公路工程路基路面施工技術探索.docx

1、公路工程路基路面施工技術探索隨著我國經(jīng)濟的開展，社會的進步也推動了各行各業(yè)建 設水平的提高，這也直接提高了交通事業(yè)的開展水平，相應 地，人們對交通行業(yè)的根底設施重視程度越來越高。在交通 行業(yè)的根底設施的建設過程中，路面壓實技術是其中非常重 要的一個環(huán)節(jié)，直接決定公路路面的穩(wěn)定性，本文針對這個 問題，本文首先分析了能夠影響到壓實施工的各方面因素, 之后探討了施工過程中的一些要點，希望可以給相關建設工 作的開展提供一些參考，不斷提高我國道路建設水平，更有 利于我國交通事業(yè)的開展。我國經(jīng)濟建設工作已經(jīng)初見成果，在這個過程中，交通 事業(yè)的開展在其中扮演者非常重要的角色，無論是出于運輸 的需要還是人們?nèi)?/p>

2、常出行的需要，公路質量都成為一項非常 重要的問題，公路建設的質量以及平安性方面的相關問題也 已經(jīng)成為人們越來越關注的話題。在公路施工過程中，壓實 施工技術水平將會直接影響到公路建設的質量，想要提高公 路工程的質量，就需要我們不斷提高壓實技術，壓實效果好 的話，不僅僅可以延長公路的使用年限，更可以節(jié)約后期維 護的本錢，如果其壓實效果沒有到達相應的標準，就會給公 路的使用平安造成嚴重影響，反而會在后續(xù)維護環(huán)節(jié)中不斷 提高本錢。1路面壓實施工影響因素分析1.1關于地基含水量對壓實施工造成的影響對于整個路面壓實施工工序來說，路面構造的含水量對 于整個壓實施工的效果有著非常重要的影響作用。正常來說, 隨

3、著壓實度的不斷提高，路面的密度也越來越高，在整個路 面中，內(nèi)部也會產(chǎn)生越來越高的摩擦力和粘結力。如果土層 內(nèi)的含水量繼續(xù)降低，土壤顆粒之間的摩擦力也會越來越高, 的最終就會直接導致壓實的力不再作用于土的抗力上，在這 種情況下，壓實干容重就比擬小，密度比擬高。但是如果路 基中有著較高的含水量，就會直接降低土壤的內(nèi)摩阻力，在 壓實作用下產(chǎn)生的干容重就會較大。正常來說，在壓實施工 中，僅僅是將土壤中的空氣開展了壓縮，但是土壤本身和水 分的相對體積卻有所增加了，由于水分本身已經(jīng)不可以再壓 縮了，如果土壤中的壓實功不變的話，也會不斷降低土壤的 干容重。2施工工藝技術本身對于壓實效果的影響施工方式正常來說

4、，在施工過程中，采用不同的 方式開展碾壓，也會直接給施工效果帶來影響。當前對于碾 壓這道施工工序來說，我國已經(jīng)出臺了相關的規(guī)范來加以制 約。舉例來說的話，在施工過程中應該按照相關的施工規(guī)定 來開展碾壓施工，先開展邊緣碾壓，再開展中間碾壓，在施 工過程中應該注意循序漸進，遵循著先輕慢、后重快的施工 節(jié)奏，并且對于每個道路工程來說，其具體的施工要求也會 有所區(qū)別，所以應該嚴格遵守相關規(guī)定，這樣才能不斷提高 公路路面施工的效果和質量。碾壓速度具體的施工方式對于碾壓施工能夠造成 很大的影響，除此之外碾壓速度也是一項非常重要的內(nèi)容， 根據(jù)相關數(shù)據(jù)分析之后我們可以發(fā)現(xiàn)，碾壓的速度將會直接 影響到路面施工效

5、果的好壞，如果碾壓施工速度太快，可能 會導致路面壓實效果達不到標準，出現(xiàn)起伏，降低施工質量; 如果碾壓速度太慢，路面可能就會出現(xiàn)超出荷載的情況，嚴 重影響施工質量。2碾壓施工技術中的一些要點隨著國民經(jīng)濟的快速開展，作為公路工程施工的重要組 成局部，路基路面壓實施工技術的高低直接關系著公路工程 施工的質量，為進一步提高公路工程路基路面的質量，必須 對公路工程路基路面壓實施工技術的要點開展深入分析，才 能確保公路工程路基路面壓實施工的質量。2.1重視材料配比正常來說，在碾壓施工的過程中，外加劑的使用量對于 路面中的含水量是不會產(chǎn)生影響的，但其會對土壤的容重造 成一定的影響。正常來說，如果外加劑使用

6、過多，就會導致 土體積提高，在壓實施工完畢之后，就會提高干容重，在這 種情況下，路面壓實度雖然會提高，但施工質量反而會下降。 所以在施工過程中，施工人員首先需要測試干容重，來確定 最為合適的外加劑添加量。2控制含水量上文已經(jīng)說過，路面中的含水量對于壓實施工影響作用 非常明顯。正常來說，如果土壤中含有較高的含水量，就會 大大降低壓實施工的效果，所以在施工過程中，一方面要提 高壓實施工的技術水平，并且也要重視含水量的控制，保證 含水量在最正確值的2%以內(nèi)，這樣才能給壓實施工的質量帶 來保證。3擊實標準的選擇擊實標準也是路面壓實質量中非常重要的一項影響因 素，如果擊實標準不同，其物理指標也會出現(xiàn)較大

7、的差距。 經(jīng)過實驗比照我們發(fā)現(xiàn)，運用重型擊實標準，其導致的壓縮 模量會較高，和輕型擊實標準的差距可能會接近40%,并且 也會給水穩(wěn)性造成一些盈香所以在實際施工過程中，應該結 合路面施工的具體需求，選擇一個合理的擊實標準，這樣才 能控制路面質量，防止變形程度過大給路面造成影響。4路面構造的大小在壓實施工過程中，路面構造的大小也會影響到壓實施 工的具體效果，在這方面的影響因素表達在路面的寬度和厚 度上，如果該路面具有較多的粉性土壤，影響作用就更為明 顯。所以為了保證公路工程能夠正常施工，就需要合理調節(jié) 路面構造層的施工寬度，這樣才能大大提高路面壓實工作的 效果，提高路面施工的質量。3特殊類型路面的

8、壓實施工在公路工程路基路面壓實施工中，公路工程路基路面壓 實施工技術水平的高低對公路整體質量起決定性作用?，F(xiàn)階 段我國公路路基路面施工中主要存在的壓實難度有軟土路 基、濕土路基和黃土路基等，這些不良地質情況的存在直接 關系著公路壓實的質量，因此只有提高公路工程路基路面壓 實施工的技術水平，才能降低事故發(fā)生的機率，增強公路運 行的平安性。1含水量較高土質的施工在路面施工過程中，難免會遇到含水量較高的土質。在 設計環(huán)節(jié)應該結合相關的參考數(shù)據(jù)，重視壓實度標準來開展 壓實施工。但是在具體的作業(yè)過程中，需要我們慎重確定壓 實值。這種土壤含水量較大，如果壓實度過高，水分的體積 不會壓縮，反而會降低壓實效果

9、。所以這就需要我們降低壓 實值，比預定值低3%左右即可，土層的液限應該控制在40 以上，之后在輕型壓實的標準下來開展施工；在施工過程中 也應該提高生石灰的使用量，不僅可以起到吸水效果，還能 改善整個地基材料的性能，起到較好的固定作用。2黃土土質的施工在黃土施工的過程中，最重要的就是土壤的擠密性和壓 實性。黃土土質強度較差，所以需要我們首先擴散黃土土壤 中的水分，之后開展不斷加固。為了能夠讓黃土地基的壓實 質量得到提高，也需要我們加強對沖壓次數(shù)的控制，正常來 說可以控制在30次左右，同時也應該將含水量維持在最正 確水平上。應采用較慢速度開展路堤邊沿的壓實作業(yè)，這樣 可以有效防止機車在施工過程中滑

10、下路堤的可能性，對于掉 頭出現(xiàn)的褶皺現(xiàn)象應該注意二次返壓。3開展有效夯實工作采用技術水平高的夯實機開展公路路基路面壓實施工 的夯實工作，可以有效確保夯錘吊(840t)在高空中(6- 25m)自由下落，這樣可以最大程度地實現(xiàn)公路路基路面沖 擊夯實的有效性，不斷減少土層及內(nèi)部的空隙，對土質構造 層中氣體、水的溢出開展有效防止，增加公路路基路面的嚴 密度、壓實度和承載能力，最終實現(xiàn)公路路基路面壓實的最 正確狀態(tài)。4結論結合上文所談，我國經(jīng)濟建設目前已經(jīng)取得了很大的成 果，這也直接推動了公路運輸事業(yè)的開展，公路是交通事業(yè) 中非常重要的根底設施，在公路建設過程中，壓實技術也是 其中的一項關鍵技術，所以這樣看來，如果能不斷改進提高 壓實技術，對于公路運輸事業(yè)的開展有很大的積極意義，路