信技術(shù)有限公司的數(shù)字非壓縮光端機(jī)不但可以傳輸多種數(shù)據(jù)格式，還可以傳輸網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，使用戶在建設(shè)視頻傳輸網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，也建設(shè)了以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。實(shí)際應(yīng)用中，光端機(jī)具備網(wǎng)絡(luò)功能可以使用戶在對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行升級(jí)過(guò)程中降低(jingd)總設(shè)備成本。適應(yīng)苛刻(kk)的野外工作條件適用(shyng)于系列產(chǎn)品可在環(huán)境溫度

49、范圍-40+70、工作濕度095%(無(wú)冷凝)的狀態(tài)下正常工作，具備防塵、防鹽霧、防酸霧等性能，完全適用于工作條件更苛刻的野外環(huán)境。具備N(xiāo)MS(網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng))功能根據(jù)實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，網(wǎng)絡(luò)在建成以后，其總成本支出主要取決于網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行成本和網(wǎng)絡(luò)維護(hù)成本。通常情況下，找出故障比排除故障更耗費(fèi)成本。NMS可智能監(jiān)測(cè)VNX系統(tǒng)中所有光端機(jī)的重要參數(shù)；NMS可自動(dòng)發(fā)現(xiàn)故障并及時(shí)告警。蛙視通信技術(shù)有限公司的每一臺(tái)數(shù)字非壓縮光端機(jī)都安裝有微處理器，用于測(cè)量重要信號(hào)。在設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，工程師不需要從系統(tǒng)中切斷原有設(shè)備即可連接新的設(shè)備，從而可以節(jié)省系統(tǒng)測(cè)試成本和減少系統(tǒng)停頓時(shí)間。VNX目前支持164路視頻，多路音頻、雙

50、向數(shù)據(jù)及以太網(wǎng)數(shù)據(jù)的同時(shí)傳輸。（五）、視頻分配器1路視頻輸入 4路視頻輸出視頻增益：1dB 工作電源：直流12伏 100ma頻 響： 10MHz1dB輸入信號(hào)： 0.71.4Vp-p，75 終接 BNC輸出信號(hào)： 0.71.4Vp-p，75 終接 BNC（六）、監(jiān)視器用于顯示收費(fèi)(shu fi)現(xiàn)場(chǎng)的圖像。（七）、視音頻矩陣(j zhn)主要(zhyo)特點(diǎn)： 矩陣開(kāi)關(guān) 400 系統(tǒng)有 ST-MS450 （ 32 路視音頻輸入 /8 路視音頻輸出）和 4 個(gè)系統(tǒng)控制器 ST-CU4501 或 ST-CU4502 組成（不含主機(jī)面板上的控制鍵盤(pán)） 用戶可選 32 路視音頻輸入4/8 路視音頻輸出

51、；16 路視音頻輸入4/8 路視音頻輸出 可支持聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，最多可連接 32 個(gè)子網(wǎng)系統(tǒng) OSD 功能：內(nèi)置中英文、數(shù)字字符發(fā)生器（含一、二級(jí)國(guó)標(biāo)中文字庫(kù)），可產(chǎn)生 9個(gè)中文字符或 12 個(gè)英文數(shù)字字符的攝像機(jī)標(biāo)題 可兼容多種RS485通信的高速球型攝像機(jī)（如松下、 AD 、耐杰、艾力克、維多等） 控制搖桿具有 8 級(jí)變速 報(bào)警： 32 路報(bào)警信號(hào)輸入 /8 路報(bào)警輸出， 1 路繼電器輸出 可外接多媒體計(jì)算機(jī) 技術(shù)指標(biāo) : 視頻 / 音頻輸入 32 路或16 路視頻 /音頻輸入，可選音頻輸入或環(huán)通輸出 視頻 / 音頻輸出 可選 8 路或 4 路視頻 / 音頻輸出 控制器接口 4 個(gè) RS485

52、接口（ RJ-11 ） PC 接口 1 個(gè) RS232 接口（ 9pin D-sub ） 攝像機(jī)控制接口 2 個(gè) RS485 接口 報(bào)警輸入 32 路 子網(wǎng)系統(tǒng) 最多 32 個(gè) 控制器 外接 4 個(gè)，矩陣主機(jī)面板上自帶 1 個(gè) 報(bào)警模式 模式 1 ： 所有報(bào)警都顯示在監(jiān)視器 1 上模式 2 ： 所有報(bào)警都顯示在監(jiān)視器 1-4 上模式 3 ： 所有報(bào)警顯示在任意監(jiān)視器上報(bào)警聯(lián)動(dòng) 可控制 8 臺(tái)錄像機(jī)和 1 路繼電器輸出 定時(shí)設(shè) / 撤防 每天具有 16 個(gè)報(bào)警事件 手動(dòng)設(shè)防 16 個(gè)報(bào)警組中任意設(shè)防、撤防 操作員設(shè)定 允許 15 個(gè)操作員使用，每位操作員具有五位數(shù)的密碼、水平等級(jí)及優(yōu)先權(quán) 3 個(gè)

53、水平等級(jí)， 8 個(gè)優(yōu)先權(quán)限 攝像機(jī)切換時(shí)間 停留時(shí)間最小為 1 秒，最大為 30 秒 程序切換 巡回切換： 32 組巡回切換（任意監(jiān)視器），每組 32 步 群組切換： 4 組群組切換（任意監(jiān)視器），每組 32 步 定時(shí)事件編程 定時(shí)事件（開(kāi)始和結(jié)束） 16 次 / 天 字符發(fā)生器 攝像機(jī)標(biāo)題為 9 個(gè)中文字符或 12 個(gè)英文字符數(shù)字 電 源 AC200V 250V ， 50Hz 功 率 約 45W 工作溫度 -10 + 50 環(huán)境濕度 90% 尺 寸 420mm （ W ） 135mm （ H ） 348mm （ D ） 重 量 10Kg 外接設(shè)備 RS485 接口：可直接控制 Panason

54、ic 和 SANTACHI 系列高速球型攝像機(jī) 外接 SANTACHI 代碼轉(zhuǎn)換器：可控制 AD 、 STAR 、耐杰、亞安等球型攝像機(jī) 外接 SANTACHI 系列解碼器：控制普通云臺(tái) / 鏡頭 / 防護(hù)罩及外圍設(shè)備 外接 SANTACHI 系列跟隨器：可與視頻同步控制外圍設(shè)備 （八）、視頻(shpn)采集卡1、簡(jiǎn)介(jin ji)：視頻采集卡是將模擬攝像機(jī)、錄像機(jī)、LD視盤(pán)機(jī)、電視機(jī)輸出的視頻信號(hào)等輸出的視頻數(shù)據(jù)或者(huzh)視頻音頻的混合數(shù)據(jù)輸入電腦，并轉(zhuǎn)換成電腦可辨別的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)，存儲(chǔ)在電腦中，成為可編輯處理的視頻數(shù)據(jù) 文件。按照其用途可分為廣播級(jí)視頻采集卡，專(zhuān)業(yè)級(jí)視頻采集卡，民用級(jí)視

55、頻采集卡，它們檔次的高低主要是采集圖像的質(zhì)量不同。廣播級(jí)視頻采集卡特點(diǎn)是采集的圖象分辨率高,視頻信噪比高，缺點(diǎn)是視頻文件所需硬盤(pán)空間大。每分鐘數(shù)據(jù)量至少要消耗200MB，一般連接BetaCam攝/錄像機(jī)，所以它多用于錄制電視臺(tái)所制作的節(jié)目。專(zhuān)業(yè)級(jí)視頻采集卡的檔次比廣播級(jí)的性能稍微低一些，分辨率兩者是相同的，但壓縮比稍微大一些，其最小的壓縮比一般在6：1以內(nèi)，輸入輸出接口為AV復(fù)合端子與S端子，此類(lèi)產(chǎn)品適用于廣告公司和多媒體公司制作節(jié)目及多媒體軟件應(yīng)用。民用級(jí)視頻采集卡的動(dòng)態(tài)分辨率一般較低，絕大多數(shù)不具有視頻輸出功能。2、特點(diǎn)在電腦上通過(guò)視頻采集卡可以接收來(lái)自視頻輸入端的模擬視頻信號(hào)，對(duì)該信號(hào)進(jìn)

56、行采集、量化成數(shù)字信號(hào)，然后壓縮編碼成數(shù)字視頻。大多數(shù)視頻卡都具備硬件壓縮的功能，在采集視頻信號(hào)時(shí)首先在卡上對(duì)視頻信號(hào)進(jìn)行壓縮，然后再通過(guò)PCI接口把壓縮的視頻數(shù)據(jù)傳送到主機(jī)上。一般的PC視頻采集卡采用幀內(nèi)壓縮的算法把數(shù)字化的視頻存儲(chǔ)成AVI文件，高檔一些的視頻采集卡還能直接把采集到的數(shù)字視頻數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)壓縮成MPEG-1格式的文件。由于模擬視頻輸入端可以提供不間斷的信息源，視頻采集卡要采集模擬視頻序列中的每幀圖像，并在采集下一幀圖像之前把這些數(shù)據(jù)傳入PC系統(tǒng)。因此，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)采集的關(guān)鍵是每一幀所需的處理時(shí)間(shjin)。如果每幀視頻圖像的處理時(shí)間超過(guò)相鄰兩幀之間的相隔時(shí)間，則要出現(xiàn)數(shù)據(jù)的丟失，也

57、即丟幀現(xiàn)象。采集卡都是把獲取的視頻序列先進(jìn)行壓縮處理，然后再存入硬盤(pán)，也就是說(shuō)視頻序列的獲取和壓縮是在一起完成的，免除了再次進(jìn)行壓縮處理的不便。不同檔次的采集卡具有不同質(zhì)量的采集壓縮性能。德加拉AVE2000主要(zhyo)特點(diǎn)：MPEG-1硬件(yn jin)壓縮，音視頻實(shí)時(shí)同步 * MPEG-1音視頻實(shí)時(shí)壓縮和復(fù)合通過(guò)硬件完成，不占用CPU資源 * 一卡多路，有單路、雙路、四路 * 一機(jī)多卡，可以支持16路或更多的路數(shù)同時(shí)壓縮 * 驅(qū)動(dòng)程序所占用的CPU資源極少 * 每路均可獨(dú)立控制啟停和調(diào)節(jié)參數(shù)，互不干擾 * 提供Bus Master方式的直接上屏的視頻預(yù)覽，無(wú)需CPU干預(yù) * 預(yù)覽窗口

58、大小可以調(diào)節(jié) * 支持顯卡Over lay功能 * 每個(gè)預(yù)覽窗口內(nèi)可以設(shè)置多個(gè)裁剪區(qū)域 * 靈敏的多窗口動(dòng)態(tài)檢測(cè) * 輸出格式可選復(fù)合流、音頻流或視頻流 * 壓縮過(guò)程中，可以動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)亮度、飽和度、對(duì)比度等視頻參數(shù) * 壓縮過(guò)程中，可以動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)音頻音量 特別的功能（適用于Xdpro、XQ） * MPEG-1錄像幀速率可調(diào) * 可軟件選擇音頻為線路輸入或話筒輸入 * 視頻碼率可以大范圍的調(diào)節(jié) * 可軟件控制音頻監(jiān)聽(tīng)接口 * 報(bào)警輸入和輸出 * 字符疊加OSD功能（適用于XSpro1、XDpro1、XQpro1） （九）、畫(huà)面(humin)分割器畫(huà)面(humin)分割結(jié)構(gòu)在有多個(gè)攝像機(jī)組成的電視監(jiān)控

59、系統(tǒng)中，通常采用視頻切換器使多路圖像在一臺(tái)監(jiān)視器上輪流顯示。但有時(shí)為了讓監(jiān)控人員能同時(shí)看到所有監(jiān)控點(diǎn)的情況，往往采用多畫(huà)面分割器使得多路圖像同時(shí)顯示在一臺(tái)監(jiān)視器上。當(dāng)采用幾臺(tái)多畫(huà)面分割器時(shí)，就有可能(knng)用與多畫(huà)面分割器相同數(shù)量的監(jiān)視器將所有攝像機(jī)傳送來(lái)的多個(gè)畫(huà)面同時(shí)顯示。這樣，既減少了監(jiān)視器的數(shù)量，又能使監(jiān)控人員一目了然地監(jiān)視各個(gè)部位的情況。常用的畫(huà)面分割器為四畫(huà)面、九畫(huà)面和十六畫(huà)面。 畫(huà)面分割器的基本工作原理采用圖像壓縮和數(shù)字化處理的方法，把幾個(gè)畫(huà)面按同樣的比例壓縮在一個(gè)監(jiān)視器的屏幕上。有的還帶有內(nèi)置順序切換器的功能，此功能可將各攝像機(jī)輸入的全屏畫(huà)面按順序和間隔時(shí)間輪流輸出顯示在監(jiān)視

60、器上(如同切換主機(jī)輪流切換畫(huà)面那樣)，并可用錄像機(jī)按上述的順序和時(shí)間間隔記錄下來(lái)。其間隔時(shí)間一般是可調(diào)的。（十）、長(zhǎng)延時(shí)錄像機(jī)用于收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)的錄像（十一(ShY)）、云臺(tái)云臺(tái)的詳細(xì)安裝(nzhung)圖解：操作(cozu)性能：鏡頭控制：- 變倍：+/- 距離：+/- 光圈：+/-云臺(tái)控制：固定速度，上下左右全方位運(yùn)動(dòng)控制自動(dòng)掃描：為云臺(tái)提供全景掃描，在云臺(tái)極限位置內(nèi)連續(xù)掃描 技術(shù)參數(shù)：輸入電源：AC 220V 云臺(tái)電壓：AC 24V/220V鏡頭電壓：DC 12V控制信號(hào)接口：RS485（十二(sh r)）、視頻編解碼器如右圖（十三）、2M視頻(shpn)編解碼器用途：視頻(shpn)、音頻遠(yuǎn)