項目成本與質(zhì)量管理x2ppt課件

1、簡介：昆明長水國際機(jī)場位于昆明東北部，定位為中國面向東南亞、南亞的門戶機(jī)場，與烏魯木齊機(jī)場并列我國兩大國家門戶機(jī)場。2021年旅客吞吐量2969萬人次，位列中國大陸第七、西部第二。運營時間 2021年6月28日建造工期 4年工程投資近380億元，機(jī)場工程總概算為188.35億元。規(guī)劃占地 22.97平方公里效力城市：云南省昆明市地理位置：云南省昆明市官渡區(qū)長水村昆明 市區(qū)東 北方向距市區(qū)：約24公里機(jī)場規(guī)模：T1航站樓面積54.83萬平方米，停機(jī)位109個，廊橋68條開通航線：319條。國內(nèi)航線275條；國際航線38條；地域航線6條；通航城市118個；國內(nèi)城市89個；地域城市3個；國際城市26

2、個。機(jī)場始建于：2007年于2021年6月28日全面運營機(jī)場定位：面向東南亞、南亞的國家門戶樞紐管理機(jī)構(gòu)：云南機(jī)場集團(tuán)有限責(zé)任公司規(guī)劃吞吐：旅客吞吐量3800萬人次、貨郵吞吐 量95萬噸、飛機(jī)起降30.3萬架次 ，遠(yuǎn)期可達(dá) 8000萬人次?；睾娇眨簴|方航空云南、祥鵬航空、昆明航空、四川航空云南分公司、瑞麗航空即將開航過夜基地：廈門航空、山東航空、桔祥航空、深圳航空、中國南方航空、海南航空運營情況：隨著擁有17億人口、消費總值達(dá)2萬億美圓、貿(mào)易總額達(dá)1.2萬億美圓的“中國東盟自在貿(mào)易區(qū)的建立，云南將出現(xiàn)人流、物流、資金流和信息流的高度聚集，必將有效激活云南航空運輸市場，促進(jìn)昆明國際機(jī)場繼續(xù)、快

3、速、安康開展。建造歷程2007年01月29日-11月5日，機(jī)場建立前預(yù)備2021年08月26日，國家發(fā)改委批復(fù)昆明新機(jī)場可行性研討報告。2021年12月22日，中國民用航空總局、云南省政府結(jié)合批復(fù)昆明新機(jī)場總體規(guī)劃。2021年02月24日，中國民用航空總局、云南省政府結(jié)合批復(fù)昆明新機(jī)場建立工程機(jī)場工程初步設(shè)計及概算。2021年06月05日，昆明長水國際機(jī)場航站樓主體工程正式封頂。2021年05月01日，中國民用航空總局正式批復(fù)定名昆明新機(jī)場為昆明長水國際機(jī)場。2021年09月20日-2021年06月08日，機(jī)場進(jìn)展轉(zhuǎn)場前的前期任務(wù)，包括試飛、模擬演練。2021年06月27日，昆明長水國際機(jī)場開

4、工儀式舉行，國家民航總局、云南省和昆明市指點出席。航站樓指示22:05 長水機(jī)場開燈。本錢分析： 一、當(dāng)民航局確立的綠色機(jī)場試點機(jī)場，新 建的長水機(jī)場恰好抓住了這一同步時機(jī)，發(fā)明了云南有史以來最大的人造平川。 二、建立耕地運用面積缺乏總建立面積的10%，它實現(xiàn)了耕植土的充分利用和“零廢棄，實現(xiàn)了草表土零排放的100%，節(jié)約良田3萬多畝。原有土壤經(jīng)過填埋技術(shù)和植物移植，新機(jī)場周邊原有的生態(tài)環(huán)境得到了維護(hù)。三、在施工時，長水機(jī)場就地取石料占100%，減少了由于石材運輸對環(huán)境呵斥的影響。四、建立方采用在高架橋桃心區(qū)建立七彩花田和在停車樓屋頂綠化的方法，利用土壤和植物的吸收作用、微生物的降解作用，改善

5、了機(jī)場的空氣質(zhì)量。 為理處理國際、國內(nèi)到港旅客通道的交叉，同時為了利用航站樓南低北高以及高填方的特殊地勢采取了一下三種節(jié)約本錢的方法：1、設(shè)計中將行李提取大廳、迎客大廳以及到達(dá)車道邊布置在了-5.0米的地下一層。 2、地下二層標(biāo)高-10.0米，主要功能為航站樓銜接停車樓以及未來城鐵車站的銜接過廳及通道3、地下三層標(biāo)高-14.0米，主要功能為航站樓前端主樓的設(shè)備機(jī)電用房以及附屬后勤用房，以及一條航站樓的貨運、后勤效力通道。 長水機(jī)場就停車問題本錢分析事件一 2021年1月4日，覆蓋昆明長水國際機(jī)場的大霧散盡，3日滯留的旅客再次聚集，創(chuàng)紀(jì)錄的906次航班起降、規(guī)?？涨暗娜肆饕龑?dǎo)、旅客焦躁心情的安撫

6、、各航空公司與機(jī)場的銜接長水機(jī)場迎來運營以來的第一次“大考，但長水交出的答卷顯然有些潦草，各種沖突不斷上演。 4日晚上開場，乘客和航空公司、機(jī)場的沖突愈演愈烈。20點，前往上海的孫先生和其他乘客“占領(lǐng)了航空公司的值機(jī)柜臺；21點左右，一名國外旅客由于插隊問題和保安沖突：21點40分，游客在大廳中喊著“立刻回家的口號游行。截至23點，各種沖突還在不斷上演。分析結(jié)果：1、在這種情況下，事先沒有做好應(yīng)急措施，所以導(dǎo)致插隊問題和保安沖突，導(dǎo)致人員都堵在機(jī)場，增大了本錢。2、處理速度慢，也導(dǎo)致許多的問題出現(xiàn)，例如：花時間安撫旅客等主要沖突事件候機(jī)廳無廣播 電子屏不更新 熱水缺貨 擺渡車和廊橋緊張沒人知道

7、旅客行李出了什么問題派出所半天接到36起報案主要質(zhì)疑點1、航班取消，為何旅客事先不知情？2、大霧鎖機(jī)場，為何事先未預(yù)警？3、滯留旅客，為何候機(jī)大廳盡挨凍？4、如何應(yīng)對一日起降906架次航班？ 2021年1月3日，是今年元旦小長假的最后一天，受冷空氣影響，長水機(jī)場出現(xiàn)長時間大霧天氣，呵斥航班大面積延誤，當(dāng)天方案起降的716個航班中，有440架次航班被迫取消，使近兩萬名旅客正常出行遭到影響；1月4日，由于前一天飛機(jī)沒能飛回昆明，導(dǎo)致4日上午的出港航班又遭遇延誤，雖然機(jī)場在盡力補(bǔ)班，4日上午長水機(jī)場發(fā)明了兩條跑道在一個小時之內(nèi)落地96架飛機(jī)的紀(jì)錄。但即使如此，仍滿足不了及時疏散旅客的需求，因此，當(dāng)天

8、出現(xiàn)了更為嚴(yán)重的旅客滯留情況，加上各項保證效力不完善，現(xiàn)場次序混亂，各種沖突不斷“上演；直到1月5日18點06分，隨著最后一個補(bǔ)班航班南航CZ345X搭載最后一批滯留旅客飛往深圳，因3日大霧緣由滯留在昆明長水國際機(jī)場的旅客全部運送終了，至此，長水機(jī)場全面恢復(fù)正常運營。分析： 這場引發(fā)全國關(guān)注的航班延誤事件，是長水機(jī)場運營以來第一次大的考驗，也讓在一片掌聲和喝彩聲中轉(zhuǎn)場起步的長水機(jī)場遭遇當(dāng)頭棒喝。在這場“天時帶來的大考中，瓶頸和短板被凸顯出來，長水還有些措手不及無疑就會添加本錢問題的出現(xiàn))。 一度讓眾多國內(nèi)機(jī)場“羨慕的長水，卻被一場突如其來的大霧“朦朧了光輝。還好，大霧迷蒙了起降飛機(jī)的眼睛，卻讓

9、長水格外清醒，一系列的應(yīng)急措施也讓外界看到了其改良的誠心。這讓我們置信，相比鮮花和掌聲，嚴(yán)肅的考驗是一支清醒劑，更有利于昆明新機(jī)場的完善。 2021年2月15日，春節(jié)黃金周的最后一天，長水機(jī)場當(dāng)天航班起降量到達(dá)787架次，與2021年春運期間航班起降最頂峰573架次相比大幅增長214架次，當(dāng)日旅客吞吐量到達(dá)100240人次，創(chuàng)下昆明機(jī)場歷史新高。分析： 當(dāng)日航班起降量達(dá)787架次，這一數(shù)據(jù)或許不夠直觀，但是跟之前巫家壩機(jī)場最頂峰的573架次相比，其增長幅度令人咋舌，當(dāng)日的旅客吞吐量也突破10萬人次，創(chuàng)下昆明機(jī)場有史以來的新高。 這樣高的單日航班起降量也檢驗了長水機(jī)場的運營保證才干，最重要的是這

10、樣高的航班起降量吸引眾多的國內(nèi)外航企來昆規(guī)劃航空市場，從長久來看，為云南人民從昆明更為便利地走向世界奠定了根底。 因此闡明：長水機(jī)場還是勝利的，相對那些有的新聞，本錢和利潤比起來就是小CASE一個啦 事件發(fā)生的緣由1、沿襲三十年前那種“大一統(tǒng)的理念，把大廳，辦理登機(jī)手續(xù)、安檢、候機(jī)以及出港都分別集中在一同，一旦出現(xiàn)延誤，就會構(gòu)成連鎖反響，機(jī)場必定一片混亂。2、選址選在多大霧區(qū)域，間隔城區(qū)較遠(yuǎn)，到了機(jī)場會出現(xiàn)進(jìn)退兩難的情況。3、任務(wù)人員沒有事件發(fā)生的緣由處置好出現(xiàn)的問題，沒有給乘客事先的預(yù)警，導(dǎo)致乘客處于糊糊涂涂的形狀。4.乘客激動地心情5.面對言論和社會的批判、指摘，機(jī)場方面成認(rèn)，對復(fù)雜天氣認(rèn)識缺乏，應(yīng)對不利，忽視設(shè)備設(shè)備的配套，效力保證不到位。6.機(jī)場效力拓展缺乏。提高效力質(zhì)量和處理管理中的缺乏，是昆明長水機(jī)局面臨的首要問題。事件分析結(jié)果大霧天氣乘客滯留1.3事件 綜上所述，昆明長水國際機(jī)場出現(xiàn)乘客滯留事件的產(chǎn)生，不能完全歸結(jié)于天氣，機(jī)場的選址就給事件埋下了隱患，其次任務(wù)人員不能及時的給滯留乘客采取相應(yīng)的處理措施，導(dǎo)致乘客心情失控，最終出現(xiàn)事故。內(nèi)部設(shè)計也比較集中化，一點出現(xiàn)慌亂，就是亂上加亂。主要表達(dá)在：航站樓采用自然通風(fēng)設(shè)計，減少空調(diào)耗能；優(yōu)化的自然采光設(shè)