交通稱重系統(tǒng)設備項目投資建議書

1、交通稱重系統(tǒng)設備項目投資建議書泓域咨詢承諾書申請人鄭重承諾如下：交通稱重系統(tǒng)設備項目”已按國家法律和政策的要求辦 理相關手續(xù)，報告內容及附件資料準確、真實、有效，不存在 虛假申請、分拆、重復申請獲得其他財政資金支持的情況。如 有弄虛作假、隱瞞真實情況的行為，將愿意承擔相關法律法規(guī) 的處罰以及由此導致的所有后果。公司法人代表簽字：XXX有限責任公司（蓋章）XXX年XX月XX日項目概要按交通運輸部要求，到2020年，形成較為完善的公路治超非現場執(zhí)法 運行機制，建立健全相關制度和技術規(guī)范體系，在重點省份全面推行公路 治超非現場執(zhí)法，到2025年，實現全國治超非現場執(zhí)法系統(tǒng)聯網。據中國 公路網發(fā)布的動

2、態(tài)稱重設備市場發(fā)展概況及競爭格局研究，全國檢測 站點總量約3000個左右，其中I類站點600-800個左右，每個站點投資約 為150萬；II類站點800-1000個左右，每個站點投資約為35萬；其他站 點1500個左右。每個站點投資約為10萬。同時考慮到設備每6年更新一 次，每年設備維護費用為20%,推測每年超限檢測站的市場規(guī)模近十億元。該交通稱重系統(tǒng)設備項目計劃總投資12715.54萬元，其中：固定 資產投資8802. 64萬元，占項目總投資的69. 23%；流動資金3912. 90 萬元，占項目總投資的30. 77%O達產年營業(yè)收入2653& 00萬元，總成本費用20545. 91萬元，稅

3、 金及附加221.08萬元，利潤總額5992. 09萬元，利稅總額7039. 67萬 元，稅后凈利潤4494. 07萬元，達產年納稅總額2545. 60萬元；達產 年投資利潤率47.12%,投資利稅率55. 36%,投資回報率35. 34%,全部 投資回收期4.33年，提供就業(yè)職位478個。充分依托項目承辦單位現有的資源或社會公共設施，以降低投資, 加快項目建設進度，采取切實可行的措施節(jié)約用水。貫徹主體工程與 環(huán)境保護、勞動安全和工業(yè)衛(wèi)生、消防工程同時設計、同時建設、 同時投產”的總體規(guī)劃與建設要求。報告主要內容：項目承擔單位基本情況、項目技術工藝特點及優(yōu) 勢、項目建設主要內容和規(guī)模、項目建設

4、地點、工程方案、產品工藝 路線與技術特點、設備選型、總平面布置與運輸、環(huán)境保護、職業(yè)安 全衛(wèi)生、消防與節(jié)能、項目實施進度、項目投資與資金來源、財務評 價等。第一章 項目承辦單位基本情況、公司概況展望未來，公司將圍繞企業(yè)發(fā)展目標的實現，在夢想、責任、 忠誠、一流”核心價值觀的指引下，圍繞業(yè)務體系、管控體系和人才 隊伍體系重塑，推動體制機制改革和管理及業(yè)務模式的創(chuàng)新，加強團 隊能力建設，提升核心競爭力，努力把公司打造成為國內一流的供應 鏈管理平臺。成立以來，公司秉承誠實、信用、謹慎、有效”的信 托理念，將“誠信為本、合規(guī)經營”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升 公司資產管理能力和風險控制能力。本公司秉承

5、“顧客至上，銳意進 取”的經營理念，堅持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質的服 務。公司堅持責任+愛心”的服務理念，將誠信經營、誠信服務作為 企業(yè)立世之本，在服務社會、方便大眾中贏得信譽、贏得市場?！皾M 足社會和業(yè)主的需要，是我們不懈的追求”的企業(yè)觀念，面對經濟發(fā) 展步入快車道的良好機遇，正以高昂的熱情投身于建設宏偉大業(yè)。公司根據自身發(fā)展的需要，擬在項目建設地建設項目，同時，為 公司后期產品的研制開發(fā)預留發(fā)展余地，項目建成投產后，不僅大幅 度提升項目承辦單位項目產品產業(yè)化水平，為新產品研發(fā)打下良好基 礎，有力促進公司經濟效益和社會效益的提高，將帶動區(qū)域內相關行 業(yè)發(fā)展，形成配套的產業(yè)集群，為

6、當地經濟發(fā)展做出應有的貢獻。公 司自建成投產以來，每年均快速提升生產規(guī)模和經濟效益，成為區(qū)域 經濟發(fā)展速度較快、綜合管理效益較高的企業(yè)之一；項目承辦單位技 術力量相當雄厚，擁有一批知識豐富、經營管理經驗精湛的專業(yè)化員 工隊伍，為研制、開發(fā)、生產項目產品奠定了良好的基礎。公司秉承 以市場的為導向，堅持自主創(chuàng)新、合作共贏。同時，以產業(yè)經營為主 體，以技術研究和資本經營為兩翼，形成產業(yè)+技術+資本”相生互 動、良性循環(huán)的業(yè)務生態(tài)效應。公司堅守企業(yè)契約精神，專業(yè)為客戶提供優(yōu)質產品，致力成為行 業(yè)領先企業(yè)，創(chuàng)造價值，履行社會責任。貫徹落實創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略, 堅持問題導向，面向未來發(fā)展，服務公司戰(zhàn)略，制定

7、科技創(chuàng)新規(guī)劃及 年度實施計劃，進行核心工藝和關鍵技術攻關，建立了包括項目立項 審批、實施監(jiān)督、效果評價、成果獎勵等方面的技術創(chuàng)新管理機制。 優(yōu)良的品質是公司獲得消費者信任、贏得市場競爭的基礎，是公司業(yè) 務可持續(xù)發(fā)展的保障。公司高度重視產品和服務的質量管理，設立了 品管部，有專職質量控制管理人員，主要負責制定公司質量管理目標 以及組織公司內部質量管理相關的策劃、實施、監(jiān)督等工作。二、所屬行業(yè)基本情況按交通運輸部要求，到2020年，形成較為完善的公路治超非現場執(zhí)法 運行機制，建立健全相關制度和技術規(guī)范體系，在重點省份全面推行公路 治超非現場執(zhí)法，到2025年，實現全國治超非現場執(zhí)法系統(tǒng)聯網。據中國

8、 公路網發(fā)布的動態(tài)稱重設備市場發(fā)展概況及競爭格局研究，全國檢測 站點總量約3000個左右，其中I類站點600-800個左右，每個站點投資約 為150萬；II類站點800-1000個左右，每個站點投資約為35萬；其他站 點1500個左右。每個站點投資約為10萬。同時考慮到設備每6年更新一 次，每年設備維護費用為20%,推測每年超限檢測站的市場規(guī)模近十億元。三、公司經濟效益分析上一年度，XXX科技發(fā)展公司實現營業(yè)收入2379& 88萬元，同比 增長22. 61% (438& 47萬元)。其中，主營業(yè)業(yè)務交通稱重系統(tǒng)設備 生產及銷售收入為20111. 82萬元，占營業(yè)總收入的84. 51%o上年度主

9、要經濟指標序號項目第一季度第二季度第三季度第四季度合計1營業(yè)收入4997. 766663. 696187. 715949. 7223798. 882主營業(yè)務收入4223. 485631.315229. 075027. 9520111.822. 1交通稱重系統(tǒng)設備(A)1393. 751858. 331725. 591659. 236636. 902. 2交通稱重系統(tǒng)設備(B)971. 401295. 201202. 691156. 434625. 722. 3交通稱重系統(tǒng)設備(C)717. 99957. 32888. 94854. 753419. 012.4交通稱重系統(tǒng)設備（D）506. 82

10、675. 76627. 49603. 352413. 422. 5交通稱重系統(tǒng)設備（E）337. 88450. 50418. 33402. 241608. 952.6交通稱重系統(tǒng)設備（F）211. 17281. 57261.45251. 401005. 592. 7交通稱重系統(tǒng)設備（.）84. 47112. 63104. 58100. 56402. 243其他業(yè)務收入774. 281032. 38958. 64921. 773687. 06根據初步統(tǒng)計測算，公司實現利潤總額5931.75萬元，較去年同 期相比增長1235. 57萬元,增長率26.31%；實現凈利潤444& 81萬元, 較去年同

11、期相比增長759. 43萬元，增長率20. 58%O上年度主要經濟指標項目單位指標完成營業(yè)收入萬元23798. 88完成主營業(yè)務收入萬元20111. 82主營業(yè)務收入占比84. 51%營業(yè)收入增長率（同比）22.61%營業(yè)收入增長量（同比）萬元4388. 47利潤總額萬元5931. 75利潤總額增長率26. 31%利潤總額增長量萬元1235. 57凈利潤萬元4448. 81凈利潤增長率20. 58%凈利潤增長量萬元759. 43投資利潤率51.84%投資回報率38. 88%財務內部收益率27. 93%企業(yè)總資產萬元24006. 81流動資產總額占比萬元33. 63%流動資產總額萬元8074.

12、28資產負債率46. 18%第二章 項目技術工藝特點及優(yōu)勢、技術方案(-)技術方案選用方向1、對于生產技術方案的選用，遵循自動控制、安全可靠、運行 穩(wěn)定、節(jié)省投資、綜合利用資源”的原則，選用當前較先進的集散型 控制系統(tǒng)，由計算機統(tǒng)一控制整個生產線的各項工藝參數，使產品質 量穩(wěn)定在高水平上，同時可降低物料的消耗。嚴格按行業(yè)規(guī)范要求組 織生產經營活動，有效控制產品質量，為廣大顧客提供優(yōu)質的產品和 良好的服務。2、遵循“高起點、優(yōu)質量、專業(yè)化、經濟規(guī)?！钡慕ㄔO原則。積 極采用新技術、新工藝和高效率專用設備，使用高質量的原輔材料， 穩(wěn)定和提高產品質量，制造高附加值的產品，不斷提高企業(yè)的市場競 爭能力。

13、3、在工藝設備的配置上，依據節(jié)能的原則，選用新型節(jié)能型設備, 根據有利于環(huán)境保護的原則，優(yōu)先選用環(huán)境保護型設備，滿足項目所 制訂的產品方案要求，優(yōu)選具有國際先進水平的生產、試驗及配套等 設備，充分顯現龍頭企業(yè)專業(yè)化水平，選擇高效、合理的生產和物流 方式。4、生產工藝設計要滿足規(guī)?；a要求，注重生產工藝的總體設 計，工藝布局采用最佳物流模式，最有效的倉儲模式，最短的物流過 程，最便捷的物資流向。5、根據該項目的產品方案，所選用的工藝流程能夠滿足產品制造 的要求，同時，加強員工技術培訓，嚴格質量管理，按照工藝流程技 術要求進行操作，提高產品合格率，努力追求產品的“零缺陷”，以 關鍵生產工序為質量

14、控制點，確保該項目產品質量。6、在項目建設和實施過程中，認真貫徹執(zhí)行環(huán)境保護和安全生產 的“三同時”原則，注重環(huán)境保護、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防及節(jié)能等法 律法規(guī)和各項措施的貫徹落實。（三）工藝技術方案選用原則1、在基礎設施建設和工業(yè)生產過程中，應全面實施清潔生產，盡 可能降低總的物耗、水耗和能源消費，通過物料替代、工藝革新、減 少有毒有害物質的使用和排放，在建筑材料、能源使用、產品和服務 過程中，鼓勵利用可再生資源和可重復利用資源。2、遵循“高起點、優(yōu)質量、專業(yè)化、經濟規(guī)?！钡慕ㄔO原則，積 極采用新技術、新工藝和高效率專用設備，使用高質量的原輔材料， 穩(wěn)定和提高產品質量，制造高附加值的產品，不斷提

15、高企業(yè)的市場克 爭力。（四）工藝技術方案要求1、對于生產技術方案的選用，遵循自動控制、安全可靠、運行 穩(wěn)定、節(jié)省投資、綜合利用資源”的原則，選用當前較先進的集散型 控制系統(tǒng)，控制整個生產線的各項工藝參數，使產品質量穩(wěn)定在高水 平上，同時可降低物料的消耗；嚴格按照電氣機械和器材制造行業(yè)規(guī) 范要求組織生產經營活動，有效控制產品質量，為廣大顧客提供優(yōu)質 的產品和良好的服務。2、建立完善柔性生產模式；本期工程項目產品具有客戶需求多樣 化、產品個性差異化的特點，因此，產品規(guī)格品種多樣，單批生產數 量較小，多品種、小批量的制造特點直接影響生產效率、生產成本及 交付周期；益而益（集團）有限公司將建設先進的柔

16、性制造生產線， 并將柔性制造技術廣泛應用到產品制造各個環(huán)節(jié)，可以在照顧到客戶 個性化要求的同時不犧牲生產規(guī)模優(yōu)勢和質量控制水平，同時，降低 故障率、提高性價比，使產品性能和質量達到國內領先、國際先進水 平。二、項目工藝技術設計方案(-)技術來源及先進性說明項目技術來源為公司的自有技術，該技術達到國內先進水平。項目技術優(yōu)勢分析本期工程項目采用國內先進的技術，該技術具有資金占用少、生 產效率高、資源消耗低、勞動強度小的特點，其技術特性屬于技術密 集型，該技術具備以下優(yōu)勢：1、技術含量和自動化水平較高，處于國內先進水平，在產品質量 水平上相對其他生產技術性能費用比優(yōu)越，結構合理、占地面積小、 功能齊

17、全、運行費用低、使用壽命長；在工藝水平上該技術能夠保證 產品質量高穩(wěn)定性、提高資源利用率和節(jié)能降耗水平；根據初步測算, 利用該技術生產產品，可提高原料利用率和用電效率，在裝備水平上, 該技術使用的設備自動控制程度和性能可靠性相對較高。2、本期工程項目采用的技術與國內資源條件適應，具有良好的技 術適應性；該技術工藝路線可以適應國內主要原材料特性，技術工藝 路線簡潔，有利于流程控制和設備操作，工藝技術已經被國內生產實 踐檢驗，證明技術成熟，技術支援條件良好，具有較強的可靠性。3、技術設備投資和產品生產成本低，具有較強的經濟合理性；本 期工程項目采用本技術方案建設其主要設備多數可按通用標準在國內 采

18、購。4、節(jié)能設施先進并可進行多規(guī)格產品轉換，項目運行成本較低， 應變市場能力很強。第三章背景及必要性一、交通稱重系統(tǒng)設備項目背景分析自20世紀以來，許多國家的道路運輸普遍存在超載現象。據調查, 德國大型載貨車輛中超載車輛數量達到50%,日本達到20%,美國達到 40%-60%o在此背景下，為治理超載超限運輸，避免車輛超載對公路的 破壞，更好地貫徹“受益者負擔”原則，體現公平合理，各國開始對 車輛超載檢測技術進行研究。稱重檢測產品由靜態(tài)的整車測量發(fā)展到 了動態(tài)的軸重檢測,即WIM動態(tài)稱重(weigh-in-motion)。動態(tài)稱重通過傳感器和數據處理儀器，用來測量在特定地點，特 定時間一輛行駛車

19、輛的出現及其動態(tài)輪胎受力，計算車輛的重量、車 速、軸距，確定車輛類型以及有關車輛的其他參數并且處理、顯示和 儲存這些信息。我國動態(tài)稱重研究起步較晚，但隨著國家加大對基礎交通設施的 建設投入，動態(tài)稱重市場發(fā)展迅速。2004年之前，動態(tài)稱重主要應用 于超限檢測領域，后來隨著市場的發(fā)展，在計重收費領域廣泛使用。 設備主要安裝在國省道干線公路，大多依托超限檢測站構建；高速公 路出入口處，用于超限車輛的檢測處理；有些城市已經在城市橋梁上 安裝動態(tài)稱重系統(tǒng)，用于橋梁超載監(jiān)測。經過數十年的發(fā)展，我國已有100多家企業(yè)從事動態(tài)稱重產品制 造和銷售業(yè)務，不停車動態(tài)稱重設備類別較多，市場上主流設備主要 分為石英式

20、、平板式（軸重）及彎板式等大類。因市場需求增長迅速, 受利益的驅動，各生產企業(yè)注重產品的銷售及新產品開發(fā)，售后服務 人員配置不足且對配套軟件分析系統(tǒng)的研發(fā)重視程度不足。由此，不 僅造成我國動態(tài)稱重系統(tǒng)在實際應用中的準確性及穩(wěn)定性有待提高， 更使得產品的附加值及利潤較低。動態(tài)稱重的一個應用是計重收費。交通運輸部發(fā)布的2017年全國收費公路統(tǒng)計公報顯示，截至2017年末，全國公路總里程達到 477. 35萬公里，其中高速公路達到13. 65萬公里，一級公路已超過10 萬公里；全國收費公路共設主線收費站1338個，其中高速公路759個, 一級公路373個。按照國家收費公路管理條例規(guī)定，高速公路收費站

21、 每30公里建1個，一級公路收費站每50公里建設1個。根據中國公 路網的統(tǒng)計及測算，高速公路的一個收費站要建設5條計重收費線， 這些計重收費系統(tǒng)的價格在9萬-35萬元不等，以計重收費系統(tǒng)平均每 套20萬元計算，每6年需重新更換一次設備，每年設備維護及運行費 約為初裝費的20%,推算出每年動態(tài)稱重的市場規(guī)模大約為18億元， 市場需求巨大。動態(tài)稱重的另一重要應用是超限檢測。非現場執(zhí)法系統(tǒng)為相關部 門治理違章超載提供了一個全新的執(zhí)法模式，并有效降低由于貨車超 載而引發(fā)的各種交通事故及道路橋梁破壞行為。2011年7月1日實施 的公路安全保護條例規(guī)定：經省、自治區(qū)、直轄市人民政府批準, 有關交通運輸主管

22、部門可以設立固定超限檢測站點，配備必要的設備 和人員。交通運輸部頒布的公路超限檢測站管理辦法中明確規(guī)定: I類檢測站主要用于監(jiān)控國道或者省道的省界入口、多條國道或者省 道的交匯點、跨省貨物運輸的主通道等全國性公路網的重要路段和節(jié) 點；II類檢測站主要用于監(jiān)控港口碼頭、廠礦等貨物集散地、貨運站 的主要出入路段以及省內貨物運輸的主通道等區(qū)域性公路網的重要路 段和節(jié)點。按交通運輸部要求，到2020年，形成較為完善的公路治超非現場 執(zhí)法運行機制，建立健全相關制度和技術規(guī)范體系，在重點省份全面 推行公路治超非現場執(zhí)法，到2025年，實現全國治超非現場執(zhí)法系統(tǒng) 聯網。據中國公路網發(fā)布的動態(tài)稱重設備市場發(fā)展

23、概況及競爭格局 研究，全國檢測站點總量約3000個左右，其中I類站點600-800個左右，每個站點投資約為150萬；II類站點800-1000個左右，每個站 點投資約為35萬；其他站點1500個左右。每個站點投資約為10萬。 同時考慮到設備每6年更新一次，每年設備維護費用為20%,推測每年 超限檢測站的市場規(guī)模近十億元。我國公路建設力度不斷增強，日益完善的政策法規(guī)、道路養(yǎng)護意 識不斷加強。隨著“一超四罰”專項治理及“治超”行動常態(tài)化、科 技進步等因素，有力推動了動態(tài)稱重行業(yè)的發(fā)展。通過分析近年來動態(tài)稱重產品的發(fā)展情況及國內外市場的需求， 可以看出行業(yè)總的發(fā)展趨勢是微型化、智能化、數字化、集成化

24、；行 業(yè)技術性能趨向是速率高、準確度高、穩(wěn)定性高、可靠性高；行業(yè)功 能趨向是稱重計量的控制信息和非控制信息并重的“智能化”功能； 行業(yè)應用性能趨向于綜合性和組合性。國務院計量發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)、交通運輸部關于推進交通運輸信息化智能化發(fā)展的指導意見、中華人民共和國國民 經濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要、加快推進傳感器及智能化儀器儀表產業(yè)發(fā)展行動計劃等文件中,都明確規(guī)定了加大智能儀器儀表(動態(tài)稱重)、智能交通領域發(fā)展,鼓勵和支持擁有傳感器及智能化儀器儀表基礎和優(yōu)勢的產業(yè)園區(qū)發(fā)展產業(yè)集群。到2020年，基本形成目標一致、功能協調、運轉高效、有機銜接 的交通運輸信息化智能化發(fā)展總體格局

25、，交通運輸信息化普及程度大 幅度提升，重點領域智能化發(fā)展取得突破，交通運輸信息化智能化發(fā) 展水平顯著提高，傳感器及智能化儀器儀表整體水平跨入世界先進行 列。良好的政策環(huán)境對推進行業(yè)的健康發(fā)展起到積極作用。根據交通運輸部發(fā)布的2017年全國收費公路統(tǒng)計公報，截至 2017年末，全國公路總里程達到477. 35萬公里，比上年增加7. 82萬 公里，是1984年末的5. 2倍。其中，全國收費公路里程為16. 37萬公 里，占公路總里程的3. 4%,高速公路達到13. 65萬公里，里程規(guī)模居 世界第一。公路計重收費是動態(tài)稱重衡器一個重要應用領域，公路里程的增 加需要先進的監(jiān)控、管理系統(tǒng)來進行資源綜合管

26、理，這為動態(tài)稱重行 業(yè)的發(fā)展提供了強大的市場需求。我國的公路里程大幅增長，高速公路里程已達世界第一，已達到 國家公路網規(guī)劃（2013年-2030年）目標。未來，除公路里程的拓展 外，會更加重視對現有公路的養(yǎng)護，“治超”行動即是重要體現?！爸纬笔侵杠囕v超載超限治理。其中，超限是指汽車裝載超過公路 對其的限值，主要研究的是車輛裝載與公路的關系，特別關注的是公 路的正常使用。超載是指汽車裝載貨物時超過汽車額定載重量，對超 載的核定，主要關注的是汽車性能以及由此而引發(fā)的行車安全性。治 超一直是我國公路運輸管理的重要內容，但由于管理部門職權劃分、 地域限制及突擊式治理等模式的限制，治超效果不明顯。20

27、16年8月18日，交通部與公安部聯合開展了專項整治行動，進 一步健全完善交通運輸和公安部門治超執(zhí)法聯動機制，統(tǒng)一超限超載 執(zhí)法標準，嚴厲打擊公路貨車違法超限超載、強行沖卡等突出違法行 為，建立黑名單”制度，實行“一超四罰”?！爸纬背尸F多部門 聯動及治理行動的常態(tài)化趨勢。2017年11月9日，交通運輸部、公安 部聯合出臺了關于治理車輛超限超載聯合執(zhí)法常態(tài)化制度化工作的 實施意見（試行），對治超的原則、機制及保障措施都做出了明確 規(guī)定，進一步帶動了高速公路入口治超、非現場執(zhí)法治超等系統(tǒng)的需 求。二、鼓勵中小企業(yè)發(fā)展從促進產業(yè)發(fā)展看，民營企業(yè)機制靈活、貼近市場，在優(yōu)化產業(yè) 結構、推進技術創(chuàng)新、促進

28、轉型升級等方面力度很大，成效很好。據 統(tǒng)計，我國65%的專利、75%以上的技術創(chuàng)新、80%以上的新產品開發(fā)， 是由民營企業(yè)完成的。從吸納就業(yè)看，民營經濟作為國民經濟的生力 軍是就業(yè)的主要承載主體。全國工商聯統(tǒng)計，城鎮(zhèn)就業(yè)中，民營經濟 的占比超過了 80%,而新增就業(yè)貢獻率超過了 90%o從經濟的貢獻看， 截至2017年底，我國民營企業(yè)的數量超過2700萬家，個體工商戶超 過了 6500萬戶，注冊資本超過165萬億元，民營經濟占GDP的比重超 過了 60%,撐起了我國經濟的“半壁江山”。同時，民營經濟也是參與 國際競爭的重要力量。逐步擴大中央財政預算扶持中小企業(yè)發(fā)展的專項資金規(guī)模，重點 支持中小

29、企業(yè)技術創(chuàng)新、結構調整、節(jié)能減排、開拓市場、擴大就業(yè), 以及改善對中小企業(yè)的公共服務。加快設立國家中小企業(yè)發(fā)展基金， 發(fā)揮財政資金的引導作用，帶動社會資金支持中小企業(yè)發(fā)展。地方財 政也要加大對中小企業(yè)的支持力度。設立包括中央、地方財政出資和 企業(yè)聯合組建的多層次中小企業(yè)融資擔?；鸷蛽C構。各級財政 要加大支持力度，綜合運用資本注入、風險補償和獎勵補助等多種方 式，提高擔保機構對中小企業(yè)的融資擔保能力。落實好對符合條件的 中小企業(yè)信用擔保機構免征營業(yè)稅、準備金提取和代償損失稅前扣除 的政策。國土資源、住房城鄉(xiāng)建設、金融、工商等部門要為中小企業(yè) 和擔保機構開展抵押物和出質的登記、確權、轉讓等提

30、供優(yōu)質服務。 加強對融資性擔保機構的監(jiān)管，引導其規(guī)范發(fā)展。鼓勵保險機構積極 開發(fā)為中小企業(yè)服務的保險產品。近年來，產業(yè)集群已經成為我國中 小企業(yè)發(fā)展的重要組織形式和載體，對于提高專業(yè)化分工與協作配套、 促進生產要素有效集聚和優(yōu)化配置、降低創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新成本以及節(jié)約社會 資源等方面具有重要作用，是工業(yè)化和信息化發(fā)展到一定階段的必然 趨勢。目前，產業(yè)集群已覆蓋了紡織、服裝、皮革、五金制品、工藝 美術等大部分傳統(tǒng)行業(yè)，在信息技術、生物工程、新能源、新材料以 及文化創(chuàng)意產業(yè)等新技術領域發(fā)展加速，涌現出一批龍頭骨干企業(yè)和 區(qū)域品牌，在縣域經濟發(fā)展中作用顯著。三、宏觀經濟形勢分析著眼大勢認識當前經濟形勢，更要冷

31、靜看清我國發(fā)展仍處于并將 長期處于重要戰(zhàn)略機遇期。當今世界，正在經歷百年未有之大變局。 大變局之中，我們既要牢牢抓住沒有變的重要戰(zhàn)略機遇期，又要緊緊 盯住大變局中同生并存的危和機。要緊扣重要戰(zhàn)略機遇新內涵，化危 為機、轉危為安，變壓力為動力。要堅持不懈地通過加快經濟結構優(yōu) 化升級，提升科技創(chuàng)新能力，深化改革開放，加快綠色發(fā)展，積極參 與全球經濟治理體系變革，牢牢抓住世界大變局給中華民族偉大復興 帶來的重大機遇。第四章 項目建設主要內容和規(guī)模（-）用地規(guī)模該項目總征地面積30475. 23平方米（折合約45. 69畝），其中： 凈用地面積30475. 23平方米（紅線范圍折合約45. 69畝）。

32、項目規(guī)劃 總建筑面積42665. 32平方米，其中：規(guī)劃建設主體工程31693. 59平 方米，計容建筑面積42665. 32平方米；預計建筑工程投資3549. 23萬 yG o（二）設備購置項目計劃購置設備共計104臺（套），設備購置費2559. 64萬元。二、產值規(guī)模項目計劃總投資12715. 54萬元；預計年實現營業(yè)收入2653&00 萬元。第五章 項目建設地點一、交通稱重系統(tǒng)設備項目建設選址原則為了更好地發(fā)揮其經濟效益并綜合考慮環(huán)境等多方面的因素，根 據交通稱重系統(tǒng)設備項目選址的一般原則和交通稱重系統(tǒng)設備項目建 設地的實際情況，“交通稱重系統(tǒng)設備項目”選址應遵循以下原則：1、布局相對獨

33、立，便于集中開展科研、生產經營和管理活動。2、與交通稱重系統(tǒng)設備項目建設地的建成區(qū)有較方便的聯系。3、地理條件較好，并有足夠的發(fā)展?jié)摿Α?、城市基礎設施等配套較為完善。5、以城市總體規(guī)劃為依據，統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關系。6、兼顧環(huán)境因素影響，具有可持續(xù)發(fā)展的條件。二、交通稱重系統(tǒng)設備項目選址方案及土地權屬(-)交通稱重系統(tǒng)設備項目選址方案1、交通稱重系統(tǒng)設備項目建設單位通過對交通稱重系統(tǒng)設備項目 擬建場地縝密調研，充分考慮了交通稱重系統(tǒng)設備項目生產所需的內 部和外部條件：距原料產地的遠近、企業(yè)勞動力成本、生產成本以及 擬建區(qū)域產業(yè)配套情況、基礎設施條件及土地成本等。2、通過對可供選擇的建設

34、地區(qū)進行比選，綜合考慮后選定的交通 稱重系統(tǒng)設備項目最佳建設地點一交通稱重系統(tǒng)設備項目建設地，所 選區(qū)域完善的基礎設施和配套的生活設施為交通稱重系統(tǒng)設備項目建 設提供了良好的投資環(huán)境。（二）工程地質條件1、根據建筑抗震設計規(guī)范（GB50011）標準要求，交通稱重 系統(tǒng)設備項目建設地無活動斷裂性通過，無液化土層及可能震陷的土 層分布，地層均勻性密實較好，因此，本期工程交通稱重系統(tǒng)設備項 目建設區(qū)處于地質構造運動相對良好的地帶，地下水為上層滯水，對 混凝土無腐蝕性，各土層分布穩(wěn)定、均勻而適宜建筑。2、擬建場地目前尚未進行地質勘探，參考臨近建筑物的地質資料, 地基土層由第四系全新統(tǒng)（Q4）雜填土、粉

35、質粘土、淤泥質粉土、圓 礫卵石層組成，圓礫卵石作為建筑物的持力層，Pk=300. OOKpa；建設 區(qū)域地質抗風化能力較強，地層承載力高，工程地質條件較好，不會 受到滑坡及泥石流等次生災害的影響，無不良地質現象，地殼處于穩(wěn) 定狀態(tài)，場地地貌簡單適應本期工程交通稱重系統(tǒng)設備項目建設。三、交通稱重系統(tǒng)設備項目用地總體要求（-）交通稱重系統(tǒng)設備項目用地控制指標分析1、“交通稱重系統(tǒng)設備項目”均按照項目建設地建設用地規(guī)劃許 可證及建設用地規(guī)劃設計要求進行設計，同時，嚴格按照建設規(guī)劃部 門與國土資源管理部門提供的界址點坐標及用地方案圖布置場區(qū)總平 面圖。2、建設交通稱重系統(tǒng)設備項目平面布置符合輕工產品制

36、造行業(yè)、 重點產品的廠房建設和單位面積產能設計規(guī)定標準，達到工業(yè)交通 稱重系統(tǒng)設備項目建設用地控制指標（國土資發(fā)【2008】24號）文 件規(guī)定的具體要求。（二）交通稱重系統(tǒng)設備項目建設條件比選方案1、交通稱重系統(tǒng)設備項目建設單位通過對可供選擇的建設地區(qū)進 行縝密比選后，充分考慮了交通稱重系統(tǒng)設備項目擬建區(qū)域的交通條 件、土地取得成本及職工交通便利條件，交通稱重系統(tǒng)設備項目經營 期所需的內外部條件：距原料產地的遠近、企業(yè)勞動力成本、生產成 本以及擬建區(qū)域產業(yè)配套情況、基礎設施條件等，通過建設條件比選 最終選定的交通稱重系統(tǒng)設備項目最佳建設地點一交通稱重系統(tǒng)設備 項目建設地，本期工程交通稱重系統(tǒng)設

37、備項目建設區(qū)域供電、供水、 道路、照明、供汽、供氣、通訊網絡、施工環(huán)境等條件均較好，可保 證交通稱重系統(tǒng)設備項目的建設和正常經營，所選區(qū)域完善的基礎設 施和配套的生活設施為交通稱重系統(tǒng)設備項目建設提供了良好的投資 環(huán)境。2、由交通稱重系統(tǒng)設備項目建設單位承辦的“交通稱重系統(tǒng)設備 項目”，擬選址在交通稱重系統(tǒng)設備項目建設地，所選區(qū)域土地資源 充裕，而且地理位置優(yōu)越、地形平坦、土地平整、交通運輸條件便利、 配套設施齊全，符合交通稱重系統(tǒng)設備項目選址要求。（三）交通稱重系統(tǒng)設備項目用地總體規(guī)劃方案本期工程項目建設規(guī)劃建筑系數70.91%,建筑容積率1.40,建設 區(qū)域綠化覆蓋率7. 13%,固定資產

38、投資強度192. 66萬元/畝。（四）交通稱重系統(tǒng)設備項目節(jié)約用地措施1、土地既是人類賴以生存的物質基礎，也是社會經濟可持續(xù)發(fā)展 必不可少的條件，因此，交通稱重系統(tǒng)設備項目建設單位在利用土地 資源時，嚴格執(zhí)行國家有關行業(yè)規(guī)定的用地指標，根據建設內容、規(guī) 模和建設方案，按照國家有關節(jié)約土地資源要求，合理利用土地。2、在交通稱重系統(tǒng)設備項目建設過程中，交通稱重系統(tǒng)設備項目 建設單位根據總體規(guī)劃以及項目建設地期對本期工程交通稱重系統(tǒng)設 備項目地塊的控制性指標，本著“經濟適宜、綜合利用”的原則進行 科學規(guī)劃、合理布局，最大限度地提高土地綜合利用率。第六章工程方案一、工程設計條件交通稱重系統(tǒng)設備項目建設

39、地屬于建設用地，其地形地貌類型簡 單，巖土工程地質條件優(yōu)良，水文地質條件良好，適宜本期工程交通 稱重系統(tǒng)設備項目建設。二、建筑設計規(guī)范和標準1、砌體結構設計規(guī)范(GB50003-2001)。2、建筑地基基礎設計規(guī)范(GB50007-2002)。3、建筑結構荷載規(guī)范(GB50009-2001)。三、主要材料選用標準要求混凝土要求根據混凝土結構耐久性設計規(guī)范(GB/T50476)之規(guī)定，確定 構筑物結構構件最低混凝土強度等級，基礎混凝土結構的環(huán)境類別為 一類，本工程上部主體結構采用C30混凝土，上部結構構造柱、圈梁、 過梁、基礎采用C25混凝土，設備基礎混凝土強度等級采用C30級， 基礎混凝土墊層

40、為C15級，基礎墊層混凝土為C15級。鋼筋及建筑構件選用標準要求1、本工程建筑用鋼筋采用國家標準熱軋鋼筋：基礎受力主筋均采 用HRB400,箍筋及其他次要構件為HPB300o2、HPB300級鋼筋選用E43系列焊條,HRB400級鋼筋選用E50系 列焊條。四、土建工程建設指標本期工程項目預計總建筑面積42665. 32平方米，其中：計容建筑 面積42665. 32平方米，計劃建筑工程投資3549. 23萬元，占項目總投 資的 27. 91%o第七章設備選型分析一、設備選型(-)設備選型的原則1、選用的設備必須有較高的生產效率，能降低勞動強度，滿足生 產規(guī)模的要求，2、為滿足產品生產的質量要求，

41、關鍵設備為知名廠家生產的品牌 產品，3、按經濟規(guī)律辦事，講求投資經濟效益，在充分考慮設備的先進 性和適用性的同時，綜合考慮各設備的性價比和壽命年限。設備選型方向1、以“比質、比價、比先進”為原則。選擇設備時，要著眼高起 點、高水平、高質量，最大限度地保證產品質量的需要，不斷提高產 品生產過程中的自動化程度，降低勞動強度提高勞動生產率，節(jié)約能 源降低生產成本和檢測成本。2、主要設備的配置應與產品的生產技術工藝及生產規(guī)模相適應， 同時應具備“先進、適用、經濟、配套、平衡”的特性，能夠達到節(jié) 能和清潔生產的各項要求。該項目所選設備必須技術先進、性能可靠, 達到目前國內外先進水平，經生產廠家使用證明運

42、轉穩(wěn)定可靠，能夠 滿足生產高質量產品的要求。3、設備性能價格比合理，使投資方能夠以合理的投資獲得生產高 質量產品的生產設備。對生產設備進行合理配置，充分發(fā)揮各類設備 的最佳技術水平。在滿足生產工藝要求的前提下，力求經濟合理。充 分考慮設備的正常運轉費用，以保證在生產本行業(yè)相同產品時，能夠 保持最低的生產成本。4、以甄選優(yōu)質供應商為原則。選擇設備交貨期應滿足工程進度的 需要，售后服務好、安裝調試及時、可靠并能及時提供備品備件的設 備生產廠家。根據生產經驗和技術力量，該項目主要工藝設備及儀器 基本上采用國產設備，選用生產設備廠家具有國內一流技術裝備，企 業(yè)管理科學達到國際認證標準要求。（三）設備配

43、置方案該項目的生產及檢測設備以工藝需要為依據，滿足工藝要求為原 則，并盡量體現其技術先進性、生產安全性和經濟合理性，以及達到 或超過國家相關的節(jié)能和環(huán)保要求。先進的生產技術和裝備是保證產 品質量的關鍵。因此，關鍵工藝設備必須選擇國內外著名生產廠商的 產品，并且在保證產品質量的前提下，優(yōu)先選用國產的名牌節(jié)能環(huán)保 型產品。根據生產規(guī)模和生產工藝的要求，本著“先進、合理、科學、節(jié) 能、高效”的原則，該項目對比考察了多個生產設備制造企業(yè)，優(yōu)選 了產品生產專用設備和檢測儀器等國內先進的環(huán)保節(jié)能型設備，確保 該項目生產及產品檢驗的需要。項目計劃購置設備共計104臺（套），設備購置費2559. 64萬元。第

44、八章節(jié)能分析、節(jié)能概述到2020年，在單位產品能耗水耗限額、產品能效水效、節(jié)能節(jié)水 評價、再生資源利用、綠色制造等領域制修訂300項重點標準，基本 建立工業(yè)節(jié)能與綠色標準體系；強化標準實施監(jiān)督，完善節(jié)能監(jiān)察、對 標達標、階梯電價政策;加強基礎能力建設，組織工業(yè)節(jié)能管理人員和 節(jié)能監(jiān)察人員貫標培訓2000人次;培育一批節(jié)能與綠色標準化支撐機 構和評價機構。二、節(jié)能法規(guī)及標準(-)節(jié)能法律及法規(guī)1、中華人民共和國節(jié)約能源法2、中華人民共和國可再生能源法3、中華人民共和國電力法4、中華人民共和國建筑法5、中華人民共和國清潔生產促進法6、中華人民共和國計量法節(jié)能標準依據1、工業(yè)企業(yè)能源管理導則(GE/

45、T15587-2008)2、綜合能耗計算通則(GB/T2589-2008)3、評價企業(yè)合理用電技術導則(GB/T3485-1998)4、評價企業(yè)合理用熱技術導則(GB/T3486-1993)5、用能單位能源計量器具配備和管理通則(GE17167-2006)6、企業(yè)能源審計技術通則(GB/T17166-1997)7、企業(yè)節(jié)能量計算方法(GB/T13234-2009)三、項目所在地能源消費及能源供應條件1、供水條件：本期工程項目供水由xx產業(yè)示范中心自來水管網 供應，能夠保證項目用水需要。2、供電條件：本期工程項目電源由xx產業(yè)示范中心變配(供) 電系統(tǒng)供應，可滿足項目用電需要。四、能源消費種類和

46、數量分析(-)項目用電量測算1、本期工程項目電力消耗主要包括生產用電及照明輔助用電，生 產用電主要包括生產設備用電和公用輔助工程設備用電。122577& 79 千瓦時，折合150. 65標準煤。2、本期工程項目用電量由生產設備電耗、公用輔助設備電耗、工 業(yè)照明電耗以及變壓器及線路損耗構成，根據項目生產工藝用電和辦 公及生活用電情況測算該項目全年用電量1225778. 79千瓦時，折合 150. 65標準煤。（二）項目用水量測算1、項目建設規(guī)劃區(qū)現有給、排水系統(tǒng)設施完備可以滿足使用要求。2、項目實施后總用水量17464. 36立方米/年，折合1. 49噸標準 煤。二、項目預期節(jié)能綜合評價項目位于

47、xx產業(yè)示范中心，項目建成后年消耗能源總量折合標煤 152. 14噸，節(jié)能量折合標煤38. 03噸，節(jié)能率23. 55%O第九章總平面布置與運輸、總圖布置方案（-）平面布置總體設計原則按照建（構）筑物的生產性質和使用功能，項目總體設計根據物 流關系將場區(qū)劃分為生產區(qū)、辦公生活區(qū)、公用設施區(qū)等三個功能區(qū), 要求功能分區(qū)明確，人流、物流便捷流暢，生產工藝流程順暢簡捷； 這樣布置既能充分利用現有場地，有利于生產設施的聯系，又有利于 外部水、電、氣等能源的接入，管線敷設短捷，相互聯系方便。按照 建（構）筑物的生產性質和使用功能，項目總體設計根據物流關系將 場區(qū)劃分為生產區(qū)、辦公生活區(qū)、公用設施區(qū)等三個

48、功能區(qū)，要求功 能分區(qū)明確，人流、物流便捷流暢，生產工藝流程順暢簡捷；這樣布 置既能充分利用現有場地，有利于生產設施的聯系，又有利于外部水、 電、氣等能源的接入，管線敷設短捷，相互聯系方便。（二）主要工程布置設計要求道路在項目建設場區(qū)內呈環(huán)狀布置，擬采用城市型水泥混凝土路 面結構形式，可以滿足不同運輸車輛行駛的功能要求。項目承辦單位 項目建設場區(qū)道路網呈環(huán)形布置，方便生產、生活、運輸組織及消防 要求，所有道路均采用水泥混凝土路面，其坡路及彎道等均按國家現 行有關規(guī)范設計。（三）綠化設計場區(qū)植物配置以本地區(qū)樹種為主，綠化設計的樹木花草配置應依據項目建設區(qū)域的總體布置、豎向、道路及管線綜合布置等要

49、求，并 適合當地氣象、土壤、生態(tài)習性與防護性能，疏密適當高低錯落，形 成一定的層次感。場區(qū)綠化設計要達到“營造嚴謹開放的交流環(huán)境， 催人奮進的工作環(huán)境，舒適宜人的休閑環(huán)境，和諧統(tǒng)一的生態(tài)環(huán)境” 之目的。（四）輔助工程設計1、投資項目采用雨、污分流制排水系統(tǒng)，分別匯集后排入項目建 設區(qū)不同污水管網。2、投資項目生產給水的對象主要是各類清洗設備，其余輔助設備、 空壓機及廠房內水冷制冷機組等均采取冷卻循環(huán)用水。項目擬安裝使用節(jié)水型設施或器具，定期對供水、用水設施、設備、器具進行維修、 保養(yǎng)；對泵房、水池、水箱安裝液位控制系統(tǒng)，以防溢水、跑水，從 而造成水資源的浪費。3、低壓配電系統(tǒng)采用TN接地型式；

50、車間配電室采用TN-S型三相 五線制，變壓器中性點直接接地，所有電氣設備外殼及外露可導電的 金屬部分必須與PE線可靠連接為一體；保護接地、過電壓保護接地和 防雷接地共用，構成共用接地系統(tǒng)，所有接地電阻RW1.00歐姆。室 外電源采用三相四線制380V/220V,室內采用三相五線制，照明燈具電 壓為220V；場內動力、照明負荷按TII類”用電負荷設計；自10KV電 網引一路架空線作為主電源引入場內10KV終端桿，經避雷器保護后， 以電纜方式引入場內配電室。低壓配電系統(tǒng)采用TN-C-S接地型式，電 源中性線在進戶處作重復接地，接地裝置均利用建筑物基礎，重復接 地后PE線和N線完全分開。4、廠房內部

51、散發(fā)較大熱量的生產設備區(qū)域，采用局部封閉進行機 械送、排風；當排出廢氣不能達到排放標準時必須設置空氣凈化設備。 主體工程及原材料倉庫等均采用自然通風為主、機械換氣通風為輔； 對生產系統(tǒng)中個別溫度高、粉塵多的工位采取機械強制通風方案，以 保證良好的生產環(huán)境。二、運輸組成（一）運輸組成總體設計1、項目建設規(guī)劃區(qū)內部和外部運輸做到物料流向合理，場內部和 外部運輸、接卸、貯存形成完整的、連續(xù)的工作系統(tǒng)，盡量使場內、 外的運輸與車間內部運輸密切結合統(tǒng)一考慮。2、外部運輸和內部運輸可采用送貨制；采用合適的運輸方式和運 輸路線，使企業(yè)的物流組成達到合理優(yōu)化；把企業(yè)的組成內部從原材 料輸入、產品外運以及車間與

52、車間、車間與倉庫、車間內部各工序之 間的物料流動都作為整體系統(tǒng)進行物流系統(tǒng)設計，使全場物料運輸形 成有機的整體。（二）場內運輸1、場內運輸系統(tǒng)的設計要注意物料支撐狀態(tài)的選擇，盡量做到物 料不落地，使之有利于搬運；運輸線路的布置，應盡量減少貨流與人 流相交叉，以保證運輸的安全。2、場內運輸主要為原材料的卸車進庫；生產過程中原材料、半成 品和成品的轉運，以及成品的裝車外運；場內運輸由裝載機、叉車及 膠輪車承擔，其費用記入主車間設備配套費中，本期工程項目資源配 置可滿足場內運輸的需求。（三）場外運輸1、場外運輸主要為原材料的供給以及產品的外運；產品的遠距離 運輸由汽車或鐵路運輸解決，區(qū)域內社會運輸力

53、量充足，可滿足本期 工程項目場外遠距離運輸的需求。2、短距離的運輸任務將利用社會運力解決，基本可以滿足各類運 輸需求，因此，本期工程項目不考慮增加汽車運輸設備。3、外部運輸應盡量依托社會運輸力量，從而減少固定資產投資； 主要產成品、大宗原材料的運輸，應避免多次倒運，從而降低運輸成 本且提高運輸效率。4、該項目所涉及的原輔材料的運入，成品的運出所需運輸車輛， 全部依托社會運輸能力解決。（四）運輸方式由于需要考慮交通稱重系統(tǒng)設備產品所涉及的原輔材料和成品的 運輸，運輸需求量較大，初步考慮鐵路運輸與公路運輸方式相結合的 運輸方式。第十章環(huán)境保護、職業(yè)安全衛(wèi)生把握“一帶一路”建設機遇，全面提升工業(yè)綠色

54、發(fā)展領域的國際 交流層次和開放合作水平，共謀綠色發(fā)展，為全球生態(tài)安全作出新貢 獻。推進綠色國際經濟合作。在“一帶一路”等國際合作中貫徹綠色 發(fā)展理念，著眼于全球資源配置，采用境外投資、工程承包、技術合 作、裝備出口等方式，推動綠色制造和綠色服務率先走出去。鋼鐵、 建材、造紙等行業(yè)注重以循環(huán)經濟模式進行合作，石化化工行業(yè)加強 境外綠色生產基地建設，積極參與風電、太陽能、核能、電網等國際 新能源項目的投資、建設和運營。進入21世紀，大規(guī)模開發(fā)利用化石 能源導致的能源危機、環(huán)境危機日益凸顯，建立在化石能源基礎上的 傳統(tǒng)工業(yè)文明陷入困境。國際金融危機爆發(fā)后，以資源消耗和需求拉 動為支撐的經濟增長模式受

55、到了巨大沖擊。后危機時代，發(fā)達國家開 始重新審視工業(yè)部門在財富形成和積累中的重要作用，相繼提出了“再工業(yè)化”戰(zhàn)略，旨在以創(chuàng)新激發(fā)制造業(yè)活力，重振實體經濟。同 時，在全球經濟艱難復蘇和深度調整的大背景下，發(fā)達國家實施綠 色新政”，意圖通過發(fā)展新興綠色產業(yè)和綠色技術，發(fā)掘新的綠色增 長點，將全球工業(yè)帶入綠色化發(fā)展的新路徑，為重塑全球產業(yè)鏈、推 動消費者行為變革提供持續(xù)動力，進而在實體經濟領域新一輪國際競 爭中占據制高點。一、建設區(qū)域環(huán)境質量現狀投資項目所在地大氣環(huán)境質量功能區(qū)劃定為II類區(qū)，執(zhí)行環(huán)境 空氣質量標準（GB3095-2012） II級標準，大氣環(huán)境質量現狀較好， 符合功能區(qū)劃要求。二、

56、建設期環(huán)境保護（一）建設期大氣環(huán)境影響防治對策在施工過程中用到的施工機械主要包括攪拌機、推土機、挖掘機 等，它們都是以柴油為燃料，因此，施工過程中會產生一定量的廢氣, 主要包括一氧化碳、一氧化氮、二氧化硫等，施工機械產生的燃油廢 氣均為不定時無組織排放，排放量隨設備性能而異；由于產生量不大, 且施工場地空曠，廢氣易擴散，廢氣經自然擴散稀釋后對周圍空氣質 量影響較小。（二）建設期噪聲環(huán)境影響防治對策施工機械產生的噪聲往往具有突發(fā)、無規(guī)則、不連續(xù)和高強度等 特點，施工單位應采取合理安排施工機械操作時間的方法加以緩解， 并減少同時作業(yè)的高噪施工機械的數量，盡可能減輕聲源疊加影響。建筑施工在不同階段產

57、生的噪聲具有各自的噪聲特性，土方階段噪聲 源主要有挖掘機、推土機、裝載機和各種運輸車輛，基本為移動式聲 源，無明顯的指向性；基礎階段噪聲源主要有各種平地車、移動式空 氣壓縮機和風鎬等，基本屬于固定聲源；結構階段是建筑施工中周期 最長的階段，使用設備較多，是噪聲重點控制階段，主要噪聲源包括 各種運輸設備、振搗棒、吊車等，多屬于撞擊噪聲，但聲源數量較少。（三）建設期水環(huán)境影響防治對策施工廢水：建設期廢水污染源主要有施工區(qū)域地面清洗和施工機 械、建材沖洗產生的廢水；各種施工機械設備運轉的冷卻水及洗滌用 水和施工現場清洗石料等建材的洗滌、混凝土養(yǎng)護、設備水壓試驗等 產生的廢水，含有一定量的油污和泥砂，

58、主要污染物為SS。（四）建設期固體廢棄物環(huán)境影響防治對策（五）建設期生態(tài)環(huán)境保護措滋綠化不僅能夠改善和美化場區(qū)環(huán)境，而且植物葉莖還能阻滯和吸 收大氣中的一氧化碳、二氧化硫等有害物質，樹木樹冠能夠阻扌當、過 濾吸附大氣中的粉塵，吸收并減弱噪聲聲能，草地的莖葉可以固定地 面塵土飛揚；而且，認真做好綠化工作，對于防止水土流失具有良好 效果。undefined三、運營期環(huán)境保護（）運營期廢水影響分析及防治對策通過廢水處理指標數據顯示，生活廢水經過場區(qū)凈化池的隔油、濾渣處理后符合生活廢水排放標準，達標排入項目建設地生活廢水管 道，經水質凈化廠處理后達標排放。職工生活廢水和辦公污水經場區(qū) 地埋式生活廢水處

59、理設施處理達到污水綜合排放標準（GB8978） 表4中I級排放標準后，排入項目建設區(qū)域污水管網，最終排入污水 處理廠，其主要污染物為CODcr和氨氮，投資項目廢水排放量較小且 水質簡單，對污水處理廠水質影響不大，不會降低其現有水環(huán)境功能 級別，所排污水對外環(huán)境影響較小。（二）運營期廢氣影響分析及防治對策排風及通風系統(tǒng)裝置內自備的活性炭吸附裝置可以徹底地凈化工 藝廢氣，不但可進行深度凈化，可以有效地回收有價值的組份，避免 廢氣對大氣環(huán)境質量的影響，而且裝置內的活性炭一定要定期更換， 更換下來的活性炭送回原生產廠家再生，重新裝設的活性炭吸附裝置 可使車間空氣達到標準要求。投資項目在表面涂裝生產過程

60、中可能會 產生少量的揮發(fā)氣體無組織排放，排放量約為350. 00?/h,排放速率為 0. 05?K/h,因此，需要在車間內安裝集氣換氣裝置，利用配置內的功 能回收系統(tǒng)，通過對表面涂裝生產過程中產生的廢氣進行集中通風吸 附、凈化，減少生產現場的廢氣彌散而影響生產環(huán)境，采取措施后， 車間內廢氣濃度降低到0. 26mg/?o運營期噪聲影響分析及防治對策采取聲源與外界隔開的方式降噪，減少噪聲對環(huán)境的污染，使風 機和水泵的噪聲減少到65. OOdB (A)以下；對場區(qū)的空地進行綠化， 可以進一步減低環(huán)境噪聲。采用建筑隔聲結構、廠房內加裝隔聲、吸 聲效果好的建筑材料，安裝隔音板等措施降低噪音污染，根據吸聲