第一講國外發(fā)展ppt課件

1、GSM-R開展概述.內(nèi)容提要：第一講 國內(nèi)外鐵路GSM-R的最新進(jìn)展第二講 中國鐵路GSM-R的實驗情況第三講 中國鐵路GSM-R網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃第四講 GSM-R與GSM之間的邊境場強(qiáng)協(xié)調(diào)第五講 GSM-R中心網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營維護(hù)第六講 GSM-R無線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化與運(yùn)營維護(hù)第七講 中國鐵路GSM-R網(wǎng)絡(luò)的建立與開展.第一講 國內(nèi)外鐵路GSM-R的最新進(jìn)展 1993年國際鐵路聯(lián)盟(UIC)與歐洲電信規(guī)范組織(ETSI)協(xié)商，提出了歐洲各國鐵路下一代無線通訊以GSM Phase 2+為規(guī)范的GSM-R技術(shù)，這一提議在1995年經(jīng)UIC評價并最終確認(rèn)。 1997年，24個國家的32個組織共同簽署了體諒備忘錄，決議

2、采用GSM-R作為鐵路公用通訊技術(shù)，并至少要將GSM-R用于過境運(yùn)輸通訊。.1、采用 GSM-R的國家1999年2個國家2002年7個國家2005年15個國家德國、瑞典、意大利、英國、荷蘭、西班牙、比利時、芬蘭、法國、挪威、斯洛伐克、瑞士、捷克、印度、中國2021年將到達(dá)34個國家. 德國全國鐵道路總長46142公里，GSM-R網(wǎng)絡(luò)覆蓋近36000公里。2001年第一季度開工第一階段的網(wǎng)絡(luò)建立，2004年第四季度終了；2005年開場第二階段建立，2007年完成。全網(wǎng)共部署7個MSC，2個HLR，2個SCP，63個BSC，126個TCU，2800個BTS，安裝12000個無線機(jī)車臺，配備7850

3、0個手持臺。德鐵采用HLR和SCP冗災(zāi)備份方案，決議在高速區(qū)段全面投資建立ETCS，支持ETCS的無線通訊系統(tǒng)必需采用GSM-R。目前正在柏林萊比錫線路進(jìn)展ETCS 2級的測試，該線于2005年9月15日完成調(diào)試，2005年底開通運(yùn)轉(zhuǎn)，2006年實現(xiàn)商用。(1) 德國GSMR的開展.(2) 瑞典GSMR的開展 瑞典全國鐵道路總長10216公里，GSM-R網(wǎng)絡(luò)覆蓋7500公里。1998年，瑞典開場規(guī)劃和建立GSM-R網(wǎng)絡(luò)，2003年第四季度建立完成。全網(wǎng)部署1個MSC，11個BSC，800個BTS，1套智能網(wǎng)設(shè)備，安裝近2000個無線機(jī)車臺，配備5000個手持臺。.(3) 荷蘭GSMR的開展 荷

4、蘭全國鐵道路總長2800公里，GSM-R網(wǎng)絡(luò)覆蓋2800公里。2001年，荷蘭開場建立GSM-R網(wǎng)絡(luò)，2003年建立完成，2005年開場商業(yè)化運(yùn)營，方案在2006年初停頓模擬線路的運(yùn)營。全網(wǎng)部署1個MSC，30個BSC，380個BTS。目前，正在兩條實驗線上進(jìn)展ETCS測試。.(4) 意大利GSMR的開展 意大利全國鐵道路總長2萬余公里，GSM-R網(wǎng)絡(luò)覆蓋7500公里。2002年8月18日，開場第一階段建立，2005年第四季度建立完成。在全國的普通鐵路網(wǎng)上部署4個MSC，14個BSC，1111個BTS，2套智能網(wǎng)。 意大利鐵路方案在一切高速鐵路上建立ETCS 2，單獨(dú)建立GSM-R網(wǎng)絡(luò)滿足ET

5、CS 2的需求。高速鐵路網(wǎng)3個MSC。.(5) 瑞士GSMR的開展 瑞士全國鐵道路總長5000公里，全部GSM-R網(wǎng)絡(luò)覆蓋。2003年第一季度開場網(wǎng)絡(luò)建立，方案于2021年完工。全網(wǎng)部署2個MSC，1520個BSC，10001200個BTS。瑞士鐵路在70km的鐵道路上對ETCS 2進(jìn)展商業(yè)化，并將在新高速鐵道路Lucerne 伯爾尼配備ETCS 2設(shè)備。.(6) 法國GSMR的開展 法國全國鐵路總長31724公里，GSM-R網(wǎng)絡(luò)覆蓋14000公里。2003年開工，2021年完成建立。全網(wǎng)部署3個MSC，其中2個主用，1個備用，2個HLR和SCP，設(shè)置為冗災(zāi)備份方式，50個BSC，2200個B

6、TS，安裝1萬個無線機(jī)車臺，配備25萬個手持臺。法鐵方案在一切新建的高速線采用ETCS 2級。第一條采用ETCS 2的高速線將是法國境內(nèi)的東部走廊線，估計于2007年開通。.(7) 英國GSMR的開展 英國全國鐵道路總長22000公里，GSM-R網(wǎng)絡(luò)覆蓋16000公里。2003年在全國范圍內(nèi)進(jìn)展建立，方案于2006年完成。全網(wǎng)部署2個MSC，50個BSC，3200個BTS，安裝8500個無線機(jī)車臺機(jī)車臺采用單模方式，采用1套地理冗余的HLR和智能網(wǎng)。 .(8) 西班牙GSMR的開展 西班牙全國鐵道路總長12303公里，GSM-R網(wǎng)絡(luò)覆蓋近6000公里。2002年開場建立實驗線，方案于2007年

7、完工。2003年10月開場在馬德里和Llei-da間建立里程為500公里的新高速線，并將GSM-R作為獨(dú)一的鐵路通訊系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用兩個MSC和雙層無線網(wǎng)，一套IN系統(tǒng)，一個O&M中心。.(9) 比利時GSMR的開展 比利時全國鐵道路總長3410公里，GSM-R網(wǎng)絡(luò)覆蓋3025公里。2003年開場網(wǎng)絡(luò)建立，方案于2007年完工。全網(wǎng)部署2個MSC，6個BSC，550個BTS。2004年，在1450個機(jī)車上安裝了2200個無線機(jī)車臺，配備17000個手持臺。.(10) 挪威GSMR的開展 挪威全國鐵道路總長4006公里，GSM-R網(wǎng)絡(luò)覆蓋3500公里。第一條實驗線于2004年底完工，第二條線路于

8、2004年6月開場建立。.(11) 芬蘭GSMR的開展 芬蘭全國鐵道路總長5800公里，全部GSM-R網(wǎng)絡(luò)覆蓋。2003年完成初步的網(wǎng)絡(luò)部署，方案于2004年完成建立。全網(wǎng)部署1個MSC，4個BSC，434個BTS，安裝800個機(jī)車臺，配備3600個手持臺。.(12) 捷克GSMR的開展 捷克全國鐵道路總長6093公里，GSM-R網(wǎng)絡(luò)覆蓋4000公里。2004年開工，方案到2021年完成建立。全網(wǎng)部署1個MSC，安裝1700個機(jī)車臺，配備14000個手持臺。.(13) 斯洛伐克GSMR的開展 斯洛伐克簽署GSM-R實驗線合同，于2003年開工，對網(wǎng)絡(luò)的其他部分還在規(guī)劃。.歐洲 GSM - R的

9、開展1 = 2002年之前啟動的GSM-R工程2 = 2003年啟動的GSM-R工程3 = 2004年啟動的GSM-R工程4 = 2005年啟動的GSM-R工程11111122222223344444.歐洲GSM-R的工程進(jìn)度處于方案階段的國家簽署合同且當(dāng)前正在施工的國家處于可行性研討階段的國家.據(jù)2004年全球統(tǒng)計資料：簽訂合同且當(dāng)前正在施工的國家比利時、芬蘭、法國、德國、英國、意大利、荷蘭、挪威、西班牙、瑞典、瑞士、印度、中國處于計劃階段的國家奧地利、捷克、斯洛伐克處于可行性研究階段的國家克羅地亞、丹麥、匈牙利、盧森堡、愛爾蘭、波蘭、俄羅斯、斯諾文尼亞、USA.歐洲GSM-R的互聯(lián)互通20

10、02年，歐洲鐵路通訊網(wǎng)絡(luò)只是存在宏大破綻的拼接物。2003年，大踏步地前進(jìn)。2004年，東歐也實現(xiàn)了第一個跨組織的網(wǎng)間互聯(lián)，從而使得GSM-R列車可以在國際線路上運(yùn)營。2006年底，大部分的國際列車將運(yùn)轉(zhuǎn)在獨(dú)一的GSM-R網(wǎng)絡(luò)上。GSM-R 將是鐵路的未來.印度GSMR的開展 印度全國鐵道路總長63230公里，共分為十個鐵路區(qū)，目前曾經(jīng)有六個鐵路區(qū)簽署合同采用GSM-R系統(tǒng)。GSM-R工程建立于2005年啟動。.中國鐵路GSM-R青藏鐵路、大秦重載運(yùn)輸鐵路、膠濟(jì)鐵路，約2100km GSM-R無線覆蓋；4個MSC；GPRS/IN。.國外GSMR最新進(jìn)展一覽表331.6萬平方公里.2、高速客運(yùn)專

11、線在各國的開展概略 德國法蘭克福至科隆段 2002年正式投入運(yùn)轉(zhuǎn)，世界上第一條采用GSM-R系統(tǒng)的線路。 法國 在新建的高速線路上支持ETCS level2，方案在2006年完成高速線路。英國 于2003年開場實施，2006年完成。意大利 羅馬 那不勒斯：2005年12月 都靈 米蘭: 2006年2月商用 米蘭 博羅尼亞 佛洛倫薩: 2021年商用.3、ERTMS ERTMS歐洲鐵路運(yùn)輸管理系統(tǒng) = ETML + ETCS + GSM-R.(1) ETCS 歐洲列車控制系統(tǒng) ETCS 是歐洲鐵路系統(tǒng)運(yùn)用的用于高速鐵路的列車控制系統(tǒng)。用于ETCS的機(jī)車臺將顯示允許車速和實踐車速、信號指示以及目的

12、間隔等。ETCS有LEVEL 1、LEVEL 2、LEVEL 3三個等級，目前廣泛運(yùn)用的是ETCS LEVEL 2。.(2) ETCS 2的特性可靠性高及操作平安完全自動監(jiān)視和控制車速自動收發(fā)形狀信號加強(qiáng)的速度和線路才干經(jīng)濟(jì)高效減少了不用要的信號傳輸基于GSM-R平臺傳輸在歐洲具有互通性.(3) ETCS LEVEL 2 的開展歷程規(guī)范制定階段：20世紀(jì)80年代和90年代；系統(tǒng)實驗階段：2000年到2002年4月；工程實施階段。2004年底至今。 .4、GSM-R國產(chǎn)化進(jìn)程 1)、國際鐵路聯(lián)盟(UIC) ERTMS/GSM-R工程2)、GSM-R網(wǎng)絡(luò)設(shè)備供應(yīng)商3)、GSM-R終端設(shè)備供應(yīng)商4)

13、、GSM-R科研、設(shè)計、施工和驗收單位5)、GSM-R運(yùn)營和維護(hù)單位.(1) 國際鐵路聯(lián)盟(UIC) ERTMS/GSM-R工程為推進(jìn)GSM-R開展，UIC啟動ERTMS/GSM-R工程，主要義務(wù)是制定和維護(hù)GSM-R規(guī)范，推進(jìn)全球鐵路GSM-R工程執(zhí)行。.(2) GSM-R網(wǎng)絡(luò)設(shè)備供應(yīng)商GSM-R網(wǎng)絡(luò)設(shè)備商有西門子、北電和華為等，三個廠商在GSM都有著豐富的工程閱歷。西門子在運(yùn)輸、車輛、通訊信號等交通領(lǐng)域綜合實力很強(qiáng)，其GSM-R設(shè)備曾經(jīng)運(yùn)用在瑞典、荷蘭、英國等國家和我國膠濟(jì)鐵路。北電網(wǎng)絡(luò)公司的GSM-R設(shè)備已運(yùn)用到德國、法國、英國等國家和我國青藏鐵路。華為公司是國內(nèi)可以提供GSM-R成套設(shè)

14、備的廠商，其設(shè)備已運(yùn)用于大秦鐵路。GSM-R固定用戶接入交換機(jī)(FAS)供應(yīng)商有北京佳訊飛鴻公司、北京中軟公司、濟(jì)南天龍公司等，他們完成了和GSM-R交換子系統(tǒng)的互聯(lián)互通。.(3) GSM-R終端設(shè)備供應(yīng)商GSM-R終端設(shè)備供應(yīng)商有薩基姆、Kapsch、馬可尼和北京中電華大公司等。薩基姆和馬可尼提供GSM-R手機(jī)和模塊。Kapsch公司提供GSM-R模塊。北京中電華大公司提供GSM-R SIM卡和SIM卡管理維護(hù)系統(tǒng)。另外，國內(nèi)已有11家機(jī)車綜合通訊設(shè)備供應(yīng)商，實現(xiàn)了與GSM-R網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通。 .(4) GSM-R科研、設(shè)計、施工和驗收單位 GSM-R科研單位有鐵道部GSM-R實驗室，北京交通大學(xué)和鐵道科學(xué)研討院等單位，承當(dāng)了鐵道部一系列科研工程，獲得了很多研討成果。GSM-R設(shè)計單位有第一、第二、第三、第四鐵路勘