國際航空貨運(yùn)代理項(xiàng)目講解

1、國際航空貨運(yùn)代理項(xiàng)目講解國際航空貨運(yùn)代理課程分析3為什么要學(xué)習(xí)貨運(yùn)代理課程？1 2空運(yùn)代理課程的內(nèi)容框架3 學(xué)習(xí)空運(yùn)代理課程的價(jià)值 空運(yùn)代理課程的學(xué)習(xí)方法4空運(yùn)代理職業(yè)人才嚴(yán)重缺乏，多為低端經(jīng)驗(yàn)性操作人員8貨代職業(yè)生涯回報(bào)中，空運(yùn)代理的職位收入是最高的88空運(yùn)業(yè)務(wù)在第三方物流行業(yè)中處于高端環(huán)節(jié)，專業(yè)性強(qiáng)8空運(yùn)業(yè)務(wù)管理的框架式學(xué)習(xí)可融通外貿(mào)、運(yùn)輸和物流主要知識 1 學(xué)習(xí)空運(yùn)代理課程的價(jià)值5目前國際貨代考試情況分析國際貨代考試試題分析航空貨代考試學(xué)習(xí)體系的設(shè)計(jì)2 空運(yùn)代理課程的學(xué)習(xí)方法6目前貨代考試情況分析近幾年報(bào)考人數(shù)和通過率空運(yùn)代理課程的學(xué)習(xí)方法 2009年-全國共有7620人考得貨代從業(yè)人員

2、資格證書。 其中，貨代業(yè)務(wù)：14870人參考，通過8314人，占實(shí)際參考人數(shù)的55.91%。貨代英語：14613人參考，通過9067人，占實(shí)際參考人數(shù)的62.05%。我院2011年10月30日，考試；2011年12月30日，成績公布。我院共97人參加考試，兩門課程全部通過的學(xué)生人數(shù)為76人，通過率78.5%，高于全國平均62.34%的通過率。 7目前貨代考試情況分析近兩年報(bào)考人數(shù)和通過率2、空運(yùn)代理課程的學(xué)習(xí)方法8目前貨代考試情況分析2、空運(yùn)代理課程的學(xué)習(xí)方法各題型的得分率情況貨代業(yè)務(wù)：客觀題的平均得分率為58%，主觀題的平均得分率為44.5%。主觀題各題型平均得分率由高到低依次是案例分析題5

3、7.4%；操作題41.3%；問答題39%；計(jì)算題37.1%。貨代英語：客觀題的平均得分率為60.92%，主觀題的平均得分率為58.4%。主觀題各題型平均得分率由低到高依次是單證題69.9%；漢譯英題51.8%；英譯漢題41.9%。9題型：單選題 *30=15判斷題 *30=15多選題 1*15=15問答題 3*5=15計(jì)算題 5*3=15案例分析題 5*3=15操作題 5*2=10目前貨代考試情況分析10考試時(shí)間2011年10月30日（星期日），具體安排：國際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)： 9:0011:359：00-10：00 客觀題10：05-11：35 主觀題國際貨運(yùn)代理專業(yè)英語（含英文單證）：1

4、4:0016:052012年未公布合格標(biāo)準(zhǔn)：各科滿分均為100分，及格分?jǐn)?shù)為60分。兩科均及格者方可獲得合格證書。單科及格者成績可保留至下年度有效(只允許補(bǔ)考一次)。112011年全國國際貨運(yùn)代理行業(yè)從業(yè)人員崗位專業(yè)證書考試考試科目、考試范圍與參考用書對照表122.2 空運(yùn)代理課程重點(diǎn)考點(diǎn)和分值分布重點(diǎn)考點(diǎn)和分值分布貨運(yùn)單和費(fèi)用10 索賠案例5概念常識10對于過去幾年的真題的研究表明，空運(yùn)代理的主要考點(diǎn)分布為：2 空運(yùn)代理課程的學(xué)習(xí)方法132.2.試題特點(diǎn)分析和實(shí)踐案例的結(jié)合度提高，但仍偏向理論趨于常識，注重綜合應(yīng)用能力記憶為主，理解為輔主次考點(diǎn)分明試題特點(diǎn)2 空運(yùn)代理課程的學(xué)習(xí)方法142.3

5、 如何學(xué)習(xí)？1）把握重要考點(diǎn)：分析近幾年的真題，抓住考點(diǎn)對考點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)注，重點(diǎn)記住對于記憶類考點(diǎn)以對比法和簡化法記憶對于案例分析題，以邏輯解題法解題對于計(jì)算題，以公式法和分類法解題2）多次練習(xí)前幾年真題2 空運(yùn)代理課程的學(xué)習(xí)方法15貨代運(yùn)作經(jīng)理的演變.貨代管理者的職業(yè)使命是？ 結(jié)束語使雜亂無章的貨運(yùn)代理操作由訂艙、報(bào)關(guān)、進(jìn)出口、倉儲、客服全部運(yùn)營環(huán)節(jié)得以理順和可控，從而提高效率和增加效益16本課程的教學(xué)教學(xué)目的：掌握有關(guān)航空代理的理論知識，可以通過有關(guān)證書考試?yán)斫饪者\(yùn)管理的重要考點(diǎn)，掌握關(guān)鍵知識結(jié)合歷年出題方向，分類對試題進(jìn)行練習(xí)教學(xué)內(nèi)容：各類操作流程、組織管理、法規(guī)公約費(fèi)用計(jì)算、航空運(yùn)單繕制、

6、特殊情形處理掌握國內(nèi)主要航空港的基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營模式教學(xué)方式：以案例、流程、試題解析等方式通過試題練習(xí)來鞏固對重要知識點(diǎn)的掌握問答、模擬、角色扮演等方式加深理解，培養(yǎng)技能17教材結(jié)構(gòu)和考試方向第一章 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識第一章 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識【本章考點(diǎn)】主要航運(yùn)組織的職能航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)集中托運(yùn)的要求集裝器的命名各類常見代碼【本節(jié)難點(diǎn)】無【學(xué)習(xí)方法】要點(diǎn)簡化記憶法重點(diǎn)代碼記憶法20第一節(jié) 國際航空貨物運(yùn)輸組織國際民用航空組織（International Civil Aviation Organization，ICAO）國際航空運(yùn)輸協(xié)會（International Air Transp

7、ort Association，IATA）SITA 國際電訊協(xié)會21國際民用航空組織（ICAO）ICAO 是各國政府組成的國際航空運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，是聯(lián)合國的一個(gè)專門機(jī)構(gòu)其宗旨是：發(fā)展安全而有效的國際航空運(yùn)輸事業(yè)，使之用于和平目的；制定國際空中航行原則；促進(jìn)各國民航事業(yè)的安全化、正規(guī)化和高教化；鼓勵(lì)民航業(yè)的發(fā)展，滿足世界人民對空中運(yùn)輸?shù)囊?；保證締約國的權(quán)利充分受到尊重，使各締約國享有經(jīng)營國際航線的均等機(jī)會。負(fù)責(zé)國際航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)、航行及法規(guī)方面的機(jī)構(gòu)。它所通過的文件具有法律效力，各成員國必須嚴(yán)格遵守。22國際民用航空組織（ICAO）ICAO具體任務(wù)有：（1）確保全世界民航事業(yè)安全而有秩序地發(fā)展壯大；

8、（2）滿足全世界人民從航空事業(yè)中獲取安全與經(jīng)濟(jì)的效用；（3）鼓勵(lì)各國為發(fā)展國際民航事業(yè)的航路、航站及助航設(shè)備而努力；（4）鼓勵(lì)各國為和平用途改進(jìn)航空器的使用技術(shù)；（5）確保各締約國的權(quán)利獲得完全的尊重，并在國際民航方面獲得平等的機(jī)會；（6）避免各締約國間的差別待遇；（7）促進(jìn)國際民用航空器的飛行安全；（8）促進(jìn)各國和平交換空中通過權(quán)；（9）促進(jìn)各國民航業(yè)務(wù)的全面發(fā)展。2324國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）是世界航空運(yùn)輸企業(yè)自愿聯(lián)合而建立的非政府性國際組織。其宗旨是“為了世界人民的利益，促進(jìn)安全、正常而經(jīng)濟(jì)的航空運(yùn)輸”；“對于直接或間接從事國際航空運(yùn)輸工作的各空運(yùn)企業(yè)提供合作的途徑”；“與國際民航

9、組織以及其他國際組織通力合作”。會員分為正式會員和準(zhǔn)會員正式會員的條件：中國大陸共有13家航空公司已經(jīng)成為國際航協(xié)會員公司。25國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）IATA的活動主要包括：協(xié)商制定國際航空客貨運(yùn)價(jià)；統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸規(guī)章制度；代理人事務(wù)：設(shè)置航空公司與代理人之間的關(guān)系模式、培訓(xùn)代理人、制定BSP、CASS；法律工作：設(shè)立文件和程序的標(biāo)準(zhǔn)、法律咨詢和訴訟服務(wù)、在國際航空立法中表達(dá)航空運(yùn)輸承運(yùn)人的觀點(diǎn)；進(jìn)行技術(shù)合作，協(xié)助各會員公司改善機(jī)場布局和程序、標(biāo)準(zhǔn)，以提高機(jī)場運(yùn)營效率等。開賬與結(jié)算系統(tǒng)（BSP）貨運(yùn)賬目結(jié)算系統(tǒng)（CASS）2627SITA 國際電訊協(xié)會聯(lián)合國民航組織認(rèn)可的非營利組織電信

10、和信息技術(shù)解決方案的集成供應(yīng)商討論ICAO和IATA的區(qū)別第一節(jié) 國際航空貨物運(yùn)輸組織一、ICAO 國際民用航空組織：各國政府組成功能：技術(shù)、航行及法規(guī)二、IATA 國際航空運(yùn)輸協(xié)會：各航空運(yùn)輸企業(yè)組成，屬于ICAO成員國頒發(fā)的定期航班運(yùn)輸許可證的航空公司目標(biāo)：調(diào)解商業(yè)飛行法律，航線、安全、運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展主要工作：運(yùn)價(jià)協(xié)調(diào)、代理人、法律、技術(shù)三、SITA 國際電訊協(xié)會：電信和信息技術(shù)供應(yīng)商，非營利組織30習(xí)題判斷題1. 國際民用航空組織（ICAO）是國際航空的民間組織。2. 國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）是各國政府之間的組織。3. 國際電訊協(xié)會（SITA）是聯(lián)合國民航組織認(rèn)可的一個(gè)贏利組織。31補(bǔ)

11、充：航空貨物運(yùn)輸特點(diǎn)航空貨運(yùn)代理橋梁和紐帶兩種職能：（1）為貨主提供服務(wù)的職能。即代替貨主向航空公司辦理托運(yùn)或提取貨物；（2）航空公司的代理職能。即部分貨代還代替航空公司接受貨物，出具航空公司的總運(yùn)單和自已的分運(yùn)單。32航空貨運(yùn)的特點(diǎn)補(bǔ)充： 航空貨物運(yùn)輸特點(diǎn)常識：航空貨運(yùn)代理公司的兩種功能：服務(wù)貨主、航空公司代理航空貨運(yùn)的特點(diǎn)：速度快、破損低、跨度大、價(jià)格高、量有限、看天氣、省費(fèi)用 第一章 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識34第二節(jié) 航空集中托運(yùn)重點(diǎn)：二、航空集中托運(yùn)文件1、分運(yùn)單和主運(yùn)單構(gòu)成填寫：2、分運(yùn)單和主運(yùn)單的要點(diǎn)內(nèi)容：3、集中托運(yùn)貨物艙單的構(gòu)成4、識別標(biāo)簽35第二節(jié) 航空集中托運(yùn)補(bǔ)充知識：航

12、空貨運(yùn)業(yè)務(wù)航空貨運(yùn)代理的角色航空貨運(yùn)代理的種類航空運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)種類班機(jī)運(yùn)輸包機(jī)集中托運(yùn)快遞航空集中托運(yùn)的服務(wù)過程航空集中托運(yùn)的文件航空集中托運(yùn)的貨物直接運(yùn)輸與集中托運(yùn)的區(qū)別36航空貨運(yùn)代理的角色37航空貨運(yùn)代理的種類國際航空貨運(yùn)代理這類代理僅作為進(jìn)出口發(fā)貨人、收貨人的代理人，嚴(yán)禁從航空公司處收取傭金。國際航空運(yùn)輸銷售代理這類代理作為航空公司的代理人，代為處理國際航空客貨運(yùn)輸銷售及其相關(guān)業(yè)務(wù)。一類銷售代理：經(jīng)營國際航線或者香港、澳門、臺灣地區(qū)航線的民用航空銷售代理業(yè)務(wù)。二類銷售代理：經(jīng)營國內(nèi)航線的民用航空運(yùn)輸銷售代理業(yè)務(wù)。38注意：在我國，申請?jiān)O(shè)立國際航空貨物銷售代理的前提之一是必須首先成為國際貨

13、運(yùn)代理。這表明，這類代理人一方面可以為貨方提供代理服務(wù)，從中收取代理費(fèi)；另一方面也可以為承運(yùn)方（航空公司）服務(wù)，收取傭金。39航空運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)種類/空運(yùn)的運(yùn)營方式班機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸集中托運(yùn)航空快遞40航空運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)種類一、班機(jī)運(yùn)輸定時(shí)、定點(diǎn)、定線一般航空公司都利用客貨混合飛機(jī)急需的貨物、鮮活易腐貨物艙位有限，無法滿足大批量貨物及時(shí)出運(yùn)的要求，運(yùn)價(jià)較貴41航空運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)種類二、包機(jī)1.整架包機(jī)裝貨前一個(gè)月聯(lián)系費(fèi)用一次一議，按每一飛行公司費(fèi)用的80%收取空放費(fèi)爭取來回程都有貨載，單程運(yùn)費(fèi)高各國政府出于安全的需要，也為了維護(hù)本國航空公司的利益，對他國航空公司的飛機(jī)通過本國領(lǐng)土或降落本國領(lǐng)土往往加大限制。

14、復(fù)雜繁瑣的審批程序。2.部分包機(jī)一噸以上不足整機(jī)的貨物42航空運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)種類三、集中托運(yùn)1. 若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)到某一地區(qū)的貨物組成一整批2. 采用一份總運(yùn)單3. 只適合辦理普通貨物，對于等級運(yùn)價(jià)的貨物，如貴重物品、危險(xiǎn)品、活動物、尸體、骨灰，及文物、外交信袋等不能辦理集中托運(yùn)431. 集中托運(yùn)的流程托運(yùn)貨物簽發(fā)航空分運(yùn)單托運(yùn)貨物（A,B）AABB簽發(fā)航空主運(yùn)單運(yùn)輸交貨集中托運(yùn)人集中托運(yùn)人在目的地的分部或代理交貨航空公司航空公司收貨人A、B在同一目的站；起運(yùn)地貨物由集中托運(yùn)人集中交付非航空公司；目的地貨物由集中托運(yùn)人的分部或代理從航空公司提取，再轉(zhuǎn)給收貨人貨主與航空公司沒有直接的契約關(guān)系442.

15、航空集中托運(yùn)的文件分運(yùn)單：HOUSE AIR WAYBILL,HAWB主運(yùn)單：MASTER AIR WAYBILL,MAWB集中托運(yùn)貨物艙單：Manifest識別標(biāo)簽452.1 分運(yùn)單航空貨運(yùn)代理公司在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，簽發(fā)給每一托運(yùn)人的貨運(yùn)單貨代公司與托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸合同一式三聯(lián)：第一聯(lián)交托運(yùn)人第二聯(lián)航空貨代公司留底第三連隨貨物交收貨人托運(yùn)人欄和收貨人欄都是真正的托運(yùn)人和收貨人代理人可自己頒布462.2 主運(yùn)單航空公司（承運(yùn)人）和航空貨代公司（托運(yùn)人）之間簽訂的航空貨物運(yùn)輸合同的初步證據(jù)是代理人與承運(yùn)人交接貨物的憑證，是承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的正式文件航空運(yùn)單不是物權(quán)憑證，屬于貨物收據(jù)一式三聯(lián)

16、：第一聯(lián)交 承運(yùn)人第二聯(lián)交收貨人第三聯(lián)交托運(yùn)人托運(yùn)人欄和收貨人欄都是代理人中國只有航空公司才能頒布主運(yùn)單1、分運(yùn)單（HAWB）和主運(yùn)單（MAWB）主運(yùn)單和分運(yùn)單的區(qū)別備注：兩種運(yùn)單的形式一致，主運(yùn)單是各分運(yùn)單的匯總482.3 集中托運(yùn)貨物艙單載明各票貨物相關(guān)信息的貨物清單（附在主運(yùn)單后）貨運(yùn)單“Nature and Quantity”欄內(nèi)注明“Consolidation as Per Attached Manifest”4950作用：附于集中托運(yùn)的貨物之上，以作識別，每一件，注明主單號和分單號內(nèi)容：2.4 識別標(biāo)簽（CARGO IDENTIFICATION LABLE)513、航空集中托運(yùn)的貨

17、物要求：干貨、普通貨為主，一張主單上的貨物不可能有兩種處理操作方法特殊貨物、貴重貨物、危險(xiǎn)貨物不能集中托運(yùn)，如：貴重物品、活體動物、尸體、骨灰、外交信袋、危險(xiǎn)物品第一章 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識4、直接運(yùn)輸和集中運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別52第二節(jié) 航空集中托運(yùn)重點(diǎn)：二、航空集中托運(yùn)文件1、分運(yùn)單和主運(yùn)單構(gòu)成填寫：2、分運(yùn)單和主運(yùn)單的要點(diǎn)內(nèi)容：3、集中托運(yùn)貨物艙單的構(gòu)成4、識別標(biāo)簽53習(xí)題判斷題：6. 航空運(yùn)輸集中托運(yùn)貨物由集中托運(yùn)商交付給承運(yùn)人。7. 航空運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)單由集中托運(yùn)商填開。8. 航空運(yùn)輸集中托運(yùn)貨物的收、發(fā)貨人分別為集中托運(yùn)人和分撥代理人。9. 艙單是每一架飛機(jī)所在貨物、郵件的清單。11. 航空

18、集中托運(yùn)的文件有：分運(yùn)單與主運(yùn)單；集中托運(yùn)貨物艙單；識別標(biāo)簽。單選題：2.空運(yùn)的集運(yùn)商要會填寫（ ）。HAWB B. MAWB C. Main Deck D. Upper Deck問答題：6. 直接運(yùn)輸與集中托運(yùn)貨物的區(qū)別是什么？54習(xí)題【2006年真題】71在國際航空運(yùn)輸中，某貨運(yùn)代理人從不同貨主處接收了下列貨物，其中可以拼裝成一票貨進(jìn)行運(yùn)輸?shù)呢浳锸牵?）。 A. 工業(yè)鉆石 B.普通電器元件 C.運(yùn)動鞋 D. 大使館的郵件【2009年真題】單選：29在國際航空貨物集中托運(yùn)的情況下，航空貨運(yùn)單分為主運(yùn)單和分運(yùn)單。下列關(guān)于主運(yùn)單和分運(yùn)單的表述，（ ）是不正確的。A主運(yùn)單是國際航空貨運(yùn)代理人與承運(yùn)

19、人交接貨物的憑證B分運(yùn)單是國際航空貨運(yùn)代理人與發(fā)貨人交接貨物的憑證C在主運(yùn)單中托運(yùn)人欄和收貨人欄都是實(shí)際的托運(yùn)人和收貨人D在分運(yùn)單中托運(yùn)人欄和收貨人欄都是實(shí)際的托運(yùn)人和收貨人多選：12在國際航空貨物運(yùn)輸中，一票貨物中包含有不同物品稱為混運(yùn)貨物。下列（ ）不得作為混運(yùn)貨物運(yùn)輸。A貴重貨物 B兒童讀物 C外交信袋 D服裝71. B C 29. C 12. A C 55第三節(jié) 航空運(yùn)輸?shù)乩砗蜁r(shí)差計(jì)算Q：一批貨物從杭州航空發(fā)貨到美國洛杉磯北京時(shí)間15：35起飛約飛19小時(shí)那到美國洛杉磯是當(dāng)?shù)貢r(shí)間幾點(diǎn)？常識：美國 位于 TC1、中國位于TC3，要記住主要國家所處的區(qū)劃會計(jì)算時(shí)差和飛行時(shí)間 世界地圖第三節(jié)

20、 航空運(yùn)輸?shù)乩砗蜁r(shí)差計(jì)算第一章 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識57航空區(qū)劃IATA將世界劃分為三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)TC：Traffic conference area世界地圖第四節(jié) 航空運(yùn)輸?shù)乩砗蜁r(shí)差計(jì)算第一章 國際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識59TC1區(qū)南北美洲大陸及其鄰近的島嶼，格陵蘭、百慕大、西印度群島、加勒比群島，及夏威夷群島北起格陵蘭，南至南極洲分四個(gè)次區(qū)：加勒比次區(qū)墨西哥次區(qū)（北美洲）遠(yuǎn)程次區(qū)（中美洲）南美次區(qū)6061626364TC2區(qū)北起北冰洋諸島，南至南極洲歐洲，非洲、中東及附近島嶼三個(gè)次區(qū)：歐洲次區(qū)非洲次區(qū)中東次區(qū)65666768TC3區(qū)亞洲及附近島嶼，東印度群島，澳大利亞，新西蘭及太平洋

21、中的群島北起北冰洋，南至南極洲四個(gè)次區(qū)：南亞次大陸次區(qū)東南亞次區(qū)太平洋次區(qū)日本/韓國次區(qū)69南亞次大陸次區(qū)70東南亞次區(qū)7172732. 時(shí)差計(jì)算1）、理論時(shí)區(qū)和區(qū)時(shí)本初子午線所在的時(shí)區(qū)，叫零時(shí)區(qū)，也叫中央時(shí)區(qū)，簡稱中時(shí)區(qū)中時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)：世界標(biāo)準(zhǔn)時(shí)（GMT，Greenwich Mean Time）2）、法定時(shí)區(qū)和法定時(shí)實(shí)際的政治疆界和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r確定目前世界各國實(shí)際使用的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)國際時(shí)間換算表（上網(wǎng)下載）743）飛行時(shí)間計(jì)算步驟：1. 從表中找始發(fā)站和目的站的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間2. 換算成世界標(biāo)準(zhǔn)時(shí)（GMT）3. 到達(dá)時(shí)間-起飛時(shí)間=飛行時(shí)間75Q：一批貨物從杭州航空發(fā)貨到美國洛杉磯（西八區(qū)）北京時(shí)間1

22、5：35起飛約飛19小時(shí)那到美國洛杉磯是當(dāng)?shù)貢r(shí)間幾點(diǎn)？76習(xí)題判斷12. 按經(jīng)度線把全球劃分為24個(gè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)區(qū)，每時(shí)區(qū)跨15經(jīng)度，以15X n(n=0、1、2、3、4、11、12)的經(jīng)線為該時(shí)區(qū)的中央經(jīng)線，中央經(jīng)線的地方平太陽時(shí)，就是該時(shí)區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，也稱為區(qū)時(shí)。13. 法定時(shí)區(qū)是各國根據(jù)本國具體情況自行規(guī)定的適用于本國的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)區(qū)。根據(jù)法定時(shí)區(qū)確定的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，就是法定時(shí)。多選區(qū)主要分為（ ）四個(gè)次區(qū)。A. 加勒比B. 墨西哥C. 遠(yuǎn)程D. 南美8. TC3區(qū)分為（ ）四個(gè)次區(qū)。A. 南亞次大陸B(tài). 東南亞C. 西太平洋D. 日本/韓國【2008真題】單選29. 下列城市屬于IATA三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)

23、區(qū)中的TC1區(qū)的是( )。A. 紐約 B. 北京 C. 倫敦 D. 堪培拉【2005】多選75、下列（ ）城市屬于IATA三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)中TC3區(qū)。 A新德里 B開羅 C惠靈頓 D釜山 77第四節(jié) 集裝器簡介1. 集裝運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)P1292. 集裝設(shè)備的種類2.1 按集裝器是否注冊分782.2 按種類分集裝板（Pallet）和網(wǎng)套結(jié)構(gòu)與非結(jié)構(gòu)集裝棚（Igloo）集裝箱（Container）798081集裝箱空陸聯(lián)運(yùn)集裝箱主貨艙集裝箱下貨艙集裝箱其他特殊用途集裝箱823. 集裝器代號的組成P132，如：AKA1234CZAKE2233MU4. 集裝貨物的基本原則P133-1345. 各類飛機(jī)裝

24、載集裝器的數(shù)據(jù)6. 常用集裝器簡介83 第四節(jié) 集裝器簡介常識集裝器代碼的組成，共9位集裝貨物的基本原則：下大重，上輕小，放緊密、要固定(超過150KG，貨物體積不超容積2/3)常用集裝器，知道代碼84習(xí)題9.集裝運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有（ ）。以集裝運(yùn)輸代替散件裝機(jī)，可減少地面等待時(shí)間B. 減少貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)，提高完好率C. 減少差錯(cuò)事故，提高運(yùn)輸質(zhì)量D. 節(jié)省包裝材料和費(fèi)用【2006真題】多選72國際航空集裝器代號通常由前面3個(gè)字母、中間4位數(shù)字和后面2個(gè)字母組成。有關(guān)它們的說明正確表述的是（ ） A. 前3個(gè)字母依次表示集裝器的類型，底板尺寸、外形和適配型 B. 中間4位數(shù)字表示集裝器的序號 C. 最

25、后2個(gè)字母表示集裝器所屬的所有人、注冊人 D. 最后2個(gè)字母表示集裝器的生產(chǎn)方 【2005】單選29、在航空貨物運(yùn)輸中，某集裝器代號為PAP2334CA，其中第三個(gè)字母“P”表示（ ）。 A集裝器的底板尺寸 B集裝器的種類 C集裝器所有人 D集裝器的外形以及與飛機(jī)的適配性9. ABCD 72. ABC 29. D85習(xí)題 【2004年】單選題以下( )不是航空集裝貨物的基本原則。A. 底部為金屬的貨物一般不使用墊板B. 體積較小、重量較輕的貨物裝在集裝箱內(nèi)C.一般情況下不可以組裝低探板貨物D.一票貨物應(yīng)盡可能集中裝在一個(gè)集裝器上【2007年】單選題下列( )不符合航空集裝貨物的基本原則。A.底

26、部為金屬的特重貨物需使用墊板B.在集裝箱內(nèi)的貨物應(yīng)碼放緊湊，間隙越小越好C.一般情況下可以組裝低探板貨物D.一票貨物應(yīng)盡可能集中裝在一個(gè)集裝器上A C86第五節(jié) 航空貨運(yùn)的代碼簡介國家代碼（2字）城市三字代碼機(jī)場三字代碼航空公司兩字代碼（少數(shù)三字）航空貨運(yùn)操作代碼危險(xiǎn)品代碼縮寫87習(xí)題【2009】單選28美國杜勒斯國際機(jī)場的三字代碼是（ ）。AKIX BIAD CLHR DORD【2008】單選28. 2008年北京奧運(yùn)會火炬?zhèn)鬟f專機(jī)CA2008屬于( )。A. 中華航空公司 B. 中國國際航空公司C. 中國南方航空公司 D. 中國東方航空公司【2007】單選22、法國戴高樂機(jī)場的三字代碼是（

27、 ）。 ACDG BKIX CJAD DPEK 24、危險(xiǎn)品運(yùn)輸是航空貨物運(yùn)輸中操作最復(fù)雜、難度最大的一類貨物，為方便倉儲、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的操作，在貨物的外包裝上經(jīng)?？吹讲僮鞔a，了解這些代碼的含義具有實(shí)際意義。易燃液體貨物代碼是（ ）。 ARCL BRCM CRCX DRFL B B A D88習(xí)題【2006】單選18某集裝箱代號為AKA1234CZ，該集裝箱屬于（ ） A. 南方航空公司 B. 東方航空公司 C. 國際航空公司 D. 海南航空公司 20日本大阪關(guān)西國際機(jī)場的三字代碼是（ ） KIX B. ORD C. CAN D. NRT 【2005】單選30、在航空運(yùn)輸中，縮寫“CCA”表示

28、（ ）。 A運(yùn)費(fèi)到付 B貨物運(yùn)費(fèi)更改通知書 C貨運(yùn)帳目清算系統(tǒng) D集裝器 A A B89第六節(jié) 民用航空運(yùn)輸飛機(jī)1. 按機(jī)身寬窄分1）.窄體飛機(jī)機(jī)身寬約3米，旅客作為之間有一個(gè)走廊，往往只在下艙裝運(yùn)散貨2）.寬體飛機(jī)機(jī)身較寬，客艙內(nèi)有兩條走廊，三排座椅，機(jī)身寬一般在米以上，這類飛機(jī)可以裝運(yùn)集裝貨物和散貨90寬體飛機(jī)-經(jīng)濟(jì)艙91寬體飛機(jī)-商務(wù)艙92寬體飛機(jī)-頭等艙93Lower DeckUpper DeckMain Deck3）.飛機(jī)艙位結(jié)構(gòu)94952. 按使用用途分全貨機(jī)：主艙和下艙全部載貨全客機(jī)：只下艙載貨客貨混用機(jī)：主艙前部載人，主艙后部和下艙載貨963.飛機(jī)的裝載限制重量容積艙門查尺寸表 P142240cm*70cm*60cm長*寬*高地板承受力、墊板面積計(jì)算P3797習(xí)題14. 波音737屬于寬體飛機(jī)、波音B747屬于窄體飛機(jī)。