交通運輸規(guī)劃原理交通調(diào)查課件

1、 第二講 交通調(diào)查交通調(diào)查概述OD調(diào)查基本概述OD調(diào)查其它交通調(diào)查1、定義及發(fā)展概況交通調(diào)查：利用客觀的手段，對交通系統(tǒng)交通流及有關的交通現(xiàn)象進行調(diào)查，并且對調(diào)查資料進行分析與判斷，從而了解掌握交通狀態(tài)及有關的交通現(xiàn)象規(guī)律的工作過程。國外發(fā)展概況：美國-1921年起就開始了交通調(diào)查和研究；日本二戰(zhàn)后1947年；國內(nèi)發(fā)展概況：1955年和1958年，交通部門對干線公路進行了較大規(guī)模的交通量調(diào)查。鐵路交通調(diào)查：鐵路(貨物)運輸管理信息系統(tǒng)TMIS;客票發(fā)售及預訂系統(tǒng)PTMIS(1994-) 。全國鐵路統(tǒng)計資料匯編鐵道部。 第一節(jié) 交通調(diào)查概述 第一節(jié) 基本概念 第一節(jié) 基本概念1、定義及發(fā)展概況公

2、路交通調(diào)查：道路交通數(shù)據(jù)采集始于20世紀80年代。 人工觀測計數(shù)方式和自動計數(shù)。 2003年公路交通情況調(diào)查納入國家統(tǒng)計工作，每年1次。全國公路交通情況調(diào)查交通部城市交通調(diào)查：1981年以后，天津、上海、徐州、沈陽、北京、廣州、長沙、長春、哈爾濱等大中城市基本上都進行了居民和機動車的OD調(diào)查。北京市于1986年進行了第一次居民出行調(diào)查；2000年第二次居民出行調(diào)查；2005年第三次居民出行調(diào)查。 第一節(jié) 交通調(diào)查概述 第一節(jié) 交通調(diào)查概述上海市四次全市性綜合交通調(diào)查2、交通調(diào)查的目的和作用（1）目的：準確分析規(guī)劃區(qū)域交通現(xiàn)狀；為交通規(guī)劃提供全面、系統(tǒng)而又真實可靠的實際參考資料和基礎數(shù)據(jù)；對交通

3、規(guī)劃涉及的經(jīng)濟、運輸、交通量等做出準確可靠的預測；制定出合乎社會發(fā)展規(guī)律并且與交通需求相適應的交通規(guī)劃方案，規(guī)劃工作指導交通建設與發(fā)展。 第一節(jié) 交通調(diào)查概述2、交通調(diào)查的目的和作用（2）作用：交通調(diào)查資料是交通運輸系統(tǒng)現(xiàn)狀評價的基礎；為交通需求預測模型提供基礎數(shù)據(jù)；交通調(diào)查資料也是制定交通規(guī)劃目標的重要依據(jù)。（3）原則：實事求是，防止主觀臆斷；全面、系統(tǒng)性，能反映交通規(guī)劃研究對象全面和普遍規(guī)律所需要的資料；重點和一般相結(jié)合，應分清主次。 第一節(jié) 交通調(diào)查概述3、交通調(diào)查的種類（1）按照調(diào)查的對象劃分以道路上的車輛為對象的調(diào)查：掌握與汽車行駛狀態(tài)有關的各種特性，調(diào)查交通量、速度、密度和延誤等數(shù)

4、據(jù)，為交通控制、道路綜合治理、道路規(guī)劃提供依據(jù)。為了明確居民出行活動的性質(zhì)而進行的調(diào)查：居民出行調(diào)查，調(diào)查重點是居民出行的起訖點分布、出行目的、出行方式、出行時間、出行距離、出行次數(shù)以及停車情況等。主要以城市綜合交通為對象，為預測交通需求量而進行。 第一節(jié) 交通調(diào)查概述 第一節(jié) 交通調(diào)查概述3、交通調(diào)查的種類（2）按照交通調(diào)查的組織部門劃分全國或區(qū)域統(tǒng)一組織規(guī)劃的交通調(diào)查：掌握全國或區(qū)域的交通需求和交通狀況全國干線公路交通調(diào)查；城市交叉口以及主要路段交通調(diào)查。按照項目需要組織的調(diào)查：以指定范圍和指定路段的工程建設和交通管理需要為目的的交通調(diào)查。地區(qū)出入交通量調(diào)查；交叉口流量、流向、車型、延誤、

5、排隊長度調(diào)查；車輛停放調(diào)查；交通事故以及事故多發(fā)點調(diào)查；道路交通條件和交通環(huán)境調(diào)查；道路通行能力調(diào)查；行人交通調(diào)查等。4、交通調(diào)查的內(nèi)容 內(nèi)容：交通運輸、社會經(jīng)濟及土地利用基礎資料、相關的政策和法規(guī)、建設資金、交通規(guī)劃影響。（1）交通運輸調(diào)查運輸量/交通量調(diào)查 綜合運輸方式的OD運輸量，尤其是規(guī)劃區(qū)域道路網(wǎng)基年的OD交通量，是進行交通需求預測的基礎。 鐵路、公路、水運、航空和管道五種運輸方式歷年完成的客、貨運量和周轉(zhuǎn)量，汽車保有量。 道路網(wǎng)歷年的交通量、車速、車流密度、交通量的構(gòu)成資料。 五種運輸方式的技術經(jīng)濟指標，如平均噸（座）位、運輸成本、平均速度、平均運距、實載率等。交通基礎設施調(diào)查 鐵

6、路、公路、航空、管道和水運的運輸網(wǎng)里程、技術等級、交通樞紐的布置、港站吞吐能力、站點布置等資料。 第一節(jié) 交通調(diào)查概述4、交通調(diào)查的內(nèi)容（2）社會經(jīng)濟及土地利用基礎資料調(diào)查經(jīng)濟資料 經(jīng)濟水平。國內(nèi)生產(chǎn)總值、社會總產(chǎn)值、工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、工業(yè)總產(chǎn)值、農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值和國民收入等。 經(jīng)濟結(jié)構(gòu)。國民經(jīng)濟各部門可按五大類分為農(nóng)業(yè)、工業(yè)、建筑業(yè)、運輸業(yè)和商業(yè)；也可按三大產(chǎn)業(yè)分為第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)。 經(jīng)濟布局。經(jīng)濟布局從根本上決定了交通流的發(fā)生點和匯集點的分布。調(diào)查的主要內(nèi)容是規(guī)劃地區(qū)重要生產(chǎn)部門在空間上的分布和重點區(qū)域行業(yè)的專門化程度。 第一節(jié) 交通調(diào)查概述4、交通調(diào)查的內(nèi)容（2）社會經(jīng)濟及土地利用基礎

7、資料調(diào)查人口 總量指標?？?cè)丝凇⒙毠?shù)量、社會勞動者、農(nóng)業(yè)總?cè)丝诤凸I(yè)總?cè)丝诘确从骋?guī)劃區(qū)域人口總量的有關指標。 相對指標。人口密度、人口平均增長速度、人口自然增長速度等相對指標。資源 自然資源：儲量和分布從根本上決定了生產(chǎn)布局、社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和規(guī)模，也就決定了交通基礎設施的布局。礦產(chǎn)資源、旅游資源、動力資源等，其中與交通運輸關系比較密切的是礦產(chǎn)資源和旅游資源。 社會經(jīng)濟資源：勞動力、科學技術、工業(yè)經(jīng)濟、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟、基礎設施存量等。 第一節(jié) 交通調(diào)查概述4、交通調(diào)查的內(nèi)容（2）社會經(jīng)濟及土地利用基礎資料調(diào)查土地利用基礎調(diào)查 交通分區(qū)土地使用性質(zhì)調(diào)查。土地利用與交通有著不可分割的關系,是影響交通產(chǎn)生的

8、主要因素之一。主要調(diào)查各交通區(qū)主要土地使用類別的面積和強度。 交通分區(qū)的就業(yè)崗位和就學數(shù)量調(diào)查。調(diào)查規(guī)劃區(qū)域或典型交通區(qū)的就業(yè)崗位和就學數(shù)，反映規(guī)劃區(qū)域內(nèi)土地利用的不同。 商品銷售額調(diào)查。調(diào)查規(guī)劃區(qū)域或典型交通小區(qū)的商品銷售額。 第一節(jié) 交通調(diào)查概述4、交通調(diào)查的內(nèi)容（3）相關政策與法規(guī)調(diào)查區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃、區(qū)域社會經(jīng)濟建設政策、國土開發(fā)利用規(guī)劃。區(qū)域人口、資源開發(fā)、環(huán)境保護等方面的政策。綜合運輸發(fā)展規(guī)劃，尤其是道路運輸發(fā)展規(guī)劃。道路工程技術標準、規(guī)范、定額、指標和基本建設的政策法規(guī)。 第一節(jié) 交通調(diào)查概述4、交通調(diào)查的內(nèi)容（4）建設資金調(diào)查國家補助投資、規(guī)劃區(qū)域政府自籌資金、貸款和合資或外資

9、引進。道路建設造價、規(guī)劃區(qū)域養(yǎng)路費（或燃油稅）收入和支出情況。規(guī)劃區(qū)域地方政府對道路建設優(yōu)惠政策。 第一節(jié) 交通調(diào)查概述4、交通調(diào)查的內(nèi)容（5）交通規(guī)劃影響調(diào)查社會環(huán)境影響。交通規(guī)劃的實施對文化遺產(chǎn)、古跡、景觀、動遷設施、建筑物、可達性、生活圈、都市圈以及群眾性活動等影響。自然環(huán)境影響，對自然環(huán)境的影響主要包括噪聲、振動、空氣污染、日照障礙、地域隔斷、自然生態(tài)平衡以及水環(huán)境等。資源環(huán)境影響。土地、空間以及能源消耗等。 第一節(jié) 交通調(diào)查概述1、出行（Trip）、出行端點(TripBase,TripEnd) 19451948年USA最先使用（1）定義：出行：交通元（人、貨、車）由始點到終點為完成某

10、種目的的一次移動，單位：出行數(shù)(Trip)；出行端點：出行的出發(fā)地和目的地，又分別叫做起點和終點，或O、D點。即某人某日完成某次某種目的出行的發(fā)生地點或設施。單位：出行端點數(shù)（TripEnd） 第二節(jié) OD調(diào)查基本概念（2）出行作為計測單位，具備三個基本屬性：每次出行有起、訖兩個端點； 每次出行有一定的目的； 每次出行采用一種或幾種交通方式。 第二節(jié) OD調(diào)查基本概念（3）一名上班族一天的移動示例早晨，從家到公司上班。 第1次下午，去客戶那里會談。 第2次會談完畢后，返回公司。 第3次傍晚下班后，與同伴去喝酒。第4次晚上，回家。 第5次 第二節(jié) OD調(diào)查基本概念（4）交通調(diào)查實踐中對出行的界定

11、： 如：某次居民出行調(diào)查認為一次出行是指基于某種明確的目的，利用一種或幾種交通方式，從甲地（出發(fā)地點）到乙地（到達地點）的一次單向移動（一般步行超過5分鐘、使用自行車距離超過500米，并利用有路名的城市街道或公路）。 第二節(jié) OD調(diào)查基本概念（5）不作為出行的移動：例1同一建筑物內(nèi)的移動在宿舍、公寓等同一建筑物內(nèi)的移動不作為出行。在同一樓內(nèi)，向其他辦公室、地下餐廳等處的移動不作為出行。另外，復合住宅（兩層以上的住宅，1樓用作辦公室、商店等多種用途）中從3樓去1樓買東西的移動也不算作出行。 第二節(jié) OD調(diào)查基本概念（5）不作為出行的移動：例2同一單位內(nèi)的移動同一工廠內(nèi)從廠房到倉庫、從倉庫到辦公室

12、等移動不作為出行。學校內(nèi)從一處到另一處上課的移動也不算作出行。住宅新村、小區(qū)內(nèi)從一棟樓向另一棟樓移動要作為出行。 第二節(jié) OD調(diào)查基本概念（5）不作為出行的移動：例3在連續(xù)的農(nóng)田、山林中耕作時的移動在鄉(xiāng)村的道路或農(nóng)用道上所進行的耕作地點間的移動作為出行。但在連續(xù)的農(nóng)田內(nèi)耕作時所作的移動則不算作出行。 第二節(jié) OD調(diào)查基本概念（5）不作為出行的移動：例4在一段較短距離內(nèi)玩耍、清掃、觀光等時進行的移動在一段較短距離內(nèi)“玩耍、清掃、裝卸作業(yè)、購物、觀光、緊急避難”等不作為出行。 第二節(jié) OD調(diào)查基本概念（5）不作為出行的移動：例5鐵道、營業(yè)性汽車的乘務員工作時的移動鐵道、營業(yè)性汽車（公交車）的乘務員

13、在工作時所作的移動不作為出行。不過，上班、回家、外出商談等和乘務無關的移動作為出行。另外，如果是個體職業(yè)司機，則填寫全部出行情況。出行目的填寫司機的目的，而非乘坐人員的目的。 第二節(jié) OD調(diào)查基本概念（5）不作為出行的移動：例6去目的地的途中為買報紙或買煙等所作的移動去目的地的途中，為了買報紙、買煙、買口香糖，或在小店喝牛奶、喝飲料或開車到加油站加油等所作的移動都不作為出行。 第二節(jié) OD調(diào)查基本概念（5）不作為出行的移動：例7去目的地途中的順路接送上班路上送家人去車站、幼兒園等移動途中的順路接送，只要與通常路線變動不大，就不作為出行。 第二節(jié) OD調(diào)查基本概念2、出行的分類（1）基家與非基家

14、出行家庭出行(HomeBase)：自家、朋友家;非由家庭出行(NonHomeBase)：賓館、飯店、單位、車中、交通樞紐。 第二節(jié) OD調(diào)查基本概念2、出行的分類（2）按出行的范圍分類境內(nèi)出行起訖點都在調(diào)查區(qū)范圍之內(nèi)的出行過鏡出行起訖點都在調(diào)查區(qū)范圍之外的出行境內(nèi)外出行起訖點一個在調(diào)查區(qū)范圍之內(nèi)，另一個在調(diào)查區(qū)之外的出行區(qū)內(nèi)出行起訖點都在同一個分區(qū)內(nèi)的出行區(qū)間出行起訖點分別在兩個不同分區(qū)的出行 第二節(jié) OD調(diào)查基本概念2、出行的分類（3）按出行目的分類出行目的(Trip Purpose)上班、上學、購物、娛樂、觀光、業(yè)務、回家高峰時間出行（派/衍生需求多）非高峰時出行（本源需求多）（4）按出行

15、的時間分類收入水平、家庭汽車保有量、家庭大小與結(jié)構(gòu)（5）按出行者屬性分類 第二節(jié) OD調(diào)查基本概念3、調(diào)查區(qū)整個被調(diào)查的區(qū)域，一般是規(guī)劃的整個對象區(qū)域。調(diào)查區(qū)域邊界：包圍整個調(diào)查區(qū)的一條假想的邊界線，又叫境界線4、分區(qū)及其重心規(guī)劃時將調(diào)查區(qū)分成若干個分區(qū)，分區(qū)是調(diào)查的基本單元，在每一分區(qū)內(nèi)，選其幾何中心或出行量最大的地點作為它的重心，近似地將重心看作是分區(qū)內(nèi)所有出行的端點。 第二節(jié) OD調(diào)查基本概念 第二節(jié) OD調(diào)查基本概念5、調(diào)查區(qū)境界線：包圍全部調(diào)查區(qū)域的一條假想線；6、查核線：為了校核OD調(diào)查成果精度而在調(diào)查區(qū)內(nèi)部按天然或人工障礙設定的調(diào)查線（根據(jù)需要可能有多條線），其沿線斷面通過的交通

16、量可作為查核用。 第二節(jié) OD調(diào)查基本概念7、期望線：連接各小區(qū)形心間的直線，出行期望的最短距離；8、OD表：表示起訖點調(diào)查或預測成果的表格 第二節(jié) OD調(diào)查基本概念出行發(fā)生：為了某目的而出行，僅是出行總量的概念；出行分布：交通出行在大的區(qū)域之間的分布，具有絕對量和比例之分；交通方式劃分：按照交通方式，包括步行、自行車、汽車、公共汽車、軌道、航空、船舶等交通方式，區(qū)分交通出行量；交通分配：將某種分布的交通方式需求量分配到某路徑上的過程9、交通需求基本概念 第二節(jié) OD調(diào)查基本概念出行發(fā)生出行分布交通方式劃分交通分配1、OD 調(diào)查的目的 弄清交通源和交通源之間的關系，獲取道路網(wǎng)上交通流的構(gòu)成、流

17、量、流向、車輛起訖點、貨物類型等數(shù)據(jù)，從而推求目標年的交通量，為交通規(guī)劃等工作提供基礎數(shù)據(jù)。2、OD調(diào)查的內(nèi)容（1）居民OD調(diào)查：城市居民和城市流動人口的出行調(diào)查。重點：居民出行的起訖點分布、出行目的、出行方式、出行時間、出行距離、出行次數(shù)等。（2）車輛OD調(diào)查：機動車和非機動車出行，主要調(diào)查車型、出行目的、起訖點、貨物種類、平均噸（座）位和實載率等。（3）貨流OD調(diào)查：調(diào)查貨源點和吸引點的分布，貨流分類數(shù)量和比重，貨運方式分配等。 第三節(jié) OD調(diào)查3、OD調(diào)查的方法（1）路邊詢問法（2）表格調(diào)查法（3）家庭訪問法（4）明信片調(diào)查法（5）車輛牌照法 第三節(jié) OD調(diào)查4、調(diào)查區(qū)域的設定與分區(qū)調(diào)查

18、區(qū)域的劃分原則考慮規(guī)劃區(qū)域社會經(jīng)濟系統(tǒng)規(guī)劃以及經(jīng)濟活動地域分布情況，調(diào)查范圍應足夠大?？紤]調(diào)查區(qū)域的出入境交通情況，盡量配合天然地形界限，避免不規(guī)則的形狀?？紤]適合路邊調(diào)查站點的設置。考慮利用現(xiàn)有的行政區(qū)劃的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。 第三節(jié) OD調(diào)查 第三節(jié) OD調(diào)查 第三節(jié) OD調(diào)查居民出行OD調(diào)查內(nèi)容：居民的職業(yè)、年齡、性別、收入等；各次出行的起點、訖點、時間、距離、出行目的、交通工具等；調(diào)查方法家庭訪問、電話詢問、明信片調(diào)查、職工詢問法、月票調(diào)查法等；抽樣概率城市總?cè)丝诘?%5%，未調(diào)查過的城市取大，小城市取大 第三節(jié) OD調(diào)查 第三節(jié) OD調(diào)查OD調(diào)查資料統(tǒng)計分析的基本內(nèi)容出行產(chǎn)生（出行總次數(shù)、出行產(chǎn)生率）出行分布（出行流量、流向統(tǒng)計分析）出行方式（出行的方式結(jié)構(gòu)）出行時間、距離（各種出行所耗的時間、距離）其它有關參數(shù)（車速、平均載客（貨）量等參數(shù) 第三節(jié) OD調(diào)查統(tǒng)計圖 第三節(jié) OD調(diào)查相關曲線 第三節(jié) OD調(diào)查OD調(diào)查的評判如果誤差5%，表明OD調(diào)查符合要求如果誤差在5%15%之間，基本可接受，但須調(diào)整；當誤差15%，則說明原來的OD調(diào)查有誤，或所進