客運(yùn)站信息化管理系統(tǒng)建設(shè)實(shí)施計(jì)劃方案文獻(xiàn)

1、/ 城鄉(xiāng)交通一體化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)信息化管理系統(tǒng)建設(shè)方案/二0二0年五月 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark0 o Current Document 項(xiàng)目背景 3建設(shè)背景和意義 3項(xiàng)目基本信息 4 HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 系統(tǒng)建設(shè)的必要性 5 HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 系統(tǒng)的應(yīng)用需求 8空間地理信息需求 8運(yùn)營(yíng)管理需求 8 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 城鄉(xiāng)交通一體化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息庫(kù)建設(shè)目標(biāo) 8 HYPE

2、RLINK l bookmark9 o Current Document 城鄉(xiāng)交通一體化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息庫(kù)總體框架 9 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 6城鄉(xiāng)交通一體化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容 11外業(yè)數(shù)據(jù)采集 1 1儀器設(shè)備投入 11人員配備 12采集流程 12采集任務(wù) 13質(zhì)量目標(biāo) 1 5項(xiàng)目安全生產(chǎn) 16數(shù)據(jù)服務(wù)保障 16保密安全要求 16基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè) 1 7客運(yùn)站物流園區(qū)空間數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè) 1 7客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理數(shù)據(jù)庫(kù) 2 1公路運(yùn)輸信息化管理系統(tǒng) 22電子地圖 22查詢功能 23統(tǒng)計(jì)功能 24信息編輯 24系統(tǒng)配置 25數(shù)據(jù)接口 2

3、5與路網(wǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)接口 25與客運(yùn)信息的接口 251、項(xiàng)目背景建設(shè)背景和意義在交通行業(yè)，隨著科技的進(jìn)步和管理理念的提升，越來(lái)越迫切地要 求交通管理現(xiàn)代化廠-提出建設(shè)綜合交通運(yùn)輸服務(wù)體系作為-“十三 五”交通運(yùn)輸發(fā)展的重要戰(zhàn)略目標(biāo) -交通運(yùn)輸管理部門相繼建立了 若干管理信息系統(tǒng)，但是基于城鄉(xiāng)交通一體化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù) GIS的管理 方面的軟件開(kāi)發(fā)尚屬空白。當(dāng)前-交通運(yùn)輸體系以客運(yùn)、貨運(yùn)以及旅游客運(yùn)等業(yè)務(wù)為主。為深入落實(shí)交通運(yùn)輸部“把公路修到農(nóng)民家門口、把車站建到農(nóng)民家 門口、把班車開(kāi)到農(nóng)民家門口，切實(shí)解決農(nóng)民群眾行出行難、乘車難” 的精神，促進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展，各 -

4、管轄范圍內(nèi)建設(shè)有數(shù)量和級(jí)別不等的客運(yùn)站，統(tǒng)計(jì)資料表明，從 高等級(jí)的一級(jí)客運(yùn)站到連隊(duì)中的招呼站，-目前共有約個(gè)客運(yùn)站點(diǎn)、多個(gè)物流園區(qū)，負(fù)責(zé)-轄區(qū)內(nèi)所有的客流、貨物運(yùn)輸工作；由于一的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較薄弱，轄區(qū)的物流園區(qū)建設(shè) 目前仍處于發(fā)展階段。-交通行業(yè)主管部門對(duì)客運(yùn)站點(diǎn)、物流園區(qū) 的信息化管理與國(guó)家提出的建設(shè)智能化與集成化交通運(yùn)輸體系的發(fā) 展趨勢(shì)和全國(guó)發(fā)達(dá)省市相比有很大差距?；谝陨媳尘埃?要建設(shè)基于地理信息系統(tǒng)平臺(tái)架構(gòu)的城鄉(xiāng)交通一體化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息庫(kù)。-城鄉(xiāng)交通一體化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)是公路運(yùn)輸管理體系向現(xiàn)代化、數(shù)字化、智能化管理系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中的第一步， 是結(jié)合對(duì)公路運(yùn)輸管理 和客運(yùn)站、物流園

5、區(qū)運(yùn)營(yíng)管理的真實(shí)需求建設(shè)的信息化系統(tǒng)。項(xiàng)目基本信息通過(guò)一城鄉(xiāng)交通一體化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)項(xiàng)目實(shí)施， 以ArcGIS為技術(shù) 支撐的地理信息系統(tǒng)的解決方案，通過(guò)采集、分析和處理轄區(qū)客運(yùn)站 點(diǎn)、物流園區(qū)等信息，建立 GIS地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)管理模式，選擇符 合現(xiàn)行使用條件的軟、硬件平臺(tái)，基于搭建式、模塊化的設(shè)計(jì)思想和 開(kāi)發(fā)方法（部分功能采用底層開(kāi)發(fā)），使數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)具有可更新和可 升級(jí)的特性。系統(tǒng)具有較強(qiáng)的可擴(kuò)展性和對(duì)需求變化的自適應(yīng)能力， 以適應(yīng)業(yè)務(wù)管理內(nèi)容和工作流程變化造成的系統(tǒng)需求的變化。提供開(kāi)放式GIS系統(tǒng)接入接口，實(shí)現(xiàn)各種異構(gòu)數(shù)據(jù)源的集中管 理，數(shù)據(jù)交互。系統(tǒng)將客運(yùn)、貨運(yùn)體系建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中的固有信息數(shù)字

6、化，按地理坐標(biāo)組織起一個(gè)時(shí)空數(shù)據(jù)庫(kù)， 城鄉(xiāng)交通一體化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信 息庫(kù)的基礎(chǔ)是對(duì)客運(yùn)站、物流園區(qū)與空間位置直接相關(guān)的各種信息（如地面地形、公路、橋梁、涵洞、客源、貨源等）的數(shù)字化，并通 過(guò)信息化技術(shù)手段充分利用數(shù)字化的各種信息輔助現(xiàn)代公路運(yùn)輸管 理系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)信息資源的統(tǒng)一管理和綜合利用 為兵-各級(jí)管理者提供可查詢的城鄉(xiāng)交通一體化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息服 務(wù)，同時(shí)為行業(yè)管理部門提供適時(shí)監(jiān)管數(shù)據(jù)， 為后期的城鄉(xiāng)交通一體 化智能化建設(shè)奠定相關(guān)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。2、系統(tǒng)建設(shè)的必要性城鄉(xiāng)一體化是隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，使城鄉(xiāng)居民生產(chǎn)方式、生活方 式和居住方式變化的過(guò)程。具體而言，是城鄉(xiāng)人口、技術(shù)、資本、資 源

7、等要素相互融合、互為資源、互為市場(chǎng)、互相服務(wù)，逐步達(dá)到城鄉(xiāng) 之間在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化、生態(tài)上協(xié)調(diào)發(fā)展的過(guò)程。它包括城鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè) 布局、就業(yè)、社會(huì)保障制度、社會(huì)事業(yè)發(fā)展一體化，也包括城鄉(xiāng)基礎(chǔ) 設(shè)施建設(shè)一體化，同時(shí)還包括城鄉(xiāng)政策措施的一體化。 其中城鄉(xiāng)基礎(chǔ) 設(shè)施建設(shè)一體化在 一城鎮(zhèn)化建設(shè)中具有舉足輕重的作用。而城鄉(xiāng)交 通運(yùn)輸一體化是城鄉(xiāng)一體化的“先行官”、“主動(dòng)脈”、“推進(jìn)器” 和“發(fā)動(dòng)機(jī)”，城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化程度決定著城鄉(xiāng)一體化的力度、 深度和廣度。當(dāng)前國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家和我國(guó)部分發(fā)達(dá)省份的道路運(yùn)輸業(yè)信息化，已 有傳統(tǒng)的管理方式向廣泛的知識(shí)密集型和技術(shù)密集型的管理方式下 轉(zhuǎn)變。在運(yùn)輸生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和管理中廣泛采

8、用現(xiàn)代信息技術(shù)、全球定位 技術(shù)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI ）、 和電子商務(wù)技術(shù)等，迅速地改變了傳統(tǒng)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)、 管理和服務(wù) 方式，提高了交通運(yùn)輸?shù)男屎托б妗＃?）全球衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS）GPS系統(tǒng)具有定位精度高、報(bào)時(shí)準(zhǔn)確、全天候服務(wù)、不受地理?xiàng)l 件限制、顯示直觀、易于與其它信息設(shè)備連接等優(yōu)點(diǎn)，最適于現(xiàn)代汽車導(dǎo)航使用。近年來(lái)，隨著用戶設(shè)備即GPS接收機(jī)費(fèi)用大幅度下降， GPS技術(shù)迅速在國(guó)外汽車生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理中得到推廣應(yīng)用，并有 普及的趨勢(shì)。（2）地理信息系統(tǒng)技術(shù)（GIS）GIS技術(shù)是近些年迅速發(fā)展起來(lái)的一門空間信息分析技術(shù)，在資 源與環(huán)境應(yīng)用領(lǐng)域中，它

9、發(fā)揮著技術(shù)先導(dǎo)的作用。GIS技術(shù)在公路運(yùn) 輸領(lǐng)域的應(yīng)用不僅可以有效地管理具有空間屬性的各種資源環(huán)境信 息，對(duì)資源環(huán)境管理和實(shí)踐模式進(jìn)行快速和重復(fù)的分析測(cè)試，便于制定決策、進(jìn)行科學(xué)和政策的標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)，而且可以有效地對(duì)多時(shí)期的公 路運(yùn)輸狀況及生產(chǎn)活動(dòng)變化進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和分析比較，也可將數(shù)據(jù)收 集、空間分析和決策過(guò)程綜合為一個(gè)共同的信息流，明顯地提高工作效率和經(jīng)濟(jì)效益，為解決公路運(yùn)輸動(dòng)態(tài)管理及保障可持續(xù)發(fā)展提供技 術(shù)支持。（3）移動(dòng)通信技術(shù)（MCS）MCS技術(shù)目前主要指陸地移動(dòng)（模擬或數(shù)字）通信系統(tǒng)。不久它 將與衛(wèi)星通信系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，形成全球移動(dòng)通信系統(tǒng)（ GMCS ）。汽 車運(yùn)輸行業(yè)可利用GMCS技術(shù)

10、，在任何時(shí)間和地點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)車輛與車 輛、車輛與駐地（貨運(yùn)站）、貨運(yùn)站與貨運(yùn)站、貨運(yùn)站與貨主間的生 產(chǎn)調(diào)度通信聯(lián)系和營(yíng)銷業(yè)務(wù)通信聯(lián)系等。（4）計(jì)算機(jī)管理信息技術(shù)（CMS）國(guó)外道路運(yùn)輸企業(yè)普遍擁有一個(gè)完善的、功能強(qiáng)大的、采用因特 網(wǎng)技術(shù)的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)。企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是電子商務(wù)的基礎(chǔ)，它是一種采用因特網(wǎng)技術(shù)建立起來(lái)的企業(yè)內(nèi)部信息管理和交換的基礎(chǔ)設(shè)施，其主要目的是實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的信息交流， 主動(dòng)地獲取信息和提供信息，并 且可以和底層的數(shù)據(jù)庫(kù)相連接來(lái)支撐企業(yè)的決策系統(tǒng)。交通管理部門建立內(nèi)部網(wǎng)后，必將使公路運(yùn)輸?shù)墓芾磉\(yùn)作上升到一個(gè)新的符合信息 革命要求的高度。一個(gè)高度信息化的企業(yè)必將是生機(jī)勃勃、 極具競(jìng)爭(zhēng) 力的企

11、業(yè)。-現(xiàn)有公路運(yùn)輸體系處于急速發(fā)展階段， 與全國(guó)發(fā)達(dá)省市相比， 目前-轄區(qū)內(nèi)公路里程、分布、高等級(jí)公路里程、客運(yùn)站點(diǎn)數(shù)量、 物流園區(qū)規(guī)劃以及信息化管理建設(shè)上與全國(guó)發(fā)達(dá)省市相比仍有很大 差距。從客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)管理角度來(lái)看，截至 2 0 16年底，轄區(qū)內(nèi)有 近個(gè)各級(jí)客運(yùn)站點(diǎn)，客運(yùn)站點(diǎn)的管理存在信息化程度低、管理不規(guī) 范等情況，各級(jí)客運(yùn)站點(diǎn)管理信息與實(shí)際有較大出入， 在城鄉(xiāng)共同發(fā) 展的前提下，原有的區(qū)域、局部交通規(guī)劃與建設(shè)體系，公共交通網(wǎng)絡(luò) 發(fā)展模式已不再適應(yīng)居民日益增長(zhǎng)的出行需求。因此，要打破原有的單一交通體系模式，發(fā)展多元化、多區(qū)域、輻射型的交通出行體系， 充分考慮到城市與農(nóng)村結(jié)合的特性，通過(guò)交通

12、模式的改變帶動(dòng)農(nóng)村原 有勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)型，更好的服務(wù)于城市建設(shè)，也為團(tuán)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái) 了可觀的收益。因此建立一城鄉(xiāng)交通一體化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)作為支撐，為城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化的整體推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)“十三五”綜合交通運(yùn)輸體系的建設(shè)目 標(biāo)還是非常迫切和必要的。3、系統(tǒng)的應(yīng)用需求空間地理信息需求由于當(dāng)前客運(yùn)站、物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)存在諸多問(wèn)題以及級(jí)別 劃分不清晰的情況，尤其低等級(jí)客運(yùn)站、招呼站存在詳細(xì)的地理信息 位置數(shù)據(jù)缺乏，導(dǎo)致目前仍沒(méi)有精確的關(guān)于各級(jí)客運(yùn)站、 物流園區(qū)的 空間數(shù)據(jù)庫(kù)?，F(xiàn)在要建設(shè)公路運(yùn)輸信息化管理系統(tǒng)，首要工作就是先 要進(jìn)行全面、準(zhǔn)確的客運(yùn)站、物流園區(qū)基礎(chǔ)信息調(diào)查，完善基礎(chǔ)地理 位置信息，并構(gòu)建空間

13、數(shù)據(jù)庫(kù)。運(yùn)營(yíng)管理需求當(dāng)前交通運(yùn)輸管理部門缺乏專門對(duì)客運(yùn)站、物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)情 況、管理形式、調(diào)度情況、發(fā)運(yùn)旅客量、報(bào)表情況的管理系統(tǒng)。本系 統(tǒng)的建設(shè)將解決這一問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)“一張圖”的形式快速查詢客運(yùn)站點(diǎn)、 物流園區(qū)各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)信息。4、城鄉(xiāng)交通一體化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息庫(kù)建設(shè)目標(biāo)（一）建設(shè)客運(yùn)站空間信息數(shù)據(jù)庫(kù)：測(cè)繪各級(jí)客運(yùn)站、物流中 (2)基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)庫(kù)和客運(yùn)站、物流園區(qū)信息數(shù)據(jù)庫(kù)：系統(tǒng)存儲(chǔ)的心基礎(chǔ)地理信息，采集經(jīng)緯坐標(biāo)、海拔高程、建設(shè)情況、占地范圍、 面積等信息，將采集的地理信息數(shù)據(jù)整理并轉(zhuǎn)換成空間地理信息數(shù) 據(jù)，建設(shè)高精度的客運(yùn)站、物流中心空間地理信息庫(kù)，為城鄉(xiāng)交通一 體化管理系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)提供可靠的數(shù)據(jù)

14、來(lái)源。(二)建設(shè)客運(yùn)站業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)：將各級(jí)客運(yùn)站的客運(yùn)業(yè)務(wù)報(bào)表信息進(jìn)行整理，整合為具有開(kāi)發(fā)性、可擴(kuò)展性的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)。(三)建設(shè)城鄉(xiāng)交通一體化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息庫(kù)管理系統(tǒng)：以-轄區(qū)內(nèi)的公路、橋梁信息為底圖數(shù)據(jù)，建設(shè)現(xiàn)代化的信息管理 系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)客運(yùn)站、物流園區(qū)的地理信息的可視化查詢、統(tǒng)計(jì)、分 析和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的快速查詢，為交通運(yùn)輸管理單位提供信息化的管理手 段。5、城鄉(xiāng)交通一體化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息庫(kù)總體框架城鄉(xiāng)交通一體化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息庫(kù)的總體框架如下頁(yè)框架圖所示意，由以下幾個(gè)部分組成：(1)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系：建立基于地理信息系統(tǒng)的交通運(yùn)輸管理標(biāo)準(zhǔn)規(guī) 范，保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)有效整合和統(tǒng)一，包括數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理 標(biāo)準(zhǔn)等。

15、所有數(shù)據(jù)，包括一范圍內(nèi)的電子地圖數(shù)據(jù)、公路數(shù)據(jù)、客運(yùn)站數(shù)據(jù)、物流園區(qū)數(shù)據(jù)、客運(yùn)站業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)等。(3)數(shù)據(jù)共享與信息服務(wù)平臺(tái)：基于地理信息系統(tǒng)，封裝城鄉(xiāng)交通 一體化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息數(shù)據(jù)庫(kù)中各類數(shù)據(jù)， 供內(nèi)外系統(tǒng)使用，包括地圖 空間信息、車輛位置信息、基礎(chǔ)設(shè)施信息、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息等；同時(shí)負(fù) 責(zé)跟其他各類系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換，如客運(yùn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)獲取、路網(wǎng)運(yùn)行管理 系統(tǒng)等。(4)系統(tǒng)應(yīng)用層：基于GIS的可視化界面，為用戶提供各類應(yīng)用管 理功能，并構(gòu)建以城鄉(xiāng)交通一體化信息系統(tǒng)為主的各類應(yīng)用，并以 PC、WEB、移動(dòng)終端不同載體實(shí)現(xiàn)信息的共享。6、城鄉(xiāng)交通一體化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容城鄉(xiāng)交通一體化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

16、信息系統(tǒng)的主要建設(shè)內(nèi)容包括以下幾 個(gè)方面：外業(yè)數(shù)據(jù)采集參照建設(shè)-橋梁管理系統(tǒng)、-路況評(píng)定管理系統(tǒng)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)， 綜合考慮-轄區(qū)分布，劃分一片區(qū)實(shí)施。每個(gè)片區(qū)成立外業(yè)信息 采集組，組員包含一名熟悉公路運(yùn)輸行業(yè)領(lǐng)域的專業(yè)人員、一名有測(cè) 繪經(jīng)驗(yàn)的人員、記錄及 GPS導(dǎo)航人員。統(tǒng)計(jì)梳理工作任務(wù)，制定采 集路線，合理計(jì)劃工期，做好詳盡的安全、質(zhì)量、進(jìn)度控制工作目標(biāo)， 預(yù)期120天左右完成外業(yè)采集工作。儀器設(shè)備投入本次外業(yè)調(diào)查所需要準(zhǔn)備的測(cè)繪儀器見(jiàn)下表，所有設(shè)備檢定在有 效期內(nèi)，且使用前經(jīng)檢驗(yàn)校正，并且設(shè)備使用情況良好。編號(hào)設(shè)備裝備名稱型號(hào)用途1南方GPS定位儀S760坐標(biāo)采集2相機(jī)佳能US 175影像采集

17、3筆記本電腦Delliron15計(jì)算，整理資料4筆記本電腦聯(lián)想E440導(dǎo)航、定位數(shù)據(jù)采集5臺(tái)式計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)入庫(kù)6繪圖儀惠普85 0繪圖儀資料打印7車輛8車載輔助電源1KW車載逆變器人員配備項(xiàng)目下設(shè)6個(gè)作業(yè)部，分別為現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集部、內(nèi)業(yè)資料部、成 果入庫(kù)部、技術(shù)質(zhì)量部、安全生產(chǎn)部、后勤保障部。各部設(shè)立負(fù)責(zé)人 一名，分別由6名工程技術(shù)人員擔(dān)任。現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集部、內(nèi)業(yè)資料部、 成果入庫(kù)成圖部是工程項(xiàng)目部的核心部分，每個(gè)作業(yè)小組12人。項(xiàng)目分片區(qū)實(shí)施時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集部、內(nèi)業(yè)資料部、成果入庫(kù)部、 按照2組人員設(shè)置。采集流程數(shù)據(jù)搜集(1)準(zhǔn)備工作：做好第二天要用的資料和儀器(2)規(guī)劃路線：規(guī)劃好第二天采集路線

18、，不走重復(fù)路(3)搜集客運(yùn)站GPS信息前，做儀器的校正(4)客運(yùn)站的影像收集，做到影像清晰、光線充足，影像真實(shí)反映出客運(yùn)站現(xiàn)狀輪廓（5）基礎(chǔ)信息的搜集（客運(yùn)站建設(shè)情況、運(yùn)營(yíng)情況）6.1.3.2內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)整理（1）每天進(jìn)行當(dāng)天測(cè)得的數(shù)據(jù)整理，電子數(shù)據(jù)的文件夾，做到每站 一檔，電子文件夾分為既：區(qū)級(jí)（一區(qū)、二區(qū)）；組級(jí)（一組二組） 日期級(jí)（當(dāng)天日期）；原始數(shù)據(jù)（放置儀器導(dǎo)出數(shù)據(jù)，已備核查）； 成果（放置當(dāng)天整理的成果數(shù)據(jù)）；照片（放置當(dāng)天修改名稱后的照 片）。（2）當(dāng)天成果表整理：每站一檔，成果表包括（序號(hào)、站名、坐標(biāo)X、坐標(biāo)Y、高程、客運(yùn)站基礎(chǔ)信息、備注）。6.1.4采集任務(wù)客運(yùn)站、物流園區(qū)GPS

19、信息、影像信息采集一轄區(qū)內(nèi)的各級(jí)客運(yùn)站、物流園區(qū)的精確的 GPS地理位置信息，并拍攝客運(yùn)站、物流園區(qū)現(xiàn)狀的影像圖片信息，收集相關(guān)運(yùn)營(yíng) 管理信息。客運(yùn)站建設(shè)情況(1 )客運(yùn)站站址(2)客運(yùn)站站等級(jí)(3)客運(yùn)站建設(shè)層數(shù)(4)客運(yùn)站建筑結(jié)構(gòu)(5)客運(yùn)站設(shè)施配置面積(車場(chǎng)面積、建筑面積、候車廳面、售票廳面積、調(diào)度室面積、站務(wù)室面積、乘客休息室面積、廁所面積、汽車安檢臺(tái)面積)(6)客運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目投資情況(總投資、-投資、-投資、企業(yè)自籌、改造費(fèi)用)(7)客運(yùn)站建筑情況(開(kāi)工時(shí)間、竣工時(shí)間、質(zhì)量的等級(jí)、設(shè)計(jì)單位、施工單位、運(yùn)營(yíng)時(shí)間、改造時(shí)間)6.1.4.3客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)情況(1)進(jìn)站車輛情況(進(jìn)站車型、類別)

20、(2)客運(yùn)站客流量(客運(yùn)站發(fā)送旅客量，高峰期量、日均流量)(3)日客車班次情況(客運(yùn)站線路名稱、日發(fā)班次、發(fā)車單位)(4)客運(yùn)站經(jīng)濟(jì)效益(年售票額、客運(yùn)代理費(fèi)、其他收入、利潤(rùn))(5)客運(yùn)站從業(yè)人員數(shù)量6.1.4.2物流園區(qū)建設(shè)情況(1 )物流園區(qū)地址(2)物流園區(qū)等級(jí)(3)物流園區(qū)建設(shè)層數(shù)(4)物流園區(qū)建筑結(jié)構(gòu)(5)物流園區(qū)設(shè)施配置面積(車場(chǎng)面積、建筑面積、候車廳面、調(diào)度室面積、站務(wù)室面積、休息室面積、廁所面積、汽車安檢臺(tái)面積)(6)物流園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目投資情況(總投資、-投資、-投資、企業(yè)自籌、改造費(fèi)用)(7)物流園區(qū)建筑情況(開(kāi)工時(shí)間、竣工時(shí)間、質(zhì)量的等級(jí)、設(shè)計(jì)單位、施工單位、運(yùn)營(yíng)時(shí)間、改造時(shí)

21、間)6.1.5質(zhì)量目標(biāo)為保障-城鄉(xiāng)交通一體化基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)及內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)整理工作質(zhì) 量，確保每一個(gè)工作環(huán)節(jié)都在嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督、管理下進(jìn)行；強(qiáng)化質(zhì) 量檢測(cè)與質(zhì)量驗(yàn)收專業(yè)系統(tǒng)建設(shè)，全面推行“三檢”制度，建立質(zhì)量 管理項(xiàng)目負(fù)責(zé)人制度和專檢人特派制度， 實(shí)施抽檢檢查并行，實(shí)現(xiàn)專 檢獨(dú)立，確保數(shù)據(jù)成果質(zhì)量。一級(jí)檢查外業(yè)數(shù)據(jù)采集工作一級(jí)檢查由外業(yè)采集組進(jìn)行互查， 必須在信息采集資源數(shù)據(jù)提交前進(jìn)行自檢， 并提交作業(yè)質(zhì)量檢查報(bào)告 及技術(shù)總結(jié)，自檢合格率達(dá)到100%后，提交二級(jí)檢查。(2)組建專門質(zhì)量管控組，并對(duì)實(shí)施范圍的采集數(shù)據(jù)進(jìn)行定期檢查 和工程自驗(yàn)，以確保數(shù)據(jù)質(zhì)量。工程自驗(yàn)合格后，提交作業(yè)質(zhì)量檢查 報(bào)告及技術(shù)總

22、結(jié)，申請(qǐng)三級(jí)檢查。(3)技術(shù)負(fù)責(zé)人根據(jù)作業(yè)組的三級(jí)檢查申請(qǐng)，組建質(zhì)量管控組進(jìn)行 三級(jí)檢查，并對(duì)作業(yè)組提交的數(shù)據(jù)采集成果進(jìn)行不定期抽查。6.1.6項(xiàng)目安全生產(chǎn)堅(jiān)持“以人為本，安全第一”的工作理念，嚴(yán)格遵守外業(yè)采集各項(xiàng)工作制度，并對(duì)項(xiàng)目實(shí)施期間人身、設(shè)備安全負(fù)責(zé)任。(1)杜絕現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中發(fā)生各種類型的人員、儀器設(shè)備安全事故(2)遵守交通規(guī)則，不發(fā)生作業(yè)人員安全交通事件(3)講文明、守法規(guī)；堅(jiān)持文明采集，文明做人，自覺(jué)維護(hù)企業(yè)形象。6.1.7數(shù)據(jù)服務(wù)保障整體項(xiàng)目在規(guī)定期限內(nèi)提供可靠的數(shù)據(jù)成果資料服務(wù)應(yīng)包括以下內(nèi)容：(1 )數(shù)據(jù)錯(cuò)漏或缺失處理；(2)數(shù)據(jù)備份服務(wù)；(3)數(shù)據(jù)誤操作時(shí)的恢復(fù)；(4)數(shù)據(jù)損壞

23、時(shí)的重新提供。6.1.8保密安全要求切實(shí)做好成果資料的保管、交接工作，杜絕成果資料泄密或遺失。基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)將新建基礎(chǔ)電子地圖、結(jié)合 一現(xiàn)有的公路空間數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)共同建設(shè)本系統(tǒng)的基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)。內(nèi)容涵蓋：自然地理信息：河流、湖泊、盆地、山川等；基礎(chǔ)設(shè)施：客運(yùn)站、物流園區(qū)、道路等。客運(yùn)站、物流園區(qū)空間數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)將外業(yè)調(diào)查測(cè)繪所得的客運(yùn)站、 物流園區(qū)的地理信息、屬性信息 實(shí)景影像數(shù)據(jù)共同建立客運(yùn)站、 物流園區(qū)的空間數(shù)據(jù)庫(kù)。數(shù)據(jù)庫(kù)字段 見(jiàn)下表：客運(yùn)站數(shù)據(jù)庫(kù)字段字段名類型長(zhǎng)度備注客運(yùn)站編碼Varchar230客運(yùn)站簡(jiǎn)稱Varchar230客運(yùn)站全稱Varchar230客運(yùn)站管理單位Varch

24、ar230單位負(fù)責(zé)人Varchar230客運(yùn)站等級(jí)Varchar28設(shè)計(jì)最大日客流量Varchar28轄區(qū)Varchar230客運(yùn)站營(yíng)運(yùn)路線信息Varchar230客運(yùn)站X坐標(biāo)double10客運(yùn)站Y坐標(biāo)double10客運(yùn)站地址VARCHAR260客運(yùn)站電話NVarchar20建設(shè)層數(shù)Varchar28建筑結(jié)構(gòu)Varchar230建筑面積Varchar28停布場(chǎng)面積Varchar28候車室回積Varchar28售票室面積Varchar28調(diào)度室面積Varchar28站務(wù)室面積Varchar28廁所面積Varchar28汽車安檢臺(tái)面積Varchar28客運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目投資Varchar28-投資

25、Varchar28-投資Varchar28-投資Varchar28企業(yè)自籌Varchar28改造費(fèi)用Varchar28客運(yùn)站修建年代Datetime8開(kāi)工時(shí)間Datetime8竣工時(shí)間Datetime8質(zhì)量的等級(jí)Varchar28設(shè)計(jì)單位Varchar230施工單位Varchar230運(yùn)目時(shí)間Datetime8改造時(shí)間Datetime8備注memo物流中心數(shù)據(jù)庫(kù)字段字段名類型長(zhǎng)度備注物流中心編碼Varchar230物流中心簡(jiǎn)稱Varchar230物流中心全稱Varchar230物流中心管理單位Varchar230物流中心負(fù)責(zé)人Varchar230物流中心等級(jí)Varchar28轄區(qū)Varchar

26、230物流中心X坐標(biāo)double10物流中心Y坐標(biāo)double10物流中心地址VARCHAR260物流中心電話NVarchar20建設(shè)層數(shù)Varchar28建筑結(jié)構(gòu)Varchar230建筑面積Varchar28停布場(chǎng)面積Varchar28調(diào)度室面積Varchar28站務(wù)室面積Varchar28廁所面積Varchar28汽車安檢臺(tái)面積Varchar28物流中心建設(shè)項(xiàng)目投資Varchar28-投資Varchar28-投資Varchar28-投資Varchar28企業(yè)自籌Varchar28改造費(fèi)用Varchar28物流中心修建年代Datetime8開(kāi)工時(shí)間Datetime8竣工時(shí)間Datetime8

27、質(zhì)量的等級(jí)Varchar28設(shè)計(jì)單位Varchar230施工單位Varchar230運(yùn)目時(shí)間Datetime8改造時(shí)間Datetime8備注memo6.5公路運(yùn)輸信息化管理系統(tǒng)6.4客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理數(shù)據(jù)庫(kù)字段名類型長(zhǎng)度備注進(jìn)站車輛類型Varchar230進(jìn)站車輛類別Varchar230客運(yùn)線路名稱Varchar230客運(yùn)路線日發(fā)班次Varchar230客運(yùn)路線發(fā)車單位Varchar230年售票額Varchar28客運(yùn)代理費(fèi)Varchar28其他收入Varchar28利潤(rùn)Varchar28領(lǐng)導(dǎo)姓名Varchar220領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系ENVarchar20業(yè)務(wù)姓名Varchar220業(yè)務(wù)聯(lián)系方式NVarchar20站務(wù)姓名Varchar28站務(wù)聯(lián)系方式NVarchar20臨時(shí)工姓名Varchar28臨時(shí)工聯(lián)系方式NVarchar20郵編NVarchar10電子地圖提供管轄范圍內(nèi)電子地圖，以