xx線改建工程(329國道連接線)第二合同段實施性施工組織設計

1、 實施性施工組織設計 編制依據(jù)及原則1、編制依據(jù)1.1 業(yè)主（xxx改建工程建設指揮部）與xxx交通建設集團有限公司2011年5月26日簽署的xxx線改建工程（329國道連接線）慈溪段第2合同段施工承包合同書。1.2 xxx線改建工程（329國道連接線）慈溪第二合同段招標文件、投標文件、有關補遺書、xxx線改建工程（329國道連接線）慈溪第二合同段兩階段施工圖。1.3交通部部頒公路工程國內招標文件范本、國家、地方有關公路工程建設法律法規(guī)、技術規(guī)范、標準、定額等。1.4 現(xiàn)場實地調查資料。1.5 以我公司及本項目部的施工實力和歷年來對路基、隧道、橋涵施工經驗作為基礎。根據(jù)合同約定總工期12個月，

2、擬自2011年6月1日開工，2012年5月31日完工作為進度控制總目標，統(tǒng)籌策劃實施本項目整體現(xiàn)場布置、施工進度計劃和各分部分項工程的施工方案和工藝技術。實際開工時間以監(jiān)理下達的開工令為準。1.6 施工組織設計中列出的人工、材料、機具、試驗設備等計劃，僅作為指導施工時參考使用，不作為最后的供應計劃。2編制原則2.1遵循招標文件各項條款的原則。2.2遵循設計和質量評定要求，正確組織施工，保證施工質量符合合同要求。2.3堅持招標文件中技術規(guī)范的原則，確保產品使業(yè)主滿意。2.4實事求是的原則，根據(jù)本施工單位的能力，確保施工組織安排的可行性、經濟性、均衡性、和科學性。2.5充分發(fā)揮機械化、專業(yè)化施工優(yōu)

3、勢的原則，嚴格按照本公司ISO9001：2008質量、ISO14001：2004環(huán)境、GB/T28001職業(yè)健康安全管理體系標準實施項目管理。2.6工期目標：12個月。2.7質量目標：工程質量符合合同段工程交工驗收、竣工驗收的質量評定90分及以上標準。2.8安全目標：無重大傷亡責任事故。2.9環(huán)境目標：符合國家有關環(huán)保方面的法律法規(guī)要求。第二章 工程概況2.1工程范圍 xxx線改建工程（329國道連接線）慈溪第二合同段是慈溪市公路網第一層中“G329國道南復線”的一段，是慈溪市干線公路網的重要組成部分，項目建成后將連接九龍大道與中橫線，大大緩解329國道龍山段的交通壓力，提高區(qū)域路網的運行效率

4、，促進地方經濟的快速發(fā)展。本合同段主線起點樁號K14+000，終點樁號K15+957.848，全長約1.958公里。2.2設計標準本項目參照交通運輸部頒發(fā)的公路工程技術標準（JTG BO1-2003 ）一級公路標準設計，設計速度為80公里/小時。路基寬度分段設計如下：（1）整體式路基：K14+000K14+543.370，長0.543公里，路基寬度26.5米，路幅布置為：中央分隔帶寬2米+2*0.5米寬路緣帶+2*2*3.75米寬行車道+2*3.5米寬硬路肩+2*0.75米寬土路肩。（2）分離式路基：K14+543.370 K15+957.848（包含隧道在內），長1.414公里，路基寬度13

5、.25米，路幅布置為：0.75米寬土路肩+0.75米寬硬路肩+2*3.75米寬行車道+3.5米寬硬路肩+0.75米寬土路肩。橋梁寬度：主線2*13.5米，與路基同寬。路幅布置為0.5米（墻式護欄）+12.5米（橋面凈寬）+0.5米（墻式護欄）。路基、橋涵設計洪水頻率：1/100。隧道設計車度：隧道幾何線形與凈空及接線部分按設計車速80公里/小時設計。隧道限界基本寬度：行車道寬：2*3.75m 左側側向寬度：0.5m 右側側向寬度：0.75m 檢修道寬：2*0.75m隧道建筑限界凈寬為10.25m，建筑限界凈高5.0m，檢修道凈高2.5m。2.3沿線自然地理狀況氣象、水文區(qū)內屬亞熱帶季風氣候，溫

6、暖濕潤，四季分明，雨量充沛，年平均溫度16，年平均降雨量1370mm，年平均降水天數(shù)150-200天，無霜期為250天，雨量以3至9月為主，特別集中于春雨、梅雨季節(jié)和臺風期。地形、地貌測區(qū)位于浙北四明山余脈丘陵區(qū)與寧紹平原北端，場地內地形復雜，沿線地貌主要有濱海淤積平原區(qū)（I1）、沖洪坡洪積平原區(qū)（II11）、坡殘積斜地區(qū)（II12）與剝蝕丘陵區(qū)（II2），各地貌單元均分布廣泛且相互交織。巖性、地質、地震 測區(qū)內前第四紀地層較為發(fā)育，主要為上侏羅統(tǒng)火山碎屑巖類，巖性主要為九里坪組（J3j）熔結凝灰?guī)r及角礫狀安山安玢巖（侵入體）；第四紀地層亦較發(fā)育，分布較廣，不同時代和不同地貌單元，沉積物有較大

7、差異。測區(qū)大地構造隸屬華南褶皺系東南褶皺系，地質構造形跡以斷裂為主，褶皺不發(fā)育。不同展布方向和不同切割深度的斷裂相互交織，其中以北東向和北西向斷裂構成本區(qū)域的構造格局，并控制了區(qū)內的地震活動和區(qū)域穩(wěn)定性。主要斷裂有：江山一紹興深斷裂、麗水-余姚斷裂、昌化-普陀大斷裂和長興-奉化大斷裂。根據(jù)國標中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001）及寧波市科委寧波市地震動峰值區(qū)劃，工程位于地震動峰值加速度0.10g，抗震設防烈度7度。寧波市區(qū)地處我國華北地震帶與東南沿海地震帶之間的過渡帶內，地震活動水平較低，是相對較穩(wěn)定地塊。根據(jù)區(qū)域構造及史料記載，測區(qū)內產生7度及以上的地震可能性不大。2.4筑路材料

8、路基材料 本項目路段內沿線及周邊地區(qū)可供可采的筑路材料除砂、砂礫外均較為豐富，滿足設計及規(guī)范要求。各料場均有可供汽車運輸?shù)谋愕?、公路，運輸方便。需外購材料有水泥、鋼材、碎石、砂等重要原材，可由當?shù)毓┙o，汽車運輸。交通沿本合同段線路走向相距1公里左右與329國道平行，有3處通村公路可達本合同段施工區(qū)域，交通相對比較方便。供電 本項目沿線均有高壓線經過，施工用電通過業(yè)主、當?shù)卣陀秒姽芾聿块T協(xié)商解決，需要架設臨時用電供電設施，計劃在隧道出洞口K15+360處安裝1臺800KVA變壓器，并考慮自備發(fā)電機一臺。通訊本項目沿線村有完善的國內、國際電話服務，項目部及各工區(qū)在各相應村落接線安裝固定電話，同

9、時自備先進的中短距離對講機及手機等通訊設備以方便施工。2.5主要工程內容及工程規(guī)模 本合同段主要由路基、橋梁涵洞、隧道等項目組成。路基工程 本合同段路基土石方開挖45977m，路基填筑47939m，軟基處理12604m。軟基處理主要以釘型雙向攪拌樁處理，有釘型雙向攪拌樁17470米。一般路段采用土工格柵增加強度，過路段及橋頭路段采用鋼塑格柵增加強度。橋梁工程 本合同段共有龍山1號、2號橋中橋2座，均為1*10米跨。采用重力式U型臺、承臺和鉆孔灌注樁基礎，橋臺前、后地基均進行軟基處理。涵洞有箱涵和圓管涵2種形式。排水防護工程 本合同段填方路段邊坡防護采用填方濕法噴播護坡，挖方路段采用挖方濕法噴播

10、、掛網噴播植草、掛雙網噴射有機基材護坡；擋墻采用漿砌片石擋墻；排水采用漿砌片石排水溝、混凝土邊溝、分離式土溝形式。 隧道工程 本工程有左、右洞3座分離式雙向四車道隧道，共計總長968米。隧道建筑限界凈寬為10.25m，建筑限界凈高5.0m，檢修道凈高2.5m，采用新奧法施工。具體實施樁號為：左洞ZK14+796ZK15+329 ,長533米；右洞YK14+813YK15+038,長225米、YK15+119YK15+329,長210米。 2.6 工程的特點及重點、難點 本工程路線路線雖短，但工程項目內容較齊全，涉及路基、隧道、橋梁涵洞、通村公路及改線等工程。其中軟土地基處理、隧道洞門及邊仰坡、

11、爆破工程、橋涵結構物和防排水設施以及村莊沿線通村公路的交通管制等都是本工程的重點和難點。另外由于部分路段屬于軟基處理，為不使路基沉降過快，路基填筑速率的控制相當重要，路基施工要充分考慮軟基處理的填筑時間和沉降速率安排，路基填筑沉降預壓期為6個月，故路基填筑將影響整個工程的工期。軟基處理、隧道工程、橋梁結構工程的質量控制是本項目控制的重點、關鍵工作。第三章 施工準備 3.1施工組織管理機構設置根據(jù)業(yè)主和招標文件對本工程的施工要求，結合本合同段的工程特點和沿線施工條件，為確保施工質量、工期及安全等目標的實現(xiàn)，本投標人擬組建一套高效、精干、強有力的領導機構和施工管理水平高、裝備先進、技術力量雄厚的專

12、業(yè)隊伍來承擔該段工程的建設任務，成立項目經理部，創(chuàng)建標準化工地，實行項目經理負責制管理。本合同段項目經理部由項目經理、項目總工和試驗室、工程科、質檢科、安全科、機料科、計劃科、辦公室等業(yè)務部門組成，下轄路基工程施工工區(qū)、橋梁工程施工工區(qū)、隧道工程施工工區(qū)。施工任務劃分表如下： 施 工 任 務 劃 分 表隊 別施 工 項 目路基工程施工工區(qū)負責合同段內所有路基工程及市政排水設施的施工橋涵工程施工工區(qū)負責合同段內所有橋梁涵洞的施工隧道工程施工工區(qū)負責合同段內所有隧道工程的施工3.2建立健全管理制度 經理部為了保證工程質量和施工安全，根據(jù)公司管理體系的質量手冊、程序文件及相關規(guī)定編制了質量計劃，編寫

13、了項目部管理制度及人員崗位職責。實施這些規(guī)章制度和管理辦法，能有效的保證工程質量和施工安全，在合同工期內完成施工任務。3.3施工工區(qū)劃分 根據(jù)本工程規(guī)模確定項目部施工隊伍組織，項目部下設3個工區(qū)，即：路基工程施工工區(qū)、橋涵工程施工工區(qū)、隧道工程施工工區(qū)。各施工工區(qū)根據(jù)各自工程量大小以及施工特點分成若干個施工隊。3.4施工平面布置項目部及各工區(qū)駐地考慮便于管理兼顧重點、生活方便，能快速到施工工區(qū)等原則進行駐地建設。項目經理部駐地設在329國道左側龍頭場村龍鳳路48號，租用當?shù)匾患移髽I(yè)的廠房。龍山1#橋、龍山2#橋為10米跨徑預應力先張法空心板梁橋，共有樁基礎32個，梁板20片。由于梁板數(shù)量較少，

14、項目部不建預制場地，計劃向當?shù)仡A制梁板廠家外購。為便于統(tǒng)一管理，橋涵工區(qū)設在K14+600的路基右側附近田地上；路基、隧道2個工區(qū)及拌和站設在K15+400的路基附近。各施工工區(qū)由項目經理部統(tǒng)一指揮，根據(jù)施工總體進度安排，人員機械設備及材料分期分批進場，獨立施工，平行展開作業(yè)。各施工隊在項目部的統(tǒng)一領導下，由工區(qū)負責管理，做到分工明確、相互協(xié)調、確保按期、優(yōu)質、安全完成本合同段施工任務。臨時設施.1施工便道為便于路基、橋梁涵洞、隧道開工和材料、施工機械設備運輸進出場，充分利用現(xiàn)有道路并修筑施工便道，考慮到節(jié)約用地，盡量利用永久征地，以保證道路正常通行。.2供水本項目施工區(qū)域內的用水相對比較緊張

15、，地表水、地下水來源不足，但水質污染較小，無腐蝕性，均可供生活和工程之用。對于工程用水不足部分需要就近鉆井取消或接入自來水補充。.3供電本合同段供電較為方便，施工和生活用電的電源可直接(通過適當架設臨時桿線)從當?shù)馗邏壕€接入。在K15+400拌和場附近設變壓器一臺，提供隧道、橋梁等施工用電。并自備250KW發(fā)電機組1臺套。3.5測量、試驗準備測量準備.1測量工作主要任務 （1）同業(yè)主、設計院、監(jiān)理一起搞好交樁工作，并及時做好護樁，如無法保留，要及時準確移至路線用地范圍以外安全之處。 （2）根據(jù)設計圖紙?zhí)峁┑膶Ь€點成果表，復核平面控制點，尤其是注意隧道兩側要貫通測量，并將復核結果以書面形式報送監(jiān)

16、理工程師，同時根據(jù)工程的實際情況加密平面控制點。 （3）根據(jù)提供的水準控制點進行水準復核，如發(fā)現(xiàn)問題及時上報監(jiān)理和業(yè)主。復核無誤后，進行水準點加密。 （4）導線點、水準點復核無誤后，根據(jù)復核后的控制點和加密控制點，進行恢復中線，并對重要結構物位置進行復核，發(fā)現(xiàn)問題及時上報監(jiān)理和業(yè)主。 （5）復核無誤后，進行路基縱、橫斷面復測，并把復測數(shù)據(jù)及時上報監(jiān)理和業(yè)主。.2測量采用的技術標準公路勘測規(guī)程JTJ061-99.3工程采用的技術原則 （1）坐標系：采用寧波市獨立坐標系。 （2）高程基準：采用1985年國家高程基準。 （3）全站儀、水準儀、鋼卷尺等所用的測量儀器都要經過檢驗和計量檢定。試驗設備 根

17、據(jù)項目實際情況以及為滿足工程施工需要，擬在項目部自建實驗養(yǎng)護室，并委托當?shù)赜匈Y質本地試驗單位對本工程進行常規(guī)檢測試驗。3.6工期計劃安排 全部工期12個月，開工起算日期2011年06月01日，完工日期2012年05月31日，工期12個月。總體階段性目標控制如下： 施工準備：2011年06月01日至2011年06月30日； 軟基處理：2011年07月01日至2011年12月31日； 路基土石方工程：2011年07月01日至2012年01月31日； 涵洞工程：2011年08月01日至2011年11月30日； 防護與排水：2011年09月25日至2012年03月25日； 橋梁工程：2011年07月0

18、1日至2012年02月29日； 洞口開挖：2011年07月01日至2011年10月25日； 洞口支護：2011年08月01日至2011年11月30日； 洞身開挖：2011年09月01日至2012年02月29日；洞身支護：2011年09月10日至2012年04月10日；（11）襯砌與排水工程：2012年01月20日至2012年04月30日；（12）隧道路面：2012年03月15日至2012年04月30日；（13）洞門工程：2012年02月01日至2012年04月20日；（14）洞內裝飾：2012年04月01日至2012年04月30日； （15）掃尾工程：2012年05月01日至2012年05月3

19、1日?？傮w施工進度計劃橫道圖詳見附表二。第四章 路基工程施工方案及施工方法4.1路基工程概況路基寬度及斷面形式本項目參照交通運輸部頒發(fā)的公路工程技術標準（JTG BO1-2003 ）一級公路標準設計，設計速度為80公里/小時。路基寬度分段設計如下：（1）整體式路基：K14+000K14+543.370，長0.543公里，路基寬度26.5米，路幅布置為：中央分隔帶寬2米+2*0.5米寬路緣帶+2*2*3.75米寬行車道+2*3.5米寬硬路肩+2*0.75米寬土路肩。（2）分離式路基：K14+543.370 K15+957.848，長1.414公里，路基寬度13.25米，路幅布置為：0.75米寬土

20、路肩+0.75米寬硬路肩+2*3.75米寬行車道+3.5米寬硬路肩+0.75米寬土路肩。 路基加寬、超高及路拱橫坡 本項目全線路基無加寬，交叉口位置路基加寬采用線形過渡，全線路拱橫坡2%，土路肩頂面設置4%向外橫坡。 本項目路線超高均按規(guī)范要求設置。主線整體式路基全線平面的曲線半徑及超高設置情況：JD9曲線半徑806.17m，設置超高4%。分離式路基左右幅均設置2個交點，曲線半徑及超高設置情況如下： 左幅路基JDZ1曲線半徑971.89m，設置超高4%。 JDZ2曲線半徑752.41m，設置超高4%。 右幅路基JDY1曲線半徑800m，設置超高3%。 JDY2曲線半徑743.38m，設置超高3

21、%。路基邊坡 填方路段：主線一般采用路肩擋墻，分離式路基右側采用路肩擋墻防護，左側采用1:31:5的路基邊坡。擋墻均采用漿砌片石擋墻，填方高度不大于3m的邊坡采用濕法噴播植草防護，填方高度大于3m的邊坡采用三維網植草防護。 挖方路段：路塹采用直線式邊坡，挖方高度8m為一臺階，根據(jù)挖方邊坡的地質情況，設置不同的邊坡坡率。挖方高度不大于3m的邊坡采用濕法噴播植草防護，挖方邊坡大于3m的土質或強風化的巖質邊坡采用掛網噴播植草防護，挖方邊坡大于3m的中、微風化的巖石邊坡采用掛雙網噴射有機基材綠化防護。路基壓實標準及壓實度項目分類路面底面以下深度（cm）填料最大粒徑（cm）最小強度（CBR）（%）重型壓

22、實度（%）固體體積率（%）填土路基上路床0-301089686下路床30-801059686上路堤80-1501549484下路堤150以上1539382零填及路塹路床0-3010896864.2前期準備控制測量及路基放樣.1平面控制點復核及加密 按業(yè)主或監(jiān)理提供的原始平面控制網點的等級及相應的測量規(guī)范的要求，用經檢驗、校正的全站儀進行，對提供的平面控制點進行復測，并按勘測規(guī)范的要求進行嚴密平差。將復測成果報監(jiān)理及業(yè)主。在原始平面控制網點的精度滿足其相應的測量規(guī)范要求后，根據(jù)施工現(xiàn)場的具體地形及施工便道的布置情況，按一級導線的測量規(guī)范要求在擬建的道路的左側或右側50100m、間隔平均距離為50

23、0m埋設加密平面控制點。對加密控制點觀測成果進行嚴密平差，并編制加密控制點觀測成果表。將觀測記錄、平差計算表和成果表報業(yè)主或監(jiān)理，待業(yè)主或監(jiān)理驗收合格后作為控制路線中線的導線點。.2中線復測 路基開工前，用全站儀采用坐標法恢復中線樁，在平曲線各特征點及地形有突變或土石方成分有變化等位置處增加控制樁，并復核路線的長度。對路線主要控制點進行加釘護樁。.3水準點復測和加密 中線恢復后，按業(yè)主或監(jiān)理提供的高程控制點的等級及相應的測量規(guī)范的要求，用水準儀，按四等水準進行復測，超出允許范圍時，上報現(xiàn)場監(jiān)理工程師及有關部門。沿線隔一定距離（以便利施工為原則）設臨時水準點一個。臨時水準點，應設于固定堅實、不下

24、沉、不碰動的地物上或自行設置外加保護的深埋木樁或砼樁，并以紅頂鐵頂標志。臨時水準點應在可測范圍以內，并統(tǒng)一編號。.4橫斷面復測 根據(jù)測設的中線樁，利用加密的水準點按照規(guī)定要求進行原地面橫斷面測量。對測量結果進行記錄并整理后，繪制出橫斷面，并計算方量送交監(jiān)理工程師批準，并上報給業(yè)主。清表及填前碾壓后，進行清表后的橫斷面測量，并繪制橫斷面圖，計算方量報監(jiān)理工程師批準。.5路基放樣 路基施工之前，根據(jù)恢復的路線中樁、設計圖表，用全站儀放出路基用地界樁、路堤、路塹坡腳、邊溝、護坡、取土坑等的具體位置，標明其輪廓，上交監(jiān)理工程師檢查批準?，F(xiàn)場踏勘調查 現(xiàn)場技術人員配合測量人員調查沿線對路基施工有干擾的建

25、筑物、高壓電線、通訊電纜、暗溝暗塘、排水溝等，及時將發(fā)現(xiàn)上報相關部門，及時解決。 路基施工前，對沿線施工范圍內的地質、水文等情況進行詳細調查，通過取樣、試驗確定其性質和范圍。 同時對自行選擇的借土場的路堤填料進行復查和取樣進行試驗，以確定是否采用或者是利用該料場的填料進行填筑。清理場地及拆除工程 路基用地范圍內的樹木、灌木林等在施工前砍伐或移植，清表土方統(tǒng)一堆放，不得影響排水及路基填筑。 路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少100300mm內的草皮、農作物的根系和腐殖土予以清除。場地清理完成后，全面進行填前碾壓，使其壓實度達到規(guī)定的要求。 路基用地范圍及取土場范圍內的樹根及表層腐殖

26、土予以清除。將路基用地范圍內的坑穴填平壓實，使工作面平整。對取土坑原地面進行表面清理，將不適合作為填料部分挖除，按指定地點堆放。 將路基用地范圍內的圬工結構和其它障礙物等予以拆除。施工便道 進場施工的施工便道要根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況考慮是否修建，總體采用局部修筑結合地方道路及改路進行修筑。維護當?shù)剜l(xiāng)村道路的正常交通，保證水系的暢通，保證施工時不影響當?shù)氐纳罴吧a工作，確保施工現(xiàn)場水通、電通、道路和場地平整。龍山隧道起點、龍山1#和2#橋施工區(qū)域在施工前，對村道芳龍路兩端封閉交通。為不妨礙芳龍路的交通通行，則要進行設計變更修建臨時道路。4.3 路基工程施工方法路基填筑施工工藝及施工方法.1路基試

27、驗段填筑在正式填筑施工以前，選擇全線最有代表性的200m左右路段先作試驗段，確定土方路堤的各項工藝指標的參數(shù)：1、壓實設備類型、機械最佳組合方式； 2、最佳松鋪厚度；3、碾壓遍數(shù)和碾壓速度；4、施工組織的合理性；5、將成果報監(jiān)理工程師批準，作為指導全線大面積施工的依據(jù)。.2填筑前準備1、測量、試驗恢復路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。選擇適宜的填筑材料，提前作好標準擊實試驗，并經監(jiān)理工程師認可2、基底處理對設計線路寬度內的地表進行清理與掘除工作，清除原地表的草皮、樹木、植物殘骸。平整壓實地基，經監(jiān)理工程師認可，實測填前標高后，方能上土填筑路基。拆除正線范圍內的

28、舊結構物。挖除地表非適用材料，對于所有清理的非適用材料均應用自卸汽車棄運至指定的位置，禁止亂堆亂棄，污染環(huán)境，破壞農田。對清理完成的地面進行填前碾壓，根據(jù)設計文件的要求，壓實度自檢合格后，報監(jiān)理工程檢驗。3、施工準備地面橫坡陡于1：5，原地面應挖成臺階后填筑，地面橫坡陡于1：2.5時，應作特殊處理，防止路堤沿基底滑動。臺階應有足夠寬度，應不小于2米和便于填筑和壓實時機具的操作，并向內側傾斜4%；這些挖出的材料，應同新路堤材料一起重新壓實。臺階或溝槽應保持無水。加寬舊路堤時，應在原邊坡上開挖臺階；選用填料與舊路相同，或選用透水性較好的材料。在潮濕或水田地段，路堤兩側護坡道外應開挖縱向排水溝，并在

29、路基范圍內開挖縱橫向排水溝，排除積水，切斷降低地下水，并應按排水設計或監(jiān)理工程師的指示進行施工。在護坡道外側的排水溝，按設計要求在溝的外側填筑土埂，防止田水流入。在路基范圍內開挖的排水溝，當達到切斷或降低地下水位作用時，應回填滲水性良好的砂礫料，起到盲溝的作用。在路基范圍內排除積水，晾曬濕土，并應將雜草淤泥以及不適宜的材料清除出路堤鋪設地面以外。清除耕植土后，對旱地或松土應作原地面壓實，再進行填筑。所有路基基底壓實應滿足規(guī)范要求。.3路基填筑1、路基填筑根據(jù)設計斷面，分層填筑，分層壓實。分層最大松鋪厚度不超過30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應小于10 cm。2、土方的挖、裝、運

30、均采用機械化施工，當路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾曬,也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標準。3、用壓路機從路邊向路中，從低側向高側順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設計的壓實度為止。4、根據(jù)路堤的填筑高度，嚴格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經監(jiān)理工程師簽認。5、在雨季施工中，嚴格控制路堤積水，填筑層表面應適當加橫坡度，以利排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。6、設計在填方路段的橋涵構造物要提前施工，橋涵兩側填土應特別注意，填筑材料必須符合設計及規(guī)范要求，臺背回填灰土填筑

31、最好與路堤填方同步協(xié)調進行，橋臺附近配以小型振動壓路機械壓實，臺背回填和路堤填充結合部要特別重視，如：后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。雨季應防止地面水流入，如有積水要及時排除，確保臺背壓實質量，嚴防因橋頭填土沉降而造成的跳車。7、在路堤每層上，運輸和整平機具的運行路線，應均勻分布，以便利用其運行時的壓實力量，且使輪跡較輕，不勻的壓實減少到最少。8、必須履行監(jiān)理工程師認為必要的預防辦法保護路基使之不受損傷。路基表面應經常保持應有拱度，能順利而正常的排水。路基應在路面鋪筑之前，除壓實度符合要求外，還應采用彎沉值檢驗是否符合質量要求，并取得監(jiān)理工程師認可。 .4碾壓1、水平分層碾壓。碾壓機具：20

32、t重型振動壓路機。碾壓順序：直線段和不帶超高的曲線段，先兩邊，后中間；帶超高的曲線段，先內側，后外側。作業(yè)程序：靜壓振壓靜壓。碾壓時應先通過試驗確定CBR讀數(shù)與碾壓遍數(shù)之間的關系，分層碾壓時，應從低處起，先輕后重，先兩側后中間或單側平行移動亦可。橫向行與行之間重疊不少于1/3，即碾寬為0.40.5m，前后相鄰段要重疊11.5m。2、壓實度由壓實遍數(shù)控制，表觀質量要求為：填層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡），表面平整為止。.5路基整修在土方工程已經陸續(xù)完成，以及所有鄰近的排水和結構物已經完成并回填、軟土地基處理地段沉降已達到圖紙所示或監(jiān)理工程師指示要求后進行路基整修，達到圖紙或監(jiān)理工程師要求的線形、

33、縱坡、邊坡和路基斷面。.6檢驗簽認每一壓實層完成后，采用固體體積率法或監(jiān)理工程師批準的檢驗壓實度及時自檢，合格后，上報監(jiān)理工程師檢驗，只有本壓實層符合規(guī)范要求后，才進入下一層的施工。 路基土方開挖施工方法恢復定線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到設計標高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進行開挖。對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。對超長路塹，采用分段縱挖法開挖。路基土方開挖采用機械化施工方法：土方運距在100m左右，選用推土機挖運；運距在500m以內，使

34、用拖式鏟運機挖運；運距在1km以內，采用自行式大型鏟運機挖運；大體積的土方遠運，宜用挖裝機配合自卸汽車施工。路基開工前，應考慮排水系統(tǒng)的布設，防止在施工中線路外的水流入線內，并將線路內的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。對設計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。路槽達到設計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實量，最后用壓路壓實，檢查壓實度。主要機械設備：推土機，鏟運機，挖土機，裝載機，平地機，壓路機，自卸汽車。 過渡段路基填筑的施工方法過渡段施工前必須進行地基勘探復查，核對

35、設計，若發(fā)現(xiàn)設計與實際不符時,及時與設計單位聯(lián)系進行變更處理。對橫向結構物兩側采取防排水措施。為保證路涵過渡段施工質量，過渡段路基兩側全部用級配砂礫填筑?？刂铺钪穸龋繉犹盍咸撲伜穸茸畲蟛怀^20cm,確保碾壓質量達到規(guī)范要求，對大型壓路機無法碾壓到的地段采用小型振動壓路機進行碾壓，壓實遍數(shù)根據(jù)試驗確定。小型振動壓路機施工無法到達的局部死角地方，用人工操作的柴油夯進行夯實。橫向結構物頂部采用小型機械碾壓，涵洞缺口填土時須對稱均勻分層同步填筑，以保證涵洞受力均勻。在留缺口處施工時，路堤接頭應做成0.61.2米的臺階，且保證臺階密實。 路基排水、防護工程1、邊溝、漿砌片石護坡施工放樣：根據(jù)圖紙所

36、示出的樁號和位置防出邊溝位置，做好保護樁，以便施工?；A開挖：采用人工配合挖掘機開挖，在開挖過程中，嚴格控制平面位置及標高，做好地面積水和地下水的排除，不使坑內積水。如有積水浸泡的土要全部清除，并重新回填壓實至基底標高?；滋幚恚夯A開挖后，檢測標高，完全無誤后，在基礎及坡面上按設計厚度鋪設砂礫墊層，并使平整度和厚度滿足設計要求。砌筑：以一層鎖結一層的接縫方式鋪砌，勾縫按業(yè)主要求采用，要求勾縫平順、均勻，最后清掃干凈砌體表面。2、漿砌片石防護施工 砌筑工程施工過程中嚴格按照施工技術規(guī)范規(guī)定的程序施工，以確保工程質量。根據(jù)公路路基施工技術規(guī)范要求，砌石工程的材料質量，應符合下列規(guī)定：砌體用的水泥

37、、石灰、砂、水等，要求水泥質地均勻，不失效，砂石潔凈，石灰充分消解，水中不得含有對水泥、石灰有害的物質。石料強度不得低于設計要求，并不小于30Mpa，不易風化。河卵石無脫層、蜂窩、表面無青苔、泥土。片石最小邊長及中間厚度不小于15cm，寬度不超過厚度的二倍。塊石形狀大致正方，厚度不宜小于20cm，長、寬均不小于厚度，頂面與底面應平整。用于鑲面時，應鑿去鋒棱凸角，表面凹陷部分不得超過2cm。砂漿的各種標號必須符合設計要求，砂漿的配合比應經試驗確定，砂漿應隨拌隨用，砂漿拌和后與使用時的時間不應大于水泥的終凝時間，及時取樣制作砂漿試塊并進行標準養(yǎng)護、試壓其28天的抗壓強度。漿砌片石應采用坐漿法砌筑。

38、砌縫間砂漿必須搗插密實。砂漿的稠度宜為57cm。同時砌筑過程中要求做到三順一丁或二順一丁。在砌筑過程中，必須隨時掌握砌至一定高度后按設計要求尺寸位置設置泄水孔，并在進水孔口墻背做好反濾防滲隔水設施。第一排泄水孔應高于邊溝底0.3m設置。浸水應用砂、礫回填，其最低一排泄水孔應高出常水位0.3m。砌體石塊應互相咬接，砌縫砂漿飽滿，砌縫寬度一般不大于3cm（漿砌塊石），上下層錯縫（豎縫）距離不小于8cm，并應盡量使每層石料頂面自身形成一個較平整的水平層，或通過適當?shù)恼{整，每隔70120cm找平一次，作為一個較平整的水平層。 砌石時，一般應按平面上先砌角石，再砌面石，最后砌填腹石的順序進行。其空隙必須

39、用砂漿擠填密實。嚴禁通縫（上下豎縫同縫）、疊砌、貼砌和浮塞。砌縫強度容許（膠結強度達到70%）時，即可及時回填。有條件時盡量采用粗粒料，如礫石、碎石或礦渣，不用或少用細砂、粉土或軟塑型粘土等，亦不允許夾有凍土塊、木屑、樹根、雜草等?；靥钔恋暮?，不應超過最佳含水量的10%。第五章 橋涵工程施工方案及施工方法5.1橋梁概況 本工程橋梁下部結構采用承臺加鉆孔灌注樁基礎、重力式U型臺；上部采用先張法預應力混凝土空心梁。根據(jù)本合同段鉆孔灌注樁穿越的地質情況，只要采用正循環(huán)鉆機進行施工。本合同段工程橋墩高度比較低，施工難度不大。下部結構鋼筋、混凝土就近制作、拌和的方法，施工前先對臨時場地進行平整硬化處

40、理。梁體預制采用相對集中的原則，在預制場集中預制。5.2下部構造鉆孔灌注樁基礎的施工本合同段鉆孔灌注樁施工采用正循環(huán)鉆機進行施工。它的施工順序如下：施工準備測量放樣護筒埋設鉆機就位鉆孔制作鋼筋籠骨架成孔檢測深度清孔下鋼筋籠下導管混凝土拌和及運輸灌注混凝土鉆機撤出拆護間養(yǎng)生。.1準備場地、測量放線陸地鉆孔樁施工前先進行場地平整，清除雜物，鉆機位置處平整夯實。同時對施工用水、泥漿池位置，動力供應，砂石料場，拌和機位置，鋼筋加工場地，施工便道，做統(tǒng)一的安排。然后根據(jù)設計圖紙用全站儀現(xiàn)場進行樁位精確放樣，在樁中心位置釘以木樁，并設護樁，放線后由主管技術人員進行復核，施工中護樁要妥善看管，不得移位和丟失

41、。.2護筒的制作與埋設護筒的作用：護筒具有固定樁位、引導鉆錐方向、隔離地面水以免流入井孔的作用，保護孔口不坍塌，并保證孔內水位（泥漿）高出地下水位或施工水位一定高度，形成靜水壓力，以保護孔壁不致坍塌等作用。護筒內徑比樁設計直徑大20-40厘米,樁護筒頂高度應高出地面0.5米，以防雜物、地面水落入或流入孔內。護筒的制作：護筒是重復使用設備，要求堅固耐用，便于安裝、拆除，且不漏水。本合同段一律采用鋼護筒，用510mm鋼板制作，為增加剛度、防止變位，在護筒上下端和中部外側各焊一道加勁肋，做成兩半圓式，利于安拆。護筒的埋設：陸上鉆孔樁施工不搭設施工平臺，護筒埋置考慮樁位的地質和水文情況，保持護筒高出地

42、下水位1.5m或高出地面0.30.5m，為避免護筒底懸空，造成塌孔、漏水、漏漿，護筒底坐在天然結實的土或夯實的粘土層上，護筒四周要回填粘土并夯實，護筒平面位置的偏差不超過5cm，護筒垂直度的偏差控制在1.0%護筒埋置深度以內。根據(jù)孔徑、孔深及工程地質情況及工程進度要求，選擇常用的正循環(huán)鉆機進行施工。.3泥漿制備 泥漿質量是確保鉆孔成孔質量的最基本因素之一，其指標與地質狀況和所選用的鉆孔設備有關。在施工現(xiàn)場設泥漿池和沉淀池，專人負責泥漿的調制工作。造漿材料采用優(yōu)質粘土（或膨潤土），摻外加劑調制，在施工過程中，根據(jù)不同的地質層面采用不同試驗指標的泥漿。.4鉆孔首先檢查各項準備工作是否做好，包括機具

43、設備的性能是否完好，此外，將地質資料繪制成鉆孔地質剖面圖，掛在鉆機臺上，以便在鉆孔中對不同的地質調整鉆進速度。鉆機就位時，應認真調平對中，要求鉆架上的起吊滑車與轉盤中心及樁位中心在同一鉆垂線上誤差不得超過規(guī)定范圍。在鉆進過程中要經常檢查轉盤，如有傾斜或位移，應及時糾正。正循環(huán)鉆機開孔時，先啟動泥漿泵和轉盤，待泥漿進入孔內一定數(shù)量后，開始鉆進。鉆孔連續(xù)進行，不得間斷，視土質及鉆進部位調整鉆進速度。開始鉆進及護筒刃腳位或砂層、卵礫石層中時，低檔慢速鉆進。鉆進過程中，要確保泥漿水頭高度高出孔外水位0.30.5m以上，泥漿如有損失、漏失，及時補充，并采取堵漏措施。鉆進過程中，每進23m檢查孔徑、豎直度

44、，在泥漿池撈取鉆渣，以便和設計地質資料核對。鉆進時，為減少擴孔、彎孔和斜孔，采用減壓法鉆進，使鉆桿維持垂直狀態(tài)，使鉆頭平穩(wěn)回轉。鉆孔過程中，用孔規(guī)和其他儀器，對鉆孔直徑進行檢查。孔規(guī)外徑不小于樁的設計直徑，孔規(guī)的長度為直徑的46倍。鉆孔深度達到設計要求，在混凝土灌注前，對全長進行檢查，并做好記錄。在中距m內的相鄰樁的混凝土灌注完成后24小時才能開始相鄰樁的鉆孔和樁頭基坑開挖，以避免干擾鄰樁混凝土的凝固。軟土地段樁柱式橋臺處的鉆孔，先填土預壓，待沉降穩(wěn)定后，再行鉆孔。.5清孔 清孔的目的是抽換孔內泥漿、清除鉆渣和沉淀層，減少孔內沉淀厚度，提高樁的承載力。其次，清孔還為灌注混凝土創(chuàng)造良好條件，使測

45、深準確，灌注順利。清孔工作要及時，終孔檢查后立即進行，在清孔過程中，仍要提高孔內水頭，保持靜水壓力不變，保護孔壁穩(wěn)固，清孔后在最短時間內灌注砼。清孔方法可以采用換漿法，使用正反循環(huán)回旋鉆孔終孔后，停止進尺，稍提鉆頭離孔底1020cm空鉆，并保持泥漿正常循環(huán)，以中速壓入較純的泥漿，把孔內懸浮著鉆渣的泥漿換出。清孔后泥漿指標須符合規(guī)范規(guī)定：相對密度為1.031.10，粘度為1720Pas，含砂率2；清孔后的沉淀層厚度須符合規(guī)范規(guī)定或圖紙設計要求。.6下鋼筋籠清孔完畢，經工程師批準后用檢孔器對孔深、孔徑和豎直度進行檢查，符合要求后即進行下放鋼筋籠。所有樁的鋼筋籠，均采用卡板制作，以保證鋼筋籠的尺寸準

46、確。在混凝土灌注前，整體或按有關要求電焊連接放入孔內。如果混凝土不能緊接在鋼筋籠放置之后灌注，最好將鋼筋籠從孔內移出。在鋼筋籠重放前，對成孔的完整性，包括孔底沉淀厚度，進行檢查。灌注混凝土時，鋼筋籠在頂面采取有效措施進行固定，防止混凝土灌注過程中鋼筋籠上升或掉入孔中。.7灌注混凝土a.灌注混凝土前，檢測泥漿指標和探測孔底泥漿沉淀厚度，如泥漿指標或孔底泥漿沉淀厚度不符合規(guī)范規(guī)定或圖紙設計要求時，進行二次清孔，并做好記錄。b.混凝土運至灌注地點時，要檢查其均勻性和坍落度，如不符合要求，要進行第二次拌合，二次拌合仍達不到要求，不得使用。c.孔身底面得到認可和鋼筋籠安放后，立即開始灌注混凝土，并連續(xù)進

47、行，不得中斷。d.混凝土用導管灌注。導管由管徑250mm的管子組成，用裝有墊圈的法蘭盤或其他合適的方法連接的管節(jié)制成。在灌注前導管進行水密、承壓和接頭抗拉強度試驗。導管上端必須設置儲料斗。在灌注混凝土前，導管居中插入鉆孔，導管底端離孔底（非沉淀層頂面）留有25cm40cm。首批灌注混凝土數(shù)量要滿足導管初次埋置深度（1.0m）和填充導管底部間隙的需要，以保證鉆孔內水不能重新流入導管。在灌注過程中，隨時測量灌注的混凝土頂面高度，及時提升和拆除導管。使導管在混凝土中保持埋置深度24m。灌注末期漏斗底口高出水面或樁頂不小于4m6m。始終予以連續(xù)監(jiān)控，導管在無空氣和水進入的狀態(tài)下澆注砼。如為泵送混凝土，

48、泵管設底閥，以防止水和管中混凝土混合。泵管在樁內混凝土升高時，慢慢提起。管底在任何時候，保持在混凝土頂面以下不小于2m。e.混凝土要連續(xù)灌注，直到灌筑的混凝土頂面，高出樁頂標高不小于1.0m，以保證樁頂以下的全部混凝土具有滿意的質量。f.灌注混凝土時，溢出的泥漿要引流至適當?shù)攸c處理，以防止污染環(huán)境和河流。g.在混凝土灌注完時，護筒從鉆孔拔除。護筒底面要保持在混凝土頂面以下2m，在拔護筒時不能震動護筒，避免混凝土離析。承臺、U型臺施工1）承臺施工本工程根據(jù)設計圖紙，在樁基完成后澆筑承臺，再在其上砌筑U形重力式臺身。承臺采用整體式鋼模板（或竹膠板），鋼模板接縫處用角鋼加螺栓連接，中間加有箍筋，一次

49、性立模、澆注完成；U形重力式臺身采用M15漿砌片石臺身。測量放樣承臺施工前，利用全站儀進行準確中線放樣，并在縱橫軸線上引出控制樁，控制鋼筋綁扎和模板安裝，將高程控制點引到工點，嚴格控制好各墩頂面標高。搭設鋼管腳手架鋼筋下料成型及綁孔鋼筋在鋼筋加工場集中下料成型，編號堆放，運輸至作業(yè)現(xiàn)場，進行綁孔。鋼筋嚴格按設計圖紙進行現(xiàn)場放樣綁扎，各種型號的鋼筋的位置、搭接長度、接頭位置必須滿足設計和規(guī)范要求，直徑大于20mm的鋼筋接長采用等強螺紋連接技術。鋼筋綁扎成型后，報請現(xiàn)場監(jiān)理檢查驗收。模板模板每節(jié)高度不小于2m，接頭設置企口縫，用螺栓連接，防止漏漿。人工配合吊車安裝鋼模板，模板安裝前除去模板內表面的

50、鐵銹并均勻涂刷脫模劑，同時對墩底混凝土表面進行清洗，并在模板底部位置鋪一層干硬性砂漿找平，以模型安裝調試好后混凝土一次灌注成型。承臺模板用方木或方鋼作背杠，16鋼筋作拉桿加固，并加方木斜撐。2） U型臺施工片塊石、鋼筋、水泥混凝土以及模板材料經監(jiān)理工程師檢查合格后，開始施工。砼在拌合站集中拌合，拌制混凝土時嚴格控制材料計量，并進行坍落度測定。澆注中控制好各種材料的配比用量，保證砼坐漿密實。3）模板拆除、養(yǎng)生墩臺身砼需達到設計強度70%以上方能拆除模板。模板拆除時要按順序拆卸，防止撬壞模板或傷及結構砼。砼澆注完畢，待其表面初凝后及時灑水養(yǎng)生，拆模后繼續(xù)養(yǎng)護到規(guī)定時間。4）橋臺蓋梁施工 = 1 *

51、 GB3 模板制作，根據(jù)施工圖紙對橋臺蓋梁所用模板進行認真設計。 = 2 * GB3 測量放樣，放出臺頂中心線、確定平面位置和高程，經復核無誤經監(jiān)理工程師認可，再進行下道工序。鋼筋制作綁扎,首先在橋臺蓋梁部位定位好鋼筋間距線。以控制布筋尺寸，然后按設計要求布設好綁扎鋼筋，最后檢查鋼筋定位是否符合要求。砂漿墊塊綁扎砂漿墊塊用模具制作，且中間預埋扎絲，以利綁扎。墊塊要內實外美，厚度符合設計要求?；炷翝仓篴、混凝土澆筑前將模板內雜物、已澆混凝土面上泥土清理干凈，模板、鋼筋檢查合格后，報監(jiān)理辦同意后，方可進行混凝土的澆筑。b、混凝土自由下落高度超過2m時，要使用漏斗、串筒，確?；炷敛环謱与x析。c

52、、混凝土分層、整體、連續(xù)澆筑，逐層振搗密實。d、混凝土澆筑時要隨時檢查模板、支撐是否松動變形、預留孔、預埋支座鋼板是否移位，發(fā)現(xiàn)問題要及時采取補救措施。e、混凝土澆筑完成及時覆蓋灑水養(yǎng)生。5.3上部結構砼梁預制梁板由工廠集中預制，通過平板運輸車運至工地現(xiàn)場。對工廠預制場地工作要求如下：1、臺座準備場地布置預制臺座采用鋼筋砼制梁臺座。臺座地基應作適當處理，以防臺座下沉?？拷憾瞬课坏呐_座基礎進行特別加固，因梁體張拉后跨中上拱，重量集中在梁體端部。模板加工、裝拆底模采用臺座上鋪6mm鋼板，并在放支座附近留出活動塊以便梁體起吊。側模由側板、支承側板的水平肋、豎向肋、支托豎向肋的直撐、斜撐、振動器、固

53、定架等構件組拼成整體，其長度為梁體橫隔板的節(jié)間距離。端模主要由緊貼梁端錨墊板的端面板及端模骨架組成，安裝時連在側模上。為防止漏漿，模板各拼裝塊接縫處加墊橡膠條或海綿條，側模與底模用穿過臺座的拉桿拉緊。模板的裝拆用龍門吊上的電動葫蘆起吊，安裝后對各部位尺寸進行檢查，拼裝誤差應符合設計及規(guī)范要求。2、模板施工梁的外模采用定型鋼模。模板與模板之間，模板與底模之間的縫隙用橡膠條密封。模板間用螺栓連接，用對拉螺栓把兩側外模與底模緊靠在一起，兩側模上方用角鋼連接，用以控制梁體的寬度。模板表面涂脫模劑，以保證梁體表面光滑。 3、鋼筋的制作安裝鋼筋下料時先核對鋼筋種類、直徑、尺寸、數(shù)量、計算下料長度，然后用鋼

54、筋切斷機截斷。鋼筋彎曲時在彎筋機上搭一個平臺，然后按1：1的比例放大樣，彎制后的鋼筋經檢查符合要求后掛牌存放在整潔的場地內，嚴防不同規(guī)格型號的鋼筋混堆亂放。鋼筋骨架綁扎首先在底座上劃好鋼筋間距線。以控制布筋尺寸，然后綁扎底板縱筋及箍筋，從中間向兩端綁扎腹板鋼筋，最后綁扎端頭筋。綁扎結束后要檢查定位網位置，準確率要達到100%，頂板鋼筋要在模板安裝后綁扎。砂漿墊塊綁扎砂漿墊塊用模具制作，且中間預埋扎絲，以利綁扎。墊塊要內實外美，厚度符合設計要求。4、波紋管預埋安裝波紋管道，對定位網鋼筋檢查，符合設計位置后與結構筋點焊牢固，然后穿入波紋管并綁扎牢固，波紋管應無孔洞，接頭牢固。5、澆注及養(yǎng)護鋼筋、模

55、板檢查無誤后，并經監(jiān)理工程師同意方可澆注梁砼。拌和站設自動計量設備。側面箱壁采用附著式振動器并配以小型插入式振搗器，振搗要認真、仔細，嚴禁出現(xiàn)漏振和過振現(xiàn)象。6、梁板張拉。砼梁安裝安裝準備安裝前對全橋進行貫通測量，內容包括：各墩臺的跨度及軸線的檢核，支承墊石位置及高程檢核。安裝前先將墩臺支座處和梁底面處清理干凈，并用環(huán)氧樹脂砂漿調平。吊裝前抹平的水泥砂漿必須干燥并保持清潔和表面粗糙；安放時使梁就位準確且與支座密貼。支座中線與主中線出現(xiàn)誤差時，根據(jù)實際情況，均分誤差。安裝設備梁板安裝采用一臺50噸汽車吊機，一次性吊裝就位。安裝程序場地平整汽車吊就位板梁運至現(xiàn)場起吊梁板進入橋位；將梁板緩緩下落就位

56、；結束。吊梁就位起吊梁時，確認各項設備及梁片無問題時方可安裝。起吊時，梁體兩端應平衡上升，橫移同步。起重鋼絲繩的強度應足夠，且接頭應按捻插式制作，捻插長度不小于1.5m。捆梁鋼絲繩與梁棱角處應設內方外圓的鋼索鞍。鋼絲繩應經常涂油保養(yǎng)并檢查，鋼絲繩斷絲超過5%，立即換用。對施工的詳細情況，作好全面記錄，并用統(tǒng)一的表格形式將架梁日期、技術情況等認真填寫。橋面系施工預制梁板安裝完畢后進行橋面系的施工。橋面系分水泥砼橋面鋪裝及防撞護攔的施工。橋面混凝土鋪裝施工保證振搗密實，平板式振搗器振搗，并采用真空吸水技術，以確保砼不出現(xiàn)裂縫，人工抹平，并進行拉毛，拉毛后覆蓋養(yǎng)生期至少14天。隨后進行砼防撞護欄的施

57、工。橋面伸縮縫、泄水孔等附屬設施的設置嚴格按照設計要求和施工規(guī)范進行施工。砼防撞護欄施工時，特別注意線型調整順適、美觀，標高嚴格控制，保證不產生波浪起伏現(xiàn)象。模板接縫夾海綿條防止漏漿，澆注時注意砼質量及震搗技術，專人負責震搗，減少砼表面蜂窩麻面現(xiàn)象。拆模后及時修整，確保防撞護欄表面平整光滑，及時灑水養(yǎng)生，防止砼收縮裂紋。5.4涵洞工程1、圓管涵施工本工程共設鋼筋砼圓管涵10道，管節(jié)孔徑均采用1.0 m。采用離心旋轉成型工藝的管節(jié)，計劃向水泥制管廠定制。1）施工工藝流程如下：挖基鋪設砂礫墊層澆筑混凝土基礎敷設管節(jié)接縫處理澆筑混凝土管座回填土方2）施工要點：a、挖基嚴格按設計圖紙進行，開挖后各工序

58、銜接緊密，防止基槽暴露面遭受破壞，同時保證原有灌溉水流暢通無阻。b、管涵混凝土基礎分為兩次澆筑，先澆筑管底以下部分，注意預留管壁厚度及安放管節(jié)座漿砼23cm，待安放管節(jié)后再澆筑管底以上部分。c、管節(jié)安裝從下游開始，使接頭面向上游；每節(jié)涵管緊貼于墊層或基礎之上，使涵管受力均勻；所有管節(jié)按正確的軸線和圖紙所示坡度敷設。d、管頭采用對頭拼接，管節(jié)間的縫隙用浸過瀝青的麻絮填塞，外面用涂滿熱瀝青的油毛氈圈裹兩道。涵管接縫寬度不大于10mm，填塞接縫的不透水材料應符合設計要求，外側砂漿抹帶要給予充分養(yǎng)生，使獲得良好強度而不產生裂縫、脫落。e、涵洞全長范圍內設沉降縫34道，其位置設在路基中部和行車道外側。f

59、、涵管的砌體砂漿或混凝土強度達到設計強度的75%以上時，才能進行土方回填，回填在管節(jié)兩側不小于兩倍孔徑的范圍內進行，同時水平分層、對稱地按照圖紙要求的壓實度填筑、夯實，相對密實度達到設計值。g、施工過程中，當洞頂填土厚度不足0.5m時，嚴禁任何重型機械和車輛通過。2、箱涵施工本合同段共設箱涵通道5座，分別為4.0 m *2.0m、5.0 m *3.0m鋼筋混凝土箱涵，具體施工工藝如下：1）、挖基挖基采用挖掘機進行，基底由人工進行整平，開挖后各工序應銜接緊密，防止基槽暴露面遭受破壞，同時應保證原有灌溉水流暢通無阻。2）、鋪設墊層和基座碎石墊層分層攤鋪碾壓，并防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象，否則重新拌和和鋪筑。

60、基底混凝土按規(guī)范要求進行澆筑，按圖紙要求的標高、縱坡、預拱度和沉降縫位置進行設置。3）、箱涵現(xiàn)場澆筑箱涵采用就地澆筑工藝。在澆筑底板前，先清除基座上的雜物，然后按圖紙立模、綁扎鋼筋、澆筑混凝土；全箱分兩次澆筑，第一次較至底板以上30cm處，第二次澆筑剩余部分，兩次澆筑混凝土的結合面應拉毛，并保持干凈?；炷敛鹉r間需在強度達到設計強度的80%后方可進行，拆除翼墻模板時避免產生過大的震動。4）、沉降縫和防水層沉降縫采用圖紙設計填塞嵌縫料，或采用監(jiān)理工程師批準的防腐摻料或纖維板緊密填塞，用有纖維摻料的瀝青嵌縫膏或其他材料封縫。同時在縫處按設計要求加鋪抗拉強度高的卷材?；炷辽w板或頂板、側板外表面上