鐵路軌道工程施工組織設(shè)計(jì)及對(duì)策

1、-PAGE . z. - w -中鐵十四局集團(tuán)霍爾果斯口岸站施工項(xiàng)目部二一二年七月軌道工程施工方案編制圍、依據(jù)和原則編制依據(jù)適用于新建霍爾果斯鐵路口岸站，精伊霍鐵路K283+000K286+003、DK0+000DK6+041.5（中哈鐵路接軌點(diǎn)），含寬軌場(chǎng)、準(zhǔn)軌場(chǎng)、邊檢場(chǎng)、客運(yùn)車場(chǎng)、換裝場(chǎng)以及相關(guān)配套設(shè)施，一關(guān)兩檢”等口岸相關(guān)設(shè)施，預(yù)留快運(yùn)、特貨作業(yè)場(chǎng)地等2012年開(kāi)通項(xiàng)目等。編制依據(jù)2.1 關(guān)于新建霍爾果斯鐵路口岸站項(xiàng)目建議書(shū)的批復(fù)鐵計(jì)函2011101號(hào)；2.2 關(guān)于新建霍爾果斯鐵路口岸站部分站前工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)鐵鑒函2011613號(hào)；2.3 關(guān)于新建霍爾果斯鐵路口岸站工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)

2、鐵鑒函2011718號(hào)；2.4 鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南（鐵建設(shè)2009226號(hào)）；2.5 鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收交接辦法(鐵建設(shè)200823號(hào))。2.6 經(jīng)霍爾果斯阿騰科里口岸連接中哈兩國(guó)鐵路專門工作組第五次會(huì)議紀(jì)要；2.7 鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法（鐵辦2007186號(hào)）。2.8 新建霍爾果斯鐵路口岸站工程施工設(shè)計(jì)圖紙；2.9 國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收規(guī)、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)以及工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文。新建霍爾果斯鐵路口岸站指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。編制原則3.1 堅(jiān)持確保質(zhì)量、安全和工期的原則；3.2 堅(jiān)持不斷優(yōu)化施工方案的原則；3.3 堅(jiān)持均衡生產(chǎn)、突出重點(diǎn)、統(tǒng)籌兼顧、合理安排和信息化施工的

3、原則；3.4 堅(jiān)持因地制宜、靈活機(jī)動(dòng)進(jìn)行臨時(shí)工程設(shè)置的原則；3.5 堅(jiān)持專業(yè)化施工的原則。工程概況新建霍爾果斯口岸站工程位于*伊寧哈薩克自治州境，包含客站改造以及新建工程兩部分。正線鋪新軌0.03鋪軌公里，站線鋪軌71.73鋪軌公里，鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里；改建拆除線路2.88公里，重鋪0.41公里，拆除道岔10組，重鋪2組，鋪道床2.88公里。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.鐵路等級(jí)：I級(jí)重型，準(zhǔn)軌正線采用60kg/m，寬軌正線采用50kg/m。到發(fā)線和其他站線、次要站線采用50千克/米鋼軌；2.正線數(shù)目：?jiǎn)尉€；準(zhǔn)軌場(chǎng)、寬軌場(chǎng)線路有效長(zhǎng)度：準(zhǔn)軌850米、寬軌1050米；牽引方式：準(zhǔn)軌線電力牽引

4、，寬軌線燃牽引；軌距：準(zhǔn)軌線軌距1435mm、寬軌線軌距1520mm；主要工程數(shù)量主要工程量統(tǒng)計(jì)表序號(hào)材料 名稱型號(hào)單位工程量備注1道砟面砟m3136749底砟m3152512鋼軌鋪軌 50Kg 25m鋼軌Km71.750Kg25m鋼軌根513750Kg24.84m縮短軌根45150Kg24.92m縮短軌根6750Kg 12.5 鋼軌根15060Kg 12.5 鋼軌根1660Kg到50Kg異型軌 12.5m根123鋪道岔50-9號(hào)單開(kāi)道岔（左）CZ2209組3150-9號(hào)單開(kāi)道岔（右）CZ2209組3050-9號(hào)單開(kāi)道岔（左）CZ267組27寬軌50-9號(hào)單開(kāi)道岔（右）CZ267組22寬軌50

5、-12號(hào)單開(kāi)道岔（左）專線4257組350-12號(hào)單開(kāi)道岔（右）專線4257組450-6號(hào)對(duì)稱道岔組75m一渡一交道岔組26.5m一渡一交道岔組15m交叉渡線（50-9號(hào)組合道岔）CZ2210組2二渡一交需特殊設(shè)計(jì)（6.5m5.0m）組1寬軌6.5m交叉渡線需特殊設(shè)計(jì)組2寬軌4軌枕預(yù)應(yīng)力混凝土枕 新型（準(zhǔn)）根61300預(yù)應(yīng)力混凝土枕 新型（寬）根46050型 木枕根1530開(kāi)工前期準(zhǔn)備工作1、路基工程已完成，路基成形，標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，滿足鋪軌條件。2、測(cè)量放線：復(fù)核路基頂面標(biāo)高，標(biāo)定準(zhǔn)確的線路中線樁、起道標(biāo)高樁。為現(xiàn)場(chǎng)鋼軌、軌枕定位提供準(zhǔn)確的線路里程。直線上每50m、曲線上每20m設(shè)一中心樁

6、，道岔中心、變坡點(diǎn)、平交道中線、橋涵中心、橋臺(tái)前后、道碴厚度變化點(diǎn)等處設(shè)置加樁。3、現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定施工機(jī)具及材料的堆放位置。落實(shí)施工人員，并根據(jù)進(jìn)度需要依次安排進(jìn)場(chǎng)。4、軌道工程各種新購(gòu)材料：鋼軌、軌枕、軌料、道岔等，在路基成形前已經(jīng)預(yù)定，并可隨時(shí)運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)；根據(jù)工程實(shí)際情況，線上甲供進(jìn)料計(jì)劃分三期全部到場(chǎng)，分別為8月5日、9月10日和10月10日。甲供材料供應(yīng)計(jì)劃見(jiàn)下表：序號(hào)材料名稱單位8月5日9月10日10月101道岔組75570225m鋼軌根170018001637324.84m鋼軌根1203310424.92m鋼軌根40270512.5m鋼軌根015006YC-I型軌枕根16550147501

7、06407新型軌枕根1240024450213508新 型小半徑混凝土枕根137017300950Kg軌用中間扣件彈條I型套202968001050Kg軌用接頭扣件彈條I型套1157800 其中8月份需進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)軌50-9#左開(kāi)道岔14組、50-9#右開(kāi)道岔16組、50-12#左開(kāi)道岔3組、50-12#右開(kāi)道岔4組、5.0m交叉渡線道岔2組、5.0m一渡一交道岔2組、6.5m一渡一交道岔1組；寬軌50-9#左開(kāi)道岔15組、50-9#右開(kāi)道岔15組、6.5m-5.5m兩渡一交道岔1組、6.5m一渡一交道岔1組。9月份進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)軌50-9#左開(kāi)道岔17組、50-9#右開(kāi)道岔14組、50-6#對(duì)稱木枕道岔7

8、組；50-9#左開(kāi)道岔12組、50-9#右開(kāi)道岔7組(具體供貨時(shí)間見(jiàn)后附軌道材料計(jì)劃）。總體施工組織及規(guī)劃 總體工期安排 1.1 總體工期安排 根據(jù)總體施工進(jìn)度計(jì)劃，軌道工程工期計(jì)劃為 209天。鋪底咋：2012年8月15日到2012年11月20日；人工布軌、鋪軌：2012年8月30日到2012年11月30日；上咋整道：2012年11月1日到2013年5月31日；車站改造：2012年10月16日到2012年10月23日；靜態(tài)、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收：2013年7月1日到2013年8月30日。1.2 2012年開(kāi)通項(xiàng)目施工進(jìn)度安排 根據(jù)2012年保開(kāi)通要求，結(jié)合總體施工進(jìn)度計(jì)劃，各場(chǎng)區(qū)軌道保開(kāi)施工計(jì)劃如下：

9、（1）寬軌場(chǎng)、邊檢場(chǎng)人工布枕、鋪軌及道岔（7.8鋪軌公里、道岔27組）；2012年8月15日-2012年9月19日；上砟整道（2.2萬(wàn)立方）:2012年8月10日-10月28日。 （2）換裝場(chǎng)人工布枕、鋪軌及道岔（8.3鋪軌公里、道岔24組）；2012年8月15日-2012年9月20日；上砟整道（2.4萬(wàn)立方）：2012年8月10日-10月31日。 （3）準(zhǔn)軌裝場(chǎng)人工布枕、鋪軌及道岔（3.9鋪軌公里、道岔29組）；2012年8月20日-2012年10月15日；上砟整道（1.5萬(wàn)立方）：2012年8月15日-10月23日。 （4）車站改造計(jì)劃2012年10月23日完成改造（具體見(jiàn)車站改造步驟7.

10、5條，后附車站改造平面圖）。 總體施工計(jì)劃及步驟總體施工分四階段進(jìn)行，第一階段備料階段；第二階段進(jìn)行新建線路的鋪設(shè)；第三階段既有線施工，封閉正線，插入復(fù)式交分道岔，同時(shí)實(shí)現(xiàn)全部線路合攏，并對(duì)線路進(jìn)行細(xì)微調(diào)整；第四階段辦理開(kāi)通手續(xù)，完成竣工驗(yàn)交。簡(jiǎn)明施工組織安排針對(duì)車站既有線路、設(shè)施和行車運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，本著積極主動(dòng)，盡量減少對(duì)既有線運(yùn)輸影響的前提下，按照分期、分段施工，逐段、逐線開(kāi)通”的原則，在具備改建軌道工程施工的條件下依次進(jìn)行。鋪軌采用人工鋪軌，道岔采用定位預(yù)鋪和要點(diǎn)插入兩種方法；原位拆鋪的軌道根據(jù)工程量和線路行車條件采用封鎖股道方案施工?？傮w思想：逐段、逐股道封閉、開(kāi)通線路，以確保運(yùn)營(yíng)正

11、常秩序和行車安全。項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)及主要人員、施工隊(duì)伍及機(jī)械配置項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)本工程項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對(duì)本軌道工程的特點(diǎn)，并根據(jù)工程需要和招標(biāo)文件要求，結(jié)合施工單位的實(shí)際情況，將擇優(yōu)選調(diào)富有軌道工程施工經(jīng)驗(yàn)的管理和技術(shù)人員組成施工領(lǐng)導(dǎo)小組，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)地負(fù)責(zé)軌道工程的施工組織管理工作。項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)圖施工勞動(dòng)力組織綜合現(xiàn)場(chǎng)工作量及工期情況，現(xiàn)場(chǎng)施工人員不能少于200人。（1）錨固小組不少于20人，對(duì)進(jìn)場(chǎng)枕木進(jìn)行提前錨固。（2）道岔鋪設(shè)組不少于50人，由2位施工分隊(duì)長(zhǎng)帶隊(duì)進(jìn)行道岔組裝。（3）線路鋪設(shè)

12、組不少于110人，由2位施工分隊(duì)長(zhǎng)帶隊(duì)進(jìn)行線路鋪設(shè)。（4）上碴組由5輛翻斗汽車及2輛鏟車組成，承擔(dān)道碴倒運(yùn)及上道、平整。（5）線路整修組不少于20人，負(fù)責(zé)線路、道岔起道及搗固作業(yè)。施工機(jī)具組織和數(shù)量表施工機(jī)具組織和數(shù)量表序號(hào)機(jī)具名稱規(guī)格單位數(shù)量說(shuō)明1軌道車輛2帶軌道平板2輛2汽車東風(fēng)輛4倒運(yùn)軌料3鏟車輛2推筑平臺(tái)4汽車吊16t輛1裝卸軌料5起岔機(jī)臺(tái)166齒條壓機(jī)臺(tái)20帶壓機(jī)把20個(gè)7搗固機(jī)P60型臺(tái)16其中道岔?yè)v固機(jī)4臺(tái)8搗固機(jī)臺(tái)10為燃單操搗固機(jī)9鋸軌機(jī)臺(tái)2含切合個(gè)片10鉆眼機(jī)臺(tái)2含鉆頭11拉軌器臺(tái)212液壓起撥機(jī)臺(tái)1013枕木頭、墊木個(gè)20014滑輪個(gè)60雙輪緣15撬棍把12016洋鎬把1

13、0017鐵锨把12018道釘錘把1019T扳手把6020長(zhǎng)扳手把602130呆口扳手把1022叉子把8023活動(dòng)扳手450把1024運(yùn)軌小車臺(tái)625大繩米20026大錘把427哨子個(gè)2028信號(hào)旗套1029對(duì)講機(jī)臺(tái)2030道尺把6其中寬軌道尺3把31水準(zhǔn)儀臺(tái)232全站儀臺(tái)1施工工藝及施工方法道砟鋪設(shè)1.1 鋪軌前底砟鋪設(shè)方法底層道砟攤鋪前，要對(duì)路基、橋梁進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)估，提出鋪?lái)那霸u(píng)估報(bào)告，確認(rèn)下部結(jié)構(gòu)各項(xiàng)指標(biāo)符合鋪設(shè)要求。路基具備上砟條件后，進(jìn)行道砟預(yù)鋪設(shè)。鋪軌前鋪設(shè)70的道砟并攤平壓實(shí)。道砟采用自卸汽車運(yùn)輸，使用人工配合推土機(jī)鋪設(shè)，壓路機(jī)碾壓。1.2 鋪軌后鋪?lái)姆椒ㄤ佨夁^(guò)后，整道隊(duì)對(duì)已鋪

14、線路進(jìn)行補(bǔ)砟養(yǎng)護(hù)，以確保鋪架運(yùn)輸?shù)陌踩?.3 道砟檢驗(yàn)裝車按設(shè)計(jì)碎石道砟的質(zhì)量要求、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)頻率對(duì)各砟場(chǎng)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，合格后使用。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查初步選定博爾塔拉蒙古自治州博樂(lè)石砟場(chǎng)生產(chǎn)的道砟，采用鐵路運(yùn)輸至存砟場(chǎng)，然后裝車運(yùn)往攤鋪工地。 1.4質(zhì)量檢測(cè)根據(jù)規(guī)定的檢驗(yàn)方法和頻率，對(duì)已攤鋪好的底層碎石道床進(jìn)行幾何尺寸、表面平整度、密實(shí)度、攤鋪厚度及中間凹槽等項(xiàng)目的檢測(cè)。人工鋪軌根據(jù)新建霍爾果斯鐵路口岸站工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)，本項(xiàng)目工程軌道采用人工鋪軌施工，鋪軌時(shí)利用既有或已鋪線路，把鋼軌、軌枕及配件卸至施工路段附近，先采用拖拉機(jī)或汽車將鋼軌配對(duì)拖拉散開(kāi)后撥到兩側(cè)路肩上，再用汽車或四輪拖拉機(jī)

15、將軌枕及配件分段卸散，然后分段鋪設(shè)。人工鋪軌施工工藝流程圖詳見(jiàn)下圖：人工鋪軌施工工藝流程圖2.1 施工準(zhǔn)備對(duì)施工設(shè)計(jì)文件和施工資料進(jìn)行會(huì)審，復(fù)核路基工程竣工資料，如路基整修表、曲線表、坡度表、斷鏈表、平交道口表、橋涵表、控制樁表以及水準(zhǔn)點(diǎn)表等，并據(jù)此對(duì)其路基面、中線樁和所鋪底砟等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查。根據(jù)核準(zhǔn)的施工文件及資料，編制軌排鋪設(shè)計(jì)劃表，提出人工鋪軌軌料計(jì)劃，并按施工組織設(shè)計(jì)要求下達(dá)施工計(jì)劃，下達(dá)人工鋪軌作業(yè)指導(dǎo)書(shū)并進(jìn)行技術(shù)交底。落實(shí)人工鋪軌施工所需的人員、工具、機(jī)械設(shè)備，并調(diào)遷到位。做好配合人工鋪軌施工的其他工作。2.2 卸軌料利用汽車吊或組織人力由平板車上將鋼軌、軌枕及扣件卸下，分類集中堆

16、碼，卸鋼軌時(shí)進(jìn)行逐根檢尺，并標(biāo)識(shí)在軌頭上。2.3拖散鋼軌用拖拉機(jī)或汽車，按軌排表中所標(biāo)注的鋼軌長(zhǎng)度、順序配對(duì)，將鋼軌拖拉到對(duì)應(yīng)鋪設(shè)地點(diǎn)，并按上、下股撥移到兩側(cè)路肩上。 2.4 散布軌枕及扣配件利用汽車把軌枕、扣配件運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)軌排表中注明的每節(jié)軌排的軌枕根數(shù)及所需的扣配件數(shù)量均勻散布，并按線路中線樁將軌枕方正。 2.5鋼筋混凝土枕螺旋道釘錨固在作業(yè)區(qū)安設(shè)兩口鐵鍋輪流熔制硫磺砂漿，每鍋熔制量50kg左右，熔制錨固砂漿時(shí)，按選定的配合比，稱好各材料的一次熔制量，先倒入砂子加熱到100120后，將水泥倒入加熱到130，最后加入硫磺和石蠟，繼續(xù)攪拌加熱到160，溶漿由稀變稠成液膠狀時(shí)即可放入保溫

17、鍋保溫待用，同時(shí)要不斷攪拌，使砂子不致離析；同時(shí)進(jìn)行人工堵孔工作，硫磺砂漿熔制好后，即可人工挑漿進(jìn)行錨固作業(yè)，隨著錨固進(jìn)程熔漿鍋亦隨之遷移。 2.6 連接鋼軌人工用撬棍將鋼軌由路肩撥移到軌枕承軌槽，安裝雙頭夾板，螺栓及墊圈，并按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺帽。 2.7 方枕及散扣件按照軌排表中所注明的軌枕間距，用粉筆在軌面上劃出間距印，并用白油漆在軌腰上打上正式點(diǎn)位，然后用起道機(jī)頂起鋼軌，將軌枕方正，放入軌下絕緣墊板，落下起道機(jī)，再將扣件按規(guī)定規(guī)格、數(shù)量散放在鋼軌兩側(cè)軌枕上。 2.8 上扣件上扣件前先細(xì)方軌枕、擺正軌下絕緣墊板，鏟除承軌槽面余渣，然后將各種扣件依次放入承軌槽，用小撬棍將扣件撥正落槽，最后用梅

18、花扳手?jǐn)Q緊螺帽。 2.9 線路維修線路鋪好后，按線路中線樁撥至設(shè)計(jì)位置、串砟搗固、消除硬彎、鵝頭、三角坑和反超高現(xiàn)象。 2.10 質(zhì)量檢查對(duì)已鋪線路進(jìn)行全面檢查，補(bǔ)齊或更換不合格扣配件、補(bǔ)齊軌枕、更換失效軌枕、撥正線路方向和水平等。 2.11 安全措施使用吊車卸軌料時(shí)，一定要掛吊牢靠，起吊時(shí)兩端應(yīng)設(shè)專人穩(wěn)定，控制平衡，并由專人統(tǒng)一指揮裝吊作業(yè)。在吊起的軌料下面或移動(dòng)圍，禁止人員通過(guò)和逗留；拖拉軌料時(shí)，掛鉤一定要穩(wěn)妥，防止脫鉤，鋼絲繩傷人，卸軌枕或扣件時(shí)，一定要站在確認(rèn)安全的位置，防止作業(yè)人員閃落車下或擠傷手腳，同時(shí)注意軌枕和扣件下落時(shí)不要砸傷他人。撥移鋼軌時(shí)，作業(yè)人員一定要站在鋼軌的同一側(cè)，撬

19、棍插穩(wěn)，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一動(dòng)作，防止撬棍滑落傷人。上扣件時(shí)，禁止將手伸入承軌槽和軌底之間，撥動(dòng)扣件和軌枕時(shí)，要用手推撬，防止手拉撬棍碰傷頭部。撥道時(shí)，須將撬棍插在軌底成45角以上，深度不小于20cm，以免滑撬摔傷。線路整道 3.1線路整道主要機(jī)具設(shè)備施工機(jī)具設(shè)備包括：風(fēng)動(dòng)卸砟車，配砟整形車、自動(dòng)起撥道搗固車、動(dòng)力穩(wěn)定車及小型搗固機(jī)具。 3.2 線路整道施工流程線路上砟整道分四至五次完成。第一次上砟整道：在鋪設(shè)軌排之后立即進(jìn)行，風(fēng)動(dòng)卸砟車卸砟，上砟量為剩余上砟總量的40，人工配合小型搗固機(jī)具整道，起道量為80100mm，目標(biāo)是消除反超高、空吊板、三角坑等影響行車安全的隱患，保障工程列車的行車安全，同

20、時(shí)保證枕底有一定厚度的道砟，為大型養(yǎng)路機(jī)械施工提供條件。第二次上砟整道：上砟量為剩余上砟總量的40，起道量為6080mm左右，目標(biāo)是使線路初步平順，初步穩(wěn)定線路。第三次上砟整道：上砟量為剩余上砟總量的10，起道量為6080mm左右，大型養(yǎng)路機(jī)械整道，目標(biāo)是使軌道進(jìn)一步抬高，曲線地段外股超高基本成形，線路基本平順，道床基本穩(wěn)定。第四次上砟整道：上砟量為剩余上砟總量的10，起道量為3050mm左右，大型養(yǎng)路機(jī)械整道，目標(biāo)是使軌面達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，線路平順，道床穩(wěn)定，使軌道幾何尺寸和道床參數(shù)滿足線路鎖定的要求。第五次精細(xì)整道：上砟整道在線路鎖定之后進(jìn)行，為線路的最后一次上砟整道，屬精細(xì)整道，起道量20m

21、m左右，目標(biāo)是消除線路局部的小量不平順，使線路完全達(dá)到設(shè)計(jì)文件和驗(yàn)收規(guī)的要求，直線平直、曲線圓順。線路整道施工流程圖 3.3 人工配合小型機(jī)具整道施工工藝及要求上砟：在卸砟車卸砟后，人工將道砟均勻地散布到軌道。起道：將每節(jié)軌道在幾個(gè)點(diǎn)抬高并用道砟墊實(shí)，抬高后的軌面大致平順，沒(méi)有顯著的凸凹和反超高，抬高后同時(shí)方正軌枕位置，用小型液壓搗固機(jī)具進(jìn)行搗固。串砟：軌節(jié)抬起后立即向軌枕下面串砟，要求串滿串實(shí)，沒(méi)有空吊板。撥道：在上述工作完成一定長(zhǎng)度后進(jìn)行一次撥道，即將線路撥到中心線位置，達(dá)到直線順直，曲線圓順。撥道前檢查要撥的線路地段的軌縫是否合適，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整，以防發(fā)生脹軌。3.4 軌道質(zhì)量檢測(cè)線路經(jīng)

22、45次整道，全面地對(duì)線路進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)主要項(xiàng)目有軌面標(biāo)高、中線偏位、軌道幾何尺寸、道床參數(shù)、曲線外股超高、豎曲線等，所有檢測(cè)項(xiàng)目均須達(dá)到最終穩(wěn)定狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)，否則需繼續(xù)整道直至合格。人工現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)道岔施工工藝本工程道岔使用汽車或火車 將全部岔軌料運(yùn)到岔位處，對(duì)不影響既有線行車的道岔人工現(xiàn)場(chǎng)一次鋪設(shè)到位（汽車吊配合），影響既有線行車的道岔在岔位側(cè)預(yù)鋪，橫向推入與兩端線路連接。人工現(xiàn)場(chǎng)預(yù)鋪道岔施工流程圖詳見(jiàn)道岔鋪設(shè)施工流程圖”。4.1 施工準(zhǔn)備施工技術(shù)人員對(duì)平面圖和站場(chǎng)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)進(jìn)行認(rèn)真審核，確定道岔型號(hào)、道岔開(kāi)向及采用的標(biāo)準(zhǔn)圖，繪制施工平面圖，提出道岔鋪設(shè)材料表，編制施工計(jì)劃和鋪岔作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。明確道岔

23、鋪設(shè)作業(yè)所需的勞動(dòng)力及工器具的配備，并組織調(diào)遷到施工現(xiàn)場(chǎng)。施工技術(shù)人員對(duì)測(cè)量班移交的岔位樁，依據(jù)站場(chǎng)平面圖進(jìn)行復(fù)測(cè)、驗(yàn)證，并對(duì)所鋪道砟，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行自我驗(yàn)收。道岔鋪設(shè)施工流程圖岔料裝運(yùn)采用拖車將鋼軌運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，軌枕、零配件統(tǒng)用汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，裝車時(shí)將尖軌與基本軌捆牢裝車。岔軌料裝好車后，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行捆扎加固，對(duì)裝運(yùn)長(zhǎng)鋼軌和長(zhǎng)岔枕的車輛，要按長(zhǎng)大貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定加設(shè)標(biāo)志。卸車時(shí)，要首先確認(rèn)岔位各樁號(hào)，將各鋼軌對(duì)準(zhǔn)其相應(yīng)位置，利用汽車吊將岔料按序卸下。4.2 散布岔枕岔枕按標(biāo)準(zhǔn)圖檢尺，并將長(zhǎng)度標(biāo)在每根岔枕上，然后按序依次排擺，并在直向一端取齊。4.3 散布并鋪釘連接鋼軌鋪釘?shù)啦礓撥壈聪戎焙笄?，先外?/p>

24、里，由前向后，一般分為四個(gè)步驟進(jìn)行，如下圖所示：（1）鋪設(shè)直線基本軌及護(hù)輪軌抬軌：按圖中1-1至1-3順序，將基本軌、直股連接軌、護(hù)輪軌抬擺到岔枕上。聯(lián)結(jié)鋼軌接頭：將基本軌前端對(duì)齊岔頭中心樁，依次聯(lián)結(jié)各鋼軌接頭。聯(lián)結(jié)夾板。整正軌枕間隔，并按照岔枕間隔繩，在軌腰側(cè)劃出岔枕位置印。釘?shù)溃喊埠脡|板，調(diào)整軌枕上扣件；為木岔枕時(shí)，鉆眼釘?shù)溃菊恚?。?）鋪設(shè)直線下股基本軌及轍叉抬軌：按圖中2-1至2-4順序，將基本軌、直股尖軌、直股連接軌、轍叉抬擺到岔枕上。聯(lián)結(jié)夾板。道岔鋪設(shè)順序圖釘?shù)阑蛏峡奂阂曰鶞?zhǔn)股為準(zhǔn)，按直股軌距，先釘大腰小腰，然后按該順序上扣件為木枕要補(bǔ)釘其他部分。撥正方向，使軌道中線與線路中心

25、樁一致。（3）鋪設(shè)導(dǎo)曲線外股鋼軌抬擺圖中3-1至3-2的曲股尖軌和導(dǎo)曲線鋼軌，聯(lián)結(jié)接頭，放置墊板。以支距法測(cè)定導(dǎo)曲線：以直股基本軌正對(duì)著尖軌跟端的地方作為0點(diǎn)，順著直股鋼軌從0點(diǎn)起，向后每隔2米量一點(diǎn)稱為支距點(diǎn)。在各支距點(diǎn)處，從直股鋼軌中心到導(dǎo)曲線鋼軌中心的垂直距離就是支距點(diǎn)的支距，以支距法確定導(dǎo)曲線外股鋼軌位置。釘?shù)溃合柔斨Ь帱c(diǎn)位置上的軌枕，一人用尺量支距，一人用撬棍撥移鋼軌，先釘外鍘，后釘側(cè)（砼枕調(diào)整軌枕位置，上扣件）。（4）鋪導(dǎo)曲線里股鋼軌及護(hù)輪軌抬擺圖中4-1及4-2鋼軌，以外軌為基準(zhǔn)，按照軌距釘里股。按標(biāo)準(zhǔn)圖中鋼軌排列順序從岔頭起，先直股后彎軌順序散放然后連接鋼軌，并撥正位置，再用起

26、道機(jī)將鋼軌打起方正岔枕。4.4 釘設(shè)先確定好道釘孔位，用木鉆鉆孔，注入防腐油，放妥墊板，先釘直股（螺紋道釘用開(kāi)口撬棍擰入，嚴(yán)禁錘擊）。直股釘完后，撥正撥順，然后以直股為基準(zhǔn)，用軌距道尺和支距尺量出各部位軌距及曲線支距，由轉(zhuǎn)轍部分、導(dǎo)曲線、轍叉部分順序釘聯(lián)。砼岔時(shí)則調(diào)整軌枕，上扣件。4.5 撥道整修道岔釘設(shè)完畢后，按中線樁將道岔?yè)艿皆O(shè)計(jì)位置，按照驗(yàn)標(biāo)要求，對(duì)道岔各部位進(jìn)行整修。車站改造施工步驟老霍爾果斯車站改造計(jì)劃2012年10月23日完成站改，其施工方法如下:5.1 計(jì)劃2012年10月16日前對(duì)準(zhǔn)軌場(chǎng)西側(cè)4136#道岔和東側(cè)4005#、4009#道岔在既有線北側(cè)預(yù)鋪設(shè)，對(duì)4025#、4029

27、#、4037#、4039#、4053#道岔原位鋪設(shè)；對(duì)準(zhǔn)軌場(chǎng)西側(cè)新建股道接既有IV-2、IV-3、IV-4股道鋪設(shè)完畢，并完成準(zhǔn)軌場(chǎng)東側(cè)新建與既有線無(wú)干擾股道的鋪設(shè)。5.2 計(jì)劃用一天的時(shí)間即2012年10月16日對(duì)準(zhǔn)軌場(chǎng)東側(cè)舊1#、3#進(jìn)行拆除，插入4005#、4009#道岔；斷掉進(jìn)貨場(chǎng)股道。5.3 計(jì)劃用五天的時(shí)間即2012年10月17日至2012年10月21日對(duì)準(zhǔn)軌場(chǎng)東側(cè)新建與既有線存在干擾股道的進(jìn)行改造。5.4 計(jì)劃用一天的時(shí)間即2012年10月23日對(duì)準(zhǔn)軌場(chǎng)西側(cè)舊2#、6#道岔進(jìn)行拆除，插入4136#道岔，并完成新建股道與既有股道的連接。施工技術(shù)保證措施8.1 鋪軌前按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路基

28、、涵洞狀況進(jìn)行認(rèn)真檢查整修，特別是涵洞路基，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題必須徹底處理，直至符合驗(yàn)標(biāo)要求，防止因路基不實(shí)引起軌道下沉。8.2 按照鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)，結(jié)合本工程特點(diǎn)，編寫(xiě)詳細(xì)的上碴整道施工技術(shù)細(xì)則，下發(fā)到作業(yè)工班執(zhí)行,并嚴(yán)格控制道碴的質(zhì)量，其材質(zhì)、硬度、耐磨度、級(jí)配等必須符合要求。8.3 鋪軌過(guò)后，要立即組織補(bǔ)碴整道，確保鋼軌鋪設(shè)順利進(jìn)行。8.4 加強(qiáng)機(jī)車壓道。鋪軌結(jié)束后，采用人工配合機(jī)械進(jìn)行整道，軌道方向、水平基本符合要求后采用機(jī)車進(jìn)行壓道作業(yè)，壓道分兩次進(jìn)行。8.5 加強(qiáng)補(bǔ)碴整道和維護(hù)作業(yè)，按設(shè)計(jì)規(guī)定設(shè)置外軌超高，安裝防爬器和線路標(biāo)志，整修道床斷面使之符合設(shè)計(jì)要求，并按規(guī)定配足備用道碴和軌料。

29、8.6 設(shè)置安全防護(hù)員，工程列車通過(guò)前，人員、機(jī)具、材料撤離線路，嚴(yán)禁侵限，必要時(shí)設(shè)置限速標(biāo)志，保證工程列車運(yùn)行安全。安全技術(shù)保證措施嚴(yán)格按照鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程的有關(guān)規(guī)定及建設(shè)、設(shè)計(jì)單位對(duì)鋪軌施工安全的技術(shù)要求進(jìn)行軌道施工。在進(jìn)場(chǎng)施工前，嚴(yán)格按照鐵道部鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定及相應(yīng)路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理細(xì)則文件與運(yùn)營(yíng)單位簽訂既有線施工安全協(xié)議書(shū)，明確雙方各自的安全責(zé)任。加強(qiáng)崗前培訓(xùn)：凡涉及既有施工或鄰近既有線施工的人員，必須在施工前進(jìn)行既有線施工安全培訓(xùn)，負(fù)責(zé)人及有關(guān)管理人員必須有鐵道部既有線施工安全培訓(xùn)一級(jí)合格證書(shū)。制定既有線施工方案及安全措施：在施工前，根據(jù)工程與既有線特點(diǎn)，制定切

30、實(shí)可行的施工安全方案及措施，方案上報(bào)建指，建設(shè)單位組織有關(guān)單位進(jìn)行審核同意后方可實(shí)施。做好既有線施工計(jì)劃工作：根據(jù)施工組織安排，制定全年既有線施工計(jì)劃安排，分月上報(bào)審批，杜絕任何無(wú)計(jì)劃施工。加強(qiáng)既有線施工設(shè)備的防護(hù)：既有線施工前必須調(diào)查和落實(shí)既有線設(shè)備的狀況、位置，與運(yùn)營(yíng)單位共同制定防護(hù)措施，明確施工責(zé)任，防止損壞既有設(shè)備，造成行車安全事故。做好安全防護(hù)：既有線施工或鄰近既有線施工時(shí)，必須配備安全防護(hù)人員和防護(hù)設(shè)備，按照鐵路技術(shù)管理規(guī)程設(shè)置防護(hù)。既有線施工過(guò)程中，必須遵循施工不行車，行車不施工的”原則。質(zhì)量保證措施要以設(shè)計(jì)圖紙是進(jìn)行質(zhì)量控制的重要依據(jù)，開(kāi)工前充分做好施工圖審查工作，熟悉有關(guān)的設(shè)

31、計(jì)圖紙，充分了解擬建項(xiàng)目的特點(diǎn)、設(shè)計(jì)意圖、關(guān)鍵部位、工藝與質(zhì)量要求等，通過(guò)審圖，減少圖紙的差錯(cuò)，消除設(shè)計(jì)中存在的質(zhì)量隱患。認(rèn)真進(jìn)行設(shè)計(jì)交底，通過(guò)設(shè)計(jì)交底，了解施工圖設(shè)計(jì)依據(jù)、設(shè)計(jì)意圖、施工注意事項(xiàng)、新工藝新方法及施工組織、技術(shù)保證措施等。配合做好設(shè)計(jì)技術(shù)交底，由我方提出圖紙中的問(wèn)題和疑點(diǎn)，以及要解決的技術(shù)難題。經(jīng)協(xié)商研究，擬定出解決辦法。環(huán)境保證措施嚴(yán)格在設(shè)計(jì)核準(zhǔn)的施工界和工程監(jiān)理批準(zhǔn)的臨時(shí)用地圍開(kāi)展施工作業(yè)活動(dòng)，絕不隨意開(kāi)挖、碾壓界外土地。合理規(guī)劃施工便道，盡量減少便道數(shù)量。嚴(yán)禁車輛尤其載重車輛脫離公路或便道在平地上行駛，防止破壞農(nóng)田或地表植被。注意保護(hù)水環(huán)境，在工地上不亂采水源，保護(hù)水環(huán)境。落實(shí)切實(shí)可行的施工臨時(shí)排水措施，禁止泥漿水、水泥漿水未經(jīng)沉淀直接排入施工場(chǎng)地周圍水道。集中設(shè)置防（排）污設(shè)施，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地的布置情況，設(shè)置統(tǒng)一的排水和污水凈化池，使生活及施工污水經(jīng)沉淀、凈化處理達(dá)標(biāo)后再行排放，嚴(yán)禁將生活污水直接排放到河流中。生活、施工產(chǎn)生的廢水、廢油，采用隔油池過(guò)濾等有效措施加以處理，不超標(biāo)排